manual de instalareextranet.falcon.ro/produse/manuale/alarme/dei/viper/instalare/viper... · n...

VIPER

Model 771 XVManual de instalare

© 2004 Falcon Electronics Prod.Str. Nicolae Manolescu nr 10, sector 5 Bucureºti

®

2004 Falcon Electronics 3

CuprinsCe este inclus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Atenþie! Protecþie în primul rând . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Lucruri de reþinut pentru instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Înainte de a începe instalarea . . . . . . . . . . . . . . . . .5Dupã instalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Sirena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Unitatea centralã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Senzorul de ºoc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Întrerupãtorul Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8LED-ul indicator de stare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Releul opþional de întrerupere a starterului . . . . . . . .9Releele satelit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Gãsirea firelor necesare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Gãsirea firului de 12V permanent . . . . . . . . . . . . . . . . .9Gãsirea firului de plus contact . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Gãsirea firului de starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Gãsirea firului de plus accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . .11Gãsirea firului de tahometru . . . . . . . . . . . . . . . . .11Gãsirea firului de aºteptare la pornire de vehicule diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Gãsirea firului de lumini de poziþie . . . . . . . . . . . . . . .12Gãsirea circuitului întrerupãtoarelor pentru uºi . . . . .12

Realizarea legãturilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Schema cablajului principal H1 (conector 12 pini) . . . . .14Schema cablajului secundar H2 (conector 6 pini) . . . . . .14Schema cablajului închidere centralizatã (conector 3 pini) .15 Schema cablajului principal pornire motor din telecomandã (conector 7 pini) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Schema cablajului de putere al blocului de relee, interfaþã cheie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Schema cablajului secundar pornire motor din telecomandã H3 (conector 5 pini) . . . . . . . . . . . . . . . . .16Ghid de conectare fire cablaj H1 . . . . . . . . . . . . . . . . .17Ghid de conectare fire cablaj H2 . . . . . . . . . . . . . . . . .21Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã cheie . . .23

Fire bloc relee . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Cablaj panglicã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Cablaj ieºiri releu auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Ghid de conectare fire cablaj secundar pornire motor

din telecomandã H3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Interfaþã întrerupãtor punct neutru . . . . . . . . . . . . . . .27Testarea întrerupãtorului punct neutru . . . . . . . . . . . . .27Anulare sistem antifurt GM (VATS) . . . . . . . . . . . . . . . .30Sisteme anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi . . .31

Passlock 1 ºi passlock 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Passkey 3 sisteme transponder . . . . . . . . . . . . . . . . .31

LED-ul ºi întrerupãtorul Valet® de programare cu mufã . .32Interfaþã de programare, mufã neagrã 3 pini . . . . . . . . .32Cablajul cu 4 pini pentru senzorul de ºoc . . . . . . . . . . .33Învãþare turaþie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34Jumpere de programare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Prag turaþie activat / dezactivat . . . . . . . . . . . . . . . . .35Lumini (+) / (-) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Procedurã de învãþare telecomenzi . . . . . . . . . . . . . . .35Configurare telecomenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Configuraþie standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37Procedurã de învãþare funcþii sistem . . . . . . . . . . . . . .38Meniul funcþiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Meniul 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40Meniul 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41Meniul 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Descrierea funcþiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42Meniul 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42Meniul 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Meniul 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Circuitul de prevenire a alarmelor false . . . . . . . . . . . .46Modul Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47Modul temporizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51Tabelul zonelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Diagnostic de oprire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Cum funcþioneazã diagnosticul de oprire . . . . . . . . . .48Istorie evenimente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49Verificare de siguranþã . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50Depanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Depanare pornire motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51Depanare sistem de securitate . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Ghid rapid de cablare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Ghid rapid de cablare a releelor satelit . . . . . . . . . . . . .54

ÎNCETAÞI IMEDIAT FOLOSIREA UNITÃÞII ªI REPARAÞI SAU DECONECTAÞI MODULUL DE PORNIRE MOTORDIN TELECOMANDA INSTALAT. FALCON / DEI NU ESTE RÃSPUNZÃTOR DE ASTFEL DE ÎNTÂMPLÃRI ªI NU VAPLÃTI PENTRU INSTALAREA SAU DEZINSTALAREA SISTEMULUI.

Lucruri de reþinut pentru instalare

IMPORTANT! Acest produs se poate folosi doar pe vehicule cu injecþie de combustibil ºi cutie deviteze automatã. Pentru instalarea acestui sistem de pornire a motorului pe o maºinã ce are cutiede viteze manualã este necesarã montarea unui modul suplimentar care împiedicã pornireamotorului dacã nu este fãcutã o procedurã specialã de pregãtire ce împiedicã lãsarea maºinii învitezã ºi nu permite pornirea motorului decât dacã este trasã frâna de mânã ºi cutia de viteze esteîn punct mort.

n Citiþi cu atenþie acest ghid de instalare înainte sã începeþi instalarea. Instalarea acestui sistem de pornire amotorului din telecomandã presupune interacþiunea cu multe dintre sistemele vehiculului. Multe vehicule noifolosesc sisteme multiplexate sau de curent scãzut care pot fi stricate de aparatele de testare cu impedanþãmicã , cum ar fi lãmpile de testare ºi sondele logice (lãmpile de testare pentru digital). Testaþi toate circuitelecu un aparat de mãsurã digital de înaltã calitate înainte sã faceþi conectarea.

n Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbag evitaþideconectarea bateriei pe cât posibil. Dupã deconectarea de la sursa de alimentare multe sisteme de airbagvor afiºa un cod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergereaacestui cod, operaþie care necesitã un drum pânã la dealer-ul specializat.

n Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare.

n Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei.

n Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi încuiat în afara vehiculului.

n Testaþi toate funcþiile. Capitolul "Folosirea sistemului" din ghidul de utilizare este foarte util pentru o testarecompletã.

n Când faceþi testele: nu uitaþi cã acest sistem este dotat cu circuit de prevenire a alarmelor false NPC™. Acestapoate anula zonele de activare, dând impresia cã zonele respective nu mai funcþioneazã. Vezi capitolul"Circuitul de prevenire a alarmelor false (NPC™)" din acest ghid.

n Revedeþi capitolul "Verificare de siguranþã" înainte de a reasambla vehiculul.

Dupã instalare:

Înainte de a începe instalarea:


Atenþie! Siguranþa dumneavoastrãmai întâiUrmãtoarele mãsuri de siguranþã trebuie respectate întotdeauna :

n Datoritã complexitãþii acestui sistem, instalarea lui trebuie fãcutã numai de un instalator autorizat FALCON /DEI.

n Dacã este corect instalat, acest sistem poate porni motorul dupã recepþionarea unui semnal de latelecomandã. De aceea, nu folosiþi niciodatã acest sistem în zone care nu sunt ventilate corespunzãtor.Urmãtoarele mãsuri de siguranþã sunt responsabilitatea unicã a utilizatorului ; distribuitorii autorizaþi FALCON/ DEI au obligaþia sã facã urmãtoarele recomandãri tuturor utilizatorilor acestui sistem :

1. Nu folosiþi acest sistem în zone închise sau parþial închise fãrã ventilaþie (ca de exemplu, garajul).

2. Atunci când parcaþi într-o zonã închisã sau parþial închisã sau atunci când duceþi vehiculul la servicetrebuie sã dezactivaþi sistemul de pornire motor din telecomandã folosind întrerupãtorul basculantinstalat.

3. Este responsabilitatea utilizatorului sã foloseascã corect sistemul ºi sã împiedice accesul copiilor latelecomenzile sistemului pentru a se asigura cã motorul vehiculului nu va fi pornit accidental.

4. UTILIZATORUL TREBUIE SÃ INSTALEZE UN DETECTOR DE MONOXID DE CARBON ÎN ZONA ADIACENTÃVEHICULULUI. TOATE UªILE CARE DUC DE LA ZONA ÎNCHISÃ SAU PARÞIAL ÎNCHISÃ ÎN CARE SE AFLÃVEHICULUL LA ZONELE ADIACENTE LOCUITE TREBUIE SÃ RÃMÂNÃ ÎNTOTDEAUNA ÎNCHISE.

n Folosirea acestui produs în alt scop decât acela pentru care a fost proiectat poate provoca pagube, rãnireapersoanelor sau moartea lor. Cu excepþia momentului în care efectuaþi verificarea de siguranþã descrisã înacest ghid - (1) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când acesta este "în vitezã" ºi (2) nuporniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când cheile se aflã în contact. Utilizatorul trebuie sã verificeperiodic întrerupãtorul poziþie neutrã, iar motorul nu trebuie pornit din telecomandã atunci când vehicululeste "în vitezã". Acest test trebuie realizat de cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI în acord cu cele su-bliniate în capitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când este "învitezã", încetaþi imediat folosirea sistemului de pornire motor din telecomandã ºi consultaþi un distribuitorFALCON / DEI pentru a rezolva problema.

n Dupã ce modulul pornire motor din telecomandã a fost instalat, testaþi-l în concordanþã cu cele subliniate încapitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când faceþi testul de anularecircuit poziþie neutrã, înseamnã cã modulul nu a fost instalat corect. Modulul de pornire motor dintelecomandã trebuie scos sau instalat corect, astfel încât vehiculul sã nu porneascã atunci când este "învitezã". Toate instalãrile trebuie realizate de cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI. DACÃ MODULUL DEPORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDÃ PORNEªTE ATUNCI CÂND VEHICULUL ESTE "ÎN VITEZÃ"FUNCÞIONAREA ESTE CONTRARÃ SCOPULUI PENTRU CARE A FOST CONSTRUIT. FUNCÞIONAREASISTEMULUI ÎN ACESTE CONDIÞII POATE PRODUCE PAGUBE MATERIALE SAU RÃNIREA PERSOANELOR.

4 2004 Falcon Electronics

Conþinutn Modul controln Antenã / receptor XHF Plusn Telecomandã P/N 479Vn Senzor de ºoc Stinger Doubleguardn Sirenã Neosiren 514N

n LED indicator de staren Întrerupãtor Valet n Întrerupãtor pin pentru capotãn Întrerupãtor basculant de anulare

Localizarea componentelor

Iatã câteva lucruri de reþinut la montarea sirenei:

n Nu montaþi sirena în apropierea surselor de cãldurã: radiatoare, galerii de evacuare, turbo compresoare.

n Montaþi sirena într-un loc în care un hoþ nu o poate deconecta, indiferent dacã capota este deschisã sauînchisã. Sirena ºi firele ei trebuie sã fie greu de identificat. Trebuie sã folosiþi fire de aceeaºi culoare cu celede la cablajul vehiculului.

n Nu este recomandatã legarea sirenei la masã cu ºuruburile prin care este prinsã. Se recomandã ca firele roºuºi negru sã traverseze în habitaclu ºi sã fie legate la masã într-un punct comun cu celelalte dispozitive.Ambele fire sunt de aceeaºi lungime ºi sunt deja împletite între ele. Când este posibil ascundeþi firele sireneiprintre cele ale vehiculului ºi mascaþi-le în acelaºi fel.

n Când este posibil montaþi sirena pe aceeaºi parte a vehiculului pe care se aflã unitatea centralã pentru ca firelesirenei sã ajungã la unitatea centralã fãrã prelungiri. Treceþi întotdeauna firele printr-un tub de cauciuc, ni-ciodatã direct prin metal!

n Montaþi sirena cu pâlnia în jos pentru a nu se acumula apã în ea.

Iatã câteva lucruri de reþinut atunci când montaþi unitatea centralã :

n Nu montaþi niciodatã unitatea centralã în compartimentul motor.

n Primul pas în montarea unitãþii centrale este îndepãrtarea panoului de sub bord la picioarele ºoferului pentrua avea acces la firele starterului ºi a contactului cheie. Dacã unitatea centralã este montatã imediat dupãpanoul de sub bord aceasta va putea fi deconectatã cu uºurinþã.

n Încercaþi sã gãsiþi un loc sigur pentru unitatea centralã dar care nu va necesita prelungirea firelor sistemului(ele au o lungime de 1,5 m). Nu montaþi unitatea centralã în apropierea surselor de cãldurã sau în locurile cuposibile scurgeri de apã.

Unitatea centralã:

Sirena

n Cu cât unitatea centralã este montatã mai sus cu atât raza de acþiune a telecomenzii va fi mai mare. Dacãmontaþi unitatea centralã sub un scaun sau în interiorul unui compartiment metalic raza de acþiune va fi maimicã.

Locurile potrivite pentru montarea unitãþii centrale sunt: deasupra torpedoului, în interiorul consolei centrale,deasupra panoului cu siguranþe, deasupra radioului, etc.

Câteva lucruri de reþinut despre locul de montare al senzorului de ºoc :

n Nu montaþi niciodatã senzorul de ºoc în compartimentul motor !

n Gãsiþi un loc apropiat de unitatea centralã astfel încât firele sã nu trebuiascã prelungite. Nu montaþi senzorulde ºoc în apropierea aerotermei (sau oricãrei alte surse de cãldurã) sau a posibilelor scurgeri de apã.

Montarea senzorului de ºoc este foarte importantã ºi influenþeazã performanþele acestuia. Se recomandãdouã modalitãþi de montare :

n Folosind bandã adezivã dublã sau un colier pentru a monta senzorul pe un panou, pe o conductã de aer, sau

n Legaþi-l cu "brãduþi" de un cablaj de fire.

Dacã senzorul este montat într-un loc greu accesibil pentru ajustare, se recomandã folosirea benzii tip "arici"(Velcro) pentru un acces mai facil.

NOTÃ: La multe vehicule, fixarea senzorului pe coloana de direcþie sau fixarea lui cu ºuruburi directpe metal va influenþa negativ sensibilitatea lui, mai ales ºocuri aplicate în partea din spate avehiculului.

