transportor cu raclete2

8/21/2019 Transportor Cu Raclete2

1/34

Universitatea Politehnica Bucuresti

PROIECT

Sisteme de Transport

Transportorul cu Raclete

Student: Stefu Stefan

Prof. Indrumator: Sl.dr.ing arcu S.

2014-2015


2/34

Cuprins

Cerinţe iniţiale aleproiectului:

a) capacitatea de lucru: Q=0.5gk/s ;b) materialul transportat: porumb;

c) lungimea transportorului: L=2m;

d) unghiul de înclinare: 0 0.

1. Studiul solutiilor constructive similare

1.1. Consideratiigenerale

1.2. Solutii constructive detransportoare

1.2.1 TransportorulMTMF-2,5

1.2.2 Transportorul cu raclete de tipTR-21.2.3 Transportorul cu raclete de tipTR-3

1.3.4 Transportorul cu raclete de la u!i "in"inMac#iner$

1.3. Constructia principalelor parti co%ponent de la transportorul cu racletecu&lu!

discontinuu de%aterial

1.3.1. Tipuri delanturi

1.3.2. Tipuri deraclete

2. Calculul principalilor parametri constructivi, functionali si energetici2.1. Calculul di%ensiunilor si pasului racletelor

2.2. Calculul puterii necesare actionarii transportorului

2.3. 'legerea si veri&icarea lantului

3. Calcule de dimensionare pentru arbori şirulmenţi

3.1. Trans%isia cu lant

3.2. (redi%ensionarea ar)orilor si alegerea capetelor dear)ore

3.3. 'legerearul%entilor

3.4. 'legerea si veri&icarea ansa%)lurilor ar)ore-pana-rul%ent

4. Materialul graphic4.1 'nsa%)lul general in 2 proiectii4.2 *esen de su)ansa%)lu4.3 *esen de e!ecutie la un reper


3/34

1 Studiul solutiilor constructivesimilare

1.1 Consideratii generale

Transportoarele cu raclete sunt instalatii de transport continuu, cu unul

sau doua organe &le!i)ile de tractiune +ca)lu sau lant pe care sunt &i!ate la

intervale egale niste organe de lucru nu%ite raclete.

Transportoarele cu raclete se &olosesc, in general, pentru transport

l%aterialelor varsate care nu se aglo%ereaa si nici nu adera pe supra&etele cu

care vin in contact.le sunt &olosite pentru distri)uirea #ranei ani%alelor,pentru

evacuarea gunoiului din adaposturi, pentru colectarea oualelor, in cadrul

&a)ricilor de nutreturi co%)inate pentru transportul diverselor co%ponente

&ura/ere, in constructia %asinilor de recoltat.

*upa %odul de dispunere al %aterialului in &ata racletelor ave%

- transportoare cu raclete cu &lu! discontinuu de %aterial +&ig. 1a

- transportoare cu raclete cu &lu! continuu de %aterial +&ig. 1).

Fig. 1 Elementele componente ale transportorului cu raclete : 1-lant;2-racleta ; 3-jgheab ; -cos de alimentare ; !-"ereastra de e#acuare ; $-roatamotoare

Transportoarele cu raclete sunt &or%ate din unul sau doua organe &le!i)ilede tractiune+lanturi sau ca)luri-1pe care se &i!eaa,la interval egale,nisteorgane

de lucru nu%ite raclete - 2, ce au &or%a corespunatoare sectiunii transversale a

/g#ea)ului - 3 sau a tu)ului prin care este transportat %aterialul.

'li%entarea cu %aterial se &ace prin ona de ali%entare - 4 dupa ce

transportorul a &ost pus in &unctiune. Rotile de lant - sunt actionate de un %otor

electric prin inter%ediul unei trans%isii. Materialul a&lat pe /g#ea) este deplasat

cu a/utorul racletelor si evacuat pe &ereastra de evacuare - 5. ntinderea organului

de tractiune se realieaa cu a/utorul rotii de lant, care are prevaut un s$ste% ce per%ite deplasarea rotii in vederea intinderii organului detractiune.

a transportoarele cu &lu! discontinuu de %aterial, %aterialul se dispune

su) &or%a unor gra%ei in &ata racletelor, iar la cele cu &lu! continuu de %aterial


4/34

acesta &or%eaa o %asa co%pacta de %aterial cu inalti%ea # %ai %are decat

#raclete dand nastere racletelor innecate.


