studiu de ate drumuri 125 modificat 29.06

STUDIU FEZABILITATE: Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin

Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin

1


Cuprins 1 Date generale 5 1.1 Denumirea obiectivului de investiii 5 1.2 Amplasamentul 1.3 Titularul investiiei 5 5 5 5

1.4 Beneficiarul investiiei 2

1.5 Elaboratorul studiului de fezabilitate Informaii generale privind proiectul6

2.1 Situaia actual i informaii despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului 6 2.1.1 Situaia actual 6 2.1.2 Informaii generale despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului 9 2.2 Descrierea investiiei 9 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 Necesitatea investiiei Oportunitatea investiiei 10 15 16

Scenariile tehnico economice 22

Descrierea constructiv, funcional i tehnologic 19 Zona i amplasamentul investiiei Statutul juridic al terenului 22 Situaia ocuprilor definitive de teren Studii de teren 23 23 Situaia din punct de vedere climatic 22 22

2.3 Date tehnice ale investiiei

2.3.6 Caracteristicile principale ale construciilor din cadrul obiectivului de investiii, specifice domeniului de activitate si variantele constructive de realizare a investiiei, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare 25 2.3.7 2.3.8 2.4.1 3 Situaia existent a utilitilor i analiza de consum 28 Concluziile evalurii impactului asupra mediului 30 30 Graficul de realizare a investiiei 31 29

2.4 Durata de realizare i etapele principale Costurile estimative ale investiiei

2


3.1 Valoarea total cu detalierea pe structura devizului general 4 Analiza cost beneficiu 4.2 Analiza opiunilor 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 71 71 71 72 66 66 4.1 Identificarea investiiei i definirea obiectivelor Varianta zero (varianta fr invetiie)

32

Varianta maxim (varianta cu investiie maxim) Varianta medie (varianta cu investiie medie) 72 75 Fluxul cumulat

4.3 Analiza financiar

Valoarea actual net76 Rata intern de rentabilitate 77 Raportul cost beneficiu 78 82 97 98 99 77

4.4 Analiza de senzitivitate 4.5 Analiza de risc 79

4.6 ANEXE Analiza cost beneficiu 5 6 7 Sursele de finanare a investiiei

Estimri privind fora de munc ocupat prin realizarea investiiei Principalii indicatori tehnico economici ai investiiei 7.1 Valoarea total a investiiei 99 7.2 Esalonarea investiiei: INV 99 99 7.3 Durata de realizare a investiiei: 7.4 Capaciti (n uniti fizice): 99

7.5 Ali indicatori specifici domeniului de activitate n care este realizat investiia, dup caz. 100 8 Avize i acorduri de principiu 101

3


A.

PIESE SCRISE

4


1 Date generale1.1 Denumirea obiectivului de investiii

Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin

1.2

Amplasamentul

Amplasamentul investiiei se afl n extravilanul comunei Zvoi, judeul Cara-Severin

1.3

Titularul investiiei

Titularul investiiei privind Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin este COMUNA ZVOI, din judeul Cara-Severin.

1.4

Beneficiarul investiiei

Beneficiarul investiiei privind Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin este COMUNA ZVOI, din judeul Cara-Severin.

1.5

Elaboratorul studiului de fezabilitate

SC IPROTIM SA Strada Paris 2A, 300003, Timioara, judeul Timi, Romnia CUI: RO1831644

5


2 Informaii generale privind proiectul2.1 Situaia actual i informaii despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului2.1.1 Situaia actualComuna Zvoi este situat n nord-estul judeului Cara-Severin i este strbtut de drumul naional DN 68 Caransebe-Haeg, de calea ferat Caransebe-Buar, drumurile judeene DJ 683 Zvoi-Poiana Mrului, DJ 684 Zvoi-Ruchia i de drumuri comunale DC 33 Oelu RouMal, Mgura-DJ 683, care leag localitile componente ntre ele i de aici mai departe n afara teritoriului administrativ al comunei. Se nvecineaz n nord cu comuna Rusca Montan, la est cu comunele Marga i Buar, apoi cu judeele Hunedoara i Gorj la sud-est, la sud-vest cu comuna Teregova, iar la vest cu comunele Bolvania, Turnu Ruieni, Obreja i Oelu Rou. Comuna are ase localiti componente: Zvoi, reedin de comun Mgura, localitate component Mru, localitate component Poiana Mrului, localitate component Valea Bistrei, localitate component Voislova, localitate component Localitatea Zvoi este amplasat n imediata vecintate a oraului Oelu Rou n care s-a inclus i fosta localitate 23 August. Localitile Valea Bistrei i Voislova sunt aezate la DN 68 la distan de 2 km una de cealalt. Satul Mgura este situat ntre localitile Mal i DJ 683 la o distan de cca 4 km fa de reedina de comun. Satul Mru este aezat la DJ 683 spre Poiana Mrului la o distan de cca 7 km fa de reedina de comun. Localitatea Poiana Mrului este situat la o distan de 25 km de Zvoi fiind legat de aceasta prin DJ 683, drum ce continu apoi spre Muntele Mic, telescaun Borlova prin Poiana Bradului. Teritoriul administrativ al comunei Zvoi are o suprafa de 38290 ha, din care: - terenuri agricole Arabil Livezi i pepiniere agricole Puni 6 21262 ha 615 ha 79 ha 18133 ha


Fnee

2438 ha

- terenuri neagricole Ocupate cu pduri Ape Drumuri Curi, construcii Neproductiv

17015 ha 15801 ha 40 ha 93 ha 122 ha 969 ha

7


Drumurile agricole de exploataie propuse pentru modernizare se afl n extravilanul comunei Zvoi. Dei exist o suprafa mare de teren agricol n cadrul comunei, aceasta nu are drumuri destinate circulaiei utilajelor agricole astfel nct ele s nu mai circule pe drumul naional DN 68 Caransbe-Haeg sau pe drumurile judeene DJ 683 Zvoi-Poiana Mrului, DJ 684 Zvoi-Ruchia ct i pe drumul comunal DC33 ce traverseaz intravilanul comunei. Toate cile de circulaie rutier agricol sunt nemodernizate, acesta fiind unul din factorii principali care au influenat dezvoltarea economic i agricol a localiti. Circulaia agricol se desfoar pe drumuri de pmnt. n perioadele cu precipitaii abundente, productorii agricoli nu mai au acces, cu mijloace de transport sau cu utilaje agricole, la proprieti. Starea precar a drumurilor cauzeaz uzura prematur a mijloacelor de transport i a utilajelor agricole. Calitatea prestrilor mecanizate din agricultur i industria prelucrtoare este direct influenat de exploatarea raional, ntreinerea corespunztoare, organizarea i efectuarea la un nivel tehnic ridicat al reparaiilor curente i capitale ale ntregului arsenal de mijloace tehnice, folosite n procesul de producie i prelucrare a produselor agricole. Considernd situaia existent se contureaz un aspect ingrijortor pentru agricultura comunei Zvoi. Deficienele de infrastructur de transport mpiedic exploatarea suprafeelor agricole i circulaia mrfurilor i a persoanelor. Accesul ctre terenurile agricole este un aspect vital pentru practicarea unei agriculturi profitabile, pentru dezvoltarea comunei n toate aspectele economice. n urma analizei reprezentanilor consiliului local i a temei de proiectare stabilitat de proiectant n urma vizitei pe teren se propun spre modernizare urmtoarele drumuri agricole de exploataie: Tabel privind drumurile agricole de exploataie propuse pentru mdernizareNr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Denumire drum agricol Drum Valea Simuleasca Drum Slatinicii Drum Crucii Drum Argila Drum Colonie Veche Drum Camp Drum Luncii Drum Valea Raosii Drum Slatina Drum Lunca Bistrei Drumu Suvarii Drum Coveiului Drum Paraoanea Tronson (m) 0+000,000-1+187,00 0+000,000-0+565,00 0+000,000-4+316,00 0+000,000-1+492,00 0+000,000-0+484,00 0+000,000-0+522,00 0+000,000-0+548,00 0+000,000-0+831,00 0+000,000-0+325,00 0+000,000-0+369,00 0+000,000-0+199,00 0+000,000-1+213,00 0+000,000-1+528,00 Lime (m) Carosabil 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 Platforma 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

8

STUDIU FEZABILITATE: Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin 14 Drum Valea Mare TOTAL 0+000,000-1+009,00 14.588 m 2,75 3,50 -

Din tabelul prezentat mai sus rezult faptul c proiectul propune modernizarea a 14.588 m de drum agricol, teren situat n extravilanul comunei Zvoi. Teritoriul deservit de investiia propus este n prezent inaccesibil autovehiculelor, accesul ctre terenurile agricole fiind ngreunat de starea foarte proast a drumurilor. Aceast situaie duce la o uzur prematur a utilajelor, i implicit la stagnarea dezvoltrii unei economii aflate ntr-o situaie precar. Infrastructura precar caracteristic zonei este precedat implicit de o calitate proast a produselor (din cauza costurilor ridicate cu ntreinerea i a cheltuielile curente). Datorit acestor factori, observm o scdere a exportului i a consumului naional (nainte de 1989, Romnia era cunoscut ca Grnarul Europei, iar n prezent Institutul de Statistic European arat faptul c Romnia este unul din principalii importatori). Toi aceti factori conduc la creterea impozitului i implicit la scderea PIB-ului pe cap de locuitor, care este principalul indicator n dezvoltarea economic i care subliniaz domeniul economic slab dezvoltat al trii.

