viper 791xv n564v 07-05 02 06ro sw narrow -...

VIPER

791XV

Manual de instalare

© 2006 Falcon Electronics Prod.Str. Nicolae Manolescu nr 10, sector 5 Bucureºti

2 Viper 791XV_N564V-01/06

© 2006 Falcon Electronics 3

CuprinsConþinut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Atenþie! Siguranþa dumneavoastrã mai întâi . . . . . . . . . . . . . . .4

Lucruri de reþinut pentru instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Înainte de instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Dupã instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Sirena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Unitatea centralã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Senzorul de ºoc Stinger DoubleGuard . . . . . . . . . . . . . . . .7Montarea antenei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Întrerupãtorul Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8LED-ul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Gãsirea firelor necesare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Releul de întrerupere a stareterului . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Releele satelit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Gãsirea 12V permanent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Gãsirea firului de plus contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Gãsirea firului de starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Gãsirea firului de plus accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Gãsirea firului de tahometru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Gãsirea firului de aºteptare la pornire de vehicule diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Gãsirea firului de lumini de poziþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12Gãsirea circuitului întrerupãtoarelor pentru uºi . . . . . . . . .12

Realizarea legãturilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Schema cablajului principal H1, conector 12 pini . . . . . . . . . .14

Schema cablajului secundar H2, conector 6 pini . . . . . . . . . .14

Schema cablajului închidere centralizatã, conector 3 pini . . .15

Schema cablajului pornire motor, conector 7 pini . . . . . . . . .15

Schema cablajului de putere al blocului de relee . . . . . . . . . .16

Schema cablajului pornire motor din telecomandã H3, conector

5 pini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Ghid de conectare fire cablaj H1, conector 12 pini . . . . . . . . .17

Ghid de conectare fire cablaj H2, conector 6 pini . . . . . . . . . .21

Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã cheie . . . . . . .23

Ghid de conectare fire cablaj secundar pornire motor H3 . . .24

Ghid de conectare fire cablaj H4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Interfaþã întrerupãtor punct neutru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Testarea întrerupãtorului punct neutru . . . . . . . . . . . . . . .26

Anulare sistem antifurt GM (VATS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Sisteme anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi . . . . . . .30

Passlock I ºi passlock II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Passkey III sisteme transponder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

LED-ul ºi întrerupãtorul Valet® de programare . . . . . . . . . . . .31

Interfaþã de programare, mufã neagrã 3 pini . . . . . . . . . . . . . .31

Cablajul cu 4 pini pentru senzorul de ºoc . . . . . . . . . . . . . . . .32

Învãþare turaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Comutatoare interne de programare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Prag turaþie activat / dezactivat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Lumini (+) / (-) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Procedurã de învãþare telecomenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Configuraþia standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36Diagramã telecomandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Configuraþie standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Armare cu mai multe nivele de securitate . . . . . . . . . . . . . . . .39

Procedurã de învãþare funcþii sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Meniul funcþiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Meniul 1 - funcþii de bazã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Meniul 2 - funcþii avansate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Meniul 3 - opþiuni pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Descrierea funcþiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Meniul 1 - funcþii de bazã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Meniul 2 - funcþii avansate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Meniul 3 - opþiuni pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Modul Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Control dezaburire lunetã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Modul temporizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Tabelul zonelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Diagnostic de oprire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Cum funcþioneazã diagnosticul de oprire . . . . . . . . . . . . .53

Istorie evenimente pe termen lung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Verificare de siguranþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Depanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Depanare sistem de securitate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Depanare pornire motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Ghid rapid de cablare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Ghid rapid de cablare a releelor satelit . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

Conþinut

Atenþie! Siguranþa dumneavoastrã maiîntâi

Urmãtoarele mãsuri de siguranþã trebuie respectate întotdeauna :

■ Datoritã complexitãþii acestui sistem, instalarea lui trebuie fãcutã numai de un instalator autorizat FALCON / DEI.

■ Dacã este corect instalat, acest sistem poate porni motorul dupã recepþionarea unui semnal de la telecomandã. Deaceea, nu folosiþi niciodatã acest sistem în zone care nu sunt ventilate corespunzãtor. Urmãtoarele mãsuri desiguranþã sunt responsabilitatea unicã a utilizatorului ; distribuitorii autorizaþi FALCON / DEI au obligaþia sã facãurmãtoarele recomandãri tuturor utilizatorilor acestui sistem :

1. Nu folosiþi acest sistem în zone închise sau parþial închise fãrã ventilaþie (ca de exemplu, garajul).

2. Atunci când parcaþi într-o zonã închisã sau parþial închisã sau atunci când duceþi vehiculul la service trebuie sãdezactivaþi sistemul de pornire motor din telecomandã folosind întrerupãtorul basculant instalat.

3. Este responsabilitatea utilizatorului sã foloseascã corect sistemul ºi sã împiedice accesul copiilor latelecomenzile sistemului pentru a se asigura cã motorul vehiculului nu va fi pornit accidental.

4. UTILIZATORUL TREBUIE SÃ INSTALEZE UN DETECTOR DE MONOXID DE CARBON ÎN ZONAADIACENTÃ VEHICULULUI. TOATE UªILE CARE DUC DE LA ZONA ÎNCHISÃ SAU PARÞIAL ÎNCHISÃ ÎNCARE SE AFLÃ VEHICULUL LA ZONELE ADIACENTE LOCUITE TREBUIE SÃ RÃMÂNÃ ÎNTOTDEAUNAÎNCHISE.

■ Folosirea acestui produs în alt scop decât acela pentru care a fost proiectat poate provoca pagube, rãnireapersoanelor sau moartea lor. Cu excepþia momentului în care efectuaþi verificarea de siguranþã descrisã în acest ghid- (1) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când acesta este "în vitezã" ºi (2) nu porniþi niciodatã motoruldin telecomandã atunci când cheile se aflã în contact. Utilizatorul trebuie sã verifice periodic întrerupãtorul poziþieneutrã, iar motorul nu trebuie pornit din telecomandã atunci când vehiculul este "în vitezã". Acest test trebuie realizatde cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI în acord cu cele su-bliniate în capitolul "Verificare de siguranþã" dinacest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când este "în vitezã", încetaþi imediat folosirea sistemului de pornire motordin telecomandã ºi consultaþi un distribuitor FALCON / DEI pentru a rezolva problema.

■ Dupã ce modulul pornire motor din telecomandã a fost instalat, testaþi-l în concordanþã cu cele subliniate în capitolul"Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când faceþi testul de anulare circuit poziþieneutrã, înseamnã cã modulul nu a fost instalat corect. Modulul de pornire motor din telecomandã trebuie scos sauinstalat corect, astfel încât vehiculul sã nu porneascã atunci când este "în vitezã". Toate instalãrile trebuie realizatede cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI. DACÃ MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDÃPORNEªTE ATUNCI CÂND VEHICULUL ESTE "ÎN VITEZÃ" FUNCÞIONAREA ESTE CONTRARÃ SCOPULUIPENTRU CARE A FOST CONSTRUIT. FUNCÞIONAREA SISTEMULUI ÎN ACESTE CONDIÞII POATE PRODUCEPAGUBE MATERIALE SAU RÃNIREA PERSOANELOR. ÎNCETAÞI IMEDIAT FOLOSIREA UNITÃÞII ªIREPARAÞI SAU DECONECTAÞI MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDA INSTALAT. FALCON /DEI NU ESTE RÃSPUNZÃTOR DE ASTFEL DE ÎNTÂMPLÃRI ªI NU VA PLÃTI PENTRU INSTALAREA SAU

■ Unitate centralã

■ Antenã / receptor XHF2

■ Telecomandã 479V

■ Senzor de ºoc Stinger Duobleguard

■ Sirenã 514N

■ LED indicator de stare

■ Întrerupãtor Valet / programare

■ Întrerupãtor capotã

■ Întrerupãtor basculant de anulare

4 Viper 791XV_N564V-01/06

DEZINSTALAREA SISTEMULUI.

Lucruri de reþinut pentru instalare

IMPORTANT! Acest produs se poate folosi pe vehicule cu injecþie de combustibil ºi cutie de vitezeautomatã. Pentru instalarea acestui sistem de pornire a motorului pe o maºinã ce are cutie deviteze manualã este necesarã montarea unui modul suplimentar care împiedicã pornirea motoruluidacã nu este fãcutã o procedurã specialã de pregãtire ce împiedicã lãsarea maºinii în vitezã ºi nupermite pornirea motorului decât dacã este trasã frâna de mânã ºi cutia de viteze este în punctmort.

■ Citiþi cu atenþie acest ghid de instalare înainte sã începeþi instalarea. Instalarea acestui sistem de pornire a motoruluidin telecomandã presupune interacþiunea cu multe dintre sistemele vehiculului. Multe vehicule noi folosesc sistememultiplexate sau de curent scãzut care pot fi stricate de aparatele de testare cu impedanþã micã, cum ar fi lãmpile detestare ºi sondele logice (lãmpile de testare pentru digital). Testaþi toate circuitele cu un aparat de mãsurã digital deînaltã calitate înainte sã faceþi conectarea.

■ Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbag evitaþideconectarea bateriei pe cât posibil. Dupã deconectarea de la sursa de alimentare multe sisteme de airbag vor afiºaun cod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergerea acestui cod,operaþie care necesitã un drum pânã la dealer-ul specializat.

■ Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare.

■ Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei.

■ Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi încuiat în afara vehiculului.

■ Testaþi toate funcþiile. Capitolul "Folosirea sistemului" din ghidul de utilizare este foarte util pentru o testare completã.

■ Când faceþi testele: nu uitaþi cã acest sistem este dotat cu circuit de prevenire a alarmelor false NPC™. Acesta poateanula zonele de activare, dând impresia cã zonele respective nu mai funcþioneazã. Vezi capitolul "Circuitul deprevenire a alarmelor false (NPC™)" din acest ghid.

■ Revedeþi capitolul "Verificare de siguranþã" înainte de a reasambla vehiculul.

Dupã instalare:

Înainte de a începe instalarea:


Localizarea componentelor

Iatã câteva lucruri de reþinut la montarea sirenei:

■ Nu montaþi sirena în apropierea surselor de cãldurã: radiatoare, galerii de evacuare, turbo compresoare.

■ Montaþi sirena într-un loc în care un hoþ nu o poate deconecta, indiferent dacã capota este deschisã sau închisã.Sirena ºi firele ei trebuie sã fie greu de identificat. Trebuie sã folosiþi fire de aceeaºi culoare cu cele de la cablajulvehiculului.

■ Nu este recomandatã legarea sirenei la masã cu ºuruburile prin care este prinsã. Se recomandã ca firele roºu ºi negrusã traverseze în habitaclu ºi sã fie legate la masã într-un punct comun cu celelalte dispozitive. Ambele fire sunt deaceeaºi lungime ºi sunt deja împletite între ele. Când este posibil ascundeþi firele sirenei printre cele ale vehicululuiºi mascaþi-le în acelaºi fel.

■ Când este posibil montaþi sirena pe aceeaºi parte a vehiculului pe care se aflã unitatea centralã pentru ca firele sireneisã ajungã la unitatea centralã fãrã prelungiri. Treceþi întotdeauna firele printr-un tub de cauciuc, ni-ciodatã direct prinmetal!

■ Montaþi sirena cu pâlnia în jos pentru a nu se acumula apã în ea.

Iatã câteva lucruri de reþinut atunci când montaþi unitatea centralã :

■ Nu montaþi niciodatã unitatea centralã în compartimentul motor.

■ Primul pas în montarea unitãþii centrale este îndepãrtarea panoului de sub bord la picioarele ºoferului pentru a aveaacces la firele starterului ºi a contactului cheie. Dacã unitatea centralã este montatã imediat dupã panoul de sub bordaceasta va putea fi deconectatã cu uºurinþã.

■ Încercaþi sã gãsiþi un loc sigur pentru unitatea centralã dar care nu va necesita prelungirea firelor sistemului (ele au olungime de 1,5 m). Nu montaþi unitatea centralã în apropierea surselor de cãldurã sau în locurile cu posibile scurgeride apã.

■ Cu cât unitatea centralã este montatã mai sus cu atât raza de acþiune a telecomenzii va fi mai mare. Dacã montaþiunitatea centralã sub un scaun sau în interiorul unui compartiment metalic raza de acþiune va fi mai micã.

Unitatea centralã:

Sirena

6 Viper 791XV_N564V-01/06

ÎNTRE BATERIE ªICONTRA ARIPÃ

SUB FILTRULDE AER

SUBBATERIE

INTERZISDEASUPRA TOBEI

DE EVACUARE

SUB APÃRÃTOARE

INTERZISLÂNGÃ

CONDUCTELEDE EVACUARE

ÎN SPATELEFARURILOR

Poziþia antenei ar trebui discutatã cu proprietarul maºinii înainte de montarea ei. Cel mai bun loc pentru montarea anteneieste în partea de sus pe centrul parbrizului sau lunetei. Pentru o razã optimã, antena ar trebui montatã vertical. Poate fimontatã orizontal, pe parbiz sau sub bord, dar raza ei va fi diminuatã.

Dupã determinarea celui mai bun loc de montaj, urmaþi paºii de mai jos:

1. Curãþaþi aria de montaj cu soluþie de geamuri sau alcool, pentru a înlãtura orice urmã de mizerie.

2. Montaþi antena folosind banda dublu-adezivã.

3. Trageþi cablul antenei pânã la unitatea centralã ºi mufaþi-l în conectorul pentru antenã.

Important! Pentru a obþine cea mai bunã razã posibilã NU lãsaþi cablul antenei înfãºurat sub bord.În timpul instalãrii, extindeþi cablul complet, indiferent de locul montãrii antenei.

Câteva lucruri de reþinut despre locul de montare al senzorului de ºoc :

■ Nu montaþi niciodatã senzorul de ºoc în compartimentul motor !

■ Gãsiþi un loc apropiat de unitatea centralã astfel încât firele sã nu trebuiascã prelungite. Nu montaþi senzorul de ºocîn apropierea aerotermei (sau oricãrei alte surse de cãldurã) sau a posibilelor scurgeri de apã.

Montarea senzorului de ºoc este foarte importantã ºi influenþeazã performanþele acestuia. Se recomandã douãmodalitãþi de montare :

■ Folosind bandã adezivã dublã sau un colier pentru a monta senzorul pe un panou, pe o conductã de aer, sau

■ Legaþi-l cu un colier de un cablaj de fire.

Dacã senzorul este montat într-un loc greu accesibil pentru ajustare, se recomandã folosirea benzii tip "arici" (Velcro) pentruun reglaj mai facil.

