LUCRAREA PRACTICĂ №5

CALCULUL TEHNOLOGIC GENERAL AL ÎNTREPRINDERII DE REPARAŢIE AUTO (ÎRA)

Scopul lucrării – căpătarea deprinderilor practice în domeniul calculului tehnologic al ÎRA

Sarcina : în conformitate cu sarcina individuală de efectuat calculul tehnologic al ÎRA a autoturismelor complete şi a motoarelor pentru secţia de reparaţie a motoarelor care include sectoare:

de demontare-spălare, de defectare (control – sortare), de reparaţie a pieselor (lucrările de lăcătuşărie şi prelucrare mecanică),de completare,de montare, de rodaj şi încercare

Regimul de lucru a uzinei – 1 schimb, 255 zile anuale

1. Datele iniţiale pentru proiectare (Anexa):programa anuală de RK a autoturismelor complete modelelor de clasă medie cu MAC Nao=programa anuală de RK a autoturismelor complete de clasă mică cu MAC Na1=programa anuală de RK a motoarelor MAC ale autoturismelor de clasă medie Nag1 =programa anuală de RK a motoarelor MAC ale autoturismelor de clasă mică Nag2 =

2. Determinarea programului anual de producţie Ne echivalent cu programul automobilelor modelelor de bază

Ne = Nao + (Na1 Ka1·Km1 + Na2 Ka2·Km2 +···+ Nan Kan·Kmn) ++ (Nag1 Ka1 Kag1 + Nag2 Ka2 Kag2 + ···+ Nagn Kan Kagn)

unde Nao – programa anuală de RK a automobilelor modelelor de bază; Ka – coeficient de corectare pentru a aduce programa de producţie la modelul automobilului de bază (tab.1 anexa – pentru automobile complete şi tab.2 anexa – pentru agregate);

Km - coeficient de corectare în dependenţă de modificaţia mijloacelor de transport:(ONTP 02-91 – numai pentru autobasculante şi automobile cu capacitate de trecere ridicată):

Kag - coeficient de corectare pentru a aduce programul de RK a agregatelor la RK a automobilului complet (tab.3 anexa)

Ne =

3. Corectarea manoperilor de RK

Manopera de RK Tai a automobilului complet de model respectiv

Tai = Tna KN·Ks·Ka,

unde Tna – normativul manoperii RK a automobilului modelului de bază, om·h (tab.4 anexa);

KN - coeficient de corectare în dependenţă de mărimea programului de producţie Ne (fig.1 anexa); Ks – coeficient de corectare în dependenţă de structura programului de producţie (tab.5 anexa); Ka - coeficient de corectare pentru a aduce manopera RK la automobilul complet de model respectiv (tab.1 anexa)

Autoturisme complete de clasă medie Tao =

Autoturisme complete de clasă mică Ta1 =Manopera de RK Tagi a agregatului respectiv

1

Tagi = Tai·Kmd·Kagi,

unde Tai – manopera RK a automobilului modelului respectiv, om·h (calcule precedente); Kmd - coeficient de corectare în dependenţă de numărul de tipuri de agregate reparate la ÎRA (pentru un tip Kmd = 1, pentru mai multe tipuri Kmd = 1,05); Kagi – coeficient de corectare pentru a aduce manopera de RK a automobilului complet la agregatul respectiv în dependenţă de structura programului de producţie (tab.3 anexa);

Motoare ale autoturismelor de clasă medie Tag1 =Motoare ale autoturismelor de clasă mică Tag2 =

4. Determinarea volumului anual de lucru ∑Ti

∑Ti = Ti·Ni

Autoturisme complete de clasă medie ∑Tao = Tao·Nao =

Autoturisme complete de clasă mică ∑Ta1 = Ta1·Na1 =

Total autoturisme complete ∑Ta = ∑Tao +∑Ta1 =

Motoare ale autoturismelor de clasă medie ∑Tag1 = Tag1·Nag1 =Motoare ale autoturismelor de clasă mică ∑Tag2 = Tag2·Nag2 =