2.1.2 Informaii generale despre entitatea responsabil cu implementarea proiectuluiConsiliul Local al comunei Zvoi, prin specificul activitii se ocup de rezolvarea tuturor problemelor socio-administrative, edilitar-gospodreti i legate de infrastructur la nivelul ntregii comune, iar conservarea mediului natural este o problem de prim ordin i constituie o preocupare permanent a administraiei locale. Drept care obiectivul de investiie cu privire la Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin este ncadrat n Regulamentul de Urbanism privind Planul Urbanistic General al comunei Zvoi i n Planul de Amenajare Teritorial a Judeului Cara-Severin.

2.2

Descrierea investiiei

Pn la elaborarea prezentului studiu de fezabilitate nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate privind modernizarea drumurilor agricole de exploataie. In planul de modernizare a drumurilor locale si comunale, aprobat de Consiliul Local al comunei Zvoi, au fost propuse, amenajrile i modernizrile prin pietruire a urmtoarelor drumuri:

9


Drumuri propuse spre a fi amenajate i/sau modernizateNr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Denumire drum agricol Drum Valea Simuleasca Drum Slatinicii Drum Crucii Drum Argila Drum Colonie Veche Drum Camp Drum Luncii Drum Valea Raosii Drum Slatina Drum Lunca Bistrei Drumu Suvarii Drum Coveiului Drum Paraoanea Drum Valea Mare TOTAL Tronson (m) 0+000,000-1+187,00 0+000,000-0+565,00 0+000,000-4+316,00 0+000,000-1+492,00 0+000,000-0+484,00 0+000,000-0+522,00 0+000,000-0+548,00 0+000,000-0+831,00 0+000,000-0+325,00 0+000,000-0+369,00 0+000,000-0+199,00 0+000,000-1+213,00 0+000,000-1+528,00 0+000,000-1+009,00 14.588 m Lime (m) Carosabil 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 Platforma 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 -

2.2.1 Necesitatea investiieiNecesitatea implementrii investiiei expuse prezentul proiect este dat de trei direcii de dezvoltare economic: agricultur, agroturism i infrastructura de transport intern. Fiecare dintre aceste direcii este analizat n rndurile ce urmeaz pentru a explica astfel starea precar n care se afl i necesitatea implementrii acestui proiect i astfel a investiiei. Dei avem de-a face cu o zon bogat n ceea ce constau resursele, indiferent de tipul acestora, ne aflm pe o panta descendenta din punct de vedere al productivitii datorit lipsei de investiii in infrastructur, baz a unei dezvoltri durabile a domeniului agricol i nu numai. Comuna Zvoi, avnd n componena sa ase localiti, se ncadreaz ntre comunele mari ale judeului, att ca numr de localiti, ct i ca suprafa administrativ. Din punct de vedere al suprafeei teritoriului administrativ, comuna Zvoi, cu o suprafa de 38290 ha, se ncadreaz ca dimensiune peste media de jude, care este de 10870 ha. Densitatea localitilor este de 1,8 localiti/100 km, inferioar mediei de jude. Populaia actual a comunei este de 4343 locuitori, ncadrndu-se astfel ntre comunele cu o densitate de 12 loc/km fa de media de jude care este 22 loc/km. Din punct de vedere al mrimii localitilor comunei Zvoi, acestea se ncadreaz n media pe jude a localitilor rurale, care este de 572 de locuitori.

10


Relaiile cu reeaua de localiti a judeului se caracterizeaz prin legturi cu municipiul Caransebe i oraul Oelu Rou, n sensul c localitile comunei aprovizioneaz localitile urbane cu produse agricole, iar oraele asigur locuitorilor comunei servicii publice, administrative, culturale, financiare, etc. Localitatea Zvoi, ca importan actual i perspectiv imediat n cadrul reelei de localiti, din punct de vedere administrativ, social, politic i cultural se ncadreaz pe scara ierarhic la nivelul localitilor de rangul IV, cu influen exclusiv asupra teritoriului administrativ al comunei. Infrastructura existent Drumurile de exploatare agricol i drumurile marginale din pmnt, nemodernizate, avnd calea de rulare de 4 m, fac legtura cu unitile din trupurile izolate din intravilan. n localiti exist reea stradal, n cea mai mare parte nemodernizat, dar pietruit ce asigur circulaia rutier pe dou benzi. Menionm i aici faptul c transportul asigurat de utilajele agricole sau transportatoare de producie de gen ngreuneaz pe de-o parte traficul i influeneaz n sens negativ starea drumului judeean ce traverseaz comuna. Principala cale de comunicaie care strbate comuna Zvoi de la est la vest este drumul naional DN 68 ce leag Caransebe de Haeg. Drumul naional DN 68 este modernizat cu nvelitoare asfaltic i asigur traficul greu pe dou benzi de circulaie, cte una pe fiecare sens. Circulaia rutier din localitate este alctuit din: Circulaia local Circulaia de tranzit Circulaia de penetraie Circulaia local se desfoar pe strzile colectoare care se racordeaz direct sau prin intermediul altor strzi la cele principale. Acestea sunt de categoria III i IV i prezint mbrcminte nemodernizat de pmnt, de balast sau de piatr spart. Circulaia rutier pe teritoriul adiministrativ al comunei se desfoar pe: DN 68 Caransebe - Haeg care leag localitile Zvoi, Valea Bistrei i Voislova ntre ele i de aici mai departe cu exteriorul teritoriului administrativ; DJ 683 Zvoi Mru Poiana Mrului Poiana Bradului DJ 684 Voislova Rusca Montan DC 3 Oelu Rou Mgura DJ 683

11


Zona de drum naional se afl intr-o stare acceptabil cu excepia interseciei cu DJ 683 Zvoi Poiana Mrului i a curbei periculoase din satul Valea Bistrei pentru care direcia regional a drumurilor naionale nu gsete soluie, fiind mai tot timpul vlurit i dregradat. Intersecia DN 68 cu DJ 683 este mult depit i ca soluie funcional i ca stare de ntreinere. Avnd n vedere c este o zon n dezvoltare, aceast intersecie trebuie reconsiderat, innd cont i de trecerea la nivel cu calea ferat. Reeaua stradal din localitile componente comunei Zvoi este de tip rectangular n cea mai mare parte. Majoritatea strzilor din localitilor componente, cu excepia DN i DJ sunt nemodernizate i cu gabarite cuprinse ntre 5 12 m lime. Din DN 68 (strada principal a localitii Zvoi, Valea Bistrei i Voislova) pornesc mai multe strzi secundare perpendiculare pe aceasta formnd un sistem rectangular de circulaie. Puncte critice n circulaia actual Ca i puncte critice n desfurarea circulaiei actuale se menioneaz faptul c traseele strzilor existente nu sunt modernizate dect parial. La intrarea i ieirea din localitate, traseul DN 68 intersecteaz strzile existente de legtur ale localitii, prin intersecii amenajate la acelai nivel ntre dou drumuri principale. La toate cele mai sus menionate se mai adauga i ngreunarea traficului prin accesul pe aceste strazi ce se afl n starea de degradare mai sus explicitat, a utilajelor agricole, utilaje de tonaj mare i greoaie ca i mobilitate i vitez de micare. Aceste utilaje n afar de faptul evident ca ngreuneaz traficul proced i la producerea unor accidente de foarte multe ori stupide care se pot evita prin devierea clar a acestora pe drumurile agricole de exploataie. Din datele referitoare la situaia traficului n zon reiese faptul c traficul este destul de intens, iar strarea drumurilor foarte proast. La aceast situaie se mai adaug traficul utilajeor agricole i a celor ce transport producia, fapt ce duce doar la o degradare i mai accentuat a drumurilor. Considerm astfel imperioas devierea treseului acestor vehicule pe drumurile agricole de exploataie. Acionnd astfel vom proceda la reducerea traficului, la o meninere mai bun i mai durabil a drumurilor, la reduceri bugetare reale i evidente cu ntreinerea. Aceste fapte decurg din prisma autoritii publice locale, iar din prisma agenilor economice i a deintorilor persoane private de terenuri agricole vom observa o reducere drastic a costurilor de ntreinere cu utilajele, investiii mai mari n agricultur, mai puin timp pierdut pentru transport precum i o satisfacie mai mare a muncii prestate. Activiti agricole i zootehnice: Unitile economice existente n teritoriul administrativ al comunei Zvoi sunt amplasate att n trupurile principale dar cu precdere n cele izolate, funciunea economic principal fiind agricol i/sau alte activiti ce decurg din agricultur. Exist de asemenea i uniti cu caracter comercial i de prestri servicii, att n reedina de comun, ct i n satele aprintoare

12


Dezvoltarea i consolidarea agriculturii, prin intensificarea continu a produciei agricole, constituie obiective permanente n activitatea pe care o desfoar cei care lucreaz n agricultur. Global agricultura rmne principala ocupaie a locuitorilor. Mutaiile din ultimul deceniu n ocuparea forei de munc pun n eviden un numr de activiti de prestri servicii i mic industrie prin ceea ce se numete astzi ntreprinderi mici i mijlocii. Redm n continuare situaia societilor comerciale i fiele de prezentare a acestora: Tabel privind agenii economici din comuna Zvoi Nr. Localitate crt 1 Zvoi PF 1 AF 13 SRL 10 SA Observaii 1 societate cu capital italian 1 societate cu capital srb 2 cooperative de credit 2 3 4 5 6 Mgura Mru Poiana Mrului Valea Bistrei Voislova 1 2 3 7 5 4 5 37 5 9 2 3 10 39 1 1 2

