Dispoziii generale

#

#

ANEXA

la OMTCT nr/2004

Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar - nr.

201Art. 1. - (1) Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar - nr. 201 stabilesc obligaiile personalului de locomotiv n legtur cu: executarea serviciului privind circulaia trenurilor i manevrarea vehiculelor feroviare, instruirea i utilizarea personalului de locomotiv, precum i cu exploatarea i ntreinerea vehiculelor feroviare motoare.

Prevederile prezentelor instruciuni sunt obligatorii pentru toi agenii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar.Personalul de locomotiv este obligat s cunoasc prezentele instruciuni, regulamentul de semnalizare CFR, regulamentul de remorcare i frnare, precum i instruciunile proprii de ntreinere, exploatare i deservire a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduce i/sau deservete.Reglementrile prevzute la partea a VII-a din prezentele instruciuni, sunt obligatorii numai pentru personalul care execut serviciul pe seciile respective.Dac diferitele aspecte ale aceleai probleme sunt cuprinse n mai multe articole din prezentele instruciuni, ele trebuie s fie nelese i aplicate n totalitatea lor.

Art. 2. - (1) n prezentele instruciuni, prin locomotiv se nelege orice tip de locomotiv, automotor, ram electric, precum i alte asemenea vehicule feroviare motoare, aflate n exploatare pe infrastructura feroviar, iar prin personal de locomotiv se nelege mecanicul de locomotiv/automotor, respectiv conductorul vehiculului feroviar motor - denumit n continuare mecanic - i mecanicul ajutor/fochistul care conduc i/sau deservesc vehiculele menionate mai sus.

Conducerea locomotivei const n acionarea efectiv a comenzilor locomotivei, n vederea pornirii, deplasrii i opririi locomotivei i, dup caz, a trenului sau convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legat.Deservirea locomotivei const n efectuarea tuturor operaiunilor de exploatare, ntreinere i supraveghere a funcionrii locomotivei, n timpul remorcrii trenurilor, manevrrii vehiculelor feroviare i deplasrii izolate a locomotivei.Conducerea i/sau deservirea locomotivelor se face numai de personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei, instruit, examinat i autorizat conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 3. - (1) Prin termenul conducere n sistem simplificat a locomotivei se nelege conducerea i deservirea locomotivei numai de ctre mecanic, fr mecanic ajutor.

Conducerea n sistem simplificat a locomotivei se face numai de ctre personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei, instruit, examinat i autorizat pentru modul de lucru respectiv, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare.n toate cazurile cnd n prezentele instruciuni se fac referiri la obligaiile personalului de locomotiv i nu se fac precizri asupra persoanei creia i revin aceste obligaii n timpul conducerii n sistem simplificat a locomotivei, rspunderea asupra ndeplinirii respectivelor obligaii revine mecanicului de locomotiv.

Art. 4. - (1) n prezentele instruciuni, prin unitate de traciune se nelege structura organizatoric aparinnd unui operator de transport feroviar - denumit n continuare OTF - sau unui operator de manevr feroviar - denumit n continuare OTF - n cadrul creia se desfoar activiti de coordonare, comand i ndrumare a personalului de locomotiv.

ntr-o unitate feroviar, n funcie de existena dotrilor tehnice necesare, se pot desfura activiti de: echipare, alimentare cu combustibil, lubrifiani i ap tehnologic, ntreinere, revizii i reparaii ale locomotivelor.

#

Partea I

Instruire, examinare i autorizareObligaii i rspunderi generale ale personalului de locomotivCAPITOLUL I

Instruirea, examinarea i autorizarea personalului de locomotiv

Art. 5. - (1) Personalul de locomotiv care desfoar activiti i/sau operaiuni n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare este obligat s cunoasc i s respecte prevederile din reglementrile specifice funciei/activitii pe care o exercit.

Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:atestare profesional de specialitate, obinut n urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare;s dein avizul de aptitudine din punct de vedere medical i psihologic;s dein autorizaiile necesare exercitrii funciei/activitii pe care o desfoar i/sau manipulrii instalaiilor de sigurana circulaiei pe care le utilizeaz n timpul serviciului;s fie verificat profesional periodic.Modul de efectuare a examinrii medicale i psihologice, al verificrii profesionale i periodicitatea acesteia, precum i modul de autorizare n funcie/activitate i pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei sunt stabilite n reglementrile specifice n vigoare.

Art. 6. - (1) Personalul de locomotiv este obligat s i menin un nivel de pregtire profesional corespunztor funciei, prin participarea la cursurile organizate n acest scop i prin autoinstruire, conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 7. - (1) Personalul de locomotiv trebuie s cunoasc bine seciile de circulaie pe care remorc trenul i staiile unde execut manevrarea vehiculelor feroviare.

Prin cunoaterea unei secii de circulaie se nelege observarea i memorarea particularitilor liniei curente i/sau a staiilor unde i desfoar activitatea i a instalaiilor aferente acestora, precum i fixarea reperelor necesare remorcrii i frnrii trenului, respectiv efecturii manevrei n condiiile de sigurana circulaiei.Cunoaterea unei secii de circulaie/staii este obligatorie pentru personalul de locomotiv n cazul cnd:nu a remorcat nici un tren pe secia respectiv;nu a efectuat manevr n staia respectiv.Prin recunoaterea unei secii de circulaie se nelege rememorarea particularitilor liniei curente/staiilor i instalaiilor aferente, a reperelor necesare remorcrii i frnrii trenului/efecturii manevrei n condiiile de sigurana circulaiei pe o secie de circulaie sau ntr-o staie, unde personalul de locomotiv a mai efectuat o activitate anterioar.Recunoaterea unei secii de circulaie/staii este obligatorie pentru personalul de locomotiv n cazul cnd:nu a remorcat nici un tren pe secia respectiv sau nu a efectuat manevr ntr-o staie mai mult de 6 luni calendaristice consecutive;a ntrerupt mai mult de 6 luni, activitatea de remorcare a trenurilor sau de manevr, indiferent de motiv. n cazul cnd ntreruperea activitii este de 6 luni sau mai mic, nu se mai face recunoaterea seciilor de remorcare.Cunoaterea/recunoaterea se vor efectua prin:parcurgerea de cel puin dou ori, n ambele sensuri, a unei secii de circulaie sau a poriunii din secia de circulaie pe care personalul de locomotiv urmeaz s remorce trenul;parcurgerea tuturor liniilor staiei n care personalul de locomotiv urmeaz s efectueze manevr, n decursul a cel puin dou ture de serviciu.nainte de nceperea cunoaterii/recunoaterii seciei sau a staiei personalul va fi instruit din planul tehnic de exploatare al staiei - denumit n continuare PTE -, respectiv din caietele de secie ntocmite pentru seciile/staiile respective.Dup o ntrerupere mai mare de 6 luni consecutive a activitii de remorcare a trenurilor i/sau manevr, personalul de locomotiv va fi reinstruit din reglementrile specifice n vigoare la data nceperii activitii.n timpul cunoaterii i recunoaterii seciilor, personalul de locomotiv trebuie s memoreze, pe lng semnalele i indicatoarele prevzute n reglementrile specifice, i alte puncte de reper - arbori, cantoane, cldiri, i altele asemntoare - de care s se foloseasc pentru stabilirea momentului nchiderii controlerului, respectiv a momentului acionrii frnei, n vederea opririi n staii, n halte, n punctele de oprire n linie curent, la semnale sau pentru reglarea vitezei trenului.

Art. 8. - (1) Cunoaterea/recunoaterea seciilor de remorcare i a staiilor de manevr, va fi confirmat sub semntur, pe proprie rspundere, de ctre personalul de locomotiv care a efectuat cunoaterea/recunoaterea seciilor respective.

Evidena cunoaterii seciilor de remorcare/staiilor unde se efectueaz manevra se ine de ctre fiecare operator de transport feroviar pentru personalul de locomotiv propriu.n situaii excepionale, nchideri accidentale de linii din cauza unor calamiti naturale, accidente sau evenimente feroviare, se admite:ndrumarea unui mecanic pe o secie de remorcare pe care nu o cunoate, ns numai nsoit de un mecanic sau de un mecanic instructor care cunoate secia de remorcare;ndrumarea unui mecanic ajutor pe o secie de remorcare pe care nu o cunoate, ns numai n echip complet cu un mecanic care cunoate secia.n situaiile excepionale menionate la alin. (3) rspunderea asupra respectrii tuturor condiiilor de siguran a circulaiei revine att personalului de locomotiv ndrumat pe secia pe care nu o cunoate ct i personalului care nsoete respectivul personal.

CAPITOLUL II

Obligaii i rspunderi generale ale personalului de locomotiv

Art. 9. - n timpul serviciului, personalul de locomotiv este obligat:

s aib o inut decent i o comportare corespunztoare;s aib asupra sa n timpul executrii serviciului urmtoarele: bl) autorizaiile prevzute prin reglementrile specifice; b2) livretele de mers necesare corectate la zi;

b3) regulamentul de semnalizare CFR, regulamentul de remorcare i frnare i instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar;

b4) ghidul/ndrumtorul de depanare, pentru tipul de locomotiv pe care l conduce/deservete;

b5) ceas n stare corespunztoare de funcionare, potrivit la ora oficial; b6) ochelarii de vedere, dac personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora;