Total motoare ale autoturismelor ∑Tag =∑Tag1 +∑Tag2 =

5. Distribuirea volumului anual de lucru pe tipuri

Tabelul 1- Distribuirea volumului anual de lucru ∑Ta pe tipuri pentru RK a autoturismelor completeDenumirea lucrărilor Distribuirea lucrărilor pe tipuri

motor, % motor, om·hDezasamblarea agregatelor 1,05Spălarea pieselor 0,15Control-sortarea pieselor 0,17Completarea pieselor 0,58Reparaţia motorului: lucrările de lăcătuşărie şi de burghiere de reparaţie a bloc-motorului şi chiulasei lucrările de lăcătuşărie de reparaţie a arborelui cotit şi a arborelui cu came încercare hidraulică a bloc-motorului şi chiulasei de presare alezarea bloc-motorului finisarea (netezirea) cilindrelor bloc-motorului rectificarea fusurilor arborelui cotit lustruirea fusurilor arborelui cotit rectificarea camelor arborelui de distribuţie montarea motorului vopsirea motorului

0,77

0,740,110,130,440,270,250,100,162,450,08

Încercarea motorului 0,50Lucrările de lăcătuşărie 1,20Lucrările de prelucrare mecanică 1,65Lucrările termice 0,01Lucrările de sudare şi de metalizare 0,23Lucrările galvanice 0,30

2

Tabelul 2- Distribuirea volumului anual de lucru ∑Tag pe tipuri pentru RK a agregatelor de forţăDenumirea lucrărilor Distribuirea lucrărilor pe tipuri, %

motor,% motor, om·hSpălarea prealabilă 0,38Demontarea prealabilă 2,64Spălarea agregatelor parţial demontate 0,21Demontarea pe ansambluri 2,64Demontarea ansamblurilor 3,22Spălarea pieselor 0,41Înlăturarea calaminei şi pietrei de cazan 0,82Control-sortarea pieselor 2,00Completarea pieselor 2,43Montarea ansamblurilor 11,70Lucrările de arămărie 1,13Montarea generală 12,60Încercarea şi reglarea 6,04Completarea finală 5,25Vopsirea 0,13Reparaţia bloc-motorului 14,40Încercare hidraulică 0,97De presare 0,66Alezarea cilindrelor 4,37Honuirea cilindrelor 2,36Alezarea locaşelor rulmenţilor 1,31Reparaţia arborelui cotit: lucrările de lăcătuşărie lucrările de rectificare lucrările de lustruire lucrările de strunjire

1,182,920,910,99

Lucrările de prelucrare mecanică 15,70Lucrările de lăcătuşărie 7,80Lucrările de sudare şi de încărcare prin sudare 2,26Lucrările de fierărie 0,15Lucrările termice 0,03Lucrările de metalizare 0,21Lucrările galvanice 0,79Lucrările de reparaţie cu materiale polimere 1,06

6. Distribuirea volumului anual de lucru intre sectoare de producţie

Sector de demontare-spălare ∑Tds = înclusiv demontare ∑Td = şi spălare ∑Ts =Sector de defectare ∑Tdf =Sector de reparaţie a pieselor (lucrările de lăcătuşărie şi prelucrare mecanică) ∑Trp =Sector de completare ∑Tc =Sector de montare a motoarelor ∑Tmm =Sector de rodaj şi de încercare a motoarelor ∑Trî =

7. Calculul numărului necesar de muncitori productivi

Numărul nominal de muncitori productivi Рn: Рn= Тsec /Fn ,

Numărul efectiv de muncitori productivi Рe: Рe= Тsec /Fe ,

unde Тsec - volumul anual de lucru în sectorul respectiv, om∙ h (calculele anterioare - p.6);Fn - fondul nominal anual al timpului de lucru, h;Fe - fondul efectiv anual al timpului de lucru, h.

3

Calculul numărului necesar de muncitori productivi se efectuează separat pentru fiecare sector de producţie în formă de tabelă:

Tabelul 3 – Calculul numărului de muncitori productivi Denumirea sectorului Volumul

anual de lucru,om∙ h

Fondul anual al timpului de lucru, h

Numărul de muncitori calculat

Numărul de muncitori primit

nominal Fn efectiv Fenominal efectiv nominal efectiv

Sector de demontare-spălare: demontare spălare total

20702070

-

18401840

-Sector de defectare 2070 1860Sector de reparaţie a pieselor 2070 1860Sector de completare 2070 1860Sector de montare a motoarelor 2070 1860Sector de rodaj şi încercare a motoarelor 2070 1840Total secţia motoare