Senzorul de ºoc dublã zonã Stinger™ DoubleGuard®

2004 Falcon Electronics 76 2004 Falcon Electronics

ÎNTRE BATERIE ªICONTRA ARIPÃ

SUB FILTRULDE AER

SUBBATERIE

INTERZISDEASUPRA TOBEI

DE EVACUARE

SUB PEDALIER

INTERZISLÂNGÃ CONDUCTELE

DE EVACUARE

ÎN SPATELEFARURILOR

DEASUPRASAU ÎN SPATELETORPEDOULUI

ÎN SPATELE SAUSUB APARATUL

DE RADIO

ÎN INTERIORULCONSOLEI CENTRALE

INTERZIS ÎN SPATELE COLOANEIVOLANULUI ÎNTR-UN LOC GREU

ACCESIBIL

SUS, PE PARTEAªOFERULUI

IMPORTANT! Când predaþi vehiculul dupã instalarea alarmei, explicaþi clientului unde se aflãacest întrerupãtor ºi cum se poate dezarma sistemul din întrerupãtorul Valet.

Asiguraþi-vã cã locul pe care îl alegeþi pentru montarea întrerupãtorului are spaþiu gol în spate. Întrerupãtorultrebuie sã fie bine ascuns. Trebuie plasat în locuri unde nu poate fi atins din greºealã (cum ar fi în torpedou sau înconsola centralã). Întrerupãtorul se fixeazã într-o gaurã de 7mm.

Sistemul are facilitatea de modul Valet® din telecomandã. Utilizatorul poate accesa sau pãrãsi modul Valet® fãrã afolosi întrerupãtorul Valet® /de programare. FALCON / DEI® a introdus aceastã funcþie pentru ca sã nu mai fieneapãrat necesar sã cunoaºtem locul în care se aflã întrerupãtorul Valet®. Atâta timp cât întrerupãtorul Valet® / deprogramare poate fi folosit pentru a dezarma sistemul fãrã telecomandã, accesul facil la acesta nu este atât deimportant.

Câteva lucruri de þinut minte la montarea LED-ului indicator de stare:

n Trebuie sã fie vizibil din ambele pãrþi ale vehiculului ºi din spatele acestuia (dacã este posibil).

n Are nevoie de cel puþin 10mm spaþiu în interior sub locul de montare.

n Este mai uºor de folosit un panou demontabil cum ar fi un întrerupãtor nefolosit sau o porþiune micãdetaºabilã. Scoateþi panoul înainte de a face gaura de 7mm.

n Folosiþi conectori în apropierea firelor LED-ului dacã panoul se poate scoate. Acest lucru permite mecanicilorsau instalatorilor sã îndepãrteze panoul fãrã sã taie firele.

LED-ul indicator de stare

Întrerupãtorul Valet® / de programare

Dacã releul de întrerupere a starterului sau firele sale se observã imediat dupã ce a fost scos panoul de sub bord,acesta poate fi anulat cu uºurinþã. Folosiþi fire care sunt greu de deosebit de cele originale ale vehiculului!Conectorii galbeni nu se aseamãnã cu componentele din fabricã ºi vor fi descoperiþi imediat. Din acest motiv esterecomandat ca firele releului de întrerupere a starterului sã nu fie în apropierea coloanei de direcþie.

Cablajul releelor satelit transportã curenþi mari. Firele nu trebuie prelungite ºi trebuie tãiate la lungimea minimãnecesarã. Deoarece releele satelit lucreazã ca un întrerupãtor de plus contact pentru vehicul, este recomandabil sãmontaþi releele satelit în apropierea cablajului contactului cheie.

Gãsirea firelor necesareDupã ce aþi hotãrât unde sã fie amplasatã fiecare componentã trebuie sã gãsiþi firele la care va fi conectat sistemulde securitate.

IMPORTANT! Nu folosiþi o lampã de control de 12V pentru a gãsi aceste fire! Toate testeledescrise în acest manual folosesc aparatul de mãsurã.

Sunt recomandate douã surse de 12V permanent: borna (+) a bateriei sau firul de la contactul cheie. Instalaþiîntotdeauna o siguranþã la o distanþã de cel mult 30 cm de locul de conectare. Dacã siguranþa va alimenta ºi altecircuite, cum ar fi închiderea centralizatã, geamurile electrice, sistemul de control al aprinderii farurilor Nite-Lite®,etc. alegeþi valoarea corespunzãtor acesteia.

IMPORTANT! Nu scoateþi siguranþa firului roºu. Aceasta vã asigurã de faptul cã unitatea centralãare propria siguranþã, de o valoare adecvatã, indiferent de câte accesorii sunt adãugate surseiprincipale de alimentare.

Gãsirea firului de 12V permanent

Relee satelit

Releul de întrerupere a starterului


PARTEA DE SUS ATORPEDOULUI

SUB BORD (GREUVIZIBIL)

SUBBORD(GREU

VIZIBIL)

ÎN INTERIORUL

DESCHIZÃTURII DE

SCRUMIERÃ

ÎN SPATELE MANETEI DEDESCHIDERE PORTBAGAJ

ÎN INTERIORUL CONSOLEICENTRALE

ORNAMENTUL PANOULUI CUINSTRUMENTE

ÎN ÎNTRERUPÃTOARE FALSE

ÎN SPATELESCHIMBÃTORULUI

12V PERMANENT

ÎN ORNAMENTUL DELÂNGÃ RADIO

Firul de plus contact este alimentat când cheia este rotitã pe poziþia "motor". Aceasta pentru cã acest fir alimenteazãsistemul de aprindere (bujiile ºi bobina) precum ºi sistemul de alimentare cu combustibil (pompa de benzinã,calculatorul pentru injecþia combustibilului). Firele accesoriilor nu mai sunt alimentate când cheia este pe poziþia"demaror" pentru a lãsa cât mai mult curent releului de starter.

Cum se gãseºte firul de plus contact cu ajutorului aparatului demãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V sau 20V).

2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului.

3. Se testeazã firul suspectat cu sonda roºie. Cablajul coloanei dedirecþie sau cablajul contactului cheie sunt locuri unde puteþi gãsiacest fir.

4. Puneþi contactul cheie. Dacã aparatul de mãsurã aratã +12V, treceþi lapasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Rotiþi cheia pe poziþia "Demaror". Acul indicator al aparatului de mãsurã trebuie sã se menþinã foarte aproapede +12V. Dacã acul coboarã mult sau aproape de zero atunci trebuie sã vã întoarceþi la pasul 3. Dacã aculrãmâne la + 12V înseamnã cã aþi gãsit firul cãutat.

Firul starterului furnizeazã 12V direct DEMARORULUI sau releului carecomandã starterul. La anumite vehicule este necesarã ºi alimentarea unuicircuit de pornire la rece. Un circuit de pornire la rece se va comporta lafel ca un circuit de starter, dar acesta nu comandã starterul. Circuitul depornire la rece este folosit pentru activarea circuitului de injecþie cucombustibil atunci când motorul este rece.

Cum sã gãsiþi firul de starter cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V).


3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Firul poate fi gãsit în zona coloanei de direcþie. Nu este nevoie sã tãiaþi firulde starter atunci când îl testaþi. Se recomandã sã ascundeþi releul de întrerupere a starterului ºi firele sale.

4. Puneþi contactul cheie pe poziþia "Demaror". Asiguraþi-vã cã vehiculul nu este "în vitezã"! Dacã aparatul demãsurã indicã +12V treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Tãiaþi firul suspect.

6. Încercaþi sã porniþi vehiculul. Dacã motorul porneºte, reconectaþi firul tãiat ºi repetaþi pasul 3. Dacã motorulnu porneºte înseamnã cã aþi gãsit firul corect.

Gãsirea firului de starter

Gãsirea firului de plus contact

Prin firul de accesorii vor trece+12V atunci când cheia este pe poziþia "mers" ºi "accesorii". Acest fir nu va avea+12V în poziþia "demaror". De obicei, existã mai multe fire de accesorii în cablajul contactului. Firul de accesoriicorect va alimenta sistemul de aer condiþionat al vehiculului. Unele vehicule au fire separate pentru motorulventilatorului ºi pentru compresorul de aer. În acest caz va fi necesarã adãugarea unui releu pentru a alimenta aldoilea fir de accesorii.

Pentru a gãsi firul tahometrului trebuie folosit un aparat de mãsurã capabil sã mãsoare curent alternativ. Firultahometrului va avea între 1V ºi 6V curent alternativ. La motoarele cu mai multe bobine de aprindere, sistemulpoate învãþa fiecare fir de bobinã. Firele individuale ale bobinelor în aceste sisteme vor înregistra o tensiunescãzutã. De asemenea, dacã este necesar, sistemul poate folosi un fir de comandã a injecþiei cu combustibil pentrua detecta turaþia motorului.

Locuri unde poate fi gãsit firul tahometrului sunt bobina, computerele de bord ºi computerele de cutie de vitezãautomatã.

IMPORTANT ! Nu trebuie sã testaþi firul tahometrului folosind o lampã de control. Vehiculul sepoate defecta.

Gãsirea firului tahometrului folosind aparatul de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe curent alternativ (12V-20V).


3. Porniþi vehiculul.

4. Se testeazã firul cu sonda roºie a aparatului de mãsurã.

5. Dacã firul gãsit este cel cãutat, aparatul de mãsurã va indica între 1V ºi 6V.

La vehiculele diesel este necesar sã faceþi legãtura cu firul care aprinde becul de "AªTEPTARE LA PORNIRE". Acestfir menþine un bec din bord aprins pânã când bujiile vehiculului sunt încãlzite corespunzãtor. Dupã ce se stingebecul, vehiculul poate fi pornit. Acest fir se gãseºte întotdeauna la conectorul care duce la LED-ul din bord. El poatefi gãsit, de asemenea, la modulul de comandã al motorului (ECM).

Pentru a testa acest fir cu aparatul de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul de mãsurã pentru curent continuu (12V sau 20V).

2. Se conecteazã sonda (+) a aparatului de mãsurã la (+) 12V.

3. Se testeazã firul cu sonda (-) a aparatului de mãsurã.

4. Puneþi contactul cheie.

5. Dacã aparatul de mãsurã indicã (+) 12V pânã la stingerea becului, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi pola-ritatea lui este negativã.

6. Dacã aparatul de mãsurã indicã 0V pânã la stingerea becului ºi apoi (+) 12V, înseamnã cã aþi gãsit firul corectºi polaritatea lui este pozitivã.

Gãsirea firului de aºteptare la pornire pentru vehicule cu motor diesel

Gãsirea firului de tahometru

Gãsirea firului de plus accesorii


CONTACT

FIR STARTER

Firul (+) pentru luminile de poziþie se poate gãsi lângã întrerupãtorul de lumini. Multe maºini au întrerupãtorulîncorporat în maneta ce se roteºte, la aceste tipuri de maºini firul cãutat se gãseºte lângã coloana de direcþie.Acelaºi fir poate fi gãsit sub panoul de la picioarele ºoferului sau în pragul uºii ºoferului.

NOTÃ: Multe vehicule Toyota ºi multe alte vehicule asiatice transmit un impuls negativ de laîntrerupãtor cãtre releul ce trimite (+) 12V la becuri. Dacã nu gãsiþi firul (+) al luminilor de poziþielângã întrerupãtor, testaþi firele oricãrui întrerupãtor sau panou de control care este iluminat deinstrumentele de bord. Reþineþi cã aveþi nevoie de un fir (+) al luminilor de poziþie care nu-ºi variazãtensiunea funcþie de reostatul pentru instrumentele de bord.

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V)


3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Locurile unde puteþi încerca sunt lângã întrerupãtorul pentru faruri / luminide poziþie, precum ºi sub panoul de la picioarele ºoferului.

4. Aprindeþi luminile de poziþie. Dacã aparatul indicã +12V, stingeþi luminile de poziþie ºi aveþi grijã ca aparatulsã revinã la 0.

5. Dacã aparatul revine la 0, aprindeþi luminile de poziþie folosind reostatul, mãriþi ºi micºoraþi intensitatealuminilor de bord. Dacã aparatul înregistreazã o variaþie mai mare de un volt, cãutaþi alt fir. Dacã variaþiileaparatului sunt sub un volt în jurul valorii de +12V atunci înseamnã cã aþi gãsit firul luminilor de poziþie.

Cele mai bune locuri unde se pot cãuta întrerupãtoarele de uºi sunt:

n La întrerupãtorul uºii: când faceþi teste la întrerupãtor, verificaþi firul pentru a vã asigura cã "vede" toate uºile.De multe ori, întrerupãtorul din uºa pasagerului "vede" toate uºile chiar dacã întrerupãtorul din uºa ºoferului nuface acest lucru.

n La plafonierã: aceasta poate sã nu fie cea mai bunã alegere dacã vehiculul are ieºire întârziatã pentruplafonierã, dar va funcþiona în cazul vehiculelor care au întrerupãtoare izolate cu diode.

Gãsirea întrerupãtorului de uºi

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie Dupã ce aþi determinat culoarea firului, cel mai accesibil loc pentru conectarea firului este în panoul de la picioareleºoferului, în stâlpul din stânga parbrizului sau în pragul uºii. Când locurile de mai sus nu sunt accesibile, cea maibunã soluþie este conectarea la plafonierã.

Gãsirea firului întrerupãtoarelor de uºi, cu ajutorul aparatului de mãsurã:

1. Setaþi aparatul pe tensiune continuã (12V-20V).

2. La vehiculele Ford, ataºaþi sonda (-) a aparatului de mãsurã la masa ºasiului. La majoritatea vehiculelor,ataºaþi sonda (+) a aparatului de mãsurã la +12V permanent.

3. Testaþi firul. Dacã aparatul indicã +12V când o uºã este deschisã ºi zero când toate uºile sunt închise,înseamnã cã aþi gãsit firul.

