raport-evaluare-auto_eximpart-srl.pdf

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

1

Nr. de inreg. la evaluator : 254b/12.06.2013

Raport de Evaluare AUTOTURISM MARCA SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

nr. nmatriculare MH-04-KHD si

AUTOUTURISM MARCA SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR nr. nmatriculare MH-03-SUP

DESTINATARUL LUCRRII:DESTINATARUL LUCRRII:DESTINATARUL LUCRRII:DESTINATARUL LUCRRII: Consultant Insolventa SPRLConsultant Insolventa SPRLConsultant Insolventa SPRLConsultant Insolventa SPRL SOLICITANTUL LUCRRIISOLICITANTUL LUCRRIISOLICITANTUL LUCRRIISOLICITANTUL LUCRRII :::: SC SC SC SC EXIMPARTEXIMPARTEXIMPARTEXIMPART SRLSRLSRLSRL PROPRIETAR:PROPRIETAR:PROPRIETAR:PROPRIETAR: SC SC SC SC EXIMPARTEXIMPARTEXIMPARTEXIMPART SRLSRLSRLSRL EXECUTANTUL LUCRRII:EXECUTANTUL LUCRRII:EXECUTANTUL LUCRRII:EXECUTANTUL LUCRRII: POPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATORPOPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATORPOPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATORPOPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATOR

IUNIE 2013

Datele, informaiile, opiniile i coninutul prezentului raport de evaluare, fiind confideniale, nu vor putea fi copiate parial sau n totalitate i nu vor putea fi transmise unor teri fr acordul scris i prealabil al POPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATOR, al Consultant Insolventa SPRL i al SC EXIMPART SRL


2

1. Sinteza raportului de evaluare Not de opinie

1.1. Obiectul lucrrii: Prezentul raport de evaluare se refer la MIJLOACELE DE TRANSPORT:

- AUTOTURISM SUZUKI, tipul GRAND VITARA 2.0 TDI nr. nmatriculare MH-04-KHD. - AUTOTURISM SKODA, tipul OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR, nr. nmatriculare MH-03-SUP.

1.2. Proprietarul bunului / bunurilor evaluate: SC EXIMPART SRL 1.3. Solicitantul lucrrii: SC EXIMPART SRL; 1.4. Destinatarul lucrrii: Consultant Insolventa SPRL; 1.5. Scopul lucrrii: Estimarea valorii de pia a mijloacelor de transport n vederea

vanzarii; 1.6. Locaia bunului: Bunurile au fost identificate in localitatea Baia de Aram, str

Victoriei, nr. 21, jud. Mehedini. 1.7. Data inspeciei i a verificrii faptice

Inspecia a fost realizata de evaluator Popescu George: o n prezena reprezentantului SC EXIMPART SRL ; o n data de 09.02.2013; o s-au efectuat fotografii, s-au adunat informaii privind istoricul de utilizare, costuri

de ntreinere, s-au realizat descrieri, etc.; 1.8. Data evalurii: 09.02.2013 1.9. Data raportului de evaluare: 12.06.2013

1.10. Bazele evalurii. Tipul valorii estimate

Evaluarea s-a fcut urmrind Standardele internaionale de evaluare 2011:

IVS Cadrul general IVS 101 Sfera misiunii de evaluare IVS 102 Implementare IVS 103 Raportarea evaluarii

innd cont de scopul evalurii, s-au urmrit recomandrile standardului

internaional de aplicaie n evaluare: S-a apelat la estimarea unor valori de pia aa cum este definit n standardul

internaional de evaluare IVS Cadrul general:

Valoarea de pia este suma estimat pentru care un activ ar putea fi schimbat, la data evalurii, ntre un cumprtor hotrt i un vnztor hotrt, ntr-o tranzacie nepartinitoare, dup un marketing adecvat i n care prile au acionat fiecare n cunotin de cauz, prudent i fr constrngere.

Metodologia de evaluare a bunuri mobilelor este prevzut n Standardele Internaionale de practic n evaluare:

IVS 220 Imobilizari corporale mobile


3

1.10.1. Dreptul de proprietate evaluat

Mijloacele de transport apartin SC EXIMPART SRL conform documentelor anexate si au urmtoarea descriere juridica:

Dreptul de proprietate s-a considerat integral, valabil i marketabil.

Pentru evaluare, bunurile supuse evalurii s-au considerat libere de sarcini.

1.10.2. Opinia evaluatorului

n urma aplicrii metodologiei de evaluare, opinia evaluatorului referitoare la

valoarea de pia avaloarea de pia avaloarea de pia avaloarea de pia a bunurilor supuse evalurii, innd seama exclusiv de prevederile prezentului raport, este:


4

SKODA SKODA SKODA SKODA OCTAVIA 1.9 TDI OCTAVIA 1.9 TDI OCTAVIA 1.9 TDI OCTAVIA 1.9 TDI TOURTOURTOURTOUR ::::

2222222200000000........777777776666666600000000 LLLLLLLLEEEEEEEEIIIIIIII ((((((((eeeeeeeecccccccchhhhhhhhiiiiiiiivvvvvvvvaaaaaaaalllllllleeeeeeeennnnnnnntttttttt aaaaaaaa 44444444........777777770000000000000000 EEEEEEEEUUUUUUUURRRRRRRROOOOOOOO)))))))) Valorile nu sunt afectate de TVA

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDISUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDISUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDISUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI ::::

10.11010.11010.11010.110 LEILEILEILEI (echivalent a (echivalent a (echivalent a (echivalent a 2.3002.3002.3002.300 EURO)EURO)EURO)EURO) Valorile nu sunt afectate de TVA

Argumentele care au stat la baza elaborrii acestei opinii precum i considerente privind valoarea sunt: valoarea a fost exprimat innd seama exclusiv de ipotezele, condiiile limitative i aprecierile

exprimate n prezentul raport i este valabil n condiiile generale i specifice aferente perioadei FEBRUARIE 2013;

valoarea este estimata la stadiul fizic existent la momentul inspectiei; valoarea nu ine seama de responsabilitile de mediu i de costurile implicate de conformarea la

cerinele legale; valoarea este o predicie; valoarea este subiectiv; evaluarea este o opinie asupra unei valori; valoarea este considerat n condiii de plata cash, integral la data tranzaciei cursul valutar luat n considerare pentru calcule a fost de 4.3970 LEI/Euro (afisat de BNR la data

09.02.2013).

