VIPER

Model 591 XVManual de instalare

© 2004 Falcon Electronics Prod.Str. Nicolae Manolescu nr 10, sector 5 Bucureºti

®

Atenþie! Protecþie mai întâiUrmãtoarele mãsuri de siguranþã trebuie respectate întotdeauna :

n Datoritã complexitãþii acestui sistem, instalarea lui trebuie fãcutã numai de un instalator autorizat FALCON / DEI.

n Dacã este corect instalat, acest sistem poate porni motorul dupã recepþionarea unui semnal de la telecomandã.De aceea, nu folosiþi niciodatã acest sistem în zone care nu sunt ventilate corespunzãtor. Urmãtoarele mãsuride siguranþã sunt responsabilitatea unicã a utilizatorului ; distribuitorii autorizaþi FALCON / DEI au obligaþia sãfacã urmãtoarele recomandãri tuturor utilizatorilor acestui sistem :

1. Nu folosiþi acest sistem în zone închise sau parþial închise fãrã ventilaþie (ca de exemplu, garajul).

2. Atunci când parcaþi într-o zonã închisã sau parþial închisã sau atunci când duceþi vehiculul la servicetrebuie sã dezactivaþi sistemul de pornire motor din telecomandã folosind întrerupãtorul basculantinstalat.

3. Este responsabilitatea utilizatorului sã foloseascã corect sistemul ºi sã împiedice accesul copiilor latelecomenzile sistemului pentru a se asigura cã motorul vehiculului nu va fi pornit accidental.

4. UTILIZATORUL TREBUIE SÃ INSTALEZE UN DETECTOR DE MONOXID DE CARBON ÎN ZONA ADIACENTÃVEHICULULUI. TOATE UªILE CARE DUC DE LA ZONA ÎNCHISÃ SAU PARÞIAL ÎNCHISÃ ÎN CARE SE AFLÃVEHICULUL LA ZONELE ADIACENTE LOCUITE TREBUIE SÃ RÃMÂNÃ ÎNTOTDEAUNA ÎNCHISE.

n Folosirea acestui produs în alt scop decât acela pentru care a fost proiectat poate provoca pagube, rãnireapersoanelor sau moartea lor. Cu excepþia momentului în care efectuaþi verificarea de siguranþã descrisã în acestghid - (1) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când acesta este "în vitezã" ºi (2) nu porniþiniciodatã motorul din telecomandã atunci când cheile se aflã în contact. Utilizatorul trebuie sã verifice periodicîntrerupãtorul poziþie neutrã, iar motorul nu trebuie pornit din telecomandã atunci când vehiculul este "în vitezã".Acest test trebuie realizat de cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI în acord cu cele su-bliniate în capitolul"Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când este "în vitezã", încetaþi imediatfolosirea sistemului de pornire motor din telecomandã ºi consultaþi un distribuitor FALCON / DEI pentru arezolva problema.

n Dupã ce modulul pornire motor din telecomandã a fost instalat, testaþi-l în concordanþã cu cele subliniate încapitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când faceþi testul de anularecircuit poziþie neutrã, înseamnã cã modulul nu a fost instalat corect. Modulul de pornire motor din telecomandãtrebuie scos sau instalat corect, astfel încât vehiculul sã nu porneascã atunci când este "în vitezã". Toateinstalãrile trebuie realizate de cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI. DACÃ MODULUL DE PORNIRE MOTORDIN TELECOMANDÃ PORNEªTE ATUNCI CÂND VEHICULUL ESTE "ÎN VITEZÃ" FUNCÞIONAREA ESTE CONTRARÃSCOPULUI PENTRU CARE A FOST CONSTRUIT. FUNCÞIONAREA SISTEMULUI ÎN ACESTE CONDIÞII POATEPRODUCE PAGUBE MATERIALE SAU RÃNIREA PERSOANELOR. ÎNCETAÞI IMEDIAT FOLOSIREA UNITÃÞII ªIREPARAÞI SAU DECONECTAÞI MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDA INSTALAT. FALCON / DEI NUESTE RÃSPUNZÃTOR DE ASTFEL DE ÎNTÂMPLÃRI ªI NU VA PLÃTI PENTRU INSTALAREA SAU DEZINSTALAREASISTEMULUI.

3 © 2004 Falcon Electronics2 © 2004 Falcon Electronics

Atenþie! Protecþie în primul rând . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Lucruri de reþinut pentru instalare . . . . . . . . . . . . . . . . .5Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Dupã instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Înainte de a începe instalarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Unitate centralã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Întrerupãtor Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5LED indicator de stare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Gãsirea firelor necesare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Gãsirea releului opþional de întrerupere starter . . . . . . .6 Gãsirea firului de 12V permanent . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Gãsirea firului de plus contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Gãsirea firului de starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Gãsirea firului de lumini de poziþie . . . . . . . . . . . . . . . .8Gãsirea firului de plus accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Gãsirea firului de aºteptare la pornire de vehicule diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Gãsirea firului de tahometru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Scheme cablaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Schema cablajului principal H1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Schema cablajului principal pornire motor din telecomandã11Schema cablajului de putere al blocului de relee . . . . .11Schema cablajului secundar H2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12Schema cablajului principal H3 pornire motor dintelecomandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12Schema cablajului închidere centralizatã . . . . . . . . . . .12Cablaj auxiliar pornire motor din telecomandã . . . . . . .12

Ghid de conectare fire cablaj H1 . . . . . . . . . . . . . . . . .13Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã cheie . . .17Ghid de conectare cablaj auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . .18Ghid de conectare fire cablaj secundar pornire motor din telecomandã H3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Interfaþã întrerupãtor punct neutru . . . . . . . . . . . . . . .21Testarea întrerupãtorului punct neutru . . . . . . . . . . . . .22

Sisteme anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi . . .24Passlock 1 ºi passlock 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Passkey 3 sisteme transponder . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Anulare sistem antifurt GM (VATS) . . . . . . . . . . . . . . . .25LED-ul ºi întrerupãtorul Valet® de programare cu mufã .26Interfaþã de programare, mufã cu 3 pini . . . . . . . . . . . .26Comutatoare interne de programare . . . . . . . . . . . . . . .27

Lumini (+) / (-) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27Prag turaþie activat / dezactivat . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Procedurã de învãþare telecomenzi . . . . . . . . . . . . . . .28Configurare telecomenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Configuraþie standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Diagramã telecomandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Configuraþie standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Procedurã de învãþare funcþii sistem . . . . . . . . . . . . . .33Meniul funcþiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Meniul #1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35Meniul #2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Descrierea funcþiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37Meniul #1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37Meniul #2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Învãþare turaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40Diagnostic de oprire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41Reiniþializare rapidã logicã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Modul temporizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Modul Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Verificare de siguranþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Depanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44Ghid rapid de cablare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46Ghid rapid de cablare a releelor satelit . . . . . . . . . . . . .47

Cuprins

au o lungime de 1,5 m). Nu montaþi unitatea centralã în apropierea surselor de cãldurã sau în locurile cuposibile scurgeri de apã.

n Cu cât unitatea centralã este montatã mai sus cu atât raza de acþiune a telecomenzii va fi mai mare. Dacã montaþiunitatea centralã sub un scaun sau în interiorul unui compartiment metalic raza de acþiune va fi mai micã.

IMPORTANT! Când predaþi vehiculul dupã instalarea alarmei, explicaþi clientului unde se aflã acestîntrerupãtor ºi cum se poate dezarma sistemul din întrerupãtorul Valet.

Asiguraþi-vã cã locul pe care îl alegeþi pentru montarea întrerupãtorului are spaþiu gol în spate. Întrerupãtorul trebuiesã fie bine ascuns. Trebuie plasat în locuri unde nu poate fi atins din greºealã (cum ar fi în torpedou sau în consolacentralã). Întrerupãtorul se fixeazã într-o gaurã de 7mm.

Sistemul are facilitatea de modul Valet® din telecomandã. Utilizatorul poate accesa sau pãrãsi modul Valet® fãrã afolosi întrerupãtorul Valet® /de programare. FALCON / DEI® a introdus aceastã funcþie pentru ca sã nu mai fie neapãratnecesar sã cunoaºtem locul în care se aflã întrerupãtorul Valet®. Atâta timp cât întrerupãtorul Valet® / de programarepoate fi folosit pentru a dezarma sistemul fãrã telecomandã, accesul facil la acesta nu este atât de important.

Câteva lucruri de þinut minte la montarea LED-ului indicator de stare:

n Trebuie sã fie vizibil din ambele pãrþi ale vehiculului ºi din spatele acestuia (dacã este posibil).

n Are nevoie de cel puþin 10mm spaþiu în interior sub locul de montare.

n Este mai uºor de folosit un panou demontabil cum ar fi un întrerupãtor nefolosit sau o porþiune micã detaºabilã.Scoateþi panoul înainte de a face gaura de 7mm.

n Folosiþi conectori în apropierea firelor LED-ului dacã panoul se poate scoate. Acest lucru permite mecanicilorsau instalatorilor sã îndepãrteze panoul fãrã sã taie firele.