5/34

*eplasarea stratului de %aterial in lungul /g#ea)ului are la )aa proprietatea ca

reistenta la &or&ecare a %aterialului de catre raclete este %ai %are decat

reistenta datorata &recarii acestuia de peretii /g#ea)ului. 'cest lucru este posi)il

nu%ai daca vitea racletelor este %ai %ica de 0,2-0,3%6s.

*in punct de vedere &unctional, la transportoarele cu raclete cu &lu!

discontinuu,viteele de lucru sunt de 0,5-2%6s,iar la cele cu &lu! continuu,

viteele sunt de 0,1-0,5%6s.

*in punct de vedere energetic,la transportoarele cu &lu! discontinuu de

%aterial, &ortele de &recare sunt %ai %ici.

*upa cine%atica organului de tractiune se deose)esc

- transportoare cu raclete intr-un singur plan orionta cu circuit inc#is,s$ste%

intalnit la distri)uirea #ranei pasarilor si la evacuarea gunoiului la adaposturile

)ovinelor

- cu %iscarea organului de tractiune in doua planuri oriontale suprapuse,supra&ata

purtatoare de sarcina &iind dispusa pe ra%ura superioara sau pe ra%ura in&erioara

- cu %iscarea organului de tractiune intr-un planinclinat.

*upa %odul de &olosire, transportoarele cu raclete pot &i %o)ile sau &i!e.

1.2 Constructia principalelor parti co%ponente

Se &olosesc

- lanturi cu eclise, )ucse si role

- lant cu raclet si%plu

- lant cu raclet du)lu

- lant cu &urci .

anturi cu raclete

a transportoarele cu raclete &olosite in agricultura se &olosesc, inprincipal,

lanturi cu eclise si )olturi, cu eclise )ucse si role si cucarlige.

Racletele pot &i dintr-o )ucata cu aclisa sau &i!ate pe acestea.Foarte

utiliate la transportoarele cu raclete sunt lanturile cu eclise, )ucse si role ai caror

para%etri constructivi si &unctionali sunt preentati in ta)elul 1.


6/34

Ta)el1 %arametrii constructi#e si "unctionali ai lanturilor cu eclise&bucse si role

(ara%etri,%%

Constructiesi%etrica Constructieasi%etrica

Cudea!are

%ica

Cudea!are

%are

Cudea!are

%ica

Cudea!are

%are

t 17 05 38 38 38d 12 1 1 1

d1 9 ,5 ,5 9

c 12,7 22 22 22

c1 20 52 2 2

c2 - 30 - 32

l1 8 8 8,5 10

l2 15 - 18 -

l3 - 8 - 4 ) 18,5 21,5 21,5 23

)1 1 - 19 -

e 2,5 3 3 3

#1 - 20 - 50

Fr , :; 19,5 30 51 35

olturile sunt e!ecutate din =50 sau =C45 cu capetele nituite.>ucsele

si rolele se e!ecuta din =C 15, =C 20 si se ce%enteaa. clisele si )olturile se

calesc ast&el ca duritatea lor sa a/unga la 40-50 ?RC. anturile cu eclise, )ucse si

role asigura o &orta de tractiune &oarte %are in co%parative cu celelalte tipuri de

lanturi. = alta catrgorie de lanturi &recvent utiliate la transportoarele cu racleteo

&or%eaa lanturile cu carlige e!ecutate prin stantare sau prin turnare +tip@art#,

ST'S2599-9.

Racletele se e!ecuta din otel +ta)la sau pro&ile la%inate, &onta

%alea)ila,le%n, %ase plastice, pana cauciucata. Sectiunea transversala

aracletelor corespunde sectiunii /g#ea)ului prin care se &ace transportul

%aterialului sipoate&i dreptung#iulara, trapeoidala, circulara. Racletele pot &i

%ontate si%etric sau asi%etric &ata de a!a longitudinal a lantului,a!at sau dea!at

&ata de planul de %iscare al lantului.

(asul racletelor este un %ultiplu al pasului lantului si se alege din conditia

de u%plere si de reistenta a i%)inarii lant-racleta.Transportorul poate avea un singur lant cu raclete sau %ai %ulte lanturi.n

acest din ur%a ca, racletele se &i!eaa la alele a doua lanturi vecine.