NOTÃ: Asiguraþi-vã cã firul "vede" toate uºile! Unele vehicule mai noi nu dispun de întrerupãtoareexterioare uºii. La aceste vehicule, plafoniera se va aprinde când este acþionat mânerul uºii. Acestevehicule au un fir albastru/alb sau alb care trece din uºã în maºinã la picioarele ºoferului care vafurniza un impuls negativ pentru toate uºile. Unele vehicule GM au un fir galben care iese din uºãºi furnizeazã o activare pozitivã.

Realizarea legãturilorÎnainte de a realiza legãturile, plãnuiþi cum veþi trece firele prin vehicul. De exemplu firul roºu de 12V permanentºi firul portocaliu de masã la armare (pentru releul opþional de întrerupere a starterului) vor fi matisate împreunãîn cablajul contactului cheie. Pentru a camufla firele alarmei, puteþi matisa aceste fire împreunã în bandã izolatoaresau le puteþi ascunde în tuburi asemãnãtoare cu cele folosite de producãtorul vehiculului.

Existã douã modalitãþi de realizare a legãturilor: legãturi cositorite ºi legãturi împletite. Dacã sunt realizate corect,ambele tipuri de legãturi sunt durabile ºi nu creeazã probleme. Asiguraþi-vã cã legãturile sunt solide ºi izolaþi-lecorespunzãtor.

Banda electricã ieftinã nu izoleazã în mod corect firele, mai ales în cazul în care este aplicatã prost. Ea se dezlipeºtela temperaturi ridicate sau scãzute. Folosiþi bandã izolatoare de calitate sau tub termoconstrictiv.

n Nu alãturaþi niciodatã firele între ele cu bandã izolatoare fãrã sã le cositoriþi.

Dacã folosiþi conectoare rapide cum ar fi 3M T-Tap (a nu se confunda cu Scotch-Locks) evitaþi sã le folosiþi înaplicaþii de curent mare (12V permanent, masã, etc). Evitaþi utilizarea unor conectoare rapide!


ÎNTRERUPÃTOR LUMINIMONTAT IN BORD

ÎNTRERUPÃTOR LUMINI MONTATPE MANETA ROTATIVÃ

Schema cablajului principal H1,conector cu 12 pini

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

___

Schema cablajului secundarH2,conector cu 6 pini

___

___

___

___

___

___ ALBASTRU DESCHIS IEªIRE (-) A DOUA DESCUIERE

ALB/NEGRU IEªIRE (-) CANAL 5

VIOLET/NEGRU IEªIRE (-) CANAL 4

VERDE / ALB REARMARE (-) SISTEM ORIGINAL

GRI/NEGRU INTRARE(-) AªTEPTARE PORNIRE

VERDE DESCHIS/ NEGRU (-) DEZARMARE SISTEM ORIGINAL H2/1

H2/2

H2/3

H2/4

H2/5

H2/6

ROªU/ALB IEªIRE PROGRAMABILÃ (-) 200 mA CANAL 2

ROªU INTRARE (+) PERMANENT ALIMENTARE

MARO IEªIRE (+) SIRENÃ

GOL NEFOLOSIT

NEGRU (-) MASÃ ªASIU

VIOLET INTRARE (+) UªI, ZONA 3

ALBASTRU INTRARE (-) MULTIPLEXATÃ, ZONA 4

VERDE INTRARE (-) UªI, ZONA 3

NEGRU/ALB IEªIRE (-) 200 mA PLAFONIERÃ

ALB/ALBASTRU INTRARE (-) DE ACTIVARE PORNIRE

ALB IEªIRE (+)/(-) CLIPIRE LUMINI

PORTOCALIU IEªIRE (-) DE 500 mA LA ARMARE H1/1

H1/2

H1/3

H1/4

H1/5

H1/6

H1/7

H1/8

H1/9

H1/10

H1/11

H1/12

Cablaj închidere centralizatã,conector cu 3 pini

___

___

___

Cablaj principal pornire motor,conector cu 7 pini

___

___

___

___

___

___

___ ALBASTRU IEªIRE (-) 200 mA DE STARE

PORTOCALIU/NEGRU IEªIRE (-) PROTECÞIE ELECTROMOTOR / MASÃ LA ARMARE

VIOLET ACTIVARE RELEU STARTER (-) 200 mA

PORTOCALIU ACTIVARE RELEU ACCESORII (-) 200 mA

ROZ ACTIVARE RELEU CONTACT (-) 200 mA

GALBEN INTRARE (+) CONTACT ALARMÃ

ROZ/ALB IEªIRE (-) 200 mA PROGRAMABILÃ CONTACT 2 / ACCESORII 2 COMANDÃ RELEU1

2

3

4

5

6

7

ALBASTRU IEªIRE (+) LA ÎNCUIERE (-) LA DESCUIERE

GOL NEFOLOSIT

VERDE IEªIRE (-) LA ÎNCUIERE (+) LA DESCUIERE1

2

3


Ghid de conectare fire cablaj H1

Acest fir asigurã (-) 500mA masã atât timp cât sistemul este armat. Aceastã ieºire înceteazã dupã ce sistemul afost dezarmat. Firul portocaliu este precablat pentru a controla releul de întrerupere a starterului DEI 8618.

Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie. Dacã cãlãreþul de polaritate al luminilor de poziþie aflat subuºiþa glisantã este comutat pe poziþia opusã (vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid), acestfir furnizeazã o ieºire de (-) de 200 mA. Aceastã ieºire este potrivitã pentru firele de comandã a luminilor la Toyota,Lexus, BMW, unele Mitsubishi, unele Mazda, etc.

Notã: Pentru luminile de poziþie care consumã 10 A sau mai mult, cãlãreþul trebuie pus la ieºirea(-) pentru lumini. ( Vezi cãlãreþi interni de programare din acest ghid). P/N 8617 sau un releustandard SPDT pentru automobile trebuie utilizat pentru firul de ieºire H1/2 de clipire lumini.

H1/2 ALB ieºire pentru clipirea farurilor:

H1/1 PORTOCALIU ieºire (-) masã la armare:


Cablajul de putere, interfaþã contactcheie

___

___

___

___

___

___

___

___

Cablaj secundar pornire motor H3,conector cu 5 pini

___

___

___

___

___ NEGRU/ALB INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR PUNCT NEUTRU

VIOLET/ALB FIR INTRARE TAHOMETRU

MARO FIR (+) OPRIRE FRÂNÃ

GRI INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR CAPOTÃ, ZONA 1

ALBASTRU/ALB IEªIRE DE STARE (-) 200 mA / DEZABURIRE SPATE-BISTABIL/ÎN IMPULSURIH3/1

H3/2

H3/3

H3/4

H3/5

ROªU/ALB INTRARE (+) 12V

ROZ/ALB IEªIRE (+)LA CIRCUITUL SECUNDAR CONTACT

ROªU INTRARE (+) 12V

ROZ IEªIRE (+) LA CIRCUITUL PRINCIPAL CONTACT

PORTOCALIU IEªIRE (+) LA CIRCUITUL DE ACCESORII

ROªU INTRARE (+) 12V

VERDE RELEU ÎNTRERUPERE STARTER ÎNCORPORAT, CHEIE

VIOLET IEªIRE (+) LA CIRCUITUL STARTERULUI, STARTER1

2

3

4

5

6

7

8


Aceastã intrare vine setatã din fabricã pe 2 impulsuri de activare. Aceasta înseamnã cã este necesar sã existe 2impulsuri consecutive la masã pe firul alb/albastru pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatãsau dezactivatã. Acelaºi lucru este valabil ºi pentru activarea telecomenzii când este setatã în impulsuri; este

necesarã apãsarea butonului de douã ori pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã saudezactivatã.

Notã: Când numãrul de impulsuri a fost programat între 1 ºi 3, vor fi afectate ambele intrãri de activare; firul alb /albastru ºi activarea telecomenzii.

Conectaþi acest fir la releul opþional de comandã plafonierã, aºa cum se aratã în schema de mai jos:

IMPORTANT ! Aceastã ieºire este destinatã sã comande un releu. Ea nu poate fi conectatã directla circuitul de comandã al plafonierei deoarece ieºirea nu poate suporta consumul de curent a unuisau mai multor becuri.

Majoritatea vehiculelor folosesc circuite negative de activare uºi. Conectaþi firul verde la un fir care aratã masã cândo uºã este deschisã. La vehiculele cu plafonierã întârziatã existã de obicei un fir care nu este afectat de circuitul deîntârziere. Acest fir va raporta Zona 3.

H1/5 VERDE intrare (-) de activare uºi, zona 3:

H1/4 NEGRU/ALB ieºire (-) 200 mA comandã plafonierã:

H1/3 ALB/ALBASTRU intrare (-) de activare modul pornire motor din telecomandã:

Impulsurile mai scurte de 0,8 secunde vor activa rãspunsul de preavertizare, iar cele mai lungi de 0,8 secunde vordeclanºa secvenþa de alarmã ºi vor raporta zona 4. Dacã instalaþi un senzor de ºoc dublã zonã DEI, conectaþi firulalbastru ºi cel verde împreunã la aceastã intrare. Acest fir va raporta zona 4.

Acest fir este folosit de obicei la vehicule care au circuit pozitiv de plafonierã. Conectaþi firul violet la un fir carearatã (+) 12V când o uºã este deschisã ºi masã când uºa este închisã. Acest fir va raporta zona 3.

Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferat cu un ºurub original al vehiculului. ªuruburileautofiletante tind sã se desprindã în timp. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena,în acelaºi punct.

H1/8 NEGRU (-) legare la masa ºasiului:

H1/7 VIOLET intrare (+) activare uºã, zona 3

H1/6 ALBASTRU (-) intrare multiplexatã, zona 4:


Ghid de conectare fire cablaj H2

Acest fir trimite un semnal negativ de fiecare datã când este activat modulul de pornire motor din telecomandã.Acesta poate fi folosit pentru a transmite un impuls pe firul de dezarmare al dispozitivului antifurt original alvehiculului. Folosiþi un releu pentru a transmite un impuls (+) sau (-) pe firul de dezarmare aºa cum se aratã înschema de mai jos. Acest fir poate fi folosit ca ieºire specialã de accesorii. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor" dinacest ghid.)

Conectaþi acest fir la firul care transmite semnalul de aprindere a becului "aºteptare la pornire" din bord. Lamajoritatea vehiculelor diesel, firul are polaritate negativã (masa activeazã becul), iar firul GRI/NEGRU poate ficonectat direct la acest fir. Dacã vehiculul foloseºte un fir cu polaritate pozitivã (12V activeazã becul) trebuie sãfolosiþi un releu pentru inversarea polaritãþii. (Vezi pasul 2 "Localizarea firelor de care aveþi nevoie".) Iatã câtevaculori de fire:

n Chevrolet ºi camioane GM: Albastru deschis sau albastru închis

n Camioane Ford: Negru/roz

n Camioane Dodge Ram: Portocaliu/negru sau Negru/portocaliu

Notã: Trebuie instalatã o diodã de 1A pe firul din fabricã între indicatorul de aºeptare-la-pornire ºiECM. (Vedeþi schemele pentru detalii).

H2/2 GRI/NEGRU intrare (-) "aºteptare pornire" pentru vehiculele diesel:

H2/1 VERDE DESCHIS/NEGRU ieºire (-) dezarmare sistem de securitate original:


Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei. Conectaþi firul negru al sirenei la masa ºasiului, de preferat în acelaºipunct în care aþi conectat firul negru de masã al unitãþii centrale.

Înainte de a conecta acest fir scoateþi siguranþa de pe acesta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la poziþia de12V permanent a contactului cheie.

NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la cel mult 30 cm distanþã de punctul de unde vã alimentaþicu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã modulul.

Când sistemul recepþioneazã codul care controleazã canalul 2 mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza oieºire atât timp cât continuã transmisia. Acest fir este folosit pentru deschiderea electricã a portbagajului/capoteisau pentru alte funcþii comandate de relee.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea din tranzistor poate furniza numai 200mA curent. Legarea directã la o bobinã, motorsau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire.

H1/12 ROªU/ALB ieºire (-) de 200mA canal 2:

H1/11 ROªU intrare (+)12V permanent:

H1/10 MARO ieºire (+) pentru sirenã:


IMPORTANT! Nu folosiþi niciodatã acest fir pentru a comanda altceva decât un releu sau o intrarede curent mic! Ieºirea poate furniza curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motorsau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului.

Acest fir furnizeazã o ieºire de 200 mA de fiecare datã când este acþionat butonul telecomenzii care comandãcanalul 5. Ieºirea canalului 5 poate fi programatã pentru a furniza urmãtoarele tipuri de ieºiri: (Vezi capitolul "Meniulfuncþiilor" din acest ghid.):

n Validitate: Ieºire care va trimite un semnal atât timp cât transmisia continuã.

n Bistabil: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare aaceluiaºi buton.

n Bistabil resetabil cu contactul: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã laurmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Aceastã ieºire va înceta la punerea ºi luarea contactului.

n Temporizatã: Ieºire care se activeazã pentru 30 secunde, 60 secunde sau 90 secunde


n Aceastã ieºire poate fi programatã sã furnizeze al doilea impuls la descuiere când butonul de dezarmare esteapãsat în maxim 15 secunde dupã dezarmarea sistemului. Aceastã setare poate fi folositã pentru a descuiauºile pasagerilor când este instalatã descuierea progresivã, de exemplu.


Ghid de conectare fire bloc de relee,interfaþã cheie

Cele cinci fire de grosime mare care ies din blocul de relee sunt folosite pentru a alimenta circuite de curent maredin vehicul. Este esenþial ca aceste legãturi sã fie bine fãcute ºi sã poatã suporta curenþi mari. Din acest motiv, nuse recomandã folosirea conectorilor T-Tap ºi Scotch-Locks.

Conectaþi acest fir la firul starterului din vehicul.