LED-ul indicator de stare

partea de sus atorpedoului

SUB BORD (GREUVIZIBIL)

sub bord(GREUvizibil) În

interioruldeschizturii de

scrumierã

În spatele manetei dedeschidere portbagaj

În interiorul consoleicentrale

Întrerupãtorul Valet® / de programare

Lucruri de reþinut pentru instalare

IMPORTANT! Acest produs se poate folosi doar pe vehicule cu injecþie de combustibil ºi cutie deviteze automatã. Pentru instalarea acestui sistem de pornire a motorului pe o maºinã ce are cutie deviteze manualã este necesarã montarea unui modul suplimentar care împiedicã pornirea motoruluidacã nu este fãcutã o procedurã specialã de pregãtire ce împiedicã lãsarea maºinii în vitezã ºi nupermite pornirea motorului decât dacã este trasã frâna de mânã ºi cutia de viteze este în punct mort.

n Citiþi cu atenþie acest ghid de instalare înainte sã începeþi instalarea. Instalarea acestui sistem de pornire amotorului din telecomandã presupune interacþiunea cu multe dintre sistemele vehiculului. Multe vehicule noifolosesc sisteme multiplexate sau de curent scãzut care pot fi stricate de aparatele de testare cu impedanþã micã, cum ar fi lãmpile de testare ºi sondele logice (lãmpile de testare pentru digital). Testaþi toate circuitele cu unaparat de mãsurã digital de înaltã calitate înainte sã faceþi conectarea.

n Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbag evitaþideconectarea bateriei pe cât posibil. Dupã deconectarea de la sursa de alimentare multe sisteme de airbag vorafiºa un cod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergereaacestui cod, operaþie care necesitã un drum pânã la dealer-ul specializat.

n Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare.

n Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei.

n Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi încuiat în afara vehiculului.

n Testaþi toate funcþiile. Capitolul "Folosirea sistemului" din ghidul de utilizare este foarte util pentru o testarecompletã.

n Când faceþi testele: nu uitaþi cã acest sistem este dotat cu circuit de prevenire a alarmelor false NPC™. Acestapoate anula zonele de activare, dând impresia cã zonele respective nu mai funcþioneazã. Vezi capitolul "Circuitulde prevenire a alarmelor false (NPC™)" din acest ghid.

n Revedeþi capitolul "Verificare de siguranþã" înainte de a reasambla vehiculul.

Localizarea componentelor

Iatã câteva lucruri de reþinut atunci când montaþi unitatea centralã :

n Nu montaþi niciodatã unitatea centralã în compartimentul motor.

n Primul pas în montarea unitãþii centrale este îndepãrtarea panoului de sub bord la picioarele ºoferului pentru aavea acces la firele starterului ºi a contactului cheie. Dacã unitatea centralã este montatã imediat dupã panoulde sub bord aceasta va putea fi deconectatã cu uºurinþã.

n Încercaþi sã gãsiþi un loc sigur pentru unitatea centralã dar care nu va necesita prelungirea firelor sistemului (ele

Unitatea centralã:

Dupã instalare:

Înainte de a începe instalarea:

5 © 2004 Falcon Electronics4 © 2004 Falcon Electronics

Firul de plus contact este alimentat când cheia este rotitã pe poziþia "motor". Aceasta pentru cã acest fir alimenteazãsistemul de aprindere (bujiile ºi bobina) precum ºi sistemul de alimentare cu combustibil (pompa de benzinã,calculatorul pentru injecþia combustibilului). Firele accesoriilor nu mai sunt alimentate când cheia este pe poziþia"demaror" pentru a lãsa cât mai mult curent releului de starter.

Cum se gãseºte firul de plus contact cu ajutorului aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V sau 20V).

2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului.

3. Se testeazã firul suspectat cu sonda roºie. Cablajul coloanei de direcþiesau cablajul contactului cheie sunt locuri unde puteþi gãsi acest fir.

4. Puneþi contactul cheie. Dacã aparatul de mãsurã aratã +12V, treceþi lapasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Rotiþi cheia pe poziþia "Demaror". Acul indicator al aparatului de mãsurãtrebuie sã se menþinã foarte aproape de +12V. Dacã acul coboarã multsau aproape de zero atunci trebuie sã vã întoarceþi la pasul 3. Dacã acul rãmâne la + 12V înseamnã cã aþi gãsitfirul cãutat.

Firul starterului furnizeazã 12V direct DEMARORULUI sau releului care comandã starterul. La anumite vehicule estenecesarã ºi alimentarea unui circuit de pornire la rece. Un circuit de pornire la rece se va comporta la fel ca un circuitde starter, dar acesta nu comandã starterul. Circuitul de pornire la rece este folosit pentru activarea circuitului deinjecþie cu combustibil atunci când motorul este rece.

Gãsirea firului de starter

contact

Gãsirea firului de plus contact

Dacã releul de întrerupere a starterului sau firele sale se observã imediat dupã ce a fost scos panoul de sub bord,acesta poate fi anulat cu uºurinþã. Folosiþi fire care sunt greu de deosebit de cele originale ale vehiculului! Conectoriigalbeni nu se aseamãnã cu componentele din fabricã ºi vor fi descoperiþi imediat. Din acest motiv este recomandatca firele releului de întrerupere a starterului sã nu fie în apropierea coloanei de direcþie.

Gãsirea firelor necesareDupã ce aþi hotãrât unde sã fie amplasatã fiecare componentã trebuie sã gãsiþi firele la care va fi conectat sistemulde securitate.

IMPORTANT! Nu folosiþi o lampã de control de 12V pentru a gãsi aceste fire! Toate testele descriseîn acest manual folosesc aparatul de mãsurã.

Sunt recomandate douã surse de 12V permanent: borna (+) a bateriei sau firul de la contactul cheie. Instalaþiîntotdeauna o siguranþã la o distanþã de cel mult 30 cm de locul de conectare. Dacã siguranþa va alimenta ºi altecircuite, cum ar fi închiderea centralizatã, geamurile electrice, sistemul de control al aprinderii farurilor Nite-Lite®, etc.alegeþi valoarea corespunzãtor acesteia.

IMPORTANT! Nu scoateþi siguranþa firului roºu. Aceasta vã asigurã de faptul cã unitatea centralã arepropria siguranþã, de o valoare adecvatã, indiferent de câte accesorii sunt adãugate sursei principalede alimentare.

Gãsirea firului de 12V permanent

Releul de întrerupere a starterului

ornamentul panoului cuinstrumente

în întrerupãtoare false

În spateleschimbãtorului

în ornamentul delângã radio

7 © 2004 Falcon Electronics6 © 2004 Falcon Electronics

Pentru a gãsi firul tahometrului trebuie folosit un aparat de mãsurã capabil sã mãsoare curent alternativ. Firultahometrului va avea între 1V ºi 6V curent alternativ. La motoarele cu mai multe bobine de aprindere, sistemul poateînvãþa fiecare fir de bobinã. Firele individuale ale bobinelor în aceste sisteme vor înregistra o tensiune scãzutã. Deasemenea, dacã este necesar, sistemul poate folosi un fir de comandã a injecþiei cu combustibil pentru a detectaturaþia motorului.

IMPORTANT ! Nu trebuie sã testaþi firul tahometrului folosind o lampã de control. Vehiculul se poatedefecta.

Gãsirea firului tahometrului folosind aparatul de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe curent alternativ (12V-20V).

2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului.

3. Porniþi vehiculul.

4. Se testeazã firul cu sonda roºie a aparatului de mãsurã.

5. Dacã firul gãsit este cel cãutat, aparatul de mãsurã va indica între 1V ºi 6V.

La vehiculele diesel este necesar sã faceþi legãtura cu firul care aprinde becul de "AªTEPTARE LA PORNIRE". Acestfir menþine un bec din bord aprins pânã când bujiile vehiculului sunt încãlzite corespunzãtor. Dupã ce se stinge becul,vehiculul poate fi pornit. Acest fir se gãseºte întotdeauna la conectorul care duce la LED-ul din bord. El poate fi gãsit,de asemenea, la modulul de comandã al motorului (ECM).

Pentru a testa acest fir cu aparatul de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul de mãsurã pentru curent continuu (12V sau 20V).

2. Se conecteazã sonda (+) a aparatului de mãsurã la (+) 12V.

3. Se testeazã firul cu sonda (-) a aparatului de mãsurã.

4. Puneþi contactul cheie.

5. Dacã aparatul de mãsurã indicã (+) 12V pânã la stingerea becului, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi pola-ritatea lui este negativã.

6. Dacã aparatul de mãsurã indicã 0V pânã la stingerea becului ºi apoi (+) 12V, înseamnã cã aþi gãsit firul corectºi polaritatea lui este pozitivã.

Gãsirea firului de aºteptare la pornire pentru vehicule cu motor diesel

Gãsirea firului de tahometruCum sã gãsiþi firul de starter cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V).

2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului.

3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Firul poate fi gãsit în zona coloanei de direcþie. Nu este nevoie sã tãiaþi firul destarter atunci când îl testaþi. Se recomandã sã ascundeþi releul de întrerupere a starterului ºi firele sale.

4. Puneþi contactul cheie pe poziþia "Demaror". Asiguraþi-vã cã vehiculul nu este "în vitezã"! Dacã aparatul demãsurã indicã +12V treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Tãiaþi firul suspect.

6. Încercaþi sã porniþi vehiculul. Dacã motorul porneºte, reconectaþi firul tãiat ºi repetaþi pasul 3. Dacã motorul nuporneºte înseamnã cã aþi gãsit firul corect.

Firul (+) pentru luminile de poziþie se poate gãsi lângã întrerupãtorul de lumini. Multe maºini au întrerupãtorulîncorporat în maneta ce se roteºte, la aceste tipuri de maºini firul cãutat se gãseºte lângã coloana de direcþie. Acelaºifir poate fi gãsit sub panoul de la picioarele ºoferului sau în pragul uºii ºoferului.

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V)

2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului.

3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Locurile unde puteþi încerca sunt lângã întrerupãtorul pentru faruri / lumini depoziþie, precum ºi sub panoul de la picioarele ºoferului.

4. Aprindeþi luminile de poziþie. Dacã aparatul indicã +12V, stingeþi luminile de poziþie ºi aveþi grijã ca aparatul sãrevinã la 0.

5. Dacã aparatul revine la 0, aprindeþi luminile de poziþie folosind reostatul, mãriþi ºi micºoraþi intensitatealuminilor de bord. Dacã aparatul înregistreazã o variaþie mai mare de un volt, cãutaþi alt fir. Dacã variaþiileaparatului sunt sub un volt în jurul valorii de +12V atunci înseamnã cã aþi gãsit firul luminilor de poziþie.

Prin firul de accesorii vor trece+12V atunci când cheia este pe poziþia "mers" ºi "accesorii". Acest fir nu va avea +12Vîn poziþia "demaror". De obicei, existã mai multe fire de accesorii în cablajul contactului. Firul de accesorii corect vaalimenta sistemul de aer condiþionat al vehiculului. Unele vehicule au fire separate pentru motorul ventilatorului ºipentru compresorul de aer. În acest caz va fi necesarã adãugarea unui releu pentru a alimenta al doilea fir de accesorii.