7/34

Ta)el 2 'alorile recomandate pentru dimensiunile racletelor

Materialultransportat *i%ensiunile racletelor,%%

> #

Se%inte si

spicedecerea

le

120 30 40 50 0130 40 50 0 90

140 40 50 0 90 80

150 50 0 90 80

Stiuleti deporu%)

280 90 80 100 140300 95 120 150

;utretinsiloat300 95 120 150340 100 120 150 195

400 100 120 150 180 200

!otile de lant

Rotile de antrenare si intindere precu% si rotile de g#idare se e!ecuta din

&onta cenusieFc20 si FC30.Supra&ata de lucru a dintilor tre)uie sa ai)a o duritate

?> A 30 ceea ce se o)tine printr-un trata%ent ter%ic de calire si revenire.

(entru transportoarele cu raclete se &olosesc roti turnate cu dintii neprelucrati si

%ai rar cu dinti prelucrati prin &reare.

Ta)el 3 %rincipalii parametri constructi#i ai rotilor pentrulanturiletransportoarelor

(ara%etri

*i%ensiunile pasului, p s+%%

17,05 25,4 30 38 41,3Brosi%eadintelui( +%%

5,5 9 7 12 14

Raa deracordare

r +%% 8 8 8 8

1.3 Solutii constructive detransportoare

1.2.1 TransportorulMTMF-2,5

Transportorul este &or%at din unul sau %ai %ulte lanturi care constituie organul

de tractiune pe care se &i!eaa la o anu%ita distanta niste palete sau corniere


8/34

+raclete care au &or%a corespunatoare sectiunii transversale a /g#ea)uluiprin

care lantul cu raclete transporta%aterialele.

g#ea)urile au, de o)icei,sectiunea transversal de &or%a dreptung#iulara sau

trapeoidala putand &i desc#ise sauco%plet inc#ise.anturile sunt antrenate de

catre doua roti de lant %ontate pe un ar)ore, in ona de descarcare a

transportorului, in ona de incarcare e!istand alte doua roti de lant %ontate pe

ar)ore care au rolul de a intinde lantul.

*eplasarea %aterialului in lungul /g#ea)ului are la )aa proprietatea ca

reistenta la &or&ecare a %aterialului de catre raclete este %ai %are decat

reistenta datorata &recarii acestuia de peretii /g#ea)ului. 'cest lucru este posi)il

daca vitea racletelor este %ai %ica de 0,2 D 0,3%6s.

'ctionarea transportorului se &ace de la un grup de actionare &or%at dintr-

un %otor electric si o trans%isie %ai co%ple!a +reductor, o trans%isie cu curelesi6sau o trans%isie cu lant, daca transportorul este de tip stationar independent,

sau de la trans%isia %asinii daca acesta &ace parte din co%ponent unei %asini

agricole.

(entru a o)tine vitee di&erite de transport,trans%isia este prevauta cu

posi)ilitatea %odi&icarii raportului de trans%itere la ar)orele deantrenare.

Fig. 3 (chema cinematica a transportorului cu raclete de la *+


9/34

"vanta#e ale transportorului M$M%&2,'- constructie relativ si%pla

- posi)ilitatea depasarii sarcinii pe trasee su) orice ung#i de inclinare&atadeoriontala.

(e)avanta#e ale transportorului M$M%&2,'- reistente %ari de deplasare a sarcinilor

- consu% ridicat de energie

- uura rapida a organului de tractiune si a /g#ea)ului

- vata%area %aterialului transportat ca ur%are a prinderii intre raclete si /g#ea).

ncarcarea si descarcarea transportorului se poate &ace in orice punct de pe

lungi%ea transportorului.

Caracteristicile te#nice ale transportorului cu raclete de la %asina de tocat si

%acinat &ura/e MTMF-2,5 sunt

- viteele transportului de ali%entare.................................... 0,0 si 0,5 %6s

- puterea %otorului electric de actionare transportor..............................1,5 :@

- turatia %otorului electric de actionare transportor......................1000 rot6%in

-raportul de reducere al reductorului..........................................................33,

- dia%etrul sai)ei conducatoare de la %otorul electric...........................80%%

- dia%etrul rotii conduse a trans%isiei cu curele.........................75 si 120 %%- nu%arul de dinti al rotilor trans%isiei cu lant.......................... .1E19 2E30

- lungi%ea6lati%ea transportorului..............................................22706492 %%


10/34

Fig. 4 (chema constructi#a a racletei transportorului *+-2&!

