Universitatea din Bucureti

Facultatea de Geografie

Oraul Brila n reprezentri

cartografice istorice

Coordonator tiinific

Prof. Univ.Dr. Mihai Bogdan

Absolvent

Petcu Monica

Bucureti

2012

2

Cuprins

Introducere........................4

Capitolul I Metodologie........................6

Capitolul II Istoricul reprezentrilor cartografice .....................................................................10

Capitolul III Brila n imagini.....................................................................................................14

Capitolul IV Aezare.......................18

4.1 Aezarea n cadrul judeului

4.2 Aezarea n cadrul unitiilor de relief din jur

Capitolul V Situaia teritorial a oraului nainte de primul rzboi mondial primele materiale

cartografice ale arealului studiat.................23

Capitolul VI Evoluia spaial a oraului n perioada interbelica .....................40

Capitolul VII Schimbrii produse n perioada comunist asupra suprafeei oraului..46

Capitolul VIII Evoluia structurilor spaiale din perioada 1990 pn n prezent..52

Capitolul IX Analiza riscurilor de vulnerabilitate ...............................58

Capitolul X Analiza tendinelor de dezvoltare ale oraului ............................63

Concluzii.......................67

Anexe.......................................................................................................................................69

3

Bibliografie...........................................................................................................................71

4

Introducere

Dinamica spaial a unui ora presupune totalitatea modificrilor ce au survenit n structura

acestuia, analizate pe o anumit perioad, precum i a factorilor ce au contribuit la instalarea

acestora.

Alegerea pentru studiu a zonei oraului Brila a necesitat o bun cunoatere a zonei, a istoricului

acestui spaiu, a obinerii de materiale cartografice pentru evideniera modificrilor din structura

urban i date care s ilustreze influena factorului antropic n dezvoltarea sa.

Lucrarea este structurat n zece capitole, fiecare abordnd o tem distinct n funcie de

schimbrile survenite pe parcursul unui secol determinate fie de activitile umane fie de anumite

decizii luate la nivel de ora.Lucrarea debuteaz printr-un capitol intitulat Metodologie ce

prezint metodele utilizate n cadrul acesteia, precum i informaii referitoare la materialul

cartografic utilizat.Hriile din cadrul lucrrii au fost realizate n diferite programe Opensource

(Quantum GIS, Inkscape, Gimp) pe baz de ortofotoplanuri, hri topografice, planuri vechi ale

oraului sau imagini satelitare.Urmtorul capitol reprezint un scurt istoric n ceea ce privete

apariia primelor hri relevante pentru oraul Brila, realizate sub diferite ocupaii i n proiecii

distincte.

Cel de-al treilea capitol este dedicat ilustrrii schimbriilor aprute n cadrul oraului, a

identificrii elementelor cheie n sistematizarea i extinderea teritorial.Este un capitol care se

bazeaz pe imagini vechi i noi, pe o comparaie ntre dou perioade distincte n evoluia oraului.

Al patrulea capitol propune o analiz succint a poziiei n cadrul judeului, respectiv n cadru

principalelor uniti de relief din jur surprinznd avantajele i dezavantajele poziiei spaiului

analizat.

Urmtoarele capitole (V-VIII) surprind cele mai importante perioade n care s-au produs

modificri semnificative la nivelul teritoriului oraului , urmrindu-se astfel comparativ evoluia

acestora.Analiza spaio-temporar pornete de la primele planuri cunoscute pentru teritoriul Brilei

i pn n prezent cnd oraul prezint o structur complex, n plin expansiune.

n cadrul lucrrii a fost cuprins i un capitol ce surprinde principalele procese geomorfologice

(riscuri) ce afecteaz perimetrul analizat.Acestea au fost localizate prin intermediul unei hri,

remarcndu-se ca procese predominante cele de tasare i sufoziune, riscul de inundaie sau poluare.

Ultimul capitol reprezint o analiz a principalelor direcii de dezvoltarea a oraului, a msurilor

aplicate n vederea atingerii acestor scopuri i a unor posibile reultate.

5

Lucrarea de fa a fost ntocmit prin parcurgerea a trei etape importante n elaborarea sa :

documentarea, cercetare i redactarea.n prima etap, cea de documentare am consultat o vasta

bibliografie ce a servit ulterior ca baz pentru realizarea studiului de fa, oferind informaii n ceea

ce privete istoricul oraului sau asupra proceselor geomorfologice prezente n cadrul

zonei.Redactarea lor a permis , prin folosirea de text i materiale cartografice, a cunoaterii

dinamicii teritoriului brilean pe parcursul unui secol.

n ncheiere, dar nu n ultimul rnd, vreau s mulumesc domnului profesor doctor Mihai Bogdan

i Arhiva Brilei, fr ajutorul crora acest studiu nu ar fi putut s prind contur.

6

Capitolul I

Metodologie

Metode

n elaborarea lucrrii au fost utilizate o serie de metode n funcie de obiectivul urmrit i

elementul redat, precum i un numr mare de hri ce au reprezentat suport pentru localizarea i

ilustrarea dinamicii spaiului studiat sau redarea anumitor fenomene .Printre metodele folosite se

nnumr :

metoda observaiei

metoda inductiv

metoda deductiv

metoda de analiza

metoda cartografic

metoda sintezei

metoda comparativ

metoda istoric

metoda informaional-geografic

1.Metoda observaiei a constat n urmrirea , nregistrarea exact, sistematic a fenomenului

respectiv (zone cu risc de vulnerabilitate), ct i a contextului n care se produce.Avantajul acestei

metode este acela ca ofer acces direct la realitate, furniznd informaii actuale.

2.Metoda inductiv (drumul de la particular la general) reprezint temelia ntruct aceasta

presupune acumularea materialului faptic pe baza observaiei i a tatonrii empirice putnd fi

stabilite pe baza acesteia legi care guverneaz anumite fenomene .Aceasta metod a fost utilizat

pentru determinarea principalelor fenomene de risc de pe teritoriul oraului.

7

3.Metoda deductiv corespunde drumului invers, de la general la particular.Astfel n cadrul

oraului au fost identificate crovuri, zone mltinoase, zone cu diverse forme de poluare (fonic,

degradarea solului) pe baza acestora putndu-se deduce riscurile de pe ntinderea teritoriului

analizat.

4.Metoda analizei este prezente n majoritatea capitolelor, analiza fenomenului fiind n funcie de

scar.n cazul de fa analiza se realizeaz pe areale restrnse, oferindu-se informaii referitoare la

localizare, limite, la probleme de expansiune a teritoriului, a fenomenelor geomorfologice specifice

zonei de cmpie.Analiza se refer n principal la compoziia, forma i dinamica obiectului de

studiu.Ca metode specifice n cercetarea geografic pot fi menionate matoda analizei hrii

topografice sau a ortofotoplanurilor.

5.Metoda cartografic deine o pondere ridicat n ansamblul lucrrii fiind reprezentat la o scar

redus elemente, fenomene, procese geografice de la suprafaa terestr sau proiectate pe aceast

suprafa.Cartarea fizico-geografic se sprijin pe harta topgrafic, imaginii satelitare, planuri i

realitatea terenului.n cadrul lucrrii se pot distinge hrii privind localizarea oraului (n cadrul

judeului, n unitatea de relief major), ce redau dinamica perimetrului analizate, economic, a

principalelor zone funcionale, riscurilor .

6.Metoda sintezei este prezent i n lucrarea de fa sub forma unui capitol de concluzii, rednd

astfel unitate obiectului cercetat.

7.Metoda comparativ const n evaluarea diverselor fenomene de acelai gen, pentru a evidenia

asemnrile i deosebirile dintre ele, n vederea identificrii unor legturi logice.Metoda

comparativ este folosit n capitolele V-VIII pentru a realiza o analiz comparativ n ceea ce

privete materialul cartografic (planurii ale oraului din diferite perioade).

8.Metoda istoric este o metod adoptat de geografi nc din secolul al XVIII-lea.Prin utilizarea

acesteia se ofer o imagine asupra evoluiei oraului prin studiul materialului cartografic disponibil

(capitolul III) .

9.Metoda informaional-geografic prezint avantajul utilizarii unui numr foarte mare i variat

de date, indiferent de scara de analiz, mijloacele expresive de vizualizare, ct i introducerea cu

uurin a datelor i observaiile de teren.Sursele de date pentru obinerea informaiei digitale sunt

foarte multe.Achiziia datelor spaiale se face prin scanarea, digitizarea i corectarea geometric a

planurilor existente, a imaginilor satelitare, informaii completate de observaii i cartri de pe

diferite hri tematice i din teren.

8

Probleme generate de planurile i hrile oraului Brila

O prim problem a planurilor i hrilor o reprezint lipsa proieciei. Planurile au scara cuprins

ntre 1:5 00 i 1:5 000 (Tabelul 1).Proiecia aleas pentru planuri a fost Gauss-Kruger zona 4,

sistemul de referin spaial fiind WGS 84 (n Quantum GIS Opiuni-Opiuni Proiect).

Hri care s redea doar municipiul Brila nu au fost gsite, ns oraul a fost identificat pe alte

materiale cartografice care fie redau judeul Brila sau zone vecine oraului i n cadrul crra era

menionat i oraul (Tabelul 2).Spre deosebire de planuri, hrile prezint scara grafic, precum i

unitatea de msur specific.O a doua diferen este reprezentat de prezena sistemului de

meridiane i paralele la dou dintre aceste hri (harta oraului din anul 1971, respectiv, 1977).

Hrile din cadrul lucrrii au fost realizate n programe Open Source (Quantum GIS, Inkscape

2.5, Gimp 2. )Cele dou procese importante n realizarea unui material cartografic sunt

georefernierea i dup vectorizarea pe baza materialului.De exemplu n Quantum GIS

georefernierea harii topografice a Brilei 1:25 000 s-a realizat prin comanda Ortorectificator .n

cazul n care acesta nu este instalat se d click pe opiunea Plugins se alege Manage Plugins si se

bifeaz casua Georeferencer.Dup acest pas se ntroduce harta topografic i se ncepe procesul de

georeferniere prin stabilirea punctelor de control X i Y care se realizeaz la interesecia

meridianelor i paralelelor (Fig. 1).

Fig. 1 Alegerea punctelor de control

9

n cazul hrii topografice a oraului Brila aceste coordonate nu erau scrise la marginea hrii ci

nterior (fig. 2).Se aleg minim 4 puncte aa cum s-a procedat i n cazul de fa i se ajunge la

rezultatul din fig. 3.Pentru a avea un minim de erori se alege cel mai convenabil tip de transformare,

n acest caz Thin Plat Spline (fig. 3 i 4).

Fig.2 Identificarea coorodonatelor (X i Y)

Fig. 3 Linear Fig. 4 Thin Plat spline

10

Capitolul II

Istoricul reprezentrilor cartografice

n cadrul acestui capitol au fost culese informaii despre materialele cartografice existente,

documentarea fiind realizate n cadrul Arhivei Brilei.Principalele elemente pentru scurta

caracterizare a hrile au fost surprinse n 2 tabele.n tabelul 1 apar informaii despre planurile

consacrate oraului, iar n tabelul 2 hri ce ofer informaii despre Brila, acestea fiind ordonate

cronologic.n tabel a fost notat autorul reprezentrii cartografice, anul apariiei, precum i scara sau

proiecie n cazul n care exist .n tabelul 2 au fost adugate informaii i la seciunea observaii.