s cunoasc modul de funcionare, de exploatare, de verificare n parcurs i de depanare a locomotivei pe care o conduce/deservete n remorcarea trenului sau la manevr;s conduc trenul conform graficului de circulaie, respectiv s efectueze manevra la timp i n condiii depline de siguran a circulaiei;s remorce trenul, respectiv s efectueze manevra, fr a depi consumurile normate de combustibil, energie electric i lubrifiani;n cazul trenurilor ntrziate, s depun toate eforturile pentru readucerea acestora n tras, cu respectarea condiiilor de siguran a circulaiei;s comunice unitii de traciune din care face parte, adresa unde locuiete i telefonul la care poate fi gsit, precum i orice schimbare a acestora;s fie la dispoziia conducerii unitii de traciune din care face parte pentru orice solicitare n legtur cu serviciul, dup ce i s-a asigurat odihna minim necesar, precum i n cazuri excepionale cum ar fi: calamiti, accidente i evenimente feroviare inclusiv pentru nlturarea urmrilor acestora, avarii i defeciuni ale vehiculelor feroviare, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare;s nu prseasc locomotiva la terminarea programului de lucru pn la efectuarea tuturor operaiilor de remizare i/sau predare a locomotivei, respectiv pn la sosirea schimbului conform programului, iar n caz de neprezentare a acestuia, s anune conducerea unitii de traciune pentru a se lua msurile necesare;la terminarea de serviciului s ia la cunotin n scris sau telefonic de urmtoarea comand, i s se conformeze ntocmai; confirmarea primirii comenzii se va face n scris sau telefonic;n cazul cnd, din motive bine justificate, nu se poate prezenta la serviciu, s anune eful de tur din unitatea de traciune unde urma s se prezinte cu cel puin patru ore nainte de ora programat pentru prezentare;s pstreze, s completeze foaia de parcurs a locomotivei, conform Anexei 1 din prezentele instruciuni i s predea respectiva foaie de parcurs efului de tur, conform reglementrilor ntocmite de operatorul de transport feroviar, respectiv de operatorul de manevr feroviar;s ntocmeasc raport de eveniment n cazurile prevzute n reglementrile specifice n vigoare, precum i n toate situaiile n care este necesar s aduc la cunotina conducerii unitii de traciune problemele aprute n circulaia trenului;s conduc/deserveasc locomotiva n conformitate cu reglementrile tehnice i de exploatare specifice tipului de locomotiv respectiv;s menin locomotiva n stare tehnic i de curenie corespunztoare;s ndrume activitatea personalului aflat n stagiu de practic pe locomotiv i s acorde sub semntur, un calificativ privind pregtirea i comportarea acestuia n timpul stagiului de practic, conform reglementrilor n vigoare;n relaiile de serviciu cu ceilali ageni feroviari autorizai s se informeze reciproc i s nu ntreprind nici o operaiune pn nu a luat n prealabil msurile de sigurana circulaiei i protecie a muncii n toate mprejurrile, indiferent de locul unde se gsete locomotiva;s efectueze toate operaiunile cerute prin instruciunile specifice de exploatare a sistemelor informatice i de sigurana circulaiei instalate pe locomotive;s verifice funcionarea ceasului instalaiei de nregistrare a parametrilor locomotivei i s-l potriveasc dup ora oficial;s utilizeze n timpul serviciului echipamentul de lucru i/sau de protecie, s respecte i s aplice ntocmai normele de protecie a muncii i de aprare mpotriva incendiilor, precum i reglementrile n vigoare privind protecia mediului;s se prezinte i s raporteze activitile pe care le desfoar, pe scurt, personalului ierarhic superior aflat n control; prezena pe locomotiv a personalului cu o funcie ierarhic superioar, nu scutete personalul de locomotiv de rspunderea ndeplinirii obligaiilor sale;s execute integral i la timp dispoziiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcie ierarhic superioar, cu excepia celor care pun n pericol sigurana circulaiei, a cltorilor, a bunurilor ncredinate la transport, precum i a celor care contravin normelor specifice de protecie a muncii pentru transporturile feroviare. Pentru ndeplinirea unei dispoziii, executantul poart rspunderea mpreun cu personalul ierarhic superior care a dat dispoziia;s respecte legislaia n vigoare privind informaiile confideniale la care are acces.

Art. 10. - Mecanicul este obligat s urmreasc activitatea mecanicului ajutor i/sau a mainistului WIT n tot timpul ct se afl n serviciu.

Art. 11. - n timpul serviciului, personalul de locomotiv rspunde de:

respectarea reglementrilor specifice n vigoare privind remorcarea trenurilor i manevra vehiculelor feroviare;semnalizarea locomotivei, respectiv a automotorului n conformitate cu regulamentul de semnalizare;serviciul executat n prezena personalului cu o funcie ierarhic superioar sau din ordinul acestuia;gestionarea corespunztoare a combustibilului i lubrifianilor utilizai pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevr.

Art. 12. - (1) Personalului de locomotiv i este interzis:

s se prezinte la serviciu obosit, sub influena buturilor alcoolice, a substanelor stupefiante, a medicamentelor i/sau substanelor care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei;s transporte i/sau s consume n timpul serviciului buturi alcoolice, medicamente/substane care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substane stupefiante;s transporte pe locomotiv coresponden, bagaje i/sau orice alte obiecte strine de activitatea feroviar;s scoat nejustificat din funcie instalaiile de siguran i vigilen, instalaiile de control automat al vitezei trenului i de nregistrare a parametrilor locomotivei. n situaia defectrii acestor instalaii se va proceda conform Anexei 2 din prezentele instruciuni i a reglementrilor specifice n vigoare;s prseasc locomotiva n timpul serviciului, fr respectarea reglementrilor n vigoare;s intervin n executarea sarcinilor n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare atunci cnd nu este n serviciu, n afara cazurilor excepionale n care prin aceast intervenie s-ar evita un pericol iminent;s nlocuiasc n serviciu ali salariai sau s fie nlocuit n serviciu, fr aprobarea prealabil a personalului competent;s foloseasc sau s permit folosirea instalaiilor de telecomunicaii destinate efecturii circulaiei trenurilor i manevrei vehiculelor feroviare n alt scop dect cel stabilit sau de ctre alt personal dect cel de serviciu;s doarm sau s se aeze n poziii favorabile somnului i s aib preocupri n afara celor de serviciu; personalul devenit inapt n timpul serviciului va fi nlocuit imediat;s fac modificri constructive sau descompletri de piese la locomotive fr aprobarea personalului competent; orice intervenie tehnic la locomotive se va face numai conform reglementrilor tehnice n vigoare, specifice tipului de locomotiv respectiv;s permit accesul pe locomotiv a personalului care nu are acest drept, conform prezentelor instruciuni i reglementrilor specifice n vigoare;s fumeze n alte locuri dect cele amenajate corespunztor, s se apropie cu igri aprinse sau flacr deschis de vagoanele ncrcate cu mrfuri din categoria celor explozibile sau incendiabile, inscripionate corespunztor.Mecanicului i este interzis s pun locomotiva n micare fr ca agenii autorizai, mainistul WIT i/sau personalul n stagiu, dup caz, s se gseasc la locul lor de munc.Mecanicului ajutor/fochistului i este interzis s pun locomotiva n micare.

Art. 13. - (1) Nu se consider prsirea locomotivei n cazurile cnd dup luarea msurilor de asigurarea meninerii pe loc a trenului, respectiv a locomotivei:

mecanicul verific legarea locomotivei la tren;personalul de locomotiv execut verificri tehnice ale locomotivei n parcurs i efectueaz intervenii tehnice n interiorul i/sau exteriorul locomotivei;personalul de locomotiv intervine pentru remedierea unor probleme aprute la vagoanele din corpul trenului care nu au putut fi remediate de ceilali ageni autorizai ai trenului, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare;personalul de locomotiv se deplaseaz la biroul/postul de micare pentru a efectua nscrieri n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, respectiv pentru a cere sau a da telefonic relaii n legtur cu circulaia trenului.n situaiile prevzute la alin. (1) lit. c) i d), n cabina de conducere a locomotivei va rmne n mod obligatoriu un agent autorizat, conform reglementrilor specifice n vigoare.

CAPITOLUL III

Conducerea i deservirea locomotivelor

Art. 14. - (1) Conducerea locomotivelor care remorc trenuri, manevreaz vehicule feroviare sau se deplaseaz izolat, se face de ctre personal autorizat n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, ncadrat n funcia de mecanic de locomotiv.

Personalul ncadrat n funcia de mecanic instructor/instructor poate conduce locomotiva numai dac deine autorizaie valabil pentru tipul de locomotiv i felul trenului remorcat, astfel:n timpul aplicaiilor practice, pe distane limitate, n scopul instruirii personalului de locomotiv;n timpul efecturii serviciului pe locomotiv pe proprie rspundere, n vederea meninerii valabilitii autorizaiei;n situaii deosebite, care impun conducerea trenului de ctre mecanic instructor, conform reglementrilor specifice n vigoare.Personalul care efectueaz stagii de practic n vederea obinerii unei autorizaii pentru conducerea locomotivei conform reglementrilor specifice n vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea mecanicului de locomotiv titular, care rspunde de producerea oricror accidente i evenimente feroviare de ctre practicant.

Art. 15. - (1) Locomotivele care remorc trenuri sau circul izolate n linie curent vor fi conduse de un mecanic i deservite de un mecanic ajutor.

Ramele electrice i automotoarele vor fi conduse i deservite conform reglementrilor specifice de exploatare a acestora, astfel:de ctre un mecanic i un mecanic ajutor n cabina rama electric sau automotorul din fa, precum i un mecanic rama electric sau automotorul de la postul secundar. n cazul schimbrii sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc n cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce trenul;de ctre un mecanic de locomotiv i un ef de tren autorizat pentru efectuarea operaiunilor prevzute n reglementrile specifice n situaia n care mecanicul i pierde capacitatea de conducere.Locomotivele electrice i diesel, ramele electrice i automotoarele care remorc trenuri sau circul izolate n linie curent pot fi conduse i deservite numai de ctre mecanic n condiiile prevzute de reglementrile specifice n vigoare.Prin locomotiv izolat n contextul prezentelor instruciuni se nelege locomotiva care circul fr a remorca alte vehicule feroviare. Locomotiva diesel care remorc un vagon WIT apt pentru nclzirea trenului este considerat tot locomotiv izolat.

Art. 16. - (1) Locomotivele electrice i diesel utilizate n activitatea de manevr vor fi conduse i deservite de ctre un mecanic i un mecanic ajutor.

n funcie de condiiile concrete de manevr, conducerea structurii regionale a gestionarului infrastructurii feroviare publice poate stabili, de la caz la caz, zonele de manevr unde aceste locomotive pot fi conduse i deservite numai de ctre mecanic. Condiiile specifice de lucru pentru manevra n aceste zone se prevd n PTE-ul respectiv.Zonele de manevr unde conducerea i deservirea locomotivelor se poate face numai de ctre mecanic, precum i condiiile specifice de manevr prevzute n PTE pentru aceste zone, se aduc la cunotina operatorilor de transport feroviar interesai.

Art. 17. - Locomotivele cu abur vor fi conduse i deservite n toate cazurile de un mecanic i un fochist autorizat ISCIR.

CAPITOLUL IVAccesul pe locomotiv

Art. 18. - (1) Locurile normale de lucru ale personalului de locomotiv sunt:

la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice i automotoarele prevzute din construcie s fie deservite n echip complet - mecanic i mecanic ajutor:mecanicul - n partea dreapt a cabinei de conducere;mecanicul ajutor - n partea stng a cabinei de conducere;la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice i automotoarele prevzute din construcie s fie deservite n sistem simplificat (fr mecanic ajutor):mecanicul - n cabina de conducere, n partea unde este amplasat pupitrul de conducere;agentul autorizat, n partea stng a cabinei de conducere, n cazurile prevzute n reglementrile specifice n vigoare;la locomotivele cu abur: mecanicul n partea dreapt, iar fochistul n partea stng, n cabina de conducere, lng ferestrele laterale.

Art. 19. - (1) Remorcarea trenurilor se face de regul prin acionarea comenzilor locomotivei aflate n:

cabina din fa, n sensul de mers, la locomotivele cu dou cabine de conducere - denumit n continuare cabina;postul de conducere din dreapta sensului de mers la locomotivele cu o singur cabin de conducere, - denumit n continuare postul de conducere.Remorcarea trenurilor prin acionarea comenzilor locomotivei aflate n cabina de conducere din spate, n sensul de mers sau, dup caz, de la postul de conducere de pe partea stng a locomotivei se poate face pe distanele i n condiiile prevzute n reglementrile specifice n vigoare.Locomotivele i automotoarele prevzute prin construcie cu echipamente de comand a mai multor vehicule feroviare motoare de la un singur post de conducere - comand multipl - vor fi conduse din postul de conducere din fa, n sensul de mers, n conformitate cu reglementrile de exploatare specifice tipului de locomotiv/automotor respectiv.

