Trans-tibetanulTrans-tibetanul – – Sageata din noriSageata din nori

Cea mai inalta cale ferata Cea mai inalta cale ferata din lumedin lume

Continutul prezentariiContinutul prezentarii

Harta;Harta; Prezentare Tibet;Prezentare Tibet; Prezentare Cale Ferata;Prezentare Cale Ferata; Trenurile si biletele;Trenurile si biletele; Oxigneul si ingirijirea medicala;Oxigneul si ingirijirea medicala; Constructia;Constructia; Extensii viitoare;Extensii viitoare; Legaturi potentiale din India;Legaturi potentiale din India; Provocarile ingineriei;Provocarile ingineriei; Impactul economic si de mediu;Impactul economic si de mediu; Critici;Critici; Material rulant;Material rulant; Bibliografie.Bibliografie.

HartaHarta Străbătând asprul şi ostilul podiş tibetan, linia feroviară care leagă acum ultramodernul Beijing de legendara Lhasa pecetluieşte încă o dată strânsoarea de fier a Chinei asupra Tibetului.

Tibet - sălbaticul, misticul, Tibet - sălbaticul, misticul, misteriosul şi martirul misteriosul şi martirul

Tibet...Tibet... De-a lungul istoriei sale milenare, Tibetul a fost un stat eminamente De-a lungul istoriei sale milenare, Tibetul a fost un stat eminamente

religios, care a coexistat cu China sub diverse forme de autonomie şi religios, care a coexistat cu China sub diverse forme de autonomie şi control. Din anul 1950, a fost invadat şi anexat samavolnic de China control. Din anul 1950, a fost invadat şi anexat samavolnic de China comunistă, iar din 1965 este administrat oficial de Beijing, sub titulatura comunistă, iar din 1965 este administrat oficial de Beijing, sub titulatura de Regiunea Autonomă Xinjiang.de Regiunea Autonomă Xinjiang.

De fapt, Tibetul istoric nu se restrânge de loc în graniţele Xinjiang-ului De fapt, Tibetul istoric nu se restrânge de loc în graniţele Xinjiang-ului de astăzi. Fideli principiului Divide et impera, comuniştii au rupt bucăţi de astăzi. Fideli principiului Divide et impera, comuniştii au rupt bucăţi din Tibetul istoric, incluzându-le în privinciile chineze Gansu, Qinhai, din Tibetul istoric, incluzându-le în privinciile chineze Gansu, Qinhai, Sichuan şi Yunnan - aşa, ca o măsură preventivă împotriva unei ipotetice Sichuan şi Yunnan - aşa, ca o măsură preventivă împotriva unei ipotetice reuniri a Regatului Zăpezii, cum era denumit de antici.reuniri a Regatului Zăpezii, cum era denumit de antici.

Pe scurt, Tibetul este şi astăzi o regiune puţin populată, de aproximativ Pe scurt, Tibetul este şi astăzi o regiune puţin populată, de aproximativ şase ori mai întinsă decât România. Are o înălţime medie de 4.900 metri, şase ori mai întinsă decât România. Are o înălţime medie de 4.900 metri, găzduieşte lacul de la cea mai mare altitudine din lume (Manasarovar) şi găzduieşte lacul de la cea mai mare altitudine din lume (Manasarovar) şi este mărginit la sud de lanţul Himalayei, la vest de deşertul Karakorum, este mărginit la sud de lanţul Himalayei, la vest de deşertul Karakorum, la est de Munţii Tangkula, iar la nord de Munţii Kunlun şi Nan Shan, la est de Munţii Tangkula, iar la nord de Munţii Kunlun şi Nan Shan, precum şi de deşertul Takla Makan. Acelaşi Tibet este locul de unde precum şi de deşertul Takla Makan. Acelaşi Tibet este locul de unde izvorăsc unele dintre marile fluvii ale lumii, amintind aici Gange, Indus, izvorăsc unele dintre marile fluvii ale lumii, amintind aici Gange, Indus, Brahmaputra şi Yangtze.Brahmaputra şi Yangtze.

Trenul care a tăiat TibetulTrenul care a tăiat TibetulConform prestigioasei şi verificabilei Guiness Book of Records, noua cale ferată din Tibet deţine deja două recorduri mondiale, care se pare că nu pot fi doborâte niciodată. Primul vizează secţiunea de 13 kilometri dintre Khaleb şi Xinji-fu, situată la înălţimea de 6.096 metri, iar al doilea are în vedere gara din T'e-li-mo din sudul Tibetului, gară construită la altitudinea de 6.035 metri.