VIOLET ieºire (+) starter:

Fire bloc relee:

H2/6 ALBASTRU DESCHIS ieºire a doua descuiere:

H2/5 ALB/NEGRU ieºire (-) canal 5:


Acest fir trmite un impuls negativ de fiecare datã când este anulatã pornirea motorului sau uºile sunt încuiate.Poate fi folositã pentru a trimite un impuls pe firul de armare al dispozitivului anti-furt al vehiculului. Folosiþi unreleu pentru a trimite un impuls (-) sau (+) pe firul de armare.

Acest fir furnizeazã o ieºire de 200 mA de fiecare datã când este acþionat butonul telecomenzii care comandãcanalul 4. Ieºirea canalului 4 poate fi programatã pentru a furniza urmãtoarele tipuri de ieºiri: (Vezi capitolul "Meniulfuncþiilor" din acest ghid.):

n Validitate: Ieºire care va trimite un semnal atât timp cât transmisia continuã.

n Bistabil: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare aaceluiaºi buton.

n Bistabil resetabil cu contactul: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã laurmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Aceastã ieºire va înceta la punerea ºi luarea contactului.

n Temporizatã: Ieºire care se activeazã pentru 30 secunde, 60 secunde sau 90 secunde

H2/4 VIOLET/NEGRU ieºire canal 4:

H2/3 VERDE/ALB (-) rearmarea sistemului de securitate original:


FIR (+) PENTRU AªTEPTARELA PORNIRE

Acest fir oferã o ieºire de 200 mA când unitatea centralã începe procesul de pornire din telecomandã. Acest firpoate fi folosit pentru a activa o unitate de anulare a imobilizatorului.

Acest fir oferã o ieºire de 200 mA. Este folosit când vehiculul are mai mult de un fir pentru accesorii.

Acest fir oferã o ieºire de 200 mA în timpul pornirii motorului pentru firele de starter adiþionale.

Acest fir oferã o ieºire de 200 mA când contactul pentru pornirea motorului este activ.

Ghid de conectare cablaj secundarpentru pornirea motorului H3

Acest fir furnizeazã o ieºire de 200mA imediat ce modulul începe procesul de pornire a motorului din telecomandã.Poate fi folosit cu un releu pentru a deconecta un senzor de la sistem aºa cum se aratã mai jos. Acest fir poate fide asemenea folosit ca ºi comandã pentru dezaburirea spate. Aceastã ieºire poate fi programatã în impulsuri.

H3/1 ALBASTRU/ALB ieºire (-) de stare:

ROZ ieºire (-) de 200 mA al treilea plus contact:

VIOLET ieºire (-) de 200 mA starter:

PORTOCALIU ieºire (-) de 200 mA: pentru accesorii

ALBASTRU ieºire (-) de stare de 200 mA:

Pentru protecþia la comanda starterului când merge motorul sau imobilizarea starterului legaþi acest fir la parteadinspre cheie a firului de starter.

NOTÃ: Dacã întreruperea starterului / protecþia electromotorului nu este necesarã, acest fir nu estefolosit.

Scoateþi cele douã siguranþe de 30A înainte de a conecta aceste fire ºi nu le conectaþi decât atunci când blocul derelee a fost mufat în unitatea centralã. Aceste fire alimenteazã toate circuitele blocului de relee. Ele trebuie sã fieconectate la surse de curent mare. Deoarece contactul cheie foloseºte (+) 12V pentru activarea motorului, esterecomandat ca aceste fire sã fie conectate acolo.

NOTÃ: Dacã existã douã fire de alimentare de (+) 12V la contactul cheie, conectaþi câte un firROªU al blocului de relee la fiecare fir de alimentare.

Conectaþi acest fir la firul de accesorii al vehiculului care alimenteazã sistemul de aer condiþionat.

Conectaþi acest fir la firul de (+) contact al vehiculului.

Conexiune pentru ieºirile de curent mare.

Conectaþi acest fir la firul pentru al doilea contact al vehiculului. (vedeþi capitolul "Gãsirea firelor)

NOTÃ: La vehiculele care nu au al doilea plus contact, aceastã conexiune nu este necesarã.

Cablajul panglicã se conecteazã din unitatea centralã.

Cablajul cu 4 pini oferã posibilitatea comandãrii releelor auxiliare pentru urmãtoarele:

Cablaj ieºiri relee auxiliare:

Cablaj panglicã:

ROZ/ALB ieºire (+) al doilea plus contact:

ROªU/ALB intrare (+) 12V

ROZ ieºire (+) contact:

PORTOCALIU ieºire (+) accesorii:

ROªU (2) intrãri (+) 12V pentru relee:

VERDE intrare demaror:


Interfaþã întrerupãtor punct neutruUnele vehicule nu au un întrerupãtor de punct neutru electric. În loc de acesta este folosit un întrerupãtor mecaniccare întrerupe fizic firul starterului atunci când vehiculul este "în vitezã". Dacã sistemul de pornire a motorului esteconectat înaintea acestui întrerupãtor, el va oferi protecþie împotriva pornirii motorului când vehiculul este "învitezã". Unele vehicule combinã mecanismul de comutare de pe coloana volanului ºi întrerupãtorul de punct neutrumecanic într-o singurã piesã. La aceste vehicule este imposibilã conectarea sistemului de pornire motor dintelecomandã înaintea întrerupãtorului de punct neutru. În acest caz, dacã vehiculul este lãsat "în vitezã" ºi sistemulde pornire motor din telecomandã este activat, vehiculul se va miºca ºi poate provoca rãniri de persoane saupagube materiale.

Conform informaþiilor disponibile, singurele vehicule proiectate astfel sunt majoritatea camioanelor GM, vehiculelesport ºi vehiculele cu schimbãtor la volan. Informaþiile disponibile aratã cã pick-up Dodge Dakota cu motoare de2,5 l înainte de 1996, sunt proiectate în acelaºi fel.

Vehiculele GM care au un întrerupãtor punct neutru incorporat în schimbãtorul de la volan pot fi identificate uºordupã firul de starter de culoare violet. În general, vehiculele care folosesc un întrerupãtor mecanic în afara borduluiutilizeazã un fir galben de la contactul cheie la întrerupãtorul mecanic ºi un fir violet de la întrerupãtorul mecanicla starter. Reþineþi cã aceasta este doar o regulã generalã ºi nu este un substitut pentru testare.

Se recomandã urmãtoarea procedurã pentru testarea vehiculelor proiectate în acest fel.

NOTÃ: Trebuie sã încheiaþi instalarea sistemului de pornire motor din telecomandã înainte de aface acest test. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã normal.Aceasta include conectarea la frânã ca modalitate de anulare.

1. Asiguraþi-vã cã existã destul loc în faþa ºi în spatele vehiculului deoarece acesta s-ar putea miºca puþin.

2. Asiguraþi-vã cã nu este activã nici o modalitate de anulare a sistemului de pornire motor din telecomandã ºicapota este închisã.

3. Trageþi frâna de mânã.

4. Rotiþi cheia pe poziþia "mers", acest lucru va elibera schimbãtorul.

5. Comutaþi pe poziþia "mers" (D).

6. Aºezaþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi frâna dacã starterul demareazã.

7. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã.

8. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a anula sistemul de pornire motor din telecomandã.Dacã starterul nu demareazã, nu este nevoie de un sistem de siguranþã suplimentar.

Testarea întrerupãtorului de punct neutru

Acest fir trebuie conectat la întrerupãtorul pin al capotei. Aceastã intrare va dezactiva modulul de pornire motor dintelecomandã atunci când capota este deschisã. El va activa sistemul de securitate dacã capota este deschisã atunci când acesta este armat ºi va raporta zona 1.

Acest fir trebuie conectat la firul luminilor de frânã prin care trec (+) 12V când pedala de frânã este apãsatã.Modulul de pornire motor din telecomandã va fi anulat de fiecare datã când este apãsatã pedala de frânã. Acest firva activa de asemenea sistemul de securitate dacã pedala de frânã este apãsatã în timp ce sistemul este armat ºiva raporta zona 1.

Aceastã intrare furnizeazã modulului informaþii despre turaþia motorului. Poate fi conectat la partea negativã abobinei la vehicule care au bobinã convenþionalã. La sistemele cu mai multe bobine, localizarea unui semnal corecteste mai dificilã. (Vezi capitolul " Localizarea firelor de care aveþi nevoie" din acest ghid.) Dupã ce aþi conectat acestfir trebuie sã învãþaþi sistemul semnalul tahometrului. (Vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acestghid.)

Conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant (de anulare) aºa cum se aratã în figura A. Conectaþi celãlalt fir de laîntrerupãtorul basculant la întrerupãtorul punct neutru/parcare al vehiculului. Prin acest fir va trece masã atuncicând schimbãtorul de viteze este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. Acest lucru va împiedica pornireavehiculului atunci când este "în vitezã". Acest fir trebuie legat la masã pentru ca sistemul de pornire motor dintelecomandã sã poatã funcþiona. Dacã acest fir este conectat corect, vehiculul va porni numai atunci când este înpo-ziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU.

La unele vehicule, întrerupãtorul de poziþie parcare/punct neutru activeazã o blocare a starterului care îl împiedicãsã porneascã atunci când vehiculul este în vitezã. La aceste vehicule, conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculantaºa cum se aratã în figura B. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la masã ºasiu.

IMPORTANT! Faceþi întotdeauna "Verificarea de siguranþã" pentru a vã asigura cã vehiculul nupoate fi pornit atâta timp cât este în vitezã ºi cã întrerupãtorul de anulare funcþioneazã corect.

H3/5 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru:

H3/4 VIOLET/ALB intrare tahometru:

H3/3 MARO intrare (+) întrerupãtor frânã, zona 1:

H3/2 GRI intrare (-) întrerupãtor pin capotã, zona 1:


Figura A Figura B

Camioane GM, vehicule sport ºi vehicule de pasageri cu schimbãtor la volan

Pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996


Dacã starterul demareazã, iar vehiculul este GM sau Dodge Dakota citiþi textul urmãtor ºi urmãtoarea schemãpentru o metodã alternativã de blocare a starterului. Dacã vehiculul nu este GM sau Dodge Dakota, contactaþiserviciul tehnic FALCON / DEI pentru a afla o altã metodã de anulare a starterului. Nu returnaþi vehiculul clientuluipânã când nu rezolvaþi aceastã problemã.

Toate vehiculele proiectate astfel solicitã plasarea schimbãtorului de viteze în poziþia "parcare" pentru a putea scoatecheile din contact. Ca urmare, este posibil sã folosiþi întrerupãtorul de detectare a cheilor în contact pentru aîmpiedica pornirea motorului din telecomandã atunci când cheile sunt în contact. Schemele urmãtoare aratã cumse realizeazã acest lucru. Prima schemã se aplicã pentru toate vehiculele GM actuale. A doua schemã este valabilãpentru toate pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996. Aceastã soluþie are undezavantaj - dacã clientul introduce cheia în contact în timp ce uºa ºoferului este deschisã, sistemul de porniremotor din telecomandã se va anula. Dacã se foloseºte aceastã interfaþã, este foarte important sã informaþi clientulsã închidã uºa ºoferului înainte de a introduce cheia în contact atunci când sistemul de pornire motor dintelecomandã este activat. Aceasta va permite clientului sã punã contactul ºi sã anuleze sistemul de pornire motordin telecomandã prin apãsarea frânei, fãrã ca firul de detectare a cheii sã anuleze unitatea prematur.

În plus, trebuie sã conectaþi intrarea violet (+) de anulare la firul galben din cablajul blocului de relee. Aceastaîmpiedicã activarea sistemului de pornire motor din telecomandã dacã cheia este lãsatã pe poziþia "mers". Dacãsistemul de pornire motor din telecomandã are o singurã intrare violet, trebuie sã folosiþi diode pentru a izolacircuitul contactului de intrarea întrerupãtorului de frânã.

Datoritã schimbãrilor care pot apãrea în viitor în proiectarea vehiculelor, este posibil ca aceste sfaturi sã nu seaplice pentru toate vehiculele. În plus, sunt posibile variaþii ale culorilor firelor de la un model la altul; testaþi cuatenþie circuitul. Apelaþi la serviciul tehnic FALCON / DEI dacã aveþi nevoie de asistenþã pentru realizarea acesteiinterfeþe.

IMPORTANT! Dupã ce realizaþi interfaþa, încercaþi sã porniþi vehiculul din telecomandã având uºaînchisã ºi cheia în contact. Vehiculul nu ar trebui sã porneascã. Dacã porneºte, verificaþi legãturile.


Sisteme anti-furt pentru vehicule din1995 ºi mai noi (imobilizatoare)Sistemele anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi necesitã un modul de anulare. Modulul de anulare permiteinterfaþarea uºoarã, menþinând integritatea sistemului OEM.

Sistemele Passlock I ºi Passlock II pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule General Motors:

n modele din '95 ºi mai noi Cavalier ºi Sunfire

n modele din '96 ºi mai noi Achieva, Grand Am ºi Skylark

n modele din '97 ºi mai noi Intrigue, Malibu ºi Cutlass

n modele din '98 ºi mai noi de camioane, dube ºi SUV-uri

n modele din '99 ºi mai noi Alero

n modele din 2000 ºi mai noi Impala ºi Saturn

Sistemele Passlock I ºi Passlock II sunt VATS evoluate. Sistemele Passlock încã se bazeazã pe codul R la pornire,dar rezistorul nu se mai gãseºte în cheie. Rezistorul poate fi acum gãsit în întrerupãtorul cheie. Acest sistempermite existenþa unui numãr mai mare de coduri R. În plus, sistemele Passlock necesitã "vederea" codului corectla timpul corect. Pentru a anula Passlock I ºi Passlock II este necesar p/n 555L sau p/n 555T.

