Autoservicii - Auto Progresiv Service

Cuprinsul

1. Introducere............................................................ 2

2. Descrierea firmei....................................................4

3. Echipamente, utilaje i schema intreprinderei.....74. Echipa de management.........................................115. Prezentarea produsului sau a serviciului............126. Analiza pieii.........................................................147. Obiective...............................................................168. Strategia firmei....................................................179. Informaii financiare...........................................20

10. Construcia sist. de direcie ..............................25

11. Concluzie...........................................................36 12. Bibliografie........................................................37Introducere

ntreprinderea ,,Auto Progresiv Service presteaz servicii de reparaie i comercializare a piselor de schimb, aadar : Firma activeaz in domeniul transportului, asigurnd dezvoltarea acestuia. Planul principal de acionare i de dezvoltare a firmei a avut ca scop principal de a da lovitura pe piaa de transport, cu o sistem bine organizat i bine pus la punct.

Deci, lovitura cea mare era de a intra pe piaa de transport cu: preuri mai mici, idei noi de promovare i nu n ultimul rnd inplimentarea tehnologiilor noi, simultant compania conlucra cu organizaii de peste hotare, fiind la curent cu toate inovaiile inplimentate in domeniul transportului, de asemene piesele erau achiziionate direct de la productor. Astfel firma i propune ca scop cteva obiective principale, crearea firmei ntr-o construcie mai veche efectund o reparaie capital cu crearea: a unui magazin de piese , depozit de piese i materiale, spaii sub acoperi a posturilor de deservire, locuri i posturi care s conin tehnologie nou de reparare i schimbare a pieselor defecte,de asemene ncadrarea noilor specialiti n domeniul transportului spre succesul firmei.La nceput firma a fost numit optimal, in concluzie reieea ca cele mai optime servicii i piese de pe piaa moldoveneasc. Astfel firma mbin utilul cu necesarul pentru a obine un succes ct mai mare i pentru ai forma clientela sa proprie. Un pre bun la piese i de asemene la servicii a facilitat atragerea a ct mai muli clieni, facnd ca ntr-un timp scurt s ctige o cot de pia bun, adica 15%. Politica promoional, piesele mai eftine i servicii acordate la cel mai nalt nivel au fcut ca interprinderea s se acomodeze rapid la condiiile pieii i s-i ating scopurile puse in faa lor. Cea mai bun publicitate facnd-o chiar clienii lor, ieind de pe poarta nterprinderii cu maina reperat i deservit la cel mai nalt nivel i rmnnd chiar i cu ceva bani in buzunar, oamenii erau multumii i tot odata fericii, c pentru piesele schimbate primiau n primul rind o carte, absolut gratis de inregistrare a tuturor interveniilor automobilului, in care se inregistra cnd i ce pies a fost nlocuit i cu perioada de garanie pentru fiecare pies aparte, lucru rar ntlnit la alte servisuri auto. De asemenea ntreprinderea cretea in domeniul managementului calitaii, telefonndu-i clienii ntrebndu-i cum se comport automobilul su, c ar trebui s treac pe la servis s verifice una sau alta. Personalul tnr, calificat i bine instruit prin efectuarea diferitor trininguri i ntilniri cu superiorii si, au adus firma la un succes de invidiat de ctre concurenii acestei piei, dar mai ales au deschis i filiale noi n acest domeniu, mrindu-se de la an la an.

Filosofia intreprinderi

Descrierea firmei

Compania Autoprogresiv Service SRL a fost nfiinat n anul 2000, avnd ca drept pornire fosta organizaie de stat,,Aftomotoservis . Tnr i fragil firma n foarte puin timp, putea s ofere clienilor si, servicii de calitate i o gam foarte larg de piese de schimb de la productorii europeni de piese i material auto.

Autoprogresiv Service SRL a debutat cu : dou statii de deservire tehnica: RT-I si RT-II, un depozit de piese de schimb i articole auto i un magazin specializat de piese. Pe parcursul timpului staia a implimentat tehnologii moderne i de ultima or, astfel mbuntindu-i calitatea serviciilor prestate, bucurndu-se de acumularea unui numr bogat de clieni fideli i de incredere.ntre timp firma colabora cu alte firme strine, mbuntind mereu prestare serviciilor calitative si managementul calitii. Personalul total la nceput constituia 45 persoane care includeau: maetri, vnztori, manageri i alt personal.

Odata cu debutarea pe pia firma a nceput s colaboreze cu marii productori de peste hotare n scopul inbuntirii serviciilor i cunotinelor n domeniul transportului. Acestea snt:

AB Filter

Compania poductoare de filtre. Compania are o experien de lucru de 20 ani n domeniul proectrii i producerii filtrelor de ulei,combustibil i de aer.

Delphi

Delphi Automotive Systems lider mondial n domeniul proectrii i realizrii gamei intregi de piese si materiale pentru automobile. Inovator in domeniul realizrii pieselor i tehnologiilor auto.