Titanica cale ferată Qinghai-Xijang, cum figurează în limba chineză, sau Mtsho Bod Lcags Lam, cum o denumesc tibetanii, conectează capitala Lhasa cu Golmund, oraş din provincia Qinghai. A fost dată în folosinţă în luna iulie a anului 2006, detronând, cu această ocazie, linia ferată dintre Lima şi Huancayo din Peru, care atinge "doar" 4.800 metri altitudine, comparativ cu cei 5.072 metri înălţime mediei ai căii ferate Qinghai-Xinjiang.

Calea ferată Lhasa sau Calea ferată Tibet face legătura Calea ferată Lhasa sau Calea ferată Tibet face legătura dintre Xining, capitala provinciei chineze Qinghai, și Lhasa, dintre Xining, capitala provinciei chineze Qinghai, și Lhasa, capitala provinciei autonome Tibet. O călătorie durează 12 capitala provinciei autonome Tibet. O călătorie durează 12 ore, iar din Pekin 48 de ore, și costă ca. 40 Euro, și 20 Euro ore, iar din Pekin 48 de ore, și costă ca. 40 Euro, și 20 Euro pentru copii sub 1,40 m înălțime. Calea ferată Tibet este cea pentru copii sub 1,40 m înălțime. Calea ferată Tibet este cea mai înaltă cale ferată din lume, cu lungimea de 1956 km, și mai înaltă cale ferată din lume, cu lungimea de 1956 km, și altitudinea de maximă 5.072 m deasupra n.m. Calea ferată altitudinea de maximă 5.072 m deasupra n.m. Calea ferată Lhasa depășește altitutidinea căii ferate din Anzii Peruani Lhasa depășește altitutidinea căii ferate din Anzii Peruani (4.817 m). Pe traseul căii ferate se află gara Tanggula (5.068 (4.817 m). Pe traseul căii ferate se află gara Tanggula (5.068 m), și tunelul cel mai înalt din lume (4.905 m). m), și tunelul cel mai înalt din lume (4.905 m).

Tronsonul dintre Golmud și Lhasa are o lungime de 960 km și Tronsonul dintre Golmud și Lhasa are o lungime de 960 km și o altitudine ce depășește 4.000 m. O porțiune de 42 km (între o altitudine ce depășește 4.000 m. O porțiune de 42 km (între Golmud și Nanshankou) a fost construită în anul 1984, iar restul Golmud și Nanshankou) a fost construită în anul 1984, iar restul de 1100 km a fost terminat între anii 2000 - 2006. Deschiderea de 1100 km a fost terminat între anii 2000 - 2006. Deschiderea oficială a căii ferate a avut loc la data de 3 iulie 2006, în cinstea oficială a căii ferate a avut loc la data de 3 iulie 2006, în cinstea zilei de 1 iulie 2006, când a avut loc aniversarea a 85 de ani de la zilei de 1 iulie 2006, când a avut loc aniversarea a 85 de ani de la înființarea Partidului Comunist Chinez.înființarea Partidului Comunist Chinez.

Trenurile şi bilete Trenurile şi bilete

Trenurile sunt special construite pentru mediuTrenurile sunt special construite pentru mediul lal la altitudine mare. Locomotive diesel utilizat pe altitudine mare. Locomotive diesel utilizat pe sectiuneasectiunea Golmud-Lhasa au fost făcute de GE în Pennsylvania, şi vagoanele de călători sunt fabricate Golmud-Lhasa au fost făcute de GE în Pennsylvania, şi vagoanele de călători sunt fabricate în China vagoane 25T:. Semneîn China vagoane 25T:. Semnelele în vagoane în vagoane sunt în tibetană , chineză simplificată şi engleză. Viteza sunt în tibetană , chineză simplificată şi engleză. Viteza de funcţionare este de 120 km / h, 100 kilometri pe oră peste de funcţionare este de 120 km / h, 100 kilometri pe oră peste sectiunile puse sectiunile puse pe permafrost.pe permafrost.

Pentru a putea calatori intre Golmud si Lhasa este necesar un card de inregistrare al sanatati Pentru a putea calatori intre Golmud si Lhasa este necesar un card de inregistrare al sanatati pasagerului, acest card se obtine la cumpararea biletului de calatorie , iar pasagerul este obligat sa pasagerului, acest card se obtine la cumpararea biletului de calatorie , iar pasagerul este obligat sa citeasca avertizarile calatoriei la altitudine mare si sa semneze.citeasca avertizarile calatoriei la altitudine mare si sa semneze.