Sistemele Passlock III pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule:

n modele din '97 ºi mai noi Park Avenue

n modele din '98 ºi mai noi Cadillac

n modele din '99 ºi mai noi vanuri U, Transport, Montana ºi Silhouette

n modele din 2000 ºi mai noi Grand Prix, Lesabre, Monte Carlo, Lumina, Bonneville

n modele din 2001 ºi mai noi Aurora, Aztek ºi Rendezvous

Alte sisteme bazate pe Transponder sunt incluse pe: Acura, BMW, Dodge/Chrysler/Jeep, Ford, Honda, Infinity,Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen ºi Volvo.

PK-3 ºi sistemele transponder folosesc un sistem de anulare care blocheazã plusul contact ºi sistemul dealimentare. Acest sistem este compus din douã pãrþi: prima parte, transceiver-ul, înconjoarã întrerupãtorul cheieºi este activat când cheia este în contact sau este pusã pe poziþia "mers". Dupã activare, tranceiver-ul va transmiteun semnal transponder-ului, care este localizat în mânerul cheii de contact.

Sisteme Passlock III

Passlock I ºi Passlock II


Anulare sistem anti-furt la vehiculeleGMVehiculele care au sisteme GM VATS (PassKey) au un rezistor incorporat în cheia de contact. Dacã modululdecodor VATS nu are rezistenþa corespunzãtoare la pornirea motorului, starterul ºi pompa de injecþie cucombustibil pot fi dezactivate timp de pânã la zece minute. Kit-ul de anulare GM VATS (FALCON / DEI® P/N 652T)furnizeazã rezistoarele folosite în sistemele GM VATS.

Firele VATS sunt foarte subþiri ºi ies din coloana de direcþie. Culorile acestor fire variazã, dar ele sunt incluse adeseaîn tuburi portocalii - ori sunt amândouã fire albe, ori un fir este violet/alb ºi celãlalt alb/negru. Determinaþi va-loarearezistenþei din cheie. Apoi urmãriþi schema de mai jos pentru a anula VATS în timpul funcþionãrii sistemului depornire motor din telecomandã. Dacã ieºirea de stare H3/1 a fost programatã pentru rearmarea sistemului desecuritate original, folosiþi ieºirea H3/2 ALBASTRU/NEGRU pentru a controla releul.

NOTÃ: Atunci când faceþi legãturile cu firele VATS, nu este important care fir este tãiat.


ALB

SAU

VIO

LET/

ALB

ALB

SAU

VIO

LET/

NEG

RU

Cablajul senzorului de ºoc, conectorcu 4 pini

Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare (Warn Away ®), iar cele mai lungi de0.8 secunde vor activa complet alarma ce va raporta zona 4. Dacã aþi instalat un senzor de ºoc dublã zonã opþional,legaþi-l la firul verde aºa cum se vede în schema de mai jos. Respectând schema de mai jos nu mai este nevoie dediode pentru a izola senzorii.

Schemã pentru adãugarea unui senzor de ºoc dublã zonã pe firul verde (zona 2).

Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare (Warn Away ®), iar cele mai lungi de0.8 secunde vor activa complet alarma care va raporta zona 2.

Firul roºu furnizeazã alimentare permanentã de (+)12V, iar firul negru este de masã. Nu folosiþi aceste fire decâtpentru senzorul de ºoc mufat.

NOTÃ: Dacã adãugaþi senzori, conectaþi alimentarea ºi masa senzorilor adiþionali la alimentarea ºimasa cablajului cu 12 pini.

ROªU ºi NEGRU:

ALBASTRU (-) intrare negativã multiplexatã, zona 2:

VERDE intrare negativã multiplexatã, zona 4:


Transponder-ul cheii va trimite apoi un cod unic la transceiver pentru evaluare. Dacã acest cod se potriveºte cu uncod valid al sistemului, vehiculul va porni. Majoritatea acestor sisteme transponder pot fi anulate folosind p/n555U. Unele pot necesita module suplimentare de la producãtorul maºinii. Pentru cele mai multe transponderePATS Ford se poate folosi p/n 555F, cu excepþia urmãtoarelor vehicule, care vor necesita p/n 555U: modele '97 ºimai noi Mark VII ºi modele 2000 ºi mai noi Taurus/Sable, Contour/Mystique ºi Focus.

LED-ul ºi întrerupãtorul Valet® deprogramare cu mufãAcestea se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã într-un soclu cu doi pini, iarîntrerupãtorul Valet® /de programare trebuie mufat în conectorul albastru cu doi pini. LED-ul indicator de stareîncape într-o gaurã de 7mm.

LED-ul indicator de stare Întrerupãtorul Valet®

Interfaþã programare, mufã neagrãcu 3 piniMufa neagrã cu 3 pini este destinatã programãrii unitãþii. Când folosiþi Bitwriter-ul™ FALCON / DEI® sau modululde interfaþã PC puteþi configura oricare dintre funcþiile programabile, precum ºi bloca telecomanda, în aºa fel încâtnici un utilizator neautorizat sã nu schimbe configuraþia sau sã programeze alte telecomenzi în sistem.

Când procedurile de învãþare au fost programate anterior folosindu-se un Bitwritter sau un modul deinterfaþã PC, este posibil sã fie blocate. Înainte sã începeþi reprogramarea procedurii de învãþare, trebuiedeblocate ori cu Bitwritter-ul 998T, ori cu modulul de interfaþã PC - aceastã acþiune nu poate fi fãcutã

manual cu întrerupãtorul Valet.


În majoritatea cazurilor, acest comutator poate fi lãsat pe poziþia "oprit". Unele vehicule mai noi folosesc o tensiunemai micã de 12V. În acest caz unitatea poate avea dificultãþi în învãþarea semnalului tahometrului. Comutareacãlãreþului pe poziþia "pornit" modificã limita la care se activeazã circuitul digital al tahometrului astfel încât sãfuncþioneze corect în aceste vehicule. Vehicule de acest tip sunt Dodge/Chrysler/Playmouth mai noi, precumNeon/Cirrus/Status/Breeze ºi vehiculele de tip LH.

Acest cãlãreþ este folosit pentru a selecta polaritatea ieºirii de lumini de poziþie. În poziþia (+), releul incorporat esteactivat iar unitatea va furniza o ieºire de (+) 12V pe firul ALB H1/2. În poziþia (-), releul incorporat este dezactivat.Firul ALB H1/2 va furniza o ieºire de (-) 200 mA potrivitã pentru a comanda releele luminilor de poziþie originale.

Notã: Pentru circuite clipire lumini care consumã 10A sau mai mult, comutatorul intern trebuieschimbat pe o ieºire negativã de clipire lumini. P/N 8617 sau un releu standard SPDT trebuie folositpe ieºirea H1/2 de clipire lumini.

Procedurã învãþare telecomandã

Sistemul este livrat cu douã telecomenzi care au fost învãþate de cãtre receptor. Receptorul poate reþine pânã lapatru coduri diferite de telecomenzi în memoria sa. Dacã se doreºte adãugarea de noi telecomenzi sau schimbareafuncþiilor butoanelor, folosiþi urmãtoarea procedurã de învãþare.

Folosind Bitwriter-ul™ sau o interfaþã PC, procedura de învãþare telecomenzi poate fi blocatã. Asiguraþi-vã cãaceasta este deblocatã înainte sã programaþi funcþiile dorite. Dacã sirena scoate un tril lung în momentul în careîncercaþi sã programaþi unitatea, înseamnã cã procedura de învãþare telecomenzi este blocatã ºi trebuie deblocatãfolosind FALCON / DEI ® Bitwriter™ sau un PC cu interfaþã .

Butonul Valet®/Programare mufat în portul albastru este folosit pentru programare. De fiecare datã cândprogramaþi unitatea trebuie sã vã amintiþi urmãtoarea secvenþã: Uºã, Cheie, Selectare, Transmitere ºi Eliberare.

1. Deschideþi o uºã: Firul VERDE, H1/5 sau firul VIOLET, H1/7 trebuie sã fie conectat.

2. Puneþi contactul. (Firul ROZ al blocului de relee satalit trebuie conectat.)

Cãlãreþ clipire lumini de poziþie

Filtru tahometru pornit / oprit:


Învãþare turaþiePentru a învãþa semnalul tahometrului:

1. Porniþi motorul cu cheia.

2. Într-un interval de 5 secunde, apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet/deprogramare.

3. LED-ul va lumina constant dupã ce semnalul tahometrului a fost învãþat.

4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet®/de programare.

Jumpere de programare


Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã:

n Se ia contactul.

n Se închide uºa.

n Se apasã butonul Valet®/Program de prea multe ori.

n Trec mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Un tril lung indicã faptul ca procedura de învãþare telecomenzi a fost pãrãsitã.

Configuraþia telecomenzilorTelecomenzile pot fi programate sã aibã configuraþie standard sau configuraþie cu un singur buton pentruarmare/dezarmare folosind funcþiile de învãþare automatã din procedura de învãþare telecomenzi de receptor.

O telecomandã care foloseºte configuraþia standard funcþioneazã la fel ca majoritatea telecomenzilor originalepentru închiderea centralizatã. O astfel de telecomandã permite activarea funcþiilor de armare, dezarmare saumodul panicã cu butoane diferite. Butoanele telecomenzii au urmãtoarele funcþii atunci când sunt programatepentru configuraþia standard:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Armare / Încuiere,Panicã activatã /Descuiere / Dezactivarepanicã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Dezarmare / Dezactivare panicã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pornire motor din telecomandã

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul #2 - deschidere portbagaj

ºi . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Modul temporizat

ºi . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Short Run / Turbo timer

Configuraþia standard:


3. Alegeþi canalul receptorului: Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®/ Programare de unnumãr de ori egal cu numãrul canalului dorit. Dupã ce aþi selectat un canal apãsaþi ºimenþineþi apãsat butonul Valet®/ Programare încã o datã. Sirena va suna ºi LED-ul va clipide un numãr de ori egal cu numãrul canalului accesat.

Notã: Dacã se adaugã o nouã telecomandã, un buton trebuie învãþat de unitate în canalul unu saucinci înainte de programarea altor canale.

Canalele 2-11: Aceste canale sunt folosite pentru a programa telecomanda în configuraþii personalizate. Acestlucru poate fi folositor pentru utilizatori cu mai multe vehicule care au sisteme identice.

Canalul doisprezece: Dacã orice buton al unei telecomenzi cunoscutã de sistem este programat pe canalul doi-sprezece, toate telecomenzile vor fi ºterse din memorie. Acest lucru este folositor atunci când clientul pierde otelecomandã sau îi este furatã. Astfel, telecomanda pierdutã sau furatã va fi ºtearsã din memoria sistemului.Aceastã modalitate poate fi folositã ºi pentru a relua procesul de la zero, dacã butoanele telecomenzii au fostprogramate incorect.

4. Apãsaþi butonul telecomenzii: În timp ce þineþi apãsat întrerupãtorulValet®/Programare, apãsaþi butonul telecomenzii pe care doriþi sã-l repartizaþi canaluluirespectiv. Sirena va scoate un tril, indicând programarea cu succes a funcþiei dorite. Nu esteposibilã programarea unui buton pentru mai multe funcþii.

5. Eliberaþi butonul: Dupã ce codul a fost învãþat, butonul Valet®/ programare poate fi eliberat.

Puteþi avansa de la un canal la altul eliberând butonul Valet®/ Programare ºi apãsându-l pentru a avansa de la uncanal la altul ºi apoi eliberându-l. De exemplu: aþi programat canalul unu ºi vreþi sã programaþi canalul trei. Eliberaþibutonul Valet®/de programare. Apãsaþi-l de douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apãsaþi ºi menþineþiapãsat butonul, iar unitatea va suna de trei ori pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul de latelecomandã.

Canalul Funcþia Culoarea firului1 Învãþarea automatã a configuraþiei de bazã *2 Numai armare3 Numai dezarmare4 Modul silenþios™ / modul Valet® din telecomandã / ROªU/ALB

deschiderea portbagajului5 Pornirea motorului din telecomandã6 Canalul 4 VIOLET/NEGRU7 Canalul 5 ALB/NEGRU8 Short Run /Turbo9 Modul temporizat10 Armare /Dezarmare /Panicã11 Numai panicã12 ªtergerea tuturor telecomenzilor din memorie

* Pentru învãþarea automatã a configuraþiei, citiþi capitolul despre configurarea telecomenzilordin acest ghid.


ºi . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul 4

ºi . . . . . . .comandã . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Canalul 5

Configuraþia standard permite utilizatorului sã foloseascã funcþia de armare cu mai multe nivele de securitate .

Procedurã învãþare funcþii sistemProcedura de învãþare funcþii sistem stabileºte modul de funcþionare a unitãþii. Este posibil sã accesaþi ºi sãschimbaþi orice funcþie a sistemului folosind întrerupãtorul Valet. Acest proces poate fi simplificat prin utilizareaBitwriter-ului. Orice funcþie poate fi schimbatã ºi apoi atribuitã unei anumite telecomenzi. Aceastã facilitate poartãdenumirea de recunoaºterea proprietarului. De fiecare datã când o anumitã telecomandã este folositã pentrudezarmarea sistemului acesta îºi va aminti modul în care au fost programate funcþiile atribuite telecomenziirespective. Recunoaºterea proprietarului este posibilã numai în cazul în care sistemul a fost programat cu Bitwriter998T.

Folosind Bitwriter, procedura de învãþare poate fi blocatã sau deblocatã. Dacã procedura de învãþare a fostblocatã, trebuie deblocatã înainte de a începe reprogramarea ei. Aceastã acþiune trebuie fãcutã folosindBitwritter-ul. Nu poate fi fãcutã manual folosind întrerupãtorul Valet. Dacã procedura de învãþare este

blocatã, funcþiile nu pot fi schimbate.

Pentru a accesa procedura de învãþare funcþii sistem:

1. Deschideþi o uºã: Firul verde H1/5 sau firul violet H1/7 trebuie sã fie conectate.

2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie. ( Firul ROZ al blocului de relee satelit trebuieconectat).