Tabel 1 Planuri reprezentative pentru oraul Brila

Nr. Denumire Autor An Scar Proiecie

1. Planul cetii Brila Johann von

Vermatti

1789 1:5000 -

2. Planul oraului Brila (legenda n limba rus)

Colonelul

Riniev,

Colonelul

Nelson

1830 1:5000 -

3. Planul oraului Brila cu indicarea strzilor i a pieelor publice

Pavel

Berroczyn

1834 1:5000

-

4. Planul oraului Brila Arhitect Kuchnowsk

20

august

1855

1: 1000 -

5. Planul urbei i portului Brila

- 1867 1:2000 -

6. Planul urbei Brila cu indicarea zonelor de

ntindere

Arhitect C.

Mrgritescu 1874 1:1000 -

7. Planul urbei Brila Ing. C.S. Budeanu

1880 1:1000 -

8. Planul urbei Brila cu indicarea sectoarelor, a

denumirii strzilor i a lcaelor de cult

Editura Pr. O.

Moescu -executat la

Lito-tipografia

P.M., Brila-

1882

1:2000

-

9. Planul urbei Brila cu 1883 1:2000 -

11

indicarea teritoriului

destinat depozitelor i vnzrii cherestelei

-

10. Oraul Brila, cu numirea noua a stradelor

Ing. C.S.

Budeanu

1892 1: 5000 -

11. Planul urbei Brilei cu indicarea sectoarelor

-

1888 1:5000 -

12. Planul urbei Brila cu

indicarea reelei de iluminat electric

-

1895 1:5000

-

13. Planul general al oraului Brila i staiunii Lacu Srat cu indicarea traseului liniei

tramvaiului electric aflat

n stadiu de proiect

Ing.Dufour

19 nov.

1896

1:5000

-

14. Planul oraului Brila cu menionarea denumirii strzilor

Ing. Nicolae

T.Vlcu 1897 1:2000 -

15. Planul municipiului cu

indicarea cilor ferate din

jurul localitii, a triajului i terenurilor cedate

Ing.

Doufour

Primul

deceniu

al

secolului

XX

1:2000

-

16. Harta austriac Imperiul Habsburgic

1910 1:20 000 -

17. Planul oraului Brila Editura Orghidan,

Brila

1913,

1917

1:10000 -

18. Planul oraului i portului Brila

- 1920 1:5000 -

19. Planul municipiului

Brila

Theodor

Mocanu

1929 1:10 000 -

20. Planul municipiului

Brila cu indicarea reelei pentru iluminat public

Ing. P. Nicolae 1929 1:5000 -

21. Planul municipiului

Brila cu indicarea adposturilor antiaeriene n caz de rzboi

Theodor

Mocanu

1933 1:5000 -

22. Planul municipiului

Brila

Theodor

Mocanu

1935 1:12500 -

23. Planul municipiului 1945 1:5000 -

12

06.

12 Brila

24 Planul de tagere URSS 1956 1:100000 Lambert-Cholesky

(iniial) - Gauss-Kruger

Sursa : Arhiva Brilei

13

Tabelul 2 Reprezentarea cartografic a oraului (diferite perioade)

Denumirea hrii Autor An Scar Observaie

Harta Brilei Topografia militar austriac

1790 -

Harta districtului Brila Maior Papazoglu 1863 1:420 000 Proiecie nespecificat; unitatea de msur utilizat mile austriace sau

"douespredeci ore"

(scar grafic i scar numeric)

Harta judeului Galai, Brila, Vrancea, Rmnicu

Srat i Buzu

Fond familial,

Contele de Roma

1876 1:100 000 Hart n limba german; scar grafic numeric exprimat n km.

Atlasul Cilor de

Comunicaie Ministerului

Lucrrilor Publice, Diviziunea I, Poduri

i osele

1897 1:200.000 Cuprinde 32 de

plane colorate printre care i judeul Brila

Harta districtului militar

Brila Institutul geografic al

armatei

1910 02:40:00

Harta judeului Brila Ion Chiriac 1929 1:200 000

Harta judeului Brila tiprita din iniiativa

Comitetului colar Judeean Brila

Institutul Cartografic

Unirea din Braov 1937 1:115 000

Harta judeului Brila cu indicarea localitilor unde

urmau s fie evacuate

instituiile publlice n caz de rzboi

Ion Chiriac 1940 1:200 000

Harta judeului Brila : zona ora Brila, Vdeni,

Silitea, Tudor Vladimirescu, Tichileti

Institutul de

Geodezie,

fotogrammetrie,

cartografie i organizarea

teritoriului

1971 1:100 000 Proiecie nespecificat;scar

rafic i numeric; reprezentarea

sistemului de

paralele i meridian)

Harta judeului Brila cu indicarea limitelor

localitiilor

- 1977 1:22 500 Proiecia Stereo 70, sistem de meridiane

i paralele reprezentat.

Sursa : Arhiva Brilei

14

Capitolul III

Brila n imagini

schimbri survenite n ultimile decenii-

Fig.5 Brila la nceputul secolului XX Sursa : http://brailaveche.wordpress.com

15

Fig.6 Piaa Sf. Arhangheli (vedere de ansamblu)

Sursa : http://brailaveche.wordpress.com

1.Fosta Banc Elina, fosta Banc Romneasca (azi sediul Bancpost )

2.Calea Calari cu staia de trsuri, liniile de tramvai fiind instalate mai trziu (1900)

3.Marele Hotel Hugo transformat n 1899 n Hotel Splendid (azi sediul BRD )

4.Piaa Sf. Arhangheli (azi Piaa Traian)

5.Vechea clopotni din lemn a Bisericii Sfinii Arhangheli Mihail i Gavril

6.Strada Galai (i pstreaz denumire i n prezent)

7.Marele Hotel Francez (azi Muzeul Brilei)

8.Casa Zamfirescu

9.Fabrica de Fina Millas i Fiu (nefuncional n prezent)

10.Biserica Ruilor-Lipoveni (azi Catredala Mitropoliei Ortodoxe de Rit Vechi)

11.Biserica Catolic

12.Biserica Reformat Calvin

13.Fosta Banca Italian (azi Cofetaria Select)

14.O fost strad de acces cu felinare (n prezent se afl cldirea Universitii Constantin

Brancoveanu)

15.Cldirea Comenduirea Garnizoanei

16.Casa Ralli

16

Din imaginile de mai sus (Fig. 5 i Fig. 6) se poate observa c Brila a fost un ora bogat din

punct de vedere arhitectural.Zona industrial era foarte bine reprezentat de Moara Violattos i

docuri n zona portului, precum i de Fabrica de Fin Millas i Fiu (n nordul oraului ), Fabrica de

Fin Galiatzatos i Fabrica de Fin Zerman (partea central-estic).Exist anumite elemente care

n prezent nu se mai regsesc n peisajul oraului (Strada Misitiilor (Fig. 7) sau tramvaiele ce

traversau odinioar Bulevardul Carol). Planurile C.S. Budeanu (1883) i Dufour (1898), ingineri

efi ai urbei, consemneaz de-a lungul portului, de la strada mpratul Traian n prelungire spre

Docuri pn la Vadul Pescriei, strada Misitiilor sau Samsarilor.

Fig.7 Locul prin care trecea fosta strada a Misitiilor

Sursa : http://brailaveche.wordpress.com

Alte elemente arhitecturale fie au fost modernizate, pe locul lor dezvoltndu-se de-a lungul anilor

cldiri noi (Fig. 6), fie nu au mai fost folosite i lsate s se deterioreze (Fig. 7).Ele continu s

existe n structura oraului reprezentnd obiective importante ce contribuie la imaginea de ansamblu

a acestuia, ns nu mai sunt folosite n nici un scop contribuind pe de o parte la deteriorarea

peisajului, reprezentnd i n acelai timp surs de poluare pentru locuitori din apropiere.

Dintre obiectivele care au stat la baza sistematizrii oraului pot fi menionate docurile, care sunt

prezente nc din perioada atestrii oraului (amplasate n zona portului), Strada Galai, strada ce

realiza legtur cu celelalte localiti, Bulevardul Carol I sau Strada Grdinii Publice.Modificri au

aprut la nivelul Bulevardului Carol I, care n trecut era circulat de tramvaie, element ce nu se mai

regsete n peisajul actual al oraului, n zona portului (docurile nu mai prezint aceeai

importan ca n trecut ntruct activitatea portului s-a diminuat), pe strada Galai s-au construit

aezri, iar Strada Grdinii Publice a rmas neschimbat.

17

Fig. 8 Vechile cldiri pe teritoriul Brilei- de la dreapta la stnga - 1.Moara Vilattos, 2.Hotel Bristol, 3.Docurile, 4.Riseria Romn

18

Capitolul IV

Aezare

4.1 Aezarea n cadrul judeului

n cadrul rii, judeul Brila este situat n partea de est-sud-est a Romniei la intersecia paralelei

de 4525 cu meridianul de 2754 longitudine estic (Fig. 9 ).

n cadrul judeului, oraul ocup partea de nord-est i se afl n zona de contact dintre

urmtoarele uniti fizico-geografice : Lunca Dunrii (est) , Cmpia Brilei (centru) i Cmpia

Siretului Inferior (nord). Localizarea geografic, favorizat de condiiile naturale oferite de lunc i

cmpie se resimt pregnant n aspectul oraului, structura funcional i textura oraului.

Se nvecineaz n partea de nord cu judeul Galai, nord-est cu judeul Vrancea, vest cu judeul

Buzu, sud cu judeul Ialomia i Constana, iar n partea de est se afl Tulcea.Din suprafaa total a

judeului Brila (4724 km2), oraul Brila reprezint doar 31 km.

Brila este un important nod feroviar asigurnd legtura cu Bucureti, Galai sau Constana.Gara

din Brila este n curs de modernizare, n prezent doar o linie mai este utilizat pentru transportului

de persoane i de de mrfuri.Brila este traversat de drumuri care realizeaz legtura cu Buzu i

Galai (DN2B), cu Slobozia (DN21) sau cu Tulcea si Constana (E87). n ceea ce privete

transportul aerian acesta nu este prezent, ns n viitor se dorete construirea unui aeroport

internaional, ntre Brila i Galai.

Din punct de vedere al numrului de locuitori oraul Brila face parte din categoria oraelor

mari, avnd o populaie de peste 200 000 de locuitori i deinnd cea mai mare pondere a populaiei

urbane din judeul Brila. Brila se nscrie n cadrul oraelor cu densitate mare a populaiei, peste 70

locuitori/km2..

n ceea ce privete limitele, oraul Brila se extinde pn la localitile: Cazasu n sud, Roman

n sud-vest, Gemenele n vest, Scoraru n nord-vest, Silitea i Baldovineti la nord, iar n est pn

la malul Dunrii.Acestea reprezint n general zona periurban.