(rincipalele regla/e care se pot e&ectua la transportorul de ali%entare al

%asinii MTMF-2,5 sunt

- reglarea viteei de transport, prin %odi&icarea raportului de trans%itere al

trans%isiei cu curea trapeoidala +sc#i%)area rotii conduse de curea, &unctiede &ura/ele care tre)uiesc prelucrate pe %asina

- inversarea sensului de deplasare a transportorului, in caul in care apareo

avarie la %asina,pentru a o eli)era de &ura/ele de pe transportor si pentru a

re%edia de&ectiunile

- reglarea intinderii lantului cu raclete, prin actionarea dispoitivului cu suru)

de intindere a lantului.


11/34

1.2.3 Transportoru TR-3

ste destinat pentru transportul car)unelui din a)ata/e &rontale scurte si

lungi, prea)ata/e sigalerii.

Ta)el5

Masa neta a transportorului este in &unctie de varianta constructiva solicitata de)ene&ici

Caracteristicitehnice

- de)it %a!i% &araparavane t6# 150

- vitealantului %6s 0,8

- nu%arullanturilor )uc 2

- tipullantului - 18 ! 4

- putereainstalata : 1 ! 22 2 ! 22

- lungi%ea %a!i%a detransport % 0 120- %asaneta :g


12/34

1.3.4 Transportorul cu raclete de la u!i "in"inMac#iner$

Ta)el

$*pe Specification $ransportation +egative (ust

Material

ength $rough Motorparticle

capacit*(m3/h) pressure(Pa) proportion(t/m3) si)emm- m- idth poermm- /-

!"#$%& $'( )*+&& &.%'$., $- %'%& $%& $.',

!"#-&& -.' )*+&& &.%'$., $- %'%& -&& $.'

0ori)ontal !"#-& ,'+ )*+&& &.%'$., $- %'%& -& $.'*.!"#($& +'$- )*+&& &.%'$., $- %'%& ($& -.-'$$inclination!"#,(& $&'$, )*+&& &.%'$., $- %'%& ,(& -.-'$$t*pe!"#,& $-'$+ )*+&& &.%'$., $- %'%& ,& ('$

!/S-&& -.' )$,&&& $.$', $- %'%& -&& $.'*.!/S-& ,'+ )$,&&& $.$', $- %'%& -& $.'*.


13/34

1.4 Constructia principalelor parti co%ponente de la

transportorul cu raclete cu &lu! discontinuu de

%aterial

1.4.1 Tipuri delanturi

n caul acestor tipuri de transportoare se &olosesc

- lanturi cu eclise si )olturi

- lanturi cu eclise, )ucse sirole

- lant cu raclet si%plu

- lant cu raclet du)lu

- lant cu &urci .

Foarte utiliate la transportoarele cu raclete sunt cu eclise, )ucse siroleaicaror para%etri constructivi si &unctionali sunt dati in ta)elul 1.

Fig. 5 ,anturi cu eclise& bucse si role:a&c constructie simetrica

cudea/aremica& respecti# mare ;b&d constructie asimetrica cu dea/are

mica&respecti#mare

clisele se e!ecuta prin stantare din ta)le de otel = 0 sau =C 45.

>olturile sunt e!ecutate din = 50 sau =C 45 cu capetele nituite. >ucsele si

rolele se e!ecuta din =C 15,=C 20si se ce%enteaa. clisele si )olturile secalesc ast&el ca duritatea lor sa a/unga la 40-50 ?RC. anturile cu eclise, )ucse si

role asigura o &orta de tractiune &oarte %are in co%parative cucelelalte tipuri de

lanturi. = alta catrgorie de lanturi &recvent utiliate la transportoarele cu raclete o


14/34

&or%eaa lanturile cu carlige e!ecutate prin stantare sau prin turnare +tip@art#,

ST'S2599-9

Lanturi pentru transportoare

'ceste lanturi sunt utiliate pentru transport in industria de prelucrare a

le%nului. Sunt &a)ricate con&or% nor%ei interne de Gntreprindere nu%ai in

categoria de reistenta H1.