8. Calculul numărului necesar de muncitori auxiliari, personal de serviciu, personal administrativ, ingineri şi tehnicieni

Numărul de muncitori auxiliari, personal de serviciu, personal administrativ, ingineri şi tehnicieni∑Рi se determină în funcţie de numărul total de muncitori productivi ∑Рproductivi :

Tabelul 4 – Calculul numărului de muncitori auxiliari, personal de serviciu, personal administrativ, ingineri şi tehnicieni

Denumirea lucrătorilorNumărul total efectiv de

muncitori productivi (vezicalculele anterioare - tabela 3)

Normativul numărul de lucrători,

% din numărul total de muncitori productivi

Numărul de lucrători

calculat primit

Muncitori auxiliari 10 - 15Personal de serviciu 2 - 3Personal administrativ 4 - 6Ingineri şi tehnicieni 10 - 12

9. Calculul general al suprafeţelor încăperilor de producţie

Suprafaţa încăperii de producţie Ss, m2 pentru efectuarea lucrărilor în sectoarele se determină în funcţie de numărul nominal de muncitori într-un schimb mai încărcat: Ss = fmi ∙ Pni ,

Tabelul 5 – Calculul suprafeţelor încăperilor de producţie

Denumirea sectoarelor

Numărul nominal de muncitori

într-un schimb mai încărcat

Suprafaţa specifică pentru

un muncitorfmi, m2

Suprafaţa încăperii

Ss , m2

Sector de demontare-spălare demontare spălare total

12 – 1520 – 25

-Sector de defectare 15 - 17Sector de reparaţie a pieselor 12 - 15Sector de completare 15 - 18Sector de montare a motoarelor 13 - 15Sector de rodaj şi încercare a motoarelor 25 - 30Total secţia motoare ∑Ssm -

10. Calculul general al suprafeţelor depozitelor4

Suprafaţa totală a depozitelor în general alcătuieşte 25% din suprafaţa totală a încăperilor de producţie:

∑Sd = 0,25∙∑Ssm =

Suprafaţa depozitului respectiv se determină în funcţie de suprafaţa totală a depozitelor:

Tabelul 6 – Calculul suprafeţelor depozitelor

Denumirea depozitului Suprafaţa totală a depozitelor

Normativul suprafeţei depozitului respectiv, % din suprafaţa totală

a depozitelor

Suprafaţa depozitului respectiv, m2

calculată primită

Piese de schimb 20Piese în aşteptarea reparaţiei 7Completare 10Metale 8Rebut 2Lubrifianţi 3Agregate în aşteptarea reparaţiei 15Agregate reparate 6Depozit central de instrumente 4

ANEXE

Tabelul 1- Valoarea coeficientului de corectare Ka pentru automobile complete (ONTP 02-91)

Tipul mijloacelor de transport Caracteristica mijloacelor de transport Valoarea coeficientului Ka 1 2 3

Autocamioane  Capacitate, t  de capacitate foarte mică de la 0,3 până la 1 0,9de capacitate mică peste 1 până la 3 0,95de capacitate medie peste 3 până la 5 1de capacitate mare peste 5 până la 6 1,15

  peste 6 până la 8 1,7de capacitate foarte mare peste 10 până la 15 2,0

Autoturisme Cilindreea, l  de clasă foarte mică până 1,2 0,6/1,1de clasă mică peste 1,2 până la 1,8 0,75/1,3de clasă medie peste 1,8 până la 3,5 1/1,75

Autobuze  Lungimea, m  de clasă foarte mică până 5 0,4/1,4de clasă mică peste 6 până la 7,5 0,6/2,1de clasă medie peste 8 până la 9,5 1/3,5de clasă mare peste 10 până 12 1,2/4,2de clasă foarte mare peste 16 până la 18 1,9/6,6

N o t e : 1. Coloana 3 pentru autoturisme coeficientul Кa este indicat pentru a aduce: in numărător – la autoturismul de clasă medie, in numitor – la autocamionul de capacitate medie.2. Coloana 3 pentru autobuze coeficientul Кa: numărător – la autobuzul de clasă medie, numitor – la autocamionul de capacitate medie.