Art. 20. - (1) Accesul pe locomotiva aflat n incinta unei uniti de traciune, este permis numai personalului care are ca sarcini de serviciu exploatarea, ntreinerea, repararea i pregtirea pentru serviciu a locomotivei, n timpul programului su normal de lucru.

(2) n cabina de conducere a locomotivei care remorc un tren sau care circul ca tren, manevreaz vehicule feroviare sau se deplaseaz izolat la i de la tren, cu excepia personalului de locomotiv aflat n serviciu, este permis accesul altor persoane numai dac prezint mecanicului documente care atest c au acest drept i se afl n timpul serviciului, respectndu- se urmtoarea ordine de prioritate:

membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv, mpreun cu personalul examinat n vederea autorizrii;agenii autorizai cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementrilor specifice n vigoare;personalul cu sarcini de instruire, ndrumare i control a activitii personalului de locomotiv;personalul cu sarcini de verificare a strii cii i instalaiilor aferente pe secia de circulaie pe care se remorc trenul, respectiv n staia unde se efectueaz manevr;personalul tehnic de specialitate care efectueaz probe sau recepioneaz

locomotiva dup reparaii, intervenii, modernizri i alte asemenea.

Personalul prevzut la alin. (2) nscrie n mod obligatoriu n foaia de parcurs a locomotivei: numele i prenumele, funcia, staia unde a urcat n cabina de conducere i staia unde urmeaz s coboare.Numrul total de persoane aflat n cabina de conducere a locomotivei nu va fi mai mare de 6 persoane, inclusiv personalul de locomotiv aflat n serviciu.Se permite accesul pe locomotiv, dar nu n cabina de unde se conduce trenul, a personalului de locomotiv care se deplaseaz regie cu locomotiva respectiv la i de la schimb, a personalului de locomotiv i de tren rmas pe secie prin descompunerea trenului, sau cnd urmeaz a se remorca un tren format dintr-o staie intermediar, precum i agenilor din partida de manevr, cu respectarea reglementrilor ntocmite de OTF care deine/exploateaz locomotiva respectiv.Prin deplasare regie sau regie se nelege deplasarea personalului de locomotiv cu orice mijloace de transport de la unitatea de traciune unde s-a prezentat pentru intrare n serviciu la o alt unitate de traciune sau la o staie, pentru luarea n primire a locomotivei n vederea remorcrii unui tren/efectuarea manevrei. n timpul deplasrii de tip regie, personalul de locomotiv este considerat n serviciu.

CAPITOLUL V

Utilizarea personalului de locomotiv. Prezentarea la serviciu.

Art. 21. - (1) Personalul de locomotiv poate efectua urmtoarele tipuri de prestaii:

serviciul pe locomotiv n remorcarea trenurilor sau la manevr;serviciul de rezerv cu sau fr locomotiv;alte prestaii conform reglementrilor n vigoare.Repartizarea personalului de locomotiv pentru serviciu se face conform reglementrilor proprii ale operatorului de transport feroviar sau operatorului de manevr feroviar de care aparine personalul respectiv.Utilizarea personalului de locomotiv se va efectua n conformitate cu legislaia i reglementrile specifice n vigoare.

Art. 22. - (1) Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiv se nelege sosirea personalului la eful de tur din unitatea de traciune, la operatorul de traciune de la regulatorul de circulaie, respectiv la impiegat de micare - denumit n continuare IDM - din staie pentru efectuarea serviciului conform programului de lucru stabilit.

Personalul de locomotiv se consider n serviciu ncepnd cu ora nscris n foaia de parcurs.

Art. 23. - (1) Operatorii de transport feroviar, respectiv operatorii de manevr feroviar au obligaia s asigure verificarea la intrarea n serviciu a personalului de locomotiv propriu.

n cazul cnd locomotiva se ia n primire n uniti de traciune sau staii n care operatorii de transport feroviar, respectiv operatorii de manevr feroviar, nu au structuri organizatorice proprii, verificarea personalului de locomotiv la intrarea n serviciu se face:prin structuri organizatorice aparinnd operatorului de transport feroviar care administreaz respectiva unitate de traciune;prin structuri organizatorice aparinnd gestionarului infrastructurii feroviare.n cazurile prevzute la alin. (2) se ncheie convenii bilaterale pentru asigurarea verificrii strii personalului la intrarea n serviciu, n care se vor stabili prevederi de amnunt referitoare la consemnarea datelor privind verificarea personalului, precum i modul n care se procedeaz dac se constat c personalul verificat este inapt pentru serviciu.

Art. 24. - (1) Prezentarea la serviciu a personalului de locomotiv, se face la eful de tur din unitatea de traciune de unde se ia n primire locomotiva.

Cnd locomotiva se ia n primire ntr-o staie unde este organizat regulator de circulaie, prezentarea personalului de locomotiv se poate face la operatorul de traciune din cadrul regulatorului de circulaie respectiv.Cnd locomotiva se ia n primire ntr-o staie aflat la distan mare de unitatea de traciune i unde nu este organizat regulator de circulaie, prezentarea personalului se face la IDM.Pentru situaiile prevzute la alin (1), (2) i (3), modul de prezentare i de verificare a personalului de locomotiv nainte de ndrumare se va stabili prin reglementri speciale ntocmite de operatorii de transport feroviar, respectiv operatorii de manevr feroviar i gestionarul infrastructurii feroviare, dup caz.

Art. 25. - (1) La prezentarea personalului de locomotiv la unitatea de traciune, respectiv la regulatorul de circulaie, eful de tur, respectiv operatorul de traciune, va verifica dac:

starea general a personalului de locomotiv i permite acestuia efectuarea n bune condiii a serviciului pentru care s-a prezentat;personalul de locomotiv a consumat buturi alcoolice sau substane stupefiante, verificrile se vor face conform reglementrilor n vigoare;personalul de locomotiv se afl n posesia autorizaiilor prevzute n reglementrile n vigoare i cunoate secia de circulaie, staia respectiv locul de lucru la manevr unde urmeaz a efectua serviciul respectiv;personalul are asupra sa regulamentele, instruciunile i ghidurile/ndrumtoarele de depanare prevzute n prezentele instruciuni;personalul a luat la cunotin i i-a nsuit ordinele din condica de ordine;personalul de locomotiv are asupra sa echipamentul de lucru i protecie, precum i, dup caz, ochelarii de vedere recomandai de comisia medical cu ocazia examinrii periodice.Personalul de locomotiv va confirma sub semntur, la rubrica respectiv din foaia de parcurs, n faa personalului care face verificarea, c este odihnit i n stare normal.Dup efectuarea unui scurt instructaj de protecie a muncii, eful de tur respectiv operatorul de traciune, va nota n foaia de parcurs ora prezentrii personalului de locomotiv, precum i una din meniunile apt sau inapt serviciu, dup care va semna i aplica tampila.Personalul constatat n stare de oboseal, bolnav, sub influena buturilor alcoolice sau a substanelor stupefiante, nu va fi admis n serviciu, iar personalul care face verificarea va lua imediat msurile ce se impun.

Art. 26. - (1) Personalul de locomotiv care se deplaseaz regie la staia de schimb unde verificarea la intrarea n serviciu se efectueaz de ctre IDM, la sosirea n staie se va prezenta la IDM de serviciu pentru verificarea strii generale, dup care se va efectua schimbul.

Personalul de locomotiv este obligat s confirme n foaia de parcurs, sub semntur, n prezena IDM, c este odihnit i n stare normal, iar IDM noteaz n foaia de parcurs ora i una din meniunile apt sau inapt serviciu, dup caz, apoi semneaz i aplic tampila staiei.n cazul n care IDM constat c personalul de locomotiv este inapt pentru serviciu, acesta comunic imediat situaia operatorului de circulaie, care va aviza operatorul de transport feroviar respectiv operatorul de manevr feroviar care are n subordine respectivul personal, n vederea lurii msurilor necesare.

Art. 27. - (1) Prezentarea personalului de locomotiv pentru luarea n primire a locomotivei n unitile de traciune se va face nainte de ora ieirii cu locomotiva la postul de control, cu un interval de timp stabilit prin reglementri proprii de ctre operatorul de transport feroviar cruia i aparine respectiva unitate de traciune. Stabilirea acestui interval de timp se va face innd cont de:

configuraia unitii de traciune;tipul locomotivei;modul de organizare i efectuare a procesului tehnologic de alimentare cu combustibili i lubrifiani, revizie i echipare a locomotivelor;felul serviciului pentru care este comandat personalul de locomotiv.Cnd personalul de locomotiv se deplaseaz pentru luarea n primire a locomotivei ntr-o staie, dup prezentarea la eful de tur din unitatea de traciune deplasarea se va face pe traseul, cu mijloacele i n intervalul de timp stabilit prin reglementri proprii de ctre OTF cruia i aparine respectivul personal, astfel nct personalul de locomotiv s soseasc n staia unde ia n primire locomotiva ,cu cel puin 15 minute nainte de ora plecrii din staie a trenului ce urmeaz a fi remorcat.Cnd locomotiva se ia n primire n tranzit n staie, prezentarea personalului de locomotiv la IDM din staia respectiv se face cu cel puin 15 minute nainte de ora sosirii itinerarice, respectiv de ora sosirii reale n staie a trenului ce urmeaz a fi remorcat. Aceste ore i sunt comunicate personalului de locomotiv de ctre eful de tur odat cu transmiterea spre luare la cunotin a comenzii respective.Personalul care pred locomotiva n tranzit ntr-o staie se consider n serviciu pn la plecarea din staie a trenului pe care l-a remorcat, ns maxim 15 minute, n cazul cnd durata staionrii trenului respectiv este mai mare de 15 minute.La ndrumarea personalului de locomotiv regie cu un tren, prezentarea n staia de plecare se face cu 15 minute nainte de ora plecrii din staie a trenului cu care se efectueaz deplasarea regie.

Art. 28. - (1) La schimbul personalului de locomotiv n tranzit, ntr-o staie care remorc un tren/efectueaz serviciu de manevr, personalul care iese din serviciu este obligat s comunice personalului care intr n serviciu toate observaiile necesare n legtur cu starea tehnic i funcionarea n exploatare a locomotivei.

Se interzice predarea locomotivei personalului de locomotiv care nu este n stare

normal.