%ig. ,ant pentru trasportoare produs de *0E+(..alati

$abel Caracteristicitehnice Cali)ru d+%% (asp+%% ati%e)+%% Sarcinade

pro)a+: ;

Sarcinaderupere+: ; ;o%inal Tolerante ;o%inal Tolerante ;o%inal Tolerante

22 I0.36-0.5 100 I6-2.3 99 I6-2.3 50 200

22 I0.36-0.5 120 I6-2.3 99 I6-2.3 0 200

2 I0.46-0.8 140 I6-2. 89 I6-2. 80 252

28 I0.46-0.8 10 I6-2.8 74 I6-2.8 100 300

30 I0.46-0.8 180 I6-3.0 101 I6-3.0 130 340

1.4.2 Tipuri de raclete

Racletele se con&ectioneaa din otel, &onta, le%n, %ase plastice,pana

cauciucata si au sectiunea corespunatoare /g#ea)ului sau tu)ului prin care se

transporta %aterialul. Racletele pot &i dintr-o )ucata cu eclisa sau &i!ate pe

acestea.


15/34

2.Calculul pricipalilor parametric constructivi

n caul %aterialelor care curg usor, in ti%pul transportului, in

&ata&iecareiracleteseacu%uleaaocantitatede%aterialacareisupra&ata&acecu&undul

/g#ea)ului ung#iul J +ung#iul de talu natural in %iscare daca /g#ea)ul are +JI

K daca transportorul este inclinat cu ung#iulK.

1.5 Calculul dimensiunilor si pasului racletelor

1. atimea #gheabului, respectiv lungimea racletei

4 = 5 1 ⋅6

1 L%

5 u •c0

⋅#⋅ρ

5 = 4

1h,unde

: u D coe&icient de u%plere, &unctie de proprietatile de %aterialului transportat: u

E 0,9D0,9

c0 Dcoe&&icient de corectie care tine sea%a de &aptul ca la %arirea viteei de

transport, coe&icientul de u%plere se %icsoreaa c0 E0,79 D 0,95

N D capacitatea de transport a trnsportorului,:g6s<

D densitatea %aterialului transportat, :g6%3

v D vitea lantului transportorului,%6s.

Coe&icientul de u%plere este %ic +: uE0,59D0,8in caul in care se

transporta %ateriale care curg usor si in caul in care raportul pr 6 # si inclinarile

transportorului sunt %ari,si este %ai %are+: uE0,8D0,7in caul %aterialelor care

curg greu. Reulta ca este reco%anda)il ca la transportoarele inclinate pasul

racletelor sa &ie %ic.

Oalorile coe&icientului de corectie c0 ce depinde de vitea transportorului

sunt date in ta)elul9

Ta)el 9

v,ms 0,5 1 1,5 2

c 0,79 0,72 0,85 0,95

2


16/34

2. 5naltimea racletelor

h = 4 &unde # D inalti%ea stratului de%aterial5 1 h2

: 1E2-4. 'lege% : 1E3 si

vo%o)tine: 1E>6#E3

: uE0,9

c0E0,79 pentru vE0,5L%6s +con&or% ta)elului 9


17/34

1. Calculul puterii necesare actionarii transportorului

n ti%pul transportului %aterialelor apar &orte reistente datorita ridicarii

%aterialului, datorita &recarii %aterialului transportat si a lantului cu raclete de

/g#ea), datorita &ortelor si %o%entelor de &recare ce apar la deplasarea lantului pe

g#ida/e, datorita rigiditatii lantului la trecerea peste rotile de lant

1. Forta de reistenta la incarcarea transportorului cu%aterial

+ 1= 6⋅ #5 u⋅c0 = = 0,9 = 4.21 ;


18/34

2. Forta reistenta ce apare pe ra%ura incarcata a transportorului

+ =(ρ +ρ1

P)⋅( sinβ+ω cos β)⋅ g ⋅ ,+;

unde


19/34

c =cm ⋅cn 1 2


20/34

c1E1,03 D1,1 pentru role cu ung#i de in&asurare A , n &iind nu%arul acestor

rolec2E1,03D1,05pentru role cu ung#i de in&asurare 62,n &iind nu%arul

acestorrole.