Cu stim, POPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATOR Membru titular ANEVAR evaluarea bunurilor mobile Evaluator membru al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania


5

RRRRRRRRAAAAAAAAPPPPPPPPOOOOOOOORRRRRRRRTTTTTTTT DDDDDDDDEEEEEEEE EEEEEEEEVVVVVVVVAAAAAAAALLLLLLLLUUUUUUUUAAAAAAAARRRRRRRREEEEEEEE

11.. OObbiieeccttuull eevvaalluurriiii - AUTOTURISM SKODA, tipul OCTOCTOCTOCTAVIA 1.9 TDI AVIA 1.9 TDI AVIA 1.9 TDI AVIA 1.9 TDI ---- TOURTOURTOURTOUR, nr. nmatriculare MHMHMHMH----03030303----SUPSUPSUPSUP ; sisisisi

- AUTOTURISM SUZUKISUZUKISUZUKISUZUKI, tipul GRAND VITARA 2.0 TDIGRAND VITARA 2.0 TDIGRAND VITARA 2.0 TDIGRAND VITARA 2.0 TDI, nr. nmatriculare MHMHMHMH----04040404----KHDKHDKHDKHD

22.. PPrroopprriieettaarr:: SC EXIMPART SRL

utilizator SC EXIMPART SRL, Tr. Severin

33.. SSoolliicciittaannttuull lluuccrrrriiii:: SC EXIMPART SRL 44.. DDeessttiinnaattaarruull lluuccrrrriiii:: Consultant Insolventa SPRL 55.. LLooccaaiiaa bbuunnuulluuii:: localitatea Baia de Aram, str Victoriei, nr. 21, jud.

Mehedini, la sediul debitoarei

66.. SSccooppuull ii uuttiilliizzaarreeaa eevvaalluurriiii:: innd cont de scopul evalurii, s-au urmrit recomandrile standardului internaional de aplicaie n evaluare: IVS Cadrul general

77.. DDaattaa iinnssppeecciieeii:: 09.02.2013, inspecie efectuat de expert evaluator

Popescu George. 88.. DDaattaa eevvaalluurriiii:: 09.02.2013 99.. DDaattaa rraappoorrttuulluuii:: 12.06.2013

1100.. IIddeennttiiffiiccaarreeaa ssiittuuaaiieeii jjuurriiddiiccee:: nmatriculate sub numrul mai sus menionat;

Dreptul de proprietate apartine SC EXIMPART SRL conform documentelor anexate raportului

1111.. DDaattee ddeesspprree aacchhiizziiiiee:: Conform declaraiilor reprezentantului legal al clientului o modul de achiziie Second-Hand in cazul ambelor subiecte evaluate o coninut contract de achiziie - o elemente intangibile ataate Nu este cazul o data achiziiei initiale; necunoscut o preul de achiziie necunoscut o alte aspecte relevante - 1122.. IIddeennttiiffiiccaarreeaa tteehhnniicc,, - conform informaii + acte + constatri o data fabricatiei SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR: 2007

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 1997 o numele fabricantului ARO o categoria, marca, tipul AUTOTURISM SKODA, tipul OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR

AUTOTURISM SUZUKI tipul GRAND VITARA 2.0 TDI

o cheltuieli necesare imediat dupa achizitie :

Nu e cazul

( demontare/ montare / reparatii)

-

Cheltuili transport / taxe mediu / inmatriculare

Nu e cazul


6

o capacitatea & caracteristici Capacitate cilindrica /

putere SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : 1896 cmc/74 kw / 90 CP SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 1998 cmc/64 kw / 84 CP

Carburant, tractiune SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : diesel, traciune fata; SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : diesel , traciune integral.

o seria de nregistrare, Conform carte de identitate anexat ; o vrsta SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR: 6 ANI

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 16 ANI

o numr de km. la bord SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : 80.000 km SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 312.028 km

o culoare SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : GRI SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : VERDE

o dotari peste standard : fara o starea tehnic : - conform informaii primite de la utilizator + constatri la

inspecie transmisie direcie sistem rulare instalaie frnare instalaie electric

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : buna SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI :acceptabil

1133.. IIddeennttiiffiiccaarree ffuunncciioonnaall:: -conform informaiilor primite de la proprietar o Parametrii tehnico-funcionali - SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : buna

- SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI :acceptabil o Compatibilitate cu sursele de

piese de schimb i consumabile

-piese producie indigena, existente n fabricaie

o Restricii de utilizare Nu se pune problema o Avize, autorizaii i omologri: tehnico-economice, -

de exploatare; Inspeciile tehnice la zi Autovehicolele subiect a fost regsite, la data inspeciei, ca fiind complet i partial funcionale, fiind evaluate n aceast stare.

1144.. DDaattee ooppeerraaiioonnaallee iissttoorriiccee -conform informaiilor primite de la proprietar o cheltuieli de ntreinere i

reparaii; n limitele normale aferente unui bun de vechime i fiabilitate similar.

o consumuri energie & combustibil;

Consumuri la nivelul dat n crile tehnice

o exploatare sezonier; Nu este cazul. o personal de exploatare; Este utilizat de un singur ofer, n gestiunea cruia se afl

vehiculul o mijloace de ntreinere

extraordinare; Nu este cazul

o programul de ntreinere i reparaii;

Nerespectat

o standarde de securitate i mediu;

Exclusiv cele din dotarea iniial

o echipamente de control al polurii;

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : EURO 4 SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : EURO 2

o utiliti de sprijin; Se utilizeaz combustibilul pentru care a fost proiectat.