HANS PRIES

Companie recunoscut ca unul din cei mai mari angrositi de piese de schimb pe piaa mondial a transportului auto. La momentul de fa asortimentul de piese de schimb i material depaind cifra de 8000 buci pentru mrcile de automobile: VW, Audi, Seat, Skoda, Opel, Vauxhall si Ford. Calitatea prestrilor serviciilor fiind certificat prin standartul DIN ISO 9001.

Metal-Incar

Compania Metal-Incar cea mai mare organizaie de pe piaa Poloneza care produce termostate de cea mai nalt calitate pentru motoarele cu ardere intern. Firma se bucura de o popularitate foarte mare avnd i o reputaie bogat in multe ri ale Europei.Compania activez de peste 50 ani.

Optimal

ara companiei este Germania, firma este specializat pe sistemul de frnare,sist. de rulare,rulmeni, cauciucuri, detailii metalice etc.

Tomex

TOMEX a fost fondat in anul 1978 , se numr cel mai mare productor de saboi pe piaa Polonez.

ALCO

Marca comercial ,,ALCO este specializat n producerea i confecionarea filtrelor. Compania produce: filtre,elemente ale filtrului de aer,filtre de condiioner i filtre de combustibil.

FAE

Firma : FAE ara:Spania este specializat: elemente electrice pentru motoare i alte component ale acestuia.

Magneti Marelli

Magneti Marelli Holding S.p.A. companie italian,care intr n grupa Fiat in anul 1919. Magneti Marelli unul din liderii mondiali in producerea supertehnologiilor i a detaliilor pentru automobile.

Optibelt

Firma OPTIBELT a fost infiinat in anul 1872. Optibelt este compania de producere a curelilor de transmitere att ct pentru automobile mici ,mari ct i pentru utilaje.

Polca Part

Firma: Polca Parts, ara Polonia este specializat n producerea:amortizatoarelor,discurilor de frin,cilidrii de frin, pompe de ap.

Valeo

Valeo companie mondial centrat in proiectarea ,producerea si comercializarea pieselor,articolelor i materialelor auto, att ct pentru autoturisme i camioane. Valeo este liderul mondial n producerea aparatajului i a utilajului original i a pieselor de schimb.

- Utilaje i echipamente folosite n cadrul intreprinderi snt: Elevatoarele cu ajutorul crora se ridic automobilele; Compresorul - cu care se efectuiaz o mulime de lucrri n cadrul intreprinderii aproximativ 55%;aparatajul pentru efectuarea vulcanizrii;utilajul de strungit,frezat si gaurit; aparataj de efectuat msurri cum snt: manometrul,voltmetrul,amperimetrul,cheia dinamometric,compresometrul etc.De asemenea intreprinderea are aparataj de diagnosticare, reglare i verificare a automobilului precum snt scanarea cu calculatoarul. Sculele, cheile i uneltele cu ajutorul careia se efectuiaz lucrrile de lcturie i de nlocuirea pieselor auto, precum i aparataj pentru condiionarea i amortizarea.O importan foarte mare avnd aceste utilaje deoarece cu ajutorul lor se efectuiaz servicii calitative i destul de rapide. De asemenea compania nca nu dispune de aparataj modern de reglare a geometriei roilor i aparataj de efectuare a msurrilor pentru caroseria autovehicolelor, preconiznd ntr-un timp apropiat achiziionarea acestora. Utilajele i aparatajul fiind adus de peste hotare de ctre firma ,,Optimal de la mari productori de utilaje i echipamente din Wolsburg, Germania.

Echipamente, utilaje i schema intreprindereiNr.Denumirea utilajului i inventarului tehnologicTipul sau marca utilajului Dimensiunile de gabarit, mm Cantitatea, buc. Suprafaa n plan, m2Puterea consumat, kw

1.Aparat de apreciere a gazelor arseESA 3.2501340x56212,251,2

2.Aparat de control a farurilorEFLE- 61610x66011,20-

3.Stand de control a amortizoarelor i coeficientului de aderen a roii cu drumulRT-2022472 x 46212,2810,4

4.Stand de control alsistemului de frnare cu sarcinaaxial maxim 4 tBSA-2502472x69113,416,0

5.Stand de control a unghiului de reglare a roilor de direcieRT-320844x65111,14,0

6.Stand de control a jocurilorATZ-151900x55022,108,0

7Instalaie de evacuare a gazelor de eapament pentru autoturismeFILCAR-3-3,4

8.Dispozitiv de msurare a jocului la volanLM-01400 x 20030,24-

9.Manometru pentru controlul presiunii n anvelopeMD-214-3--

10.Aparat de verificare a adncimii profilului anvelopelorCL-2-3--

11.Aparat de verificare a calitii lichidului de frnare--3--

12.Tumb pentru aparate de control1578LS800 x 40030,96-

Total2413,5343

- Fondatorii firmei sunt specialiti din domeniul transporturilor,doctori in domeniul tehnic ingineri si manageri n domeniul transporturilor, de asemenea fiecare staie de deservire tehnic are cte doi maetri i un numr de 30 lacatui auto i respectiv 35. Dintre ei snt:

Schema procentajului personalului

Unde:

12% - este conducerea intreprinderi(director, vicedirector,manageri i maetri);42% - snt lctui auto( motorist, electricieni etc.);

18% - personalul ce se ocup de transportul intreprinderii( utilaje,pasageri,piese);

24% - personal ce lucreaz in magazine i depozitul interprinderii;

4% - o constituie paznicii i deridicatoarele;- Sediul principal al ntreprinderii este: or. Chiinu str. Burebista nr.3, unde se afl i staia de deservire tehnic RT-I al nteprinderii.

