UNIVERSITATEA ROMANO-AMERICANA BUCURESTIFACULTATEA DE ECONOMIE A TURISMULUI INTERN SI INTERNATIONAL

ANALIZA SI PREVIZIUNEA EVOLTIEI SERVICIILOR DE TRANSPORT

www.referat.roCUPRINS:Capitolul 1 ANALIZA EVOLUTIEI SERVICIILOR DE TRANSPORT IN PERIOADA 2005-20081.1. Analiza locului serviciilor de tansport, in perioada 2005-20081.1.1.Pondra volumului investitiilor in serviciile de transport in investitiile totale1.1.2.Pondera populatiei in serviciile de transport din totalul populatiei ocupate1.2. Corelareaevolutiei serviciilor detransport cuprincipalii indicatori ai dezvoltari economico-sociala1.2.1 Corelatia dintre PIB/locuitor si populatia civila ocupata in serviciile de tansport1.2.2 Corelatia intre rata somasului si populatia ocupata inserviciile de transportCapitalul 2PREVIZIUNEA EVOLUTIEI SERVICILOR DE TRANSPORT PE UN ORIZONT DE TIMP MEDIU (3-5 ANI)2.1. Tensinte in evolutia serviciilor de transport2.1.1 Algoritmul de calcul necesar ajustari I prin metoda sporului mediu2.1.2 Algoritmul de calcul necesar ajustaraii prin metoda indicelui mediu2.2. Tendinte in evolutia structurii serviciilor de transport2.2.1. Previziuni privind mijloacele de transport, in unitati cu proprietate majoritara de stat 3.BIBLIOGRAFIECapitolul 1

ANALIZA EVOLUTIEI SERVICIILOR DE TRANSPORT IN PERIOADA 2005-20081.1. Analiza locului serviciilor de transport, in perioada 2005-2008Pentru a evidential locul serviciilor de transport din Romania, vom urmarii evolutia ponderii detinute de investitiile in serviciile de transport din totalul investitiilor facute in economie si a populatiei ocupate in serviciile de transport din totalul populatiei ocupate.1.1.1 Pondera volumului investitiilor in serviciile de transport din investitiile totalemiliarde lei preturi curente InvestitiiValori absolute Anul 2005Anul2006Anul 2007Anul2008Investiti totale 91235,1 138643,8 234527,5 301473.2Investitii in transporturi15683,425705,665378,840523,6 Valoarea investitiilor in serviciile de transport si a investitiilor totale inperioada 2005-2008050000100000150000200000250000300000350000anul 2005 anul2006 anul2007 anul 2008Investiti totaleinvestiti intransporturi% Investitii Pondera fata de total Anul 2005Anul2006Anul 2007Anul2008Investiti totale100 100 100 100Investitii in transporturi 18,8719,9026,3415,12 Pondera detinuta de investitiile in transpurturi din totalul investitiilor facute in economie,in perioada 2005-2008

020406080100120anul 2005 anul 2006 anul 2007 anul 2008 Investitii totaleinvestitii intransporturiSe observa ca in perioada 2005-2007 , ponderea investitiilor in tansporturi din totalul investitiilor fcute in economie ,inregistreaza o crestere , pentru ca apoi, in anul 2008 , sa inregistreze o scadere brusca. In anul 2008 ,desi valoarea absoluta a investitiilor in transporturi a fost mai mare decat in anul 2005 ,ponderea detinuta din investitiile facute la nivel economic ,a fost mai mica decat in 2005.1.1.2 Pondera populatiei in serviciile de transport din totalul populatiei ocupatePopulatia ocupata Valori absolute Anul 2005Anul2006Anul 2007Anul2008Total pop. ocupata 8430 8730 8663 8420Pop.ocupata intransporturi 410 420403403