7

1155.. IInncciiddeennttee:: Conform informaiilor primite de la proprietar o Accidente Nu este cazul o Evenimente cu efect

depreciativ mai accentul dect cel uzual

Nu este cazul

o nlocuire de componente i Reparaii

Piesele sunt cele originale recomandate i agreate de productor

1166.. nnttrreeiinneerree ii sseerrvviiccee:: Conform informaiilor primite de la proprietar o Personalul angrenat, Cu personal specializat n astfel de operaiuni o Frecvena verificrilor, Verificrile au fost efectuate n conformitate cu cartea tehnic

a vehiculului o Reparaii Reparaiile au fost efectuate la service-uri autorizate 1177.. CCeeaa mmaaii bbuunn uuttiilliizzaarree:: SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : - TRANSPORT TRANSPORT TRANSPORT TRANSPORT

PASAGERIPASAGERIPASAGERIPASAGERI SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : - TRANSPORT TRANSPORT TRANSPORT TRANSPORT PASAGERIPASAGERIPASAGERIPASAGERI

1188.. CCaarraacctteerriissttiiccii nneeggaattiivvee ccaarree

aaffeecctteeaazz vvaannddaabbiilliittaatteeaa:: Nu este cazul

1199.. AAttrraaccttiivviittaatteeaa bbuunnuurriilloorr:: Bunul subiect face parte din categoria mrcilor de automobile

pentru transport pasageri pe piaa romneasca. Atractivitatea bunurilor trebuie analizata si sub aspectul avantajelor si dezavantajelor unui autoturism second-hand fata de unul nou. In acest sens trebuie menionate avantajele si dezavantajele acestor 2 categorii, care pentru cumprtorii informai constituie un aspect decizional in alegerea lor. Astfel, Avantajele maAvantajele maAvantajele maAvantajele mainilor second hand:inilor second hand:inilor second hand:inilor second hand: Marele avantaj in favoarea mainilor second-hand este costul redus de achiziie (pe lng faptul c mainile noi au preturi mult mai mari, acestea se depreciaz foarte puternic in primi doi ani (scznd cu cca. 30-40% din preul de nou), imediat dup achiziie valoarea acestora scznd in medie cu 15-20%). In plus datorita preturilor mult mai mici, se poate evita accesarea finanrilor care aduc prin intermediul dobnzilor si comisioanelor costuri in plus la achiziie (pe lng preul ofertat de dealer). Tot legat de acest aspect trebuie menionat ca inclusiv costurile cu asigurarea sunt mai reduse. Un alt avantaj este diferena foarte redusa valoric perceputa pe piaa second-hand ntre mainile vechi full-option si cele noi in versiunea de baza. Dezavantajele maDezavantajele maDezavantajele maDezavantajele mainilor second hand:inilor second hand:inilor second hand:inilor second hand: Cel mai important dezavantaj este faptul ca in general aceste maini nu dispun sau sunt ieite din garania oferit de productor. De aici apar o serie de aspecte ndoielnice: nu ai acces la un istoric real al mainii, al incidentelor in care a fost implicata. Acestea pot disprea (sau reduce) daca achiziia se face de la dealeri autorizai care ofer garanie (nsa de obicei sub perioada data de productor). Un alt dezavantaj ar fi faptul c dup o anumita perioada sau numr de kilometri, costurile de ntreinere cresc: e mult mai probabil ca o main second s aib nevoie de reparaii care nu ar fi fost necesare unei maini noi; creste consumul de


8

carburant si taxele ctre stat.

2200.. AAnnaalliizzaa ppiieeeeii ssppeecciiffiiccee:: oo DDeeffiinniirreeaa ttiippuulluuii ddee ppiiaa

aannaalliizzaatt Piaa auto din categoria AUTOTURISMELOR

oo DDeeffiinniirreeaa aarreeaalluulluuii ddee ppiiaa Piaa naional i a comunitii europene oo CCeerreerreeaa ddee bbuunnuurrii ssiimmiillaarree:: Confrom declaraiilor reprezentanilor SKODA si SUZUKI din

Romania, cererea cea mai mare vine din partea persoanelor juridiceice, cca. 70-80%, in rest persoane fizice.

La momentul actual cererea este redusa (cu trend de scdere: reprezentanii SKODA si SUZUKI au declarat vnzri de maini noi cel puin njumtite pentru anul 2012 comparativ cu 2008 si 2009)

oo OOffeerrttaa ddee bbuunnuurrii ssiimmiillaarree:: Oferta de nou vine din partea productorilor si a dealer-ilor autorizai piaa marcat de reduceri de preturi (in medie cu 20-30%).

Oferta second-hand vine in cea mai mare parte din partea persoanelor juridice si fizice ns un fenomen ntlnit din ce in ce mai des in ultimul an este faptul ca oferta de maini second-hand se regsete i n Show Room-urile dealer-ilor autorizai piaa marcat de preuri n scdere continu datorita pe de-o parte a scderii preurilor la mainilor noi i pe de alta parte a lipsei banilor, lipsa generat in contextul actual de criza economica. La momentul actual oferta este peste medie.

oo EEcchhiilliibbrruull ppiieetteeii Vnzrile de autoturisme n Romnia continu s scad n continuare. Cele mai drastice scderi s-au simit pe piaa de nou a autoturismelor ns nici pe piaa second hand nu putem spune c scderea este una redus. Vrful vnzrilor pe ambele segmente a fost in 2011, cu o uoar scdere in 2008. ncepnd cu ultimul trimestru al anului 2008, mai exact cu luna octombrie, piaa de maini a intrat n colaps, vnzrile reducndu-se drastic. Acest aspect s-a meninut i anul acesta, o uoar ameliorare simindu-se n urma marketingului practicat de ctre vnztori (productori, dealeri, persoane fizice si juridice): reduceri de preturi, dotri suplimentare ca bonus, etc.