TOTAL

De asemenea sunt n funciune 6 puncte de lucru: 4 n Zvoi, cte unul n Mgura i Poiana Mrului. Tabel privind societile comerciale deservite de drumurile de exploataie agricol din comuna Zvoi propuse spre modernizare n cadrul acestui proiect Nr.crt 1 2 3 4 Denumirea societii SC A.I. ADAION SRL SC KOKOLIS SRL SC DUD SRL SC A&F MGUREANA SRL Denumirea drumului agricol Drum Argil Drum Cmp Drum Proanea Drum Coveiului

13


Tabel privind principalii indicatori ai activitilor agricole Specificare Suprafaa agricol dup modul de folosire Suprafaa arabil Suprafa livezi i pepiniere pomicole Suprafa puni Suprafa fnee Suprafa cultivat cu gru si secar Producie total de gru i secar Suprafa cultivat cu porumb Producie total de porumb Suprafa cultivat cu cartofi Producie total de cartofi Suprafa cultivat cu legume Producie total de legume Producie total de fructe Bovine Porcine Ovine Psri Producie de carne Producie lapte de vac Producie de ln Producie de ou Anul 2003 21.255 617 78 18.123 2.413 494 644 100 1.100 14 139 315 850 100 2.100 8.500 250 15.200 4.000 760.000 Anul 2007 21.255 617 78 18.123 2.413 494 644 100 1.700 14 139 725 900 107 2.300 8.900 285 17.680 5.000 780.000 UM ha ha ha ha ha ha tone ha tone ha tone ha tone tone capete capete capete capete tone hl kg buc

Creterea animalelor se desfoar n sectorul privat, n gospodriile populaiei. Din punct de vedere al produciei agricole, comuna Zvoi se situeaz n zona carne-cereale. Ceea ce este foarte important i se exemplific pe parcursul ntregului studiu cu riscul de a deveni informatie redundant, este faptul ca accesul locuitorilor la terenurile agricole este din ce in ce mai dificil, n anumite zone fiind chiar imposibil datorita deteriorrii accelerate a drumurilor. n aceast situaie strngerea recoltei sau ngrijirea acesteia se fac prin aciuni rudimentare, singura variant de trasnport fiind caruta sau pe jos. 14


Sectorul agricol este preponderent n activitatea comunei, att nainte de 1989 ct i n prezent, cumulnd cea mai mare parte a populatiei apte de munc, ajungndu-se la peste 40-50% din populaia activ. Condiiile de clim favorabile dezvoltrii agriculturii i existena suprafeelor agricole au determinat dezvoltarea localitii ca centru de producie agricol. Persoanele juridice sau fizice care investesc n aceast zon vor gsi la un moment dat cheltuielile cu reparaiile utilajelor, cu transportul furajelor, cu ntreinerea mai mari dect i pot permite, fiind din punct de vedere economic n pierdere constant. Pentru a nu pierde aceast plaj de productori, aductori de venit la bugetul de stat este necesar investiia urgent n aceste drumuri, investiie ce nu numai c va rezolva problema diminurii unor costuri aberante, dar va aduce i foarte multe beneficii att pe plan economic sau financiar ct i pe plan social. Pe plan economic i/sau financiar vom avea de-a face cu o cretere evident a veniturilor la bugetul local i implicit la bugetul de stat, implicaiile fiind att la micro economic ct i macro economic. Pe plan social vom putea observa n termene relativ reduse o crestere a cererii de for de munc, curb n scdere la momentul actual. Avem de a face i n aceast situaie cu un raport clar de tip cauz efect. Aceast investiie va atrage alte investiii aductoare de venituri la randul lor, dar i satisfacia muncii i asigurarea unor locuri de munc ntr-o period deficitar din acest punct de vedere. Impactul social n urma realizrii investiiilor propuse se va evidenia prin corectarea unor disfuncionaliti sociale existente, cum ar fi: omajul, fenomenul de srcie, procentul sczut de ocupare a forei de munc, degradarea fenomenelor demografice, etc. n afar de impactul social, economic sau financiar mai avem de a face i cu factorul uman i anume reducerea implicit a numrului de accidente cauzat de accesul utilajelor greoaie ca i mobilitate i grele ca i tonaj pe drumurile naionale. Aceast investiie susine diminuarea acestora i asigurarea unor drumuri mai sigure.

2.2.2 Oportunitatea investiieiOportunitatea prezentei invetiii este reprezentat de gama variat de beneficii ce vor fi generate att pentru agenii economici locali ct i pentru autoritatea public local care va face investiia. Aceast investiie este necesar i este susinut de numarul mare de solicitri venite din partea tuturor productorilor agricoli din comuna Zvoi. Acetia se confrunt, aa cum mai specificat i n rndurile anterioare, cu costuri destul de mari pe care i datorit situaiei economice globale actuale, dar mai ales strii precare a drumurilor ce fac accessul catre drumurile de exploataie nu le vor mai putea suporta pentru multa vreme. Acest fapt va genera pierderi de locuri de munca pentru populaia oraului, scaderea veniturilor la bugetul local iar la nivel national scaderea produciei care va genera la randul su alte efecte negative.

15


Oportunitatea acestei investiii este determinat de factori precum: Modernizarea unui numar mare de km de drum ce se afl ntr-o stare precar Costuri ridicate cu ntreinerea drumurilor naionale, judeene i comunale pe care circul utilajele agricole Accesul dificil n anumite perioade i imposibil n altele pentru productorii agricoli la terenurile pe care le au n proprietate Scderea continu a productivitii muncii Cresterea costurilor cu ntreinerea utilajelor agricole Uzura prematur a utilajelor agricole Crearea de noi locuri de munc Cresterea numarului de investitori i sprijinirea celor deja existeni Relansarea economic a localitii Zvoi va porni de la premisele valorificrii superioare a tuturor resurselor de care dispune: resursele solului i subsolului, fora de munc existent i, nu n ultimul rnd, punerea n valoare a cadrului natural specific (cu farmecul care rezult din aceast situaie, avnd implicaii directe asupra dezvoltrii agroturismului, vntoarea, pescuitul, clritul ar putea deveni atracii pentru turiti ntr-o ambian cu specific local). Dezvoltarea sectorului agricol, productor de cereale i animale ar avea anse de reuit o dat cu modernizarea drumurilor de exploataie i realizarea unei infrastructuri adecvate pentru transferul de tehnologie, fapt ce va duce la stabilirea populaiei tinere i la asigurarea cu utiliti a terenurilor, precum i la gsirea unor piee de desfacere a acestor produse primare i reprofilarea unitilor de producie zootehnic ca integratori locali. Pomicultura i silvicultura practicate n ideea respectrii tuturor parametrilor ecologici, ar putea deveni activiti profitabile o dat cu rezolvarea problemelor legate de cile de acces la terenurile cultivate,si a desfacerii produselor recoltate.

2.2.3 Scenariile tehnico economiceProiectul de modernizare a drumurilor agricole este elaborat n conformitate cu reglementrile tehnice n vigoare privind proiectarea i realizarea investiiilor de infrastructur, cu utilizarea materialelor n totalitate ecologice i locale. Cu luarea n considerare a traficului preconizat pe aceste drumuri, corelat cu tipul de lucrri necesar a fi realizat, din punct de vedere al eficienei economice, se recomand ca drumurile s se modernizeze ca drumuri de exploatare de categoria a III - a, cu o band de circulaie, conform STAS 2900-89. Drumurile agricole de exploataie care vor fi supuse modernizrii sunt urmtoarele:Nr. 1 Denumire drum agricol Drum Valea Simuleasca Tronson (m) 0+000,000-1+187,00 Lime (m) Carosabil 2,75 Platforma 3,50

16

STUDIU FEZABILITATE: Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Drum Slatinicii Drum Crucii Drum Argila Drum Colonie Veche Drum Camp Drum Luncii Drum Valea Raosii Drum Slatina Drum Lunca Bistrei Drumu Suvarii Drum Coveiului Drum Paraoanea Drum Valea Mare TOTAL 0+000,000-0+565,00 0+000,000-4+316,00 0+000,000-1+492,00 0+000,000-0+484,00 0+000,000-0+522,00 0+000,000-0+548,00 0+000,000-0+831,00 0+000,000-0+325,00 0+000,000-0+369,00 0+000,000-0+199,00 0+000,000-1+213,00 0+000,000-1+528,00 0+000,000-1+009,00 14.588 m 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 -

Lungimea total a drumurilor este de 14.588 m, iar limea carosabilului este de 2,75 m. 2.2.3.1 Scenarii tehnico-economice propuse Pentru realizarea modernizrii drumurilor s-au studiat dou variante, n soluie de drumuri de exploatare cu o band de circulaie, cu structura rutier proiectat de tip suplu, cu urmtoarea alctuire: Varianta I Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de baz din piatr spart mpnat Varianta II Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de fundaie din piatr spart Strat de baz din AB2 Strat de uzur din BA16 20 cm 20 cm 15 cm 6 cm 4 cm 20 cm 20 cm 15 cm

Diferena dintre cele dou tipuri de structuri analizate, din punct de vedere tehnic, este practic la nivelul stratului de rulare impermeabilizat in varianta a doua cu un tratament dublu bituminos . Din punct de vedere economic, valoarea de execuie a structurilor rutiere pentru tipul II de structur este mai mare, datorit tratamentului dublu bituminos, alcatuit din stratul de baza din anrobat bituminos si stratul de uzura.