Oraul Brila reprezint principalul centru industrial, cultural, administrativ, portuar.Harta de

mai jos susine aceste informaii i se poate deduce cu uurin faptul c Brila este un important

nod rutier, feroviar i portuar.Harta a fost realizat pe baza hrii topografice 1:25 000, prin

realizarea conturului judeului Brila i nscrierea celorlalte elemente n cadrul sau (cale ferat,

drumuri, reea hidrografic, oraul ).

19

Fig. 9

20

4.2 Aezarea n cadrul unitiilor de relief

Oraul Brila este situat n cadrul Brganului de Nord (Cmpia Brilei), subunitate a

Cmpiei Romne, fiind delimitat de Dunrea n E, Lacul Srat n sud, Cmpul Gemenele n V i

Cmpia Siretului Inferior n partea de nord, nord-vest. Dup aspect i modul n care s-a format,

Cmpia Brilei este o cmpie tabular. Acest tip de cmpie se caracterizeaz prin suprafee netede,

prezena unor cmpuri foarte extinse care au depozite loessoide groase la suprafa i care se

suprapun peste formaiuni nisipo-argiloase i uneori a stratelor de pietriuri.

Relieful Cmpiei Brilei se prezint sub forma unui cmp ce atinge 40 - 50 m altitudine

absolut.Suptafaa este considerat ca o singur teras de vrst holocen, rezultat al aciunii

Dunrii i Buzului.Podul terasei ntre Dunre-Valea Iencii are o lime de 10-15 km.Poriunea de la

V de Valea Iencii se prezint mai nalt.Terasa este mrginit de Valea Dunrii, Valea Siretului i

Valea Clmuiului.Datorit prezenei crovurilor, cmpia mai ales n partea de est pare ondulat1.

Terasa Cmpiei Brilei prezint vi largi, cu lunci i 1-2 terase nguste i discontinuee, iar din

punct de vedre morfografic pe suprafaa cmpiei se regsesc platouri.n cmpie versanii au rol

secundar avnd diferene de nivel importante n lungul vilor principale.Acetia sunt abrupi n

depozite loessoide i n loess-uri i se racordeaz cu terasele inferioare prin faciesuri coluvio-

deluviale rezultate din acumularea materialelor.

n Cmpia Brilei fragmentarea prezint valori reduse ajungnd n anumite zone sub 0,5

km/km ca urmare a altitudinilor foarte coborte i a cmpurile ce au o ntindere foarte mare.Dac

se ine cont i de scurgerea temporar, valorile fragmentrii pot atinge pn la 0,7 km/km.Energia

de relief prezint valori reduse , ns n zonele cu vi adnci aceasta poate prezenta valori cu 5 pn

la 20 m.

Din punct de vedere al pantelor, podurile interfluviilor din cmpie sunt netede, sub 5 , ns pe

malul rurilor sau pe versanii unor vii secundare i fruniile de terase pot depi 5 ajungnd local

la 20-30 .

Oraul Brila este situat n partea de nord a Cmpului Viziru, subunitate a Cmpiei Brilei.

Acesta are altitudinea medie de 20 de metri, iar n nord, spre Baldovineti altitudinea depete 30

de metri datorit reliefului eolian

Fruntea terasei spre Lunca Siretului Inferior a fost terasat n cea mai mare parte pentru

nlturrea surprii, iar spre Dunre fruntea terasei este fragmentat n nou vi, numite vaduri, prin

care se circul din ora ctre port.Adncimea lor crete de la sud la nord deoarece n partea de nord

1 Stoiu, V., et, all, (1980), Brila Monografie, Editura Sport-Turism, Bucureti.

21

eroziunea este mai accentuat2.

Oraul Brila ocup i partea de est a Cmpuluil Roman Gemenele.Se prezint sub forma

unui interfluviu acoperit cu nisipuri fluviatile fixate cu salcmi.Altitudinea medie atinge 25 metri3.

n nord Brila se afl la contactul cu lunca Siretului Inferior, o cmpie nc n formare, joas cu

soluri aluviale, cu multe albii prsite. Limea sa ajunge la 25 30 de kilometri ca urmare a

fenomenului de subsiden din cursul Siretului Inferior. Aceast lsare este pus n eviden de

convergena rurilor, de marea aluvionare a albiilor, de gradul nalt de meandrare, de abaterea

Siretului spre nord i de numeroasele cursuri prsite n sud. Altitudinea variaz ntre 5 6 metri i

13 15 metri.

n est, oraul se nvecineaz cu Balta Brilei, denumit Insula Mare a Brilei.Aceasta este

cuprins ntre cele dou brae ale Dunrii (Dunrea Veche sau Braul Mcin i Dunrea Nou). S-a

format ntr-un regim deltaic de eroziune i acumulare fluviatil. Se ntinde pe o lungime de 60 de

kilometri pe direcia nord-sud (Vadul Oii Brila) i pe 20 de kilometri lime. Are altitudini de 2

12 metri grindurile sudice i de 6 metri n nord. Cea mai mare altitudine (45 de metri) o ntlnim

n popina Blasova, rest din Munii Dobrogei scufundai i erodai n decursul timpului, iar cele mai

mici altitudini absolute sunt reprezentate de fundurile lacurilor Zton i Dunrea Veche (1,2

metri)4.

2 Stoiu, V., et, all, (1980), Brila Monografie, Editura Sport-Turism, Bucureti. 3 Idem2

4 Idem3

22

Fig. 10

23

Capitolul V

Situaia teritorial a oraului nainte de primul rzboi

mondial - primele materiale cartografice ale arealului studiat

Brila a cunoscut o dezvoltarea spectaculoas de-a lungul anilor din punct de vedere spaial,

fiind supus nc din cele mai vechi timpuri unor presiuni de ordin economic, avnd totodat i un

important rol strategic de aprare.Prima atestare documentar a trgului medieval dateaz din 20

ianuarie 1368.Dei nu exist informaii concrete referitoare la Brila s-a demonstrat c acest spaiu

a fost locuit din cele mai vechi timpuri.Mrturii ce stau la baza acestora sunt obiectele descoperite

n apropierea actualului ora (Amphore de Thassos, secolul II .Hr) ceea ce atest prezena timpurie

a negustorilor greci n zona.

n Evul Mediu numele de Brila nu e pomenit.O meniune indirect a Brilei apare odat cu

afirmarea ducatului Paristrion ce cuprinde teritoriile i oraele dunrene dintre Silistra i gurile

Dunrii, al crui guvernator purta numele de "duce al oraelor i al teritoriilor dunrene".Pentru

Brila meniunea este important ntruct ducatul se ntindea i pe malul stng al Dunrii .Referiri

la locuitori de pe malul stng apar i n secolul al IX lea cnd se meniona c "n aceste orae sciii

venii uneori din cealalt parte a fluviului introduc felul lor de via scitic ".Se consider c sciii

erau batinaii cmpiei muntene din faa ducatului, locuitori ai Brganului i ai Cmpiei Brilei5.

Secolul al XIII-lea este important pentru portul brilean prin aciunile ntreprinse pentru ridicarea

schelei Brilei.n aceast perioad se configureaz un mare drum de nego ce taie Cmpia Brilei,

cunoscut mai trziu ca drumul Braov-Brila.La 1358 Brila nu fcea parte din formaiunea creat

de Basarab i nici a urmaului su Alexandru Vod, drumul de nego ce trecea prin Brila fiind

sub stpnirea Ungariei6.

Dup atestarea Brilei, acesta ncepe s apar pe numeroase materiale cartografice ceea ce

denot importana sa n perioada respectiv..Primul material cartografic pe care apare numele

oraului dateaz din anul 1541 i i aparine lui Johannes Honterus (Brila=Brayle, dei nu a fost

confirmat dac aceast localitate ar pstra vechea denumire a oraului) (Fig. 11).

Pe harta lui Abraham Ortelius, din anul 1584 apare denumirea de Braila, ce se afla n apropierea

unei localiti numite Galaz.ns tot pe aceast hart mai apar alte dou denumiri care pot fi

5 Marinescu, Gh., T., (1930), Brila Veche.Schi a evoluiei istorice, Editura "Analele Brilei", Brila.

6 Idem 5

24

atribuite oraului de azi i anume Briolan, Briolana sau Drimago.Dintre acestea cea mai apropiat

de aezarea oraului din prezent pare a fi Briolan aflat n apropierea Danubiusului (Fig.12)

Fig. 11 Harta cuprinznd partea nordic a Peninsulei Balcanice

Sursa :http://nelucraciun.wordpres.com

Fig. 12 Localitatea Brila pe harta lui Abraham Ortelius

Sursa : http://muzeulnationalalhartilor.com

25

O denumire diferit apare pe harta lui Mercator, ns de aceast dat poziia oraului difer,

pstrndu-se n apropiere o localitate ntlnit i pe harta de dinainte i anume Galaz.

Fig.13 Localizarea oraului pe harta lui Gerhardus Mercator

Sursa : http://digitool.bibnat.ro

Denumirile oraului vor oscila ntre cele prezentate mai sus astfel c ntr-un atlas publicat n

1645 apare cu denumirea de Brailonum, iar la nceputul secolului XVIII apare ncorporat n

Principatul Moldovei (harta lui Nicolas Visscher, 1700).Aceste materiale cartografice au mai mult

un rol estetic, elemente precum scar, proiecie sau uneori legend neexistnd n cadrul lor.

n ceea ce privete materialul cartografic care s reflecte schimbrile spaiale survenite, acesta

apare mult mai trziu dup atestarea documentar a oraului.Un prim plan al oraului aparinnd

cpitanul de stat major Johann von Vermatti , ntocmit n jurul anului 1790 nfieaz cetatea

Brilei.Acest plan, realizat la scara 1:5 000, red un ora ntins, compus dintr-un numr modest de

gospdrii, delimitate de zidul exterior al cetii i doar cteva n afara acestuia spre sud.Strziile

converg spre cheiul Schelei.

26

Fig. 14

27

Reprezentarea de mai sus prezint oraul cetate la 1788-1789.Cetatea situat n nord-estul aezrii

a fost ridicat n anul 1540. Populaia oraului era estimat la 25-30.000 locuitori, iar numrul

cldirilor la 2580. n perioada ocupaiei turceti (1545 1829), oraul era constituit dintr-o

aglomerare de cldiri, care gravitau n jurul cetii, fiind aprat de un zid care coincidea cu actualul

bulevard Alexandru Ioan Cuza i de un an de aprare situat pe actuala strada Unirii.Trama

stradal era haotic, iar edificiile cele mai importante erau moscheele, locuinele paei, hanurile i

locuinele negustorilor7.

Originalul este prezentat n figura de mai jus (Fig. 14) i se poate observa cu uurin lipsa unor

elemente specifice, precum scara grafic, titlu, legend, scara numeric regsindu-se n partea

stng.Proiecia nu este precizat nici n acest caz (n programul Quantum GIS i s-a dat proiecia

Gauss Kruger).n ceea ce privete vectorizarea elementelor, acestea nu au prezentat un grad ridicat

de dificultatea dat fiind numrul de elemente redus i vizibilitatea foarte bun a acestora.Oraul

pare s se dezvolte n jurul cetii, de la Dunre spre periferie, elemente ce se vor regsi pe toate

materialele cartografice ulterioare.