Str.

str.Cetatea Alba

Cetat

Alb Str. Burebista

Schema intreprinderi

Depozit Posturi de deservire tehnic

Magazin

P a r c a r e a u t o

- Parcul auto deinut n general nu este vechi dar nici nou, automobilele avnd aproximativ 8 10 ani. Sa achiziionat un camion de marca VOLVO euro 5 pentru a putea importa loturile de piese i utilaje necesare din Europa. Automobilele snt pstrate pe teritoriul autoserviciului nr. II, afar in aer liber.

Parcul auto al intreprinderiiNr. Auto

unitatiTipulMarcaVirsta (ani)Km, Parcuri (mii, Km. )

5Camioane4 Mercedes; 1 Volvo8 ; nou350 ; 3

10evacuatoare7 Mercedes; 3 Wv7; 5214 ; 195

4autocamioneteFord10200

8busuriMercedes12270

14dubie7 Reno;4WV; 3 Ford10 ; 12; 7185 ; 215 ;145

25autoturisme15 Dacia;5 Reno; 5 BMV5; 7; 795 ; 138; 240

Schema serviciului Nr. - II

Echipa de Management

Echipa de manageri este o echip tnr, plin de energie i de for, pentru a putea sta in faa tuturor problemelor care se ivesc. n cadrul ntreprinderii managementul se clasific n cnteva departamente: 1) managementului de calitate acesta fiind cel mai de vrf departament,adica el controleaz celelante departamente care rspund de managementul firmei; 2) depatamentul vnzri; 3) servicii prestate i totodata rspunde i de implimentarea serviciilor noi in cadrul intreprinderii.4) reciclarea personalului se face diferite trayaninguri, aducerea la cunotin a tehnologiilor aprute in domeniul transportului etc.

Fiecare department are ncperi separate, iar pentru ntrunirii este sal special amenajat cu proiector i tabl de scris. Echipa de manageri se intilnete o dat pe lun pentru a dezbate sau nplimenta careva idei sau inovaii. n prezent se lucreaz la o cercetare de pia i a locului atractiv pentru a mai deschide un autoservis, care de asemenea s ntruneasc tehnologii performante cu personal calificat i servicii calitative.

Schema echipei Intreprinderii

Prezentarea produsului sau serviciului

- Diagnosticarea asistat de calculator i reparaia sistemului de injecie;

- Stand cu fascicole de lumin pentru reglarea geometriei roilor;

- Alimentarea, diagnosticarea i repararea aparaturii de condiionare a aerului;

- Schimbul de ulei;

- Schimbul lichidului de frn;

- Verificarea i schimbarea lichidului de rcire;

- Vulcanizarea i echilibrarea roilor;

- Instalarea aparatelor suplimentare;

- Repararea motoarelor;

- Repararea cutiilor de vitez i transmisiei;

- Repararea demarorului i generatorului;

- Lucrri la echipament electric i electronic auto;

- Ajutor auto n caz de defeciuni pe drum ( evacuator );

Programul de lucru a STD este de 6 zile pe sptmn i 10 ore pe zi (9-00 : 19-00).

Punctele forte ale serviciilor pot fi: 1) calitate; 2) garanie eliberat de STD pentru fiecare lucru executat; 3) ncrederea clienilor n STD; 4)operaiuni executate rapid i calitativ; 5)preuri mai mici la serviciile prestate; 6) magazin de piese pe loc i la un pre mai redus ca pe pia; 7) tratarea clienilor cu respect fa de personolul ntreprinderi; 8)mica atentie din partea STD i pedeasupra gratis de exe.( masurarea presiunii n pneuri); 9)la clienii permaneni reduceri mici la pre; 10) consultare cu stapnul auto de exe.( uite cam aa ar trebui de schimbat i ct cost); 11) promoii de exe. (cumperi uleiul la noi i schimbarea lui este gratis); 12)consultarea prin telefon,programarea clientului.