17


n urma analizrii considerentelor de ordin tehnic i economic, n vederea selectrii variantei optime de realizare a drumului, s-a optat pentru adoptarea variantei I de mbrcminte. Structurile rutiere propuse s-au propus a se realiza astfel nct, n funcie de evoluia traficului pe sectoarele de drum modernizate, s se poat realiza o mbrcminte asfaltic fr a mai reface structura propus n prima faz pentru drumurile de exploatare. Din punct de vedere constructiv, varianta adoptat de realizare necesit urmtoarele tipuri de lucrri principale: Curarea terenului de vegetaie; Sptur general de cel puin 10 cm pentru eliminarea terenului vegetal, datorit inexistenei unei structuri rutiere pe drumurile agricole (de exploatare); Nivelarea terenului dup nlturarea terenului vegetal; Realizarea unui start de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici rutieri; Substrat de fundaie din balast; Strat de fundaie din piatr spart mpnat; Lucrri privind sigurana circulaei. 2.2.3.2 Scenariul tehnico economic recomandat In urma analizei tehnico economica, elaboratorul studiului de fezabilitate, recomanda implementarea variantei cu nr. 1, privind modernizarea drumurilor agricole de exploataie. Drumurile modernizate vor urmri traseul actual, evitndu-se ocuparea de teren care ar necesita exproprieri. Aceasta recomandare raspunde pozitiv la relaia cost beneficiu de realizare, exploatare si intreinere a lucrarilor propuse prin varianta nr.1. De asemenea, acest scenariu raspunde cerintelor legislative de circulatie rutiera, de protectie a mediului, a sigurantei populatiei, cat i cerintelor de dezvoltare urbanistica i socio economica a acestei zone. 2.2.3.3 Avantajele scenariului recomandat Varianta nr. 1 recomandat de elaborator, privind modernizarea retelelor drumurilor agricole de exploataie din comuna Zvoi prezint urmtoarele avantaje: modernizarea drumurilor asigur condiii de acces tuturor categoriilor de autovehicule (n mod special al tractoarelor, combinelor agricole si a altor utilaje agricole), pe tot timpul anului, indiferent de condiiile meteorologice care se produc n acest spaiu; elimin definitiv disfuncionalitile de circulaie rutier existente n prezent datorita inexistentei partii carosabile; asigur colectarea i scurgerea controlat i sistematizat a apelor meteorice; reducerea cantitilor de carburani utilizai pentru asigurarea deplasrii autovehiculelor pe acest drum i implicit a nivelului de emisii de noxe n 18


atmosfer, concomitent cu reducerea preului de cost al transportului de materiale din zona;

2.2.4 Descrierea constructiv, funcional i tehnologicConform temei de proiectare naintat de reprezentantii legali ai comunei Zvoi se solicit modernizarea drumurilor agricole de exploataie, pe urmtoarele zone cuprinse ntre:Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Denumire drum agricol Drum Valea Simuleasca Drum Slatinicii Drum Crucii Drum Argila Drum Colonie Veche Drum Camp Drum Luncii Drum Valea Raosii Drum Slatina Drum Lunca Bistrei Drumu Suvarii Drum Coveiului Drum Paraoanea Drum Valea Mare TOTAL Tronson (m) 0+000,000-1+187,00 0+000,000-0+565,00 0+000,000-4+316,00 0+000,000-1+492,00 0+000,000-0+484,00 0+000,000-0+522,00 0+000,000-0+548,00 0+000,000-0+831,00 0+000,000-0+325,00 0+000,000-0+369,00 0+000,000-0+199,00 0+000,000-1+213,00 0+000,000-1+528,00 0+000,000-1+009,00 14.588 m Lime (m) Carosabil 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 Platforma 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 -

Dimensionarea sistemului rutier pentru drumurile agricole de exploataie, din comuna Zvoi, judetul Cara-Severin, s-a elaborat conform normativelor n vigoare, avnd n vedere structura drumurilor, panta terenului i limea drumului, categoria III-a. Straturile de umplutur pentru drumurile agricole de exploataie, din comuna Zvoi, judetul Cara-Severin s-au stabilit n funcie de caracteristicile de deformabilitate ale pmnturilor de fundare. Caracteristicile de deformabilitate ale pmntului de fundare s-au stabilit n funcie de: tip pmnt: conform referat geotehnic; tip climatic: conform hrii cu tipurile climatice de pe teritoriul Romniei stabilit dup repartiia indicelui de umiditate (Im); regim hidrologic: conform condiiilor hidrologice mediocre, corespunztor STAS 10709/2 pentru sectoare de drum situate la nivelul terenului.

19


2.2.4.1 Verificarea sistemului rutier propus la fenomenul de nghe-dezghe. Pentru executarea lucrarilor de modernizare a drumurilor i sistematizarea scurgerii apelor meteorice din comuna Zvoi, judetul Cara-Severin, conform temei de proiectare, au fost prevzute urmtoarele categorii de lucrri: Decopertarea stratului existent n general 10 cm grosime, excesul de pmnt fiind transportat n depozit; Dup terminarea execuiei terasamentului pe toat limea platformei drumului va ncepe execuia stratului stabilizat cu liani hidraulici. Execuia stratului de form se face prin amestecarea n situ a pmntului cu var i prin compactarea amestecului astfel realizat pn la obinerea gradului de compactare prescris; Execuia stratului de fundaie din balast ntr-unul sau mai multe straturi, n funcie de grosimea stabilit prin proiect; Realizarea stratului din piatr spart mpnat. Prin decopertarea stratului existent pe o grosime medie de 10 cm se reduc costurile de execuie, transporturile sunt mult reduse fa de soluiile clasice (este redus transportul efectuat de utilajele utilizate n construcii ce au un puternic impact asupra retelei de drumuri i a mediului nconjurtor). Se utilizeaz la maxim materialul din structura rutier existent, materialele de aport fiind minime (este redus producia de agregate). Straturile rutiere realizate din materiale stabilizate cu liani hidraulici sunt impermeabile i au o capacitate portant ridicat. n acest caz costurile de ntreinere sunt mai sczute, ntreinerea putndu-se realiza i cu personal specializat din zon. n perioadele clduroase, respectiv de secet exist funcie de lucrrile de ntreinere efectuate de autoritile locale posibilitatea de apariie a prafului. Materialele utilizate pentru fundaia drumului sunt n totalitate ecologice. Odat cu creterea traficului auto, pentru creterea capacitii portante peste structura rutier se va putea realiza o mbrcminte bituminoas fr a se intervenii la fundaia existent. Estimarea lucrrilor necesare de ntreinere i reparaii necesare pentru drumurile de exploatare de la darea lor n exploatare a avut la baz Normativul privind ntreinerea i repararea drumurilor publice ind. AND 554-2002 pentru o perioad de perspectiv de 5 ani. Periodicitatea efecturii lucrrilor de ntreinere i reparaii curente la drumurile de exploatare se definete ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectiv se repet pentru acelai sector de drum, n interiorul ciclului de reparaii capitale sau pe durata unui an calendaristic.

20


Periodicitatea efecturii lucrrilor de ntreinere i reparaii curente la drumurile publice se definete ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectiv se repet pentru acelai sector de drum, n interiorul ciclului de reparaii capitale sau pe durata unui an calendaristic. Elementele principale care determina periodicitatea efecturii lucrrilor sunt: mrimea intensitii traficului i structura acestuia n raport cu care apare uzura sau degradarea lucrrilor; tipul de lucrri asupra cruia se intervine cu lucrri de ntreinere sau reparaii curente; calitatea materialelor folosite; efectele iernii, stabilitatea unor sectoare din zona drumului, efectele transporturilor grele, perioadele optime pentru execuia unor lucrri; frecventa apariiei degradrilor datorit circulaiei i factorilor naturali, etc. La baza estimrilor fcute se va lua n considerare tipul de mbrcminte realizat, traficul estimat care este unul uor, sub 750 vehicule fizice. Durata normal de funcionare a unui drum este durata de utilizare n condiii normale de exploatare, exprimat n ani, de la darea n circulaie a drumului, ca nou, i pn la introducerea sa n prima reparaie capital sau ntre dou reparaii capitale. Durata normal de funcionare scursa de la darea n circulaie a drumului ca nou, i pn la prima reparaie capital este durata iniial de funcionare. Lucrri i servicii privind ntreinerea curent a drumurilor publice-imediat dup darea n exploatare Pe timp de var: greblarea pietrei alergtoare i aternerea ei pe drum permanent pe msura necesitaii; aprovizionarea cu materiale pietroase care se face tot timpul anului, recomandnde-se ns aternerea s se execute pe timp umed mai ales dup ploi; astuparea gropilor i a fgaelor cu material permanentpe msura necesitaii, scarificarea i reprofilarea, cu sau fr cilindrare cu sau fr material pietros de adaus. Pe timp de iarn: amenajare de locae pentru depozitarea materialului antiderapant n puncte periculoase; curiri de anuri (m), tieri de cavalieri i corectarea taluzurilor; instalarea semnalizrii specifice sezonului de iarn; deszpezirea manual i mecanic.