'lege%

c1 E 1,1 % E 2

c2 E 1,04 n E 3 +roti dintatecilindricec =cm ⋅cn =1,12 +1,043 =1,3

1 2

+ t =c⋅+ + 1+ + 2+ + 3=1,3⋅+4.21+488+29=90,125 +;

(uterea necesara antrenarii transportorului

% = 10−3 ⋅ + ⋅#⋅c P +:@E1,2D1,3,coe&&icientcetinesea%aderigiditatealantuluilatrecereapeste

rotile %otoare

'lege% c0 E1,25

% =10−3⋅90,125⋅0.8⋅1.25=0.90

+:@

(uterea %otorului electric de actionare

% =1.25 %

ηtr ; unde

Utr D randa%entultrans%isieiUtr

E0,7

n acest ca vo%avea % =1.250,90

=m

0,70,7805 +:@

t 0

c0

m


21/34

1.9 'legerea si veri&icarea lantului

Fortele reistente ce apar in diverse sectiuni ale transportorului se

deter%ina ase%anator cu deter%inarea &ortelor reistente de la transportoarele cu

)anda. *eose)irea &ata de transportoarele cu )anda o repreinta &aptul ca in

punctul in care se presupune ca reistenta este %ini%a se allege F%inE200D500

da;.

(entru 25 % ave%P

m=+ρl +2⋅ρl ⋅ ,m=+5+2⋅3,5⋅3=3

:g

+:g

*eoarece v E 0,5 %6s nu se calculeaa &orta dina%ica +Fd E0.


22/34

1 . F a =F descarcare

;'lege% F%in E 300da;Fa E F%in E 3000;.

2. F b = F a +F 3 E 3000 I 29E 3029 ;

3 . F c= F d + F b FdE0 V FcEF )E3029 ; 4. F e

= F c + F E 3029 I 4,21E 3031,21 ;' . F ! =

F 2 + F e E 488 I 3031,21 E 3517,21;

F ! = F ma" 63'18,21+

#. F r = k $F ma" ;

K = 8 pentru v = 0,5m/s

F%a! E F&

n acest ca vo% aveaFr

E 8 3517,21 E 28153,8 ;

Forta realiata de siste%ul deintindere

+ int 7 + b 8 + c E 3029 I 3029 E 054;

Sageata %a!i%a a lantului pe ra%ura descarcata

ρ⋅l2

" = l 2 • g ≤ " ;%a! a%in

l2 E 62 s-a considerat ca sustinerea lantului se &ace pe o singura roata de

lant

" %a!

5⋅+3

2⋅7.81

= 28⋅3000

= 0.00457 %

Sageata %a!i%a pe ra%ura incarcata+ρ+ρP ⋅l 2

" %a!

%in

• g≤ " %

8⋅ +

a=l l

8⋅ +


23/34

l1 E 63 s-a considerat ca sustinerea lantului se &ace pe doua roti delant

" =+5+ 3,5 ⋅1⋅ 7.81

=0.003494%%a! 8 ⋅3000& %a! & a E 3 62 pentru ra%ura descarcata de %aterial

0.00457≤

3

V0,00457T1,52+%

& %a! & a E 3 63 pentru ra%ura incarcata cu %aterial

0.003494≤3V0,003494T1%.3


24/34

2 Calcule de dimensionare pentru arbori şirulmenţi

2.1 Trans%isia culant

'lege% lant cu reclise, )ucse si role in &unctie de (*.


25/34

(* E (6 c p E 2.37 6 0.83 E 2.85:@

'llege% c p in &unctie de 1, c pE0.83

*in ST'S 5194- alege% lant cu role si ale scurte, avand si%)olul1'.

- (asul lantului p7 2!& %%

- Sarcina %a!i%a de rupere pentru lant si%plu ( 7 $9:;

- ati%ea interioara min 7 1!& %%

- ati%ea peste eclisele interioare a1 ma/ 7 22&$1%%

- ati%ea intre eclisele e!terioare a2 min 7 22&


26/34

- *ia%etrul de var&

>e%a! = >d+1.25⋅ p−d 1 E 244,23 I 1,2525,4 D 15,88E 20,225%%

>e%in = >

d+ p ⋅+1−

1.

−d 1E244,23I25,4+1-1,630D15,88E252,40%%

- *ia%etrul dediviare

> = p

= =25,4 =244,23d %%

sin180 sin

18030

0,104

- *ia%etru roleicali)ru

d c 7 d 1 E 15,88%%

- *i%ensiunea peste role pentru nu%ar par dedinti

7 >d 8 d c nominal E 244,23I 15,88E 20,11%%

- Raa de cur)uara a locasuluirolei

pro&il %ini% 01 min 7 9&!9!?d 1 E 0,50515,88E8, 0174 %%

pro&il %a!i% 01 ma/ 7 9&!9!?d 1 8 9&9$=?@d 1 )1A 3

E 0,50515,88I0,07+15,88163

R 1 %a! E 8,444 %%

- Hng#iul locasuluirolei

Bma/ 7 19 =9A E 140 - 70630 E139W

Bmin 7 129 =9A E 120 D 70630 E119W

- Raa de cur)ura a &lanculuidintelui

02 min 7 9&12?d 1?@82) E 0,1215.88+30I2 E 0.797%% 02 ma/ 7 ? d 1?@

2 8 19)?19-3 E 139.203 %%

- ati%ea dintelui 41 7 9&=!?amin E 0,7515,88 E 15,08%%

- Tesirea dintelui " 79&1p9&1!p.