Gãsirea firului de plus accesorii

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie

9 © 2004 Falcon Electronics8 © 2004 Falcon Electronics

Figura A

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___ ROZ/ALB IEªIRE (+)LA CIRCUITUL SECUNDAR CONTACT

ROªU/ALB INTRARE (+) 12V

ROZ IEªIRE (+) LA CIRCUITUL PRINCIPAL CONTACT

ROªU INTRARE (+) 12V

PORTOCALIU IEªIRE (+) LA CIRCUITUL DE ACCESORII

ROªU INTRARE (+) 12V (30A)

VERDE INTRARE STARTER DE LA CONTACT, CHEIE

VIOLET IEªIRE (+) LA CIRCUITUL STARTERULUI, STARTER1

2

3

4

5

6

7

8

Schema cablajului de putere al releelor satelit

ALBASTRU IEªIRE (-) 200 mA DE STARE

PORTOCALIU/NEGRU IEªIRE (-) PROTECÞIE ELECTROMOTOR / MASÃ LA ARMARE

VIOLET ACTIVARE RELEU STARTER (-) 200 mA

PORTOCALIU ACTIVARE RELEU ACCESORII (-) 200 mA

ROZ ACTIVARE RELEU CONTACT (-) 200 mA

GALBEN INTRARE (+) CONTACT ALARMÃ

ROZ/ALB IEªIRE (-) 200 mA PROGRAMABILÃ CONTACT / ACCESORII 1

2

3

4

5

6

7

Schema cablajului panglicã pornire motor din telecomandãScheme cablaj

Cablajul principal distribuit cu aceastã unitate este cel standard cu 12 pini folosit de sistemele de securitate DirectedElectronics. Trei fire nu sunt folosite. Funcþiile firelor folosite în cablajul principal sunt descrise în urmºtoareadiagramã, iar conexiunile firelor sunt descrise în ghidurile de conrctare fire.

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___ ROªU/ALB IEªIRE PROGRAMABILÃ (-) 200 mA CANAL 2

ROªU INTRARE (+) PERMANENT ALIMENTARE

MARO IEªIRE (+) CLAXON

GOL NEFOLOSIT

NEGRU (-) MASÃ ªASIU

GOL NEFOLOSIT

ALBASTRU IEªIRE (-) A DOUA DESCUIERE

GOL NEFOLOSIT

NEGRU/ALB IEªIRE (-) 200 mA PLAFONIERÃ

ALB/ALBASTRU INTRARE (-) DE ACTIVARE PORNIRE

ALB IEªIRE (+)/(-) CLIPIRE LUMINI

PORTOCALIU IEªIRE (-) DE 500 mA LA ARMARE H1/1

H1/2

H1/3

H1/4

H1/5

H1/6

H1/7

H1/8

H1/9

H1/10

H1/11

H1/12

Schema cablajului principal H1

11 © 2004 Falcon Electronics10 © 2004 Falcon Electronics

Ghid de conectare fire cablaj H1

Acest fir asigurã (-) 500mA masã atât timp cât sistemul este armat. Aceastã ieºire înceteazã dupã ce sistemul a fostdezarmat. Firul portocaliu este precablat pentru a controla releul de întrerupere a starterului DEI 8618.

Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie. Dacã cãlãreþul de polaritate al luminilor de poziþie aflat sub uºiþaglisantã este comutat pe poziþia opusã (vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid), acest fir furnizeazão ieºire de (-) de 200 mA. Aceastã ieºire este potrivitã pentru firele de comandã a luminilor la Toyota, Lexus, BMW, uneleMitsubishi, unele Mazda, etc.

Notã: Pentru luminile de poziþie care consumã 10 A sau mai mult, cãlãreþul trebuie pus la ieºirea (-)pentru lumini. ( Vezi cãlãreþi interni de programare din acest ghid). P/N 8617 sau un releu standardSPDT pentru automobile trebuie utilizat pentru firul de ieºire H1/2 de clipire lumini.

H1/2 ALB ieºire pentru clipirea farurilor:

H1/1 PORTOCALIU ieºire (-) masã la armare:

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___ ROZ ECLANªARE RELEU CONTACT (-) 200 mA

VIOLET DECLANªARE RELEU STARTER (-) 200 mA

PORTOCALIU DECLANªARE RELEU ACCESORII (-) 200 mA

ALBASTRU IEªIRE (-) 200 mA DE STARE1

2

3

4

Schema cablajului închidere centralizatã H4

ALBASTRU IEªIRE (+) LA ÎNCUIERE (-) LA DESCUIERE

GOL NEFOLOSIT

VERDE IEªIRE (-) LA ÎNCUIERE (+) LA DESCUIEREH4/1

H4/2

H4/3

Schema cablajului închidere centralizatã H4

NEGRU/ALB INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR PUNCT NEUTRU

VIOLET/ALB FIR INTRARE TAHOMETRU

MARO FIR (+) OPRIRE FRÂNÃ

GRI FIR (-) OPRIRE ÎNTRERUPÃTOR CAPOTÃ,

ALBASTRU/ALB IEªIRE DE STARE (-) 200 mA / DEZABURIRE SPATE-BISTABIL/ÎN IMPULSURIH3/1

H3/2

H3/3

H3/4

H3/5

Schema cablajului pornire motor H3

VERDE DESCHIS/NEGRU DEZARMARE (-) SISTEM ORIGINAL

GRI/NEGRU INTRARE (-) AªTEPTARE LA PORNIRE

VERDE/ALB IEªIRE (-) REARMARE SISTEM ORIGINAL

VIOLET/NEGRU IEªIRE (-) CANAL 4H2/1

H2/2

H2/3

H2/4

Schema cablajului auxiliar H2

13 © 2004 Falcon Electronics12 © 2004 Falcon Electronics

a descuia uºile pasagerilor.

NOTÃ: Funcþia de ieºire pentru a doua descuiere nu este disponibilã dacã funcþia dubluimpuls la descuiere este activatã.

Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferat cu un ºurub original al vehiculului. ªuruburileautofiletante tind sã se desprindã în timp. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena, înacelaºi punct.

Acest fir furnizeazã o ieºire de (-) 200 mA care poate fi folositã pentru a activa claxonul vehiculului. Are un singurimpuls când uºile sunt încuiate din telecomandã ºi douã impulsuri când sunt descuiate din telecomandã. Acest firva avea de asemenea imulsuri timp de 30 secunde când este activat modul panicã. Dacã vehiculul are circuit (+)de claxon, poate fi folosit un releu opþional pentru legarea la sistem.

H1/10 MARO ieºire (+) pentru claxon:

H1/8 NEGRU (-) legare la masa ºasiului:

Aceastã intrare vine setatã din fabricã pe 2 impulsuri de activare. Aceasta înseamnã cã este necesar sã existe 2impulsuri consecutive la masã pe firul alb/albastru pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã saudezactivatã. Acelaºi lucru este valabil ºi pentru activarea telecomenzii când este setatã în impulsuri; este necesarã

apãsarea butonului de douã ori pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã sau dezactivatã.

Notã: Când numãrul de impulsuri a fost programat între 1 ºi 3, vor fi afectate ambele intrãri de activare; firul alb /albastru ºi activarea telecomenzii.

Conectaþi acest fir la releul opþional de comandã plafonierã, aºa cum se aratã în schema de mai jos:

IMPORTANT ! Aceastã ieºire este destinatã sã comande un releu. Ea nu poate fi conectatã direct lacircuitul de comandã al plafonierei deoarece ieºirea nu poate suporta consumul de curent a unui saumai multor becuri.

Aceastã ieºire este folositã pentru descuierea progresivã a uºilor. Un sistem cu descuiere progresivã descuie uºaºoferului când este apãsat butonul de dezarmare ºi descuie uºile pasagerilor dacã butonul pentru dezarmare esteapãsat încã o datã în mai puþin de 15 secunde de la descuierea uºii ºoferului. Firul albastru are un impuls negativ decurent mic la a doua apãsare a butonului de descuiere de pe telecomandã. Aceastã ieºire negativã este folositã pentru

H1/6 ALBASTRU ieºire a doua descuiere:

H1/4 NEGRU/ALB ieºire (-) 200 mA comandã plafonierã:

H1/3 ALB/ALBASTRU intrare (-) de activare modul pornire motor din telecomandã:

15 © 2004 Falcon Electronics14 © 2004 Falcon Electronics

Ghid de conectare fire bloc de relee,interfaþã cheieToate firele de grosime mare care ies din blocul de relee, cu excepþia celui roºu, sunt folosite pentru a alimentacircuite de curent mare din vehicul. Este esenþial ca aceste legãturi sã fie bine fãcute ºi sã poatã suporta curenþi mari.Din acest motiv, nu se recomandã folosirea conectorilor T-Tap ºi Scotch-Locks.

Conectaþi acest fir la firul starterului.

Pentru protecþia la comanda starterului când merge motorul sau imobilizarea starterului legaþi acest fir la parteadinspre cheie a firului de starter.

Scoateþi cele douã siguranþe de 30A înainte de a conecta aceste fire ºi nu le conectaþi decât atunci când blocul derelee a fost mufat în unitatea centralã. Aceste fire alimenteazã toate circuitele blocului de relee. Ele trebuie sã fieconectate la surse de curent mare. Deoarece contactul cheie foloseºte (+) 12V pentru activarea motorului, esterecomandat ca aceste fire sã fie conectate acolo.

NOTÃ: Dacã existã douã fire de alimentare de (+) 12V la contactul cheie, conectaþi câte un fir ROªUal blocului de relee la fiecare fir de alimentare.

Conectaþi acest fir la firul de accesorii al vehiculului care alimenteazã sistemul de aer condiþionat.

Conectaþi acest fir la firul de (+) contact al vehiculului.

Conectaþi acest fir la firul pentru al doilea contact al vehiculului. (vedeþi capitolul "Gãsirea firelor)

Dacã este nevoie de o cantitate de curent mai mare, tãiaþi acest fir, adãugaþi o siguranþã corespunzãtoare, ca circuitulsã fie alimentat ºi conectaþi-l la o sursã adiþionalã de 12V.