21


Lucrri i servicii privind ntreinerea periodic a drumurilor publice dup primii 2 ani de la darea n exploatare: scarificri, reprofilri i cilindrri cu adaus de material pietros 2 ori/ an; stabilizri complexe ale mpietruirilor existente cu adaus de materiale conform programelor ntocmite n acest scop. n acest variant lucrrile de ntreinere curent i reparaii periodice se poate realiza cu personal propriu, utilajele din dotarea beneficiarului, n urma realizrii de catre personal calificat a unui program de ntreinere.

2.3

Date tehnice ale investiiei

2.3.1 Zona i amplasamentul investiieiComuna Zvoi este situat n nord-estul judeului Cara-Severin i este strbtut de drumul naional DN 68 Caransebe-Haeg, de calea ferat Caransebe-Buar, drumurile judeene DJ 683 Zvoi-Poiana Mrului, DJ 684 Zvoi-Ruchia i de drumuri comunale DC 33 Oelu RouMal, Mgura-DJ 683, care leag localitile componente ntre ele i de aici mai departe n afara teritoriului administrativ al comunei. Terenul pe care se propune amenajarea drumurilor se afl n extravilanul comunei Zvoi, aflat n ntreinerea beneficiarului, respectiv comuna Zvoi. Drumurile studiate prin proiect sunt actualmente drumuri de exploatare care asigur o rut alternativ pentru utilajele agricole din DN68, DJ683 i DJ 684 .

2.3.2 Statutul juridic al terenuluiLucrrile prevzute a se promova prin proiectul Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin, se vor amplasa numai pe terenurile care aparin domeniului public al beneficiarului, respectiv comunei Zvoi. Regimul juridic al terenurilor pe care urmeaz a se amplasa i executa lucrrile descrise este n totalitate domeniul public al comunei Zvoi.

2.3.3 Situaia ocuprilor definitive de terenSuprafaa de teren ocupat definitiv de drumurile agricole de exploataie, este de 58660 mp. Acest teren se afl n totalitate n domeniul public al comunei Zvoi.

22


2.3.4 Studii de teren2.3.4.1 Studiul topografic Studiul topografic este anexat la prezentul studiu de fezabilitate 2.3.4.2 Studiul geotehnic Studiul geotehnic este anexat la prezentul studiu de fezabilitate.

2.3.5 Situaia din punct de vedere climaticClima i regimul pluviometric Particularitile parametrilor climatici din arealul analizat, depind de o serie de factori generali cum sunt: radiaia global i circulaia maselor de aer, ct i de o serie de factori locali condiionai de poziia geografic, n raport cu subunitile de relief vecine, de altitudinea zonei, de orientarea spaiului interfluvial, etc. Climatologia se caracterizeaz prin temperaturi medii anuale ce variaz ntre 11 - 12 i prin cantiti medii anuale de precipitaii n jur de 600-750 mm. Maximul insolaiei se nregistreaz n luna iulie, cnd toate instalaiile pozate teran sau suprateran suport o nclzire foarte accentuat, iar minimum insolaiei se produce n luna decembrie. Efectul radiaiei solare globale se resimte i n sistemul de manifestare al evapotranspiraiei, dar i asupra influenrii coeficienilor scurgerii apelor de suprafa i implicit asupra regimului de infiltraie al apei n mediile permeabile din subteran. ngheul timpuriu apare n prima decad a lunii octombrie i cel trziu n a doua decad a lunii martie n zona colinar i n septembrie-mai n zona montan. Grosimea medie a stratului de zpad este de 40,5 cm n zona localitilor i 200 cm n zona montan. Adncimea de nghe fr strat protector de zpad pe sol este de 80 cm conform prevederilor STAS 6054-1977. Vnturile sunt neimportante n zona culoarului Bistra, dar culmile i platourile nalte sunt expuse curenilor ce traverseaz regiunea. La vrful arcu predomin vnturilede nord (18%), iar viteza vntului este cuprins aici ntre 6-10 m/s (35% din cazuri). n regiunile joase direcia predominant a vntului este modificat de relief prin orienatarea curenilor de aer n lungul vilor. Principalul curs de ap ce strbate de la est la vest comuna este rul Bistra, afluent principal al rului Timi.

23


Rul Bistra este format din dou cursuri importante de ap care i au obria n masivul arcu, Bistra Ardealului i Bistra Mrului. Suprafaa total de recepie a rului este de 879 km, distribuii n lungul unui curs de ap de 57 km. n dreptul localitii Zvoi, Bistra recepioneaz cel mai important afluent al su rul Bistra Mrului, care i are izvorul sub aua Iepii din masivul arcu. Bistra Mrului are o cot medie pe bazinul de recepie de 1162 m avnd lungimea total de 34 km i o suprafa a bazinului colector de 275 km. Sistemul afluent al Bistrei Mrului este constituit din principalele cursuri de suprafa cu caracter permanent: prul Peceneaga afluent de dreapta cu o lungime de 8 km prul ucu afluent de stnga avnd o lungime de 15 km prul Glimboca afluent de dreapta cu o lungime a cursului de 10 km prul Radina afluent de dreapta cu o lungime a cursului de ap de 8 km prul Vrcioara afluent de dreapta cu o lungime de 11 km prul Calova afluent de dreapta care are o lungime de 12 km prul Maciovia afluent de dreapta cu o lungime a cursului de ap de 10 km prul Mcica - afluent de stnga cu o lungime de 8 km prul Caran afluent de stnga cu o lungime de 10 km prurile Iezu i Eruga au cursuri paralele cu rul Bistra i se vars n rul Timi m apropierea zonei de confluen cu Bistrei cu Timiul. 2.3.5.1 Regimul termic. Particularitile termice ale acestei zone sunt i mai bine evideniate de distribuirea anotimpuar a radiaiei solare, a duratei de strlucire a Soarelui i a nebulozitii. Astfel, primvara durata strlucirii Soarelui depete 550 ore, ea fiind n general scurt, prezentnd contraste termice evidente de la o zi la alta i salturi mari termice interlunare de 6-7oC ntre lunile martie i aprilie. Temperaturile medii lunare variaz ntre 5 i 17 oC, iar precipitaiile totalizeaz circa 150 mm. Valorile mediilor termice lunare pun n eviden contraste termice semnificative ntre cele dou anotimpuri extreme, genernd procese de dilatare a instalaiilor tehnologice expuse n spaii libere. Astfel, n ianuarie valorile medii termice sunt de -3,5oC, iar valorile medii termice ale lunii iulie variaz n jur de 23oC. Temperaturile maxime absolute nregistrate pot atinge valori de 42oC, iar temperaturile minime absolute pot nregistra valori de -33,5oC, prezentnd amplitudini maxime de peste 75,50C.

24


Regimul termic al aerului este evideniat i de frecvena zilelor cu diferite temperaturi caracteristice. Astfel, n cursul unui an, nopile geroase sunt n numr de 12 pn la 15, nregistrndu-se 24 - 26 zile de iarn efectiv i 80 - 95 zile cu nghe. Zilele de var, respectiv zilele i nopile tropicale reprezentand circa 115 - 120 zile de var efectiv cu 45 - 55 zile cu temperaturi tropicale i 5 pn la 18 nopi tropicale. Fenomenele de nghe. Adncimea la nghe n zona cercetat este de 80cm..90cm, conform STAS 6052-77. Valoarea maxim a indicelui de nghe este I30max=475, valoarea medie pentru cele mai aspre trei ierni este de I3/30 max=410, iar pentru cele mai aspre cinci iernidintr-o perioad de 30 ani este de I5/30max=325, conform STAS 1709/1-90. Adncimea de nghe n complexele rutiere a fost calculat n funcie de tipul de pmnt, indicele de nghe, condiiile hidrogeologice i structura drumului, conform STAS 1709/1-90 pentru tipurile de pmnt din zon. Coniiile hidrologice ale amplasamentului se consider defavorabile. Adncimea de nghe pentru categoria de pmnturi identificate este de 80110 cm.

2.3.6 Caracteristicile principale ale construciilor din cadrul obiectivului de investiii, specifice domeniului de activitate si variantele constructive de realizare a investiiei, cu recomandarea variantei optime pentru aprobareElementele geometrice n plan n cadrul acestei documentaii s-a avut in vedere respectarea STAS 863-85 n ceea ce privete amenajarea curbelor n plan i spaiu, corelate cu cerina exprimat de beneficiar ca proiectarea s urmreasc utilizarea att a unei viteze de proiectare ct i a unui grad de sigurant i confort ridicate precum i ca traseul proiectat s urmreasc ct mai fidel traseul existent. Amenajarea elementelor geometrice n plan s-a fcut pentru o vitez de proiectare de 25 km/h. Din punct de vedere al elementelor geometrice n plan traseul s-a proiectat ca o succesiune de alineamente i curbe aa cum se poate vedea n planurile de situaie. Pe parcursul traseului se regsesc curbe amenajate, respectiv acolo unde unghiul dintre alineamente este apropiat de 200g s-au considerat frnturi care nu au fost amenajate n plan. Axul drumului sa proiectat astfel nct traseul iniial s fie urmrit, corelat cu limitele de proprietate. Funcie de situaia concret din teren i de spaiul disponibil sau amenajat platforme de ncruciare, cu limea de 2,00 m, lungimea de min. 10 m i pene de racordare cu lungimea de 10 m, conform Indicativ AND 582-2002.