Populatia ocupata in serviciile de transport si totalul populatiei ocupate, in perioada 2005-200884304108730420866340384204030100020003000400050006000700080009000anul 2005 anul 2006 anul 2007 anul 2008 Investitii totale investitii intransporturiPopulatia ocupata Pondera fata de total Anul 2005Anul2006Anul 2007Anul2008Total pop. ocupata 100 100 100 100Populataia ocupata in transporturti5,10 5,185,055,10Ponderea detinuta de populatai ocupata in transporturi din totalul populatiei ocupate , in perioada 2005-2008100 100 100 1005,1 5,18 5,05 5,1020406080100120anul 2005 anul 2006 anul2007 anul 2008Total populatie ocupataPopulatia ocupata intransporturi Se observa ca , in perioada 2005-2008 , atat numarul populatiei ocupate in transporturi, cat si ponderea acesteia din totalul populatiei ocupate, inregistreaza oscilati.1.2. Corelarea evolutiei serviciilor de transport cu principalii indicatori ai dezvoltari economico-sociala Analiza de corelatie are drept scop masurarea gradului in care doua variabile, notate cu x si y , sunt dependente, respectiv stabilirea intensitatii dintre cele doua variabile. Pentru a stabili intensitatea legaturi dintre variabilele x si y vom utiliza : corelatia parametrica si corelatia neparametrica.Incontinoarevomstabili cumetodele demai sus intensitatea legaturi dintre PIB/locuitor si populatia civila ocupata in transporturi in perioada 2005-2008, si dintre rata somajului si populatia ocupata in transporturi in anul 2008.1.2.1 Corelatia dintre PIB/locuitor si populatia civila ocupata in serviciile de tansport Pentru stabilirea intensitatii legaturi dintre PIB/locuitor si populatia civila ocupata in transporturi , vomfolosi coeficientul decorelatiestatistica.Coeficientul decorelataie statistica se determina cu relatia:

1 1 12 22 21 1 1 1( )n n ni i i ii i in n n ni i i ii i i in x y X yrn X X n y y 11 _ _ 11 , ,11 ] ] Anii PIB/locuitor (lei)Populatia civila ocupata in transporturi pers2005 25,12 0,46 11,55 631,01 0,212006 36,56 0,48 17,54 1336,63 0,232007 54,55 0,44 24 2975,70 0,192008 71,1 0,44 31,28 5055,21 0,19187,33 1,82 84,37 9998,55 0,822 24 84,37 187,33 1,824 9998,55 (187,33) 4 0,82 (1,82)337,48 340,9439994,2 35092,53 3,28 3,313,464901,67 ( 0,03)3,460,97147,rrrr 1 ] i ix y 2ix2iy050010001500200025001 2 3 4AniiPIB/locuitor (lei)Populatia civila ocupata intransporturi persPIB a determinat o cresterea populatieei civile ocupate in transporturi.1.2.2 Corelatia intre rata somasului si populatia ocupata inserviciile de transport Analiza intensitati legaturi intre rata somajului si populatiei ocupate in serviciile de transport se va realiza cu ajutorul coeficientilor corelatiei neparametrice .Algoritmul de calul pentru coeficientul de corelatie Sparman.Regiune Rata somajluiPopulatia civila ocupata in transporturi XR

YR

ID 2IDN-E 7,6 50 6 6 0 0S-E 10,4 79 1 2 -1 1 S 9,8 53 2 4 -2 4S-V 6,8 38 8 8 0 0 V 7,1 47 7 7 0 0N-V 7,6 56 5 3 2 4Centru 8,4 51 4 5 -1 1Bucuresti 8,8 84 3 1 2 4- - - - 0 14( )6 1418 64 10, 83ppSS Valoarea coeficientului Spearman evidentiaza o legatura directa si puternica intre rata somajului si populataia civila ocupata in serviciile de transport.A lgoritmul de calcul pentru coeficientul de corelatie Kendall.-20%0%20%40%60%80%100%BucurestiRata somajlui Populatia civila ocupata in transporturi Regiune Rata somajluiPopulatia civila ocupata in transporturi XR