Pe 28 august 2006 un barbat in varsta de 75 de ani a fost primul pasager care a murit in tren dupa Pe 28 august 2006 un barbat in varsta de 75 de ani a fost primul pasager care a murit in tren dupa ce a suferit probleme cardiace in Lhasa , dar a insistat sa calatoreasca spre Xining.ce a suferit probleme cardiace in Lhasa , dar a insistat sa calatoreasca spre Xining.

La început, doar trei La început, doar trei curse zilnice curse zilnice au fost disponibile: Beijing-Lhasa au fost disponibile: Beijing-Lhasa ; ;

Chengdu / Chongqing-LhasaChengdu / Chongqing-Lhasa ; ; Lanzhou / Xining-Lhasa. Lanzhou / Xining-Lhasa.

Ruta Ruta Shanghai / Guangzhou-Lhasa a fost adăugatShanghai / Guangzhou-Lhasa a fost adăugataa în octombrie în octombrie 20062006..

Datorita altitudini ridicate trenurile au o Datorita altitudini ridicate trenurile au o sursa de oxigen pentru fiecare sursa de oxigen pentru fiecare pasagerpasager , iar fiecare , iar fiecare tren de pasageri are un medic.tren de pasageri are un medic.

De asemenea trenurileDe asemenea trenurile sunt protejatesunt protejate împotriva razelor UV, deoarece împotriva razelor UV, deoarece 80% din calea ferată este situat80% din calea ferată este situataa la o altitudine de 4.000 m deasupra la o altitudine de 4.000 m deasupra nivelului mării .nivelului mării .

Oxigenul si ingrijirea Oxigenul si ingrijirea medicalamedicala

ConstructiaConstructia

Proiectul constructiei cai ferate a fost inclus in propunerea Proiectul constructiei cai ferate a fost inclus in propunerea Dr.SUN YET din 1917 -1920 de a construi 100 000 km de Dr.SUN YET din 1917 -1920 de a construi 100 000 km de calea ferata in toata tara.calea ferata in toata tara.

De la formarea Regiunii Autonome Tibet in 1950 Guvernul De la formarea Regiunii Autonome Tibet in 1950 Guvernul Chinez a urmarit scopul Dr.Sun de a cosntrui o cale ferata Chinez a urmarit scopul Dr.Sun de a cosntrui o cale ferata in Tibet.Ingineri au fost trimisi sa analizeze posibilitatea , in Tibet.Ingineri au fost trimisi sa analizeze posibilitatea , dar un deficit de bani si tehnologie au impiedicat dar un deficit de bani si tehnologie au impiedicat inceperea proiectului.inceperea proiectului.

Capitala provinciei Qinghai, Xining, a devenit în legătură Capitala provinciei Qinghai, Xining, a devenit în legătură cu restul ţării pe calea ferată în 1959, atunci când Căi cu restul ţării pe calea ferată în 1959, atunci când Căi Ferate Lanqing din Lanzhou a fost finalizatăFerate Lanqing din Lanzhou a fost finalizată.Cei 815 km ai .Cei 815 km ai viitoarei cai ferate Quinzang de la Xinging la Golmud , au viitoarei cai ferate Quinzang de la Xinging la Golmud , au fost dati in folosinta in 1984.Dar cealalta sectiune ramasa fost dati in folosinta in 1984.Dar cealalta sectiune ramasa de 1,142 km de la Golmud la Lhasa nu a fost construita de 1,142 km de la Golmud la Lhasa nu a fost construita pana ce dificultatile tehnologice de constructie ale cai pana ce dificultatile tehnologice de constructie ale cai ferate pe permafrost nu a fost rezolvata.ferate pe permafrost nu a fost rezolvata.

Aceasta sectiune a fost inceputa pe 29 iunie 2001 si Aceasta sectiune a fost inceputa pe 29 iunie 2001 si incheiata pe 25 octombrie 2005 dar munca de semnalizare incheiata pe 25 octombrie 2005 dar munca de semnalizare si de testare cai cai ferate a mai durat inca 8 luni .Durata si de testare cai cai ferate a mai durat inca 8 luni .Durata constructiei a fost de 5 ani si a costat 3.68 miliarde de $.constructiei a fost de 5 ani si a costat 3.68 miliarde de $.

Exista 44 de statii de cale ferata printre care Tanggula aflata Exista 44 de statii de cale ferata printre care Tanggula aflata la cea mai mare inalltime din lume si anume 5068 m .la cea mai mare inalltime din lume si anume 5068 m .