Vnzrile vor fi influenate i de noua form a taxei de poluare, care va descuraja puternic tranzaciile cu maini second-hand. Pentru autovehiculele nmatriculate nainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitat de ctre cumprtor la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate asupra mainii. Dealerii auto sunt de prere c n 2012, pe piaa second hand va crete oferta, iar vnztorii vor fi nevoii s reduc preul, pentru a putea s gseasc cumprtori.

Criza economica a adus odat cu ea si beneficii pentru cumprtori (in special pentru cei care dispun de lichiditi) prin prisma preturilor mult reduse fa de perioada anterioara, deci se poate spune ca la momentul actual piaa este una a cumprtorului.

oo PPrreettuull ddee nnoouu // ssuurrssee ddee iinnffoorrmmaarree

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 20153 Euro fara TVA SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR: aprox. 10797 Euro

fara TVA ( bunuri similare) oo TTrraannzzaacciiii ssaauu ooffeerrttee sseeccoonndd

hhaanndd // ssuurrssee ddee iinnffoorrmmaarree Limita: inferioar 3.550 Euro; superioar: 5.500 Euro ptr

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI


9

Limita: inferioar 5.150 Euro; superioar: 5.300 Euro ptr SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR

www.mobile.ro; www.bestauto.ro; www.autovit.ro; www.publi24.ro; www.depozitauto.ro; Oferta este prezentat ca anex la prezentul raport de evaluare.

2211.. IIppootteezzee ii ccoonnddiiiiii lliimmiittaattiivvee:: Principalele ipoteze i limite de care s-a inut seama n elaborarea prezentului raport sunt urmtoarele: 1. Ipoteze: valoarea opinata corespunde unui autovehicul nmatriculat n Romnia; aspectele juridice se bazeaz exclusiv pe informaiile i documentele furnizate de ctre

proprietar/solicitant i au fost prezentate fr a se ntreprinde verificri i investigaii suplimentare. Dreptul de proprietate este considerat valabil i marketabil;

n vederea efecturii evalurii au fost luai n considerare toi factorii care au influen asupra valorii bunului supus evalurii i nu au fost omise n mod deliberat niciun fel de informaii care ar avea importan asupra evalurii i care, dup cunotina evaluatorului sunt corecte i rezonabile pentru ntocmirea prezentului raport;

evaluatorul se consider degrevat de rspunderea existenei unor vicii ascunse privind obiectul evalurii, factorii de mediu etc., care ar putea influena n vreun sens valoarea bunului n cauz, fapt pentru care evaluatorul nu poate da nicio garanie referitoare la starea tehnic i economic a acestuia, ulterioar evalurii;

echipamentul subiect, conform informaiilor primite de la proprietar/utilizator are o stare tehnic bun, este complet i integral funcional, fiind evaluat n aceast stare; Astfel, n vederea atribuirii/utilizrii valorii garaniei propuse este recomandat a se impune creditorului/garantului pstrarea bunului n stare funcional normal pe toat perioada creditrii, astfel nct s se elimine riscul de apariie a unei deteriorri fizice suplimentare (accidentale sau voluntare) celei aferente unei utilizri normale.

bunul ce face obiectul prezentului raport a fost evaluat n starea i configuraia de la data evalurii, nefiind efectuate n cadrul lucrrii previziuni privind modul de exploatare a lui (pe perioada de creditare), care se poate schimba n funcie de condiiile de operare ulterioare evalurii;

presupunem c nu exist niciun fel de contaminani i costul activitilor de decontaminare nu afecteaz valoarea; nu am fost informai de nicio inspecie sau raport care sa indice prezena contaminanilor sau a materialelor periculoase;

n timpul efecturii identificrii i inventarierii bunului mobil supus evalurii, n unele cazuri, evaluatorul nu a putut inspecta pri acoperite si/sau inaccesibile ale acestuia, fapt pentru care acestea sunt considerate n stare de funcionare normal, n cazul n care nu s-a menionat altceva; Orice neconcordan ntre situaia luat n calcul de evaluator (estimat n lipsa posibilitii de inspecie, pe baza informaiilor de la proprietar/utilizator) i cea faptic existent impune reanalizarea raportului n vederea cuantificrii valorice a neconcordanelor.

evaluatorul a verificat concordana dintre seriile nscrise pe mijlocul de transport auto cu cele din acte, ns nu s-a fcut identificarea bunului. Identificarea intr n competena organelor abilitate.

evaluatorul consider c presupunerile efectuate la aplicarea metodelor de evaluare au fost rezonabile n lumina faptelor ce sunt disponibile la data evalurii;

evaluatorul a utilizat n estimarea valorii numai informaiile pe care le-a avut la dispoziie existnd posibilitatea existentei i a altor informaii de care evaluatorul nu avea cunotin.

valoarea estimata este valabila in considerentul dreptului de proprietate deplin si liber de orice sarcini.

2. Condiii limitative: orice alocare de valori pe componente este valabil numai n cazul utilizrii prezentate n

raport. Valori separate alocate nu trebuie folosite n legtura cu o alta evaluare i sunt invalide daca sunt astfel utilizate;

valoarea a fost atribuit innd cont de piaa actual i de legislaia n vigoare cu privire la


10

nmatricularea autovehiculelor i celelalte normative n domeniu. intrarea n posesia unei copii a acestui raport nu implic dreptul de publicare a acestuia; evaluatorul, prin natura muncii sale, nu este obligat sa ofere n continuare consultanta sa sau

depun mrturie n instan relativ la proprietatea n chestiune, n afara cazului n care s-au ncheiat astfel de nelegeri n prealabil;

nici prezentul raport, nici pri ale sale (n special concluzii referitor la valori, identitatea evaluatorului) nu trebuie publicate sau mediatizate fr acordul prealabil al evaluatorului;

orice valori estimate n raport se aplic bunurilor mobile n stare integral i orice divizare sau distribuire a valorii pe interese fracionate va invalida valoarea estimat, n afara cazului n care o astfel de distribuire a fost prevzut n raport.