'lege% " 7 9&1p 7 9&1?2!& 7 2&!mm;


27/34

- Raa de tesire %ini%a 03 min 7 p E2!&mm;

- Raa e&ectiva de racordare la o)adarotii

0 e" 7 9& mm;

(entru 17.05 X p 44.45

- *ia%etrul o)adei rotii

> = p⋅ctg 180

−1.05⋅b −2⋅ 0 −1= 25,4⋅ctg 180

−1.05⋅24,13−2⋅0.4−15

1%a!

4e" 30

>! 7 21&< mm;

- *istanta dintre randurile de ale e 7 &11mm;

2.2 (redi%ensionarea ar)orilor si alegerea capetelor dear)ore

'r)orii sunt solicitati la torsiune +prin inter%ediul lor se trans%it %o%ent

de torsiune de la o roata la alta, sau de la o roata la o se%icupla decupla/si

incovoiere,ca ur%are a &ortelor introduce de angrena/e si de trans%isiile prin

ele%ent inter%ediar.Materialele reco%andate in constructia ar)orilor sunt otelurile car)on de

u general = 42, = 50, = 0 ST'S 50062-80, oteluri car)on de calitate =C

25, =C 35, =C 45 ST'S 880-80, oteluri aliate pentru piese tratate ter%ic sau

ter%o c#i%ic 13Cr;i30, 15Cr08, 18MoCr10 ST'S 971-88. *e o)icei, in caul

pinioanelor, ar)orii se con&ectioneaa din acelasi %aterial cu acestea, pinionul

&iind dintr-o )ucata cu ar)orele. ntr-o ast&el de situatie, %aterialul ar)orelui este

i%pus i%plicit de cel &olosit pentru angrena/.

n &aa de predi%ensionare %o%entele de incovoiere nu pot &i deter%inate,

intrucat nu se cunoaste poitia &ortelor &ata de reae%e si nici valorile acestora.

ntr-o ast&el de situatie, predi%ensionarea ar)orilor se &ace la torsiune, singurul

ele%%ent cunoscut &iind %o%entul de torsiune, M t. n acest ca, se ad%it valori

reduse ale tensiunilor ad%isi)ile de torsiune, Ya t E 15Z30 Mpa, ca ur%are a

&aptului ca ar)orele este solicitat si la incovoiere.1 1 ⋅ ) 3

d =

t

, unde Mt E +; %%si Yat E+M(a

π⋅τat ) =10

30⋅ p,

t π nunde p E puterea,

+:n E+rot6%in


28/34

Yat E 10Z30 +M(a. 'lege% Yat E 10+M(a


29/34

n E2[ incare

[ E v6r

v E vitea lant E 0,5%6sr

E raa la roata delant

r 7 >d A2E 244,23 A27122&11!mm;n = 2 ⋅π⋅# = 2 ⋅π⋅ 0.5 =28rot 6%in;

r 112,115⋅10−3

=10 ⋅30

⋅2,37

=10 ⋅ 74,2 = 809778,21 D?mmt π 28

1 1 ⋅809778,21 3d =

π⋅10


30/34

"legerea capetelor de arbore

Capetele de ar)ori ce &ac legatura intre di&eritele parti

aletrans%isiei%ecanice sau intre trans%isie si %otorul de actionare, respectiv

%asina delucru, sunt standardiate, con&or% ST'S892463-94.'legerea lor se va &ace in &unctie de %o%entul de torsiune decalcul,

capa)il sa-l trans%ita ar)orele. =data ales dia%etrul capatului de

ar)ore,sesta)ilesc tolerantele, clasa de preciie a dia%etrului acestuia, precu%

silungi%eacapatuluidear)ore.nceeaceprivestelungi%eacapatuluidear)ore,aceasta

poate &i aleasa serie scurta +reco%andata din considerent de econo%ie de%aterial

sau serielunga.