ROªU/ALB intrare (+) 12V

ROZ/ALB ieºire (+) al doilea plus contact:

ROZ ieºire (+) contact:

PORTOCALIU ieºire (+) accesorii:

ROªU (2) intrãri (+) 12V pentru relee:

VERDE intrare demaror:

VIOLET ieºire (+) starter:

Înainte de a conecta acest fir scoateþi siguranþa de pe acesta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la poziþia de12V permanent a contactului cheie.

NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la cel mult 30 cm distanþã de punctul de unde vã alimentaþicu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã modulul.

Când sistemul recepþioneazã codul care controleazã canalul 2 mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza oieºire atât timp cât continuã transmisia. Acest fir este folosit pentru deschiderea electricã a portbagajului/capotei saupentru alte funcþii comandate de relee.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea din tranzistor poate furniza numai 200mA curent. Legarea directã la o bobinã, motor saudispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire.

H1/12 ROªU/ALB ieºire (-) de 200mA canal 2:

H1/11 ROªU intrare (+)12V permanent:

17 © 2004 Falcon Electronics16 © 2004 Falcon Electronics

Acest fir trimite un semnal negativ de fiecare datã când este activat modulul de pornire motor din telecomandã.Acesta poate fi folosit pentru a transmite un impuls pe firul de dezarmare al dispozitivului antifurt original alvehiculului. Folosiþi un releu pentru a transmite un impuls (+) sau (-) pe firul de dezarmare aºa cum se aratã înschema de mai jos.

H2/4 VERDE DESCHIS/NEGRU ieºire (-) dezarmare sistem de securitate original:

Ghid de conectare fire cablaj H2

Acest fir furnizeazã o ieºire de 200 mA.

Acest fir oferã o ieºire de (-) 200 mA când sistemul de pornire motor din telecomandã se opreºte sau când se încuieuºile. Folosiþi un releu pentru a trimite un impuls (+) sau (-) la firul de armare.

Conectaþi acest fir la firul care transmite semnalul de aprindere a becului "aºteptare la pornire" din bord. La majoritateavehiculelor diesel, firul are polaritate negativã (masa activeazã becul), iar firul GRI/NEGRU poate fi conectat direct laacest fir. Dacã vehiculul foloseºte un fir cu polaritate pozitivã (12V activeazã becul) trebuie sã folosiþi un releu pentruinversarea polaritãþii. (Vezi pasul 2 "Localizarea firelor de care aveþi nevoie".) Iatã câteva culori de fire:

n Chevrolet ºi camioane GM: Albastru deschis sau albastru închis

n Camioane Ford: Negru/roz

n Camioane Dodge Ram: Portocaliu/negru sau Negru/portocaliu

Notã: Trebuie instalatã o diodã de 1A pe firul din fabricã între indicatorul de aºeptare-la-pornire ºiECM.

H2/3 GRI/NEGRU intrare (-) "aºteptare pornire" pentru vehiculele diesel:

H2/2 VERDE/ALB rearmarea sistemului de securitate original:

H2/1 VIOLET/NEGRU ieºire (-) canal 4:

19 © 2004 Falcon Electronics18 © 2004 Falcon Electronics

Figura A Figura B

IMPORTANT! Faceþi întotdeauna "Verificarea de siguranþã" pentru a vã asigura cã vehiculul nu poatefi pornit atâta timp cât este în vitezã ºi cã întrerupãtorul de anulare funcþioneazã corect.

Interfaþã întrerupãtor punct neutruUnele vehicule nu au un întrerupãtor de punct neutru electric. În loc de acesta este folosit un întrerupãtor mecaniccare întrerupe fizic firul starterului atunci când vehiculul este "în vitezã". Dacã sistemul de pornire a motorului esteconectat înaintea acestui întrerupãtor, el va oferi protecþie împotriva pornirii motorului când vehiculul este "în vitezã".Unele vehicule combinã mecanismul de comutare de pe coloana volanului ºi întrerupãtorul de punct neutru mecanicîntr-o singurã piesã. La aceste vehicule este imposibilã conectarea sistemului de pornire motor din telecomandãînaintea întrerupãtorului de punct neutru. În acest caz, dacã vehiculul este lãsat "în vitezã" ºi sistemul de pornire motordin telecomandã este activat, vehiculul se va miºca ºi poate provoca rãniri de persoane sau pagube materiale.

Conform informaþiilor disponibile, singurele vehicule proiectate astfel sunt majoritatea camioanelor GM, vehiculelesport ºi vehiculele cu schimbãtor la volan. Informaþiile disponibile aratã cã pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5l înainte de 1996, sunt proiectate în acelaºi fel.

Vehiculele GM care au un întrerupãtor punct neutru incorporat în schimbãtorul de la volan pot fi identificate uºor dupãfirul de starter de culoare violet. În general, vehiculele care folosesc un întrerupãtor mecanic în afara borduluiutilizeazã un fir galben de la contactul cheie la întrerupãtorul mecanic ºi un fir violet de la întrerupãtorul mecanic lastarter. Reþineþi cã aceasta este doar o regulã generalã ºi nu este un substitut pentru testare.

Se recomandã urmãtoarea procedurã pentru testarea vehiculelor proiectate în acest fel.

NOTÃ: Trebuie sã încheiaþi instalarea sistemului de pornire motor din telecomandã înainte de a faceacest test. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã normal. Aceastainclude conectarea la frânã ca modalitate de anulare.

Ghid de conectare cablaj pentrupornirea motorului H3

Acest fir furnizeazã o ieºire de 200mA imediat ce modulul începe procesul de pornire a motorului din telecomandã.Poate fi folosit cu un releu pentru a deconecta un senzor de la sistem aºa cum se aratã mai jos. Firul ALBASTRU H3/1poate fi folosit, de asemenea, pentru rearmarea unui sistem antifurt original atunci când modulul de pornire motordin telecomandã se dezactiveazã. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor din acest ghid".)

Acest fir trebuie conectat la întrerupãtorul pin de capotã. Acest fir va dezactiva pornirea motorului când capota estedeschisã.

Acest fir trebuie conectat la firul luminilor de frânã prin care trec (+) 12V când pedala de frânã este apãsatã. Modululde pornire motor din telecomandã va fi anulat de fiecare datã când este apãsatã pedala de frânã.

Aceastã intrare furnizeazã modulului informaþii despre turaþia motorului. Poate fi conectat la partea negativã a bobineila vehicule care au bobinã convenþionalã. La sistemele cu mai multe bobine, localizarea unui semnal corect este maidificilã. (Vezi capitolul " Localizarea firelor de care aveþi nevoie" din acest ghid.) Dupã ce aþi conectat acest fir trebuiesã învãþaþi sistemul semnalul tahometrului. (Vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid.)

Conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant (de anulare) aºa cum se aratã în figura A. Conectaþi celãlalt fir de laîntrerupãtorul basculant la întrerupãtorul punct neutru/parcare al vehiculului. Prin acest fir va trece masã atunci cândschimbãtorul de viteze este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. Acest lucru va împiedica pornirea vehicululuiatunci când este "în vitezã". Acest fir trebuie legat la masã pentru ca sistemul de pornire motor din telecomandã sãpoatã funcþiona. Dacã acest fir este conectat corect, vehiculul va porni numai atunci când este în po-ziþia PARCAREsau PUNCT NEUTRU.

La unele vehicule, întrerupãtorul de poziþie parcare/punct neutru activeazã o blocare a starterului care îl împiedicã sãporneascã atunci când vehiculul este în vitezã. La aceste vehicule, conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant aºacum se aratã în figura B. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la masã ºasiu.

H3/6 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru:

H3/5 VIOLET/ALB intrare tahometru:

H3/4 MARO intrare (+) întrerupãtor frânã, zona 1:

H3/3 GRI intrare (-) întrerupãtor pin capotã:

H3/1 ALBASTRU/ALB ieºire (-) de stare:

21 © 2004 Falcon Electronics20 © 2004 Falcon Electronics

Camioane GM, vehicule sport ºi vehicule de pasageri cu schimbãtor la volan

Pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996

1. Asiguraþi-vã cã existã destul loc în faþa ºi în spatele vehiculului deoarece acesta s-ar putea miºca puþin.

2. Asiguraþi-vã cã nu este activã nici o modalitate de anulare a sistemului de pornire motor din telecomandã ºicapota este închisã.

3. Trageþi frâna de mânã.

4. Rotiþi cheia pe poziþia "mers", acest lucru va elibera schimbãtorul.

5. Comutaþi pe poziþia "mers" (D).

6. Aºezaþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi frâna dacã starterul demareazã.

7. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã.

8. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a anula sistemul de pornire motor din telecomandã.Dacã starterul nu demareazã, nu este nevoie de un sistem de siguranþã suplimentar.

Dacã starterul demareazã, iar vehiculul este GM sau Dodge Dakota citiþi textul urmãtor ºi urmãtoarea schemã pentruo metodã alternativã de blocare a starterului. Dacã vehiculul nu este GM sau Dodge Dakota, contactaþi serviciul tehnicFALCON / DEI pentru a afla o altã metodã de anulare a starterului. Nu returnaþi vehiculul clientului pânã când nurezolvaþi aceastã problemã.

Toate vehiculele proiectate astfel solicitã plasarea schimbãtorului de viteze în poziþia "parcare" pentru a putea scoatecheile din contact. Ca urmare, este posibil sã folosiþi întrerupãtorul de detectare a cheilor în contact pentru aîmpiedica pornirea motorului din telecomandã atunci când cheile sunt în contact. Schemele urmãtoare aratã cum serealizeazã acest lucru. Prima schemã se aplicã pentru toate vehiculele GM actuale. A doua schemã este valabilã pentrutoate pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996. Aceastã soluþie are un dezavantaj - dacãclientul introduce cheia în contact în timp ce uºa ºoferului este deschisã, sistemul de pornire motor din telecomandãse va anula. Dacã se foloseºte aceastã interfaþã, este foarte important sã informaþi clientul sã închidã uºa ºoferuluiînainte de a introduce cheia în contact atunci când sistemul de pornire motor din telecomandã este activat. Aceastava permite clientului sã punã contactul ºi sã anuleze sistemul de pornire motor din telecomandã prin apãsarea frânei,fãrã ca firul de detectare a cheii sã anuleze unitatea prematur.