CAPITOLUL VI

Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv

Art. 29. - (1) Prin serviciul continuu maxim admis pentru personalul de locomotiv se nelege timpul de la ora ieirii cu locomotiva la postul de control al unei uniti de traciune/ora lurii n primire a locomotivei n cazul schimbului n staie, pn la ora intrrii cu locomotiva la postul de control al unei uniti de traciune/ora predrii locomotivei n cazul schimbului n staie.

n cazul cnd este necesar deplasarea regie a personalului de locomotiv pentru luarea n primire a locomotivei n vederea remorcrii unui tren/efectuarea manevrei, timpul necesar pentru aceast deplasare nu va intra n calculul serviciului continuu maxim admis pe locomotiv.Serviciul pe locomotiv poate fi ntrerupt de perioade de odihn n dormitoare special amenajate la uniti de traciune sau staii.Durata serviciului continuu maxim a personalului de locomotiv, precum i a perioadei de odihn n dormitor sau la domiciliu a acestuia, ntre dou comenzi consecutive, se stabilesc prin reglementri specifice, aprobate de autoritatea de stat n domeniul transportului feroviar, cu avizul Autoritii Feroviare Romne - AFER.La unitile de traciune sau staiile cap secie unde turnusul impune o perioad de odihn, personalul de locomotiv este obligat s se odihneasc n dormitorul amenajat n acest scop.Personalul de locomotiv nu va prsi dormitorul dect cu aprobarea efului de tur, sau a impiegatului de micare de serviciu, ns cel mult o or pentru mas sau procurarea de alimente, fr ca prin aceasta s se micoreze timpul minim de odihn, stabilit prin reglementrile specifice n vigoare.

CAPITOLUL VII

Obligaiile efului de tur privind utilizarea personalului de locomotiv i a locomotivelor

Art. 30. - (1) Organizarea operativ a activitii personalului de locomotiv se face de ctre personal de specialitate ncadrat n funcia de ef tur traciune, - denumit n continuare ef tur.

Atribuiile efului de tur pot fi ndeplinite de alt personal numai dac are pregtire corespunztoare i este numit prin decizie scris de ctre conducerea unitii de traciune sau a operatorului de transport feroviar, dup caz.

Art. 31. - (1) Referitor la activitatea personalului de locomotiv, eful de tur are urmtoarele obligaii:

s ntocmeasc programul de lucru al echipelor de locomotiv astfel nct s se asigure remorcarea trenurilor i/sau manevra vehiculelor feroviare numai cu personal de locomotiv autorizat i apt pentru serviciu, conform legilor i reglementrilor specifice n vigoare;s comunice personalului de locomotiv data i ora stabilit pentru prezentarea la serviciu i prestaia pentru care a fost comandat; n cazul schimbrii comenzii comunicate iniial, eful de tur este obligat s avizeze personalul privind noua comand, asigurndu-i odihna conform reglementrilor; comunicarea comenzii respectiv a schimbrii acesteia, precum i confirmarea de ctre personalul de locomotiv a primirii comenzii se va face n scris sau telefonic;la prezentarea personalului pentru serviciu, s verifice starea general a acestuia i dac personalul de locomotiv este apt pentru serviciu, respectiv:

c1) este autorizat s efectueze remorcarea trenurilor/manevra vehiculelor feroviare pentru care a fost comandat;

c2) cunoate secia de remorcare/staia pe care urmeaz s efectueze serviciu;

c3) are vizita medical periodic i examenul psihologic periodic efectuate n termenul stabilit prin reglementrile specifice n vigoare;

c4) este odihnit i n stare normal de serviciu, nu se afl sub influena buturilor alcoolice i/sau a substanelor stupefiante precum i a medicamentelor care pot diminua capacitatea de deservire/conducere a locomotivei. Verificrile se efectueaz conform reglementrilor specifice n vigoare i se consemneaz n foaia de parcurs a locomotivei i n evidenele ntocmite n acest scop;

c5) are asupra sa autorizaiile, regulamentele, instruciunile i ghidurile/ndrumtoarele de depanare prevzute prin reglementrile specifice n vigoare;

s efectueze personalului de locomotiv un scurt instructaj de protecie a muncii i s aduc la cunotina acestuia eventualele condiii deosebite de siguran a circulaiei n care personalul de locomotiv urmeaz s-i desfoare activitatea;s emit foaia de parcurs pentru locomotiva pe care personalul de locomotiv urmeaz s o conduc/deserveasc, s o completeze conform Anexei 1 la prezentele reglementri i s o nmneze personalului de locomotiv;s primeasc foaia de parcurs a personalului care i-a ncheiat serviciul, s-i comunice urmtoarea comand, respectiv s l ndrume pentru odihn n dormitorul special amenajat n unitatea de traciune.

Art. 32. - (1) n legtur cu utilizarea locomotivelor, eful de tur are urmtoarele

obligaii:

s ntocmeasc programul de lucru al locomotivelor i s urmreasc activitatea acestora astfel nct s se asigure remorcarea trenurilor/efectuarea manevrelor cu locomotive de tipul i cu caracteristicile tehnice corespunztoare;s nu permit ieirea din unitatea de traciune a unei locomotive la care nu s-au efectuat verificrile tehnice, reviziile i reparaiile accidentale sau planificate, stabilite prin reglementrile specifice n vigoare;s ia msuri de nlocuire a locomotivei a crei stare tehnic nu mai permite remorcarea trenului/efectuarea manevrrii vehiculelor feroviare cu o locomotiv corespunztoare;s urmreasc alimentarea locomotivelor i vagoanelor WIT cu combustibilul, lubrifiani i apa tehnologic necesare remorcrii i nclzirii trenurilor din program, respectiv manevrrii vehiculelor feroviare.

Partea a II-a

Reglementri generale privind exploatarea i ntreinerea locomotivelor

CAPITOLUL IRemizarea locomotivelor

Art. 33. - (1) Remizarea este operaia de garare a unei locomotive i staionarea sa n stare inactiv n intervalul de timp programat ntre dou utilizri succesive, pe o linie special destinat ntr-o unitate de traciune sau staie.

Locomotivele se remizeaz cel puin o dat la 7 zile ntr-o unitate de traciune care poate asigura efectuarea tuturor operaiunilor tehnice prevzute n prezentele instruciuni i n reglementrile specifice n vigoare.Pe timpul remizrii, locomotiva nu este deservit de personal de locomotiv.

Art. 34. - n perioada de timp n care este remizat, locomotiva va fi:

asigurat contra pornirii din loc;deconectat de la orice surs de energie;ncuiat i supravegheat pentru a nu se permite accesul pe locomotiv a persoanelor care nu au acest drept.

Art. 35. - Personalul care remizeaz locomotiva va executa urmtoarele operaiuni:

asigurarea locomotivei contra pornirii din loc, conform reglementrilor specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv i n conformitate cu reglementrile cuprinse n PTE-ul sau planul tehnic de exploatare al unitii feroviare unde se remizeaz locomotiva;verificarea prii de rulare, a suspensiei i a strii suprafeei de rulare a bandajelor roilor locomotivei;scurgerea apei acumulate n instalaia de aer comprimat;completarea aerului comprimat n rezervorul principal la presiunea maxim;verificarea strii de ncrcare a bateriei de acumulatoare i completarea ncrcrii acesteia, dup caz;decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele i automotoarele cu motoare Diesel, respectiv deconectarea ntreruptorului principal, coborrea pantografului i punerea la mas a instalaiei de nalt tensiune la locomotivele i ramele electrice;ncuierea pupitrului de comand i a robinetului de frn;verificarea nivelului lichidelor din instalaiile de rcire a agregatelor de pe locomotiv, dup caz;verificarea nivelului combustibilului i a lubrifianilor;verificarea cantitii i calitii nisipului din instalaia de nisipare a liniei;verificarea inventarului de scule i piese de schimb aflate pe locomotiv, conform reglementrilor specifice n vigoare;deconectarea siguranelor i ntreruptoarelor automate prevzute n reglementrile specifice fiecrui tip de locomotiv, dup caz, i a ntreruptorului bateriei de acumulatoare;completarea carnetului de bord al locomotivei cu datele cerute de formular i observaiile privind funcionarea n timpul remorcrii trenurilor sau la manevr a locomotivei/automotorului.

Art. 36. - (1) Dac locomotiva se remizeaz ntr-o unitate de traciune, naintea operaiunilor n vederea remizrii se pot efectua i alte verificri tehnice i revizii intermediare n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare.

Dup remizarea locomotivei, personalul de locomotiv va aduce la cunotina efului de tur din unitatea de traciune, respectiv IDM din staia unde se remizeaz locomotiva, efectuarea operaiunilor de remizare i eventualele observaii privind locomotiva.

Art. 37. - (1) Toate operaiunile prevzute la art. 34 din prezentul capitol se vor efectua conform reglementrilor tehnice specifice fiecrui tip de locomotiv, cu respectarea normelor de protecie a muncii n vigoare.

Dac reglementrile specifice prevd i alte verificri, acestea vor fi efectuate de ctre personalul tehnic de specialitate care are n atribuiile de serviciu respectivele operaiuni.Dac la locomotiv se constat anumite probleme n exploatare sau cu ocazia verificrilor fcute n vederea remizrii, acestea vor fi consemnate n carnetul de bord al locomotivei i vor fi aduse la cunotin n scris persoanelor competente pentru rezolvare.Dac locomotiva este remizat ntr-o unitate de traciune, eful de tur va fi informat despre eventualele probleme la locomotiv, conform reglementrilor specifice stabilite de OTF care administreaz respectiva unitate de traciune.

Art. 38. - (1) n cazul remizrii locomotivelor/automotoarelor n spaii cu temperaturi sczute se vor efectua operaiunile suplimentare prevzute de reglementrile tehnice specifice n vederea protejrii echipamentelor de efectele acestor temperaturi.

Dac necesitile impun meninerea n funciune a motorului termic sau a unor instalaii care asigur meninerea n stare cald a motorului la locomotivele/automotoarele cu motoare Diesel, respectiv meninerea alimentrii din reeaua de contact a locomotivelor i ramelor electrice, acestea nu se vor considera remizate; dup efectuarea verificrilor prevzute la art. 34 din prezentul capitol, se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.Personalul care supravegheaz locomotive/automotoare aflate n situaia de la alin.trebuie s cunoasc modul de funcionare a agregatelor rmase n funcie, modul de scoatere din funcie a acestor agregate i de remizare a locomotivei, precum i modul de utilizare a mijloacelor de stingere a incendiilor de pe locomotivele respective.

Art. 39. - (1) Pe timpul remizrii locomotivei, personalul tehnic de specialitate poate efectua operaiuni de ntreinere, remedieri i reparaii la instalaiile i agregatele la care personalul de locomotiv a semnalat probleme n exploatare, cu condiia ca durata acestor intervenii s nu fie mai mare dect durata programat de remizare a locomotivei.

Dac durata interveniilor de la alin. (1) este mai mare dect durata programat de remizare a locomotivelor, iar problemele semnalate nu permit ieirea locomotivei din unitatea de traciune n condiiile prevzute n prezentele instruciuni, personalul de specialitate va aviza revizorul de locomotiv i eful de tur din unitatea de traciune despre situaia creat, iar locomotiva va fi nlocuit n program cu o locomotiv corespunztoare.

CAPITOLUL II

Punerea n serviciu a locomotivei

Art. 40. - (1) Prin punerea n serviciu a locomotivei se nelege efectuarea operaiunilor tehnice de punere n funciune a locomotivei dup remizare, revizii, reparaii sau conservare.