3. Selectaþi un meniu: Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtoruluiValet®/Program. Întrerupãtorul Valet®/Program trebuie sã fie conectat în portulalbastru. Dupã 3 secunde se va auzi un tril care va indica selectarea meniului funcþiilorde bazã. Dacã acesta este meniul pe care doriþi sã îl accesaþi eliberaþi butonul ºi treceþila etapa 4. Dacã butonul nu este eliberat veþi selecta urmãtorul meniu ºi trilul se vaauzi de 2 ori. Existã 3 meniuri posibile. Dupã ce aþi selectat meniul dorit, eliberaþibutonul.

4. Selectaþi o funcþie: Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet®/Program de unnumãr de ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o schimbaþi. De exemplupentru a accesa a 3-a funcþie apãsaþi butonul de 3 ori, apoi apãsaþi încã o datã butonulºi menþineþi-l apãsat. Sirena va scoate un numãr de triluri egal cu numãrul funcþiei

accesate.5. Programarea funcþiei: În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®/Program puteþi

activa sau dezactiva funcþia respectivã din telecomandã. Apãsarea butonului dearmare va selecta setarea corespunzãtoare cu un tril sau pe cea implicitã. Apãsareabutonului de dezarmare (sau a butonului care comandã canalul #2 dacã configuraþiaeste cea cu un singur buton pentru armare/dezarmare) va selecta setarea cu douãtriluri.

NOTÃ: Unele funcþii au mai mult de douã variante posibile de programare. Apãsând butonul carecomandã canalul #1 veþi selecta setarea cu un tril ºi apãsând butonul care comandã canalul #2 veþiavea de ales între setarea cu douã sau mai multe triluri.

6. Eliberaþi butonul întrerupãtorului Valet®/Program.

Odatã funcþia programatã:

n Pot fi programate alte funcþii în cadrul aceluiaºi meniu.

n Poate fi selectat alt meniu.

n Procedura de învãþare poate fi pãrãsitã dacã programarea s-a încheiat.

Accesarea altei funcþii în cadrul aceluiaºi meniu

1. Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet®/Program de un numãr de ori necesar pentru avansarea de lafuncþia curentã la cea doritã.

2. Apãsaþi apoi butonul întrerupãtorului Valet®/Program încã o datã ºi menþineþi-l apãsat.

De exemplu, dacã aþi programat a 3-a funcþie din meniu ºi doriþi sã programaþi a 7-a funcþie din meniu, trebuie sãapãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet® de 4 ori. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirena vascoate 7 triluri pentru a confirma accesul la a 7-a funcþie.

Selectarea altui meniu:

1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet®.

2. Dupã 3 secunde unitatea va trece la meniul urmãtor ºi sirena va suna, indicând care meniu a fost accesat.


PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUÃ SUNETE3-1 Verificare motor activatã Verificare monitor dezactivatã3-2 Monitorizare turaþie Monitorizare tensiune3-3 Timp de funcþionare: 12 minute* Timp de funcþionare: 24/60 minute*3-4 Clipire lumini de pozitie Lumini de poziþie aprinse3-5 Timp de demarare 0.6 secunde 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 4.03-6 Verificare tensiune - mare Verificare tensiune - micã3-7 Start/Run Turbo - 1 minut 3,5,10 minute3-8 Impulsuri activare - 1 Impulsuri activare - 23-9 Ieºire al doilea contact / Accesorii: contact Accesorii

3-10 Stare accesorii la pornire: Dezactivatã Activatã3-11 A doua ieºire de stare: Normal Dezaburire lunetã: Bistabil 5 minute /

impuls Dezactivat3-12 Protecþie electromotor: Activatã Protecþie electromotor: Dezactivatã

Meniul #3- Funcþii pornire motor din telecomandã

PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUÃ SUNETE2-1 Ieºire sirenã continuã Ieºire sirenã în impulsuri 2-2 Activare sirenã 30 de secunde* Activare sirenã 60 de secunde2-3 Circuit prevenire alarme false activat Circuit prevenire alarmele false dezactivat2-4 Activarea progresivã a uºilor Activare instantanee a uºilor2-5 Dezamare din Valet: 1 impuls Dezamare din Vlaet: 2-5 impulsuri2-6 Sunete înºtiinþare pentru anulare uºã activate Sunete inºtiintare pentru anulare uºã

dezactivte2-7 Plafonierã comandatã de contactul cheie Plafoniera nu este comandatã de

contactul cheie2-8 Un singur impuls la descuiere Dublu impuls la descuiere2-9 Dezarmare sistem de securitate original din canalul 2 Fãrã dezarmare sistem de

securitateoriginal din canalul 2

2-10 Canalul 4 validare Canalul 4 bistabil/bistabil resetabil cucontactul/temporizare 30 secunde/adoua ieºire pentru descuiere

2-11 Canalul 5 validare Canalul 5 bistabil/bistabil resetabil cucontactul/temporizare 30 secunde/a

Meniul #2- Funcþii avansate


De exemplu: dacã aþi programat câteva funcþii în meniul #1 ºi doriþi sã programaþi o funcþie din meniul #3 trebuiesã apãsaþi ºi sã menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet®. Dupã 3 secunde sirena va suna de 2 ori indicândaccesul la meniul #2. Menþineþi în continuare apãsat butonul Valet, iar dupã trei secunde unitatea va emite trei tri-luri. Funcþiile din meniul 3 sunt acum disponibile programãrii urmând etapele 4-6 ale procedurii de învãþare funcþiisistem.

Pãrãsirea procedurii de învãþare a funcþiilor sistemului

Faceþi una din urmãtoarele operaþii:

1. Închideþi uºa deschisã.

2. Puneþi contactul cheie.

3. Nu faceþi nimic timp de 15 secunde.

4. Apãsaþi butonul întrerupãtorului Valet® de mai multe ori.

Meniul funcþiilorSetãrile implicite sunt indicate cu litere îngroºate. Funcþiile care au setãri adiþionale care pot fi programate folosindBitwriter-ul sunt marcate cu un asterix. (*)

PASUL SETAREA CU UN SUNET (IMPLICITÃ) SETAREA CU DOUÃ SUNETE1-1 Armare activã Armare pasivã1-2 Are confirmare sonorã Fãrã confirmare sonorã1-3 Încuierea/descuierea uºilor la punerea contactului* Punerea/luarea contactului*1-4 Descuierea la punerea contactului activatã Fãrã descuierea la luarea contactului1-5 Încuiere activã Încuiere pasivã1-6 Are mod panicã cu contactul pus Fãrã panicã cu contactul pus1-7 Impulsuri de încuiere/descuiere de 0.8 secunde Impulsuri de încuiere/descuiere de 3.5

secunde1-8 Are amare pasivã forþatã Fãrã armare pasivã forþatã1-9 Are dezacvtivarea automatã a motorului Motorul nu se dezactiveazã automat

1-10 Armare activã in mers(AWD) Armare în mers dezactivatã1-11 Are cod sãritor Fãrã cod sãritor

Meniul #1- Funcþii de bazã


1-8 CU/FÃRÃ ARMARE PASIVÃ FORÞATÃ: Pentru a folosi aceastã funcþie selectaþi armarea pasivã de la funcþia1-1. Când este activatã, armarea pasivã forþatã va asigura armarea pasivã a sistemului chiar dacã o zonã este lãsatãdeschisã sau invalidã. Armarea pasivã forþatã se activeazã la o orã dupã oprirea motorului.

1-9 DEZACTIVAREA AUTOMATÃ A MOTORULUI (AED): AED este o dezactivare pasivã permanentã a starterului ºifuncþioneazã independent de sistemul de securitate. Când este pornitã, ieºirea portocalie, masã la armare,(H1/1)va fi activatã la 30 de secunde dupã ce motorul este oprit. LED-ul va clipi la un interval de 2 ori mai mic decât celnormal, pentru a indica cã AED este activ ºi va întrerupe starterul în 30 de secunde. AED nu va fi prezent în modulValet ºi poate fi anulat folosind modul de anulare de urgenþã. Pentru a dezactiva AED se poate folosi telecomanda.Cu toate acestea sistemul trebuie sã fie armat ºi apoi dezarmat folosind telecomanda pentru a dezactiva AED.

1-10 ARMARE ÎN MERS ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã (armare în mers) sistemul poate fi armat cucontactul pus. Când sistemul este armat, firul masã la armare nu este activ ºi toþi senzorii sunt anulaþi. Intrãrile deuºi vor rãmâne active.

1-11 CODE HOPPING® (COD SÃRITOR) ACTIV/INACTIV: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pentru a schimbacodul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gruparea de biþi sau "cuvântul"transmis de telecomandã sã fie foarte lungã. Cu cât "cuvântul" este mai lung cu atât este mai uºor sã fie blocatãtransmisia telecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei Code Hopping® (Cod Sãritor) permite receptorului sãignore partea din cuvânt destinatã codului sãritor. Ca rezultat raza de acþiune poate fi mai mare cu funcþia CodeHopping® (Cod Sãritor) dezactivatã.

2-1 IEªIRE SIRENÃ CONTINUÃ / ÎN IMPULSURI: Sistemul poate fi programat pentru a scoate un semnal continuusau în impulsuri la declanºare. Acest lucru este folositor în cazurile în care nu se doreºte o sirenã ºi se comandãclaxonul maºinii. Reþineþi cã unitatea poate furniza curent maxim 1A. Va fi nevoie de un releu pentru a face legãturacu claxonul vehiculului.

2-2 DURATÃ ACTIVARE SIRENÃ 30/60 SECUNDE: Este posibil sã programaþi unitatea sã sune timp de 30/60secunde la activare. Unele state au legi privitoare la durata de activare a sirenei. Când folosiþi programulTechSoft sau Bitwriter™ sirena poate fi programatã sã sune pentru orice duratã între 1 ºi 180 secunde.

Folosiþi sãgeþile stânga/dreapta sau tastele + ºi - de pe tastaturã pentru a schimba durata sirenei cu câte o secundã.Þinând apãsat butonul respectiv, durata se va mãri sau reduce rapid. Durata sirenei poate fi introdusã direct dintastaturã.

2-3 CIRCUIT DE PREVENIRE A ALARMELOR FALSE (NPC™) ACTIVAT / DEZACTIVAT: Acesta împiedicã declanºarearepetatã a alarmei de cãtre aceeaºi zonã. Dacã o zonã declanºeazã alarma de 3 ori în decursul unei ore atunci aceazonã este anulatã pentru o orã începând din momentul celei de-a 3-a declanºãri. Dacã în decursul acestei oresistemul detecteazã încã o declanºare acesta va reseta contorul de timp. Dacã a trecut o orã ºi zona nu a declanºatsistemul, ea este reactivatã.

Meniul #2 - funcþii avansate


Descrierea funcþiilorFacilitãþile acestui sistem sunt descrise mai jos. Opþiunile programabile cu PC sau Bitwriter™ sunt indicate cupictograma:

1-1 ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã sistemul se va arma numai atunci când estefolositã o telecomandã. Când se alege armare pasivã sistemul se va arma automat dupã 30 de secunde de laînchiderea ultimei uºi. Pentru a avertiza proprietarul de selectarea armãrii pasive sirena va face un sunet dupã 20de secunde de la închiderea ultimei uºi. Acest lucru furnizeazã proprietarului o avertizare sonorã înainte de armareapropriu-zisã. Dupã 30 de secunde, sistemul se va arma dar sirena nu va mai suna.

1-2 CONFIRMARE SONORÃ ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ LA ARMARE/DEZARMARE: Aceastã funcþie controleazãtrilurile sirenei ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului.

1-3 ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATÃ DE PLUS CONTACT: Atunci când este pus contactul cheieuºile se vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia imediat la luarea contactului. Existã paºi diferiþi pentruîncuierea ºi descuierea controlatã de contact. Acestea pot fi activate sau dezactivate independent una de cealaltã.

1-4 DESCUIERE CONTROLATÃ DE CONTACT: Dacã aceastã funcþie este activatã, uºile se vor descuia la luareacontactului.

1-5 ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1-1, atunci sistemul poate fi programatfie sã încuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul este armat din telecomandã.Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv. Încuierea pasivã înseamnã cãsistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv.

NOTÃ: Reþineþi: când se alege armarea pasivã unitatea va face un sunet dupã 20 de secunde dela închiderea ultimei uºi. Sistemul nu se armeazã ºi nici nu încuie uºile în primele 30 de secundede la închiderea ultimei uºi.

1-6 MOD PANICÃ CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este disponibil sau nu cucontactul pus. În unele state existã legi care interzic sirenei sã sune când vehiculele se aflã în miºcare. Aceastãfuncþie face ca sistemul sã fie legal ºi în aceste state.

1-7 DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE: Unele vehicule europene, cum ar fi Mercedes-Benz ºi Audi, au nevoiede impulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum. Programarea sistemului pentrua furniza impulsuri de 3.5 secunde asigurã compatibilitatea cu sistemul de închidere centralizatã la aceste tipuri demaºini. Durata iniþialã a unui impuls este de 0.8 secunde. Sunt necesare ºi câteva modificãri la cablajul (H2) alînchiderii centralizate. (Vezi schema "Tipul E Mercedes-Benz ºi Audi din 1985 ºi mai noi".)

Meniul 1


NPC™ supravegheazã numai intrãrile senzorilor ºi nu anuleazã pornirea motorului ºi intrãrile de activare uºi. DacãNPC™ este dezactivat, sistemul va rãspunde imediat la declanºãri repetate. În unele state existã legi carereglementeazã de câte ori se poate declanºa sistemul de securitate pânã când acestea sunt considerate zgomotede-ranjante ºi vehiculul este ridicat (remorcat).

