La ora actuala exista doua standarde romanesti de la inceputul anilor '90 cu privire (si) la piste pentru biciclete. (STAS 10144/1-90 si 10144/2-91) Ele sunt cam superficiale, lipsind unele elemente care ar fi necesare, si mai ales au cateva prevederi inadecvate pentru biciclisti si pentru finalitatea declarata a acelor STAS-uri, fiind facute probabil de oameni care nu se pricep la specificul problemei si nici nu erau la curent cu practica internationala recenta in domeniu.... De exemplu acele STAS-uri prevad o latime de doar 1 metru pentru o banda si un sens (in loc de minim 1,60 m cat ar fi normal si necesar, ca sa poti depasi in siguranta) si doar 2 metri pentru doua benzi in doua sensuri ( in loc de minim 2,5 metri cat ar fi normal si necesar...) De asemenea se prevede ca tesitura bordurilor / racordurile la pistele pentru biciclete sa fie de 1:3, ceea ce inseamna un unghi mult prea abrupt, care induce un soc prea puternic daca bicicleta are viteza semnificativa, mai ales daca nu are sistem de amortizare ex. furca telescopica fata.... Normal ar fi unghi de 1:5 sau exceptional 1:4.... In plus, STAS-urile au la baza o conceptie gresita, fiind bazate pe principiul reactivitatii, nu al proactivitatii, adica prevad sa se faca pista cand sunt deja foarte multi biciclisti si autovehicule, adica atunci cand problema e deja foarte grava, in loc sa prevada posibilitatea utilizarii lor si ca instrument de influentare a tendintelor de transport, de incurajare a utilizarii bicicletei. Noroc ca actuala legislatie privind standardizarea prevede ca standardele (STAS-urile, care mai nou se numesc SR-uri) NU mai au caracter obligatoriu, ci doar de recomandare, cu exceptia celor care sunt declarate obligatorii printr-un act normativ (lege, ordonanta, ordin al ministrului de resort). Noi nu stim sa fie cazul celor doua STAS-uri in cauza, prin urmare pana la proba contrarie (adica vreo HG sau un Ordin al Ministrului Transporturilor care sa le declare obligatorii si despre a carui existenta noi nu avem la acest moment cunostinta) putem considera ca nu sunt repere demne de luat in seama, pentru ca nu mai au caracter obligatoriu, deci autoritatile, proiectantii, constructorii etc. nu sunt obligati sa tina cont de ele. Totul este ca ei sa stie asta (multi nu stiu ca STAS-urile nu mai au in principiu caracter obligatoriu) si sa ii convingem ca ele nu sunt bune si ca mult mai bune sunt propunerile noastre (a se vedea documentul "Cai de comunicatie pentru biciclete" elaborat de Clubul de Cicloturism Napoca in cadrul Coalitiei Nationale PRO VELO si adoptat de FEDERATIA BICICLISTILOR DIN ROMANIA). Va anexez extrasul din actuala lege a standardizarii, unde se prevede acel caracter voluntar al standardelor care nu au fost expres declarate obligatorii prin acte normative (Art.6)...

1

ANEXA: Legea Standardizarii (extras) ============ ========= ========= ======= Guvernul RomanieiOrdonanta nr. 39 / 1998 privind activitatea de standardizare nationala in Romania Publicata in Monitorul Oficial nr. 43 din 30.01.1998 aprobata cu modificari prin Legea 355 / 2002 publicata in M.Of. 447 / 26.06.2002 modificata prin Legea 155 & 2005 publicata in M. Of. 502 / 14.06.2005 [...]

Art. 6. (1) Aplicarea unui standard national are caracter voluntar. (2) Aplicarea unui standard national poate deveni obligatorie, in totalitate sau in parte, pe intreg teritoriul, pe plan zonal sau pe plan local, numai conform prevederilor unei reglementari tehnice adoptate, in cazul in care considerente de ordin public, de protectie a vietii, a sanatatii si a securitatii persoanelor fizice, a mediului si de aparare a intereselor consumatorilor fac necesara o astfel de masura. [...]

Proiectul VELORUTIA este un program de atitudine si implicare sociala, derulat de Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA , cu sprijinul FEDERATIEI BICICLISTILOR DIN ROMANIA , in parteneriat cu : CLUBUL DE CICLOTURISM NAPOCA / CLUJ NAPOCA

[www.batesaua.ro] [www.velorutia.ro]

[www.biciclisti.ro]

[www.ccn.ro]

2

SPONSOR :

[ www.veloteca.ro ] Proiectul este finantat de : Fundatia pentru Parteneriat / Miercurea Ciuc & CEE TRUST

V mul umim pentru aten ie! George CULDA / 0722 736694, 021 315 9811 Presedinte Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA - Vice-Presedinte FEDERATIA BICICLISTILOR DIN ROMANIA www.batesaua.ro

, www.velorutia.ro , www.velorutia.ro/blog , www.velomap.ro , www.biciclisti.ro

www.hartavelo.ro

BATE AUA S PRICEAP IAPA este o organiza ie nonprofit inscrisa in Registrul Asociatiilor si Fundatiilor sub nr. 61 din 15.07.2004. Certificat de Inregistrare Fiscala (C.I.F.): 16620556 Autorizatie: Dosar369 / PJ/ 01.07.2004 Dona iile sunt binevenite! Pute i face dona ia ntr-unul din conturile asocia iei BATE AUA S PRICEAP IAPA: RO91 RZBR 0000 0600 0521 3087 RON, Raiffeisen Bank Dorobanti, Bucureti RO 88 RZBR 0000 0600 0915 1826 EUR, Raiffeisen Bank Dorobanti, Bucureti INFO: Telefon: 0722 736694, 0722 238866, 021 315 9811 e-mail: geobatesaua@batesaua.ro, www.batesaua.ro, www.velorutia.ro ADRESA DE CORESPONDEN : Str. Levn ica 37, sector 3, 031401, Bucureti ADRESA SEDIU SOCIAL : Bucuresti, Str. Durau 2 BATE AUA S PRICEAP IAPA este afiliat la Coali ia Na ional PROVELO si membra fondatoare a FEDERATIEI BICICLI STILOR DIN ROMANIA

3