Proiectul Cailor Ferate Quinzang a implicat mai mult de 20 Proiectul Cailor Ferate Quinzang a implicat mai mult de 20 000 de oameni si peste 6000 de piese de echipament 000 de oameni si peste 6000 de piese de echipament industrial si este considerata una din realizarile majore ale industrial si este considerata una din realizarile majore ale Chinei din secolul 21.Chinei din secolul 21.

Compania Bombardier Tranportation a furnizat 361 de vagoane cu sisteme Compania Bombardier Tranportation a furnizat 361 de vagoane cu sisteme speciale de oxigen si protectie UV livrate intre Decembrie 2005 si May speciale de oxigen si protectie UV livrate intre Decembrie 2005 si May 2006 .2006 .53 sunt vagoane de dormit de lux pentru servicii turistice.Construirea cai 53 sunt vagoane de dormit de lux pentru servicii turistice.Construirea cai ferate ferate A facut parte din strategia de dezvoltare a Chinei de Vest , o incercare de a A facut parte din strategia de dezvoltare a Chinei de Vest , o incercare de a dezvolta provinciile Vestice ale Chinei care sunt mult mai putin dezvolta provinciile Vestice ale Chinei care sunt mult mai putin dezvoltate decat Est-ul Chinei.dezvoltate decat Est-ul Chinei.Calea ferata va fi extinsa catre Zhangmu prin Shigatse in Vest si catre Dali Calea ferata va fi extinsa catre Zhangmu prin Shigatse in Vest si catre Dali prin Nyingchi in Est..O noua prelungire este planificata sa faca legatura prin Nyingchi in Est..O noua prelungire este planificata sa faca legatura intre Shigatse cu Yadong in apropiere de granita China-India.Calea ferata intre Shigatse cu Yadong in apropiere de granita China-India.Calea ferata este considerata de guvern una dintre cele mai mari fapte din istoria este considerata de guvern una dintre cele mai mari fapte din istoria chineza , iar ca urmare este prezentata regulat in programelechineza , iar ca urmare este prezentata regulat in programele

Extensii viitoareExtensii viitoare La 25 aprilie 2008 intr-o intalnire intre Chinezi si oficialii La 25 aprilie 2008 intr-o intalnire intre Chinezi si oficialii

Nepalezi , delegatia Chineza a anuntat intentia acestei tari Nepalezi , delegatia Chineza a anuntat intentia acestei tari de a extinde calea ferata Quinzing de la Lhasa la de a extinde calea ferata Quinzing de la Lhasa la Zhangmu , la frontierele Nepaleze.Extinderea este Zhangmu , la frontierele Nepaleze.Extinderea este planificata sa fie termianta pana in 2013 planificata sa fie termianta pana in 2013

Legaturi potentiale din India.Legaturi potentiale din India.Desi Ministerul Chinez al Cailor Ferate a anuntat extinderea cai ferate Desi Ministerul Chinez al Cailor Ferate a anuntat extinderea cai ferate

spre Sud la Shigatse el nu a confirmat o extindere cu India , spre Sud la Shigatse el nu a confirmat o extindere cu India , Bangladesh si alte retele de cale ferata .Bangladesh si alte retele de cale ferata .

Odata ce a fost inagurata, Calea ferata Quinghai-Tibet nu a schimbat Odata ce a fost inagurata, Calea ferata Quinghai-Tibet nu a schimbat doar istoria tibetului , neavand o cale ferata , a schimbat China si India doar istoria tibetului , neavand o cale ferata , a schimbat China si India , doua puteri Asiatice care nu aveau o cale ferata la granita., doua puteri Asiatice care nu aveau o cale ferata la granita.

In timpul constructiei Cai Ferate Quinghai-Tibet , uni oameni banuiau In timpul constructiei Cai Ferate Quinghai-Tibet , uni oameni banuiau China ca va adauga prelungiri lChina ca va adauga prelungiri la oraşele de frontieră din Asia de Est, a oraşele de frontieră din Asia de Est, Asia de Sud prin acest traseu.Asia de Sud prin acest traseu.

Extensia catre regiunile Shigatse si Nyingchi a fost confirmata de catre Extensia catre regiunile Shigatse si Nyingchi a fost confirmata de catre departamentul guvernamental in Tibet.departamentul guvernamental in Tibet.