NOTÃ: La multe vehicule, fixarea senzorului pe coloana de direcþie sau fixarea lui cu ºuruburi directpe metal va influenþa negativ sensibilitatea lui, mai ales ºocuri aplicate în partea din spate avehiculului.

Senzorul de ºoc dublã zonã Stinger™ DoubleGuard®

Montarea antenei


IMPORTANT! Când predaþi vehiculul dupã instalarea alarmei, explicaþi clientului unde se aflã acestîntrerupãtor ºi cum se poate dezarma sistemul din întrerupãtorul Valet.

Asiguraþi-vã cã locul pe care îl alegeþi pentru montarea întrerupãtorului are spaþiu gol în spate. Întrerupãtorul trebuie sã fiebine ascuns. Trebuie plasat în locuri unde nu poate fi atins din greºealã (cum ar fi în torpedou sau în consola centralã).Întrerupãtorul se fixeazã într-o gaurã de 7mm.

Sistemul are facilitatea de modul Valet® din telecomandã. Utilizatorul poate accesa sau pãrãsi modul Valet® fãrã a folosiîntrerupãtorul Valet® /de programare. FALCON / DEI® a introdus aceastã funcþie pentru ca sã nu mai fie neapãrat necesarsã cunoaºtem locul în care se aflã întrerupãtorul Valet®. Atâta timp cât întrerupãtorul Valet® / de programare poate fi folositpentru a dezarma sistemul fãrã telecomandã, accesul facil la acesta nu este atât de important.

Câteva lucruri de þinut minte la montarea LED-ului indicator de stare:

■ Trebuie sã fie vizibil din ambele pãrþi ale vehiculului ºi din spatele acestuia (dacã este posibil).

■ Are nevoie de cel puþin 10mm spaþiu în interior sub locul de montare.

■ Este mai uºor de folosit un panou demontabil cum ar fi un întrerupãtor nefolosit sau o porþiune micã detaºabilã.Scoateþi panoul înainte de a face gaura de 7mm.

■ Folosiþi conectori în apropierea firelor LED-ului dacã panoul se poate scoate. Acest lucru permite mecanicilor sauinstalatorilor sã îndepãrteze panoul fãrã sã taie firele.

LED-ul indicator de stare

Întrerupãtorul Valet® / de programare

8 Viper 791XV_N564V-01/06

PARTEA DE SUS ATORPEDOULUI

SUB BORD (GREUVIZIBIL)

SUBBORD(GREUVIZIBIL)

ÎN INTERIORULSCRUMIEREI

ÎN SPATELE MANETEI DEDESCHIDERE A CAPOTEI

ÎN INTERIORUL CONSOLEICENTRALE

ORNAMENTUL PANOULUICU INSTRUMENTE

ÎN ÎNTRERUPÃTOARE FALSE

ÎN SPATELESCHIMBÃTORULUI

ÎN ORNAMENTULDE LÂNGÃ RADIO

Dacã releul de întrerupere a starterului sau firele sale se observã imediat dupã ce a fost scos panoul de sub bord, acestapoate fi anulat cu uºurinþã. Folosiþi fire care sunt greu de deosebit de cele originale ale vehiculului! Conectorii galbeni nu seaseamãnã cu componentele din fabricã ºi vor fi descoperiþi imediat. Din acest motiv este recomandat ca firele releului deîntrerupere a starterului sã nu fie în apropierea coloanei de direcþie.

Cablajul releelor satelit utilizeazã curenþi mari. Firele nu trebuie prelungite ºi trebuie tãiate la lungimea minimã necesarã.Deoarece releele satelit lucreazã ca un întrerupãtor de plus contact pentru vehicul, este recomandabil sã montaþi releelesatelit în apropierea cablajului contactului cheie.

Gãsirea firelor necesare

Dupã ce aþi hotãrât unde sã fie amplasatã fiecare componentã trebuie sã gãsiþi firele la care va fi conectat sistemul desecuritate.

IMPORTANT! Nu folosiþi o lampã de control de 12V pentru a gãsi aceste fire! Toate testeledescrise în acest manual folosesc aparatul de mãsurã.

Sunt recomandate douã surse de 12V permanent: borna (+) a bateriei sau firul de la contactul cheie. Instalaþi întotdeaunao siguranþã la o distanþã de cel mult 30 cm de locul de conectare. Dacã siguranþa va alimenta ºi alte circuite, cum ar fiînchiderea centralizatã, geamurile electrice, sistemul de control al aprinderii farurilor Nite-Lite®, etc. alegeþi valoareacorespunzãtor acesteia.

IMPORTANT! Nu scoateþi siguranþa firului roºu. Aceasta vã asigurã de faptul cã unitatea centralãare propria siguranþã, de o valoare adecvatã, indiferent de câte accesorii sunt adãugate surseiprincipale de alimentare.

Gãsirea firului de 12V permanent

Relee satelit

Releul de întrerupere a starterului


12V PERMANENT

Firul de plus contact este alimentat când cheia este rotitã pe poziþia "motor". Aceasta pentru cã acest fir alimenteazãsistemul de aprindere (bujiile ºi bobina) precum ºi sistemul de alimentare cu combustibil (pompa de benzinã, calculatorulpentru injecþia combustibilului). Firele accesoriilor nu mai sunt alimentate când cheia este pe poziþia "demaror" pentru a lãsacât mai mult curent releului de starter.

Cum se gãseºte firul de plus contact cu ajutorului aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V sau 20V).

2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului.

3. Se testeazã firul suspectat cu sonda roºie. Cablajul coloanei de direcþiesau cablajul contactului cheie sunt locuri unde puteþi gãsi acest fir.

4. Puneþi contactul cheie. Dacã aparatul de mãsurã aratã +12V, treceþi lapasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Rotiþi cheia pe poziþia "Demaror". Acul indicator al aparatului de mãsurã trebuie sã se menþinã foarte aproape de+12V. Dacã acul coboarã mult sau aproape de zero atunci trebuie sã vã întoarceþi la pasul 3. Dacã acul rãmâne la +12V înseamnã cã aþi gãsit firul cãutat.

Firul starterului furnizeazã 12V direct DEMARORULUI sau releului care comandã starterul. La anumite vehicule estenecesarã ºi alimentarea unui circuit de pornire la rece. Un circuit de pornire larece se va comporta la fel ca un circuit de starter, dar acesta nu comandãstarterul. Circuitul de pornire la rece este folosit pentru activarea circuitului deinjecþie cu combustibil atunci când motorul este rece.

Cum sã gãsiþi firul de starter cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V).


3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Firul poate fi gãsit în zona coloanei dedirecþie. Nu este nevoie sã tãiaþi firul de starter atunci când îl testaþi. Serecomandã sã ascundeþi releul de întrerupere a starterului ºi firele sale.

4. Puneþi contactul cheie pe poziþia "Demaror". Asiguraþi-vã cã vehiculul nu este "în vitezã"! Dacã aparatul de mãsurãindicã +12V treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Tãiaþi firul suspect.

6. Încercaþi sã porniþi vehiculul. Dacã motorul porneºte, reconectaþi firul tãiat ºi repetaþi pasul 3. Dacã motorul nuporneºte înseamnã cã aþi gãsit firul corect.

Gãsirea firului de starter

Gãsirea firului de plus contact

10 Viper 791XV_N564V-01/06

CONTACT

FIR STARTER

Prin firul de accesorii vor trece+12V atunci când cheia este pe poziþia "mers" ºi "accesorii". Acest fir nu va avea +12V înpoziþia "demaror". De obicei, existã mai multe fire de accesorii în cablajul contactului. Firul de accesorii corect va alimentasistemul de aer condiþionat al vehiculului. Unele vehicule au fire separate pentru motorul ventilatorului ºi pentru compresorulde aer. În acest caz va fi necesarã adãugarea unui releu pentru a alimenta al doilea fir de accesorii.

Pentru a gãsi firul tahometrului trebuie folosit un aparat de mãsurã capabil sã mãsoare curent alternativ. Firul tahometruluiva avea între 1V ºi 6V curent alternativ. La motoarele cu mai multe bobine de aprindere, sistemul poate învãþa fiecare fir debobinã. Firele individuale ale bobinelor în aceste sisteme vor înregistra o tensiune scãzutã. De asemenea, dacã estenecesar, sistemul poate folosi un fir de comandã a injecþiei cu combustibil pentru a detecta turaþia motorului.

Locuri unde poate fi gãsit firul tahometrului sunt bobina, computerele de bord ºi computerele de cutie de vitezã automatã.

IMPORTANT ! Nu trebuie sã testaþi firul tahometrului folosind o lampã de control. Vehiculul sepoate defecta.

Gãsirea firului tahometrului folosind aparatul de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe curent alternativ (12V-20V).


3. Porniþi vehiculul.

4. Se testeazã firul cu sonda roºie a aparatului de mãsurã.

5. Dacã firul gãsit este cel cãutat, aparatul de mãsurã va indica între 1V ºi 6V.

La vehiculele diesel este necesar sã faceþi legãtura cu firul care aprinde becul de "AªTEPTARE LA PORNIRE". Acest firmenþine un bec din bord aprins pânã când bujiile vehiculului sunt încãlzite corespunzãtor. Dupã ce se stinge becul, vehicululpoate fi pornit. Acest fir se gãseºte întotdeauna la conectorul care duce la LED-ul din bord. El poate fi gãsit, de asemenea,la modulul de comandã al motorului (ECM).

Pentru a testa acest fir cu aparatul de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul de mãsurã pentru curent continuu (12V sau 20V).

2. Se conecteazã sonda (+) a aparatului de mãsurã la (+) 12V.

3. Se testeazã firul cu sonda (-) a aparatului de mãsurã.

4. Puneþi contactul cheie.

5. Dacã aparatul de mãsurã indicã (+) 12V pânã la stingerea becului, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi pola-ritatea luieste negativã.

6. Dacã aparatul de mãsurã indicã 0V pânã la stingerea becului ºi apoi (+) 12V, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºipolaritatea lui este pozitivã.

Gãsirea firului de aºteptare la pornire pentru vehicule cu motor diesel

Gãsirea firului de tahometru

Gãsirea firului de plus accesorii


Firul (+) pentru luminile de poziþie se poate gãsi lângã întrerupãtorul de lumini. Multe maºini au întrerupãtorul încorporat înmaneta ce se roteºte, la aceste tipuri de maºini firul cãutat se gãseºte lângã coloana de direcþie. Acelaºi fir poate fi gãsitsub panoul de la picioarele ºoferului sau în pragul uºii ºoferului.

NOTÃ: Multe vehicule Toyota ºi multe alte vehicule asiatice transmit un impuls negativ de laîntrerupãtor cãtre releul ce trimite (+) 12V la becuri. Dacã nu gãsiþi firul (+) al luminilor de poziþielângã întrerupãtor, testaþi firele oricãrui întrerupãtor sau panou de control care este iluminat deinstrumentele de bord. Reþineþi cã aveþi nevoie de un fir (+) al luminilor de poziþie care nu-ºi variazãtensiunea funcþie de reostatul pentru instrumentele de bord.

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V)


3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Locurile unde puteþi încerca sunt lângã întrerupãtorul pentru faruri / lumini de poziþie,precum ºi sub panoul de la picioarele ºoferului.

4. Aprindeþi luminile de poziþie. Dacã aparatul indicã +12V, stingeþi luminile de poziþie ºi aveþi grijã ca aparatul sã revinãla 0.

5. Dacã aparatul revine la 0, aprindeþi luminile de poziþie folosind reostatul, mãriþi ºi micºoraþi intensitatea luminilor debord. Dacã aparatul înregistreazã o variaþie mai mare de un volt, cãutaþi alt fir. Dacã variaþiile aparatului sunt sub unvolt în jurul valorii de +12V atunci înseamnã cã aþi gãsit firul luminilor de poziþie.

Cele mai bune locuri unde se pot cãuta firele pentru întrerupãtoarele de uºi sunt:

■ La întrerupãtorul uºii: când faceþi teste la întrerupãtor, verificaþi firul pentru a vã asigura cã "vede" toate uºile. De multeori, întrerupãtorul din uºa pasagerului "vede" toate uºile chiar dacã întrerupãtorul din uºa ºoferului nu face acest lucru.

■ La plafonierã: aceasta poate sã nu fie cea mai bunã alegere dacã vehiculul are ieºire întârziatã pentru plafonierã, darva funcþiona în cazul vehiculelor care au întrerupãtoare izolate cu diode.

Gãsirea firului întrerupãtorului de uºi

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie

12 Viper 791XV_N564V-01/06

ÎNTRERUPÃTOR LUMINIMONTAT IN BORD

ÎNTRERUPÃTOR LUMINI MONTAT PEMANETA ROTATIVÃ

Dupã ce aþi determinat culoarea firului, cel mai accesibil loc pentru conectarea firului este în panoul de la picioarele ºoferului,în stâlpul din stânga parbrizului sau în pragul uºii. Când locurile de mai sus nu sunt accesibile, cea mai bunã soluþie esteconectarea la plafonierã.

Gãsirea firului întrerupãtoarelor de uºi, cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Setaþi aparatul pe tensiune continuã (12V-20V).

2. La vehiculele Ford, ataºaþi sonda (-) a aparatului de mãsurã la masa ºasiului. La majoritatea vehiculelor, ataºaþi sonda(+) a aparatului de mãsurã la +12V permanent.

3. Testaþi firul. Dacã aparatul indicã +12V când o uºã este deschisã ºi zero când toate uºile sunt închise, înseamnã cãaþi gãsit firul.

NOTÃ: Asiguraþi-vã cã firul "vede" toate uºile! Unele vehicule mai noi nu dispun de întrerupãtoareexterioare uºii. La aceste vehicule, plafoniera se va aprinde când este acþionat mânerul uºii. Acestevehicule au un fir albastru/alb sau alb care trece din uºã în maºinã la picioarele ºoferului care vafurniza un impuls negativ pentru toate uºile. Unele vehicule GM au un fir galben care iese din uºãºi furnizeazã o activare pozitivã.

Realizarea legãturilorÎnainte de a realiza legãturile, plãnuiþi cum veþi trece firele prin vehicul. De exemplu firul roºu de 12V permanent ºi firulportocaliu de masã la armare (pentru releul opþional de întrerupere a starterului) vor fi matisate împreunã în cablajulcontactului cheie. Pentru a camufla firele alarmei, puteþi matisa aceste fire împreunã în bandã izolatoare sau le puteþiascunde în tuburi asemãnãtoare cu cele folosite de producãtorul vehiculului.

