Academia de Studii Economice din Bucuresti

Facultatea de Business si Turism

Analiza si previzionarea evolutiei serviciilor de transport

Studenti: Negroiu Roxana

Stefan Maria

Bucuresti 2014

CUPRINS

Introducere

Capitolul 1:

Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile de transport

1.1. Analiza ofertei pentru serviciile de transport

1.2. Analiza cererii pentru serviciile de transport

Capitolul 2:

Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor de transport prin calcularea coeficientilor de corelatie Spearman si Kendall

Capitolul 3:

Previziunea evolutiei serviciilor de transport

Concluzii

Bibliografie

Anexe

INTRODUCERE

Transportul este o activitate care a apărut odată cu existența omului. Limitele fizice ale organismului uman în privința distanțelor ce puteau fi parcurse pe jos și a cantității de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, în timp, descoperirea unei game variate de căi și mijloace de transport.Transportul facilitează accesul la resursele naturale și stimulează schimburile comerciale.Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificând și generalizând se poate discuta de trei mari ramuri: infrastructură, vehicule, gestiune:Infrastructura transporturilor, ce cuprinde toată rețeaua de transport (străzi, autostrăzi, căi ferate, canale navigabile, culoare de zbor, conducte etc.) și terminalele (aeroporturile, stațiile feroviare, autogările etc.).Vehiculele de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare etc., împreună cu toate aspectele ce țin de proiectare, construcție, diagnoză și exploatare a autovehiculelor, trafic rutier, management.Gestiunea transporturilor, de competența ingineriei transporturilor și ingineriei proiectării rețelelor și sistemelor de transport, ce are ca scop optimizarea sistemelor de transport, creșterea siguranței transporturilor, protejarea mediului etc.

În România sistemul de transport terestru este reprezentat astfel:

transport feroviar - căi ferate: 20077 km (a șaptea rețea feroviară ca mărime din Uniunea Europeană)

transport rutier de persoane - rețea de drumuri: 198817 km, asfaltată: 60043 km, neasfaltată: 138774 km (statistica anului 2003);

transport rutier de marfă - rețea de drumuri: 198817 km, asfaltată: 60043 km, neasfaltată: 138774 km (statistica anului 2003);

transport prin conducte - rețea de transport prin conducte: gaz-3508 km; petrol-2427 km (statistica anului 2004).

Oferta de transport se manifestă distinct pe moduri şi mijloace de transport disponibile la un moment dat, capabile să întrunească condiţiile impuse de specificul fiecărui transport în parte. Ea este elastică în raport cu preţurile serviciilor de transport, având o tendinţă de creştere când preţurile cresc şi o tendinţă de scădere când aceste preţuri nu acoperă costurile cărăuşilor. Datorită mutaţiilor permanente din structura exporturilor şi importurilor pe plan mondial, ca şi modificările în repartizarea geografică a acestora, oferta de transport cunoaşte modificări continue.

Prin cerere de transport se intelege vointa oamenilor de a plati pentru serviciile de transport si felul in care aceasta vointa se modifica cu fluctuatiile de pret.

Prin cerere agregata se intelege suma cererilor de transport individuale, pentru un mod de transport sau mai multe.

O calitate importanta a cererii este asa numita elasticitate, care se refera la sensibilitatea beneficiarului, la modificarile de pret:

daca reducerea pretului duce la cresterea cererii, aceasta este elastica; daca reducerea pretului nu duce la modificari semnificative ale cererii, aceasta

este inelastica; cererea (maxim) agregata este inelastica, cu cat nivelul de agregare este mai redus,

cererea devine mai elastica.

CAPITOLUL 1. Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile de transport

1.1. Analiza ofertei pentru serviciile de transport

Anii

n=5ani

Indicatorii absoluti Indicatorii relative % Indicatorii medii

De nivel Modificarea absoluta

Indicele dinamicii

Ritmul de crestere

Calc. din valoarea absoluta

Calc. din valoarea relativa

Yi aeronave

(mii)

∆i/1 ∆i/i-1 Ii/1 Ii/i-1 Ri/1 Ri/i-1

y ∆ I(%) R(%)

2008 71 0 - 100 - 0 -

8

2.2

3.52

104.

29

4.

29

2009 84 13 13 118.30 118.30 18.30 18.30

2010 89 18 5 125.35 105.92 25.35 5.92

2011 83 12 -6 116.90 93.25 16.90 -6.75

2012 84 13 1 118.30 101.20 18.30 1.2

Tabel 1.1 Serviciul de transport aerian – indicatorul ofertei- numar total de aeronave pasageri in Romania, sursa Anuarul Statistic Roman, Ed. 2013.

∆i/1 – sporul cu baza fixa, arata cu cat a crescut sau a scazut seria de date.

∆i/i-1 – sporul cu baza in lant, arata evolutia fata de anul anterior

Ii/1 – indicele dinamicii cu baza fixa

Ri/1 –ritmul cu baza fixa

Ri/i-1 – ritmul cu baza in lant

R – ritmul mediu (I- 100)

Anii

n=5ani

Indicatorii absoluti

Indicatorii relative % Indicatorii medii

De nivel

Modificarea absoluta

Indicele dinamicii

Ritmul de crestere

Calc. din valoarea absoluta

Calc. din valoarea relativa

Yi pasageri

(mii)

∆i/1 ∆i/i-1 Ii/1 Ii/i-1 Ri/1 Ri/i-1

y ∆ I(%) R(%)

2008 9076 0 - 100 - 0 -

996

1.8

413

.25

104

.27

4.

272009 9093 17 17 100.18 100.18 0.18 0.18

2010 10128 1052 1035 111.59 111.38 11.59 11.38

2011 10783 1707 655 118.80 106.46 18.80 6.46

2012 10729 1653 -54 118.17 99.49 18.17 -0.51

Tabel 1.2 Serviciul de transport aerian – indicatorul ofertei- numar total de pasageri pentru transportul aerian comercial in Romania, sursa Anuarul Statistic Roman, Ed. 2013.

CAPITOLUL 2. Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor de transport prin calcularea coeficientilor de corelatie

Spearman

Nr. Crt Judetul XMii

persoane

Y%

1 Alba 4.4 11.8 3 2 12 Brasov 9.9 11.1 1 3 43 Covasna 1.5 12.6 5 1 164 Harghita 3.4 10.8 4 4 05 Mures 6.9 8.8 2 5 9

X- populatia exprimata prin numarul de locuitori

Y- populatia exprimata prin numarul de pasageri ai transportului aerian

Un coeficient Spearman de -0.5 indica o legatura inversa si relativ slaba între cei doi indicatori, ceea ce înseamna ca modificarea populatiei ocupate în serviciile de transport influenteaza relativ slab si în sens invers numarul de transporturi aeriene.

CAPITOLUL 3. Previziunea evolutiei serviciilor de transport

Tendinta trendului liniar

Ani Yi

Aeronave

Ti Ti2 Yi*yi yi (yi-yi)

2008 71 -2 4 -142 77.2 38.44

2009 84 -1 1 -84 79.7 18.49

2010 89 0 0 0 82.2 46.29

2011 83 1 1 83 87.7 22.09

2012 84 2 4 168 87.5 12.25

total 411 0 10 25 414.3 137.51

Concluzii

Bibliogragie

Anuarul Statistic Roman, Ed. 2013.

http://www.insse.ro/cms/files/Anuar%20statistic/ 17/17%20Transporturi,%20posta%20si%20telecomunicatii_ro.pdf

Www.wikipedia.ro

http://www.stiucum.com/management/managementul- transporturilor/Cererea-de-transport65866.php

Anexe