Fig. 14 Planul cetii Brila, ridicat de Johann von Vermatti

Sursa : Memoria oraului (Stoica, 2009)

7 Stoiu, V., et, all, (1980), Brila Monografie, Editura Sport-Turism, Bucureti.

28

Primele planuri de sitematizare au fost ntocmite n 1830 de locotenetul-colonel G. Riniev,

respectiv colonel Nilson (Fig. 16), ele cuprinznd crearea unui mare bulevard de centur la limita

oraului , precum i traseul strzilor, localizarea pieelor, principalelor instituii (anterior acestui an

a mai fost ntocmit un alt plan, n anul 1820 (Fig. 15).ns acestea au fost respinse de divanul

rii8.Anul 1835 este important pentru oraul Brila ntruct se ntocmete un plan al oraului de

ctre cpitanul Borroczyn, din ordinul generalului Kiseleff.Pe baza acestui plan strzile Brilei

devin radiale i concentrice la malul Dunrii, iar n anul 1839 acesta se extinde dincolo de fostul

an al cetii.n cadrul acestui plan de sistematizare se remarc :

existena fuborgului dincolo de anul oraului;

proiectul traseului Bulevardul Alexandru Ioan Cuza (locul fostului zid);

axele de comunicaie (Bucuretilor, Clrailor);

numeroasele construcii.

n aceast perioad numrul cldirilor era estimat la 496 case, 282 prvlii i 5 mori, pentru ca

n anul 1859 numrul acestora s ajung la 5664.La un deceniu distan se construiete i prima

barier a oraului , bariera Sfntu Gheorghe, iar la 1857 Sfntu Constantin.9

Fig.15 Planul oraului Brila, 1820

Sursa: urbanismul.blogspot.com

8 Giurescu, C., (1968), Istoricul oraului Brila din cele mai vechi timpuri pn astzi, Editura tiinific, Bucureti.

9 Vasilescu, N., (1929), Brila/Proilava/Proilabum/Brailova/Ibraila.Schie, documente i nsemnri din oraul i judeul Brila 1828 1928, Atelierele Tipografice ale Ziarului Curierul, Brila.

29

ntre 1847-1858 se construiete spitalul, se mrete suprafaa oraului i se amenajeaz anul

ce-l nconjura la strada Unirii.

Fig. 16 Planul oraului Brila, 1830

Sursa: urbanismul.blogspot.com

Fig. 17 Planul oraului Brila, 1834

Sursa: urbanismul.blogspot.com

30

Cele patru planuri prezint oraul Brila n trei momente diferite ale evoluiei sale.Proiecia

planurilor nu este precizat, ns n Quantum GIS a fost selectat Gauss-Krueger.Cu excepia

planului din figura 15, la care nu este precizat scara, celelalte dou prezint aceeai scar 1:

5000.Pe plan este redat att scara numeric ct i cea grafic (Fig.16 i 17).

Printre problemele ntmpinate n momentul vectorizrii s-au regsit rezoluia foarta proast a

imaginii ce nu a permis delimitarea cvartalelor sau trasarea corect a reelei de strzi, precum i

reprezentarea vag a elementelor componente ale planului sau inexistena altora (de exemplu lipsa

reelei de strzi Fig.15 i Fig.16).Metodele de reprezentare specifice par a fi metoda fondului

colorat (Fig. 16) i folosirea de linii pentru drum, poligon pentru forme geometrice sau reea

hidrografic.Scrisul se observ, ns pare c nu respect n totalitate regulile de desen cartografic

precum i cele de amplasare pe un material cartografic.

Conform celor trei planuri suprafaa oraului nu nregistreaz schimbri majore de-a lungul unui

deceniu, putndu-se observa cu uurina meninerea aceleai distribuii radiar concentrice, precum

i tendina oraului de extindere spre perifere.Raliznd o comparaie cu imaginea limitelor oraului

n perioada n care era cetate se poate observa c nucleul oraului este acelai i c evoluia oraului

se realizeaz n jurul acestuia.Un alt element care a nfluenat extinderea oraului a fost Dunrea ce

a contribuit la dezvoltarea sa treptat (punct comercial foarte cunoscut n perioada medieval,

poziia favorabil contribuind i la meninerea unei economii aflat tot timpul n progres).

n urma vizitei domnului Bibescu din 1850 se hotrte mutare barierelor mai spre cmp, pn n

apropiera strzii Grivia, fiind ulterior modificat ntre anii 1869-1870.Prima nomenclatur a

strzilor s-a realizat n anul 1854.Strzile erau cunoscute sub denumirea de ulie (Ulia

Braovenilor, Cojocarilor, Silistrei, Kiseleff), vaduri la care se adugau pieele (Piaa Concordei,

Speranei, Poporului) i grdinile (Grdina Public, Grdina 8 Stejari, Plevnei, Mihai Bravu.n anul

1860 erau cunoscute 4 cartiere sub denumirea de :

Atrnai (era cuprins ntre spitalul comunal, marginea oraului, stnga Strzii Clrai, n

cuprinsul lui aflndu-se bordeie, colibi);

Comorofca (situat pe malul oraului, n dreapta docurilor, locuit de lipoveni, refugiai

locuine primitive;numele se datora faptului c era un loc bltos, plin de nari);

Carachiu (situat ntre Palatul Administrativ spre Dunre, pe prelungirea Strzii Clrai pn

31

la bulevardul Cuza; cartier de marinari, provine din turcescul "cara"=negru, "chioi"= sat);

Bligoi (situat sub malul cazarmei de clrai)10

Epoca unirii este important ntruct n aceast perioad se construiete cazarma care asigur,

alturi de alupele militare, paza Dunrii.Hotrrea se ia n urma vizitei lui Barbu tirbei n port.n

timpul ocupaiei ruseti i mai apoi a cele turce, de dup revoluia din 1848 i dup Rzboiul

Crimeei, cldirile publice au avut de suferit.

n anul 1855, respectiv 1856 sunt realizate dou planuri, ambele aparinnd arhitectului

Kuchnowsky.Planurile ofer informaii asupra extinderii oraului i surprind modificrile din

ultimile dou decenii.Planul din anul 1855, prezentat n figura 18 a fost fotografiat dintr-o carte i

pare s aib o serie de lipsuri.ntre acestea pot fi menionate: scara numeric, lipsa acesteia fiind

compensat de scara grafic (situat n partea dreapt jos), titlul (n subsol sunt menionate anumite

detalii precum i anul constituirii acestui plan), legenda (planul nu prezint multe elemente putnd

fi identifcate cu urin cvartale, drumuri, Dunrea, portul i un element nou anul ce nconjura

localitatea n perioada respectiv).

Fig. 18 Planul oraului cu indicarea traseului anului ce nconjoar localitatea

Sursa : Memoria oraului (Stoica, 2009)

10 Vasilescu, N., (1929), Brila/Proilava/Proilabum/Brailova/Ibraila.Schie, documente i nsemnri din oraul i

judeul Brila 1828 1928, Atelierele Tipografice ale Ziarului Curierul, Brila.

32

Proiecia nu este nici de aceast dat menionat.Planul de fa pare mai mult o schi, date fiind

i notiele din partea de sus a imaginii (ca metod de reprezentare poate fi menionat schia).Din

pcate planul nu este foarte vizibil din cauza vechimii sale i nici regulile de scris nu sunt respectate

(exist nsemnri ce nu-i au locul pe un material cartografic, anul este menionat n subsolul

planului, plus alte informaii adiionale).

Anul 1860 corespunde pavrii primelor strzi n ora.Perioada ce se suprapune declanrii

rzboiului de independen este important n ceea ce privete nzestrarea rii cu o reea de ci

ferate i prin creterea numrului ntreprinderilor industriale (un rol mai important l au rafinriile

situare lng Dunre ce produceau pentru export) i al bncilor.

Aceste schimbri sunt reliefate n cadrul unui plan ntocmit n anul 1867 (Fig. 19).n acest plan

este meninut aceiai configuraie; totodat oraul pstreaz una dintre cele mai importante

caracteristici ale sale i anume simetria, ce se afl i la extinderea oraului.Planul prezint titlu

(menionat n dreapta sus) sub care se afl anul ntocmiri planului, iar n partea stng jos apre

reprezentat scara grafic.Planul este srac n informaii referitoare la hart, lipsind i de acesat

dat proiecia.Scrisul este vizibil att n cadrul planului, ct i n titlu, n timp ce ca metod de

reprezentarea domin metoda semnelor (linii, poligoane).

Fig. 19 Planul urbei i portului Brila

Sursa : urbanismul.blogspot.com

33

Creterea populaiei n intervalul 1843-1912 a determinat modificri spaiale concretizate n

construirea de locuine noi.La 1882 planul oraului cuprindea suprafaa ce se extinde pn la

bulevardul Dorobanilor.Din 1883 sunt iniiate lucrri importante n zona portului, unde se

construiesc docuri, ce cuprindeau un ntreg complex de cheiuri , silozuri i magazii, rezervoare de

petrol, ci ferate i osele finalizate n anul 1891-1893 cnd se adaug acestora, construcii precum

triajul grii de cltori, uzina de ap, bazinul docurile i castelul de ap11.

Planurile ntocmite n anul 1894 de ctre serviciul tehnic al primriei fixeaz amplasamente "pe

Islaz pentru fabrici, ateliere i locuine", iar n anul 1895 se propunde detaarea oraului de comuna

Islaz.n anul 1898 inginerul Dufour ntocmese planul oraului pe o reea stradal radial

semiinelara.Oraul apare construit pn la bulevardul Dorobani i strada Carantinei i cuprinde gara

de cltori, calea ferat Brila-Galai, parcul Monument, portul (Fig. 20) 12 .

Fig. 20 Planule oraului Brila, ridicat de C.S.Budeanu, 1892

Sursa:urbanismul.blogspot.com

Planurile din fig. 20 i 21 surprind oraul n dou perioade diferite, planurile fiind realizate la o

diferen de 6 ani (planul din fig. 20 este realizat n anul 1892, iar cel din fig. 21 n anul 1898), ceea

ce sugereaz extindere i n acelai timp, evoluia rapid a oraului.Ambele planuri sunt realizate

avnd la baz metoda fondului colorat (Fig. 21 este un xerox dup original).

11 Giurescu, C., (1968), Istoricul oraului Brila din cele mai vechi timpuri pn astzi, Editura tiinific, Bucureti. 12 Stoiu, V., et, all, (1980), Brila, monografie, Editura Sport-Turism, Bucureti.

34

n ambele cazuri lipsete legenda, elementele putnd fi deduse la o analiz mai atent a

planurilor (elementele reprezentate sunt cvartalele cu diverse culori, strzi (secundare sau principale

n funcie de grosime sau culoare), calea ferat, Dunrea, portul (docurile), gara, cimitire, Lacul

Srat).