Existã douã modalitãþi de realizare a legãturilor: legãturi cositorite ºi legãturi împletite. Dacã sunt realizate corect, ambeletipuri de legãturi sunt durabile ºi nu creeazã probleme. Asiguraþi-vã cã legãturile sunt solide ºi izolaþi-le corespunzãtor.

Banda electricã ieftinã nu izoleazã în mod corect firele, mai ales în cazul în care este aplicatã prost. Ea se dezlipeºte latemperaturi ridicate sau scãzute. Folosiþi bandã izolatoare de calitate sau tub termoconstrictiv.

■ Nu alãturaþi niciodatã firele între ele cu bandã izolatoare fãrã sã le cositoriþi.

■ Nu vã conectaþi direct la terminalele siguranþelor, finndcã puteþi deteriora cutia de siguranþe.

Dacã folosiþi conectoare rapide cum ar fi 3M T-Tap (a nu se confunda cu Scotch-Locks) evitaþi sã le folosiþi în aplicaþii decurent mare (12V permanent, masã, etc). Evitaþi utilizarea unor conectoare rapide!


Schema cablajului principal H1,conector cu 12 pini

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

Schema cablajului secundar H2,conector cu 6 pini

___

___

___

___

___

___ VERDE DESCHIS/ NEGRU IEªIRE (-) DEZARMARE SISTEM ORIGINAL

GRI/NEGRU INTRARE(-) AªTEPTARE PORNIRE

VERDE/ALB IEªIRE (-) REARMARE SISTEM ORIGINAL

VIOLET/NEGRU IEªIRE (-) CANAL 4

ALB/NEGRU IEªIRE (-) CANAL 5

ALBASTRU DESCHIS IEªIRE (-) A DOUA DESCUIEREH2/1

H2/2

H2/3

H2/4

H2/5

H2/6

PORTOCALIU IEªIRE (-) DE 500 mA LA ARMARE

ALB IEªIRE (+)/(-) CLIPIRE LUMINI

ALB/ALBASTRU INTRARE (-) DE ACTIVARE PORNIRE

NEGRU/ALB IEªIRE (-) 200 mA PLAFONIERÃ

VERDE INTRARE (-) UªI, ZONA 3

ALBASTRU INTRARE (-) MULTIPLEXATÃ, ZONA 4

VIOLET INTRARE (+) UªI, ZONA 3

NEGRU (-) MASÃ ªASIU

GOL NEFOLOSIT

MARO IEªIRE (+) SIRENÃ

ROªU INTRARE (+) PERMANENT ALIMENTARE

ROªU/ALB IEªIRE VALIDARE (-) 200 mA CANAL 2 H1/1

H1/2

H1/3

H1/4

H1/5

H1/6

H1/7

H1/8

H1/9

H1/10

H1/11

H1/12

14 Viper 791XV_N564V-01/06

Cablaj închidere centralizatã, conectorcu 3 pini

___

___

___

Cablaj pornire motor, conector cu 7pini

___

___

___

___

___

___

___ ALBASTRU IEªIRE (-) 200 mA DE STARE

PORTOCALIU/NEGRU IEªIRE (-) PROTECÞIE ELECTROMOTOR / MASÃ LA ARMARE

VIOLET ACTIVARE RELEU STARTER (-) 200 mA

PORTOCALIU ACTIVARE RELEU ACCESORII (-) 200 mA

ROZ ACTIVARE RELEU CONTACT (-) 200 mA

GALBEN INTRARE (+) CONTACT ALARMÃ

ROZ/ALB IEªIRE (-) 200 mA PROGRAMABILÃ COMANDÃ RELEU CONTACT 2 / ACCESORII 2 1

2

3

4

5

6

7

VERDE IEªIRE (-) LA ÎNCUIERE (+) LA DESCUIERE

GOL NEFOLOSIT

ALBASTRU IEªIRE (+) LA ÎNCUIERE (-) LA DESCUIERE1

2

3


Cablajul de putere, interfaþã contactcheie

___

___

___

___

___

___

___

___

Cablaj secundar pornire motor H3,conector cu 5 pini

___

___

___

___

___

Cablajul H4, conector cu doi pini

___

___ MARO CLAXON (-) 200 mA

PORTOCALIU / NEGRU IEªIRE CANAL 6H4/1

H4/2

ALBASTRU/ALB A DOUA IEªIRE DE STARE (-) 200 mA / DEZABURIRE SPATE-BISTABIL/ÎN IMPULSURI

GRI INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR CAPOTÃ, ZONA 1

MARO FIR (+) FRÂNÃ DE MÂNÃ / PICIOR

VIOLET/ALB FIR INTRARE TAHOMETRU

NEGRU/ALB INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR PUNCT NEUTRU H3/1

H3/2

H3/3

H3/4

H3/5

ROªU/ALB INTRARE (+) 12V

ROZ/ALB IEªIRE (+)LA CIRCUITUL SECUNDAR CONTACT

ROªU INTRARE (+) 12V

ROZ IEªIRE (+) LA CIRCUITUL PRINCIPAL CONTACT

PORTOCALIU IEªIRE (+) LA CIRCUITUL DE ACCESORII

ROªU INTRARE (+) 12V

VERDE INTRARE RELEU ÎNTRERUPERE STARTER, SPRE CHEIE

VIOLET IEªIRE (+) LA CIRCUITUL STARTERULUI, SPRE STARTER1

2

3

4

5

6

7

8

16 Viper 791XV_N564V-01/06

Ghid de conectare fire cablaj H1

Când sistemul recepþioneazã codul care controleazã canalul 2 mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza o ieºire atâttimp cât continuã transmisia. Acest fir este folosit pentru deschiderea electricã a portbagajului/capotei sau pentru alte funcþiicomandate de relee.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea din tranzistor poate furniza numai un curent de200mA. Legarea directã la o bobinã,motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire.

Înainte de a conecta acest fir scoateþi siguranþa de pe acesta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la poziþia de 12Vpermanent a contactului cheie.

NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la cel mult 30 cm distanþã de punctul de unde vã alimentaþicu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã modulul.

Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei. Conectaþi firul negru al sirenei la masa ºasiului, de preferat în acelaºi punct în careaþi conectat firul negru de masã al unitãþii centrale.

H1/3 MARO ieºire (+) pentru sirenã:

H1/2 ROªU intrare (+)12V permanent:

H1/1 ROªU/ALB ieºire (-) de 200mA canal 2:


Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferat cu un ºurub original al vehiculului. ªuruburile autofiletantetind sã se desprindã în timp. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena, în acelaºi punct.

Acest fir este folosit de obicei la vehicule care au circuit pozitiv de plafonierã. Conectaþi firul violet la un fir care aratã (+) 12Vcând o uºã este deschisã ºi masã când uºa este închisã. Acest fir va raporta zona 3.

Impulsurile mai scurte de 0,8 secunde vor activa rãspunsul de preavertizare, iar cele mai lungi de 0,8 secunde vor declanºasecvenþa completã. Dacã instalaþi un senzor de ºoc dublã zonã DEI, conectaþi firul albastru ºi cel verde împreunã la aceastãintrare. Acest fir va raporta zona 4.

H1/7 ALBASTRU (-) intrare multiplexatã, zona 4:

H1/6 VIOLET intrare (+) activare uºã, zona 3

H1/5 NEGRU (-) legare la masa ºasiului:

18 Viper 791XV_N564V-01/06

Majoritatea vehiculelor folosesc circuite negative de activare uºi. Conectaþi firul verde la un fir care aratã masã când o uºãeste deschisã. La vehiculele cu plafonierã întârziatã existã de obicei un fir care nu este afectat de circuitul de întârziere.Acest fir va raporta Zona 3.

Conectaþi acest fir la releul opþional de comandã plafonierã, aºa cum se aratã în schema de mai jos:

IMPORTANT ! Aceastã ieºire este destinatã sã comande un releu. Ea nu poate fi conectatã directla circuitul de comandã al plafonierei deoarece ieºirea nu poate suporta consumul de curent a unuisau mai multor becuri.

Aceastã intrare vine setatã din fabricã pe 2 impulsuri de activare. Aceasta înseamnã cã este necesar sã existe 2 impulsuriconsecutive la masã pe firul alb/albastru pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã sau dezactivatã.Acelaºi lucru este valabil ºi pentru activarea telecomenzii când este setatã în impulsuri; este necesarã apãsarea butonului

de douã ori pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã sau dezactivatã.

Notã: Când numãrul de impulsuri a fost programat între 1 ºi 3, vor fi afectate ambele intrãri deactivare; firul alb / albastru ºi activarea telecomenzii.

H1/10 ALB/ALBASTRU intrare (-) de activare modul pornire motor din telecomandã:

H1/9 NEGRU/ALB ieºire (-) 200 mA comandã plafonierã:

H1/8 VERDE intrare (-) de activare uºi, zona 3:


Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie. Dacã cãlãreþul de polaritate al luminilor de poziþie aflat sub uºiþaglisantã este comutat pe poziþia opusã (vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid), acest fir furnizeazã oieºire de (-) de 200 mA. Aceastã ieºire este potrivitã pentru firele de comandã a luminilor la Toyota, Lexus, BMW, uneleMitsubishi, unele Mazda, etc.

Notã: Pentru luminile de poziþie care consumã 10 A sau mai mult, cãlãreþul trebuie pus la ieºirea(-) pentru lumini. ( Vezi cãlãreþi interni de programare din acest ghid). P/N 8617 sau un releustandard SPDT pentru automobile trebuie utilizat pentru firul de ieºire H1/2 de clipire lumini.

BEC LUMINIDE POZIÞIE

RELEU ORIGINAL LUMINI

ALB H1/2 IEªIRE (-)CLIPIRE LUMINI

ALB H1/2 IEªIRE (+)CLIPIRE LUMINI

(+) Ieºire pozitivã lumini

( ) Ie- ºire negativã lumini

RELEU LUMINISAU ÎNTRERUPÃTOR

ÎNTRERUPÃTORLUMINI

H1/11 ALB ieºire (+ / -) pentru clipire lumini:

20 Viper 791XV_N564V-01/06

Acest fir asigurã (-) 500mA masã atât timp cât sistemul este armat. Aceastã ieºire înceteazã dupã ce sistemul a fostdezarmat. Firul portocaliu este precablat pentru a controla releul de întrerupere a starterului.


Acest fir oferã ieºire pentru a doua descuiere la sistemele cu închidere progresivã.

Acest fir furnizeazã o ieºire programabilã de 200 mA. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor" din acest ghid.)

IMPORTANT! Nu folosiþi niciodatã acest fir pentru a comanda altceva decât un releu sau o intrarede curent mic! Ieºirea poate furniza curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motorsau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului.

Acest fir furnizeazã o ieºire programabilã de 200 mA. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor" din acest ghid.)

IMPORTANT! Nu folosiþi niciodatã acest fir pentru a comanda altceva decât un releu sau o intrarede curent mic! Ieºirea poate furniza curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motorsau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului.

Acest fir oferã o ieºire de (-) 200 mA când sistemul de pornire motor din telecomandã se opreºte sau uºile sunt încuiate.Acest fir poate fi utilizat pentru a arma sistemul de securitate original al maºinii. Folosiþi un releu pentru a comanda cuimpulsuri (+) sau (-).

Conectaþi acest fir la firul care transmite semnalul de aprindere a becului "aºteptare la pornire" din bord. La majoritateavehiculelor diesel, firul are polaritate negativã (masa activeazã becul), iar firul GRI/NEGRU poate fi conectat direct la acestfir. Dacã vehiculul foloseºte un fir cu polaritate pozitivã (12V activeazã becul) trebuie sã folosiþi un releu pentru inversareapolaritãþii. (Vezi pasul 2 "Localizarea firelor de care aveþi nevoie".) Iatã câteva culori de fire:

H2/5 GRI/NEGRU intrare (-) "aºteptare pornire" pentru vehiculele diesel:

H2/4 VERDE/ALB (-) rearmarea sistemului de securitate original:

H2/3 VIOLET/NEGRU ieºire programabilã (-) canal 4:

H2/2 ALB/NEGRU ieºire programabilã (-) canal 5:

H2/1 ALBASTRU DESCHIS Ieºire a doua descuiere (-) 200 mA

H1/12 PORTOCALIU ieºire (-) masã la armare:


■ Chevrolet ºi camioane GM: Albastru deschis sau albastru închis

■ Camioane Ford: Negru/roz

■ Camioane Dodge Ram: Portocaliu/negru sau Negru/portocaliu

Notã: Trebuie instalatã o diodã de 1A pe firul din fabricã între indicatorul de aºeptare-la-pornire ºiECM.

INDICATOR AªTEPTARELA PORNIRE

FIR (+) PENTRUINDICATOR AªTEPTARE

LA PORNIRE

GRI-NEGRU INTRAREAªTEPTARE LA PORNIRE

22 Viper 791XV_N564V-01/06

Acest fir trimite un semnal negativ de fiecare datã când este activat modulul de pornire motor din telecomandã sau cânduºile sunt descuiate. Acesta poate fi folosit pentru a transmite un impuls pe firul de dezarmare al dispozitivului antifurtoriginal al vehiculului. Folosiþi un releu pentru a transmite un impuls (+) sau (-) pe firul de dezarmare aºa cum se aratã înschema de mai jos.

Ghid de conectare fire bloc de relee,interfaþã cheie

Cele opt fire de grosime mare care ies din blocul de relee sunt folosite pentru a alimenta circuite de curent mare din vehicul.Este esenþial ca aceste legãturi sã fie bine fãcute ºi sã poatã suporta curenþi mari. Din acest motiv, nu se recomandãfolosirea conectorilor T-Tap ºi Scotch-Locks.

Dupã tãierea firului de starter, conectaþi acest fir în partea dinspre starter .

Dupã tãierea firului de starter, conectaþi acest fir la partea dinspre cheie a firului de contact.

Scoateþi cele douã siguranþe de 30A înainte de a conecta aceste fire ºi nu le conectaþi decât atunci când blocul de relee afost mufat în unitatea centralã. Aceste fire alimenteazã toate circuitele blocului de relee. Ele trebuie sã fie conectate la sursede curent mare. Deoarece contactul cheie foloseºte (+) 12V pentru activarea motorului, este recomandat ca aceste fire sãfie conectate acolo.

NOTÃ: Dacã existã douã fire de alimentare de (+) 12V la contactul cheie, conectaþi câte un firROªU al blocului de relee la fiecare fir de alimentare.

ROªU (2) intrãri (+) 12V pentru relee:

VERDE intrare demaror:

VIOLET ieºire (+) starter:

H2/6 VERDE DESCHIS/NEGRU ieºire (-) dezarmare sistem de securitate original:


Conectaþi acest fir la firul de accesorii al vehiculului care alimenteazã sistemul de aer condiþionat.