22. CCeerrttiiffiiccaarree:: Prin prezenta, n limita cunotinelor i informaiilor deinute, certificm c:

o afirmaiile prezentate i susinute n acest raport sunt adevrate i corecte. o analizele, opiniile i concluziile prezentate sunt limitate numai de ipotezele considerate i

condiiile limitative specifice i sunt analizele, opiniile i concluziile noastre personale, fiind neprtinitoare din punct de vedere profesional.

o nu avem niciun interes prezent sau de perspectiv n proprietatea care face obiectul prezentului raport de evaluare i niciun interes sau influen legat de prile implicate.

o suma ce ne revine drept plat pentru realizarea prezentului raport nu are nici o legtur cu declararea n raport a unei anumite valori (din evaluare) sau interval de valori care s favorizeze clientul i nu este influenat de apariia unui eveniment ulterior.

o analizele i opiniile au fost bazate i dezvoltate conform cerinelor din standardele, recomandrile i metodologia de lucru recomandate de ctre ANEVAR (Asociaia Naional a Evaluatorilor din Romnia) i standardele Comitetului Internaional de Standarde n Evaluare (IVSC).

o evaluatorul a respectat codul deontologic al ANEVAR. o proprietatea a fost inspectat personal de ctre evaluator n prezena reprezentantului

proprietarului. o n elaborarea prezentului raport nu s-a primit asisten semnificativ din partea nici unei

alte persoane n afara evaluatorului care semneaz mai jos. La data elaborrii acestui raport, evaluatorul care se semneaz mai jos este membru ANEVAR si al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania, a ndeplinit cerinele programului de pregtire profesional continu al ANEVAR i are competena necesar ntocmirii acestui raport. Evaluatorul care semneaz prezentul raport de evaluare are ncheiat asigurarea de rspundere profesional la ALLIANZ IRIAC ASIGURRI S.A. Raportul de evaluare cuprinde 15 pagini ( fara anexe ), la care se adauga anexele:

ANEXA NR. 1 FOTOGRAFII ALE BUNURILOR MOBILE 1 PAGINI ANEXA NR. 2 OFERTE I INFORMAII DE PIA UTILIZATE - 4 PAGINI ANEXA NR. 4 - FISA DE CALCUL ABORDAREA PRIN COMPARAII -- 2 PAGINI ANEXA NR. 5 DOCUMENTE DE PROPRIETATE - 5 PAGINI


11

2233.. EExxeeccuuttaanntt PPOOPPEESSCCUU GGEEOORRGGEE NNIICCUUSSOORR EEXXPPEERRTT EEVVAALLUUAATTOORR

24. EEvvaalluuaattoorr Popescu George Nicusor membru titular ANEVAR evaluarea bunurilor mobile - eevvaalluuaattoorr mmeemmbbrruu aall Uniunii Nationale a Evaluatorilor

Autorizati din Romania

2255.. AAbboorrddaarreeaa pprriinn ccoosstt:: La baza abordrii costului st principiul substituiei: un cumprtor prudent nu va plti mai mult pentru o proprietate, un bun mobil dect costul achiziionrii unei proprieti substitut sau a unui bun mobil echivalent.

Principiul poate fi aplicat fie unui activ individual sau unui bun mobil, instalaie complex n ntregime. Principiul metodei const n corectarea valorii de nlocuire (de nou) cu gradul de depreciere real, etapele necesare a fi parcurse fiind: SSttaabbiilliirreeaa ccoossttuulluuii ddee iinnllooccuuiirree bbrruutt ddee nnoouu (CIB - conform definiiei: Valoarea de nlocuire este

valoarea n stare nedepreciat a unui mijloc fix, la locul de utilizare, pregtit a fi pus n funciune. Ea cuprinde totalitatea cheltuielilor ce ar trebui efectuate la data evalurii pentru nlocuirea bunului mobil considerat n stare noua, cu caracteristici tehnico-economice similare celui de evaluat) prin una din metodele recomandate (devizului, cost-capacitate, indicial);

EEssttiimmaarreeaa ddeepprreecciieerriiii ccuummuullaattee D,, care cuprinde scderea n valoare sau profitabilitate a unui bun datorat:

UUzzuurriiii ((ddeetteerriioorrrriiii)) ffiizziiccee -- datorat consumrii sau expirrii duratei sale normale de utilizare cauzat de uzurii, deteriorrii, expunerii diverselor elemente, factori fizici i alii, asemntori.

DDeepprreecciieerriiii ffuunncciioonnaallee -- cauzat de ineficiene i inadvertene ale proprietii, la momentul comparrii acesteia cu o proprietate mai eficient sau una nlocuitoare mai puin costisitoare, i construit cu tehnologie modern. Simptomele care arat prezena deprecierii funcionale sunt costurile de exploatare n exces, construciile nefinalizate (costul de capital n exces), scderea productivitii, insuficiene, lipsa de profit sau alte condiii asemntoare.

DDeepprreecciieerriiii eeccoonnoommiiccee (uneori denumit depreciere extern) datorat unor factori externi proprietii, cum ar fi costul crescut al materiei prime, forei de lucru sau utilitilor (fr a compensa cu creterea preului produsului); cerere sczut nregistrat pentru produs; concurena sporit; politici de mediu sau alte msuri legislative; inflaia sau rate crescute ale dobnzii; ali factori similari.