Punerea n serviciu se face de ctre personalul de locomotiv numai dup ce s-au ncheiat procesele tehnologice de revizie i reparaii ale echipamentelor locomotivei, fapt certificat de ctre personalul tehnic de specialitate n carnetul de bord al locomotivei.Pentru punerea n serviciu a locomotivei, se vor efectua urmtoarele operaiuni:verificarea vizual a existenei i integritii tuturor pieselor i subansamblelor locomotivei;verificarea i nsuirea nscrisurilor obligatorii din documentele aflate n cabina de conducere, conform Anexei 3 la prezentele instruciuni i din carnetul de bord al locomotivei;verificarea i completarea inventarului sculelor i a pieselor de rezerv;verificarea stingtoarelor de incendiu, din punct de vedere al numrului i tipului prevzut n reglementri pentru fiecare tip de locomotiv i a respectrii termenului de valabilitate a verificrii periodice a acestora;verificarea i completarea nivelurilor combustibilului, la locomotivele cu motoare termice;verificarea i completarea nivelului lubrifianilor, la punctele de ungere precum i a uleiului la transmisia hidraulic, dup caz;verificarea i completarea nivelului lichidelor de rcire a motorului termic i/sau a altor agregate, dup caz;verificarea i completarea nisipului, n rezervoarele de nisip ale instalaiei de nisipare a liniei;verificarea sigiliilor aplicate la instalaiile de protecie a echipamentelor i instalaiilor locomotivei;verificarea funcionrii corecte a instalaiile de siguran, vigilen i nregistrare a parametrilor locomotivei i a sigiliilor aplicate la acestea;punerea n funciune a instalaiilor i echipamentelor de comand a locomotivei;pornirea motorului Diesel, respectiv conectarea la reeaua electric de traciune feroviar;probarea instalaiilor i echipamentelor fr deplasarea locomotivei;verificarea gabaritului pieselor inferioare suspendate elastic sau neelastic, conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 41. - (1) Operaiunile prevzute la art. 40 din prezentul capitol, se vor efectua conform reglementrilor tehnice specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv/automotor, cu respectarea normelor de protecie a muncii.

Dac n cadrul operaiunilor de punere n serviciu se constat funcionarea necorespunztoare a unor instalaii i echipamente, aceste neconformiti se vor aduce la cunotina personalului tehnic de specialitate n vederea remedierii.Dup ncheierea operaiunilor de punere n serviciu, personalul de locomotiv va aduce la cunotina efului de tur din unitatea de traciune, respectiv IDM din staie dac starea locomotivei permite utilizarea sa n remorcarea trenurilor sau la manevr.Cnd se constat c locomotiva prezint lipsuri i/sau defeciuni care nu permit utilizarea acesteia conform programului stabilit, eful de tur respectiv IDM, va fi informat imediat, pentru luarea msurilor ce se impun pentru nlocuirea locomotivei necorespunztoare cu o alt locomotiv.

Art. 42. - Operaiunile de remizare, respectiv punere n serviciu a locomotivelor, care se desfoar n incinta unitilor de traciune, se vor efectua sub supravegherea revizorului de locomotiv care va certifica sub semntur n caietul de bord al locomotivei faptul c s-au efectuat operaiunile prevzute n reglementrile tehnice specifice fiecrui tip de locomotiv, iar locomotiva corespunde/nu corespunde pentru remorcarea trenurilor sau pentru manevr.

Art. 43. - Este interzis ieirea locomotivelor din uniti de traciune pentru remorcarea trenurilor sau manevr, cu urmtoarele piese, instalaii i echipamente lips sau defecte:

instalaiile de frn de orice fel cu care este dotat locomotiva;aparatele de msur i indicatoare, inclusiv lmpile de control;instalaiile i aparatele de protecie inclusiv supapele de siguran;piese ale suspensiei locomotivei;piese ale timoneriei de frn, inclusiv siguranele timoneriei frnei;piese ale aparatului de rulare: lagre de osie cu cuzinei sau rulmeni, lagre de biel, cutii de unsoare;aparatele de ciocnire i legare;instalaia de nisipare a liniei;instalaiile de siguran, vigilen, controlul vitezei trenului i nregistrare a parametrilor locomotivei;instalaia de telecomunicaii: radio-telefon, radio emisie - recepie, numit n continuare RTF;sigiliile aplicate la aparate, conform reglementrilor n vigoare;instalaia de iluminat i semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central, dac exist;obiectele de inventar i piesele de rezerv, conform reglementrilor n vigoare;manometru de control pentru efectuarea probei frnelor;defeciuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de instalaiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la mas a circuitelor de comand sau de for ale locomotivei;izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare;aparate i circuite de protecie defecte, scoase din funcie sau scurtcircuitate;bateria de acumulatori descrcat i instalaia de ncrcare defect;instalaiile sau echipamentele necesare funcionrii n caz de avarii;aparatele speciale de legare - cupla portativ - la locomotivele/automotoarele dotate cu cupl automat;stingtoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile;unul din compresoare defect la locomotivele nzestrate cu dou compresoare;fluierul, claxonul sau sirena;defeciuni sau uzuri ale osiilor montate care depesc limitele prevzute n Anexa 4 din prezentele instruciuni i/sau din reglementrile n vigoare;defeciuni care impun - conform reglementrilor n vigoare - reducerea vitezei maxime a locomotivei sub valoarea vitezei de circulaie, nscris n livretul de mers pentru trenul pe care urmeaz s l remorce conform programului.

Art. 44. - (1) Este interzis ieirea din uniti de traciune a locomotivelor i ramelor electrice dac termenul pentru revizia echipamentului electric de nalt tensiune montat pe acoperi, - denumit n continuare Rac -, expir pn la data programat de intrare a locomotivei/ramei electrice n urmtoarea unitate de traciune unde poate efectua RAc.

Dac locomotiva se pune n serviciu dup remizare ntr-o staie care nu este deservit de o unitate de traciune, iar la efectuarea operaiunilor de punere n serviciu se constat piese, instalaii i echipamente menionate la art. 42 lips sau defecte, precum i posibilitatea ca termenul de valabilitate al RAc s expire pn la intrarea locomotivei electrice ntr-o unitate de traciune unde poate efectua RAc, mecanicul de locomotiv va aviza IDM din staie i conducerea OTF, respectiv a OMF care deine/exploateaz respectiva locomotiv, asupra strii tehnice a locomotivei i va lua urmtoarele msuri:remedierea defeciunilor conform reglementrilor tehnice specifice i a ghidurilor/ndrumtoarelor de depanare n vigoare pentru respectivul tip de locomotiv;completarea pieselor lips, dac locomotiva este nzestrat cu piese de rezerv;solicitarea interveniei personalului tehnic de specialitate pentru punerea n funciune a echipamentelor i instalaiilor defecte ale locomotivei i/sau nlocuirea pieselor lips care nu sunt prevzute n inventarul de piese de rezerv al locomotivei, dup caz;solicitarea ndrumrii izolate a locomotivei sau cu tren la o unitate de traciune unde poate efectua RAc pn la data expirrii perioadei de valabilitate a acesteia;solicitarea locomotivei de ajutor pentru remorcarea trenului ce urma s fie remorcat de locomotiva respectiv, i dup caz, ndrumarea inactiv a locomotivei defecte la unitatea de traciune care poate efectua operaiunile de remediere i punere n funcie a respectivei locomotive, inclusiv RAc.Dac defeciunile constatate nu permit circulaia locomotivei la unitatea de traciune n condiii de siguran a circulaiei sau impun reducerea vitezei de circulaie a locomotivei n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, personalul tehnic de specialitate sau dup caz, mecanicul de locomotiv va nscrie n registrul de ci libere, comenzi i micare al staiei meniunile asupra condiiilor de circulaie a locomotivei de la staia respectiv pn la unitatea de traciune unde urmeaz a se efectua remedierile necesare i punerea n serviciu a locomotivei; IDM va aduce la cunotina operatorului de circulaie condiiile nscrise n registrul de ci libere, comenzi i micare.Reglementrile de la alin. (2) i (3) se aplic i n cazurile n care defeciunile se constat cu ocazia verificrilor tehnice efectuate n parcurs de ctre personalul de locomotiv, conform prezentelor instruciuni i reglementrilor specifice n vigoare, respectiv locomotiva a fost implicat ntr-o staie ntr-un eveniment sau accident feroviar, care a avut drept consecin avarierea unor piese, agregate sau instalaii ale locomotivei.Dac defeciunile locomotivei se produc n linie curent, respectiv dac evenimentul sau accidentul feroviar s-a produs n circulaie sau la manevr n linie curent, se vor respecta reglementrile specifice n vigoare pentru: remedierea defeciunilor, solicitarea mijlocului de ajutor, precum i pentru avizarea evenimentelor i accidentelor feroviare.

CAPITOLUL III

Reviziile i reparaiile locomotivelor. Verificri tehnice efectuate de personalul de locomotiv

Art. 45. - (1) Revizia locomotivei const n verificarea modului de funcionare a agregatelor locomotivei, efectuarea operaiunilor de ntreinere a acestora, nlocuirea lubrifianilor, pieselor i subansamblelor necorespunztoare, restabilirea parametrilor tehnici normali de funcionare precum i probarea agregatelor, echipamentelor i instalaiilor locomotivei n vederea certificrii funcionrii normale n exploatare pn la urmtoarea revizie.

Reviziile locomotivelor sunt:revizii planificate, efectuate n uniti specializate de ctre personal tehnic de specialitate, n conformitate cu procesele tehnologice aprobate conform reglementrilor specifice pentru fiecare tip de locomotiv;revizii intermediare, efectuate n uniti de traciune, de ctre personal tehnic de specialitate, eventual mpreun cu personalul de locomotiv;revizii ale echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice - RAc.n linie curent sau n staii, personalul de locomotiv trebuie s fac verificri privind modul de funcionare a anumitor instalaii i agregate de pe locomotiv, conform prevederile prezentelor instruciuni i a reglementrilor specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv/automotor, - denumite n continuare verificri tehnice n parcurs.

Art. 46. - (1) Revizia planificat a locomotivei se efectueaz n uniti de traciune amenajate i dotate corespunztor, la intervale de timp stabilite prin reglementri specifice, pentru fiecare tip de locomotiv.

Planificarea pentru revizie a locomotivelor se efectueaz lunar de ctre operatorul de transport feroviar, respectiv operatorul de manevr feroviar care exploateaz locomotiva.Procesele tehnologice de revizie se ntocmesc de ctre operatorul de transport feroviar, respectiv operatorul de manevr feroviar proprietar al locomotivei, se avizeaz de ctre Autoritatea feroviar Romn - AFER i se aplic ntocmai, indiferent de unitatea de traciune unde se efectueaz revizia locomotivei.Evidenele privind programarea i efectuarea reviziilor planificate se in de ctre operatorul de transport feroviar, respectiv operatorul de manevr feroviar proprietar al locomotivei i de ctre operatorul de transport feroviar respectiv operatorul de manevr feroviar care exploateaz locomotiva.

Art. 47. - (1) Revizia intermediar a locomotivei se execut n uniti de traciune, pe liniile special destinate n acest scop.