Avantaje competitive:

Efectuarea diagnosticii rapide a automobilului; Depistarea i nlaturarea defeciunilor; Tratarea clienilor cu respect; Eliberarea garaniilor pe lucrul efectuat; Preuri mai mici la service i piese; Consultarea gratuit;mbuntiri planificate: mbuntirile preconizate se bazeaz mai mult pe prestarea serviciilor i conlucrarea cu clientel. Deci mbuntindu-se managementul calittii, deoarece ntreprinderea se pregtete s se certifice n domeniul managementului calitii cu Standartul SM SR ISO 9001. Si anume:

Servicii rapide i calitative;

Elaborare unei programe cu clieni permaneni ce ine de domeniul transportului ( ntruniri, discuii, propuneri, dezbateri, aciuni de agrement etc.);

nbuntirea managementului existent n cadrul ntreprinderii;

mlimetarea promoiilor mai frecvent;

Viitoarele servicii preconizate:

Calitatea serviciilor prestate;

mplimentarea tehnologiilor de ultim or;

Calificarea nalt a personalului, prin mplimentarea leciilor de calificare;

mplimentarea managementului calitii n ntreaga ntreprindere;

mplimentarea serviciului ,,maina idial ce const ( clientul ne-aduce automobilul ,l las la STD, l reparm,l ntoarcem clientului acas + garanie);

Cartea automobilului unde se indic: piesa schimbat, km. automobilului, i termenul de garanie;

Analiza pietei

n cadrul pieei transportului auto, intr o mulime de servicii care sunt gestionate de o mulime de ageni economici. Cota de pia deinut de ctre compania noastr este aproximativ medie, cu o cot de pia de 15% ,care ii menine % su de pia. Sunt mari gigani aparui cu mult mai devreme ca APSservice pe piaa de transport care dein o cot de piaa de 20 24%.

Numrul clienilor existeni ai APS este de : peste 5000 clieni, iar poteniali pot s ajung la aproximativ 2000.

-Marimea pieei de desfacer,nu este prea mare din cauza concentrrii doar n raionul Botanica i chiar exist o mulime de firme care mai mari care mai mici care presteaz asemenea servicii, astfel crendu-se o concuren dur, dar crearea de fileale n ntreaga republic unde concurena este mic ar fi un succes mare pentru firm.

n tabele sunt prezentate doar firme care au certificate de calitate

-Concurena existent pe pia: se tie c dac exist o mulime de prestatori de servicii sau produse, concurena joac un rol foarte important n pivina cotei de pia. Chiar n sectorul Botanica firma are un ir de concureni care fac concurena mai dur , fie ele firme mari sau mici. n acest sector existau un ir de servisuri, dar fiecare avnd cota de pia i clienii si , acum au mai aprut 7 servisuri tot in acest sector i o mulime din ele ocupndu-se cu dezasamblarea vehiculelor avariate i vinderea acestor piese, astfel crend o concuren i mai dur pentru firm.

Un studio facut de catre intreprindere in domeniul economic, arata ca veniturile firmei au scazut cu 20%, astfel facind ca firma sa isi schimbe politica de prestare a serviciilor, pentru asi inbunatati veniturile . Un alt studio efectuat de companie arat c tendina firmelor mici de apariie pe pia este mare , acestea fiind create ntr-o ograd a unei case, gospodari care nu achit nici un inpozit i nici nu duc rspundere de nimic, dar i lucrrile efectuate de ei sunt mai eftine i mai atrgtoaretoare din partea consumatorului .

Acest tabel ne arat tendina micilor prestatori de servicii n decurs a 10 luni, n vederea cuceririi pietii de transport.

Obiective

Dup prerea cercettorilor firmele ce presteaz servicii auto la ziua actual, sunt mai costisitoare i greu de gestionat, astfel necesitnd o cheltuial mare n domeniul meninerii a diferitor organizme din cadrul ntreprinderii, iar profiturile sunt foarte sczute, ceia ce ar putea duce la nchiderea pe un termen scurt sau lung a intreprinderii sau n cel mai ru caz la falimentarea acesteia. Pentru evitarea acestor consecine i creterea profiturilor, firma are ca obiective:

Crearea unei firme de prestare a serviciilor de transport auto modern;

1. - Construcia unui autoservis care s includ:a)magazin, b)posturi de deservire auto;

2. - Tehnologie modern pentru diagnosticarea rapid a defeciunelor;

3. - nlocuirea i reparaia rapid a pieselor sau a defeciunelor;

4. - ncadrarea unui personal, tnr i calificat;

5. - Ctigarea unei cotei de pia;

6. - Rspndirea filialelor;

7. - Creterea organizaiei;

Unde: 1- linia de sus este a firmei APS; 2-ua linie de jos a micilor prestatoriTabelul de dezvoltare

Strategia firmei

Strategiile de diversificare i de expansiune

Strategia de firma este cea care permite creionarea misiunii i a perimetrului de desfurare a activitaii globale a organizaiei,precum i modalitaile de creare sau de sporire a valorii diverselor activitai care o compun. Prin intermediul acestui nivel,cel mai cuprinztor al strategiei se decide oportunitatea realizrii de ctre firm a unor aciuni de anvergur precum fuziuni de capital, achiziii sau parteneriate.

De asemenea,se stabilete modul de organizare al activitilor,se definesc obiectivele generice, repartizarea global a resurselor i se realizeaz controlul performantelor la nivelul ansamblului organizaiei.

Strategiile de firma sunt de asemenea responsabile pentru armonizarea ateptarilor i

exigentelor parilor implicate n viaa firmei,n spatele acionrii de ctre creditori sau stat.