Desi guvernul Chinez nu a planuit niciodata o extindere catre calea ferata Desi guvernul Chinez nu a planuit niciodata o extindere catre calea ferata din India multi oameni s-au gandit la aceasta posibilitate.Vice din India multi oameni s-au gandit la aceasta posibilitate.Vice secretarul general al Congresului Poporului Quinghai , Liu Palit este secretarul general al Congresului Poporului Quinghai , Liu Palit este unul din ei.unul din ei.

Intr-un interviu “21 Century Business Herald" el a sprijinit o propunere Intr-un interviu “21 Century Business Herald" el a sprijinit o propunere pentru a stabili o legatura intre Pacific si podul Indian de cale ferata pentru a stabili o legatura intre Pacific si podul Indian de cale ferata de pe uscat , care leaga Coasta de Est , eventual portul orasului de pe uscat , care leaga Coasta de Est , eventual portul orasului Lianyungang , estul Chinei, Xi'an , Lanzhou , Xining , Lhasa , Lianyungang , estul Chinei, Xi'an , Lanzhou , Xining , Lhasa , Shigatse , prin Nepal , şi ajung în cele din urmă în Patna , India , New Shigatse , prin Nepal , şi ajung în cele din urmă în Patna , India , New Delhi , Mumbai şi Karachi (Pakistan).China , India si Pakistan pentru a Delhi , Mumbai şi Karachi (Pakistan).China , India si Pakistan pentru a realiza transportul feroviar.realiza transportul feroviar.

Provocarile ingineriei.Provocarile ingineriei. Exista multe dificultati tehnice pentru o asemenea cale Exista multe dificultati tehnice pentru o asemenea cale

ferata.Aproximativ jumatate din a doua sectiune a fost ferata.Aproximativ jumatate din a doua sectiune a fost construita pe permafrost.construita pe permafrost.

In vara stratul superior se dezgheata si pamantul devine In vara stratul superior se dezgheata si pamantul devine noroios.Ingineri chinezi au rezolvat aceasta problema prin noroios.Ingineri chinezi au rezolvat aceasta problema prin construirea de piste crescute cu fundatii scufundate adanc construirea de piste crescute cu fundatii scufundate adanc in pamant , construirea unor conducte tubulare din beton in pamant , construirea unor conducte tubulare din beton sub sine pentru a mentine zona de sub calea ferata sub sine pentru a mentine zona de sub calea ferata inghetata si folosirea unor panouri solare.inghetata si folosirea unor panouri solare.

Similar cu sistemele de conducte ale Trans-Alaska , Similar cu sistemele de conducte ale Trans-Alaska , portiuni ale sinelor de cale ferata sunt racite pasiv cu portiuni ale sinelor de cale ferata sunt racite pasiv cu amonaic bazate pe schimbatoare de caldura.amonaic bazate pe schimbatoare de caldura.

Aerul in Tibet este mult mai rarefiat , cu o presiune medie Aerul in Tibet este mult mai rarefiat , cu o presiune medie de oxigen intre 35-40 % sub presiunea medie a nivelului de oxigen intre 35-40 % sub presiunea medie a nivelului mari .Sunt folosite vagoane speciale iar cateva fabrici de mari .Sunt folosite vagoane speciale iar cateva fabrici de oxigen sunt construite de-a lungul caii ferate.La aceasta oxigen sunt construite de-a lungul caii ferate.La aceasta altitudine in aceste latitudini apa din toalete trebuie incalzita altitudine in aceste latitudini apa din toalete trebuie incalzita pentru a nu ingheta.pentru a nu ingheta. Guvernul Chinez a mentionat ca nici un lucrator nu a Guvernul Chinez a mentionat ca nici un lucrator nu a murit in timpul constructiei acestei cai ferate datorita boli de murit in timpul constructiei acestei cai ferate datorita boli de altitudinie.Calea ferata trece prin muntii Kunlun , o zona a altitudinie.Calea ferata trece prin muntii Kunlun , o zona a cutremurelor.Un cutremur cu magnitudinea de 8.1 grade s-a cutremurelor.Un cutremur cu magnitudinea de 8.1 grade s-a produs in 2001.Zeci de monitoare de cutremur au fost produs in 2001.Zeci de monitoare de cutremur au fost instalate de-a lungul caii ferate.instalate de-a lungul caii ferate.