Locomotivele vor fi introduse pentru revizie intermediar ntr-o unitate de traciune cel puin o dat la apte zile.Revizia intermediar se efectueaz la solicitarea revizorului de locomotiv i

cuprinde:

verificrile pieselor, instalaiilor i agregatelor cuprinse n procesul tehnologic de revizie intermediar;remedierea defeciunilor la piesele, instalaiile i agregatele la care au aprut probleme n exploatarea locomotivei, semnalate de ctre mecanic n caietul de bord al locomotivei i de ctre revizorul de locomotiv n nota de comand;probe tehnologice de funcionare ale tuturor instalaiilor de sigurana circulaiei i de nregistrare a parametrilor de funcionare a locomotivei, instalate pe locomotiv, n conformitate cu reglementrile specifice pentru tipul de instalaie respectiv;alte verificri, msurtori i probe cuprinse n reglementrile specifice n vigoare.Procesul tehnologic de revizie intermediar se ntocmete de ctre OTF proprietar al locomotivei i se aplic indiferent de unitatea de traciune unde se efectueaz revizia intermediar.Procesul tehnologic de revizie intermediar trebuie s cuprind necondiionat verificri i probe de funcionare ale pieselor, instalaiilor i echipamentelor a cror lips sau defectare interzic ieirea locomotivei din uniti de traciune pentru remorcarea trenurilor sau manevr.Data i ora efecturii reviziei intermediare se consemneaz sub semntur de ctre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, n caietul de bord al locomotivei.

Art. 48. - (1) Revizia echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice - RAc - se efectueaz de ctre personal tehnic de specialitate, pe liniile special destinate n acest scop n unitile de traciune i dotate corespunztor.

Revizia echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice - RAc - se efectueaz la un interval de cel mult apte zile, conform procesului tehnologic ntocmit de OTF, respectiv OMF proprietar al locomotivei, indiferent de unitatea feroviar unde se efectueaz respectiva revizie.Data i ora efecturii RAc se consemneaz sub semntur de ctre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, n caietul de bord al locomotivei.

Art. 49. - (1) Verificrile tehnice n parcurs se efectueaz de ctre personalul de locomotiv, astfel:

n timpul parcursului, de ctre mecanicul ajutor;n staiile din parcurs n care trenul are oprire mai mare de 3 minute, de ctre mecanicul de locomotiv;n unitile de traciune sau staiile unde se face numai schimbul personalului de locomotiv, de ctre mecanicul de locomotiv care pred serviciul mpreun cu mecanicul de locomotiv care preia serviciul.Orice verificare tehnic n parcurs se efectueaz cu respectarea strict a reglementrilor specifice i a normelor de protecie a muncii n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv n parte.n timpul verificrilor tehnice n parcurs se admite oprirea motorului diesel, respectiv deconectarea locomotivei electrice de la reeaua de energie electric de traciune, numai dac acest lucru nu pericliteaz sigurana circulaiei i numai dac mecanicul are certitudinea c pornirea motorului diesel, respectiv conectarea locomotivei la reea se va putea face imediat dup efectuarea verificrilor tehnice.n cadrul verificrilor tehnice n parcurs se verific, dup caz:starea motorului Diesel, presiunile i temperaturile lichidului de rcire i a lubrifianilor la locomotivele cu motoare termice;zgomote anormale aprute sau sesizate n funcionarea motorului Diesel, respectiv a motoarelor electrice;etaneitatea instalaiilor sub presiune (lichide de rcire, aer comprimat, lubrifiani);supranclziri ale agregatelor de for i ale cablajelor electrice aferente;starea transmisiei, temperatura i presiunea uleiului de transmisie;nivelul i temperatura uleiului din cuva transformatorului principal, la locomotivele i ramele electrice;starea blocurilor de aparate i a mainilor electrice;starea de ncrcare a bateriilor de acumulatoare;starea cuzineilor, respectiv a rulmenilor de osie;starea bandajelor, prin lovirea cu ciocanul. n cazul sunetului dubios, se verific obligatoriu dac acestea nu prezint unul din defectele menionate n Anexa 4 la prezentele instruciuni;starea suspensiei i a pieselor suspendate;funcionarea aparatelor de msur i control, inclusiv a instalaiilor de msur i nregistrare a vitezei;funcionarea lmpilor de control din cabina locomotivei i a luminilor de semnalizare a locomotivei, inclusiv a farului central;verificarea strii de integritate a sigiliilor aparatelor;starea dispozitivului de siguran i vigilen, fr a descrca conducta general de aer, cnd locomotiva este legat la tren i frn;funcionarea pantografelor la locomotivele i ramele electrice.Verificrile tehnice n parcurs efectuate n staii se vor ncepe numai dup ce locomotiva i trenul au fost asigurate contra pornirii din loc, conform reglementrilor n vigoare.Personalul de locomotiv trebuie s verifice toate subansamblurile vizibile i accesibile ale locomotivei, fr demontri de piese.Volumul verificrilor tehnice care se efectueaz n timpul opririlor n staie, se va extinde n funcie de timpul de staionare, ns personalul de locomotiv i va organiza activitatea astfel nct locomotiva s poat fi pus n stare de serviciu n orice moment.n timpul verificrilor tehnice n parcurs, n cabina de conducere a locomotivei va rmne ntotdeauna un agent autorizat.La locomotivele/automotoarele dotate cu instalaii computerizate de supraveghere a parametrilor de funcionare, se vor efectua verificrile prevzute n reglementrile specifice de exploatare a respectivei locomotive/automotor.Orice neregul va fi consemnat n carnetul de bord al locomotivei, n vederea remedierii cu ocazia primei intrri a locomotivei ntr-o unitate de traciune organizat i dotat corespunztor.

Art. 50. - (1) n situaia n care personalul de locomotiv constat nereguli n funcionarea agregatelor, echipamentelor sau instalaiilor de pe locomotiv, n timpul remorcrii trenului sau la manevr, respectiv cu ocazia verificrilor tehnice n parcurs, va lua msuri de verificare i remediere, dar numai n conformitate cu ghidurile/ndrumtoarele de depanare, i numai cu respectarea normelor de protecie a muncii.

Timpul maxim n care personalul de locomotiv trebuie s remedieze neregulile la locomotiv, fr a cere locomotiv de ajutor, este de:10 minute la locomotivele care remorc trenuri de cltori;20 minute la locomotivele care remorc trenuri de marf sau efectueaz manevr.Dac personalul de locomotiv nu poate remedia neregulile aprute n funcionarea locomotivei n intervalul de timp prevzut la alin. (2), mecanicul de locomotiv va solicita prin orice mijloace locomotiv de ajutor, la cea mai apropiat staie, conform reglementrilor specifice n vigoare, dup care poate continua remedierea defeciunilor aprute.Dac personalul de locomotiv reuete remedierea defeciunilor, poate renuna la locomotiva de ajutor solicitat conform reglementrilor specifice n vigoare.Este interzis punerea n micare a trenului sau locomotivei dup solicitarea locomotivei de ajutor, pn la primirea acceptului de renunare la aceasta, transmis mecanicului conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 51. - (1) Reparaiile curente ale locomotivelor constau n interveniile tehnice majore, inclusiv nlocuirea unor agregate i echipamente ale locomotivei, efectuate n vederea restabilirii parametrilor de funcionare stabilii pentru exploatare.

Reparaiile curente se execut ori de cte ori starea tehnic a agregatelor i echipamentelor locomotivei nu mai permite exploatarea locomotivei n condiii de siguran a circulaiei i regularitate a trenurilor.Reparaiile curente se execut de personal tehnic specializat, numai n uniti de traciune organizate i dotate corespunztor.

Art. 52. - (1) Reparaiile planificate ale locomotivelor constau n operaiunile tehnice de readucere a parametrilor constructivi i de funcionare a locomotivei la valorile prescrise pentru o locomotiv n stare nou.

Reparaiile planificate se efectueaz de ctre societi comerciale specializate, la intervale de timp stabilite prin reglementri specifice, conform proceselor tehnologice de reparaie aprobate de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER.

Art. 53. - (1) Personalul de locomotiv care particip la probele locomotivei dup efectuarea reparaiilor curente sau planificate ale acesteia, va efectua o verificare tehnic privind modul de funcionare a instalaiilor i agregatelor de pe locomotiv prevzute la art. 50, n conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni i a reglementrilor specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv/automotor.

Orice nereguli constatate cu ocazia reviziei efectuate de personalul de locomotiv va fi adus la cunotin personalului tehnic de specialitate pentru remediere. Personalul de recepie va verifica modul de remediere a neregulilor constatate de personalul de locomotiv.

CAPITOLUL IV

Obligaiile revizorului de locomotiv privind starea tehnic a locomotivei

Art. 54. - (1) Verificarea i certificarea strii tehnice a locomotivelor/automotoarelor la ieirea din unitatea de traciune n vederea remorcrii trenurilor, respectiv la intrarea locomotivei n unitatea de traciune dup remorcarea trenurilor, se efectueaz de ctre personal de specialitate denumit n continuare revizor de locomotiv.

Revizorul de locomotiv organizeaz i conduce personal:manevra tehnologic a locomotivelor cu sau fr vagon WIT i a automotoarelor care intr n unitile de traciune n vederea echiprii, alimentrii cu combustibil, lubrifiani, ap tehnologic i nisip, revizuirii, reparrii i/sau remizrii;manevra tehnologic de introducere/scoatere a locomotivelor la/de la liniile destinate reviziilor i reparaiilor din halele i remizele unitii de traciune, pe liniile dotate cu utilaje specializate precum i pe liniile dotate cu canale de revizie;manevra tehnologic a celorlalte vehicule feroviare care intr/ies din unitatea de traciune pentru nevoile proprii ale unitii.Revizorul de locomotiv rspunde de starea tehnic a locomotivelor, automotoarelor i vagoanelor de nclzit trenul WIT care ies din unitatea de traciune n vederea remorcrii i nclzirii trenurilor, respectiv pentru manevra vehiculelor feroviare.Atribuiile revizorului de locomotiv pot fi ndeplinite de:personal de specialitate ncadrat n funcia de revizor de locomotiv;eful de tur traciune din cadrul unitilor de traciune n care nu sunt ncadrai revizori de locomotiv/automotor;mecanic de locomotiv desemnat n scris de ctre conducerea unitii de traciune.