În plus, trebuie sã conectaþi intrarea violet (+) de anulare la firul galben din cablajul blocului de relee. Aceastaîmpiedicã activarea sistemului de pornire motor din telecomandã dacã cheia este lãsatã pe poziþia "mers". Dacãsistemul de pornire motor din telecomandã are o singurã intrare violet, trebuie sã folosiþi diode pentru a izola circuitulcontactului de intrarea întrerupãtorului de frânã.

Datoritã schimbãrilor care pot apãrea în viitor în proiectarea vehiculelor, este posibil ca aceste sfaturi sã nu se aplicepentru toate vehiculele. În plus, sunt posibile variaþii ale culorilor firelor de la un model la altul; testaþi cu atenþiecircuitul. Apelaþi la serviciul tehnic FALCON / DEI dacã aveþi nevoie de asistenþã pentru realizarea acestei interfeþe.

IMPORTANT! Dupã ce realizaþi interfaþa, încercaþi sã porniþi vehiculul din telecomandã având uºaînchisã ºi cheia în contact. Vehiculul nu ar trebui sã porneascã. Dacã porneºte, verificaþi legãturile.

Testarea întrerupãtorului de punct neutru

23 © 2004 Falcon Electronics22 © 2004 Falcon Electronics

Anulare sistem anti-furt la vehiculeleGMVehiculele care au sisteme GM VATS (PassKey) au un rezistor incorporat în cheia de contact. Dacã modulul decodorVATS nu are rezistenþa corespunzãtoare la pornirea motorului, starterul ºi pompa de injecþie cu combustibil pot fidezactivate timp de pânã la zece minute. Kit-ul de anulare GM VATS (FALCON / DEI® P/N 652T) furnizeazã rezistoarelefolosite în sistemele GM VATS.

Firele VATS sunt foarte subþiri ºi ies din coloana de direcþie. Culorile acestor fire variazã, dar ele sunt incluse adeseaîn tuburi portocalii - ori sunt amândouã fire albe, ori un fir este violet/alb ºi celãlalt alb/negru. Determinaþi va-loarearezistenþei din cheie. Apoi urmãriþi schema de mai jos pentru a anula VATS în timpul funcþionãrii sistemului de porniremotor din telecomandã. Dacã ieºirea de stare H3/1 a fost programatã pentru rearmarea sistemului de securitateoriginal, folosiþi ieºirea H3/2 ALBASTRU/NEGRU pentru a controla releul.

NOTÃ: Atunci când faceþi legãturile cu firele VATS, nu este important care fir este tãiat.

Sisteme anti-furt pentru vehicule din1995 ºi mai noi (imobilizatoare)Sistemele anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi necesitã un modul de anulare. Modulul de anulare permiteinterfaþarea uºoarã, menþinând integritatea sistemului OEM.

Sistemele Passlock I ºi Passlock II pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule General Motors:

n modele din '95 ºi mai noi Cavalier ºi Sunfire

n modele din '96 ºi mai noi Achieva, Grand Am ºi Skylark

n modele din '97 ºi mai noi Intrigue, Malibu ºi Cutlass

n modele din '98 ºi mai noi de camioane, dube ºi SUV-uri

n modele din '99 ºi mai noi Alero

n modele din 2000 ºi mai noi Impala ºi Saturn

Sistemele Passlock I ºi Passlock II sunt VATS evoluate. Sistemele Passlock încã se bazeazã pe codul R la pornire, darrezistorul nu se mai gãseºte în cheie. Rezistorul poate fi acum gãsit în întrerupãtorul cheie. Acest sistem permiteexistenþa unui numãr mai mare de coduri R. În plus, sistemele Passlock necesitã "vederea" codului corect la timpulcorect. Pentru a anula Passlock I ºi Passlock II este necesar p/n 555L sau p/n 555T.

Sistemele Passlock III pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule:

n modele din '97 ºi mai noi Park Avenue

n modele din '98 ºi mai noi Cadillac

n modele din '99 ºi mai noi vanuri U, Transport, Montana ºi Silhouette

n modele din 2000 ºi mai noi Grand Prix, Lesabre, Monte Carlo, Lumina, Bonneville

n modele din 2001 ºi mai noi Aurora, Aztek ºi Rendezvous

Alte sisteme bazate pe Transponder sunt incluse pe: Acura, BMW, Dodge/Chrysler/Jeep, Ford, Honda, Infinity, Mazda,Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen ºi Volvo.

PK-3 ºi sistemele transponder folosesc un sistem de anulare care blocheazã plusul contact ºi sistemul de alimentare.Acest sistem este compus din douã pãrþi: prima parte, transceiver-ul, înconjoarã întrerupãtorul cheie ºi este activatcând cheia este în contact sau este pusã pe poziþia "mers". Dupã activare, tranceiver-ul va transmite un semnaltransponder-ului, care este localizat în mânerul cheii de contact.

Sisteme Passlock III

Passlock I ºi Passlock II

25 © 2004 Falcon Electronics24 © 2004 Falcon Electronics

Comutatoare de programare

Acest cãlãreþ este folosit pentru a selecta polaritatea ieºirii de lumini de poziþie. În poziþia (+), releul incorporat esteactivat iar unitatea va furniza o ieºire de (+) 12V pe firul ALB H1/2. În poziþia (-), releul incorporat este dezactivat.Firul ALB H1/2 va furniza o ieºire de (-) 200 mA potrivitã pentru a comanda releele luminilor de poziþie originale.

Notã: Pentru circuite clipire lumini care consumã 10A sau mai mult, comutatorul intern trebuieschimbat pe o ieºire negativã de clipire lumini. P/N 8617 sau un releu standard SPDT trebuie folositpe ieºirea H1/2 de clipire lumini.

În majoritatea cazurilor, acest comutator poate fi lãsat pe poziþia "oprit". Unele vehicule mai noi folosesc o tensiunemai micã de 12V. În acest caz unitatea poate avea dificultãþi în învãþarea semnalului tahometrului. Comutareacãlãreþului pe poziþia "pornit" modificã limita la care se activeazã circuitul digital al tahometrului astfel încât sãfuncþioneze corect în aceste vehicule. Vehicule de acest tip sunt Dodge/Chrysler/Playmouth mai noi, precumNeon/Cirrus/Status/Breeze ºi vehiculele de tip LH.

Filtru tahometru pornit / oprit:

Comutator clipire lumini de poziþie

LED-ul ºi întrerupãtorul Valet® deprogramare cu mufãAcestea se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã într-un soclu cu doi pini, iarîntrerupãtorul Valet® /de programare trebuie mufat în conectorul albastru cu doi pini. LED-ul indicator de stare încapeîntr-o gaurã de 7mm.

LED-ul indicator de stare Întrerupãtorul Valet®

Interfaþã programare, mufã cu 3 piniMufa neagrã cu 3 pini este destinatã programãrii unitãþii. Când folosiþi Bitwriter-ul™ FALCON / DEI® sau modulul deinterfaþã PC puteþi configura oricare dintre funcþiile programabile, precum ºi bloca telecomanda, în aºa fel încât niciun utilizator neautorizat sã nu schimbe configuraþia sau sã programeze alte telecomenzi în sistem.

Când procedurile de învãþare au fost programate anterior folosindu-se un Bitwritter sau un modul de interfaþãPC, este posibil sã fie blocate. Înainte sã începeþi reprogramarea procedurii de învãþare, trebuie deblocate oricu Bitwritter-ul 998T, ori cu modulul de interfaþã PC - aceastã acþiune nu poate fi fãcutã manual cu

întrerupãtorul Valet.

27 © 2004 Falcon Electronics26 © 2004 Falcon Electronics

3, Transmisie. În timp ce menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet, apãsaþi butonul de petelecomandã care dotiþi sã controleze canalul selectat. Unitatea va emite un sunet pentru aconfirma faptul cã a fost programat codul. Este posibil sã învãþaþi un buton al telecomenzii demai multe ori.

4. Eliberaþi. Odatã codul învãþat, întrerupãtorul Valet poate fi eliberat.

Puteþi avansa de la un canal la altul eliberând butonul Valet®/ Programare ºi apãsându-l pentru a avansa de la un canalla altul ºi apoi eliberându-l. De exemplu: aþi programat canalul unu ºi vreþi sã programaþi canalul trei. Eliberaþi butonulValet®/de programare. Apãsaþi-l de douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apãsaþi ºi menþineþi apãsatbutonul, iar unitatea va suna de trei ori pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul de la telecomandã.

Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã:

n Se ia contactul.

n Se închide uºa.

n Se apasã butonul Valet®/Program de prea multe ori.

n Trec mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Un tril lung indicã faptul ca procedura de învãþare telecomenzi a fost pãrãsitã.

Procedurã învãþare telecomandã

Sistemul este livrat cu douã telecomenzi care au fost învãþate de cãtre receptor. Receptorul poate reþine pânã la patrucoduri diferite de telecomenzi în memoria sa. Dacã se doreºte adãugarea de noi telecomenzi sau schimbarea funcþiilorbutoanelor, folosiþi urmãtoarea procedurã de învãþare.

Folosind Bitwriter-ul™ sau o interfaþã PC, procedura de învãþare telecomenzi poate fi blocatã. Asiguraþi-vã cã aceastaeste deblocatã înainte sã programaþi funcþiile dorite. Dacã sirena scoate un tril lung în momentul în care încercaþi sãprogramaþi unitatea, înseamnã cã procedura de învãþare telecomenzi este blocatã ºi trebuie deblocatã folosindFALCON / DEI ® Bitwriter™ sau un PC cu interfaþã .

Butonul Valet®/Programare mufat în portul albastru este folosit pentru programare. De fiecare datã când programaþiunitatea trebuie sã vã amintiþi urmãtoarea secvenþã: Uºã, Cheie, Selectare, Transmitere ºi Eliberare.

1. Cheie: Puneþi contactul.

2. Alegeþi. În mai puþin de 10 secunde, apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet de numãrulde ori corespunzãtor canalului corespunzãtor listat mai jos. Dupã ce aþi selectat canalul,apãsaþi întrerupãtorul încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. LED-ul va clipi ºi claxonul va emitesunete pentru a confirma selectarea canalului. Nu eliberaþi întrerupãtorul Valet.