Conectaþi acest fir la firul de (+) contact al vehiculului.

Conectaþi acest fir la firul pentru al doilea contact al vehiculului. (vedeþi capitolul "Gãsirea firelor”)

NOTÃ: La vehiculele care nu au al doilea circuit de contact, nu este necesarã aceastã conexiune.

Conexiune pentru ieºirile de nivel mare.

Ghid de conectare cablaj secundarpentru pornirea motorului H3

Conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant (de anulare) aºa cum se aratã în figura A. Conectaþi celãlalt fir de laîntrerupãtorul basculant la întrerupãtorul punct neutru/parcare al vehiculului. Prin acest fir va trece masã atunci cândschimbãtorul de viteze este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. Acest lucru va împiedica pornirea vehiculului atuncicând este "în vitezã". Acest fir trebuie legat la masã pentru ca sistemul de pornire motor din telecomandã sã poatã funcþiona.Dacã acest fir este conectat corect, vehiculul va porni numai atunci când este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU.

La unele vehicule, întrerupãtorul de poziþie parcare/punct neutru activeazã o blocare a starterului care îl împiedicã sãporneascã atunci când vehiculul este în vitezã. La aceste vehicule, conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant aºa cumse aratã în figura B. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la masã ºasiu.

IMPORTANT! Faceþi întotdeauna "Verificarea de siguranþã" pentru a vã asigura cã vehiculul nupoate fi pornit atâta timp cât este în vitezã ºi cã întrerupãtorul de anulare funcþioneazã corect.

H3/1 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru:

ROªU/ALB intrare (+) 12V

ROZ/ALB ieºire (+) al doilea plus contact:

ROZ ieºire (+) contact:

PORTOCALIU ieºire (+) accesorii:

24 Viper 791XV_N564V-01/06

Aceastã intrare furnizeazã modulului informaþii despre turaþia motorului. Poate fi conectat la partea negativã a bobinei lavehicule care au bobinã convenþionalã. La sistemele cu mai multe bobine, localizarea unui semnal corect este mai dificilã.(Vezi capitolul " Localizarea firelor de care aveþi nevoie" din acest ghid.) Dupã ce aþi conectat acest fir trebuie sã învãþaþisistemul semnalul tahometrului. (Vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid.)

Acest fir trebuie conectat la firul luminilor de frânã prin care trec (+) 12V când pedala de frânã este apãsatã. Modulul depornire motor din telecomandã va fi anulat de fiecare datã când este apãsatã pedala de frânã. Acest fir va activa deasemenea sistemul de securitate dacã pedala de frânã este apãsatã în timp ce sistemul este armat ºi va raporta zona 1.

Acest fir trebuie conectat la întrerupãtorul pin al capotei. Aceastã intrare va dezactiva modulul de pornire motor dintelecomandã atunci când capota este deschisã. El va activa sistemul de securitate dacã capota este deschisã atunci când acesta este armat ºi va raporta zona 1.

Acest fir furnizeazã o ieºire de 200mA imediat ce modulul începe procesul de pornire a motorului din telecomandã. FirulALBASTRU H3/1 poate fi folosit, de asemenea, pentru a activa un senzor din sistem aºa cu este descris în schema de maijos. Firul H1/3 poate fi de asemenea folosit pentru a rearma un sistem anti-furt original când pornirea motorului dintelecomandã se opreºte. (Citiþi capitolul “Descrierea funcþiilor” din acest manual).

H3/5 ALBASTRU/ALB ieºire (-) de stare:

H3/4 GRI intrare (-) întrerupãtor pin capotã, zona 1:

H3/3 MARO intrare (+) întrerupãtor frânã mânã / picior, zona 1:

H3/2 VIOLET/ALB intrare tahometru:


Figura BFigura A


Acest fir oferã o ieºire de (-) 200 mA cât timp butonul telecomenzii care controleazã canalul 6 este apãsat. (Vedeþi capitolul“Descrierea funcþiilor”)

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea din tranzistor poate furniza numai un curent de 200mA. Legarea directã la o bobinã,motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire.

Acest fir furnizeazã o ieºire de (-) 200 mA claxonului când este programatã.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea din tranzistor poate furniza numai un curent de 200mA. Legarea directã la o bobinã,motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire.

Interfaþã întrerupãtor punct neutru

Unele vehicule nu au un întrerupãtor de punct neutru electric. În loc de acesta este folosit un întrerupãtor mecanic careîntrerupe fizic firul starterului atunci când vehiculul este "în vitezã". Dacã sistemul de pornire a motorului este conectatînaintea acestui întrerupãtor, el va oferi protecþie împotriva pornirii motorului când vehiculul este "în vitezã". Unele vehiculecombinã mecanismul de comutare de pe coloana volanului ºi întrerupãtorul de punct neutru mecanic într-o singurã piesã.La aceste vehicule este imposibilã conectarea sistemului de pornire motor din telecomandã înaintea întrerupãtorului depunct neutru. În acest caz, dacã vehiculul este lãsat "în vitezã" ºi sistemul de pornire motor din telecomandã este activat,vehiculul se va miºca ºi poate provoca rãniri de persoane sau pagube materiale.

Conform informaþiilor disponibile, singurele vehicule proiectate astfel sunt majoritatea camioanelor GM, vehiculele sport ºivehiculele cu schimbãtor la volan. Informaþiile disponibile aratã cã pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 l înainte de1996, sunt proiectate în acelaºi fel.

Vehiculele GM care au un întrerupãtor punct neutru incorporat în schimbãtorul de la volan pot fi identificate uºor dupã firulde starter de culoare violet. În general, vehiculele care folosesc un întrerupãtor mecanic în afara bordului utilizeazã un firgalben de la contactul cheie la întrerupãtorul mecanic ºi un fir violet de la întrerupãtorul mecanic la starter. Reþineþi cãaceasta este doar o regulã generalã ºi nu este un substitut pentru testare.

H4/2 MARO Ieºire (-) 200mA claxon:

H4/1 PORTOCALIU/NEGRU Ieºire (-) 200mA programabilã canal 6:

26 Viper 791XV_N564V-01/06

Se recomandã urmãtoarea procedurã pentru testarea vehiculelor proiectate în acest fel.

NOTÃ: Trebuie sã încheiaþi instalarea sistemului de pornire motor din telecomandã înainte de aface acest test. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã normal.Aceasta include conectarea la frânã ca modalitate de anulare.

1. Asiguraþi-vã cã existã destul loc în faþa ºi în spatele vehiculului deoarece acesta s-ar putea miºca puþin.

2. Asiguraþi-vã cã nu este activã nici o modalitate de anulare a sistemului de pornire motor din telecomandã ºi capotaeste închisã.

3. Trageþi frâna de mânã.

4. Rotiþi cheia pe poziþia "mers", acest lucru va elibera schimbãtorul.

5. Comutaþi pe poziþia "mers" (D).

6. Aºezaþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi frâna dacã starterul demareazã.

7. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã.

8. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a anula sistemul de pornire motor din telecomandã. Dacãstarterul nu demareazã, nu este nevoie de un sistem de siguranþã suplimentar.

Dacã starterul demareazã, iar vehiculul este GM sau Dodge Dakota citiþi textul urmãtor ºi urmãtoarea schemã pentru ometodã alternativã de blocare a starterului. Dacã vehiculul nu este GM sau Dodge Dakota, contactaþi serviciul tehnicFALCON / DEI pentru a afla o altã metodã de anulare a starterului. Nu returnaþi vehiculul clientului pânã când nu rezolvaþiaceastã problemã.

Toate vehiculele proiectate astfel solicitã plasarea schimbãtorului de viteze în poziþia "parcare" pentru a putea scoate cheiledin contact. Ca urmare, este posibil sã folosiþi întrerupãtorul de detectare a cheilor în contact pentru a împiedica pornireamotorului din telecomandã atunci când cheile sunt în contact. Schemele urmãtoare aratã cum se realizeazã acest lucru.Prima schemã se aplicã pentru toate vehiculele GM actuale. A doua schemã este valabilã pentru toate pick-up DodgeDakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996. Aceastã soluþie are un dezavantaj - dacã clientul introduce cheia încontact în timp ce uºa ºoferului este deschisã, sistemul de pornire motor din telecomandã se va anula. Dacã se foloseºteaceastã interfaþã, este foarte important sã informaþi clientul sã închidã uºa ºoferului înainte de a introduce cheia în contactatunci când sistemul de pornire motor din telecomandã este activat. Aceasta va permite clientului sã punã contactul ºi sãanuleze sistemul de pornire motor din telecomandã prin apãsarea frânei, fãrã ca firul de detectare a cheii sã anulezeunitatea prematur.

În plus, trebuie sã conectaþi intrarea cafenie (+) de anulare la firul galben din cablajul blocului de relee. Aceasta împiedicãactivarea sistemului de pornire motor din telecomandã dacã cheia este lãsatã pe poziþia "mers". Dacã sistemul de porniremotor din telecomandã are o singurã intrare violet, trebuie sã folosiþi diode pentru a izola circuitul contactului de intrareaîntrerupãtorului de frânã.

Testarea întrerupãtorului de punct neutru


Datoritã schimbãrilor care pot apãrea în viitor în proiectarea vehiculelor, este posibil ca aceste sfaturi sã nu se aplice pentrutoate vehiculele. În plus, sunt posibile variaþii ale culorilor firelor de la un model la altul; testaþi cu atenþie circuitul. Apelaþi laserviciul tehnic FALCON / DEI dacã aveþi nevoie de asistenþã pentru realizarea acestei interfeþe.

IMPORTANT! Dupã ce realizaþi interfaþa, încercaþi sã porniþi vehiculul din telecomandã având uºaînchisã ºi cheia în contact. Vehiculul nu ar trebui sã porneascã. Dacã porneºte, verificaþi legãturile.

Camioane GM, vehicule sport ºi vehicule de pasageri cu schimbãtor la volan

Pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996

28 Viper 791XV_N564V-01/06

Anulare sistem anti-furt la vehiculeleGM (VATS)

Vehiculele care au sisteme GM VATS (PassKey) au un rezistor incorporat în cheia de contact. Dacã modulul decodor VATSnu are rezistenþa corespunzãtoare la pornirea motorului, starterul ºi pompa de injecþie cu combustibil pot fi dezactivate timpde pânã la zece minute. Kit-ul de anulare GM VATS (FALCON / DEI® P/N 652T) furnizeazã rezistoarele folosite în sistemeleGM VATS.

Firele VATS sunt foarte subþiri ºi ies din coloana de direcþie. Culorile acestor fire variazã, dar ele sunt incluse adesea întuburi portocalii - ori sunt amândouã fire albe, ori un fir este violet/alb ºi celãlalt alb/negru. Determinaþi valoarea rezistenþeidin cheie. Apoi urmãriþi schema de mai jos pentru a anula VATS în timpul funcþionãrii sistemului de pornire motor dintelecomandã. Dacã ieºirea de stare ALBASTRU a fost programatã pentru rearmarea sistemului de securitate original, folosiþiieºirea H3/5 ALBASTRU/NEGRU pentru a controla releul.

NOTÃ: Atunci când faceþi legãturile cu firele VATS, nu este important care fir este tãiat.

x

x

(+) 12V PERMANENTCU SIGURANÞÃ

LA MODULUI DEDECODARE VATS

LA ÎNTRERUPÃTORULDE CONTACT

VALOAREA ÞÃCORESPUNZÃTOARE

REZISTEN

TÃIAÞI

AL

BS

AU

RO

Z/A

LB

AL

BS

AU

AL

B/N

EG

RU

DIA - 621

H1/3 ALBASTRU SAUH2/3 ALBASTRU / NEGRU


Sisteme anti-furt pentru vehicule din1995 ºi mai noi (imobilizatoare)

Sistemele anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi necesitã un modul de anulare. Modulul de anulare permiteinterfaþarea uºoarã, menþinând integritatea sistemului OEM.

Sistemele Passlock I ºi Passlock II pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule General Motors:

■ modele din '95 ºi mai noi Cavalier ºi Sunfire

■ modele din '96 ºi mai noi Achieva, Grand Am ºi Skylark

■ modele din '97 ºi mai noi Intrigue, Malibu ºi Cutlass

■ modele din '98 ºi mai noi de camioane, dube ºi SUV-uri

■ modele din '99 ºi mai noi Alero

■ modele din 2000 ºi mai noi Impala ºi Saturn

Sistemele Passlock I ºi Passlock II sunt VATS evoluate. Sistemele Passlock încã se bazeazã pe codul R la pornire, darrezistorul nu se mai gãseºte în cheie. Rezistorul poate fi acum gãsit în întrerupãtorul cheie. Acest sistem permite existenþaunui numãr mai mare de coduri R. În plus, sistemele Passlock necesitã "vederea" codului corect la timpul corect. Pentru aanula Passlock I ºi Passlock II este necesar p/n 555L sau p/n 555T.

Sistemele Passkey III pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule:

■ modele din '97 ºi mai noi Park Avenue

■ modele din '98 ºi mai noi Cadillac

■ modele din '99 ºi mai noi vanuri U, Transport, Montana ºi Silhouette

■ modele din 2000 ºi mai noi Grand Prix, Lesabre, Monte Carlo, Lumina, Bonneville

■ modele din 2001 ºi mai noi Aurora, Aztek ºi Rendezvous

Alte sisteme bazate pe Transponder sunt incluse pe: Acura, BMW, Dodge/Chrysler/Jeep, Ford, Honda, Infinity, Mazda,Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen ºi Volvo.

PK-3 ºi sistemele transponder folosesc un sistem de anulare care blocheazã plusul contact ºi sistemul de alimentare. Acestsistem este compus din douã pãrþi: prima parte, transceiver-ul, înconjoarã întrerupãtorul cheie ºi este activat când cheiaeste în contact sau este pusã pe poziþia "mers". Dupã activare, tranceiver-ul va transmite un semnal transponder-ului, careeste localizat în mânerul cheii de contact.

Sisteme Passkey III

Passlock I ºi Passlock II

30 Viper 791XV_N564V-01/06

Transponder-ul cheii va trimite apoi un cod unic la transceiver pentru evaluare. Dacã acest cod se potriveºte cu un cod validal sistemului, vehiculul va porni. Majoritatea acestor sisteme transponder pot fi anulate folosind p/n 556U. Unele pot necesitamodule suplimentare de la producãtorul maºinii. Pentru cele mai multe transpondere PATS Ford se poate folosi p/n 555F,cu excepþia urmãtoarelor vehicule, care vor necesita p/n 556U: modele '97 ºi mai noi Mark VII ºi modele 2000 ºi mai noiTaurus/Sable, Contour/Mystique ºi Focus.