25


Profilul longitudinal Din punct de vedere al elementelor geometrice n profil longitudinal traseul s-a proiectat astfel nct s fie realizat structura rutier proiectat, respectiv s se mbunteasc condiiile de trafic pe traseul studiat. Linia roie s-a proiectat cu respectarea prevederilor STAS 863-85 i a Ordinului de aprobare a Normelor metodologice privind proiectarea drumurilor nr. 45/1998 al MLPAT. Linia roie s-a proiectat astfel nct volumele de umplutur, sptur s fie ct mai mici, urmrind n mare parte configuraia drumului iniial, innd cont de necesitatea evacuarii apei ct mai rapide de pe platforma drumurilor. Linia roie alctuit din rampe, pante i paliere prezint discontinuiti n punctele de schimbare a declivitilor care pot fi mai mult sau mai puin accentuate, n funcie de declivitile adiacente i valoarea lor. Pentru a se asigura o circulaie comod precum i vizibilitatea necesar, discontinuitile mari (m > 0,50 %) se elimin, prevzndu-se la trecerea de pe o declivitate pe alta, racordarea lor prin curbe circulare simetric aezate fa de punctul de schimbare a declivitilor. Racordrile n plan vertical pot fi convexe, la care centrul curbei de racordare se gsete sub nivelul racordrii i concave, la care centrul curbei de racordare se afl deasupra curbei de racordare. Profilul transversal tip Din punct de vedere al elementelor geometrice, n profil transversal drumul s-a proiectat ca drum de exploatare cu o band de circulaie, cu urmtoarele caracteristici: -Lime platform -Lime parte carosabil -Lime acostamente -Profil transversal cu pant unic -Panta transversal curent -Pant transversal acostamente -Vitez de proiectare: 3,50 % 5,00 % 25 km/h 3,50 2,75 m 2 x 0,375 m

Structura rutier propus pentru modernizarea drumului a fost dimensionat pentru un trafic uor i are urmtoarea alctuire: Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de baz din piatr spart mpnat 20 cm 20 cm 15 cm

Dimensionarea structurii rutiere s-a fcut pentru o perioad de perspectiv de 5 ani.

26


Amenajarea interseciilor Amenajarea lor se va face ca intersecii n T sau cruce cu racordul prii carosabile cu arce de cerc cu raza cuprins ntre 3,00...6,00 m funcie de situaiile din teren. Amenajarea interseciilor se va realiza cu balast astfel nct s nu se aduc noroi pe partea carosabil prin grija beneficiarului. Dispozitive de scurgere i evacuare a apelor pluviale Evacuarea apelor pluviale de pe platforma drumului se va realiza natural prin pantele transverale pe terenul natural drumul fiind realizat n rambleu. Sigurana circulaiei Pe perioada execuiei lucrrilor constructorul va lua msurile de semnalizarea punctului de lucru conform Ordinului MT/MI 1124/411/2000. Standarde de referin STAS 2914-84 STAS 1243-88 pmnturilor. Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii generale. Teren de fundare. Clarificarea i identificarea

STAS 599-87 Lucrri de drumuri. Tratamente bituminoase. Condiii tehnice generale de calitate. STAS 863-85 Lucrri de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripii generale de proiectare. STAS 2900-89 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor. STAS 8840-83 Lucrri de drumuri. Straturi de fundaie din pmnturi stabilizate mecanic. Condiii generale de calitate. STAS 10473/1-87 Lucrri de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pmnturi stabilizate cu ciment. Condiii generale de calitate. STAS 10473/2-86 Lucrri de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pmnturi stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici. Condiii generale de calitate. STAS 10796/1-77 Lucrri de drumuri. Construcii anexe pentru colectarea i evacuarea apelor. Prescripii generale de proiectare. STAS 10796/2-79 Lucrri de drumuri. Construcii anexe pentru colectarea i evacuarea apelor. Rigole, anuri i casiuri. Prescripii de proiectare i execuie. STAS 10796/3-79 Construcii anexe pentru colectarea i evacuarea apelor,rigole, anuri i casiuri. Prescripii de proiectare i execuie. STAS 1913/1-82 STAS 1913/5-85 Teren de fundaii. Pmnturi. Determinarea umiditii. Teren de fundare. Determinarea granulozitii.

27


STAS 1913/12-88 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizicomecanice ale pmntului cu umflri i contracii mari. STAS 1709/1-90 Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrrile de drumuri. Adncimea de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul. STAS 1709/2-90 Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrrile de drumuri. Prevenirea i remedierea degradrilor din nghe - dezghe. Prescripii tehnice. STAS 1709/3-90 Aciunea fenomenului de nghe - dezghe la lucrrile de drumuri. Determinarea sensibilitii la nghe a pmnturilor de fundaie. Metoda de determinare. SR 662-2002 Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier. Conditii tehnice de calitate. SR 667-2001 Agregate naturale si piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri. Conditii tehnice de calitate. STAS 6400-84 Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaii. Condiii tehnice generale de calitate. STAS 1913/13-8 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. ncercarea Proctor. STAS 730-89 Metode de ncercare. PD 177-2001 si semirigide. Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate i drumuri. Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple

2.3.7 Situaia existent a utilitilor i analiza de consum2.3.7.1 Necesarul de utiliti pentru varianta propus promovrii Principalele utiliti care necesit a fi asigurate promovrii lucrrilor de investiii descrise se refer n principal la: asigurarea cilor de acces spre punctele de lucru; asigurarea baracamentelor necesare organizrii de antier (inclusiv grupuri sanitare) i de depozitare n condiii de siguran a sculelor i materialelor de lucru; asigurarea condiiilor de paz i protecie a zonelor de lucru amenajate n cadrul desfurrii lucrrilor de investiii; asigurarea alimentrii cu carburani i energie electric a utilajelor n fiecare punct de lucru; asigurarea evacurii controlate a materialelor de excavaii i a eventualelor deeuri solide rezultate din activitile de promovare a investiiilor descrise. 28


2.3.7.2 Soluii tehnice de asigurare cu utiliti Organizarea de antier va fi prevzut cu barci special echipate cu punct sanitar de prim ajutor, cu grupuri sanitare, duuri+chiuvete alimentate cu ap rece i ap cald menajer, vestiare. Incinta organizrii de antier va fi prevzut cu paz permanent, asigurndu-se totodat i iluminatul pe timp de noapte. Apa necesar consumului potabil pentru personalul muncitor se va asigura numai n sistem mbuteliat de ctre constructor. Pentru aceasta a fost prevzut o remorc tip cistern care va putea fi deplasat la punctele de lucru. Alimentarea cu carburani a utilajelor terasiere se va asigura la nivelul fiecrui punct de lucru cu cisterna de ctre constructor, iar pentru organizrile de antier au fost prevzute sisteme speciale de alimentare cu energie electric specifice organizrilor de antier. Apele uzate acumulate n fosele aferente grupurilor sanitare din organizrile de antier vor fi evacuate periodic cu autovidanja la cea mai apropiat staie de epurare din zon, iar apele rezultate din eventualele lucrri de epuisment se vor evacua prin pompare direct n receptorii naturali din zon. Materialul rezultat din excavare, considerat ca produs ce nu mai poate fi utilizat se va depozita centralizat la depozitele existente din zon. Deeurile solide colectate de la nivelul fiecrui punct de lucru se vor transporta la depozitele centralizate de stocare existente n zon.

2.3.8 Concluziile evalurii impactului asupra mediuluiPrincipalele concluzii ale evaluarii impactului asupra mediului privind Modernizarea drumurilor agricole de exploataie din comuna Zvoi, judeul Cara-Severin modernizarea strzilor asigur condiii de acces pentru utilajele agricole pe tot timpul anului, indiferent de condiiile meteorologice care se produc n acest spaiu; propunerea de modernizare elimin n totalitate efectele de deteriorare repetat a suprafeelor de rulare din suprafaa carosabil actual (gropi, fagase, etc.) generate de fenomenele meteo; noile lucrri contribuie semnificativ la reducerea cantitilor de carburani utilizai pentru asigurarea deplasrii autovehiculelor pe acest drum i implicit a nivelului de emisii de noxe n atmosfer, concomitent cu reducerea preului de cost al transportului de materiale necesare gospodriilor individuale, ct i pentru obiectivele din zona.