Canalul Funcþia Culoarea firului1 Învãþarea automatã a configuraþiei de bazã *2 Armare panicã activatã / panicã dezactivatã3 Dezarmare panicã dezactivatã4 Modul silenþios™ / Canal 2 ROªU/ALB5 Pornirea motorului din telecomandã6 Canalul 4 VIOLET/NEGRU7 Short Run /Turbo ALB/NEGRU8 Modul temporizat9 Armare /Dezarmare /Panicã10 Numai panicã11 ªtergerea tuturor telecomenzilor din memorie

*Pentru învãþarea automatã a configuraþiei, citiþi capitolul despre configurarea telecomenzilor din acest ghid.

** Dacã orice buton al unei telecomenzi cunoscute de sistem este programat pe canalul 11, toate telecomenzilevor fi ºterse din memorie ºi se vor întoarce la setãrile iniþiale. Acest lucru este folositor în cazul în caretelecomenzile sunt furate sau pierdute.

29 © 2004 Falcon Electronics28 © 2004 Falcon Electronics

Diagramã telecomandãConfiguraþia telecomenzilorTelecomenzile pot fi programate sã aibã configuraþie standard sau configuraþie cu un singur buton pentruarmare/dezarmare folosind funcþiile de învãþare automatã din procedura de învãþare telecomenzi de receptor.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Încuiere,Panicã activatã /Panicã dezactivatã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dezarmare

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Modul silenþios ºi o ieºire auxiliarã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pornire motor din telecomandã

/ . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Modul temporizat

+ . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Short Run / Turbo timer

+ . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul #4

Configuraþia standard:

31 © 2004 Falcon Electronics30 © 2004 Falcon Electronics

Procedurã învãþare funcþii sistemProcedura de învãþare funcþii sistem stabileºte modul de funcþionare a unitãþii. Este posibil sã accesaþi ºi sã schimbaþiorice funcþie a sistemului folosind întrerupãtorul Valet. Acest proces poate fi simplificat prin utilizarea Bitwriter-uluisau a unei interfeþe P/N 996T conectate la un PC. Orice funcþie poate fi schimbatã ºi apoi atribuitã unei anumitetelecomenzi (maxim 4 telecomenzi). Aceastã facilitate poartã denumirea de recunoaºterea proprietarului. De fiecaredatã când o anumitã telecomandã este folositã pentru dezarmarea sistemului acesta îºi va aminti modul în care aufost programate funcþiile atribuite telecomenzii respective. Recunoaºterea proprietarului este posibilã numai în cazulîn care sistemul a fost programat cu Bitwriter 998T sau prin intermediul interfeþei P/N 996T conectate la un PC.

Folosind Bitwriter sau o interfaþã PC, procedura de învãþare poate fi blocatã sau deblocatã. Dacã procedura deînvãþare a fost blocatã, trebuie deblocatã înainte de a începe reprogramarea ei. Aceastã acþiune trebuie fãcutãfolosind Bitwritter-ul sau modulul de interfaþã PC. Nu poate fi fãcutã manual folosind întrerupãtorul Valet.

Dacã procedura de învãþare este blocatã, funcþiile nu pot fi schimbate.

Pentru a accesa procedura de învãþare funcþii sistem folosind întrerupãtorul Valet:

1. Cheie: Puneþi ºi apoi luaþi contactul.

2. Selectaþi un meniu: Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtoruluiValet®/Program. Întrerupãtorul Valet®/Program trebuie sã fie conectat în portul albastru.Dupã 3 secunde se va auzi un tril care va indica selectarea meniului funcþiilor de bazã.Dacã acesta este meniul pe care doriþi sã îl accesaþi eliberaþi butonul ºi treceþi la etapa4. Dacã butonul nu este eliberat veþi selecta urmãtorul meniu ºi trilul se va auzi de 2 ori.Existã 3 meniuri posibile. Dupã ce aþi selectat meniul dorit, eliberaþi butonul.

3. Alegeþi. În mai puþin de 10 secunde, apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet de un numãrde ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o programaþi, apoi apãsaþi ºi menþineþiapãsat întrerupãtorul.

Dupã o secundã, LED-ul va clipi pentru a indica ce funcþie aþi accesat. De exemplu, în Meniul 2, opt clipiri vor indicaaccesul la impulsul de activare. Claxonul va suna de opt ori (dacã este conectat).

4. Transmisie: Telecomanda este folositã pentru a selecta setarea doritã. Apãsarea vaschimba funcþia la setarea LED activat (sau va clipi o datã pentru funcþiile cu mai mult

de douã setãri). Claxonul va suna o datã (dacã este conectat). Apãsarea va schimbafuncþia la setarea LED dezactivat (sau va clipi de douã sau mai multe ori pentru funcþiilecu mai mult de douã setãri).

5. Eliberaþi.Eliberaþi butonul întrerupãtorului Valet®/Program.

Configuraþia standard a telecomenzii1. Ieºire canal auxiliar 2. Indicator recepþie3. Indicator semnal4. Indicator transmisie5. Indicator încuiere6. Indicator descuiere7. Indicator armare8. Indicator dezarmare9. Indicator uºi10. Indicator preavertizare Warn Away®

11. Indicator sirenã12. Indicator nivel baterie telecomandã 13. Indicator de rãspuns la declanºare 14. Indicator capotã motor15. Indicator contact16. Indicator rãspuns senzor17. Indicator senzor 1 - Declanºare ºi Warn Away®

18. Indicator senzor 2 - Declanºare ºi Warn Away®

19. Indicator portbagaj20. Indicator mod vibraþii 21. Indicator pornire din telecomandã22. Buton dezarmare23. Buton pornire motor24. Buton auxiliar 25. Buton armare

33 © 2004 Falcon Electronics32 © 2004 Falcon Electronics

Meniul funcþiilorSetãrile implicite sunt indicate cu litere îngroºate.

PASUL SETAREA CU LED ACTIVAT (IMPLICITÃ) SETAREA CU LED DEZACTIVAT1-1 Armare activã Armare pasivã1-2 Are confirmare sonorã Fãrã confirmare sonorã1-3 Încuierea uºilor la punerea contactului activatã Încuierea uºilor la punerea contactului

dezactivatã1-4 Descuierea uºilor la luarea contactului activatã Descuierea uºilor la luarea contactului

dezactivatã1-5 Încuiere activã Încuiere pasivã 1-6 Are mod panicã cu contactul pus Fãrã panicã cu contactul pus1-7 Impulsuri de încuiere/descuiere de 0.8 secunde Impulsuri de încuiere/descuiere de 3.5

secunde1-8 Impuls dublu la descuiere dezactivat Impuls dublu la descuiere activat1-9 Canalul 2 validare întârziatã Canalul 2 bistabil (2), bistabil resetabil cu

contactul (3)temporizare 30 secunde (4)1-10 FAD cu canalul 2 activat FAD cu canalul 2 dezactivat1-11 Funcþii securitate activate Funcþii securitate dezactivate1-12 Are cod sãritor Fãrã cod sãritor1-13 Validare canal 4 Bistabil, bistabil resetabil cu contactul,

temporizare 30 secunde

* NOTÃ: Numerele din paranteze indicã numãrul de clipiri ale LED-ului.

Meniul #1

Puteþi avansa de la o funcþie la alta prin apãsarea ºi eliberarea întrerupãtorului Valet de numãrul de ori necesar pentru a trecede la funcþia tocmai programatã la cea pe care vreþi sã o accesaþi. De exemplu, în Meinul 1, dacã tocmai aþi programat funcþia1-2 ºi vreþi sã dezactivaþi funcþia 1-3, eliberaþi întrerupãtorul Valet. Apãsaþi-l ºi eliberaþi-l o datã pentru a trece de la Funcþia 1-2 la funcþia 1-3. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. LED-ul va clipi de trei ori ºi claxonul va suna de trei ori.

Pãrãsirea procedurii de învãþare a funcþiilor sistemului

1. Puneþi contactul cheie.

3. Apãsaþi întrerupãtorul Valet® de mai multe ori..

4. Nu faceþi nimic timp de 15 secunde.

Un sunet lung al claxonului indicã faptul cã s-a ieºit din procedura de învãþare.

35 © 2004 Falcon Electronics34 © 2004 Falcon Electronics

Descrierea funcþiilorFacilitãþile acestui sistem sunt descrise mai jos. Opþiunile programabile cu PC sau Bitwriter™ sunt indicate cupictograma:

1-1 ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã sistemul se va arma numai atunci când estefolositã o telecomandã. Când se alege armare pasivã sistemul se va arma automat dupã 30 de secunde de la luareacontactului.

1-2 CONFIRMARE SONORÃ ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ LA ARMARE/DEZARMARE: Aceastã funcþie controleazãsunetele ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului. Trebuie conectatã o sirenã sau un claxon pe firul maro H1/10.

1-3 ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATÃ DE PLUS CONTACT: Atunci când este pus contactul cheie uºilese vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia imediat la luarea contactului.

1-4 DESCUIERE CONTROLATÃ DE CONTACT: Dacã aceastã funcþie este activatã, uºile se vor descuia la luareacontactului.

1-5 ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1-1, atunci sistemul poate fi programat fiesã încuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul este armat din telecomandã.Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv. Încuierea pasivã înseamnã cãsistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv.

1-6 MOD PANICÃ CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este disponibil sau nu cucontactul pus.

1-7 DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE: Unele vehicule europene, cum ar fi Mercedes-Benz ºi Audi, au nevoie deimpulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum. Programarea sistemului pentru afurniza impulsuri de 3.5 secunde asigurã compatibilitatea cu sistemul de închidere centralizatã la aceste tipuri demaºini. Durata iniþialã a unui impuls este de 0.8 secunde.

1-8 DUBLU IMPULS LA DESCUIERE ACTIVAT / DEZACTIVAT: Unele vehicule necesitã douã impulsuri pe un singurfir pentru a descuia uºile. Când funcþia dublu impuls la descuiere este activatã, firul albastru H3/4 va furnizadouã impilsuri negative în loc de unul singur. În acelaºi timp, firul verde H4/1 va furniza douã impulsuri pozitiveîn loc de unul.