Fig. 21 Planul urbei Brila, ridicat de J. Dufour, 1898

Sursa: Memoria oraului (dup Stoica, 2009)

Planurile din fig. 20 i 21 surprind oraul n dou perioade diferite, planurile fiind realizate la o

diferen de 6 ani (planul din fig. 20 este realizat n anul 1892, iar cel din fig. 21 n anul 1898), ceea

ce sugereaz extindere i n acelai timp, evoluia rapid a oraului.Ambele planuri sunt realizate

avnd la baz metoda fondului colorat (Fig. 21 este un xerox dup original).n ambele cazuri

lipsete legenda, elementele putnd fi deduse la o analiz mai atent a planurilor (elementele

reprezentate sunt cvartalele cu diverse culori, strzi (secundare sau principale n funcie de grosime

sau culoare), calea ferat, Dunrea, portul (docurile), gara, cimitire, Lacul Srat, precum i denumiri

de drumuri).Alte elemente comune sun prezena titlului, numele autorului, nsoit de anul apariii

hrii, scara (scara grafic n fig. 20 i scara numeric n fig. 21).Proiecia nu este precizat n

niciun caz.

n cazul acestor planuri stabilirea proieciei nu pune mari probleme, vectorizarea fiind posibil,

dat fiind i acurateea elementelor reprezentate (pentru redarea elementelor de pe plan s-au utilizat

linii, respectiv poligoane de diverse culori i mrimi).

35

Extinderea teritoriului s-a realizat i datorit atraciei exercitate de construcia de cii ferate, a

grii, portului, docurilor i a dezvoltrii zonei industriale.

Dup anul 1898 progresele edilitare nregistrate vizeaz lucrrile din port, precum i amenajarea

grdinilor botanice.La sfritul secolului XIX suprafaa oraului se ntindea pe 415 ha, iar numrul

bulevardelor i strzilor se ridica la 89.Totodat intravilanul s-a extins pn la nivelul zonelor cu

alunecri i inundaii (Cartierul Comorfca), de-a lungul cii ferate i n zona de nord i sud

(construcii industriale)13.

Cu toate acestea ntre vestul intravilanului de la 1856, Bulevardul Dorobani i zona construit

din preajma cii ferate, sudura s-a produs dup anul 1900, naintea primului rzboi mondial i

completat dup cel de-al doilea rzboi mondial (apar aezri cu caracter periurban : Brilia n

nord, Radu Negru sud14).

La sfritul secolului al XIX-lea apare la iniiativa Ministerului Lucrrilor Publice, Diviziunea I,

Poduri i osele, Atlasul Cilor de Comunicaie (anul 1897).Acesta cuprindea 32 de plane

reprezentnd tot attea judee printre care i judeul Brila.Scara planei este de 1:200 000, conine

anul n care a fost realizat, titlu, legend i nu n ultimul rnd numele instituiei ce a ordonat

realizarea acestui atlas.Acest atlas este important sub raport rutier i administrativ (Fig. 22).

Din punct de vedere rutier sunt prezente toate tipurile de drumuri i cile ferate precum i starea

acestora. Din punct de vedere administrativ, judeele sunt mprite doar n pli i plaiuri, fr a fi

menionate comunele. Limitele acestora sunt generalizate. n privina aezrilor umane apar

reprezentate sate i ctune, ns doar cele cu acces rutier mai bun. Exist pe hart i informaii cu

privire la existena carierelor de piatr, 15.Aceste plane sunt importante i din punct de vedere

toponimic, ntruct pot fi identificate un numr impresionant de oiconime (Anexa 1).

Dup 1900 evoluia teritorial se face pe seama dezvoltrii industriale.Caracteristica dezvoltrii

teritoriale a oraului Brila o constituie adugarea de noi zone concentrice cu nucleul iniial,

delimitat de zidul i anul cetii exterior al cetii. Aceste schimbri sunt surprinse n alte

reprezentri ale oraului, mai importante fiind cea din 1910 de pe harta austriac (Fig. 23) i planul

din anul 1917 (Fig.24 ).

13 Giurescu, C., (1968), Istoricul oraului Brila din cele mai vechi timpuri pn astzi, Editura tiinific, Bucureti. 14 Idem 13

15 earth.unibuc.ro/download

36

Fig. 22 Plan reprezentnd principalele mijloace de transport din oraul Brila la sfritul

secolului XIX

Sursa: earth.unibuc.ro/download

Harta austriac a avut iniial la baz datumul Sf. Ana 1840, datum refereniat la elipsoidul

Bessel 1841 (adoptat n Imperiul Habsburgic ncepnd cu anul 1869). Att georeferenierea ct i

reproiectarea s-au fcut n cadrul aplicaiei Geographic Transformer.n cazul acestora a fost

semnalat o abatere de 800 1200 metri pentru fiecare foaie de hart. Pentru a minimiza acest

diferena s-a realizat o nou georefereniere, pe baza punctelor comune dintre hrile austriece i

cele topografice.

Harta am descrcat-o de pe site-ul earth.unibuc.ro/download unde dup ce a fost georeferniat a

fost reproiectat n Stereo70.Aceasta a fost utilizat ca suport pentru una din hrile din cadrul

lucrrii de fa (Dinamica oraului Brila n perioada 1910 2010).Imaginea este doar o parte din

harta ntruct aceasta e realizat pentru ntreg teritoriul al rii noastre.Aceasta respect n totalitate

regulile de scriere, prezena scrii, a proieciei.Ca metod de reprezentare putem meniona metoda

fondului colorat (redarea reelei hidrografice, cvartalelor ).Nu prezint dificulti n momentul

introducerii n Quantum GIS sau al vectorizrii, ntruct elementele sunt foarte vizibile i simplu

reprezentate.

37

Fig. 23 Oraul Brila reprezentat pe harta austriac, 1910

Sursa: earth.unibuc.ro/download

Planul din anul 1917 prezint cteva elemente eseniale pentru definirea unui material

cartografic precum titlul, situat n partea superioar a planului sau scara (menionat sub titlu).n

acest caz legend nu exist, ns se pot deduce cu uurin elementele reprezentate pe plan (datorit

formei, denumirii ); astfel pe plan au fost identificate mai multe elemente precum : reeaua de

drumuri, cii ferate, cvartale, portul (docurile), piee, grdini sau alte intreprunderi importante

pentru perioada respectiv.Numele autorului nu este precizat i nici proiecia planului.

Ca i metode de reprezentare a ar putea fi menionat schia.Imaginea reprezentat este o

fotografie a planului care se afla ntr-o stare foarte proast.Din acest motiv georefereniere planului

ar fi foarte dificil, ntruct punctele de pe harta topografic nu corespund n totalitate cu cele de pe

plan (o problem poate fi reprezentat i de diferena perioadei n care au fost realizate); vetorizarea

elementelor ar fi accesibil, dei elementele nu prezint cea mai bun vizibilitate.O noutate pentru

ora desprins de pe aceast hart este reprezentat de mprire planului n seciunii i implicit a

oraului.

38

Fig. 24 Planul oraului Brila, 1917

Sursa : Arhiva Brilei

39

Concluzii

Majoritatea hrilor prezint fie scar grafic, fie scar numeric.

Exist elemente importante pentru un material cartografic care lipsesc de pe plan : titlu,

legend, numele autorului sau anul realiztii acesteia.

Planurile nu prezint proiecii, probabil c de cele mai multe ori s-a utilizat o proiecie

local/izolat sau autorii planului au avut ca scop o reprezentare succint (realizarea unei

schie).

Ca i metode de reprezentare planurile sunt foarte sraci, cea mai utilizat fiind schia i

ntr-un procent mai redus metoda fondului colorat.

Proiecia ataat n Quantum GIS planurilor este Gauss-Kruger..

Neraportarea la un anumit sistem de referin, n cazul planurilor i hrilor vechi, conduce

la o reprezentare eronat, cu o precizie foarte sczut, astfel c n cazul n care se ncearc

refacerea unei hri vechi, prin suprapunere cu o hart topografic, exist posibilitatea ca

rezultatul s nu fie cel ateptat (imposibilitatea georefernierii).

Hriile din aceast perioad ( care au n cuprinsul lor oraul Brila) prezint aceeai

problem : lipsa proieciei (prezena scrii numerice i celei grafice exprimate n diferite

uniti Tabelul 2).

40

Capitolul VI

Evoluia spaial a oraului n perioada interbelic

n perioada interbelic oraul Brila era considerat un ora comercial de tranzit, avnd cteva

construcii importante i o baz economic ce se datora comerului pe Dunre, unde dominau

construciile cu puine nivele n nucleul urban, iar cartierele oraului purtau amprenta unei localiti

rurale.Dup primul rzboi modial se formeaz cartierele Radu Negru, 1 Mai i Brilia, iniial

comune rurale.Pn la declanarea celui de-al doilea rzboi mondial oraul se dezvolt datorit

activitiilor portuare.

Suprafaa oraului nu nregistreaz o cretere apreciabil, dat fiind i creterea redus a

populaiei.Potrivit recensmntului din 1930 populaia Brilei se ridica la 68 310 locuitori, pn n

1937 populaia ajunge la 63 718 (se nregistreaz o cretere de 408 locuitori n 7 ani).Comparativ cu

anul 1912 cnd populaia se ridica la 65 711 locuitori, populaia a stagnat dat fiind sporul natural

sczut, lipsa unui aflux de noi elemente, activitatea redus a portului.16

n aceast perioad nu se construiesc case nalte, predomin casele cu un singur nivel, excepie

fcnd-o zona central unde se ridic case cu 2-3 nivele.Dintre construciile semnificative pentru

aceast perioad pot fi menionate Palatul Camerei de Agricultur ( pe strada Clrai), Societatea

Telefoanelor (1932), Palatul Lyra (pe spaiul fostei grdini Paradis), Parcul Sporturilor (suprafa de

6 hectare).Un alt element ce mpiedic realizarea de noi lucrri edilitare l reprezint bugetul

sczut.Un alt eveniment cu un impact important asupra construcilor l-a reprezentat cutremurul din

1940 ce a cauzat stricciuni la numeroase imobile17.

n ceea ce privete materialul cartografic, n aceast perioad acesta este mai puin comparativ

cu perioada de dinaintea primului rzboi mondial.Pentru a reliefa diferenele dintre planurile de

dinaintea primului rzboi mondial i cele realizate n perioada interbelic au fost selectate 3 planuri,

care n opinia mea, sunt semnificative pentru a evidenie schimbrile aprute n structura oraului,

precum i evoluia n cazul planurilor i hrilor.Din aceast perioad se menin planuri pentru anul

1929 i 1930 i hri pentru perioada 1929, 1937 i 1940.

Planul urbanistic din anul 1929 realizat de Theodor Mocanu conine elemente suplimentare

comparativ cu planurile din perioada anterioar.Se poate observa prezena titlului n partea

superioar, anul apariiei hrii, precizarea nordului geografic (prezent de altfel pe toate

16 Giurescu, C., (1968), Istoricul oraului Brila din cele mai vechi timpuri pn astzi, Editura tiinific, Bucureti. 17 Idem 16

41

reprezentrile cartografice).Pe plan apare reprezentat pentru prima dat legenda, trecut n subsolul

paginii, alturi de alte indicaii ale autorului, ns scara nu este trecut.Din nou proiecia nu este

menionat.Pentru redarea elementelor s-a utilizat metoda fondului colorat (oraul este mprit n

secii difereniate pe culori).n ceea ce privete georeferenierea planului prezint aceeai problem

inexistena unor puncte de coordonate comune, problem ce deriv din reprezentarea spaiului fr

un sistem de referin cunoascut.