29


2.4

Durata de realizare i etapele principale

2.4.1 Graficul de realizare a investiieiNr crt. 1 2 3 4 5 8 9 Denumirea lucrarii Predare amplasament, amenajari protectia mediului. Trasarea lucrrilor Organizarea de antier Lucrri de construcii i terasamente Suprastructura drum Marcare si Semnalizare Recepia lucrrii NUMAR DE LUNI NECESARE INVESTITIEI I II III IV V VI VII VIII IX X TRONSON I XI XII XIII XIV XV TRONSON II XVI XVII XVIII XIX XX XX1 XXII XXIII XIV

Durata de realizare a lucrrilor de construcii va fi de 24 luni. Durata de realizare a fazei de proiectare va fi de 60 de zile

30


3 Costurile estimative ale investiieiDEVIZ GENERAL TOTAL din care: DOTRI [mii euro] Fr TVA 998,482 871,027 0,000 [mii lei] Fr TVA 4.085,291 3.563,807 0,000 TVA 776,205 677,123 0,000 Cu TVA 4.861,495 4.240,931 0,000 4,0915

C+M

mii lei la cursul BCE din 12.03.2010:

31


3.1

Valoarea total cu detalierea pe structura devizului generalDEVIZ GENERAL (conform HG 28/2008) privind cheltuielile necesare realizrii MODERNIZAREA DRUMURILOR AGRICOLE DE EXPLOATAIE N COMUNA ZVOI, JUDEUL CARA

Nr. Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuielii crt. 0 1 Cap.1.Cheltuieli pt. obinerea i amenajarea terenului. 1.1. Obinerea terenului 1.2. Amenajarea terenului 1.3. Amenajri pt. protecia mediului TOTAL CAPITOL 1. Cap.2.Cheltuieli pt. asigurarea utilitilor necesare obiect. TOTAL CAPITOL 2. Cap.3.Cheltuilei pt. proiectare i asisten tehnic 3.1. Studii de teren 3.2. Obinerea de avize, acorduri i autorizaii 3.3. Proiectare i inginerie 3.4. Organizarea procedurilor de achiziie public 3.5. Consultan 3.6. Asisten tehnic TOTAL CAPITOL 3. Cap.4. Cheltuieli pt. investiia de baz 4.1. Construcii i instalaii OB. 1 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Simuleasca - L= 1 187 m

Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 0,000 22,094 22,094 0,000 0,000 21,200 11,618 195,412 0,000 53,600 65,000 346,830 3.489,373 281,522 0,000 0,000 5,400 5,400 0,000 0,000 5,181 2,840 47,760 0,000 13,100 15,887 84,768 852,835 68,807

TVA mii lei 4 0,000 0,000 4,198 4,198 0,000 0,000 4,028 2,207 37,128 0,000 10,184 12,350 65,898 662,981 53,489

Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 0,000 26,292 26,292 0,000 0,000 25,228 13,826 232,540 0,000 63,784 77,350 412,728 4.152,354 335,011 0,000 0,000 6,426 6,426 0,000 0,000 6,166 3,379 56,835 0,000 15,589 18,905 100,874 1.014,873 81,880

32

STUDIU FEZABILITATE: Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin OB. 2 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Slatinicii- L= 565 m OB. 3 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Crucii - L= 4 316 m OB. 4 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Argila - L= 1 492 m OB. 5 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Colonie Veche - L= 484 m OB. 6 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Camp - L= 522 m OB. 7 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Luncii - L= 548 m OB. 8 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Raosii - L= 831 m OB. 9 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Slatina - L= 325 m OB. 10 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Lunca Bistrei - L= 369 m OB. 11 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drumu Suvarii - L= 199 m OB. 12 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Coveiului - L= 1 213 m OB. 13 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Paraoanea - L= 1 528 m OB. 14 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Mare - L= 1 009 m 4.2. Montaj utilaj tehnologic 4.3. Utilaje. echipamente tehn. i func. cu montaj 4.4. Utilaje fr montaj i echipamente de transport. 4.5. Dotri 4.6. Active necorporale TOTAL CAPITOL 4 Cap.5. Alte cheltuieli 5.1. Organizare de antier 5.1.1 Lucrri de construcii si instalatii aferente organizarii de santier 5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului 5.2. Comisioane, cote, taxe, costul creditului 5.3. Cheltuieli diverse i neprevzute TOTAL CAPITOL 5 TOTAL GENERAL Din care C+M NTOCMIT, 134,002 1.023,631 383,378 114,791 123,803 129,970 197,089 77,081 87,516 47,197 287,689 362,398 239,306 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3.489,373 52,341 52,341 0,000 46,329 128,323 226,993 4.085,291 3.563,807 32,751 250,185 93,701 28,056 30,259 31,766 48,170 18,839 21,390 11,535 70,314 88,573 58,489 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 852,835 12,793 12,793 0,000 11,323 31,363 55,479 998,482 871,027 25,460 194,490 72,842 21,810 23,523 24,694 37,447 14,645 16,628 8,967 54,661 68,856 45,468 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 662,981 9,945 9,945 0,000 8,803 24,381 43,129 776,205 677,123 159,462 1.218,121 456,220 136,601 147,326 154,664 234,536 91,726 104,144 56,165 342,350 431,253 284,774 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 4.152,354 62,285 62,285 0,000 55,132 152,705 270,122 4.861,495 4.240,931 38,974 297,720 111,504 33,387 36,008 37,801 57,323 22,419 25,454 13,727 83,673 105,402 69,601 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.014,873 15,223 15,223 0,000 13,475 37,322 66,020 1.188,194 1.036,522

Ing. Neme Bogdan

33


DEVIZ FINANCIAR - CAPITOLUL 3 CHELTUIELI PENTRU PROIECTARE SI ASISTENTA TEHNICACapitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica Nr. crt. 0 1 2 3 Specificatie 1 Cheltuieli pentru studii de teren Cheltuieli pentru obtinere de avize, acorduri si autorizatii Proiectare si inginerie - total, din care: 1. Cheltuieli pentru elaborarea tuturor fazelor de proiectare - total, din care: a. studiu de prefezabilitate b. studiu de fezabilitate c. proiect tehnic d. detalii de executie e. verificarea tehnica a proiectarii f. elaborarea certificatului de performanta energetica a cladirii 2. Documentatii necesare pentru obtinerea acordurilor, avizelor si autorizatiilor aferente obiectivului de investitii 3. Cheltuielile pentru expertiza tehnica efectuata pentru constructii incepute si neterminate sau care urmeaza a fi modificate prin proiect (modernizari, 4. Cheltuielile pentru efectuarea auditului energetic Organizarea procedurilor de achizitie Cheltuieli pentru consultanta - total, din care: 1. plata serviciilor de consultanta la elaborarea memoriului justificativ, studiilor de piata, de evaluare, la intocmirea cererii de finantare 2. plata serviciilor de consultanta in domeniul managementului investitiei sau administrarea contractului de executie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 21,200 5,181 11,618 2,840 195,412 47,760 195,412 47,760 0,000 0,000 61,000 14,909 99,556 24,332 29,046 7,099 5,809 1,420 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 53,600 53,600 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 13,100 13,100 0,000 TVA mii lei 4 4,028 2,207 37,128 37,128 0,000 11,590 18,916 5,519 1,104 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 10,184 10,184 0,000 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 25,228 6,166 13,826 3,379 232,540 56,835 232,540 56,835 0,000 0,000 72,590 17,742 118,472 28,956 34,565 8,448 6,913 1,690 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 63,784 63,784 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 15,589 15,589 0,000

4 5

34

STUDIU FEZABILITATE: Modernizarea drumurilor agricole de exploataie n comuna Zvoi, judeul Cara-Severin 6 Cheltuieli pentru asistenta tehnica - total, din care: 1. asistenta tehnica din partea proiectantului n cazul cnd aceasta nu intr n tarifarea proiectrii 2. plata diriginilor de antier desemnai de autoritatea contractant, autorizai conform prevederilor legale pentru verificarea execuiei lucrrilor de construcii i instalaii TOTAL NTOCMIT, 65,000 32,500 32,500 346,830 15,887 7,943 7,943 84,768 12,350 6,175 6,175 65,898 77,350 38,675 38,675 412,728 18,905 9,453 9,453 100,874

Ing. Neme Bogdan

35


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 1 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Simuleasca - L= 1 187 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 281,522 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 281,522 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 281,522 0,000 68,807 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 68,807 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 68,807 TVA mii lei 4 0,000 53,489 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 53,489 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 53,489 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 335,011 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 335,011 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 335,011 0,000 81,880 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 81,880 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 81,880

0 1 I - LUCRARI DE CONSTRUCTII SI INSTALATII 1 Terasamente 2 Construcii : rezisten (fundaii, structur de rezisten) i arhitectur (nchideri exterioare, compartimentri, finisaje) 3 Izolaii 4 Instalaii electrice 5 Instalaii sanitare 6 Instalaii de nclzire, ventilare, climatizare. PSI, radio-tv, intranet 7 Instalaii de alimentare cu gaze naturale 8 Instalaii de telecomunicaii TOTAL I II - MONTAJ 9 Montaj utilaje si echipamente tehnologice TOTAL II III - PROCURARE 10 Utilaje si echipamente tehnologice 11 Utilaje si echipamente de transport 12 Dotari TOTAL III TOTAL ( TOTAL I + II + III)

36


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 2 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Slatinicii- L= 565 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 134,002 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 134,002 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 134,002 0,000 32,751 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 32,751 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 32,751 TVA mii lei 4 0,000 25,460 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 25,460 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 25,460 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 159,462 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 159,462 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 159,462 0,000 38,974 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 38,974 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 38,974