Meniul 1

PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUÃ SUNETE2-1 Verificare motor activatã Verificare motor dezactivatã2-2 Monitorizare turaþie Monitorizare tensiune2-3 Timp de funcþionare: 12 minute Timp de funcþionare: 24/60 minute*2-4 Clipire lumini de pozitie Lumini de poziþie aprinse2-5 Timp de demarare 0.6 secunde (1)* 0.8 (2), 1.0 (3), 1.2 (4), 1.4 (5), 1.6 (6)

1.8 (7), 2.0 (8), 4.0 (9)2-6 Verificare tensiune - mare Verificare tensiune - micã2-7 Start/Run Turbo - 1 minut 3,5,10 minute2-8 Impulsuri activare - 1 (1) Impulsuri activare - 2 (2), 3 (3)2-9 Ieºire al doilea contact Accesorii

2-10 Stare accesorii la pornire: Dezctivatã Stare accesorii la pornire: Activatã2-11 A doua ieºire de stare: Normal Dezaburire lunetã: Bistabil /

impuls 2-12 Protecþie electromotor: Activatã Protecþie electromotor: Dezactivatã

* NOTÃ: Numerele din paranteze indicã numãrul de clipiri ale LED-ului.

Meniul #2

37 © 2004 Falcon Electronics36 © 2004 Falcon Electronics

2-1 VERIFICARE MOTOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã, sistemul de pornire motor din telecomandã vamonitoriza fie firul tahometrului, fie tensiunea, în funcþie de cum este programatã funcþia 2-2. Dacã funcþia estedezactivatã, vehiculul va demara în intervalul programat (funcþia 2-5) ºi nu va verifica firul tahometrului sau tensiuneapentru a se asigura cã motorul este pornit. În acest caz, dacã motorul nu poate porni, contactul rãmâne pus peîntreaga duratã de demarare. Se recomandã întotdeauna folosirea verificãrii tahometrului sau tensiunii dacã esteposibil.

2-2 VERIFICARE TAHOMETRU/TENSIUNE: Selecteazã metoda de monitorizare a motorului. Dacã selectaþiTAHOMETRU, unitatea va folosi semnalul tahometrului învãþat pentru a dezactiva starterul. În plus, ea va monitorizanumãrul de rotaþii pe minut ºi va opri motorul dacã acesta este prea mare sau prea mic. Dacã selectaþi TENSIUNE,unitatea va acþiona starterul pe perioada de timp programatã ºi apoi va încerca sã determine dacã vehiculul este pornitprin detectarea unei creºteri de tensiune. Pragul pentru verificarea de tensiune poate fi selectat prin funcþia 2-6. Cândfolosiþi TENSIUNE, intrarea tahometrului alb H3/5 nu este necesarã.

2-3 TIMP DE FUNCÞIONARE 12, 24, 60 MINUTE: Selecteazã timpul în minute în care sistemul va menþinemotorul pornit. Aceasta este perioada maximã de funcþionare. În setarea implicitã, motorul va funcþionapentru 12 minute. Dacã se doreºte funcþionarea 24 de minute, schimbaþi aceastã funcþie pe setarea LED

dezactivat.

2-4 CLIPIRE LUMINI DE POZIÞIE: Iniþial, unitatea va determina clipirea luminilor de poziþie atunci când motorul estepornit din telecomandã. Dacã se alege varianta CONSTANT, unitatea va aprinde luminile de poziþie ºi le va menþineaprinse pe timpul funcþionãrii.

2-5 TIMP DE DEMARARE 0.6/0.8/1.0/1.2/1.4/1.6/1.8/2.0/4.0 : Dacã funcþia 2-2 este programatã sã verificetensiunea, durata de demarare trebuie setatã la o valoare corectã. Iniþial, durata este de 0,6 secunde. Dacã se doreºteun alt timp de funcþionare, selectaþi funcþia 2-5 ºi alegeþi timpul apãsând butonul canalului 2. Unitatea va comandaLED-ului sã clipeascã pentru a indica ce timp este

2-6 VERIFICARE TENSIUNE MARE/MICÃ : Aceastã funcþie este activã numai atunci când aþi programat detectarea detensiune. Unele vehicule au multe accesorii care sunt activate atunci când motorul este pornit din telecomandã. Laaceste vehicule, variaþia de tensiune între momentul în care motorul nu funcþioneazã ºi cel în care vehiculul se aflã înmers este foarte micã, iar modulul de pornire motor din telecomandã poate "crede" cã vehiculul nu a pornit. Aceastapoate duce la oprirea modulului de pornire motor din telecomandã dupã pornirea vehiculului. Dacã se întâmplã acestlucru, programaþi unitatea pentru a detecta tensiune MICÃ.

2-7 SHORT RUN / TURBO Când butoanele ºi de pe telecomandã sunt apãsate simultan, motorul va pornipentru o scurtã perioadã ce a fost programatã. Setarea implicitã este de 1 minut.

Meniul #2

1-9 CANALUL 2

■■ În setarea implicitã, validare întârziatã, ieºirea canalului 2 va furniza un semnal negativ dupã cebutonul bbbb este apãsat pentru mai mult de 1,5 secunde ºi va continua pânã când butonul este eliberat.

■■ Selectarea ieºirii bistabile va furniza un semnal negativ când butonul bbbb este apãsat ºi va continuapânã când butonul este apãsat din nou.

■■ Selectarea bistabil / resetabil cu contactul funcþioneazã precum ieºirea bistabilã, dar se va reseta sause va opri când contactul este pus.

■■ Selectarea ieºirii temporizate de 30 secunde va face ca ieºirea canalului 2 sã fie bistabilã pentru 30 desecunde când este apãsat butonul telecomenzii sau dacã butonul este apãsat din nou în mai puþin de 30 secunde.

1-10 DEZARMARE SISTEM ORIGINAL CU CANALUL 2 ACTIVAT / DEZACTIVAT: Când canalul 2 este activat dintelecomandã, ieºirea sistemului original va trimite un impuls pentru a dezarma dispozitivul anti-furt al sistemuluioriginal.Aceastã opþiune poate fi dezactivatã dacã se doreºte.

1-11 FUNCÞII SECURITATE ACTIVATE / DEZACTIVATE:Dacã funcþiile de securitate (întrerupãtorul de starter ºi panica)sunt activate, sistemul se va declanºa dacã este pus contactul în timp ce uºile sunt încuiate. Când sunt dezactivate,sistemul nu se va declanºa dacã este pus contactul în timp ce uºile sunt încuiate.

1-12 CODE HOPPING® (COD SÃRITOR) ACTIV/INACTIV: Funcþia Cod Saritor este opþionalã. Pentru a folositehnologia Cod Sãritor, funcþia trebuie sã fie activatã.

1-13 CANALUL 4: Aceastã ieºire poate fi programatã sã producã o ieºire de validare care va rãmâne activã atâtatimp cât butonul telecomenzii desemnat canalului respectiv este apãsat, bistabil, bistabil resetabil cucontactul, sau o ieºire temporizatã de 30 secunde.

39 © 2004 Falcon Electronics38 © 2004 Falcon Electronics

Diagnostic de oprire:Unitatea are posibilitatea de a raporta cauza ultimei opriri a sistemului de pornire motor:

Pentru a accesa diagnosticele de oprire:

1. Puneþi contactul.

2. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet.

3. Puneþi ºi apoi luaþi contactul.

4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet.

5. Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet.

LED-ul va raporta ultima oprire timp de un minut sau pânã când se ia contactul.

Clipiri LED Mod de oprire1 Expirare timp2 Oprire pentru supraturaþie3 RPM puþine sau inexistente4 Oprire din telecomandã (sau din întrerupãtorul opþional)6 Oprire (-) / (+) 7 Oprire (-) întrerupãtor punct neutru8 Lipsã semnal pe firul de aºteptare la pornire

2-9 AL DOILEA CONTACT / A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite folosirea firului ROZ/ALB pentrual doilea contact sau pentru a doua ieºire de accesorii.

2-10 STARE ACCESORII ÎN TIMPUL AªTEPTÃRII LA PORNIRE: Aceastã funcþie va permite selectarea ieºirii pentruaccesorii pe poziþia activat sau dezactivat în timpul aºteptãrii la pornire a unui motor diesel.

2-11 A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite selectarea ieºirii de stare a dezaburitorului de lunetãcare se activeazã la 10 secunde dupã ce vehiculul a pornit. Modul de dezaburire are douã selecþii, bistabil sau înimpulsuri. Modul bistabil va fi activ doar 10 minute.

2-12 PROTECÞIE ELECTROMOTOR: Dacã aceastã funcþie este activatã, ieºirea masã la armare va fi activã în timpulpornirii motorului din telecomandã. Dacã s-a adãugat vreun accesoriu gen modul vocal sau modul ridicare geamuri,este posibil ca aceastã funcþie sã fie dezactivatã.

Învãþare turaþiePentru a învãþa semnalul tahometrului:

1. Porniþi motorul cu cheia.

2. Într-un interval de 5 secunde, apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet/de programare.

3. LED-ul va lumina constant dupã ce semnalul tahometrului a fost învãþat.

4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet®/de programare.

41 © 2004 Falcon Electronics40 © 2004 Falcon Electronics

Modul ValetPentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind întrerupãtorul Valet:

1. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie.

2. În urmãtoarele 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®. LED-ul indicator destare va lumina constant dacã aþi intrat în modul Valet® sau se va stinge dacã aþi ieºit dinmodul Valet®.

LED-ul indicator de stare va lumina constant dacã aþi intrat în modul Valet® sau se va stinge dacã aþi ieºit din modulValet®

Verificare de siguranþãÎnainte de a reasambla toate elementele vehiculului trebuie sã verificaþi dacã sistemul de pornire motor dintelecomandã funcþioneazã corect. Trebuie sã folosiþi urmãtoarea procedurã de testare pentru a verifica instalarea ºifuncþionarea corectã a sistemului. Instalarea trebuie terminatã înainte de testare, inclusiv legãturile la frânã ºi laîntrerupãtorul de capotã.