Art. 55. - (1) La intrarea locomotivelor n uniti de traciune, revizorul de locomotiv este obligat:

s organizeze manevra tehnologic de introducere a locomotivei la linia prevzut n planul tehnic de exploatare al unitii de traciune, n vederea efecturii reviziei intermediare;s verifice carnetul de bord al locomotivei pentru a lua la cunotin eventualele probleme aprute n exploatare;s verifice i s constate personal starea tehnic a locomotivei, mpreun cu mecanicul locomotivei care a introdus locomotiva n unitatea de traciune, dup caz;s solicite personalului tehnic de specialitate remedierea problemelor tehnice aprute n parcurs sau constatate cu ocazia reviziei intermediare, s verifice i s confirme sub semntur efectuarea remedierilor cerute;s confirme sub semntur efectuarea reviziei intermediare i al RAc-ului, consemnat n carnetul de bord al locomotivei de ctre personalul tehnic de specialitate;s ia msuri de alimentare cu combustibil, de completare a lubrifianilor, lichidului de rcire i nisipului, n conformitate cu programul stabilit sau ori de cte ori este necesar;s dispun mecanicului remizarea locomotivei mecanicului pe o linie special afectat din unitatea de traciune i s supravegheze operaiunile respective, astfel nct punerea n serviciu dup remizare s se poat face n timpul stabilit prin reglementrile proprii ale unitii de traciune. Revizorul de locomotiv poate efectua personal operaiunile de remizare a locomotivei, dac reglementrile proprii ntocmite de unitatea de traciune prevd acest mod de lucru;s ia msuri de pregtire a locomotivei n vederea introducerii la revizia planificat conform programrii.Cu ocazia verificrilor tehnice efectuate la intrarea n unitatea de traciune, revizorul de locomotiv va verifica n mod obligatoriu starea osiilor montate i a bandajelor roilor, precum i profilul de rulare al roilor locomotivei, care nu trebuie s prezinte nici una din defeciunile cuprinse n Anexa 4 la prezentele instruciuni. Modul de verificare a osiilor i bandajelor locomotivei sunt prevzute n reglementri specifice fiecrui tip de locomotiv.Cota qR se va verifica obligatoriu prin aplicarea ablonului de verificare aflat n dotarea revizorului de locomotiv, conform Planei 1, din Anexa 4 la prezentele instruciuni.La vagoanele WIT revizorul de locomotiv va verifica funcionarea generatoarelor de abur pentru nclzirea trenului, starea proteciilor, cantitile de combustibil i ap i va dispune msuri de remediere a deficienelor constatate, inclusiv completarea cantitilor de combustibil i ap tehnologic.n cazul n care revizorul de locomotiv constat defeciuni de natur s interzic ieirea locomotivei din unitatea de traciune conform art. 50 din prezentul capitol, i/sau defeciuni la osiile montate cuprinse n Anexa 4 la prezentele instruciuni, va comunica aceste constatri efului de tur i personalului tehnic de specialitate n vederea lurii msurilor ce se impun.

Art. 56. - (1) La ieirea locomotivelor/automotoarelor din unitatea de traciune n vederea remorcrii trenurilor sau pentru manevr, revizorul de locomotiv este obligat:

s organizeze manevra tehnologic n vederea aducerii locomotivei la linia destinat pregtirii locomotivei n vederea punerii n serviciu;s supravegheze efectuarea operaiunilor de punere n serviciu a locomotivei efectuate de mecanicul de locomotiv, n conformitate cu prevederile art. 34 din prezentele instruciuni;s verifice personal starea tehnic a locomotivei;s fac probe de funcionare a locomotivei;s verifice funcionarea instalaiilor de sigurana circulaiei din dotarea locomotivei, precum i a instalaiilor de nregistrare a parametrilor de funcionare ai locomotivei, dac exist;s certifice n carnetul de bord c locomotiva este apt s remorce trenul sau s efectueze manevrarea vehiculelor feroviare, sub semntur i prin aplicarea tampilei: locomotiv apt pentru serviciu.Probele de funcionare ale locomotivei i verificarea funcionrii instalaiilor de sigurana circulaiei se vor efectua dup caz, mpreun cu mecanicul locomotivei care urmeaz s deserveasc locomotiva din unitatea de traciune.La vagoanele WIT se va verifica starea proteciilor i se vor face probe de funcionare ale generatoarelor de abur pentru nclzirea trenului. Cantitile de combustibil i ap tehnologic trebuie s fie suficiente pentru nclzirea trenurilor programate pn la intrarea vagonului WIT n urmtorul punct de alimentare.Att la locomotive ct i la vagoanele WIT se va verifica existena i starea mijloacelor de stingere a incendiilor, precum i scadena la verificarea periodic a acestora.Verificrile tehnice la ieirea locomotivelor se vor consemna n carnetul de bord al locomotivei i n carnetul personal de eviden al revizorului de locomotiv.Toate probele de funcionare i verificrile se vor face n conformitate cu reglementrile specifice tipului de locomotiv/WIT respectiv, cu respectarea strict a normelor de protecia muncii i aprare mpotriva incendiilor.

Art. 57. - Locomotivele care se ndrum n stare inactiv la unitile de traciune de domiciliu sau la societile unde urmeaz s efectueze revizii/reparaii, se vor verifica obligatoriu din punct de vedere al siguranei circulaiei, la ieirea din unitatea de traciune de ctre revizorul de locomotiv care va dispune dup caz, personalului tehnic de specialitate s pregteasc locomotiva pentru ndrumare n stare inactiv, conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 58. - (1) Revizorul de locomotiv rspunde de verificarea modului de remediere a defeciunilor de orice natur, constatate la locomotiv/WIT cu ocazia verificrilor tehnice efectuate n cadrul proceselor tehnologice de intrare/ieire sau care au fost consemnate de mecanic n carnetul de bord al locomotivei.

(2) eful de tur din unitatea de traciune nu va semna foaia de parcurs a locomotivei pn cnd nu se convinge c revizorul de locomotiv a certificat n carnetul de bord c locomotiva este apt de serviciu.

Partea a IlI-a

Organizarea circulaiei trenurilorCAPITOLUL I

Sisteme de organizare a circulaiei trenurilor. Puncte de secionare, posturi micare

Art. 59. - (1) Circulaia trenurilor se face la distane separate prin puncte de secionare, iar n cazuri excepionale, la interval de timp.

Punctele de secionare sunt:staiile;haltele de micare;posturile de micare n linie curent;semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat - denumit n continuare BLA.Se consider puncte de secionare i semnalele de parcurs din staii.n sensul prezentelor instruciuni, prin staii se neleg i haltele de micare i posturile de micare din linie curent.Staiile, haltele de micare i posturile de micare din linie curent sunt deservite de ctre IDM, exceptnd punctele de secionare de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, care sunt deservite de ctre ageni.

Art. 60. - (1) n linie curent pot funciona i posturi ajuttoare de micare care deservesc jonciuni ale liniilor agenilor economici. Acestea nu sunt acoperite de semnale, nu sunt puncte de secionare i servesc pentru eliberarea liniei curente, dup gararea convoiului de manevr pe linia agentului economic.

Postul ajuttor de micare este deservit de ctre IDM, cu excepia posturilor ajuttoare de micare situate pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor care sunt deservite de ageni.n unele cazuri, ntre punctele de secionare pot exista posturi de macazuri n linie curent, afiliate unei staii i destinate deservirii unei linii de cale ferat aparinnd unui gestionar al infrastructurii feroviare private racordate din linie curent. Acestea nu sunt puncte de secionare. Reglementri de amnunt privind deservirea i funcionarea posturilor de macazuri din linie curent se stabilesc n PTE de care aparin.

Art. 61. - (1) Limitele incintei unei staii sunt semnalele de intrare din ambele capete ale acesteia.

Pe liniile duble, n cazul n care nu exist semnal de intrare pentru circulaia de pe linia fals, respectiv pentru linia din stnga, semnalele de intrare n sensul normal de circulaie a trenului delimiteaz incinta staiei pentru ambele linii.Pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, n cazul staiilor nenzestrate cu semnale de intrare, delimitarea incintei staiei se face prin indicatoarele permanente de acoperire ale punctelor de secionare.Poriunea de linie cuprins ntre semnalele de intrare a dou staii consecutive se numete linie curent.

Art. 62. - (1) Din punct de vedere al executrii serviciului, fiecare tren trebuie s fie sub conducerea unei singure persoane.

n punctele de secionare i posturile din linia curent, deservite de IDM, care nu sunt situate pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, dreptul de a manipula instalaiile de sigurana circulaiei, de a cere i de a obine cale liber, de a dispune executarea tuturor obligaiilor legate de primirea, expedierea, trecerea trenurilor, executarea manevrei, precum i alte operaiuni de exploatare, revine IDM, denumit n continuare IDM dispozitor.n punctele de secionare situate pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, asupra primirii i expedierii trenurilor decide operatorul de circulaie.n unele staii tehnice i de triaj, n care dispozitivul liniilor i instalaiilor permite separarea n zone distincte de circulaie i/sau manevr activitatea de circulaie i/sau manevr poate fi condus de doi sau mai muli IDM dispozitori cu aprobarea gestionarului infrastructurii feroviare, prevederi de amnunt, privind repartizarea atribuiilor ntre IDM dispozitori, se stabilesc n PTE.n linie curent, asupra continurii mersului trenului oprit dispune eful de tren. Mecanicul, personalul de tren, personalul de manevr i personalul din activitatea de linii este obligat s execute dispoziiile efului de tren.Asupra trenului aflat n mers precum i asupra continurii mersului trenului oprit care nu este deservit de ef de tren dispune mecanicul locomotivei de remorcare a trenului.

Art. 63. - (1) n funcie de instalaiile cu care sunt nzestrate staiile i liniile curente, pentru organizarea circulaiei trenurilor se utilizeaz urmtoarele sisteme:

circulaia trenurilor pe baza nelegerii telefonice - cale liber;circulaia trenurilor pe baz de BLA cu sens banalizat;circulaia trenurilor pe baz de BLA cu sens specializat;circulaia trenurilor pe baz de bloc de linie semiautomat;circulaia trenurilor pe baz de instalaie dispecer, cu sau fr tehnic de calcul - conducerea circulaiei trenurilor i dispunerea executrii manevrelor se face de la un post central, de la care sunt acionate prin telecomand macazurile i semnalele din staii i din linie curent; circulaia trenurilor dup sistemul dispecer ntre punctele de secionare se face pe baza BLA;conducerea centralizat a circulaiei trenurilor - dup ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulaie - pe anumite secii de circulaie stabilite de gestionarul infrastructurii feroviare publice.Circulaia trenurilor dup sistemul nelegerii telefonice se face la interval de puncte de secionare, pe baz de cale liber.Pe seciile de circulaie nzestrate cu BLA, circulaia trenurilor se face la intervale de sector de bloc.Pe seciile de circulaie nzestrate cu instalaii de bloc de linie semiautomat, circulaia trenurilor se face la interval de staie.Circulaia trenurilor ntre punctele de secionare n cazul sistemului dispecer, se face pe baz de BLA.Avizarea mecanicului de locomotiv privind condiiile de circulaie n cazul scoaterii din funciune a BLA, respectiv n cazul trecerii accidentale de la sistemele de circulaie prevzute la alin. (1) lit. b), c), d), e) sau f) la sistemul de circulaie al trenurilor pe baza nelegerii telefonice-cale liber, se face prin ordin de circulaie.

CAPITOLUL II

Rangul i numerotarea trenurilorSeciunea 1Rangul trenurilor

Art. 64. - (1) Pentru stabilirea prioritii n circulaie, fiecrui tren i se atribuie un rang, dup cum urmeaz:

rangul I - trenuri pentru care autoritatea de stat n transporturile feroviare dispune s circule n acest rang;rangul II - trenuri exprese, intercity i rapide de cltori;rangulIII - trenuriaccelerate decltori;rangulIV - trenuride persoane,trenuri mixte;rangul V - trenuri internaionale de marf, trenuri de marf specializate pentru transportul mrfurilor perisabile i/sau vietilor, trenuri de mesagerie, containere i coletrie;rangul VI - trenuri de marf interregionale sau regionale, trenuri navete, trenuri marrute, trenuri cu vagoane goale;rangulVII - trenuri de marfcare urmeaz smanevrezepesecie(locale),

trenuri convoaiede manevr(n complexeferoviare),trenurideserviciu,

locomotive izolate.