Definirea corecta a nivelului de strategie pe care se opereaz decidentul este important,de

acest aspect depinznd tipul deciziilor strategice i modul de punere n aplicare al acestora.

Strategiile de diversificare i de expansiune

Strategia de diversificare nseamna,stricto sensu,lansarea unei firme intr-o activitate noupentru ea,diferit de activitatea actual ceea ce nseamn un produs nou,vndut pe o pianou.

Se cuvine a se face diferenierea fa de strategia de expansiune care presupune

dezvoltarea firmei prin varierea numai a unei coordonate din cele doua enunate mai sus

(fie un produs nou vndut pe piaa traditional a firmei,fie un produs curent vndut pe noi

piee sau segmente de pia).

n literatura de specialitate, o serie de autori au incercat formalizarea strategiei de

firm pe diverse coordonate,sub forma unor matrici.

Unul dintre acetia este si Igor Ansoff,a crui matrice de cretere 1 ,pe ct de simpl pe att

de explicit propune dou criterii de clasificare:produsele i piaa;pe baza lor se

difereniaz clar cele doua tipuri de demers strategic:diversificarea i expansiunea,aa

cum se poate vedea in figura. 1

.

PiaacurenteNoi

Tradionala ExpansiuneExpansiune

NouaExpansiuneDiversificare

Strategia de diversificare presupune deci lrgirea cmpului de activitate al firmei,

mergnd pn la schimbarea complet a profilului su.

Acesta din urm se definete din punct de vedere strategic ca fiind ansamblul

competenelor specifice pe care firma trebuie s le posede pentru a-i desfrura activitatea curent.

Altfel spus el reprezint mixul de competente care i furnizeaz firmei capacitatea

de a lupta i a se dezvolta in raport cu concurena . Din acest punct de vedere,mixul ideal

aparine prin definiie liderului de sector. n aceeai opinie, noiunea de competentspecific sau distinctiv cuprinde ansamblul aptitudinilor care procura unei firme date,

atunci cnd sunt activate si active,un avantaj competitiv nct fa de concurenii din

sector.

Principalul obstacol atunci cnd se hotrte punerea n practic a strategiei de

diversificare este faptul c firma trebuie s ntegreze rapid i alte competente dect cele

care i sunt specifice,pentru a putea concura cu rivalii din sector.

De aceea,sunt rare cazurile n care firma care dorete s se diversifice se lanseazntr-o activitate n care nu stpnete nici unul din factorii de succes,deoarece aceasta ar

pune-o ntr-o situatie de vulnerabilitate extrem att ct concurenii mai vechi din domeniu.

De obicei diversificarea se realizeaz ntr-un domeniu adiacent n care s poat fi

exploatate mcar o parte din elementele de sinergie existente in activitatea de baz.Astfel,

s-a constatat practic c dei combinaia de factori cheie ai succesului este diferit de la un

sector strategic la altul,exist inevitabil factori comuni mai multor domenii.

Or, lund decizia de a se diversifica,firma se poate baza tocmai pe aceste

competente comune ca pe nite pivoi care sa-i permit crearea unui prim avantaj

concurenial n noua activitate pornind de la experiena acumulat n activitatea de baz.

Figura de mai jos propune o reprezentare schematic a etapelor evoluiei unei firme de la

domeniul su de baz ctre alte dou domenii,prin diversificare progresiv.diversificare progresiva .

domeniul de baza

domeni noi

domeniul nou deschis

Ratiunea de a se diversifica

Aici ne referim de fapt la dou lucruri: modalitatea de diversificare si obiectivele acesteia.

Diversificarea poate fi defensiv (prin nlocuirea su regularizarea unei activitai aflate in

declin)sau ofensiv (atunci cnd firma profit de anumite avantaje competiionale i de

oportuniti create pentru a accede in alte segmente de pia sau a cuceri o parte mai mare

din pia actual).

In privina obiectivelor urmrite de manager,ele pot fi clasate de asemenea in doucategorii:

Pe de o parte obinerea prin diversificare a unei creteri de valoare a firmei (prin

creterea rentabilitii,a cifrei de afaceri sau a profitului),

Pe de alt parte realizarea prin diversificare a unei coerente ntre noua activitate i

activitatea de baz a firmei,datorit posibilitii de exploatare n comun a unor competente

deja existente sau a unei pri din potenialul uman specializat.