1. Testaþi circuitul de oprire cu pedala de frânã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, activaþi sistemulde pornire motor din telecomandã. Dupã ce motorul porneºte, apãsaþi pedala de frânã. Motorul ar trebui sã seopreascã imediat. Dacã nu se întâmplã aºa, verificaþi legãtura la circuitul de frânã.

2. Testaþi circuitul de oprire cu întrerupãtorul de capotã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, deschideþicapota. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Motorul n-ar trebui sã porneascã. Dacã starteruldemareazã, verificaþi legãtura la întrerupãtorul de capotã.

Notã: Dacã este programat pentru modul diesel, sistemul va porni motorul, dar electromotorul n-artrebui sã se activeze cu capota deschisã.

3. Testaþi circuitul de oprire de la întrerupãtorul punct neutru.

IMPORTANT! Asiguraþi-vã cã existã suficient loc în faþa ºi în spatele vehiculului înainte de a faceacest test.

a. Asiguraþi-vã cã nu sunt activate alte circuite de oprire ºi capota este închisã.

b. Trageþi frâna de mânã.

c. Puneþi contactul pe poziþia "mers", dar nu porniþi motorul.

d. Puneþi schimbãtorul de viteze pe poziþia "drive".

e. Puneþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi pedala de frânã pentru aoprisistemul de pornire motor din telecomandã.

Reiniþializare rapidã logicãFuncþia de reiniþializare rapidã logicã asigurã faptul cã atunci când sistemul este realimentat dupã ce a fostdeconectat, el va reveni la acceaºi stare pe care a avut-o înainte de întreruperea alimentãrii. De exemplu, dacãalimentarea este deconectatã în timpul unei secvenþe complete de declanºare, sistemul va reveni la secvenþacompletã când alimentarea va fi reconectatã.

Modul temporizatPrin apãsarea butoanelor ºi luminile de poziþie vor clipi de 4 ori iar vehiculul va porni ºi va funcþiona peperioada de timp programatã. Pornirea motorului poate fi opritã din telecomandã prin apãsarea butonului de pornire

ºi va rãmâne în modul temporizat dar dacã oricare din celelalte intrãri de oprire sau contactul devin active, modultemporizat va fi anulat.

1. Apãsaþi butoanele modului temporizat.

2. Luminile vor clipi de 4 ori.

3. Dupã o secundã vehiculul va porni

4. Sistemul va porni motorul, care va funcþiona pe perioada specificatã, dacã nu este oprit din telecomandã . Dacã

este oprit din telecomandã sistemul va rãmâne în modul temporizat.

5. Sistemul va porni motoul la fiecare 3 ore, pânã când este anulat de intrãrile de frânã, capotã sau întrerupãtor de punctneutru.Pentru a ieºi din modul temporizat, puneþi contactul în timp ce motorul funcþioneazã. Luminile vor clipi de 4ori, indicãnd ieºirea din modul temporizat.

6. Sistemul va porni motoul la fiecare 3 ore, pânã când este anulat de intrãrile de frânã, capotã sau întrerupãtor de punctneutru.

43 © 2004 Falcon Electronics42 © 2004 Falcon Electronics

n Sistemul de pornire motor din telecomandã se activeazã dar starterul nu demareazã.

1. Mãsuraþi tensiunea pe firul violet al starterului dupã douã secunde de la activarea sistemului de pornire motordin telecomandã. Dacã existã tensiune, treceþi la pasul 4. Dacã nu existã tensiune, treceþi la pasul 2.

2. Verificaþi siguranþele de 30A.

3. Verificaþi diagnosticarea. Dacã firul gri/negru detecteazã masã la activare, starterul nu va demara.

4. Asiguraþi-vã cã firul violet al starterului este conectat la partea dinspre starter a releului opþional de întreruperea starterului.

5. Vehiculul are un imobilizator? Unele sisteme imobilizatoare nu vor permite vehiculului sã demareze dacã suntactive.

6. Verificaþi legãturile. Cele douã fire de intrare de grosime mare ale releelor satelit ar trebui sã aibã legãturi solide.Clemele de fixare rapidã nu sunt recomandate pentru legãturile firelor de curent mare. De asemenea, dacãvehiculul are mai multe fire de intrare de 12V, conectaþi câte un fir roºu la fiecare din ele.

n Vehiculul porneºte, dar se opreºte imediat.

1. Vehiculul are un imobilizator? Imobilizatorul vehiculului va întrerupe alimentarea cu combustibil ºi/sauaprinderea dacã se încearcã pornirea neautorizatã a vehiculului.

2. Sistemul de pornire motor este programat sã detecteze tensiune? Dacã da, este posibil ca timpul de pornire sãnu fie destul de mare sau trebuie sã modificaþi limita tensiunii în timpul programãrii. Detectarea tensiunii nufuncþioneazã la unele vehicule.

3. Verificaþi diagnosticarea. Uneori un dispozitiv de anulare va deveni activ în timpul demarãrii sau imediat dupãdemarare.

n Vehiculul porneºte, dar starterul continuã sã demareze.

1. Sistemul este programat cu verificarea motorului dezactivatã sau cu detectarea tensiunii? Când este programatcu una dintre cele douã funcþii, motorul demareazã în intervalul prestabilit de timp, indiferent cât timp dureazãpânã sã porneascã vehiculul. Micºoraþi timpul de demarare.

2. Turaþia tahometrului a fost învãþatã cu succes? LED-ul trebuie sã lumineze constant ºi puternic pentru a indicaînvãþarea cu succes a turaþiei tahometrului.

3. Asiguraþi-vã cã existã un semnal de tahometru chiar pe firul violet/alb de intrare tahometru al sistemului depornire motor din telecomandã. Dacã nu existã, verificaþi încã o datã legãtura la firul tahometrului ºi asiguraþi-vã cã firul nu este rupt sau scurt-circuitat la masã înainte de a ajunge la sistemul de pornire motor dintelecomandã.

n Vehiculul porneºte, dar funcþioneazã doar aproximativ 10 secunde.

1. Sistemul de pornire motor din telecomandã este programat sã detecteze tensiunea? Încercaþi sã programaþiunitatea pentru a avea o limitã micã de tensiune. Dacã nu reuºiþi, trebuie sã folosiþi un fir de tahometru.

2. Verificaþi diagnosticarea.

© 2004 Falcon Electronics 45

f. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã.

n Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a opri sistemul. Dacã demareazã, verificaþi legãturacu intrarea de punct neutru. Vehiculul poate folosi un întrerupãtor punct neutru mecanic. Vezi H2/6NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru din capitolul " Schema cablajului secundar pornire motor"din acest ghid.

n Dacã starterul nu demareazã, testul s-a încheiat.

Dacã sistemul trece cele trei teste, vehiculul poate fi reasamblat ºi livrat clientului. Nu folosiþi sistemul de porniremotor din telecomandã ºi nu finalizaþi instalarea dacã sistemul nu trece unul dintre cele trei teste.

Depanaren Contactul este pus, dar starterul nu demreazã.

Porneºte cu cheia în contact? Dacã da, vehiculul are sistem VATS Pass-Key?

Va porni cu pedala de frânã neapãsatã? (Asiguraþi-vã cã aþi deconectat oprirea de frânã când efectuaþi acest test).Dacã da, este posibil sã fie vorba de o interblocare a frânei / starterului.

Este alimentat firul corect de starter?

n Starterul se activerazã 6 secunde, dar nu porneºte:

Ori este alimentat firul incorect de contact, ori firele de contact ºi accesorii au fost conectate invers, ori vehiculul aredouã circuite de contact. Încercaþi activarea unitãþii cu cheia de contact în poziþia “mers”. Dacã vehicululfuncþioneazã normal, resetaþi contactul.

n Vehiculul porneºte, dar starterul continuã sã demareze.

Turaþia tahometrului a fost învãþatã cu succes?

Firul de tahometru primeºte informaþia corect[? Ori s-a folosit firul incorect de tahometru, sau nu este bine fãcutã oconexiune.

n Sistemul de climatizare nu funcþioneazã în timp ce unitatea comandã vehiculul

Se poate sã fie alimentat un alt fir în locul celui de accesorii sau sã fie necesarã alimentarea mai multor fire de pluscontact ºi accesorii pentru a comanda sistemul de climatizare.

n Sistemul de pornire motor din telecomandã nu se activeazã.

1. Verificaþi cablajul ºi legãturile. Asiguraþi-vã cã este conectat corect modulul pornire motor din telecomandã.Asiguraþi-vã cã legãturile cu vehiculului sunt fãcute corect.

2. Verificaþi tensiunea ºi siguranþele. Folosiþi un aparat de mãsurã digital ºi mãsuraþi tensiunea între firul roºu dincablajul "panglicã" cu 5 pini ºi firul negru de masã. Dacã aveþi o tensiune mai micã decât tensiunea bateriei,verificaþi siguranþele 3A ºi 30A ale releelor satelit. Asiguraþi-vã, de asemenea, cã firul de masã se duce la masãºasiu ºi nu undeva sub bord.

3. Verificaþi diagnosticarea. Diagnosticarea vã va anunþa care dispozitiv de anulare este activ sau nu este conectat.

44 © 2004 Falcon Electronics

Ghid rapid de conectare a firelorreleelor satelit

© 2004 Falcon Electronics 47

Ghid rapid de conectare a firelor

46 © 2004 Falcon Electronics

Cabl

aj p

angl

icã

rele

e sa

telit

ALBA

STR

U Ie

ºire

(-) d

e st

are

PORT

OCA

LIU

Ieºi

re (-

) 200

mA

acce

sorii

VIO

LET

Ieºi

re (-

) 200

mA

star

ter

RO

Z Ie

ºire

(-) 2

00 m

A al

trei

lea

cont

act

VIO

LET

fir d

emar

or s

pre

star

ter

VER

DE

fir s

tart

er s

pre

chei

eR

OªU

Intr

are

12V

perm

anen

tPO

RTO

CALI

U Ie

ºire

acc

esor

ii

RO

Z/ A

LB Ie

ºire

al d

oile

a co

ntac

tR

OªU

/ AL

B In

trar

e 12

V pe

rman

ent

RO

Z Ie

ºire

con

tact

RO

ªU In

trar

e 12

V pe

rman

ent