Trenurile de serviciu puse n circulaie pentru restabilirea circulaiei trenurilor (tren de ajutor, de intervenie, de prob, de lucru, de ap, pluguri de zpad, drezine motor i UAM) circul peste orice rang.Automotoarele i trenurile pentru transportul salariailor feroviari la i de la serviciu, sunt considerate tot trenuri de serviciu.Pentru trenurile care se pun n circulaie pe baza ordinelor speciale, rangul se stabilete odat cu punerea n circulaie, n funcie de tipul trenului, conform celor prevzute la alin. (1) i (2).La ncruciri i treceri nainte au prioritate trenurile de rang superior, iar pentru acelai rang trenurile internaionale care ies din ar i trenurile de lung parcurs.n cazul n care trenurile ntrziate sunt de acelai rang, prioritatea n circulaie se stabilete de ctre operatorul de circulaie, cu excepia trenurilor internaionale, caz n care are prioritate trenul care iese din ar.

Seciunea a 2-aNumerotarea trenurilor

Art. 65. - (1) Numerotarea trenurilor de cltori i marf pe reeaua CFR se face conform reglementrilor specifice ntocmite de ctre gestionarul infrastructurii feroviare publice, de acord cu reglementrile internaionale.

Fiecrui tren i se atribuie un numr stabilit prin graficul de circulaie a trenurilor.Pentru trenurile neprevzute n graficul de circulaie a trenurilor, numerele se atribuie prin dispoziia de punere n circulaie a trenurilor respective.Regula general n numerotarea trenurilor este:n sensul de la Bucureti - numr fr so;n sensul spre Bucureti - numr cu so.n anumite cazuri, numerele trenurilor de cltori i marf pot fi precedate de un indicativ sau urmate de o cifr.

CAPITOLUL IIIMersul trenurilor

Art. 66. - (1) Fiecare tren trebuie s poarte un numr i s circule dup un mers dinainte stabilit. Mersul trenurilor se stabilete prin graficul de circulaie i este prevzut n livretele cu mersul trenurilor.

Circulaia trenurilor prevzute n graficul de circulaie i a celor suplimentare se aduce la cunotina personalului interesat, astfel:prin livretele cu mersul trenurilor;prin programul de circulaie, periodic;prin dispoziie scris a operatorului de circulaie, ori de cte ori intervin anulri sau suplimentri de trenuri fa de programul de circulaie zilnic.Coninutul i forma livretelor de mers se stabilesc de ntocmitorul planului de mers, conform reglementrilor specifice n vigoare. Livretele se editeaz de gestionarul infrastructurii feroviare publice i se pun la dispoziia operatorilor de transport feroviar.Extrase din mersul trenului din livret pot fi utilizate pentru trenul respectiv numai dac acestea conin toate informaiile cuprinse n livretul de mers.

Art. 67. - (1) n mod excepional, n afar de trenurile prevzute n graficul de circulaie, pot circula i trenuri suplimentare. Aceste trenuri circul dup mersuri ntocmite cu ocazia punerii lor n circulaie sau n condiiile de circulaie ale unor trenuri prevzute n livretele cu mersul trenurilor, stabilite prin dispoziiile de punere n circulaie a acestora.

Trenurile suplimentare de cltori au aceleai condiii de circulaie - vitez, timpi de mers, procent de mas frnat i opriri - ca i ale unui tren de aceeai categorie, prevzut n livretele cu mersul trenurilor dac nu se dispune altfel prin dispoziia de punere n circulaie.Trenurile suplimentare de marf au aceleai condiii de circulaie - vitez, timpi de mers, procent de mas frnat i opriri - ca i ale unui tren de aceeai categorie prevzut n livretele cu mersul trenurilor dac nu se dispune altfel prin dispoziia de punere n circulaie.Trenurile de serviciu sau garniturile goale de cltori, circul conform traselor prevzute n livretele cu mersul trenurilor.n toate cazurile de circulaie a trenurilor suplimentare, pentru care nu se ntocmete

un mers special, mecanicul este ntiinat, asupra condiiilor n care circul trenurile suplimentare, prin ordin de circulaie n care se specific:circulai n condiiile de circulaie

din livret ale trenului - numrul, precum i alte condiii de circulaie - ora de plecare,

suprimarea unor opriri, dac este cazul.

CAPITOLUL IV

Suprimarea opririlor. Anularea trenurilor. Circulaia timpurie a trenurilor

Art. 68. - (1) Pentru trenurile de marfa, pentru garniturile goale de cltori precum i pentru anumite trenuri de cltori prevzute n livretele cu mersul trenurilor, n caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaia timpurie - nainte de ora prevzut n mers.

Se interzice suprimarea opririi trenurilor de cltori i mixte n staiile n care mersul prevede oprire, cu excepia cazurilor prevzute n reglementrile specifice n vigoare.Anumite trenuri de cltori prevzute n livretele cu mersul trenurilor pot circula fr oprire prin punctele de secionare n care mersul acestora prevedea oprire impus prin grafic - fr urcare/coborre cltori - atunci cnd aceast oprire nu mai este necesar. n acest caz trenul poate circula timpuriu pn la prima staie n care acesta are oprire, conform dispoziiei operatorului de circulaie.Se interzice suprimarea unor opriri, circulaia timpurie a trenurilor precum i trecerea unui tren fr oprire printr-o staie n care mersul prevede oprire, fr dispoziia operatorului de circulaie transmis att staiei n care trenul are ultima oprire, ct i staiei n care se suprim oprirea, haltelor de micare i posturilor de micare n linie curent, n care se indic punctele de secionare n care se suprim oprirea i ora real de plecare.Trenul timpuriu circul cu numrul trenului prevzut n grafic i are condiiile de circulaie prevzute n mersul trenului care prin grafic circul regulat, dac nu se dispune altfel prin dispoziia operatorului de circulaie.Circulaia timpurie, suprimarea opririi , noile condiii de circulaie ale trenului i ora real a plecrii se aduc la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie, nmnat de IDM n ultima staie cu oprire.Circulaia timpurie i suprimarea opririi trenurilor de marf, n staiile la care semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire, se face n baza indicaiei de liber a semnalului de ieire. n aceste cazuri nu mai este necesar avizarea prin ordin de circulaie a mecanicului.

Art. 69. - Anularea circulaiei trenurilor prevzute n graficul de circulaie se face de ctre gestionarul infrastructurii feroviare publice prin dispoziie scris a operatorului de circulaie, cu respectarea reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 70. - (1) n cazul circulaiei trenurilor de marf prin staiile nzestrate cu semnal de intrare care d indicaii asupra poziiei semnalului de ieire, trecerea trenului fr oprire, se face numai pe baza indicaiei de liber a semnalului de ieire.

(2) n cazul circulaiei trenurilor fr oprire prin staiile nenzestrate cu semnal de ieire, IDM trebuie s dea semnalul trecerea fr oprire a trenului nainte ca trenul s depeasc primul aparat de cale de la intrare, respectiv la apariia trenului, n cazul n care nu are vizibilitate pn la primul aparat de cale, postndu-se astfel nct s fie perceput de ctre mecanic; dup aceasta IDM se deplaseaz la locul stabilit pentru supravegherea prin defilare a trenului.

CAPITOLUL V

Opriri neprevzute n graficul de circulaie

Art. 71. - (1) n cazul n care necesitile de exploatare impun oprirea trenului ntr-o staie prin care urma s treac fr oprire, se procedeaz astfel:

n staiile nzestrate cu instalaii de centralizare electrodinamic - denumite n continuare CED - i cu instalaii de centralizare electronic - denumite n continuare CE -, precum i n staiile ale cror semnale de intrare dau indicaii asupra semnalului de ieire, oprirea trenului n staie se face pe baza indicaiei date de semnalul de intrare i a semnalului de ieire aflat n poziie de oprire;n staiile n care semnalul de intrare nu d indicaii asupra semnalului de ieire, IDM din ultima staie cu oprire aduce la cunotina mecanicului, prin ordin de circulaie, oprirea neprevzut a trenului;n cazul n care necesitatea opririi trenului a intervenit dup plecarea din ultima staie cu oprire, IDM din staia n care se impune oprirea acestuia, oprete trenul la semnalul de intrare i numai dup ce s-a convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barier sau a mecanicului, dup caz, prin instalaii de telecomunicaii - TC, c trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber. Modul n care se convinge IDM c trenul este oprit la semnalul de intrare, se stabilete n PTE.

CAPITOLUL VI

Reguli generale de compunere i legare a trenurilor

Art. 72. - (1) Se numete tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar ntre ele i de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap i fine de tren i deservit de cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul de locomotiv.

Automotoarele, ramele electrice sau diesel, UAM cu sau fr vagoane, precum i locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri.

Art. 73. - (1) Fiecare tren trebuie s fie compus potrivit reglementrilor specifice n vigoare, precum i a prevederilor cuprinse n planul de formare a trenurilor i n livretele cu mersul trenurilor.

Personalul operatorului de transport feroviar, al operatorului de manevr feroviar sau al altui agent economic care efectueaz operaiuni de transport feroviar, este obligat s compun trenurile conform reglementrilor specifice n vigoare innd cont de:felul trenului;tipul vagoanelor;felul ncrcturii;lungimea maxim a liniilor de primire-expediere din staiile de pe secia de circulaie pe care circul trenul;modul de deservire cu personal al trenurilor.Personalul menionat la alin. (2) verific i rspunde pentru aranjarea vagoanelor n tren i compunerea trenurilor cu respectarea reglementrilor specifice n vigoare.Datele privind compunerea trenurilor - numrul de vagoane i numrul de osii, tonajul de remorcat, masa frnat real, masa frnat necesar de frnat i lungimea trenului - vor fi trecute n foaia de parcurs a locomotivei/locomotivelor care remorc trenul.Condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc ultimul vagon al fiecrui tren - denumit n continuare vagon de semnal - sunt prevzute n reglementrile specifice n vigoare.

Art. 74. - (1) Urmtoarele vehicule feroviare se aranjeaz obligatoriu la urma trenului de marf ca vagon de semnal, iar cnd nu ndeplinisc condiiile acestuia, dup vagonul de semnal:

automotoarele i remorcile de automotor;vagoanele cu diferen de nlime ntre centrele tampoanelor nvecinate, mai mare de 100 mm;vagoanele ncrcate cu obiecte lungi, legate ntre ele prin ncrctur sau prin bare de prelungire.Tenderele de locomotiv, plugurile de zpad simple i UAM se aranjeaz la urma trenului dup vagonul de semnal.Se admit la urma trenului, dup vagonul de semnal, vagoanele defecte care nu ndeplinesc condiiile de circulaie n corpul trenului, avnd conducta general de aer defect sau lips.La aranjarea vehiculelor feroviare prevzute la alin. (1), (2) i (3) dup vagonul de semnal, se