Din mbricarea celor dou dimensiuni pe care le-am expus obinem o noua matrice care

conine patru raiuni de diversificare precum in figura de mai jos:

Tipologia diversificarii

DIVERSIFICARE PRIN EXTINDERE DIVERSIFICARE OFENSIVNELEGATDEFENSIV DIVERSIFICAREA DE LEGATUR DIVERSIFICARE DEFENSIVA

NELEGATCoerena ntre activitatea nou i cea de baz obinerea unei creteri de valoare a firmei modalitatea; diversificrii; opiunii,Cele patru direcii de diversificare rezultante sunt:

. diversificarea prin extindere cunoate un exemplu clasic in firma Autoprogresivservis,lider oficial pe piaa local n domeniul transportului auto i care s-a extins diversificandu-se prin oferirea de servici noi,in scopul largirii activitii in

domeniul electronic auto,valorizandu-i totodat competentele deja existente i reteaua de

distributie.

diversificarea de legatura survine cnd se constat o restrangere a domeniului de

baz, ceea ce presupune o reacie defensiv care consta in diversificarea ctre un domeniu

complementar unde pot fi valorificate competentele de baz..Analiza mediului concurenial in diagnosticul strategic al firmei . diversificarea ofensiva nelegat este o actiune strategic motivat de valoarea

economic ridicat a sectorului su a produsului inta, ceea ce ncit afirma n a se

diversifica, chiar daca know-how-ul cerut este total diferit de competenele de baz ale

firmei.

diversificarea defensiv nelegat este motivat de un declin al sectorului sau al

produselor de baz ale firmei, ceea ce impune reorientarea defensiv ctre sectoare sau

produse atractive, care nu sunt nsa n legatur cu aria iniial de competente.

Aplicarea cu succes a acestor strategii poate motiva la un moment dat chiar abandonul

activitii tradiionale in favoarea celor noi obinute prin diversificare.Informatii FinanciareFirma sa deschis pe fosta baz de motociclete care, lund un credit de la banca ,,Victoria Banc in valoare de 2.000.000lei cu o dobinda de 0.15% pe an, n decurs a 5 ani. Aceti bani sau investit in achiziionarea loturilor de pamint renovarea blocurilor si modelarea lor pentru prestarea serviciilor auto, de asemenea sau cumparat utilaje si echipament de ultim or pentru a presta servicii rapide si calitative . In timp de 4 ani firma a ntors creditul oferit de banc i pedeasupra a achitat i dobnda care a constituit 300.000lei. O dat scapat de credit firma APS sa orienta rapid i a investit in piese, transport si alte material i mai ales in echipa de management pentru ai mentine cota de pia cu care a debutat.

Pentru a aprecia efectul economic din implementarea unei secii de diagnosticare trebuie de inut cont de investiiile de capital efectuate, cheltuielile directe i indirecte, de economia mijloacelor pentru reparare i economia de combustibil prin evitarea supraconsumului. Se mai pun i economia pieselor de schimb, pneuri i materiale care este la fel de important.1. Investiiile de capital K se compun din costul utilajului i costul montrii lui.

K=Cu+Cm+Cmc=442000+13680+15000=470680 lei

2. Costul montrii rezult din produsul dintre tariful operatorului pe or la manopera de montare:

Cm=Cto(Tm=5,7(2400=13680 lei

3. Costul capitalului:

K1 =K(E=470680(0,15=70602 lei

4. Salariul a opt operatori:

Co=Cto(Fz(t(P=5,7(307(8(8=112000 lei

5. Cheltuieli pentru reparaia curent:

Crc=K(0,023=470680(0,023=10825 lei

6. Cheltuieli pentru reparaia capital:

Crk=K(0,1=470680(0,1=47068 lei

7. Cheltuieli pentru energia electric:

Ckwh=Nm(t1(Ckwh(Fz=15(4(0,68(307=347,8 lei

8. Cheltuieli anuale: Ca=Co+Crc+Crk+Ckwh=112000+10825+47068+347,8=170240,8 lei

Tabelul evidenei contabilitiIndicatorulUMParametrulValoarea

1.Costul utilajuluiLeiCu442000

2.Costul montajuluiLeiCm13680

3.Tariful de salarizare operatorLeiCto5,7

4.Manopera de montareOm.oreTm2400

5.Costul materialelor de construcieLeiCmc15000

6.Coeficientul de eficien- E0,15

7.Numrul operatorilorPers.P8

8.Numrul de schimburi-m1

9.Timpul de lucru ntr-un schimbOret8

10.Fondul de zile lucrtoareZileFz307

11.Cheltuieli pentru reparaia curent%2,3

12.Amortizarea%10

13.Cost 1 kWhLeiCkwh0,68

14.Puterea sumar a motorului electrickWNme15

15.Timpul de funcionare a motorului el.OreT14

16.Parcurs total al autovehiculelorMii kmL10000

17.Consum de combustibil l/100kmQ9

18.Pre 1 litru de combustibilleiC9.8

19.Economia de combustibil%6

20.Micorarea manoperei la RT i RCOm.ore/1000km0,2

9.Economia din implementarea staiei de diagnosticare tehnic se compune din micorarea cheltuielilor pentru revizia tehnic i economia combustibilului:Ert=(L(0,2(0,7)/1000=10000000(0,2(0,7/1000=1400 lei

Ec=L(Q(Cb(6/100(100=10000000(9(9.8(6/100(100=324000 lei

E=Ert+Ec=1400+324000=325400 lei

10.Economia anual:

Ea=E-(K1 +Ca)=325400-70602-170240,8=84557,2 lei

11.Efectul economic:

R=100(Ea/K=100(84557,2/470680=17,9 %

Rambursarea creditului este calculat pentru trei ani de activitate, corespunztor termenului de creditare.