EEssttiimmaarreeaa CCoossttuulluuii ddee nnllooccuuiirree nneett uuttiilliizznndd rreellaaiiaa:: CIN = CIB D

Tabel calcul abordarea prin cost


12

Nr.

Crt Marca Tip

depr.

recuperabil

a

depr.

recuperabila

( absoluta) abs. absolut % absolut % absolut eur lei

1. SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR 0.0% 0 2987 2987 5% 390 35% 2597 4,800 21,1102. SUZUKI GRAND VITARA 0.0% 0 15721 15721 10% 443 35% 1396 2,600 11,430

TOTAL 7,400 32,540 lei

Uzura fizica

Depreciere

functionala

Depreciere

economica CINvp

VVVVVVVV ccccccccoooooooosssssssstttttttt SSSSSSSSKKKKKKKKOOOOOOOODDDDDDDDAAAAAAAA OOOOOOOOCCCCCCCCTTTTTTTTAAAAAAAAVVVVVVVVIIIIIIIIAAAAAAAA 11111111........99999999 TTTTTTTTDDDDDDDDIIIIIIII--------TTTTTTTTOOOOOOOOUUUUUUUURRRRRRRR ======== 44444444........888888880000000000000000 EEEEEEEEuuuuuuuurrrrrrrroooooooo eeeeeeeecccccccchhhhhhhhiiiiiiiivvvvvvvvaaaaaaaalllllllleeeeeeeennnnnnnntttttttt aaaaaaaa 2222222211111111........111111111111111100000000 lllllllleeeeeeeeiiiiiiii VVVVVVVV ccccccccoooooooosssssssstttttttt SSSSSSSSUUUUUUUUZZZZZZZZUUUUUUUUKKKKKKKKIIIIIIII GGGGGGGGRRRRRRRRAAAAAAAANNNNNNNNDDDDDDDD VVVVVVVVIIIIIIIITTTTTTTTAAAAAAAARRRRRRRRAAAAAAAA 22222222........00000000 TTTTTTTTDDDDDDDDIIIIIIII ======== 22222222........666666660000000000000000 EEEEEEEEuuuuuuuurrrrrrrroooooooo eeeeeeeecccccccchhhhhhhhiiiiiiiivvvvvvvvaaaaaaaalllllllleeeeeeeennnnnnnntttttttt aaaaaaaa 1111111111111111........444444443333333300000000 lllllllleeeeeeeeiiiiiiii

FFuunnddaammeennttaarreeaa ccoossttuulluuii ddee nnllooccuuiirree

Ca si cost de nlocuire a fost utilizat costul de nou al unui autouturism similar cu: SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR i SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI;

FFuunnddaammeennttaarreeaa ddeepprreecciieerriilloorr o Uzura fizic A fost determinat pe baza metodei UUttiilliizzaarree//UUttiilliizzaarree

ttoottaall, prin raportul dintre diferenta de numrul de km parcuri i numarul maxim de km de utilizare:

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR : UUff == 8833..000000 // 330000..000000 == 2288%%

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI: UUff== 331122..002288 // 440000..000000 == 7788%%

o Deprecierea funcional In cazul autoturismului SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI s-a estimat o depreciere functionala de 10% ;

In cazul autoturismului SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR s-a estimat o depreciere functionala de 5% ;

o Deprecierea economic A fost estimat n funcie de cererea de pe pia la momentul actual, cerere care se reflect n nivelul preurilor de cotaie i tranzacionare existente n prezent pe pia. Practic, nivelul deprecierii economice a urmrit s ncadreze rezultatul obinut n plaja de valori obinute prin abordarea prin comparaii.

S-a estimat o depreciere economica la 35% din diferenta dintre valoarea de nou a autovehiculelor si suma valorilor absolute a uzurii fizice si deprecierii functionale:


13

2266.. AAbboorrddaarree pprriinn ppiiaa

Comparaia vnzrilor presupune c un cumprtor informat nu va plti mai mult pentru o proprietate, un bun mobil, dect costul achiziionrii unei proprieti, bun mobil comparabil, cu aceeai utilitate. Abordarea prin pia caut a indica valoarea prin analizarea vnzrilor recente (sau a preurilor de ofertare) a bunurilor asemntoare (comparabile) cu bunul mobil subiect. Dat fiind faptul c tranzaciile comparabile nu sunt identice cu cea de evaluat, preurile de vnzare ale comparabilelor vor trebui ajustate pentru a egala caracteristicile bunului mobil evaluat. Procedura de baz este colectarea de date n privina vnzrilor i ofertelor de echipamente asemntoare, determinarea gradului de comparabilitate cu echipamentul n cauz, stabilirea elementelor potrivite de comparaie, colectarea i sistematizarea informaiilor, analizarea i ajustarea informaiilor, precum i aplicarea rezultatelor subiectului. Abordarea prin pia este cea mai sigur atunci cnd exist o pia activ care furnizeaz un numr suficient de vnzri de proprieti comparabile care pot fi verificate independent prin intermediul unor surse sigure (informaie verificabil). O pia activ este aceea care deine tranzacii independente reale, ce au loc prin prisma condiiilor de pia liber. Abordarea prin pia nu este fezabil atunci cnd bunul mobil n cauz este unic, sau dac nu exist o pia activ pentru acel bun mobil. O pia inactiv, sau una unde exist un numr limitat de vnzri ce pot fi comparate cu bunul de evaluat indic, adesea, o lips a cererii i existena deprecierii economice. Analiza comparativa se bazeaz pe asemnrile i diferenele ntre active i condiiile de tranzacionare. Metoda este o abordare global urmrind raportul cerere-oferta pe piaa specific a bunurilor mobile studiate. Ea se bazeaz pe valoarea rezultat n urma tranzaciilor cu active similare sau asimilabile efectuate.