LED-ul ºi întrerupãtorul Valet® deprogramare

Acestea se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã într-un soclu cu doi pini, iar întrerupãtorulValet® /de programare trebuie mufat în conectorul albastru cu doi pini. LED-ul indicator de stare încape într-o gaurã de 7mm.

LED-ul indicator de stare Întrerupãtorul Valet®

Interfaþã programare, mufã neagrã cu 3pini

Mufa neagrã cu 3 pini este destinatã programãrii unitãþii. Când folosiþi Bitwriter-ul™ FALCON / DEI® sau modulul de interfaþãPC puteþi configura oricare dintre funcþiile programabile, precum ºi bloca telecomanda, în aºa fel încât nici un utilizatorneautorizat sã nu schimbe configuraþia sau sã programeze alte telecomenzi în sistem.

Când procedurile de învãþare au fost programate anterior folosindu-se un Bitwritter sau un modul de interfaþã PC,este posibil sã fie blocate. Înainte sã începeþi reprogramarea procedurii de învãþare, trebuie deblocate ori cuBitwritter-ul 998T, ori cu modulul de interfaþã PC - aceastã acþiune nu poate fi fãcutã manual cu întrerupãtorul Valet.


Cablajul senzorului de ºoc, conector cu4 pini

Impulsurile mai scurte de 0,8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare (Warn Away ®), iar cele mai lungi de 0,8secunde vor activa complet alarma ce va raporta zona 2. Dacã aþi instalat un senzor de ºoc dublã zonã opþional, legaþi-l lafirul verde aºa cum se vede în schema de mai jos. Respectând schema de mai jos nu mai este nevoie de diode pentru aizola senzorii.

Schemã pentru adãugarea unui senzor de ºoc dublã zonã pe firul verde (zona 2).

Impulsurile mai scurte de 0,8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare (Warn Away ®), iar cele mai lungi de 0,8secunde vor activa complet alarma care va raporta zona 2.

Firul roºu furnizeazã alimentare permanentã de (+)12V, iar firul negru este de masã. Nu folosiþi aceste fire decât pentrusenzorul de ºoc mufat.

ROªU ºi NEGRU:

ALBASTRU (-) intrare negativã multiplexatã, zona 2:

VERDE (-) intrare negativã multiplexatã, zona 2:

32 Viper 791XV_N564V-01/06

Învãþare turaþie

Pentru a învãþa semnalul tahometrului:

1. Porniþi motorul cu cheia.

2. Într-un interval de 5 secunde, apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet/de programare.

3. LED-ul va lumina constant dupã ce semnalul tahometrului a fost învãþat.

4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet®/de programare.

Comutatoare de programare

În majoritatea cazurilor, acest comutator poate fi lãsat pe poziþia "oprit". Unele vehicule mai noi folosesc o tensiune mai micãde 12V. În acest caz unitatea poate avea dificultãþi în învãþarea semnalului tahometrului. Comutarea cãlãreþului pe poziþia"pornit" modificã limita la care se activeazã circuitul digital al tahometrului astfel încât sã funcþioneze corect în acestevehicule. Vehicule de acest tip sunt Dodge/Chrysler/Playmouth mai noi, precum Neon/Cirrus/Status/Breeze ºi vehiculele detip LH.

Prag tahometru pornit / oprit:


Acest cãlãreþ este folosit pentru a selecta polaritatea ieºirii de lumini de poziþie. În poziþia (+), releul incorporat este activatiar unitatea va furniza o ieºire de (+) 12V pe firul ALB H1/2. În poziþia (-), releul incorporat este dezactivat. Firul ALB H1/2va furniza o ieºire de (-) 200 mA potrivitã pentru a comanda releele luminilor de poziþie originale.

Notã: Pentru circuite clipire lumini care consumã 10A sau mai mult, comutatorul intern trebuieschimbat pe o ieºire negativã de clipire lumini. P/N 8617 sau un releu standard SPDT trebuie folositpe ieºirea H1/2 de clipire lumini.

Procedurã învãþare telecomandã

Sistemul este livrat cu o telecomendã care a fost învãþatã de cãtre receptor. Receptorul poate reþine pânã la patru coduridiferite de telecomenzi în memoria sa. Dacã se doreºte adãugarea de noi telecomenzi sau schimbarea funcþiilor butoanelor,folosiþi urmãtoarea procedurã de învãþare.

Folosind Bitwriter-ul™ sau o interfaþã PC, procedura de învãþare telecomenzi poate fi blocatã. Asiguraþi-vã cã aceasta estedeblocatã înainte sã programaþi funcþiile dorite. Dacã sirena scoate un tril lung în momentul în care încercaþi sã programaþiunitatea, înseamnã cã procedura de învãþare telecomenzi este blocatã ºi trebuie deblocatã folosind FALCON / DEI ®

Bitwriter™ sau un PC cu interfaþã .

Butonul Valet®/Programare mufat în portul albastru este folosit pentru programare. De fiecare datã când programaþi unitateatrebuie sã vã amintiþi urmãtoarea secvenþã: Uºã, Cheie, Selectare, Transmitere ºi Eliberare.

1. Deschideþi o uºã: Firul VERDE, H1/8 sau firul VIOLET, H1/6 trebuie sã fie conectat.

2. Puneþi contactul.

3. Alegeþi canalul receptorului: Într-un interval de 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®/Programare de un numãr de ori egal cu numãrul canalului dorit. Dupã ce aþi selectat un canalapãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet®/ Programare încã o datã. LED-ul va clipi ºi claxonul vaemite sunete (dacã este conectat) pentru a confirma canalul selectat..

Cãlãreþ clipire lumini de poziþie (+ / -)

34 Viper 791XV_N564V-01/06

4. Apãsaþi butonul telecomenzii: În timp ce þineþi apãsat întrerupãtorul Valet®/Programare, apãsaþibutonul telecomenzii pe care doriþi sã-l repartizaþi canalului respectiv. Sirena va scoate un tril,indicând programarea cu succes a funcþiei dorite. Nu este posibilã programarea unui buton pentrumai multe funcþii.

5. Eliberaþi butonul: Dupã ce codul a fost învãþat, butonul Valet®/ programare poate fi eliberat.

Puteþi avansa de la un canal la altul eliberând butonul Valet®/ Programare ºi apãsându-l pentru a avansa de la un canal laaltul ºi apoi eliberându-l. De exemplu: aþi programat canalul unu ºi vreþi sã programaþi canalul trei. Eliberaþi butonul Valet®/deprogramare. Apãsaþi-l de douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul, iar unitateava suna de trei ori pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul de la telecomandã.

Canalul Funcþia Culoarea firului1 Învãþarea automatã a configuraþiei de bazã *2 Numai armare3 Numai dezarmare4 Modul silenþios™ / modul Valet® din telecomandã / ROªU/ALB

deschiderea portbagajului5 Pornirea motorului din telecomandã6 Canalul 4 VIOLET/NEGRU7 Canalul 5 ALB/NEGRU8 Canalul 69 Short Run /Turbo10 Modul temporizat11 Armare /Dezarmare /Panicã12 Numai panicã13 Control dezaburire14 ªtergerea tuturor telecomenzilor din memorie**

* Pentru învãþarea automatã a configuraþiei, citiþi capitolul despre configurarea telecomenzilordin acest ghid.

** Dacã un buton al unei telecomenzi este programat pe canalul 13, toate telecomenzile vorfi ºterse din memorie ºi vor reveni la setãrile iniþiale. Acest lucru este folositor în cazul în careutilizatorul pierde telecomanda sau îi este furatã.


Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã:

Se ia contactul.

Se închide uºa.

Se apasã butonul Valet®/Program de prea multe ori.

Trec mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Configuraþia telecomenzilor

Telecomanda poate fi programatã sã aibã configuraþie standard sau configuraþie cu un singur buton pentruarmare/dezarmare folosind funcþiile de învãþare automatã din procedura de învãþare telecomenzi de receptor.

O telecomandã care foloseºte configuraþia standard funcþioneazã la fel ca majoritatea telecomenzilor originale pentruînchiderea centralizatã. O astfel de telecomandã permite activarea funcþiilor de armare, dezarmare sau modul panicã cubutoane diferite. Butoanele telecomenzii au urmãtoarele funcþii atunci când sunt programate pentru configuraþia standard:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Armare / Încuiere,Panicã activatã /Panicã dezactivatã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dezarmare / Descuiere Panicã dezactivatã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pornire motor din telecomandã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul 2 - deschidere portbagaj

ºi . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Modul temporizat

ºi . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Short Run / Turbo timer

ºi . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul 4

ºi . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul 5

Configuraþia standard:

36 Viper 791XV_N564V-01/06

ºi ºi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã Dezaburire lunetã

ºi . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul 6

Diagramã telecomandã


Configuraþia standard a telecomenzii

1. Ieºire canal auxiliar2. Indicator recepþie3. Indicator semnal4. Indicator transmisie5. Indicator încuiere6. Indicator descuiere7. Indicator armare8. Indicator dezarmare9. Indicator uºi10. Indicator preavertizare Warn Away®

11. Indicator sirenã12. Indicator nivel baterie telecomandã 13. Indicator de rãspuns la declanºare 14. Indicator capotã motor15. Indicator contact16. Indicator rãspuns senzor17. Indicator senzor 1 - Declanºare ºi preavertizare Warn Away®

18. Indicator senzor 2 - Declanºare ºi preavertizare Warn Away®

19. Indicator portbagaj20. Indicator mod vibraþii 21. Indicator pornire din telecomandã22. Buton dezarmare23. Buton pornire motor24. Buton auxiliar 25. Buton armare

38 Viper 791XV_N564V-01/06

Armarea cu mai multe nivele desecuritate

Armarea cu mai multe nivele de securitate (Multi-Level Security Arming) este o funcþie care permite utilizatorului sã aleagãce intrãri sau senzori vor fi activi ºi care vor fi anulaþi când sistemul este armat. (Vezi "Tabelul zonelor" din acest ghid).Armarea cu mai multe nivele de securitate poate fi accesatã numai dintr-o telecomandã cu butoanele în configuraþiestandard. Apãsând încã o datã butonul de încuiere al unei astfel de telecomenzi într-un interval de 5 secunde de la armare,sistemul va activa funcþia de armare cu mai multe nivele de securitate. La fiecare apãsare suplimentarã a butonului deîncuiere este accesat un nivel diferit de securitate. Nivele de securitate sunt urmãtoarele:

■ Apãsând o datã: Sirena va scoate un tril. Sistemul este armat.

■ Apãsând a doua oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 2 triluri scurte urmate de unul lung.Zona 2 este anulatã.

■ Apãsând a treia oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 3 triluri scurte urmate de unul lung.Zona 4 este anulatã.

■ Apãsând a patra oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 4 triluri scurte urmate de unul lung.Zonele 2 ºi 4 sunt anulate.

■ Apãsând a cincea oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 5 triluri scurte urmate de unul lung.Toate zonele sunt anulate, exceptând contactul cheie.


Procedurã învãþare funcþii sistem

Procedura de învãþare funcþii sistem stabileºte modul de funcþionare a unitãþii. Este posibil sã accesaþi ºi sã schimbaþi oricefuncþie a sistemului folosind întrerupãtorul Valet. Acest proces poate fi simplificat prin utilizarea Bitwriter-ului Orice funcþiepoate fi schimbatã ºi apoi atribuitã unei anumite telecomenzi (maxim 4 telecomenzi). Aceastã facilitate poartã denumireade recunoaºterea proprietarului. De fiecare datã când o anumitã telecomandã este folositã pentru dezarmarea sistemuluiacesta îºi va aminti modul în care au fost programate funcþiile atribuite telecomenzii respective. Recunoaºtereaproprietarului este posibilã numai în cazul în care sistemul a fost programat cu Bitwriter 998T.

Folosind Bitwriter, procedura de învãþare poate fi blocatã sau deblocatã. Dacã procedura de învãþare a fost blocatã,trebuie deblocatã înainte de a începe reprogramarea ei. Aceastã acþiune trebuie fãcutã folosind Bitwritter-ul.

Pentru a accesa procedura de învãþare funcþii sistem:

1. Deschideþi o uºã: Firul verde H1/8 sau firul violet H1/6 trebuie sã fie conectate.

2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie. ( Firul ROZ gros al blocului de relee satelit trebuieconectat).

3. Selectaþi un meniu: Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet®.Întrerupãtorul Valet® trebuie sã fie conectat în portul albastru. Dupã 3 secunde se va auzi untril care va indica selectarea meniului funcþiilor de bazã. Dacã acesta este meniul pe caredoriþi sã îl accesaþi eliberaþi butonul ºi treceþi la etapa 4. Dacã butonul nu este eliberat veþiselecta urmãtorul meniu ºi trilul se va auzi de 2 ori. Existã 3 meniuri posibile. Dupã ce aþiselectat meniul dorit, eliberaþi butonul.

4. Selectaþi o funcþie: Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet®/Program de un numãr deori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o schimbaþi. De exemplu pentru a accesa a 3-a funcþie apãsaþi butonul de 3 ori, apoi apãsaþi încã o datã butonul ºi menþineþi-l apãsat.Sirena va scoate un numãr de triluri egal cu numãrul funcþiei accesate.

40 Viper 791XV_N564V-01/06

5. Programarea funcþiei: În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®/Program puteþi activa saudezactiva funcþia respectivã din telecomandã. Apãsarea butonului de armare va selectasetarea corespunzãtoare cu un tril sau pe cea implicitã. Apãsarea butonului de dezarmare(sau a butonului care comandã canalul #2 dacã configuraþia este cea cu un singur butonpentru armare/dezarmare) va selecta setarea cu douã triluri.

NOTÃ: Unele funcþii au mai mult de douã variante posibile de programare. Apãsând veþi

selecta setarea cu un sunet ºi apãsând veþi avea de ales între setarea cu douã sau maimulte sunete.

6. Eliberaþi butonul întrerupãtorului Valet®/Program.

Odatã funcþia programatã:

Pot fi programate alte funcþii în cadrul aceluiaºi meniu.

Poate fi selectat alt meniu.

Procedura de învãþare poate fi pãrãsitã dacã programarea s-a încheiat.

Accesarea altei funcþii în cadrul aceluiaºi meniu

1. Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet®/Program de un numãr de ori necesar pentru avansarea de la funcþiacurentã la cea doritã.