AnulSuma initiala,lei% trimestCheltuieli pe creditDatoria totalaSurplus achitatSuma rambursataSuma remanenta

11470680,001,255883,50476563,5039223,3345106,83431456,67

2431456,671,255393,21436849,8839223,3344616,54392233,33

3392233,331,254902,92397136,2539223,3344126,25353010,00

4353010,001,254412,63357422,6339223,3343635,96313786,67

21313786,671,253922,33317709,0039223,3343145,67274563,33

2274563,331,253432,04277995,3839223,3342655,38235340,00

3235340,001,252941,75238281,7539223,3342165,08196116,67

4196116,671,252451,46198568,1339223,3341674,79156893,33

31156893,331,251961,17158854,5039223,3341184,50117670,00

2117670,001,251470,88119140,8839223,3340694,2178446,67

378446,671,25980,5879427,2539223,3340203,9239223,33

439223,331,25490,2939713,6239223,3339713,630,00

Tabelul evidenei contabiliti

Sumele achitate anual i total cheltuieli pe 3 ani, lei

Plata creditCh.anualTotal

1 an177485,58170240,8347726,38

2 an169640,92170240,8339881,72

3 an161796,25170240,8332037,05

Total508922,75510722,41019645,15

Graficul a sumeleor achitate total si anual pe 3 ani

Construcia sistemului de directie

SISTEMUL DE DIRECIE Destinaia sistemului de direcie. Sistemul de direcie servete la modificarea direciei de deplasare a automobilului. Schimbarea direciei de mers se obine prin schimbarea planului (bracarea) roilor de direcie n raport cu planul longitudional al autovehiculului. Condiiile impuse sistemului de direcie sunt:-s permit stabilizarea micrii rectilinii(roile de direcie, dupa ce virajul s-aefectuat,s aib tendina de a reveni n poziia mersului n linie dreapta);

-efortul necesar pentru manevrarea direciei s fie ct mai redus;

-randamentul s fie ct mai ridicat;

-ocurile provenite din neregularitaile cii s nu fie transmise la volum;

-s permit reglarea i ntreinerea uoare;

-s nu prezinte uzuri excesive care pot duce la jocuri mari i prin aceasta la micorarea siguranei conducerii;

-s aib o construcie simpl i s prezinte o durabilitate ct mai mare.

Item #DescrierePoziieAnComentariiReplaces Part #1Ansamblu Caseta,Direcie99/04LHD52088272AD

99/04WG, Export5208273AF2Kit flana, Caseta DirecieSteering Gear Housing99/04LHD5014667AA3Kit Simering, Caseta Dir.Steering Gear99/045014665AA4Pitman Ax Reparaie Includes Shaft99/04LHD5014671AA5Levier Caset99/04LHD5208824299/04RHD52088243 *6Pompa ,Servo Direcie99/00w/ 4.0L, 4.7L gas engines52088278AC2001w/ 4.0L motor52088278AC02/04w/ 4.0L motor5080551AA *01/04w/ 4.7L motor52089300AB6aKit etanare,Rezervor99/04w/ 4.0L 99/04, 4.7L 199947282477Buon,Rezervor servo99/04w/ 4.0L motor4897287AA99/02w/ 4.7L motor4897287AA8TubPitman Arm to Tie Rod End99/04LHD52088463AB99/04RHD52088728AB *9Cap Bar( Caseta)At Pitman Arm99/045208851110Cap Bar( Dreapta Sus)

To right Knuckle99/0452088461To left Knuckle99/045208851211Cap Bar ( Dreapta Jos)At right Knuckle99/0452088870AA12TubTie Rod to Left End99/0452088871AB13Cap Bar (Stanga Jos)At left Knuckle99/04w/ left hand thread52088869AA14Fuzeta,DirecieStanga99/04LHD 4WD5011977ABDreapta99/04LHD 4WD5011976ABStanga99/04RHD 4WD5012517ABDreapta99/04RHD 4WD5012516AB15Set Rotula PivotSus &Jos99/040.0 degree5012432AA16Buca.Bar StabilizatoareFa99/04WJ52088284AE99/04WG52088738AD17Bieleta, Bar Stabilizatoare Fa99/045208828318Amortizor Direcie99/0452088251AB19Bar Conexiune, FaFa99/04w/ LHD, w/ 4.0L, 4.7L motor52088305AB20Bra Punte,SuperiorFa99/0452088208AD21Buc, Bra Punte SusFa99/045208821422Bra Punte,InferiorFa99/02All52088217AB03/04WJ52088217AB03/04WG52080306AB *23Buc, Bra Punte Inferior Fa99/045208822024Amortizor Suspensie, FrontFa99/04WJ - Gas Charged, Standard5014730AK99/04WJ - Gas Charged, Heavy Duty5014732AG25Buc, Fa AmortizorSus99/0452088289AB26Bumper, Jounce99/045208825627Flan Arc,Sus