2-4 ACTIVARE PROGRESIVÃ A UªILOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: Sistemul reacþioneazã la o intrare de uºi dând unrãspuns progresiv. Dacã uºa este deschisã în timp ce sistemul este armat, sirena va face 10 sunete înainte casistemul sã se declanºeze complet. Activarea uºilor va fi totuºi consideratã o activare instantanee, iar închiderearapidã a uºii nu poate preveni declanºarea sistemului. Dacã funcþia de încuiere progresivã este dezactivatã, alarmase va declanºa complet la deschiderea uºii.

2-5 1-5 IMPULSURI PENTRU ÎNTRERUPÃTORUL VALET: Sistemul poate fi programat sã numere de câte oriîntrerupãtorul Valet este apãsat înainte de a dezarma sistemul de securitate sau sistemul VRS®. Numãrul iniþial deapãsãri este unu. Unitatea poate fi programatã pentru 2-5 impulsuri.

ÎNTRERUPÃTORUL FANTOMÃ (OPÞIONAL): Pentru a spori securitatea sistemului, firul GRI al întrerupãtoruluiValet®/Programare poate fi conectat la orice întrerupãtor al vehiculului care oferã un impuls pozitiv.

2-6 SUNET DE ÎNªTIINÞARE PENTRU ANULARE UªÃ ACTIVAT /INACTIV: Aceastã funcþie comandã sunetul deînºtiinþare pentru anulare generat atunci când firul pentru uºi este activat la armarea sistemului. Acest lucru esteutil pentru vehiculele care au o întârziere mare la stingerea plafonierei dupã închiderea uºii. Dacã sistemul estearmat înainte de stingerea plafonierei, sistemul de securitate va genera trilul de eroare la armare. Dacã nu sedoreºte trilul de eroare, folosiþi aceastã funcþie pentru a dezactiva trilul de eroare de la armare. Dacã trilul de eroareeste dezactivat, nu va fi generat trilul de eroare, chiar dacã o uºã este lãsatã deschisã din greºealã.

2-7 PLAFONIERÃ COMANDATÃ DE CONTACTUL CHEIE ACTIVÃ/INACTIVÃ: Dacã aceastã funcþie este activatã,sistemul va aprinde plafoniera pentru 60 de secunde când este luat contactul. Facilitatea trebuie instalatã conformindicaþiilor din capitolul "Instrucþiuni de conectare a firelor".

2-8 DUBLU IMPULS LA DESCUIERE ACTIVAT/DEZACTIVAT: Unele vehicule au nevoie de douã impulsuri pe un firpentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru H4/C va furniza 2 impulsuri negative dedescuiere, în loc de unul singur. În acelaºi timp, firul verde H4/A va furniza 2 impulsuri pozitive. Acest lucru faceposibilã legarea sistemului la maºinile ce necesitã dublu impuls la descuiere fãrã alte dispozitive suplimentare.

2-9 DEZARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL DIN CANALUL 2: Iniþial, ieºirea de dezarmare sistem desecuritate original va dezarma sistemul de securitate original în momentul în care este apãsat butonul carecomandã canalul 2.

2-10 CANALUL 4 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE / IEªIREA DOUA DESCUIERE: Canalul 4 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentruo ieºire de tip validare. Pentru a schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã triluri pentru a alege întrediferite configuraþii.

2-11 CANALUL 5 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE / IEªIREA DOUA DESCUIERE : Canalul 5 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentruo ieºire de tip validare. Pentru a schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã triluri pentru a alege întrediferite configuraþii.

3-1 VERIFICARE MOTOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã, sistemul de pornire motor din telecomandãva monitoriza fie firul tahometrului, fie tensiunea, în funcþie de cum este programatã funcþia 3-2. Dacã funcþia estedezactivatã, vehiculul va demara în intervalul programat (funcþia 3-5) ºi nu va verifica firul tahometrului sautensiunea pentru a se asigura cã motorul este pornit. În acest caz, dacã motorul nu poate porni, contactul rãmânepus pe întreaga duratã de demarare. Se recomandã întotdeauna folosirea verificãrii tahometrului sau tensiunii dacãeste posibil.

3-2 VERIFICARE TAHOMETRU/TENSIUNE: Selecteazã metoda de monitorizare a motorului. Dacã selectaþiTAHOMETRU, unitatea va folosi semnalul tahometrului învãþat pentru a dezactiva starterul. În plus, ea va monito-riza numãrul de rotaþii pe minut ºi va opri motorul dacã acesta este prea mare sau prea mic. Dacã selectaþiTENSIUNE, unitatea va acþiona starterul pe perioada de timp programatã ºi apoi va încerca sã determine dacãvehiculul este pornit prin detectarea unei creºteri de tensiune. Pragul pentru verificarea de tensiune poate fi selectatprin funcþia 3-6.

3-3 TIMP DE FUNCÞIONARE 12, 24, 60 MINUTE: Selecteazã timpul în minute în care sistemul va menþinemotorul pornit. Aceasta este perioada maximã de funcþionare, iar sistemul poate fi dezactivat în oricemoment. Folosind Bitwriter®, timpul de funcþionare poate fi programat între 1 ºi 60 minute.

3-4 LUMINI DE POZIÞIE CLIPIRE/CONSTANT : Iniþial, unitatea va determina clipirea luminilor de poziþie (dacãacestea sunt conectate) atunci când motorul este pornit din telecomandã. Dacã se alege varianta CONSTANT,unitatea va aprinde luminile de poziþie ºi le va menþine aprinse pe timpul funcþionãrii.

3-5 TIMP DE DEMARARE 0.6/0.8/1.0/1.2/1.4/1.6/1.8/2.0/4.0 : Dacã unitatea este programatã sã nu verificemotorul ºi nici tensiunea, durata de demarare trebuie setatã la o valoare corectã. Iniþial, durata este de o secundã.Dacã se doreºte un alt timp de funcþionare, selectaþi funcþia 3-5 ºi alegeþi 0.6 secunde folosind setarea cu un trilsau comutaþi între valorile mai mari folosind setarea cu douã triluri.

3-6 VERIFICARE TENSIUNE MARE/MICÃ : Aceastã funcþie este activã numai atunci când aþi programat detectareade tensiune. Unele vehicule au multe accesorii care sunt activate atunci când motorul este pornit din telecomandã.La aceste vehicule, variaþia de tensiune între momentul în care motorul nu funcþioneazã ºi cel în care vehiculul seaflã în mers este foarte micã, iar modulul de pornire motor din telecomandã poate "crede" cã vehiculul nu a pornit.Aceasta poate duce la oprirea modulului de pornire motor din telecomandã dupã pornirea vehiculului. Dacã seîntâmplã acest lucru, programaþi unitatea pentru a detecta tensiune MICÃ.

3-7 SHORT RUN / TURBO Când butoanele ºi de pe telecomandã sunt apãsate simultan, motorul vaporni pentru o scurtã perioadã ce a fost programatã. Setarea implicitã este de 1 minut.

Meniul #3 - opþiuni pornire motor din telecomandã


3-8 NUMÃR DE IMPULSURI PENTRU ACTIVARE: Aceastã funcþie permite sistemului sã foloseascã 1 impuls sau 2pentru a activa secvenþa de pornire motor din telecomandã.

Notã: 1 sau 2 impulsuri pe firul ALB/ALBASTRU de activare pornire motor, precum ºi pe butonul

de pe telecomandã.

3-9 AL DOILEA CONTACT / A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite folosirea firului ROZ/ALBpentru al doilea contact sau pentru a doua ieºire de accesorii.

3-10 STARE ACCESORII ÎN TIMPUL AªTEPTÃRII LA PORNIRE: Aceastã funcþie va permite selectarea ieºirii pentruaccesorii pe poziþia activat sau dezactivat în timpul aºteptãrii la pornire.

3-11 A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite selectarea ieºirii de stare a dezaburitorului delunetã care se activeazã la 10 secunde dupã ce vehiculul a pornit. Modul de dezaburire are douã selecþii, bistabilsau în impulsuri. Modul bistabil va fi activ doar 5 minute.

3-12 PROTECÞIE ELECTROMOTOR: Dacã aceastã funcþie este activatã, ieºirea masã la armare va fi activã în timpulpornirii motorului din telecomandã. Dacã s-a adãugat vreun accesoriu gen modul vocal sau modul ridicaregeamuri, este posibil ca aceastã funcþie sã fie dezactivatã.

Circuitul de prevenire a alarmelorfalse

NPC™ necesitã schimbarea modului de testare a sistemului deoarece el va anula intrarea unei zone timp de 60 deminute.

Dacã sistemul "vede" cã aceeaºi zonã încearcã sã declanºeze alarma într-un interval mai scurt de o orã, NPC™ vaanula intrarea acelei zone timp de 60 de minute.

Dacã zona respectivã nu încearcã sã declanºeze sistemul în timp ce este anulatã, ea va fi activatã din nou la sfârºitulcelor 60 de minute. Dacã zona încearcã sã declanºeze sistemul în timp ce este anulatã, numãrãtoarea inversã de60 de minute va începe din nou.

Dezarmarea ºi apoi armarea sistemului nu reseteazã NPC™. Singura modalitate de a reseta NPC™ este de a punecontactul cheie sau sã aºteptaþi sã se scurgã cele 60 de minute fãrã ca zona anulatã sã declanºeze sistemul. Acestlucru permite sistemului sã fie declanºat, dezarmat ºi apoi armat din nou, iar NPC™ sã mai poatã anula o zonãafectatã.

La dezarmarea sistemului, cele 5 triluri indicã activarea NPC™. LED-ul va indica numãrul zonei anulate. (Vezicapitolul "Diagnosticare" din acest ghid.)

Modul ValetPentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind întrerupãtorul Valet:

1. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie.

2. În urmãtoarele 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®. Acum LED-ul indicatorde stare va lumina constant dacã aþi intrat în modul Valet® sau se va stinge dacã aþi ieºit dinmodul Valet®.

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind telecomanda:

1. Deschideþi orice uºã.

2. Apãsaþi .

3. Apãsaþi

4. Apãsaþi încã o datã . Aþi intrat sau aþi ieºit din modul Valet® (verificaþi LED-ul indicator de stare).

Modul temporizat

Unitatea poate fi programatã sã porneascã motorul la fiecare trei ore. Motorul va funcþiona pe perioada programatãde timp ºi apoi se va opri. Dupã trei ore, sistemul va porni din nou motorul. Pot apare maxim ºase astfel de cicluri.

IMPORTANT! Modul temporizat trebuie folosit numai în zone deschise. Nu porniþi niciodatãmotorul într-un spaþiu închis (de exemplu în garaj).

Pentru a intra sau ieºi din modul temporizat folosind telecomanda:

Aceeaºi procedurã se foloseºte pentru a intra sau ieºi din modul temporizat folosind telecomanda:

1. Porniþi motorul din telecomandã apãsând ºi simultan.

2. Luminile vor clipi de 4 ori.

3. Dupã o secundã vehiculul va porni ºi modul temporizat va funcþiona pe perioada programatã.

Sistemul a intrat în modul temporizat. Motorul poate funcþiona pe timpul programat sau poate fi oprit folosindtelecomanda. Sistemul de pornire motor din telecomandã va reporni motorul dupã trei ore. Modul temporizat estepãrãsit automat dupã al ºaselea astfel de ciclu.


Istorie evenimente pe termen lung

Sistemul memoreazã ultimele 2 declanºãri ale alarmei. Acestea nu pot fi ºterse. Atunci când sistemul este activ,informaþia mai veche este înlocuitã de cea nouã. Pentru a accesa jurnalul evenimentelor pe termen lung:

1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet®/Programare cu contactul cheie luat.

2. Puneþi contactul.

3. Eliberaþi întrerupãtorul Valet®/Programare.

4. Apãsaþi scurt întrerupãtorul Valet®/Programare într-un interval de 5 secunde. LED-ulva clipi coduri timp de un minut, sau pânã când este luat contactul, indicând ultimele 2 zonecare au activat sistemul.

NOTÃ: Secvenþa de preavertizare nu este memoratã de sistem.

Clipiri LED Mod de oprire1 Expirare timp2 Oprire pentru supraturaþie3 RPM puþine sau inexistente4 Oprire din telecomandã (sau din întrerupãtorul opþional)6 Oprire (-) (H3/3 GRI) sau Oprire (+) (H3/4 MARO)7 Oprire (-) întrerupãtor punct neutru (H3/6 NEGRU/ALB)8 Lipsã semnal pe firul de aºteptare la pornire


Modul temporizat poate fi pãrãsit manual astfel:

1. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã nu acþioneazã motorul.

2. Puneþi contactul.

Modul temporizat va fi pãrãsit, iar luminile de poziþie vor clipi de patru ori.

Tabelul zonelorAtunci când folosiþi funcþiile de diagnosticare, utilizaþi tabelul zonelor pentru a vedea ce intrare a declanºatsistemul. Este folositor ºi în alegerea unei intrãri pentru conectarea unor senzori ºi a întrerupãtoarelor opþionale.

NOTÃ: Secvenþa de preavertizare( Warn Away ®) nu este raportatã de cãtre LED.

Diagnostic de oprire:

1. Cu contactul luat, apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet®/Programare.

2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul în timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®.

3. Eliberaþi butonul Valet.

4. Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Valet®. LED-ul va raporta ultima oprire timp de un minut sau pânã când se iacontactul.