2. Apãsaþi apoi butonul întrerupãtorului Valet®/Program încã o datã ºi menþineþi-l apãsat.

De exemplu, dacã aþi programat a 3-a funcþie din meniu ºi doriþi sã programaþi a 7-a funcþie din meniu, trebuie sã apãsaþiscurt butonul întrerupãtorului Valet® de 4 ori. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va scoate 7 triluri pentrua confirma accesul la a 7-a funcþie.

Selectarea altui meniu:

1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet®.

2. Dupã 3 secunde unitatea va trece la meniul urmãtor ºi sirena va suna, indicând care meniu a fost accesat.

De exemplu: dacã aþi programat câteva funcþii în meniul #1 ºi doriþi sã programaþi o funcþie din meniul #3 trebuie sã apãsaþiºi sã menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet®. Dupã 3 secunde sirena va suna de 2 ori indicând accesul la meniul#2. Menþineþi în continuare apãsat butonul Valet, iar dupã trei secunde unitatea va emite trei tri-luri. Funcþiile din meniul 3sunt acum disponibile programãrii urmând etapele 4-6 ale procedurii de învãþare funcþii sistem.


Pãrãsirea procedurii de învãþare a funcþiilor sistemului

Faceþi una din urmãtoarele operaþii:

1. Închideþi uºa deschisã.

2. Puneþi contactul cheie.

3. Nu faceþi nimic timp de 15 secunde.

4. Apãsaþi butonul întrerupãtorului Valet® de mai multe ori.

Meniul funcþiilor

Setãrile implicite sunt indicate cu litere îngroºate. Funcþiile care au setãri adiþionale care pot fi programate folosind Bitwriter-ul sunt marcate cu un asterix. (*)

PASUL SETAREA CU UN SUNET (IMPLICITÃ) SETAREA CU DOUÃ SUNETE

1-1 Armare activã Armare pasivã

1-2 Are confirmare sonorã Fãrã confirmare sonorã

1-3 Încuierea uºilor la punerea Încuierea uºilor la punerea contactului contactului inactivã

1-4 Descuierea la luarea contactului activatã Fãrã descuierea la luarea contactului

1-5 Încuiere activã Încuiere pasivã

1-6 Are mod panicã cu contactul pus Fãrã panicã cu contactul pus

1-7 Impulsuri de încuiere/descuiere de 0,8 secunde (1) 3,5s (2), 0,4s (3) secunde

1-8 Armare pasivã forþatã Fãrã armare pasivã forþatã

1-9 Are dezacvtivarea automatã a motorului Motorul nu se dezactiveazã automat

1-10 Armare activã in mers(AWD) Armare în mers dezactivatã

1-11 Are cod sãritor Fãrã cod sãritor

1-12 Ieºire claxon în impulsuri Constant

1-13 Claxon doar la declanºare completã (1) Sirenã - duratã sunete 20 mS(2) / 30 mS (3) / 40 mS (4) / 50 mS (5)

1-14 Ieºire confort activatã Ieºire confort dezactivatã

Notã: Cifrele din paranteze indicã de câte ori va suna sirena ºi va clipi LED-ul de stare.

Meniul 1- Funcþii de bazã

42 Viper 791XV_N564V-01/06

PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUÃ SUNETE

2-1 Activare sirenã 30 de secunde* Activare sirenã 60 de secunde*2-2 Circuit prevenire alarme false activat (NPC) Circuit prevenire alarmele false dezactivat2-3 Activarea progresivã a uºilor Activare instantanee a uºilor2-4 Dezamare din Valet: 1 impuls Dezamare din Vlaet: 2-5 impulsuri2-5 Sunete înºtiinþare pentru anulare uºã activate Sunete inºtiintare pentru anulare uºã

dezactivte2-6 Plafonierã comandatã de contactul cheie Plafoniera nu este comandatã de

contactul cheie2-7 Un singur impuls la descuiere Dublu impuls la descuiere2-8 Un singur impuls la încuiere Dublu impuls la încuiere2-9 Dezarmare sistem original din canalul 2 activatã Dezarmare sistem original din canalul 2

dezactivatã2-10 Funcþia FAD cu descuiere (1) Înainte de descuiere (2), doar pornire

motor (3)2-11 FAD 1 impuls 2 impulsuri2-12 Canalul 4 validare (1) Bistabil (2)/bistabil resetabil cu

contactul (3) /temporizare 30 secunde (4)

2-13 Canalul 4 fãrã legãturi (1) Armare (2), Dezarmare (3), Pornire motor (4)

2-14 Canalul 5 validare (1) Bistabil (2)/bistabil resetabil cucontactul (3) /temporizare 30 secunde (4)


2-16 Canalul 6 validare (1) Bistabil (2)/bistabil resetabil cucontactul (3) /temporizare 30 secunde (4)


* Notã: Setarea cu Bitwriter-ul poate fi între 1-180 secunde.

Meniul 2- Funcþii avansate


PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUÃ SUNETE

3-1 Verificare motor activatã Verificare motor dezactivatã3-2 Monitorizare turaþie Monitorizare tensiune3-3 Timp de funcþionare: 12 minute (1) Timp de funcþionare: 24 (2) sau 60 (3)

minute3-4 Clipire lumini de pozitie Lumini de poziþie aprinse3-5 Timp de demarare 0.6 secunde (1) 0,8 (2); 1,0 (3); 1,2 (4); 1,4 (4); 1,6 (5);

1,8 (6); 2,0 (7); 4,0 (8) s3-6 Verificare tensiune - mare Verificare tensiune - micã3-7 ShortRun / Turbo - 1 minut (1) 3 (2),5 (3),10 (4) minute3-8 Impulsuri activare - 1 Impulsuri activare - 2

3-9 Ieºire al doilea contact / Accesorii: contact Accesorii3-10 Stare accesori la aºteptare la pornire: Dezactivatã Activatã3-11 A doua ieºire de stare: Normal (1) Dezaburire lunetã: Bistabil 10 minute (2)

impuls (3)3-12 Protecþie electromotor: Activatã Protecþie electromotor: Dezactivatã3-13 Aºteptare la pornire pentru diesel (1) Temporizate 15 (2), 30 (3), 45 (4)

secunde *3-14 Mod temporizat - Pornire temporizatã Pornire în funcþie de temperaturã3-15 Funcþionare (Mod temporizat) 12 minute (1) 3 (2), 6 (3), 9 (4) minute**

* Notã: Setãrile cu Bitwriter-ul pot fi între 1-90 secunde. ** Notã: Setãrile cu Bitwriter-ul pot fi între 1-16 minute.

Meniul 3- Funcþii pornire motor din telecomandã

44 Viper 791XV_N564V-01/06

Descrierea funcþiilor

Facilitãþile acestui sistem sunt descrise mai jos. Opþiunile programabile Bitwriter™ sunt indicate cu pictograma:

1-1 ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã sistemul se va arma numai atunci când estefolositã o telecomandã. Când se alege armare pasivã sistemul se va arma automat dupã 30 de secunde de la închidereaultimei uºi. Pentru a avertiza proprietarul de selectarea armãrii pasive sirena va face un sunet dupã 20 de secunde de laînchiderea ultimei uºi. Acest lucru furnizeazã proprietarului o avertizare sonorã înainte de armarea propriu-zisã. Dupã 30 desecunde, sistemul se va arma dar sirena nu va mai suna.

1-2 CONFIRMARE SONORÃ ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ LA ARMARE/DEZARMARE: Aceastã funcþie controleazãtrilurile sirenei ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului.

1-3 ÎNCUIEREA UªILOR CONTROLATÃ DE CONTACT: Atunci când este pus contactul cheie uºile se vor încuia dupã3 secunde ºi se vor descuia imediat la luarea contactului. Existã paºi diferiþi pentru încuierea ºi descuierea controlatã decontact. Acestea pot fi activate sau dezactivate independent una de cealaltã.

1-4 DESCUIERE CONTROLATÃ DE CONTACT: Dacã aceastã funcþie este activatã, uºile se vor descuia la luareacontactului.

1-5 ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1-1, atunci sistemul poate fi programat fie sãîncuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul este armat din telecomandã. Încuiereaactivã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv. Încuierea pasivã înseamnã cã sistemul va încuiauºile când se armeazã pasiv.

NOTÃ: Reþineþi: când se alege armarea pasivã unitatea va face un sunet dupã 20 de secunde dela închiderea ultimei uºi. Sistemul nu se armeazã ºi nici nu încuie uºile în primele 30 de secundede la închiderea ultimei uºi.

1-6 MOD PANICÃ CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este disponibil sau nu cucontactul pus. În unele state existã legi care interzic sirenei sã sune când vehiculele se aflã în miºcare. Aceastã funcþie faceca sistemul sã fie legal ºi în aceste state.

1-7 DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE: Unele vehicule europene, cum ar fi Mercedes-Benz ºi Audi, au nevoie deimpulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum. Programarea sistemului pentru a furnizaimpulsuri de 3,5 secunde asigurã compatibilitatea cu sistemul de închidere centralizatã la aceste tipuri de maºini. Duratainiþialã a unui impuls este de 0,8 secunde. Sunt necesare ºi câteva modificãri la cablajul (H2) al închiderii centralizate. (Vezischema "Tipul E Mercedes-Benz ºi Audi din 1985 ºi mai noi".)

Meniul 1


1-8 ARMARE PASIVÃ FORÞATÃ ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: Pentru a folosi aceastã funcþie selectaþi armarea pasivãde la funcþia 1-1. Când este activatã, armarea pasivã forþatã va asigura armarea pasivã a sistemului chiar dacã o zonã estelãsatã deschisã sau invalidã. Armarea pasivã forþatã se activeazã la o orã dupã oprirea motorului.

1-9 DEZACTIVAREA AUTOMATÃ A MOTORULUI (AED): AED este o dezactivare pasivã permanentã a starterului ºifuncþioneazã independent de sistemul de securitate. Când este pornitã, ieºirea portocalie, masã la armare,(H1/1) va fiactivatã la 30 de secunde dupã ce motorul este oprit. LED-ul va clipi la un interval de 2 ori mai mic decât cel normal, pentrua indica cã AED este activ ºi va întrerupe starterul în 30 de secunde. AED nu va fi prezent în modul Valet ºi poate fi anulatfolosind modul de anulare de urgenþã. Pentru a dezactiva AED se poate folosi telecomanda. Cu toate acestea sistemultrebuie sã fie armat ºi apoi dezarmat folosind telecomanda pentru a dezactiva AED.

1-10 ARMARE ÎN MERS ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã (armare în mers) sistemul poate fi armat cucontactul pus. Când sistemul este armat, firul masã la armare nu este activ ºi toþi senzorii sunt anulaþi. Intrãrile de uºi vorrãmâne active.

1-11 CODE HOPPING® (COD SÃRITOR) ACTIV/INACTIV: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pentru a schimbacodul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gruparea de biþi sau "cuvântul" transmisde telecomandã sã fie foarte lungã. Cu cât "cuvântul" este mai lung cu atât este mai uºor sã fie blocatã transmisiatelecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei Code Hopping® (Cod Sãritor) permite receptorului sã ignore partea dincuvânt destinatã codului sãritor. Ca rezultat raza de acþiune poate fi mai mare cu funcþia Code Hopping® (Cod Sãritor)dezactivatã.

1-12 IEªIRE CLAXON ÎN IMPULSURI / CONSTANT : Sistemul poate fi programat pentru o ieºire continuã sau în impulsurila declanºare.

1-13 FUNCÞIE CLAXON (DOAR DECLANªARE COMPLETÃ) / FUNCÞIE SIRENÃ (20mS, 30 mS, 40 mS, 50 mS):Programare pentru ieºire când sitemul este complet declanºat. (armare / dezarmare ºi declanºare completã cu opþiuni detemporizare).

1-14 IEªIRE CONFORT ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: Sistemul poate fi programat sã închidã geamurile la armareasistemului. O ieºire de 20 secunde începe la 200 mS de la ultimul impuls de încuiere. Încuierea geamurilor la armare va fianulatã dacã butonul de descuiere este apãsat. Dacã este activatã, firul de ieºire încuiere va furniza aceastã funcþie.

2-1 DURATÃ ACTIVARE SIRENÃ 30/60 SECUNDE: Este posibil sã programaþi unitatea sã sune timp de 30/60secunde la activare. Unele state au legi privitoare la durata de activare a sirenei. Când folosiþi Bitwriter™ sirenapoate fi programatã sã sune pentru orice duratã între 1 ºi 180 secunde.

Meniul 2 - funcþii avansate

46 Viper 791XV_N564V-01/06

2-2 CIRCUIT DE PREVENIRE A ALARMELOR FALSE (NPC™) ACTIVAT / DEZACTIVAT: Acesta împiedicã declanºarearepetatã a alarmei de cãtre aceeaºi zonã. Dacã o zonã declanºeazã alarma de 3 ori în decursul unei ore atunci acea zonãeste anulatã pentru o orã începând din momentul celei de-a 3-a declanºãri. Dacã în decursul acestei ore sistemuldetecteazã încã o declanºare acesta va reseta contorul de timp. Dacã a trecut o orã ºi zona nu a declanºat sistemul, eaeste reactivatã. NPC™ supravegheazã numai intrãrile senzorilor ºi nu anuleazã pornirea motorului ºi intrãrile de activareuºi. Dacã NPC™ este dezactivat, sistemul va rãspunde imediat la declanºãri repetate. În unele state existã legi carereglementeazã de câte ori se poate declanºa sistemul de securitate pânã când acestea sunt considerate zgomote de-ranjante ºi vehiculul este ridicat (remorcat).

2-3 ACTIVARE PROGRESIVÃ A UªILOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: Sistemul reacþioneazã la o intrare de uºi dând unrãspuns progresiv. Dacã uºa este deschisã în timp ce sistemul este armat, sirena va face 10 sunete înainte ca sistemul sãse declanºeze complet. Activarea uºilor va fi totuºi consideratã o activare instantanee, iar închiderea rapidã a uºii nu poatepreveni declanºarea sistemului. Dacã funcþia de încuiere progresivã este dezactivatã, alarma se va declanºa complet ladeschiderea uºii.

2-4 1-5 IMPULSURI PENTRU DEZARMARE CU ÎNTRERUPÃTORUL VALET: Sistemul poate fi programat sã numere decâte ori întrerupãtorul Valet este apãsat înainte de a dezarma sistemul de securitate sau sistemul VRS®. Numãrul iniþial deapãsãri este unu. Unitatea poate fi programatã pentru 2-5 impulsuri.