*eoarece d E 94,37 +%%, dca E 95 +%% si l E 140 +%% serie

lunga,undel-lungi%ea capatului dear)ore.

2.3 'legerea rul%entilor

'legerea tipului de rul%ent constituie o pro)le%a co%ple!a pentru

proiectant. l tre)uie sa ia in considerare unele criterii cu%sunt

-directia si %ari%ea sarcinii

-turatia de &unctionare

-%ari%ea de&or%atiilor ung#iulare

-preluarea dilatarilor a!iale alear)orilor

-posi)ilitatea de %ontare si de%ontare cat %ai usoara

-spatiul disponi)il pentru %onta/

-clasa de utiliare a rul%entilor +con&or% ST'S 5115-85, se pre&er alegerea

rul%entilor din clasa de utiliare 1,care se &a)rica in %od curent

-%odul de utiliarea ungerii rul%entilor.Ca %ari%e, rul%entul se allege in &unctie de dia%etrul &usului d&us si de

conditiile &unctionale +de incarcare, de turatia ar)orelui pe care se %onteaa.

*ia%etrul &usului se alege constructiv in &unctie de dia%etrul capatului de ar)ore

dca si tre)uie sa &ie divii)il la cinci, cu valoarea e!pri%ata in %%.

d "us 7 d ca 8 !mm*ia%etrul&usului


31/34

>r 7 ! 8

'lege% rul%enti radiali cu )ile nu%arul 012 din ST'S3041-8.

* E 140 %%

> E 2 %%

rE 3 %%


32/34

2.4 "legerea si verificarea ansamblurilor arbore&pana&rulment

'sa%)larea rotilor dintate a rotilor de curea si de lant pe

ar)oriitrans%isiei%ecanice se realieaa de regula prin inter%ediul penelor

paralele, al canelurilor si al strangerii proprii +asa%)lari presate. Se pot &olosi, dease%enea,pentru capete de ar)ori asa%)larea pe con, la care,pentru siguranta, se

utilieaa pana disc. Beo%etria penelor si canelurilor este standardiata si se

alege in &unctie de dia%etrul ar)orelui din sectiunea de %onta/ si de lati%ea

)utucului rotii dintate,de curea sau de lant ce se %onteaa pe ar)oreal respectiv.

Cele %ai utiliate ele%ente de asa%)lere ar)ore-)utuc, in trans%isiile

%ecanice, sunt penele paralele.

'lege% pana &or%a ' din ST'S 1004-81 cu ur%atoarele di%ensiuni

9ana1*i%ensiunilepenei *i%ensiuni canal

depana) E20 +%% t1 E9,5

+%%

# E12 +%% t2 E4,7 +%%

l E5 +%% r 2E 0,40+%%

c E 0,0+%%

9ana2*i%ensiunilepenei *i%ensiuni canal

depana) E22 +%% t1 E7.0

+%%

# E14 +%% t2 E5.4 +%%

l E3 +%% r 2E 0,0+%%

c E 0,0+%%

=data alese penele paralele in &unctie de dia%etrul ar)orelui d0 si de

inalti%ea )utucului >, respectiv lungi%ea capatului de ar)ore lC, se &ace

veri&icarea acestora. Oeri&icarea penelor paralele consta in deter%inarea

tensiunilor e&ective de strivire p% si de &or&ecare Y& si co%pararea acestora cu

e&orturile ad%isi)ile pa%,Ya& .

p =4⋅ t ⋅ F

h⋅l c⋅d 0G pam E 100Z120+M(a

τ "

incare=2 ⋅ ) t ⋅ F 2b⋅l ⋅d

0

G H a" E 0Z80+M(a,

m


33/34

Mt E %o%entul de torsiune no%inal trans%is de ar)orelerespectiv\ ' E

&actorul deutiliare

#, ) E di%ensiunile sectiunii penei paralele +ST'S1004-82

lc E lungi%ea de contact a penei cu )utucul depinde de &or%apenei. lc E l D

)62, pentru pene paralele &or%a ' +cu capeterotun/ite

Oeri&icareapenelor pa% E 100Z120+M(a .

(ana1

p =4⋅ t ⋅ F

h⋅l c⋅d 0

4⋅ 809778,21⋅1E

12⋅4⋅95 7


34/34

3 Materialulgrafic

transportor cu raclete2

Documents