Elemente de comparaie utilizate n analiza de comparare i sunt urmtoarele: Originea i vrsta real:Originea i vrsta real:Originea i vrsta real:Originea i vrsta real: presupune compararea att a originii

(provenienei) ct i a strii cunoscute a comparabilei, i apoi realizarea coreciilor pentru justificarea actualizrilor sau reconstruciilor.

Starea (condiia):Starea (condiia):Starea (condiia):Starea (condiia): Diferenele din starea (condiia) activului i cele a comparabilei.

Capacitatea:Capacitatea:Capacitatea:Capacitatea: presupune corectarea preului de vnzare al comparabilei pentru justificarea diferenelor de capacitate.

CaracterisCaracterisCaracterisCaracteristici (anexe):tici (anexe):tici (anexe):tici (anexe): compararea subiectului n cauz cu comparabile care dein aceleai caracteristici i anexe.

Locaia:Locaia:Locaia:Locaia: Locaia geografic a vnzrii comparabile, locaia fizic a unui activ (bun) n interiorul unei instalaii, costuri de dezmembrare i mutare amd.

Productor:Productor:Productor:Productor: n cazul n care informaiile de la acelai productor nu sunt disponibile, trebui s se compare subiectul n cauz cu articole produse de o companie pe care participanii pe o pia o


14

consider comparabil cu productorul proprietii n cauz. Interesul prilor (Condiii de vnzare):Interesul prilor (Condiii de vnzare):Interesul prilor (Condiii de vnzare):Interesul prilor (Condiii de vnzare): analiza legturii dintre

motivaia cumprtorului i a vnztorului i cum afecteaz aceast motivaie valoarea subiectului n cauz

Preul (Condiii de finanare):Preul (Condiii de finanare):Preul (Condiii de finanare):Preul (Condiii de finanare): preul tranzaciei ar trebui investigat i exprimat n termeni monetari de numerar. Se impun corecii dac n tranzacia de vnzare comparabil a existat o finanare favorabil (ajustare la cash echivalent).

Calitatea:Calitatea:Calitatea:Calitatea: Calitatea comparabilei ar trebui s fie echivalent cu cea a subiectului n cauz. n caz contrar, trebui s se efectueze o corecie potrivit.

Cantitatea:Cantitatea:Cantitatea:Cantitatea: Preurile bunurilor mobile pot varia considerabil n funcie de cantitatea vndut. Coreciile trebuie realizate n cazul vnzrilor cu cantiti vrac sau mari.

Momentul vnzriiMomentul vnzriiMomentul vnzriiMomentul vnzrii (Condiiile pieei specifice):(Condiiile pieei specifice):(Condiiile pieei specifice):(Condiiile pieei specifice): Teoretic, vnzrile comparabile ar trebui s fie aproape de data real a evalurii, ns acestea nu sunt ntotdeauna uor de obinut. Cnd astfel de vnzri se nregistreaz n afara perioadei de timp rezonabile i ele trebui luate n considerare, trebuie s se realizeze coreciile potrivite.

Tipul vnzrii:Tipul vnzrii:Tipul vnzrii:Tipul vnzrii: Tipul i termenii vnzrii indic n general diferite niveluri de preuri sau categorii de tranzacii. Acelai activ (bun) care este achiziionat la o licitaie (de lichidare) va avea un pre mai ridicat atunci cnd este vndut unui utilizator final (tip de valoare de pia pentru activ instalat sau valoare de pia pentru utilizare n continuitate)

Elementele de calcul, sunt prezentate valoric n anexa FFIISSAA DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA PPRRIINN PPIIAA. Din studiul efectuat, s-au reinut o serie de informaii care au stat la baza formrii opiniei evaluatorului, coreciile estimate de evaluator ducnd la o valoare de piaa la nivelul: SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR


VVaalloorriillee nnuu ssuunntt aaffeeccttaattee ddee TTVVAA

2277.. AAbboorrddaarreeaa pprriinn vveenniitt Nu este relevant Poate conduce la supraevaluri

2288.. TTiippuull ddee vvaallooaarree eessttiimmaatt Evaluarea s-a fcut urmrind Standardele internaionale de

evaluare editia 2011: IVS Cadrul general Valoarea de pia este suma estimat pentru care o

proprietate va fi schimbat, la data evalurii, ntre un cumprtor decis i un vnztor hotrt, ntr-o tranzacie cu pre determinat obiectiv, dup o activitate de marketing corespunztoare, n care prile implicate au acionat n cunotin de cauz, prudent i fr constrngere.

IIVVSS 110033 RRaappoorrttaarreeaa eevvaalluuaarriiii


15

EEvvaalluuaarreeaa aa ffoosstt eeffeeccttuuaattaa ccuu rreessppeeccttaarreeaa cceerriinntteelloorr : IIVVSS 222200 IImmoobbiilliizzaarrii ccoorrppoorraallee mmoobbiillee

2299.. OOppiinniiaa aassuupprraa vvaalloorriiii:: Procednd la inspecia bunului evaluat, am analizat

informaiile aplicabile i am luat n calcul toi factorii relevani, pe baza acestora i n conformitate cu cunotinele despre condiiile de pia, n opinia noastr, bunul este estimat, la data de 09.02.2013 la vvaallooaarreeaa ddee::

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR


Meniuni: valoarea de pia a fost estimat fr luarea n considerare

a costurilor de vnzare sau cumprare i fr includerea nici unui/unei impozit/tax asociat(e).

Valoarea este corespunztoare strii fizice de la data evalurii, pe parcursul vanzarii acumulndu-se, ns, deprecieri suplimentare.

cursul utilizat pentru conversiile in valuta a fost de 4.3970 lei / 1 euro (afiat de BNR la data 09.02.2013)

3300.. SSuurrssee ddee iinnffoorrmmaaiiii:: Ca surse de informare s-au folosit diferite site-uri de internet:

www.mobile.ro; www.bestauto.ro; www.autovit.ro;

www.publi24.ro; www.depozitauto.ro; Informaiile primite despre starea istoric, evenimentele speciale, reparaiile efectuate i costurile necesare de efectuat sunt responsabilitatea proprietarului. Acestea sunt considerate reale i credibile.