ÎNTRERUPÃTORUL FANTOMÃ (OPÞIONAL): Pentru a spori securitatea sistemului, firul GRI al întrerupãtoruluiValet®/Programare poate fi conectat la orice întrerupãtor al vehiculului care oferã un impuls pozitiv.

2-5 SUNET DE ÎNªTIINÞARE PENTRU ANULARE UªÃ ACTIVAT /INACTIV: Aceastã funcþie comandã sunetul deînºtiinþare pentru anulare generat atunci când firul pentru uºi este activat la armarea sistemului. Acest lucru este util pentruvehiculele care au o întârziere mare la stingerea plafonierei dupã închiderea uºii. Dacã sistemul este armat înainte destingerea plafonierei, sistemul de securitate va genera trilul de eroare la armare. Dacã nu se doreºte trilul de eroare, folosiþiaceastã funcþie pentru a dezactiva trilul de eroare de la armare. Dacã trilul de eroare este dezactivat, nu va fi generat trilulde eroare, chiar dacã o uºã este lãsatã deschisã din greºealã.

2-6 PLAFONIERÃ COMANDATÃ DE CONTACTUL CHEIE ACTIVÃ/INACTIVÃ: Dacã aceastã funcþie este activatã,sistemul va aprinde plafoniera pentru 60 de secunde când este luat contactul. Facilitatea trebuie instalatã conformindicaþiilor din capitolul "Instrucþiuni de conectare a firelor".

2-7 DUBLU IMPULS LA DESCUIERE ACTIVAT/DEZACTIVAT: Unele vehicule au nevoie de douã impulsuri pe un firpentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru va furniza 2 impulsuri negative de descuiere, în locde unul singur. În acelaºi timp, firul verde va furniza 2 impulsuri pozitive. Acest lucru face posibilã legarea sistemului lamaºinile ce necesitã dublu impuls la descuiere fãrã alte dispozitive suplimentare.

2-8 DUBLU IMPULS LA ÎNCUIERE ACTIVAT/DEZACTIVAT: Unele vehicule au nevoie de douã impulsuri pe un fir pentrua încuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru va furniza 2 impulsuri negative de descuiere, în loc de unulsingur. În acelaºi timp, firul verde va furniza 2 impulsuri pozitive.

2-9 DEZARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL DIN CANALUL 2: Iniþial, ieºirea de dezarmare sistem desecuritate original va dezarma sistemul de securitate original în momentul în care este apãsat butonul care comandã canalul2.


2-10 DEZARMARE SISTEM ORIGINAL - CU DESCUIERE, ÎNAINTE DE DESCUIERE, DOAR PORNIRE MOTOR: Însetarea implicitã, ieºirea de dezarmare sistem original va dezarma sistemul din fabricã de câte ori este apãsat butonul dedezarmare. Ieºirea “înainte de descuiere” dezarmeazã sistemul original înainte de activarea ieºirii de descuiere ºi înainteca pornirea motorului sã fie activatã. Ieºirea “doar pornire motor” dezarmeazã sistemul original doar înainte ca pornireamotorului sã fie activatã.

2-11IMPULSURI DEZARMARE SISTEM ORIGINAL - SIMPLU / DUBLU: Selectabil pentru impuls simplu / dublu în funcþiede cerinþele intrãrii de dezarmare ale sistemului original.

2-12 CANALUL 4 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE:Acest fir oferã o ieºire de (-) 200 mA când este apãsat butonul telecomenzii care controleazã canalul 4. Acesta poate fiprogramat pentru urmãtoarele tipuri de ieºiri.

Validare: Ieºire care va trimite un semnal atât timp cât transmisia continuã.

Bistabil: Ieºire care se activeazã la apãsarea butoanelor Canalului 4 ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare aaceloraºi butoane.

Bistabil resetabil cu contactul: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã laurmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Aceastã ieºire va înceta la punerea ºi luarea contactului.

Temporizare 30 secunde: Ieºire care se activeazã pentru 30 secunde

Notã: Toate ieºirile temporizate ale canalului auxiliar pot fi programate cu ajutorul Bitwriterului.

2-13 CANALUL 4 LEGARE (FÃRÃ) / ARMARE, DEZARMARE, PORNIRE MOTOR: Când se programeazã ieºire devalidare sau temporizatã, aceasta se poate activa la armarea / dezarmarea sau pornirea motorului cu telecomanda.

2-14 CANALUL 5 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE:Canalul 5 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentru o ieºire de tip validare. Pentrua schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã triluri pentru a alege între diferite configuraþii. Pentru detalii, citiþifuncþia 2-10.

2-15 CANALUL 5 LEGARE (FÃRÃ) / ARMARE, DEZARMARE, PORNIRE MOTOR: Pentru detalii, citiþi funcþia 2-13.

2-16 CANALUL 6 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE:Canalul 6 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentru o ieºire de tip validare. Pentrua schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã triluri pentru a alege între diferite configuraþii. Pentru detalii, citiþifuncþia 2-10.

2-17 CANALUL 6 LEGARE (FÃRÃ) / ARMARE, DEZARMARE, PORNIRE MOTOR: Pentru detalii, citiþi funcþia 2-13.

48 Viper 791XV_N564V-01/06

3-1 VERIFICARE MOTOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã, sistemul de pornire motor din telecomandã vamonitoriza fie firul tahometrului, fie tensiunea, în funcþie de cum este programatã funcþia 3-2. Dacã funcþia este dezactivatã,vehiculul va demara în intervalul programat (funcþia 3-5) ºi nu va verifica firul tahometrului sau tensiunea pentru a se asiguracã motorul este pornit. În acest caz, dacã motorul nu poate porni, contactul rãmâne pus pe întreaga duratã de demarare.Se recomandã întotdeauna folosirea verificãrii tahometrului sau tensiunii dacã este posibil.

3-2 VERIFICARE TAHOMETRU/TENSIUNE: Selecteazã metoda de monitorizare a motorului. Dacã selectaþiTAHOMETRU, unitatea va folosi semnalul tahometrului învãþat pentru a dezactiva starterul. În plus, ea va monito-rizanumãrul de rotaþii pe minut ºi va opri motorul dacã acesta este prea mare sau prea mic. Dacã selectaþi TENSIUNE, unitateava acþiona starterul pe perioada de timp programatã ºi apoi va încerca sã determine dacã vehiculul este pornit prindetectarea unei creºteri de tensiune. Pragul pentru verificarea de tensiune poate fi selectat prin funcþia 3-6.

3-3 TIMP DE FUNCÞIONARE 12, 24, 60 MINUTE: Selecteazã timpul în minute în care sistemul va menþine motorulpornit. Aceasta este perioada maximã de funcþionare, iar sistemul poate fi dezactivat în orice moment. FolosindBitwriter®, timpul de funcþionare poate fi programat între 1 ºi 60 minute.

3-4 LUMINI DE POZIÞIE CLIPIRE/CONSTANT : Iniþial, unitatea va determina clipirea luminilor de poziþie (dacã acesteasunt conectate) atunci când motorul este pornit din telecomandã. Dacã se alege varianta CONSTANT, unitatea va aprindeluminile de poziþie ºi le va menþine aprinse pe timpul funcþionãrii.

3-5 TIMP DE DEMARARE 0,6/0,8/1,0/1,2/1,4/1,6/1,8/2,0/4,0 secunde : Dacã unitatea este programatã sã nu verificemotorul ºi nici tensiunea, durata de demarare trebuie setatã la o valoare corectã. Iniþial, durata este de o secundã. Dacã sedoreºte un alt timp de funcþionare, selectaþi funcþia 3-5 ºi alegeþi 0.6 secunde folosind setarea cu un tril sau comutaþi întrevalorile mai mari folosind setarea cu douã triluri.

3-6 VERIFICARE TENSIUNE MARE/MICÃ : Aceastã funcþie este activã numai atunci când aþi programat detectarea detensiune. Unele vehicule au multe accesorii care sunt activate atunci când motorul este pornit din telecomandã. La acestevehicule, variaþia de tensiune între momentul în care motorul nu funcþioneazã ºi cel în care vehiculul se aflã în mers estefoarte micã, iar modulul de pornire motor din telecomandã poate "crede" cã vehiculul nu a pornit. Aceasta poate duce laoprirea modulului de pornire motor din telecomandã dupã pornirea vehiculului. Dacã se întâmplã acest lucru, programaþiunitatea pentru a detecta tensiune MICÃ.

3-7 SHORT RUN / TURBO 1/3/5/10 MINUTE: Când butoanele ºi de pe telecomandã sunt apãsate simultan,motorul va porni pentru o scurtã perioadã ce a fost programatã. Setarea implicitã este de 1 minut.

3-8 NUMÃR DE IMPULSURI PENTRU ACTIVARE 1/2: Aceastã funcþie permite sistemului sã foloseascã 1 impuls sau 2pentru a activa secvenþa de pornire motor din telecomandã.

Notã: 1 sau 2 impulsuri pe firul ALB/ALBASTRU de activare pornire motor, precum ºi pe butonul

de pe telecomandã.

Meniul 3 - opþiuni pornire motor din telecomandã


3-9 AL DOILEA CONTACT / A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite folosirea firului ROZ/ALB pentrual doilea contact sau pentru a doua ieºire de accesorii.

3-10 STARE ACCESORII ÎN TIMPUL AªTEPTÃRII LA PORNIRE ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: Aceastã funcþie va permiteselectarea ieºirii pentru accesorii pe poziþia activat sau dezactivat în timpul aºteptãrii la pornire.

3-11 A DOUA IEªIRE DE ACCESORII / DEZABURIRE LUNETÃ BISTABIL 10 MINUTE / ÎN IMPULSURI: Aceastã funcþieva permite selectarea ieºirii de stare, sau a dezaburitorului de lunetã care se activeazã la 10 secunde dupã ce vehiculul apornit. Modul de dezaburire are douã selecþii, bistabil sau în impulsuri. Modul bistabil va fi activ doar 10 minute.

3-12 PROTECÞIE ELECTROMOTOR ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: Dacã aceastã funcþie este activatã, ieºirea masã laarmare va fi activã în timpul pornirii motorului din telecomandã. Dacã s-a adãugat vreun accesoriu gen modul vocal saumodul ridicare geamuri, este posibil ca aceastã funcþie sã fie dezactivatã.

3-13 TEMPORIZATOR DIESEL - AªTEPTARE LA PORNIRE / 15, 30, 45 SECUNDE: Setarea implictã este control intrare“aºteptare la pornire”, sau programabil sã ignore firul de control intrare cu o întârziere de 15, 30 sau 45 secunde. Aceastãfuncþie poate fi de asemenea programatã cu Bitwriterul pentru o întârziere de 1-90 secunde.

3-14 MODUL TEMPORIZAT - PORNIRE TEMPORIZATÃ/ PORNIRE ÎN FUNCÞIE DE TEMPERATURÃ: Sistemul va pornimotorul la fiecare trei ore pânã când este anulat de una dintre intrãrile de frânã, capotã sau punct neutru (de maxim 6 ori).În modul de pornire în funcþie de temperaturã, sistemul va porni vehiculul doar dacã temperatura interioarã a vehicululuieste mai micã de -18 grade Celsius. Se va ieºi din modul de pornire în funcþie de temperaturã dupã 18 ore.

3-15 TIMP FUNCÞIONARE (MOD TEMPORIZAT) - 12, 3, 6, 9 MINUTE: Selecteazã timpul în minute în care sistemul vacomanda motorul. Aceasta este perioada maximã de funcþionare, iar sistemul poate fi oprit oricând cu o intrare de oprire.Folosind un Bitwriter, timpul de funcþionare poate fi programat între 1 ºi 16 minute.

Circuitul de prevenire a alarmelor false

NPC™ necesitã schimbarea modului de testare a sistemului deoarece el va anula intrarea unei zone timp de 60 de minute.Dacã sistemul "vede" cã aceeaºi zonã încearcã sã declanºeze alarma de trei ori într-un interval mai scurt de o orã, NPC™va anula intrarea acelei zone timp de 60 de minute. Dacã zona respectivã nu încearcã sã declanºeze sistemul în timp ceeste anulatã, ea va fi activatã din nou la sfârºitul celor 60 de minute. Dacã zona încearcã sã declanºeze sistemul în timp ceeste anulatã, numãrãtoarea inversã de 60 de minute va începe din nou.

Dezarmarea ºi apoi armarea sistemului nu reseteazã NPC™. Singura modalitate de a reseta NPC™ este de a punecontactul cheie sau sã aºteptaþi sã se scurgã cele 60 de minute fãrã ca zona anulatã sã declanºeze sistemul. Acest lucrupermite sistemului sã fie declanºat, dezarmat ºi apoi armat din nou, iar NPC™ sã poatã anula o zonã afectatã.

La dezarmarea sistemului, cele 5 triluri indicã activarea NPC™. LED-ul va indica numãrul zonei anulate. (Vezi capitolul"Diagnosticare" din acest ghid.)

Modul Valet

50 Viper 791XV_N564V-01/06

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind întrerupãtorul Valet:

1. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie.

2. În urmãtoarele 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®. Acum LED-ul indicator de stareva lumina constant dacã aþi intrat în modul Valet® sau se va stinge dacã aþi ieºit din modul Valet®.

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind telecomanda:

1. Deschideþi orice uºã.

2. Apãsaþi .

3. Apãsaþi

4. Apãsaþi încã o datã . Aþi intrat sau aþi ieºit din modul Valet® (verificaþi LED-ul indicator de stare).

Control dezaburire lunetã

Ieºirea de dezaburire lunetã poate fi pornitã / opritã din telecomandã în orice moment. Setarea implicitã este pornitã.

Pentru a dezactiva ieºirea de dezaburire lunetã:

1. Apãsaþi ºi eliberaþi butoanele , ºi de pe telecomandã.

2. Luminile vor clipi de douã ori.

3. Ieºirea de dezaburire spate nu se va activa când vehiculul este pornit din telecomandã.

Notã: Dacã pornirea motorului este activatã, lumnile se vor stinge, apoi vor clipi de douã ori înaintesã se întoarcã la ieºirea normalã, iar ieþirea de dezaburire, dacã este activã, va înceta.


Pentru a activa ieºirea de dezaburire lunetã:

1. Apãsaþi ºi eliberaþi butoanele , ºi de pe telecomandã.

2. Luminile vor clipi de trei ori.

3. Ieºirea de dezaburire spate se va activa încã o datã când vehiculul este pornit din telecomandã.

Notã: Dacã pornirea motorului este activatã, lumnile se vor stinge, apoi vor clipi de trei ori înaintesã se întoarcã la ieºirea normalã, iar ieþirea de dezaburire, dacã este activã, va înceta.