Fig. 25 Planul municipiului Brila, realizat de Th. Mocanu

Sursa: Arhivele Brilei

La cel de-al doilea plan apare aceeai problem lipsa proieciei, ns de data aceasta planul are

scara nscris.Planul este ntocmit de acelai autor, prezint elemente comune, ns diferena este

fcut de scara hrii.n timp ce planul din 1929 are scara 1:10 000, cel de-al doilea are scara 1:12

500.Planul din fig.26 prezint aceleai probleme la introducerea n Quantum Gis, ns dificulti

apar i n momentul vectorizrii ca urmarea a calitii slabe a imaginii.Ca metod de reprezentare

poate fi menionat schia, iar ca elemente de ansamblu predomin linia i poligonul.

Harta sovietic (Fig.27) reprezint o parte din harta realizat pentru ntreg teritoriul romniei. Ca

proiecie iniial aceasta a fost Transverse Mercator, datum Pulkovo 1942.Hrile au fost

reproiectate n Stereo70 cu ajutorul GDAL.Scara iniial a hrii a fost de 1:100 000.Aceasata nu

prezint probleme n momentul georefernierii, suprapunndu-se hrii topografice, permind

totodat i identificarea punctelor comune.Vectoizarea se realizeaz facil, pe plan nefiind foarte

multe elemente expuse (apare vectorizat n cadrul hrii Dinamica i evoluia oraului Brila,

42

1910-2010).Ca metod de reprezentare domin metoda fondului colorat.Se observ n cazul hrii

prezena sistemului de meridiane i paralele.

Fig. 26 Planul municipiului Brila, 1935

Sursa : Arhiva Brilei

Fig.27 Oraul Brila reprezentat pe harta sovietic, 1940

Sursa : earth.unibuc.com/download

43

La grania dintre cele dou perioade a fost realizat un plan, care are mai mult aspectul unei schie

ntruct n afar de scara numeric (1:5000) i tilul nu prezint nimic.Materialul cartografic de fa

ar fi foarte dificil de georeferniat (inexistena elementelor comune de pe plan de mai jos cu cele de

pe planul topografic) i vectorizat (rezoluie slab, limitele nu se disting cu precizie).

Fig. 28 Planul municipiului Brila, 1945

Sursa : Arhiva Brilei

Pe baza planurilor din 1789, 1892 i 1929 a fost realizat reprezentarea cartografic din figura

29.Planul din 1929 este superior celor dou i din acest motiv n cadrul su a fost delimitat limita

oraului n 3 momente importante pentru dezvoltarea oraului.planul de la nceputul secolului XX a

fost georeferniat , i s-a stabilit o proiecie adecvat i dup s-a trecut la vectorizarea cvartalelor,

precum i a zonelor ndustriale utilizndu-se diferite culori (s-a utilizat metoda fondului colorat) sau

hauri (delimitarea zonei portuare), precum i linia pentru reprezentarea cii ferate, a drumurilor i

a limitelor oraului n perioadele menionate.

Figura 29 susine modelul clasic de dezvoltare al oraului i anume extinderea oraului prin

adugarea de construcii la periferie.Se poate observa c nuclel nu i-a schimbat poziia, iar

dezvoltarea a avut o form concentric.Reprezentarea prezint toate elementele pentru a fi

considerat o hart : titlu, legend, scar, prezena nordului geografic.

44

Fig. 29

45

Concluzii

Perioada ce se caracterizeaz prin realizarea materialelor cartografice la scri mari

(1:10 000, 1:12 500, 1:100 000) inclusiv planuri, spre deosebire de perioada cnd apareau

primele materiale cartografice pentru Brila.

Prezena legendei pe planuri, precum i o imagine mai detaliat a oraului.

Ca metode de reprezentare domin metoda fondului colorat pentru o mai bun imagine

asupra oraului, la care se adaug i schia.

46

Capitolul VII

Schimbrii produse n perioada comunist asupra suprafeei

oraului

Dup anul 1944 oraul Brila cunoate o adevrat dezvoltare.Modificrile sunt date de apariia

ansamblurilor de locuine, a dotrilor socio-culturale precum i de apariia i amplasarea de noi

obiective industriale sau modernizarea celor vechi.

Anul 1960 este semnificativ pentru oraul Brila deoarece n aceast perioad se ntocmete

prima schi de sistematizare a municipiului prin care se determin zonele funcionale, amplasarea

obiectivelor industriale, a noilor locuine, a dotrilor socio-culturale, spaiilor verzi i a celor de

agrement.La aceasta se adaug modernizarea strziilor, transportului n comun, , prin creerea de

numeroase linii de autobuz, amenajarea parcului Monument. n perioada 1960-1966 s-au construit

din fondurile statului 3393 apartamente.Totodat s-au extins conducte de ap cu 55,9 km, iar

reeaua de canalizare cu 9, 5 km.S-au modernizat pavndu-se i asfaltndu-se strzipe o suprafa

de 198 000 m.A crescut suprafaa spaiilor verzi cu 89,5 hectare, incluznd amenajarea falezei

Dunrii pe o suprafa de 32 600 m.Sub raportul telecomunicaiilor, o excelent inovaie a fost

nfiinarea serviciului de autobuze (la sfritul anului 1964 existau 16 trasee de autobuze, cu o

lungime total de 218,9 km, legnd diferite cartiere ale oraului de centru i de gar.La acestea s-au

adugat apoi un numr de taxiuri)18.

Pri ale oraului au fost restrucuturate sub forma unor ansambluri de locuine sau magistrale

cum ar fi ansamblu de locuine (Hipodrom), ansamblu de locuine de pe strada Galai, colilor,

Piaa Hristo Botev, Marna, precum i ansambluri de locuine aflate n construcie : Obor, Viziru I i

II.Printre dotrile socio-culturale construite se numr complexele comerciale din cartierul

Hipodrom, Piaa Halelor, Strada Galai.S-au modernizat Muzeul Brilei i Teatrul Maria Filotti i s-

au construit Clubul Progresu.Cartierele de locuit ale oraului s-au transfprmat n ultimi ani n

cartiere moderne s-au construit coli, magazine, piee de cartier, s-a extins alimentarea cu

apa.Extinderea locuinelor a determinat reactualizarea planului de sistematizare n anii 1965, 1970

i 197319.

n perioada comunist zonele funcionale erau distribuite astfel:

18 Oancea, D., (1973), Gruparea urban Galai Brila.Studiu de geografie regional, Editura Academiei Republicii

Socialiste Romne, Bucureti. 19 Idem 18

47

zona funcional (poriuni reduse n partea de nord i est);

zona de transporturi (poriuni reduse n vestul, estul i centrul oraului);

zona comercial (poriuni reduse n partea central);

zon mixt (poriune redus n centrul orului);

zona rezidenial;

Limita zonelor industriale s-a conturat n dou perioade importante : prima pn n anul 1948 ,

cu numeroase intreprinderi n intravilan i doar cteva n apropierea Dunrii i cii ferate i cea de-

a doua, dup anul 1948 cnd s-a materializat amplasarea noilor intreprinderi industriale n extravilan

(combinate).Zonele industriale nu ocup un teritoriu continuu.Se constat existena a dou zone

industriale mai mari, n apropierea Dunrii i a cilor ferate, precum i apariii insulare n

intravilan; pe reprezentare se poate observa n extravilan Combinatul, precum i noi intreprinderi n

vechile arii industriale (Fabrica de chibrituri).

n intravilan sunt amplasate o serie de fabrici precum : fabrica de lapte i produse lactate, fabrica

de mobil i tmplrie, intreprinderea metalurgic a industriei locale, n perimetrul alctuit din

strzile Dorobanilor, Cloca, Focani i Victoriei i moara din apropierea strzii Transilvaniei ce

reprezint unul din nucleele ariei industriale din apropierea grii, fabrica de confecii de pe strada

coliilor, fabrica de oxigen de pe strada Roiorilor, fabrica de biscuii i paste finoase ntre

bulevardul Al. I. Cuza i strada Unirii20.

Se constat c localizarea zonei de transporturi situat ntre strzile colilor, Pietii i

Hipodrom limiteaz extinderea cartierului Hipodrom, care la mijlocul anilor 1968 cuprinde aproape

1700 de apartamente, cu o populaie de aproximativ 20000 locuitori.Construciile acestui nou

cartier au ajuns la limita cu ntreprinderile de transport, surse de noxe i zgomot21.

Sistematizarea i reconstrucia acestora a luat forme diferite : construcia unor cartiere noi,

reconstrucia parial sau total de-a lungul unor artere de circulaie.Exist zone care n care

sistematizarea s-a produs mai greu, date fiind condiiile naturale i cele de relief.Printre acestea se

20 Oancea, D., (1973), Gruparea urban Galai Brila.Studiu de geografie regional, Editura Academiei Republicii Socialiste Romne, Bucureti. 21 Idem 20

48

regsesc zona situat ntre Grdina Public i Vadul Ghecetului, strada George Enescu, Abator,

strada Mercur i instalaiile portuare, care reprezint marginea podului, versantului i baza terasei,

afectate de surpri, ravene i cu pnza de ap deschis la zi determinnd deformri la nivelul

cldirilor.Oraul Brila dispune de dou mari spaii verzi n intravilan (parcul din sud i grdina din

est)22

.

Materialele cartografice pentru aceast perioad sunt puine; n ceea ce privete hrile

cuprinznd doar zona oraului , fr a fi component vreunei alte hri nu au fost

identificate.Planurile sunt foarte puine, iar dintre hri pot fi amintite Planul de tragere, 1956,

Harta judeului Brila : zona ora Brila, Vdeni, Silitea, Tudor Vladimirescu, Tichileti, 1971 i

Harta judeului Brila cu indicarea limitelor localitiilor, 1977.n aceast perioad sunt realizate

numeroase hri ce redau zonele funcionale ale oraului, punndu-se astfel accent pe evidenierea

evoluiei structurii oraului.

Fig. 30 Planul director de tragere, 1956

Surs:http:/earth.unibuc.ro/download

22 Oancea, D., (1973), Gruparea urban Galai Brila.Studiu de geografie regional, Editura Academiei Republicii Socialiste Romne, Bucureti.

49

Proiecia iniial a planului de tragere (Fig. 30) a fost Lambert-Cholesky i a reprezentat primul

produs cartografic ce se refer la ntreaga Romnie ntr-un singur sistem de proiecie i cu legend

unitar. Aceste hri sunt realizate la cea mai mare scar de pn atunci i reprezint n acelai timp

i un produs cartografic public.Dup numeroase msurtori s-a trecut la proiecia Gauss-Kruger.

Celelalte dou hri se confrunt cu clasica problem a planurile : lipsa proieciei.Aceste hri

cuprind n ansamblul lor i oraul Brila.Spre deosebire de planuri, pe hri sunt reprezentate

meridianele i paralele.Celelalte elemente specifice reprezentrilor cartografice : titlu, scar (grafic

i numeric), legend sunt prezente pe ambele hri.Ca metod de reprezentare regsim metoda

fondului colorat (cvartale), metoda semnelor (puncte pentru orae), metoda haurilor (pentru a reda

desfurarea unot localiti).Date fiind prezena meridianelor i paralelor, n momentul

georeferenierii acestora nu ar ridica dificulti, ntruct ar putea fi identificate cel puin patru

puncte de coordonate cunoscute.