Pentru a accesa diagnosticul de oprire:

Zona Tipul activãrii Descrierea intrãrii1 Intrare multiplexatã ALBASTRU (H1/6)2 Intrare multiplexatã senzor de ºoc Firul albastru3 Activare uºã H1/5 VERDE SAU H1/7 VIOLET4 Senzor de ºoc multiplexat Firul verde5 Intrare (+) contact Firul galben6 Declanºare capotã / frânã Firul gri al cablajului cu 6 pini


Depanare

n Senzorul de ºoc nu declanºeazã alarma:

A fost activat sistemul de prevenire a alarmelor false? (NPC™) Dacã da, atunci veþi auzi 5 sunete când dezarmaþisistemul. Pentru a verifica acest lucru puneþi ºi luaþi contactul pentru a ºterge memoria sistemului NPC™ ºi apoiverificaþi încã o datã senzorul de ºoc. Pentru o descriere detaliatã a circuitului de prevenire a alarmelor false(NPC™) consultaþi ghidul de utilizare.

n Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc, se aud sunete ale sirenei timp de 3 secunde:

Astfel funcþioneazã intrarea progresivã în doi paºi! Aceasta este o caracteristicã a acestui sistem de securitate.Aceasta este totuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa este închisã imediat tot se va trece de la trilurila sunetul continuu al sirenei.

n Închiderea unei uºi declanºeazã sistemul, dar deschiderea nu o declanºeazã:

Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des când este folositã ointrare greºitã pentru uºi. (Vezi capitolul "H4 Cablaj (+/-) ieºiri închidere centralizatã" din acest ghid.)

n Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã:

Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru H1/6 la firul de întrerupãtoare uºi a vehiculului? În loc defirul albastru ar putea fi folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7.

n Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei:

LED-ul aratã cã senzorul de ºoc a cauzat declanºarea sistemului? (Vezi capitolul "Diagnosticare" din acest ghid.)Senzorul de ºoc, dacã are sensibilitate mare, poate detecta deschiderea unei uºi înainte ca întrupãtorul uºii sãtransmitã semnalul. Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poziþia acestuia se poate rezolva aceastãproblemã.

n Întrerupãtorul Valet®/ de programare nu funcþioneazã:

Este mufat în conectorul corect? Vezi subcapitolele " Cablaj LED " ºi "Cablaj întrerupãtor Valet®/de programare " dinacest ghid.

n LED-ul indicator de stare nu funcþioneazã:

Asiguraþi-vã cã LED-ul este introdus în conector. Vezi subcapitolele " Cablaj LED " ºi "Cablaj întrerupãtor Valet®/deprogramare ". LED-ul este mufat în soclul corect?

n Încuierea uºilor funcþioneazã invers:

Aceastã unitate are ieºire pentru încuiere/descuiere uºor de confundat. Verificaþi dacã nu le-aþi conectat invers.

n Sistemul de pornire motor din telecomandã nu se activeazã.

1. Verificaþi cablajul ºi legãturile. Asiguraþi-vã cã este conectat corect modulul pornire motor din telecomandã.Asiguraþi-vã cã legãturile cu vehiculului sunt fãcute corect.

Depanarea sistemului de pornire motor din telecomandã

Depanare sistem de securitate


Verificare de siguranþãÎnainte de a reasambla toate elementele vehiculului trebuie sã verificaþi dacã sistemul de pornire motor dintelecomandã funcþioneazã corect. Trebuie sã folosiþi urmãtoarea procedurã de testare pentru a verifica instalareaºi funcþionarea corectã a sistemului. Instalarea trebuie terminatã înainte de testare, inclusiv legãturile la frânã ºi laîntrerupãtorul de capotã.

1. Testaþi circuitul de oprire cu pedala de frânã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, activaþi sistemulde pornire motor din telecomandã. Dupã ce motorul porneºte, apãsaþi pedala de frânã. Motorul ar trebui sãse opreascã imediat. Dacã nu se întâmplã aºa, verificaþi legãtura la circuitul de frânã.

2. Testaþi circuitul de oprire cu întrerupãtorul de capotã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE,deschideþi capota. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Motorul n-ar trebui sã porneascã.Dacã starterul demareazã, verificaþi legãtura la întrerupãtorul de capotã.

Notã: Dacã este programat pentru modul diesel, sistemul va porni motorul, dar electromotorul n-ar trebui sã se activeze cu capota deschisã.

3. Testaþi circuitul de oprire de la întrerupãtorul punct neutru.

IMPORTANT! Asiguraþi-vã cã existã suficient loc în faþa ºi în spatele vehiculului înainte de a faceacest test.

a. Asiguraþi-vã cã nu sunt activate alte circuite de oprire ºi capota este închisã.

b. Trageþi frâna de mânã.

c. Puneþi contactul pe poziþia "mers", dar nu porniþi motorul.

d. Puneþi schimbãtorul de viteze pe poziþia "drive".

e. Puneþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi pedala de frânã pentru aoprisistemul de pornire motor din telecomandã.

f. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã.

n Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a opri sistemul. Dacã demareazã, verificaþilegãtura cu intrarea de punct neutru. Vehiculul poate folosi un întrerupãtor punct neutru mecanic. VeziH2/6 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru din capitolul " Schema cablajului secundar porniremotor" din acest ghid.

n Dacã starterul nu demareazã, testul s-a încheiat.

Dacã sistemul trece cele trei teste, vehiculul poate fi reasamblat ºi livrat clientului. Nu folosiþi sistemul de porniremotor din telecomandã ºi nu finalizaþi instalarea dacã sistemul nu trece unul dintre cele trei teste.


2. Verificaþi tensiunea ºi siguranþele. Folosiþi un aparat de mãsurã digital ºi mãsuraþi tensiunea între firul roºudin cablajul "panglicã" cu 5 pini ºi firul negru de masã. Dacã aveþi o tensiune mai micã decât tensiuneabateriei, verificaþi siguranþele 3A ºi 30A ale releelor satelit. Asiguraþi-vã, de asemenea, cã firul de masã seduce la masã ºasiu ºi nu undeva sub bord.

3. Verificaþi diagnosticarea. Diagnosticarea vã va anunþa care dispozitiv de anulare este activ sau nu esteconectat.

n Sistemul de pornire motor din telecomandã se activeazã dar starterul nu demareazã.

1. Mãsuraþi tensiunea pe firul violet al starterului dupã douã secunde de la activarea sistemului de pornire motordin telecomandã. Dacã existã tensiune, treceþi la pasul 4. Dacã nu existã tensiune, treceþi la pasul 2.

2. Verificaþi siguranþele de 30A.

3. Verificaþi diagnosticarea. Dacã firul gri/negru detecteazã masã la activare, starterul nu va demara.

4. Asiguraþi-vã cã firul violet al starterului este conectat la partea dinspre starter a releului opþional deîntrerupere a starterului.

5. Vehiculul are un imobilizator? Unele sisteme imobilizatoare nu vor permite vehiculului sã demareze dacã suntactive.

6. Verificaþi legãturile. Cele douã fire de intrare de grosime mare ale releelor satelit ar trebui sã aibã legãturisolide. Clemele de fixare rapidã nu sunt recomandate pentru legãturile firelor de curent mare. De asemenea,dacã vehiculul are mai multe fire de intrare de 12V, conectaþi câte un fir roºu la fiecare din ele.

n Vehiculul porneºte, dar se opreºte imediat.

1. Vehiculul are un imobilizator? Imobilizatorul vehiculului va întrerupe alimentarea cu combustibil ºi/sauaprinderea dacã se încearcã pornirea neautorizatã a vehiculului.

2. Sistemul de pornire motor este programat sã detecteze tensiune? Dacã da, este posibil ca timpul de porniresã nu fie destul de mare sau trebuie sã modificaþi limita tensiunii în timpul programãrii. Detectarea tensiuniinu funcþioneazã la unele vehicule.

3. Verificaþi diagnosticarea. Uneori un dispozitiv de anulare va deveni activ în timpul demarãrii sau imediat dupãdemarare.

n Vehiculul porneºte, dar starterul continuã sã demareze.

1. Sistemul este programat cu verificarea motorului dezactivatã sau cu detectarea tensiunii? Când esteprogramat cu una dintre cele douã funcþii, motorul demareazã în intervalul prestabilit de timp, indiferent câttimp dureazã pânã sã porneascã vehiculul. Micºoraþi timpul de demarare.

2. Turaþia tahometrului a fost învãþatã cu succes? LED-ul trebuie sã lumineze constant ºi puternic pentru aindica învãþarea cu succes a turaþiei tahometrului.

3. Asiguraþi-vã cã existã un semnal de tahometru chiar pe firul violet/alb de intrare tahometru al sistemului depornire motor din telecomandã. Dacã nu existã, verificaþi încã o datã legãtura la firul tahometrului ºi asiguraþi-vã cã firul nu este rupt sau scurt-circuitat la masã înainte de a ajunge la sistemul de pornire motor dintelecomandã.

n Vehiculul porneºte, dar funcþioneazã doar aproximativ 10 secunde.

1. Sistemul de pornire motor din telecomandã este programat sã detecteze tensiunea? Încercaþi sã programaþiunitatea pentru a avea o limitã micã de tensiune. Dacã nu reuºiþi, trebuie sã folosiþi un fir de tahometru.

2. Verificaþi diagnosticarea.

n Sistemul de climatizare nu funcþioneazã în timp ce unitatea comandã vehiculul

Se poate sã fie alimentat un alt fir în locul celui de accesorii sau sã fie necesarã alimentarea mai multor fire de pluscontact ºi accesorii pentru a comanda sistemul de climatizare.

Ghid rapid de conectare a firelor

52 2004 Falcon Electronics53 2004 Falcon Electronics

RO

ªU/A

LB Ie

ºire

de

valid

are

cana

l #2

(-)2

00m

A R

OªU

Intr

are

(+) a

limen

tare

per

man

entã

MAR

O Ie

ºire

(+) s

irenã

Nef

olos

itN

EGR

U In

trar

e (-

) mas

ã ºa

siu

VIO

LET

Intr

are

(+) d

ecla

nºar

e uº

ãAL

BAST

RU

Intr

are

(-) d

ecla

nºar

e po

rtba

gaj

VER

DE

Intr

are

(-) d

ecla

nºar

e uº

ãN

EGR

U/A

LB Ie

ºire

pla

foni

erã

(-)2

00m

AAL

B/AL

BAST

RU

Intr

are

(-) a

ctiv

are

ALB

Ieºi

re (+

)/(-

) sel

ecta

bilã

lum

ini p

oziþi

e

PORT

OCA

LIU

Ieºi

re m

asã

la a

rmar

e (-

) 500

mA

Port

Bi

twrit

er

NEG

RU

/ALB

Intr

are

într

erup

ãtor

pun

ct n

eurt

uVI

OLE

T/AL

B In

trar

e ta

hom

etru

MAR

O

Intr

are

(+) o

prire

frân

ã G

RI I

ntra

re (-

) înt

reru

pãto

r cap

otã

ALBA

STR

U/A

LB A

dou

a ie

ºire

(-)d

e st

are/

deza

burit

or

ALBA

STR

U Ie

ºire

(-) d

e st

are

200

mA

PORT

OCA

LIU

/NEG

RU

Ieºi

re 2

00 m

A pr

otec

þie e

lect

rom

otor

/mas

ã la

arm

are

VIO

LET

(-) 2

00 m

A co

man

dã s

tart

erPO

RTO

CALI

U (-

) 200

mA

com

andã

acc

esor

ii R

OZ

(-) 2

00 m

A co

man

dã c

onta

ctG

ALBE

N In

trar

e (+

) con

tact

la p

orni

rea

mot

orul

ui d

in te

leco

man

dãR

OZ/

ALB

200

mA

ieºi

re c

onta

ct p

rogr

amab

ilã /

decl

anºa

re a

cces

orii

VER

DE

DES

CHIS

/NEG

RU

Dez

arm

are(

-)si

stem

de

secu

ritat

e or

igin

alG

RI /

NEG

RU

Intr

are(

-) a

ºtep

tare

la p

orni

reVE

RD

E / A

LB R

earm

are

(-)s

iste

m d

e se

curit

ate

orig

inal

VI

OLE

T / N

EGR

U Ie

ºire

(-) 2

00 m

A ca

nal 4

ALB

/ NEG

RU

Ieºi

re (-

) 200

mA

cana

l 5

ALBA

STR

U I

eºire

(-) a

dou

a de

scui

ere

VER

DE

(-) î

ncui

ere

(+) d

escu

iere

ALBA

STR

U (+

) des

cuie

re (-

) înc

uier

e

Ante

nã /

Rec

epto

r

Buto

n Va

let

Cãlã

reþ

pola

ritat

ecl

ipire

lum

ini

Hi

Lo -

+

Cãlã

reþ

prog

ram

are

taho

met

ru

LED

Muf

ã se

nzor

ºoc

Ghid rapid de conectare a firelorreleelor satelit

RO

Z/ A

LB Ie

ºire

al d

oile

a co

ntac

tR

OªU

/ AL

B In

trar

e 12

V pe

rman

ent

RO

Z Ie

ºire

con

tact

RO

ªU In

trar

e 12

V pe

rman

ent

ALBA

STR

U Ie

ºire

(-) d

e st

are

PORT

OCA

LIU

Ieºi

re (-

) 200

mA

acce

sorii

VIO

LET

Ieºi

re (-

) 200

mA

star

ter

RO

Z Ie

ºire

(-) 2

00 m

A al

trei

lea

cont

act

VIO

LET

fir d

emar

or s

pre

star

ter

VER

DE

fir s

tart

er s

pre

chei

eR

OªU

Intr

are

12V

perm

anen

tPO

RTO

CALI

U Ie

ºire

acc

esor

ii

Cabl

aj p

angl

icã

rele

e sa

telit

Aces

te s

emna

le s

unt d

e la

cab

laju

l pan

glic

ã pe

ntru

rele

esa

telit

ºi s

unt o

ferit

e pe

ntru

a c

oman

da re

lee

adiþi

onal

e.N

otã:

Dac

ã le

con

ecta

þi di

rect

la u

n fir

al m

aºin

ii, tr

ebui

efo

losi

tã o

dio

dã p

entr

u a

prev

eni a

ctiv

area

pac

hetu

lui d

ere

lee.

Fire

le b

locu

lui

de re

lee

manual de instalareextranet.falcon.ro/produse/manuale/alarme/dei/viper/instalare/viper... · n...

Documents