Modul temporizat

Unitatea poate fi programatã sã porneascã motorul la fiecare trei ore. Motorul va funcþiona pe perioada programatã de timpºi apoi se va opri. Dupã trei ore, sistemul va porni din nou motorul.

IMPORTANT! Modul temporizat trebuie folosit numai în zone deschise. Nu porniþi niciodatãmotorul într-un spaþiu închis (de exemplu în garaj).

Pentru a intra sau ieºi din modul temporizat folosind telecomanda:

Aceeaºi procedurã se foloseºte pentru a intra sau ieºi din modul temporizat folosind telecomanda:

1. Porniþi motorul din telecomandã apãsând . ºi simultan.

2. Luminile vor clipi de 4 ori.

3. Dupã o secundã vehiculul va porni ºi modul temporizat va funcþiona pe perioada programatã.

Sistemul a intrat în modul temporizat. Motorul poate funcþiona pe timpul programat sau poate fi oprit folosind telecomanda.Sistemul de pornire motor din telecomandã va reporni motorul dupã trei ore. Modul temporizat este pãrãsit automat dupã alºaselea astfel de ciclu.

Modul temporizat poate fi pãrãsit manual astfel:

1. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã nu acþioneazã motorul.


Modul temporizat va fi pãrãsit, iar luminile de poziþie vor clipi de patru ori.

52 Viper 791XV_N564V-01/06

Tabelul zonelorAtunci când folosiþi funcþiile de diagnosticare, utilizaþi tabelul zonelor pentru a vedea ce intrare a declanºat sistemul. Estefolositor ºi în alegerea unei intrãri pentru conectarea unor senzori ºi a întrerupãtoarelor opþionale.

NOTÃ: Secvenþa de preavertizare( Warn Away ®) nu este raportatã de cãtre LED.

Diagnostic de oprire

1. Cu contactul luat, apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet®/Programare.

2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul în timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®.

3. Eliberaþi butonul Valet.

4. Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Valet®. LED-ul va raporta ultima oprire timp de un minut sau pânã când se ia contactul.

Clipiri LED Mod de oprire

1 Expirare timp2 Oprire pentru supraturaþie3 RPM puþine sau inexistente4 Oprire din telecomandã (sau din întrerupãtorul opþional)6 Oprire (-) (H3/4 GRI) sau Oprire (+) (H3/3 MARO)7 Oprire (-) întrerupãtor punct neutru (H3/1 NEGRU/ALB)8 Lipsã semnal pe firul de aºteptare la pornire

Pentru a accesa diagnosticul de oprire:

Zona Tipul activãrii Descrierea intrãrii

1 Intrare portbagaj ALBASTRU (H1/7)2 Intrare senzor de ºoc multiplexat Firul albastru mux3 Activare uºã H1/5 VERDE SAU H1/7 VIOLET4 Intrare senzor de ºoc multiplexat Firul verde mux5 Intrare (+) contact Firul galben6 Declanºare capotã / frânã Firul gri al cablajului cu 6 pini


Istorie evenimente pe termen lung

Sistemul memoreazã ultimele 2 declanºãri ale alarmei. Acestea nu pot fi ºterse. Atunci când sistemul este activ, informaþiamai veche este înlocuitã de cea nouã. Pentru a accesa jurnalul evenimentelor pe termen lung:

1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet®/Programare cu contactul cheie luat.


3. Eliberaþi întrerupãtorul Valet®/Programare.

4. Apãsaþi scurt întrerupãtorul Valet®/Programare într-un interval de 5 secunde. LED-ul va clipicoduri timp de un minut, sau pânã când este luat contactul, indicând ultimele 2 zone care au activatsistemul.

NOTÃ: Secvenþa de preavertizare nu este memoratã de sistem.

Verificare de siguranþã

Înainte de a reasambla toate elementele vehiculului trebuie sã verificaþi dacã sistemul de pornire motor din telecomandãfuncþioneazã corect. Trebuie sã folosiþi urmãtoarea procedurã de testare pentru a verifica instalarea ºi funcþionarea corectãa sistemului. Instalarea trebuie terminatã înainte de testare, inclusiv legãturile la frânã ºi la întrerupãtorul de capotã.

1. Testaþi circuitul de oprire cu pedala de frânã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, activaþi sistemul depornire motor din telecomandã. Dupã ce motorul porneºte, apãsaþi pedala de frânã. Motorul ar trebui sã se opreascãimediat. Dacã nu se întâmplã aºa, verificaþi legãtura la circuitul de frânã.

2. Testaþi circuitul de oprire cu întrerupãtorul de capotã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, deschideþicapota. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Motorul n-ar trebui sã porneascã. Dacã starteruldemareazã, verificaþi legãtura la întrerupãtorul de capotã.

Notã: Dacã este programat pentru modul diesel, sistemul va porni motorul, dar electromotorul n-artrebui sã se activeze cu capota deschisã.

3. Testaþi circuitul de oprire de la întrerupãtorul punct neutru.

54 Viper 791XV_N564V-01/06

IMPORTANT! Asiguraþi-vã cã existã suficient loc în faþa ºi în spatele vehiculului înainte de a faceacest test.

a. Asiguraþi-vã cã nu sunt activate alte circuite de oprire ºi capota este închisã.

b. Trageþi frâna de mânã.

c. Puneþi contactul pe poziþia "mers", dar nu porniþi motorul.

d. Puneþi schimbãtorul de viteze pe poziþia "drive".

e. Puneþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi pedala de frânã pentru a opri sistemulde pornire motor din telecomandã.

f. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã.

■ Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a opri sistemul. Dacã demareazã, verificaþi legãtura cuintrarea de punct neutru. Vehiculul poate folosi un întrerupãtor punct neutru mecanic. Vezi H3/1 NEGRU/ALBintrare întrerupãtor punct neutru din capitolul " Schema cablajului de pornire motor" din acest ghid.

■ Dacã starterul nu demareazã, testul s-a încheiat.

Dacã sistemul trece cele trei teste, vehiculul poate fi reasamblat ºi livrat clientului. Nu folosiþi sistemul de pornire motor dintelecomandã ºi nu finalizaþi instalarea dacã sistemul nu trece unul dintre cele trei teste.

Depanare

■ Senzorul de ºoc nu declanºeazã alarma:

A fost activat sistemul de prevenire a alarmelor false? (NPC™) Dacã da, atunci veþi auzi 5 sunete când dezarmaþi sistemul.Pentru a verifica acest lucru puneþi ºi luaþi contactul pentru a ºterge memoria sistemului NPC™ ºi apoi verificaþi încã o datãsenzorul de ºoc. Pentru o descriere detaliatã a circuitului de prevenire a alarmelor false (NPC™) consultaþi ghidul deutilizare.

■ Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc, se aud sunete ale sirenei timp de 3 secunde:

Astfel funcþioneazã intrarea progresivã în doi paºi! Aceasta este o caracteristicã a acestui sistem de securitate. Aceasta estetotuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa este închisã imediat tot se va trece de la triluri la sunetul continuual sirenei.

■ Închiderea unei uºi declanºeazã sistemul, dar deschiderea nu o declanºeazã:

Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des când este folositã o intraregreºitã pentru uºi. (Vezi capitolul "Cablaj (+/-) ieºiri închidere centralizatã" din acest ghid.)

■ Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã:

Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru H1/6 la firul de întrerupãtoare uºi a vehiculului? În loc de firul albastrutrebuie folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7.

■ Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei:

Depanare sistem de securitate


LED-ul aratã cã senzorul de ºoc a cauzat declanºarea sistemului? (Vezi capitolul "Diagnosticare" din acest ghid.) Senzorulde ºoc, dacã are sensibilitate mare, poate detecta deschiderea unei uºi înainte ca întrupãtorul uºii sã transmitã semnalul.Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poziþia acestuia se poate rezolva aceastã problemã.

■ Întrerupãtorul Valet®/ de programare nu funcþioneazã:

Este mufat în conectorul corect? Vezi subcapitolele " Cablaj LED " ºi "Cablaj întrerupãtor Valet®/de programare " din acestghid.

■ LED-ul indicator de stare nu funcþioneazã:

Asiguraþi-vã cã LED-ul este introdus în conector. Vezi subcapitolele " Cablaj LED " ºi "Cablaj întrerupãtor Valet®/deprogramare ". LED-ul este mufat în soclul corect?

■ Încuierea uºilor funcþioneazã invers:

Aceastã unitate are ieºire pentru încuiere/descuiere uºor de confundat. Verificaþi dacã nu le-aþi conectat invers.

■ Sistemul de pornire motor din telecomandã nu se activeazã.

1. Verificaþi cablajul ºi legãturile. Asiguraþi-vã cã este conectat corect modulul pornire motor din telecomandã. Asiguraþi-vã cã legãturile cu vehiculului sunt fãcute corect.

2. Verificaþi tensiunea ºi siguranþele. Folosiþi un aparat de mãsurã digital ºi mãsuraþi tensiunea între firul roºu din cablajul"panglicã" cu 5 pini ºi firul negru de masã. Dacã aveþi o tensiune mai micã decât tensiunea bateriei, verificaþisiguranþele de 30A ale releelor satelit. Asiguraþi-vã, de asemenea, cã firul de masã se duce la masã ºasiu ºi nuundeva sub bord.

3. Verificaþi diagnosticarea. Diagnosticarea vã va anunþa care dispozitiv de anulare este activ sau nu este conectat.

■ Sistemul de pornire motor din telecomandã se activeazã dar starterul nu demareazã.

1. Mãsuraþi tensiunea pe firul violet al starterului dupã douã secunde de la activarea sistemului de pornire motor dintelecomandã. Dacã existã tensiune, treceþi la pasul 4. Dacã nu existã tensiune, treceþi la pasul 2.

2. Verificaþi siguranþele de 30A.

3. Verificaþi diagnosticarea. Dacã firul gri/negru detecteazã masã la activare, starterul nu va demara.

4. Asiguraþi-vã cã firul violet al starterului este conectat la partea dinspre starter a releului opþional de întrerupere astarterului.

5. Vehiculul are un imobilizator? Unele sisteme imobilizatoare nu vor permite vehiculului sã demareze dacã sunt active.

6. Verificaþi legãturile. Cele douã fire de intrare de grosime mare ale releelor satelit ar trebui sã aibã legãturi solide.Clemele de fixare rapidã nu sunt recomandate pentru legãturile firelor de curent mare. De asemenea, dacã vehicululare mai multe fire de intrare de 12V, conectaþi câte un fir roºu la fiecare din ele.

■ Vehiculul porneºte, dar se opreºte imediat.

1. Vehiculul are un imobilizator? Imobilizatorul vehiculului va întrerupe alimentarea cu combustibil ºi/sau aprindereadacã se încearcã pornirea neautorizatã a vehiculului.

2. Sistemul de pornire motor este programat sã detecteze tensiune? Dacã da, este posibil ca timpul de pornire sã nu fiedestul de mare sau trebuie sã modificaþi limita tensiunii în timpul programãrii. Detectarea tensiunii nu funcþioneazã launele vehicule.

3. Verificaþi diagnosticarea. Uneori un dispozitiv de anulare va deveni activ în timpul demarãrii sau imediat dupãdemarare.

Depanarea sistemului de pornire motor din telecomandã

56 Viper 791XV_N564V-01/06

■ Vehiculul porneºte, dar starterul continuã sã demareze.

1. Sistemul este programat cu verificarea motorului dezactivatã sau cu detectarea tensiunii? Când este programat cuuna dintre cele douã funcþii, motorul demareazã în intervalul prestabilit de timp, indiferent cât timp dureazã pânã sãporneascã vehiculul. Micºoraþi timpul de demarare.

2. Turaþia tahometrului a fost învãþatã cu succes? LED-ul trebuie sã lumineze constant ºi puternic pentru a indicaînvãþarea cu succes a turaþiei tahometrului.

3. Asiguraþi-vã cã existã un semnal de tahometru chiar pe firul violet/alb de intrare tahometru al sistemului de porniremotor din telecomandã. Dacã nu existã, verificaþi încã o datã legãtura la firul tahometrului ºi asiguraþi-vã cã firul nueste rupt sau scurt-circuitat la masã înainte de a ajunge la sistemul de pornire motor din telecomandã.

■ Vehiculul porneºte, dar funcþioneazã doar aproximativ 10 secunde.

1. Sistemul de pornire motor din telecomandã este programat sã detecteze tensiunea? Încercaþi sã programaþi unitateapentru a avea o limitã micã de tensiune. Dacã nu reuºiþi, trebuie sã folosiþi un fir de tahometru.

2. Verificaþi diagnosticarea.

■ Sistemul de climatizare nu funcþioneazã în timp ce unitatea comandã vehiculul

Se poate sã fie alimentat un alt fir în locul celui de accesorii sau sã fie necesarã alimentarea mai multor fire de plus contactºi accesorii pentru a comanda sistemul de climatizare.


Ghid rapid de conectare a firelor

58 Viper 791XV_N564V-01/06

Ghid rapid de conectare a firelorreleelor satelit

ALB

AS

TR

UIe

ire(-

)de

star

eP

OR

TO

CA

LIU

Ado

uaie

ire(-

)20

0m

Aac

ceso

riiV

IOLE

TIe

ire(-

)20

0m

Ast

arte

rR

OZ

Atr

eia

ieire

(-)

200

mA

altr

eile

aco

ntac

t

ºº

ºº VIO

LET

firde

mar

orsp

rest

arte

rV

ER

DE

first

arte

rsp

rech

eie

RO

UIn

trar

e12

Vpe

rman

ent

PO

RT

OC

ALI

UIe

ireac

ceso

riiª

º

Cab

lajp

angl

icã

rele

esa

telit

RO

Z/A

LBIe

ireal

doile

aco

ntac

tR

OU

/ALB

Intr

are

12V

perm

anen

tR

OZ

Ieire

cont

act

RO

UIn

trar

e12

Vpe

rman

ent

ºª

ºª


Falcon Electronics Prod. Office: Str. Dr. Nicolae Manolescu 10,

Sector 5, BucureºtiTel.: 021-410.95.58 / 410.05.83Fax: 021-411.63.47

Showroom: Bd. Magheru 6-8, Sector 1, Bucureºti (etaj 1 Service Ciclop)Tel.: 021-316.67.16Fax: 021-316.67.17

[email protected] www.AutoMultimedia.rowww.DetectoareDeRadar.rowww.CeleMaiIeftineDetectoare.rowww.Directed.rowww.DirectedAdudio.rowww.UngoProSecurity.rowww.CarKit.ro

viper 791xv n564v 07-05 02 06ro sw narrow -...

Documents