Impactul economic si de mediuImpactul economic si de mediu Cu o capacitate industriala limitata in Tibet , economia Tibetana depinde Cu o capacitate industriala limitata in Tibet , economia Tibetana depinde

foarte mult de produsele industriale din parti mai dezvoltate ale Chinei.foarte mult de produsele industriale din parti mai dezvoltate ale Chinei.Transportul de marfuri inauntrul si in afara Tibetului Transportul de marfuri inauntrul si in afara Tibetului sa realizat in cea mai sa realizat in cea mai

mai mare parte prin intermediul autostrazii Qingzang , conectand Tibetul mai mare parte prin intermediul autostrazii Qingzang , conectand Tibetul de provincia adiacenta Quinghai care a fost construita la inceputul anilor de provincia adiacenta Quinghai care a fost construita la inceputul anilor 1950. L1950. Lungimea şi terenul au limitat capacitatea autostrazi , cu mai puţin ungimea şi terenul au limitat capacitatea autostrazi , cu mai puţin de 1 milion de tone de mărfuri transportate în fiecare an. de 1 milion de tone de mărfuri transportate în fiecare an.

Odata cu construirea cai ferate Quinzang, costul de transport al calatorilor Odata cu construirea cai ferate Quinzang, costul de transport al calatorilor si al marfurilor ar trebui sa fie redus semnificativ, sa permita o crestere si al marfurilor ar trebui sa fie redus semnificativ, sa permita o crestere in volum, costul pe tona-kilometru va fi redus de la de la 0,38 la 0,12 RMB in volum, costul pe tona-kilometru va fi redus de la de la 0,38 la 0,12 RMB RMB.Se estimează că, până în 2010 2,8 milioane de tone vor fi RMB.Se estimează că, până în 2010 2,8 milioane de tone vor fi transportate către şi din Tibet cu peste 75 % transportate de catre calea transportate către şi din Tibet cu peste 75 % transportate de catre calea ferata .Acest lucru este asteptat sa contribuie la cresterea economiei ferata .Acest lucru este asteptat sa contribuie la cresterea economiei Tibetane.Impactul asupra mediului a noi cai ferate este o preocupare Tibetane.Impactul asupra mediului a noi cai ferate este o preocupare permanenta.Cresterea numarului de transport al pasagerilor va avea ca permanenta.Cresterea numarului de transport al pasagerilor va avea ca efect o imbunatatire in domeniul turismului si al activitati economice pe efect o imbunatatire in domeniul turismului si al activitati economice pe platoul Tibetan.platoul Tibetan.

Coşul de gunoi şi excremente sunt colectate în două containere sigilate în Coşul de gunoi şi excremente sunt colectate în două containere sigilate în fiecare masina (nu aruncate pe şine), acestea sunt scoase la statiile fiecare masina (nu aruncate pe şine), acestea sunt scoase la statiile mari.Au fost construite 33 de pasaje speciale pentru a putea permite mari.Au fost construite 33 de pasaje speciale pentru a putea permite migratia animalelor in continuare .migratia animalelor in continuare .

Sunt preocupari din partea Administratiei de Meteorologie Chineze privind Sunt preocupari din partea Administratiei de Meteorologie Chineze privind topirea permafrostului datorita incalziri globale care ar putea ameninta topirea permafrostului datorita incalziri globale care ar putea ameninta calea ferata in cursul secolulului.calea ferata in cursul secolulului.

Critici Critici

China a fost criticata de grupurile de Independenţă China a fost criticata de grupurile de Independenţă Tibetane pentru ca a construit calea ferata pentru a Tibetane pentru ca a construit calea ferata pentru a consolida controlul politic asupra Tibetului.consolida controlul politic asupra Tibetului.

În special, grupuri cum ar fi Campania “Internaţionala În special, grupuri cum ar fi Campania “Internaţionala pentru Tibet” au susţinut ca aceasta cale ferată va pentru Tibet” au susţinut ca aceasta cale ferată va marginaliza Tibetani în Regiunea Autonomă Tibet, prin marginaliza Tibetani în Regiunea Autonomă Tibet, prin încurajarea în continuare a imigratiei HAN in restul încurajarea în continuare a imigratiei HAN in restul Chinei.Chinei.

Material rulantMaterial rulant 36 1vagoane Bombardier Sifang Power (Qingdao) 36 1vagoane Bombardier Sifang Power (Qingdao)

Transportation LtdTransportation Ltd 78 locomotive GE Transportation NJ2 l78 locomotive GE Transportation NJ2 l

BibliografieBibliografie

Wikipedia.orgWikipedia.org Descopera.roDescopera.ro www.google.comwww.google.com http://www.absolutechinatours.comhttp://www.absolutechinatours.com