5

Tabelul 2- Valoarea coeficientului de corectare Ka pentru agregate (ONTP 02-91)

Tipul mijloacelor de transport Valoarea coeficientului Ka agregat de forţă celelalte agregate

Autocamioane de capacitate foarte mică 0,8 0,9de capacitate mică 0,9 1de capacitate medie 1 1de capacitate mare 1,15 1,3

până 6 t    peste 6 până la 7,9 t 1,7 2peste 8 t 2,1 3,5

de capacitate foarte mare 2,1 3,3Autoturisme 

de clasă foarte mică 0,7/0,65 0,7/0,45de clasă mică 0,9/0,8 0,85/0,5de clasă medie 1/0,9 1/0,6

N o t e : 1. Coloane 2 şi 3 pentru autoturisme coeficientul Кa este indicat pentru a aduce: in numărător – la agregatele autoturismului de clasă medie, in numitor – la agregatele autocamionului de capacitate medie.2. Pentru autobuze sunt utilizaţi coeficienţi analogici pentru autoturisme şi autocamioane în dependenţă de modelul de bază al agregatului instalat la autobuz.

Tabelul 3 – Valoarea coeficientului de corectare Kag (ONTP -02-91)

Agregate Autocamioane Autoturismede capacitate mică

şi foarte micăde capacitate medie de capacitate mare şi

foarte mare 4´2 4´4 4´2 4´4 4´2 6´4 6´6 4´2

Motor – 1 completivitate 0,21 0,18 0,23 0,2 0,23/0,24 0,23 0,22 0,12Cutia mecanică de viteze 0,03 0,03 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,015Transmisia hidromecanică - - - - - - - -Cutia de distribuţie - 0,025 - 0,03 - 0,03 0,03 -Puntea din faţă 0,05 - 0,05 - 0,05 0,05 - 0,05Puntea din faţă:motor - 0,08 - 0,08 - - 0,08 -Puntea din spate şi mijlocie 0,07 0,07 0,07 0,07 0,06 0,065 0,07 0,025Mecanismul de direcţie 0,01 0,01 0,01 0,015 0,015/0,02 0,02 0,02 0,005Caroseria 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,55

N o t ă : 1. Coloana 6: în numărător – pentru automobile cu MAS, în numitor – cu MAC2. Pentru autobuze sunt utilizaţi coeficienţi analogici pentru autoturisme şi autocamioane în dependenţă de modelul de bază al agregatului instalat la autobuz.

Tabelul 4 – Normativele manoperilor de RK a automobilelor

Tipul MT Programa anuală de producţie, unităţi Manopera, om·hAutoturism de clasă medie 1000 308Autocamion de capacitate medie 2000 175

Tabelul 5 - Valoarea coeficientului de corectare KsRaportul: programa automobilelor complete la programa agregatelor

Valoarea coeficientului de corectare KsRK a automobilelor cu MAS RK a automobilelor cu MAC

1:0 1 11:0,5 0,98 0,971:1 0,96 0,94

1:1,5 0,94 0,921:2 0,93 0,91

6

Figura 1 – Valoarea coeficientului KN în dependenţă de programa anuală RK

Variante sarcina pentru lucrare Nr.5

№ var.Programa anuală de RK a autoturismelor complete

modelelor de bază (clasă medie) Nao

Programa anuală de RK a autoturismelor complete de

clasă mică Na1

Programa anuală de RK a motoarelor ale

autoturismelor de clasă medie Nag1

Programa anuală de RK a motoarelor ale

autoturismelor de clasă mică Nag2

1 1050 1060 1750 16502 1060 1070 1760 16603 1070 1080 1770 16704 1080 1090 1780 16805 1090 1100 1790 16906 1100 1110 1800 17007 1110 1120 1810 17108 1120 1130 1820 17209 1130 1140 1830 173010 1140 1150 1840 174011 1150 1160 1850 175012 1160 1170 1860 176013 1170 1180 1870 177014 1180 1190 1880 178015 1190 1200 1890 179016 1200 1210 1900 180017 1210 1220 1910 181018 1220 1230 1920 182019 1230 1240 1930 183020 1240 1250 1940 184021 1250 1260 1950 185022 1260 1270 1960 186023 1270 1280 1970 187024 1280 1290 1980 188025 1290 1300 1990 189026 1300 1310 2000 190027 1310 1320 2010 191028 1330 1400 2200 2000

7