YR

iP

iQiS S-E 10,4 79 1 2 6 1 5 S 9,8 53 2 4 4 2 2Bucuresti 8,8 84 3 1 5 0 5Centru 8,4 51 4 5 3 1 2 N-V 7,6 56 5 3 3 0 3 N-E 7,6 50 6 6 2 0 2V 7,1 47 7 7 1 0 1 S-V 6,8 38 8 8 0 0 0- - - - 24 4 20Rezultatul indicaolegaturadirecataintrecei doi indicatori, ceeaceinseamnacarata somajului influienteaza direct si puternic numarul populataiei civile ocupate in serviciile de transport.Capitalul 2 PREVIZIUNEA EVOLUTIEI SERVICILOR DE TRANSPORT PE UN ORIZONT DE TIMP MEDIU (3-5 ANI)10,4 9,88,8 8,4 7,6 7,6 7,1 6,879538451565047380102030405060708090 S-ES Bucuresti CentruN-VN-E VS-VRata somajlui Populatia civila ocupata in transporturiPreviziunea implica o prognoza prealabila a operatiilor.Ea asigura acoperirea programelor si influienteaza pozitiv derularea proceselor organizariei.In continoare vom folosi ca metode de previzionare:- Metoda sporului mediu,Metoda indicelui mediu sis metoda trendului liniar pentru previzionarea numarului intrreprenderilor de transport.- Metoda lanturilor Markov pentru previzionarea mijloacelor de transport , in unitati cuproperietatemajoritatradestat, si preevizionareatransportului depasageri ,pe forme de proprietate.2.1. Tensinte in evolutia serviciilor de transport Pentru a realiza previziunea investitiilor realizare in transsporturi in prerioada 2009 , vom aplica ajustarea seriilor de date cu metode simple metoda sporului mediu si metoda indicelui mediu -, dar si cu metoda analitica metoda trendului liniar- si se vaverificadacametodelefolositeajusteazaseriadedartesi caredinteacesteao ajusteaza cel mai bine.2.1.1 Algoritmul de calcul necesar ajustari I prin metoda sporului mediu

Anii Investitii in serviciile de transport

it

yV%200515057,3 0 15057,3200625678,2 1 23449,77200751467,0 2 31842,24200840234,7 3 40234,71132437,2 6 110584,022009 - 4 48627,18 40234, 7 15057,34 125177, 438392, 4715057,3 8392, 47iy t + VVVV%Grafic: previziunile privind investitiile in transport, in perioada 2005-2009, realizate pe baza sporului mediu:In urma previziunilor realizate cu algoritmul de calcul pentru ajustarea prin metoda sporului mediu , sa constatat uramatoarea valoare in ceaea ce priveste investitile ce se vor face in servicilele de transport in : anul 2009 48627 miliarde lei.2.1.2.Algoritmul de calcul necesar ajustaraii prin metoda indicelui mediuAnii Investitii in serviciile de transport