O mare nsemntate n aceast perioad a avut-o reprezentarea i consemnarea zonelor

funcionale ale oraului.Nu exist hri cu asemenea reprezentri, ns au existat autori care pe baza

informaiilor deinute au realizat schie ce redau aceste zone (D. Oancea i Petre Gtescu).

Reprezentarea de mai jos are la baz o schi realizat la nceputul anilor 60 de D.I. Oancea ce

se regsete n cadrul unei lucrri scrise n aceeai perioad.Schia original prezint scar (grafic)

i legend.Aceasteia i s-a oferit o proiecie n Quantum-GIS (Gauss-Kruger) i pe baza imaginii

fotografiate a fost vectorizat, utilizndu-se diferite simboluri , culori (metoda fondului colorat) sau

hauri (metoda haurilor) pentru o mai bun reprezentare.Reprezentarea cartografic realizat

prezint scar, titlu i legend.n cadrul reprezentrii au fost surprinse principalele zone funcionale

la nivelul oraului n perioada comunist ( se evideniaz 6 zone funcionale).

O alt schi ce surprinde zonele funcionale aparine lui Petre Gtescu i urmeaz aceeai

structur celei anterioare (scar, legend).Aceasta este mai detaliat, cuprinznd denumiri de

cartiere sau localiti vecine utiliznd metode comune de redare a perimetrului locuibil (metoda

fondului colorat, metoda haurilor)

50

Fig.31

Sursa : D.I. Oancea, 1976

51

Concluzii

Perioada comunist a reprezentat o perioad favorabil dezvoltrii cartografice, dei

planurile pentru ora s-au mpuinat acestea au fost nlocuite de schie.

Hrile sunt realizate corect, se utilizeaz proiecii, ceea ce permite n prezent evidenierea

diferenelor existente prin suprapunerea materialelor cartografice.

O larg rspndire n aceast perioad o are harta zonelor funcionale, dat fiind i avntul

economic caracteristic acestei perioade, precum i influena regimului politic.

52

Capitolul VIII

Evoluia structurilor spaiale din perioada 1990 pn n

prezent

Pn la revoluia din 1989 s-a pus mare accent pe industrializarea forat a economiei.S-au pus

n funciune numeroase ntreprinderi, dintre care, semnificative pentru industria brilean, au fost

Combinatul Chimic,Combinatul de Celuloz i Hrtie de la Chiscani i Centrala termic.Dup anul

2000 numrul componentelor industriale a sczut considerabil, multe din ele i-au nchis total sau

parial porile.Aceast situaie a dus la nrutirea nivelului de trai i al gradului de dezvoltare al

oraului.Industria brilean a cunoscut profunde modificri structurale n anii ce au urmat

revoluiei.Dei la nceputul anului 2000 producia preponderent o constituiau confeciile textile i

prelucrarea produselor agro-alimentare, aceasta a cunoscut o scdere semnificativ ncepnd cu anul

2003.Anul 2004 i perioada de pn la finele anului 2007 cunoate o cretere uoar a activitilor

din industrie, comerul cu amnuntul, servicii23.

Un factor specific economiei Brilei n ultima perioad este apariia unui numr mare de

supermarket-uri i hipermarket-uri.Alte domenii n care oraul a cunoscut o oarecare dezvoltare

sunt : activitiile bancare i de asigurri, construciile, transportul i comunicaiile.

La nivelul municipiului s-a nregistrat o cretere a tranzaciilor cu terenuri, ca urmare a cererii tot

mai mari de a construi cldiri de tip industrial, comercial, administrativ.Conform site-ului oficial al

municipiului Brila, la nivelul anului 2007, numrul locuinelor finalizate totaliza 455, din care 388

au fost construite n regie proprie de populaie, 18 locuine au fost construite din surse bugetare, 25

din fonduri ale societilor cu capital privat i 24 de locuine construite de Agenia Naional pentru

locuine24.

Referitor la reeaua de transport, oraul Brila este strbtut de o reea de artere de circulaie,

construit n sistem radial concentric din care pornesc transvesal mai multe artere conectate la

extermitiile intravilanului.Municipiul Brila are o reea urban de 285 km de strzi, din care 208

sunt strzi asfaltate, 6 km sunt strzi cu pavaj, diferena reprezentnd-o strzile cu piatr compact.

Transportul n comun se realizeaz pe o reea de drumuri interne , prin intermediul mai multor

linii de autobuz, microbuz i tramvai, iar serviciile de taximetre se dovedesc a fi performante.

Materialele cartografice n perioada actual sunt foarte puine, cele mai multe reprezentri se

23 www.primariabraila.ro

24 Idem 23

53

bazeaz pe materialele vechi, avnd ca scop fie conservarea informaiilor, fie adugarea de noi

informaii.Materialele urmtoare urmeaz aceleai principii.

Din fig. 32 se poate observa evoluia oraului ntr-un secol i se poate deduce tendina de

evoluie a acestuia dinspre centru (unde s-a format din cele mai vechi timpuri un nucleu) spre

periferie, forma radiar-concentric fiind specific oraelor ce se dezvolt la Dunre.n ceea ce

privete sursa materialelor cartografice acestea au avut la baz harta austriac, harta sovietic,

planul de tragere, iar ultima reprezentarea a fost realizat n Quantum GIS prin activarea unui

plugin, ce oferea o imagine actual asupra structurii oraului.

Materialelor cartografice le-a fost stabilit o proiecie (Gauss-Kruger) i au fost vectorizate,

utiliznd linii pentru reprezentarea drumurilor sau poligonul pentru redarea cvartalelor sau a

spaiului verde.Fiecrei reprzentri i-a fost atribuit o scar, reprezentarea fiind completat cu titlu,

legend i autor.Reprezentrile au fost alipite ntr-un program Open Source (Inkscape).

Figura 33 este realizat avnd la baz o hart topografic, cu scara 1:25.000, de la nceputul

anilor '80, cu mici modificri ce au survenit de-a lungul anilor.Pe baza unor informaii referitoare la

zonele industriale, comerciale sau de transport a fost ntocmit reprezentarea.Din nou harta

topografic a primit proiecia Gauss-Kruger i au fost vectorizate elementele care fac obiectul hrii

i s-au adugat altele (zona comercial i zona industrial).Ultima reprezentare cea a principalelor

mijloace de transport n Brila a avut la baza o imagine (.jpeg) care nu a pus probleme n momentul

introducerii n Quantum GIS i stabilirea proieciei.Astfel imaginii i-a fost stabilit o proiecie, o

scar, legend i un titlu.

n cazul acestor reprezentri se pot utiliza foarte multe metode cartorafice pentru o mai bun

reprezentare i nelegere a hrii.Pentru realizarea celor trei materiale cartografice din acest capitol

s-a utilizat cu preponderen metoda haurilor i metoda fondului colorat, iar n reprezentarea din

fig. 34 predomin linia.

Comparativ cu harta zonelor funcionale din perioada comunist (Fig. 31) se poate observa

extinderea mai ampl a zonei rezideniale, precum i scderea ponderii zonelor industriale n

cuprinsul oraului.Se pstreaz zona transportului (amplasarea grii pe acelai loc, precum i

reeaua rutiere care nu a suferit modificri foarte mari).La nivelul transporturilor schimbri au

intervenit n ceea ce privete mijloacele de transport, al cror numr a crescut considerabil n

prezent (Fig. 34).

54

Fig. 32

55

Fig. 33

56

Fig. 34

57

Concluzii

Dup anul 1990 s-a trecut la realizarea computerizat a hrilor pe baza unor reprezentri

vechi avnd ca scop fie reactualizarea informaiei, redarea ei ntr-o form nou sau

adugarea de noi informaii.

ntocmirea computerizat a hrilor elimin numeroase probleme ntlnite la planurile i

hrile realizate acum cteva decenii i permite extinderea spectrului cartografic.

58

Capitolul IX

Analiza riscurilor de vulnerabilitate

Riscul poate fi definit ca o posibilitate de producere a pierderilor de viei omeneti i a unor

pagube materiale pe un teritoriu dat, ntr-o perioad de referin , n cazul producerii unui

dezastru25.

Termenul de vulnerabilitate reprezint gradul de pierderi (0% - 100 %) rezultate din

potenialitatea unui fenomen de a produce victime i pierderi naturale.

Procesele geomorfologice actuale prezente pe teritoriul oraului sunt influenate n cea mai mare

parte de ageni precum apa, vntul, apele curgtoare, lacuri, zpezi care au efecte negative asupra

terenului.Principalele probleme de mediu sunt provocate de elemente naturale sau

antropice.Procesele naturale semnificative n arealul de studiu sunt reprezentate de :

pluviodenudarea i eroziunea n suprafa

procesele toreniale

tasare i sufoziune

Procesele de antropizare se refer la aciunea de transformare a mediului nconjurtor i a

peisajelor ca urmare a interveniei umane.Prin activitile sale, omul a modificat peisajul

geomorfologic, att n mod direct (prin construcii), ct i n mod indirect, influennd dinamica

proceselor de modelare.

Pluviodenudarea i eroziunea n suprafa

Pluviodenudarea este procesul hidrodinamic care prin aciunea picturilor de ploaie sau a zpezii

determin erodarea solului.Intensitatea acestui proces depinde de tipul vegetaiei, cantitatea de

precipitaii, tipul de sol sau tipul de cultur ce se dezvolt n zon.Procesul de pluviodenudare

nmoaie suprafaa i pregtete terenul pentru eroziunea n suprafa.Eroziunea n suprafa depinde

de dinamica factorului hidrologic26.n arealul de studiu specifice sunt procesele de transport

fluviatil, eroziunea lateral (mresc albiile minore) respectiv acumularea. ns n Cmpia Brilei

procesul de eroziune este sczut din cauza pantelor mici i a vitezei reduse de curgere a apei.

25 Marinescu, I., (2008-2009), Geografia Mediului suport de curs anul III, sem I.

26 Ielenicz, M, (2004), Geomorfologie, Editura Universitar, Bucureti.

59

Date fiind condiiile climatice, edafice i vegetaia din zon, Cmpia Brilei poate fi considerat

o zon cu potenial pluviodenudativ mediu.

Pluviodenudarea i eroziunea n suprafa au ca efect modificarea nsuirilor fizice i chimice

ale solului prin scderea coninutului n substane nutritive (humus, azot i fosfor) i creterea

coninutul de carbonai.Pierderea substanelor nutritive i modificarea proprietilor fizice ale

solului (ca efect al eroziunii n suprafa) determin scderi importante n producia agricol.

Procesele de pluviodenudare i eroziunea n suprafa sunt prezente pregnant n Insula Mare a

Brilei, precum i n zonele cu cele mai coborte altitudini de pe ntinsul suprafeei oraului.

Procesele toreniale

Torenialitatea reprezint aciunea direct, complex a apelor rezultate din ploi i topirea

zpezilor.27Procesele fluvio- toreniale sunt influenate de panta redus din zon, slaba dezvoltare a

vegetaiei ierboas, depozite de roci uor de secionat, activiti antropice (deseleniri) precum i de

intensitatea i frecvena precipitaiilor.Procesele fluvio-toreniale ocup suprafee mai restrnse n

comparaie cu pluviodenudarea i eroziunea n suprafa. Modelarea fluviatil acioneaz n special

n arealul albiilor minore i al malurilor, iar n timpul inundaiilor se extind i n zona luncilor.