37


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 3 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Crucii - L= 4 316 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 1.023,631 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.023,631 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.023,631 0,000 250,185 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 250,185 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 250,185 TVA mii lei 4 0,000 194,490 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 194,490 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 194,490 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 1.218,121 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.218,121 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.218,121 0,000 297,720 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 297,720 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 297,720


38


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 4 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Argila - L= 1 492 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 383,378 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 383,378 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 383,378 0,000 93,701 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 93,701 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 93,701 TVA mii lei 4 0,000 72,842 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 72,842 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 72,842 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 456,220 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 456,220 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 456,220 0,000 111,504 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 111,504 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 111,504


39


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 5 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Colonie Veche - L= 484 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 114,791 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 114,791 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 114,791 0,000 28,056 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 28,056 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 28,056 TVA mii lei 4 0,000 21,810 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 21,810 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 21,810 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 136,601 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 136,601 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 136,601 0,000 33,387 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 33,387 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 33,387


40


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 6 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Camp - L= 522 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 123,803 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 123,803 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 123,803 0,000 30,259 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 30,259 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 30,259 TVA mii lei 4 0,000 23,523 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 23,523 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 23,523 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 147,326 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 147,326 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 147,326 0,000 36,008 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 36,008 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 36,008


41


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 7 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Luncii - L= 548 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 129,970 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 129,970 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 129,970 0,000 31,766 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 31,766 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 31,766 TVA mii lei 4 0,000 24,694 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 24,694 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 24,694 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 154,664 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 154,664 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 154,664 0,000 37,801 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 37,801 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 37,801


42


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 8 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Raosii - L= 831 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 197,089 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 197,089 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 197,089 0,000 48,170 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 48,170 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 48,170 TVA mii lei 4 0,000 37,447 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 37,447 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 37,447 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 234,536 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 234,536 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 234,536 0,000 57,323 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 57,323 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 57,323


43


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 9 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Slatina - L= 325 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 77,081 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 77,081 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 77,081 0,000 18,839 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 18,839 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 18,839 TVA mii lei 4 0,000 14,645 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 14,645 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 14,645 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 91,726 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 91,726 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 91,726 0,000 22,419 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22,419 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22,419


44


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 10 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Lunca Bistrei - L= 369 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 87,516 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 87,516 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 87,516 0,000 21,390 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 21,390 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 21,390 TVA mii lei 4 0,000 16,628 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 16,628 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 16,628 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 104,144 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 104,144 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 104,144 0,000 25,454 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 25,454 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 25,454


45


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 11 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drumu Suvarii - L= 199 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 47,197 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 47,197 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 47,197 0,000 11,535 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 11,535 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 11,535 TVA mii lei 4 0,000 8,967 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 8,967 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 8,967 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 56,165 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 56,165 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 56,165 0,000 13,727 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 13,727 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 13,727


46


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 12 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Coveiului - L= 1 213 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 287,689 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 287,689 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 287,689 0,000 70,314 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 70,314 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 70,314 TVA mii lei 4 0,000 54,661 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 54,661 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 54,661 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 342,350 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 342,350 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 342,350 0,000 83,673 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 83,673 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 83,673


47


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 13 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Paraoanea - L= 1 528 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 362,398 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 362,398 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 362,398 0,000 88,573 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 88,573 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 88,573 TVA mii lei 4 0,000 68,856 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 68,856 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 68,856 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 431,253 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 431,253 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 431,253 0,000 105,402 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 105,402 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 105,402


48


DEVIZUL OBIECTULUI OB. 14 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Mare - L= 1 009 mNr. crt. Specificatie Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 239,306 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 239,306 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 239,306 0,000 58,489 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 58,489 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 58,489 TVA mii lei 4 0,000 45,468 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 45,468 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 45,468 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 284,774 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 284,774 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 284,774 0,000 69,601 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 69,601 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 69,601


49


DEVIZ CAPITOLUL 2 - CHELTUIELI PENTRU ASIGURAREA UTILITILOR NECESARE OBIECTIVULUINr. crt. 0 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Specificatie 1 Alimentare cu ap Canalizare Alimentare cu gaye naturale Alimentare cu agent termic Alimentare cu energie electric Telecomunicaii Alte tipuri de reele exterioare Drumuri de acces Ci ferate industriale Chetuieli aferente racordrii la reele exterioare TOTAL Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 TVA mii lei 4 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

50


DEVIZ CAPITOLUL 5 - ALTE CHELTUIELINr. crt. 0 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 Specificatie 1 Organizare de santier lucrari de constructii si instalatii aferente organizarii de santier cheltuieli conexe organizarii de santier Comisioane, taxe comisionul bncii finanatoare cota aferent Inspectoratului de Stat in Constructii pentru 0,8% controlul calitii lucrrilor de construcii cota pentru controlul statului n amenajarea teritoriului, urbanism, i pentru autorizarea lucrrilor de construcii prime de asigurare din sarcina autoritii contractante alte cheltuieli de aceeai natur, stabilite n condiiile legii cota aferent Casei Sociale a Constructorilor 0,5% Cheltuieli diverse si neprevazute TOTAL Valoarea (fr TVA) mii lei mii euro 2 3 52,341 12,793 52,341 12,793 0,000 0,000 46,329 11,323 0,000 0,000 28,510 6,968 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 17,819 128,324 226,994 0,000 0,000 0,000 4,355 31,363 55,479 TVA mii lei 4 9,945 9,945 0,000 8,803 0,000 5,417 0,000 0,000 0,000 0,000 3,386 24,381 43,129 Valoarea (inclusiv TVA) mii lei mii euro 5 6 62,285 15,223 62,285 15,223 0,000 0,000 55,132 13,475 0,000 0,000 33,927 8,292 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 21,205 152,705 270,122 0,000 0,000 0,000 5,183 37,322 66,020

5.3

51


EVALUAREA LUCRRILOR DE INVESTIIE OB. 1 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Valea Simuleasca - L= 1 187 mNr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6 7 8 TOTAL DENUMIRE Sapatura mecanica Transportul rutier al pamantului Pregatirea platformei de pamant , nivelare Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de baz din piatr spart mpnat Transport rutier materiale,semifabricate autovehic.speciale(cisterna,beton.etc) Transportul rutier materialelor,semifabricatelor autocamionul UM 100 mc tona 100 mp mp mc mc cu al cu tona tona CANTITATE 4,75 854,64 47,48 4.748,00 949,60 712,20 427,32 3.845,88 PRE/UM (Lei) 126,840 9,570 147,860 18,880 40,680 66,490 3,500 23,037 VALOARE (MII Lei) 0,602 8,179 7,020 89,642 38,630 47,354 1,496 88,599 281,522 (MII ) 0,147 1,999 1,716 21,909 9,441 11,574 0,366 21,654 68,807

52


EVALUAREA LUCRRILOR DE INVESTIIE OB. 2 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Slatinicii- L= 565 mNr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6 7 8 TOTAL DENUMIRE Sapatura mecanica Transportul rutier al pamantului Pregatirea platformei de pamant , nivelare Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de baz din piatr spart mpnat Transport rutier materiale,semifabricate autovehic.speciale(cisterna,beton.etc) Transportul rutier materialelor,semifabricatelor autocamionul UM 100 mc tona 100 mp mp mc mc cu al cu tona tona CANTITATE 2,26 406,80 22,60 2.260,00 452,00 339,00 203,40 1.830,60 PRE/UM (Lei) 126,840 9,570 147,860 18,880 40,680 66,490 3,500 23,037 VALOARE (MII Lei) 0,287 3,893 3,342 42,669 18,387 22,540 0,712 42,172 134,002 (MII ) 0,070 0,952 0,817 10,429 4,494 5,509 0,174 10,307 32,751

53


EVALUAREA LUCRRILOR DE INVESTIIE OB. 3 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Crucii - L= 4 316 mNr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6 7 8 TOTAL DENUMIRE Sapatura mecanica Transportul rutier al pamantului Pregatirea platformei de pamant , nivelare Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de baz din piatr spart mpnat Transport rutier materiale,semifabricate autovehic.speciale(cisterna,beton.etc) Transportul rutier materialelor,semifabricatelor autocamionul UM 100 mc tona 100 mp mp mc mc cu al cu tona tona CANTITATE 17,26 3.107,52 172,64 17.264,00 3.452,80 2.589,60 1.553,76 13.983,84 PRE/UM (Lei) 126,840 9,570 147,860 18,880 40,680 66,490 3,500 23,037 VALOARE (MII Lei) 2,190 29,739 25,527 325,944 140,460 172,183 5,438 322,151 1.023,631 (MII ) 0,535 7,268 6,239 79,664 34,330 42,083 1,329 78,737 250,185

54


EVALUAREA LUCRRILOR DE INVESTIIE OB. 4 Evaluarea lucrrilor de drumuri, Drum Argila - L= 1 492 mNr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6 7 8 9 8 TOTAL DENUMIRE Sapatura mecanica Transportul rutier al pamantului Pregatirea platformei de pamant , nivelare Strat de form din pmnt stabilizat cu liani hidraulici Strat de fundaie din balast Strat de baz din piatr spart mpnat Transport rutier materiale,semifabricate autovehic.speciale(cisterna,beton.etc) Transportul rutier materialelor,semifabricatelor autocamionul Spargeri fundatiei existente din beton Transportul molozului rezultat din spargerile fundatiei existente UM 100 mc tona 100 mp mp

studiu de ate drumuri 125 modificat 29.06

Documents