it

yV%200515057,3 0 15057,3200625678,2 1 28458,30200751467,0 2 53786,18200840234,7 3 192129,618132437,2 6 289431,4072009- 4 245154,33340234, 71,8915057, 3I Grafic - Previziunile privind investitiile in transport, in perioada 2009 realizata pe baza indicelui mediu 02005 2006 2007 2008 200915057,323449,7731842,2440234,714862701000020000300004000050000600001 2 3 4 5 6Series1Series20 2005 2006 2007 2008 200915057,328458,353786,18192129,618245154,330500001000001500002000002500003000001 2 3 4 5 6Series1Series2 La baza ajustarii cu metoda indicelui mediu, previziunea investitiilor in serviciile de transport este: in anul 2009 245154,33 miliarde lei preturi curente. 2.2. Tendinte in evolutia structurii serviciilor de transport In realizarea evolutiei mijloacelor de transport pentru anul 2009, vom utiliza metoda lanturilor Markov. In teoria lanturilor Markov se considera ca rezultatul orcarei incercari depinde de rezultatul incercarii care o precede direct.2.2.1. Previziuni privind mijloacele de transport, in unitati cu proprietate majoritara de statIn anul 2008, in Romania, s-au iregistrat uramtoarele valori in cazul numarului mijloacelor de transport, in unitati cu proprietate majorata de stat: Anii Transport feroviarTransport rutier Transport aerian Total 2005 1264842850 200129534 2006 1079462751 190110887 2007907632710 160 93633 2008873522685 15290189Graficul Mijolace de transport in unitati cu proprietate majoritara de stat, in perioada 2005-2008Determinarea previziunilor pebaza lanturilor Markovpresupuneparcurgerea urmatorilor pasi:Pasul 1 : transformarea valorilor absolute in marimi relative : Anii Transport feroviarTransport rutier Transport aerian Total 2005 97,871,99 0,14100 2006 97,562,28 0,16 100200520062007200812648410794690763873522850 2751 2710 2685200 190 160 152020000400006000080000100000120000140000AniiTransport f eroviarTransport rutierTransport aerian 2007 97,282,57 0,15 100 2008 97,102,74 0,16 100Pasul 2 : determinarea matricilor de tranzitie de la un an la altul: -Matricea pentru 2006 fata de 2005:Transport feroviarTransport rutier Transport aerian 2005 Transport feroviar97,560,29 0,0297,87Transport rutier 01,99 0 1,99 Transport aerian0 0 0,14 0,14 2006 97,562,28 0,16 100In anul 2006 fata de 2005, se constata o scadere a ponderii mijloacelor de transport feroviar cu 0,31% si o crestere a ponderii mijloacelor de transport rutier si aerian cu 0,29%, respectiv 0,02%, din totalul mijloacelor de transport.-Matricea pentru 2007 fata de 2006:Transport feroviarTransport rutier Transport aerian2006 Transport feroviar97,280,28 097,56Transport rutier 01,99 0 2,28 Transport aerian0 0 0,14 0,16 2007 97,282,57 0,15 100 In anul 2007 fata de 2006 , se inregistreaza o crestere a ponderii mijloacelor de transport rutier cu 0,29%. In aselasi timp ,se reduce pondera mijloacelor de transport feroviar cu 0,28% si pondera mijloacelor de transport aerian cu o,o1%.-Matricea pentru 2008 fata de 2007Transport feroviarTransport rutier Transport aerian2007 Transport feroviar97,100,17 0,0197,28Transport rutier 02,57 0 2,57 Transport aerian0 0 0,15 0,15 2008 97,102,74 0,16 100 Fata de 2007, in anul 2008 a scazut pondera mijloacelor de transport feroviar cu 0,18%, crescand pondera mijloacelor de transport rutier si aerian cu 0,17%, respectiv 0,01%.Pasul 3 : se determina matricea totala de tranzictie: Anii Transport feroviarTransport rutier Transport aerianTotal Transport feroviar291,940,74 0,03292,71Transport rutier 06,84 0 6,84 Transport aerian0 0,01 0,44 0,45 Pasul 4 : se determina matricea probalitatilor de tranzictie: 0, 997 0, 0025 0, 0010 1 00 0, 022 0, 978Q _ ,Pasul 5: determinarea structurii previzionate:20090, 997 0 0 97,10 96, 840, 0025 1 0, 022 2, 74 2, 990, 001 0 0, 978 0,16 0,17Tan _ _ _

, , , Fata de anul precedent, in anul 2009, din totalun numarului mijloacelor de transport, trasportulferoviar va detine 96,84% ,transportul rutier va avea 2,99%, iar transportul aeria 0,17%. 3.BIBLIOGRAFIE- Economiaserviciilor, MariaZaharia, RoxanaStan, CristinaVadineanu, Marian Bucuioc- Anuarul Statistic al Romaniei, INS- Statistica, Isaic-Maniu Alexandru, Mitrut Constantin, Voineanu Vergil Ed. Universitara, Bucuresti- Managementul turistic sia l serviciilor turistice, Vasile NeaguPowered by http://www.referat.ro/cel mai tare site cu referate