Tasare i sufoziune

Procesele de tasare i sufoziune sunt caracteristice zonei de studiu deoarece n aceast zon sunt

prezente pe suprafee ntinse depozite loessoide respectiv loessul, dar i datorit condiiilor

biopedoclimatice (climatul temperat continental excesiv, cu veri uscate i secetoare i cu ierni

geroase ) i lipsa vegetaiei arborescente .

Tasarea are o desfurare mai larg i rezult din dizolvarea i deplasarea srurilor ce cptuesc

pereii porilor spre baza depozitului. Gradul de tasare depinde de tipul i grosimea depozitului,

adncimea pnzei freatice, gradul i ritmul de umezire, sarcina pe care o suport, .

Principalele forme de relief produse de acest proces sunt crovurile. Aceste forme de relief au

dimensiuni, aspect i frecven diferite n funcie de panta terenului, adncimea nivelului freatic,

gradul de fragmentare a reliefului, poziia liniilor de drenaj de la suprafaa terenurilor i direcia

vnturilor dominante28.

27 Ielenicz, M., (2004), Geomorfologie, Editura Universitar, Bucureti. 28 Idem 27

60

Sufoziuneaeste un proces complex care const n antrenarea particulelor de material de ctre apa

de infiltraie, la contactul dintre un strat friabil i altul mai compact.Desfurarea acestui proces se

produce n funcie de grosimea stratului friabil, poziia nivelului freatic i mai ales panta accentuat

a terenului.

Procesul de antropizare

Procesul de antropizare se refer la aciunea de transformare a mediului nconjurtor i a

peisajelor din cauza activitilor umane. Prin activitile sale, omul a modificat peisajul

geomorfologic, att n mod direct (prin construcii), ct i n mod indirect, influennd dinamica

proceselor de modelare.

n Cmpia Brilei principalele aciuni ntreprinse de om au fost: ndeprtarea vegetaiei naturale

i nlocuirea acesteia cu diverse culturi agricole , construirea de drumuri i aezri umane i canale

de irigaii.

nlturarea vegetaiei naturale i modul neraional de folosire a terenurilor duc la intensificarea

eroziunii n suprafa i a eroziunii fluvio- toreniale. Construcia reelei de drumuri fr suficiente

deschideri de scurgere produc uneori colmatri i bltiri. Construciile hidrotehnice reprezentate n

principal de canale de irigaii pot provoca procese de tasri, iroire i surpri de maluri n cazul n

care nu sunt bine impermeabilizate sau consolidate.

Avnd n vedere totalitatea proceselor din zona oraului Brilei i pe baza istoricului acestuia a

fost elaborat harta riscului la inundaie.Reprezentarea cartografic a avut la baz harta topografic

1:25 000.Dup ce aceasta a fost georeferniat i i s-a stabilit proiecia s-a trecut la vectorizarea

oraului i evidenierea zonelor cu risc.Zonele cu risc au fost fie redate prin metoda fondului

colorat, fie prin metoda haurilor.

Categoriile au fost stabilite n funcie de istoricul regiunii la inundaie, precum i a obervaiilor

realizate n teren, a analizei elementelor hrii topografice.

Zonele cu risc foarte mare la inundaie au fost stabilite n partea de est a zonei (de-a lungul

Dunrii maluri line, debit oscilant n funcie de cantitatea de precipitaii).Prezena zonelor cu risc

foarte mare se datoreaz diferenei mici de nivel, altitudinilor reduse (Blta Brilei).Majoritatea

acestor zonele se afl n apropierea localitii.

61

Zonele cu risc mare corespund zonei din partea de nord-est a oraului (prezena de crovuri,

mlatini, maluri abrupte, a conductelor de ap subterane, jgheaburilor).Partea de nord face parte din

Cmpia Siretului Inferior, o zon unde altitudinile scad brusc pn sub 10 m, iar panta depete 10

; n partea de est se observ o densitate mare a crovurilor.Zonele ce prezint acest grad de risc sunt

amplasate de-a lungul cilor de comunicaie sau n apropierea zonei locuibile.

Zonele cu risc mediu au fost identificate de-a lungul digurilor neconsolidate, n zona de la

contactul cu oraul, precum i n zonele ce se gsesc n cadrul Cmpiei Siretului Inferior.

Zonele cu risc mic corespun arealelor unde au fost identificate elemente precum gropi de diferite

dimensiuni, fntni.Acestea sunt amlasate la periferia oraului n apropierea cilor ferate, ceea ce ar

putea avea efecte negative n cazul unei perioade mai ndelungate cu ploi.

O alt problem pentru perimetrul analizat o reprezint densitate mare a conductelor de ap

subterane, care se afl amplaste n apropierea regiuniilor cu risc mare de inundaie.

n concluzie se constat c pe baza informaiilor obinute n teren , a studiului evenimentelor din

perimetrul respectiv i a hrii topografice 1:25 000 s-au obinut detalii pentru ntocmirea hrii

riscului la vulnerabilitate

62

Fig. 35

63

Capitolul X

Analiza tendinelor de dezvoltare ale oraului

Un pas important n dezvoltarea urban a Brilei l reprezint planul urbanistic general,

actualizat la 28 aprilie 2011.Conform Cf. cu ordinul Ministerului 2071/2010 publicat n Monitorul

Oficial din 19.01.2011, planul urbanistic reprezint "metodologia de informare i consultarea a

publicului cu privire la elaborarea sau revizuirea planurilor de amenajare a teritoriului i de

urbanism", seciunea a 2-1, art.4.29

Planul urbanistic general este un plan interesat de viitorul oraului n ansamblul su, ce i

propune o dezvoltare armonioas a acestuia, fcut cu respectul valorilor trecutului i ale cadrului

natural, cu respectul locuitorilor, avnd ca int creterea calitii vieii.

Planul urbanistic general presupune:

implementarea spaial a obiectivelor strategice de dezvoltare;

optimizarea relaiilor localitiilor cu teritoriile adiacente i cu tendine de dezvoltare la

nivel regional;

zonificarea teritoriului administrativ n funcie de componenta spaial dominant i

activitatea uman desfurat n legtur cu aceasta;

stabilirea i delimitarea teritoriului intravilan;

stabilirea condiiilor de construibilitate i delimitarea zonelor cu restricii;

stabilirea i delimitarea zonelor protejate;

organizaea i dezvoltarea cilor de comunicaie;

modernizarea i dezvoltarea infrastructuri edilitare;

precizarea obiectivelor de utilitate public i evidenierea regimului proprietii imobiliare

29 www.primariabraila.ro

64

i a circulaiei juridice a terenurilor 30.

Planul urbanistic general se actualizeaz deoarece n planul anterior oraul Brila nu este tratat

n sistemul teritorial din care face parte, lipsete relaia ora-periurban, relaia Brila-Galai, relaia

Brila-Dunre.

Obiectivele planului urbanistic general Brila 2011-2021

dezvoltarea urban

- stabilirea direciilor i prioritiilor n dezvoltarea urban pentru atingerea unui efectiv spaial;

- utilizarea raional i echilibrat a terenurilor necesare dezvoltrii urbane prin minimanizarea

expansiunii teritoriale necontrolate n zonele periferice

fondul construit existent

- reducerea vulnerabilitii terenului construit n faa riscurilor naturale existente (inundaii);

- valorificarea terenului construit.

calitatea vieii

- creterea calitii vieii, n domeniile locuirii i serviciilor

- realizarea unor investiii de utilitate public

baza administrativ

- obinerea autorizaiilor de construire i desfiinare

- mbinarea intereselor colective cu cele individuale n ocuparea spaiului31

ntr-o prim faz se va analiza situaia existent i se va definitiva suportul electronic

topografic.Se va realiza corelarea cu planul urnbanistic general anterior i va fi ncadrat strategia

de dezvoltare.Dup aceasta urmeaz analiza sectoarelor cu probleme, a reelelor de dotri publice,

30 www.primariabraila.ro

31 Idem 30

65

precum i a unitiilor teritorial administrative existente n planul urbanistic general anterior.

A doua faz const n realizarea diferitelor studii (studii privind organizarea transporturilor,

situaia edilitar, analiza condiiilor socio-economice, socio-urbanistic, conservarea mediului

natural, evoluia oraului i a patrimoniului construit, situaia zonelor industriale, potenialul

balneo-turistic).

Etapa a treia presupune sinteza (disfuncionalitiilor i a modului de intervenie), diagnoza

(dezvoltarea unui plan) i propuneri (de organizare).n final vor fi expuse rezultatele memoriu de

sintez (volumul I), memoriu general (volumul II) -, se va stabili regulamentul local de urbanism

(volumul III), redactarea planului final (piese desenate ), definitivarea formatului GIS i avizarea n

forul local32

.

Brila trebuie neleas att ca organism urban singular, capabil s i optimizeze relaile i

funcionarea pe plan intern (profitnd de statutul su de port dunrean) (fig.36 ), ct i ca parte

component a unui sistem urban n curs de afirmare, ca factor de echilibru i dezvoltare regional,

n cadrul unui posibil parteneriat (fig. 37).

n ceea ce privete planurile din figurile 36 i 37, acestea surprind i propun un nou model de

dezvoltare.Planurile au fost realizate pe baza de noi tehnologi i respect ntr-o mic msur

regulile de reprezentare cartografic.Comparativ cu cele din secolele trecute sunt mult mai

clare.Planul prezint doar legend pentru o mai bun percepie a acestuia i diverse elemente redate

fie prin metoda fondului colrat sau utilizarea de diferite linii.Apare aceeai problem ca i la

planurile mai vechi i anume lipsa proieciei, a scrii, a titlului sau necunoaterea anului n care a

fost ntocmit reprezentarea.

Al doilea plan urbanistic propune crearea unei metropole, prin alipirea celor dou mari orae

Galai i Brila n vederea unei dezvoltri economice mai eficiente.Planul se axeaz pe nfiarea

elementelor ce trebuiesc transpuse n realitate.Planul este realizat prin metode cartografice

computerizate n care domin metoda fondului colorat, utilizarea de puncte pentru indicarea tipului

i rangului de localiti precum i a liniilor petnru delimitarea unor perimetre sau reprezentarea

reelei de drumuri.Planul prezint o legend complex.

32 www.primariabraila.ro

66

Fig. 36 Planul urbanistic general, abordare interregional i regional

Sursa : www.primariabraila.ro

Fig. 37 Planul urbanistic general, abordare inter-judeean

Sursa : www.primariabraila.ro

67

Concluzii

Evoluie teritorial a Brilei a fost consemnat n materialele cartografice nc din secolul al

XVII-lea pe hart, iar pe planurile cartografice la finalul secolului XVIII, dei oraul fusese atestat

din secolul al XIV-lea.

mprirea lucrrii n patru mari perioade a avut ca scop evidenierea evoluiei numrului

materialelor cartografice o dat cu extinderea teritoriului.Se poate constatat c numrul cel mai

mare al reprezentrilor cartografice a fost nregistrat n perioada dinaintea primului rzboi

mondial.ns n aceast perioad pentru realizarea planurilor se folosesc fie proiecii locale sau

izol