Sus99/0452088257AB28Bra Control,SusSpate99/0452088422AB *29Bra Control,InferiorSpate99/0452088355AB30Buc, Bra Control Inferior Spate99/045208822031Amortizor SuspensieSpate99/04WJ - Gas Charged, Standard52088221AI99/04WJ - Gas Charged, Heavy Duty52088235AE32Bumper, JounceSpate99/0452088352AB33Bieleta, Bar Stabilizator Spate99/0452088319AB34Buca, Bar Stabilizator Spate99/0452088738AD35Rotula Pivot,Braul de SusSpate99/0452088808AB

Concluzie:

La practica de licen am deprins cum se efectuiaz lucrul n colectiv la intreprinderea de transport. Am luat cunotin cu regulele de securitate a mucii, la locul de munc, am fcut cunotin cu utilajul folosit la posturile de deservire auto i ntretinere a transportului auto. Pe parcursul practicii am reinut cum se efectuiaz deplasarea transportului auto pe teritoriul ntreprinderii cum se amplaseaz n parcare i ce fel se pastreaz pe perioada rece a anului. Am nvat cum trebuie pregatit transportul pentru eirea lui la curs i de ce acte are nevoie. Structura servisului este compus dintr-un numr optimal de posturi i personal necesar pentru efectuarea sarcinilor i scopurilor stabilite pentru a fi executat cu succes.

n fruntea colectivului se afl directorul ntreprinderii Chistruga V. n funcia cruia intra luarea deciziilor referitoare la toate intrebrile care in de conducerea ntreprinderii n general, de controlul activitii fiecarei post n parte, participarea la diferite ntlniri, seminare ale transportatorilor internaionali, hotrrea problemelor ce in de activitatea servisului. Urmtoarea treapt n ierarhia ntreprinderii este serviciul de exploatare care are i funcia dispeceratului totodat. n fruntea acestei secii se afl inginerul-ef pe exploatare. El are n subordonarea sa trei ingineri pe exploatare. Secia dat se ocup de problemele aprute curent i rezolvarea lor mpreun cu echipa de manageri. n funciile seciei date intr efectuarea lucrrilor de normare, urmarirea, prelucrarea i nregistrarea datelor cu privire la starea indicatorilor tehnico-economici i mbuntirea posibil a lor. Secia se mai ocup de perfectarea documentelor de transport, primirea, transmiterea, perfecionarea i depozitarea informaiei necesare pentru activitatea intreprinderii.

Bibliografie:

www. Yahoo.com;

www.google.com;

1. Nagy ., Salajan . Exploatarea i tehnica transportului auto. Bucureti, 1991!2. Popescu S. Diagnosticarea i ntreinerea tehnic a tractoarelor. Bucureti: 19923. Capruciu F., Alexandrescu P., Drago Anvelopele autovehicule:19904. Kanarciuc V.E. Tehnicescoe deservirea, pastrarea i ntreinerea transportului auto5. Kramarenco G.-V. Tehnicescaia exploatatia avtomobilei. Moskva, I9856. Oprean. loan Mircea. Automobilul modern: Cerine, Restrcii, Soluii Bucureti, 20037. Fraii Gheorghe. Automobile: Cunoaterea ntreinere i reparare Bucuresti, 20038. Kuzneov E.S. Tehnicescaia exploataia avtomobilei. Moskva, 1991Servicii calitative

Piese i materiale calitative i eftine

Personal calificat

Servicii mai eftine

Surs de bani sau investiii

Firma

APSservice

Client mulumitii

Amplasare teritoriala

Bloc de producere si depozitare

succes de invidiat

Utilaje i instrumente

Parteneri de afacere straini

Tehnologii moderne

Managementul calitii

APService

Parcul de troleibuze Nr.2

Bloc locativ

Bloc locativ

Et. 2

Administraia

vulcanizare

Sect. vopsire

Masa cu utilaj

Masa cu materiale i echipamente

Masa de lucru cu utilaje

Utilaje i echipamente

Maistru (oficiu din servis)

Camera de schimb i mincare

Utilaj masa deluc.uu

Cabina de du i WC

Elevator hidraulic

Directorul General

Dr. Adjunct

Maistru

Contabilitatea

Secretar

ManagementCalitaii

Manag. Reciclare personal

Finanatre

Mecanici

Remunerare

Lacatui auto

Manag.Service prestate

Paznici i deridicatoare

Manag.Departamentul vinzri i stocuri

Produse

1 2

3

1

2

5

3 4 1

2

3

4

Sistemele de directie se clasifica

Locul de dispunere a mecanizmului de acionare

Tipul mecanizmului de acionare

Particularitaile transmisiei

Locul unde sint plasate roile de direcie

Sit.de directie pe drepta

Sist. De directie pe stinga

Raportul de transmisie

Tipul angrenajului

Tipul comenzi

Pozitia trapezului

Constructia trapezului

Puntea din fata

Puntea din spate

La ambele punti

constant

variabil

Cu melc

Cu urub

Cu manivela

Roi dinate

mecanica

Mecanica cu servomec anism

hidraulica

anterior

posterior

Transversal dintro bucat

Compus din mai multe bucai