3311.. DDooccuummeennttee jjuussttiiffiiccaattiivvee

Carte de identitate

2222222200000000........666666667777777700000000 LLLLLLLLEEEEEEEEIIIIIIII eeeeeeeecccccccchhhhhhhhiiiiiiiivvvvvvvvaaaaaaaalllllllleeeeeeeennnnnnnntttttttt 44444444........777777770000000000000000 EEEEEEEEuuuuuuuurrrrrrrroooooooo VVaallooaarreeaa nnuu eessttee aaffeeccttaatt ddee TTVVAA

1111111100000000........111111111111111100000000 LLLLLLLLEEEEEEEEIIIIIIII eeeeeeeecccccccchhhhhhhhiiiiiiiivvvvvvvvaaaaaaaalllllllleeeeeeeennnnnnnntttttttt 22222222........333333330000000000000000 EEEEEEEEuuuuuuuurrrrrrrroooooooo VVaallooaarreeaa nnuu eessttee aaffeeccttaatt ddee TTVVAA


16

ANEXA NR 1 - Fotografii ale bunului mobil MH-03-SUP


17

Fotografii ale bunului mobil SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI


18

ANEXA NR. 2 OFERTE I INFORMAII DE PIA UTILIZATE

o Oferta dealer


19

o Date de piata second-hand ROMANIA: Oferta 1


20

Oferta 2


21

Oferta 3


22

Oferte SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

Oferta dealer


23

Date de piata second-hand ROMANIA: Oferta1


24

Oferta 2


25

Oferta 3


26

ANEXA NR. 3 - FFIISSAA DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA PPRRIINN PPIIAA

SKODA OCTAVIA 1.9 TDISKODA OCTAVIA 1.9 TDISKODA OCTAVIA 1.9 TDISKODA OCTAVIA 1.9 TDI

Proprietile comparabile utilizate n analiza comparatiei vanzarilor sunt prezentate mai jos:

Tabel calcul prin metoda comparailor:


27


28

Coreciile s-au luat n considerare astfel: Tip comparabila:

o Comparabila 1, 2 si 3 sunt oferte si a fost corectata la un nivel de negociere identificat in urma discutiilor cu ofertantii ( -15%) ;

Drept de proprietate: o nu au fost necesare corecii;

Condiii de finanare: o nu au fost necesare corecii;

Condiii de vnzare: o nu au fost necesare corecii;

Cheltuieli imediat dupa cumparare: o nu au fost necesare corecii;

Condiii de pia: o nu au fost necesare corecii;

Loc amplasare: o nu au fost necesare corecii;

Carasteristici tehnico-funcionale : o Corecia a fost estimat n funcie de gradul de negociere a ofertei prin invocarea

starii tehnice a masinii. Pentru numarul de km parcursi am efectuat corectii pozitive pentru comparabilele 1 (10%), 2 (10%) si 3 (5%) acestea avand un nr. de km mai mare parcursi.

Dotri suplimentare; piese de schimb si consumabile: o S-a operat o corecie negativ de -200 EURO comparabilelor 1 i 2, pentru dotari

suplimentare - pachetul de drumuri grele. Starea tehnica:

o nu au fost necesare corecii;

Avand in vedere caracteristicile comparabilelor si nivelul corectiilor totale brute, opinia evaluatorului asupra valorii de piata a proprietatii estimata in scopul mentionat, este de:


29

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI Proprietile comparabile utilizate n analiza comparatiei vanzarilor sunt prezentate mai jos:

Tabel calcul prin metoda comparailor:


30


31

Coreciile s-au luat n considerare astfel: Tip comparabila:

o Comparabila 1, 2 si 3 sunt oferte si a fost corectata la un nivel de negociere identificat in urma discutiilor cu ofertantii ( -15%) ;

Drept de proprietate: o nu au fost necesare corecii;

Condiii de finanare: o nu au fost necesare corecii;

Condiii de vnzare: o nu au fost necesare corecii;

Cheltuieli imediat dupa cumparare: o nu au fost necesare corecii;

Condiii de pia: o nu au fost necesare corecii;

Loc amplasare: o nu au fost necesare corecii;

Carasteristici tehnico-funcionale : o Corecia a fost estimat n funcie de gradul de negociere a ofertei prin invocarea

starii tehnice a masinii. Pentru anul fabricatiei, astfel comparabilele 1 (-10%) si 2 (-10%) au fost corectate negativ, aceatea fiind mai recent fabricate decat autoturismul subiect. De asemenea s-a operat o corectie negativa comparabilelor 1(-20%), 2 (-20%) si 3 (-15%), acestea avand un nr. de km parcursi mai mic decat automobilul subiect.

Dotri suplimentare; piese de schimb si consumabile: o S-a operat o corectie negativa de 500 EURO comparabilei 1 pentru jante aliaj si

geamuri fumurii. Starea tehnica:

o Comparabilele 1, 2 si 3 au fost decotate negativ pentru starea tehnica mai buna decat a autoturismului subiect.

Avand in vedere caracteristicile comparabilelor si nivelul corectiilor totale brute, opinia evaluatorului asupra valorii de piata a proprietatii estimata in scopul mentionat, este de:


32

ANEXA NR. 4 ANEXA NR. 4 ANEXA NR. 4 ANEXA NR. 4 DOCUMENTE DE PROPRIETATE DOCUMENTE DE PROPRIETATE DOCUMENTE DE PROPRIETATE DOCUMENTE DE PROPRIETATE


33

raport-evaluare-auto_eximpart-srl.pdf

Documents