drumuri - curs 12-1

DrumuriCurs 12

INTERSECTII DE DRUMURI

Generalitati

- Intalnirea dintre 2 sau mai multe drumuri se

numeste intersectie.

- Amenajarea in plan si in spatiu a intersectiilor

de drumuri a devenit necesara odata cu cresterea

circulatiei rutiere.

- 30 % din accidentele rutiere au loc in intersectii

- Intersectiile se proiecteaza pentru o anumita

capacitate de circulatie, determinata de intensitatea

si repartitia traficului


Principii generale de amenajare a intersectiilor

- asigurarea succesiunii curentilor de circulatie cu

maximum de comfort si securitate si cu anumite

viteze

- reducerea la minim a manevrelor de conducere a

autovehiculelor

- satisfacerea debitelor de circulatie pentru diferite

directii

- reducerea la minim a timpului de traversare a

intersectiilor

-adoptarea de solutii simple in intersectii


Date necesare proiectarii intersectiilor

- intensitatea si componenta traficului actual si de

perspectiva, precum si distributia curentilor de trafic

- vitezele de acces folosite de vehiculele de pe

diferitele cai. Viteza care se va avea in vedere va

reprezenta 70% din viteza cu care se deplaseaza

vehiculele pe drumul principal

- situatia topografica a terenului si elementele

geometrice ale ramurilor drumurilor

- statistici ale accidentelor in intersectia respectiva


Intersectii la acelasi nivel

Intersectie dreapta Intersectie oblica

Intersectii la acelasi nivel

- se recomanda ca intersectiile sa se produca sub

un unghi de 90 grade.

- latimea benzilor de circulatie se pastreaza egale

cu cele din afara intersectiei

- se va evita amenajarea intersectiilor pe sectoare

de drum cu panta>4%; pe racordari convexe;in curbe

-distantele de vizibilitate, pentru conducatorii

autovehiculelor care circula pe drumul principal se

vor asigura comform STAS.


Elemente de amenajare

Racordarea marginii partii carosabile

- cu raze de cerc de min 20m pt viraj la dreapta pe

drumul principal, si 12...15m la racordarile dinspre

drumul secundar spre drumul principal



Insule destinate separarii si dirijarii curentilor de

circulatie

- separatoare – cu rolul de a separa curentii de

circulatie de sens contrar

- directionale – cu rol de a separa curentii de

circulatie

- la introducerea insulelor este necesara largirea

ramurilor drumurilor respective



Benzi suplimentare de virare la stanga

- banda de virare la stanga se adopta cand drumul

principal este de clasa II sau III

-banda de virare se compune din 3 sectoare:

- sectorul de racordare L=25m

- sectorul de decelerare

- sectorul de stocare L=20....40m



Benzi suplimentare de virare la dreapta

- la intrarea in intersectie , cu scopul ca

autovehiculele care vireaza la dreapta sa nu

stinghereasca circulatia

- la iesirea din intersectie cu scopul ca

autovehiculele care ies de pe drumul secundar sa

poata sa accelereze, integrandu-se in curentul de

circulatie de pe drumul principal.


Tipuri de intersectii la acelasi nivel

- Intersectia in forma de T (ramificatie),alcatuita

din 3 ramuri din care 2 sunt aproximativ in

prelungire

Amenajare cu un singur drum lateral



Amenajare cu 2 drumuri laterale secundare



Intersectia in forma de Y (bifurcatia)



Incrucisari de drumuri alcatuite din 4 ramuri

-Intersectii normale, cu unghiul cuprins intre 75-105 grade



Incrucisari de drumuri alcatuite din 4 ramuri

-Intersectii oblice



-Incrucisari de drumuri alcatuite din 5 sau

mai multe ramuri

-Intersectia giratorie

- cu o insula centrala in jurul careia se

desfasoara circulatia

- ea permite efectuarea manevrelor de

incrucisare pentru trierea autovehiculelor

- forma insulei poate fi circulara sau ovala, in

functie de conditiile de teren



-Intersectia giratorie


Intersectii la niveluri diferite

-separa 2 drumuri concurente, permitand

circulatia fara stanjenirea circulatiei

-legaturile dintre aceste drumuri se realizeaza

prin rampe de acces

- schimbator de circulatie – ansamblul de

drumuri principale si de acces

- zona de incrucisare – zona aferenta intersectiei

denivelate



Criterii tehnico-economice

-intensitatea de circulatie

- importanta drumurilor

- cheltuieli suplimentare cauzate transportului,

versus cheltuieli de realizare a investitiei

- timpul de recuperare a investitiei trebuie sa se

incadreze intr-o perioada de 8...10 ani



Tipuri de rampe de acces

a)ocolire prin drepta

b), c) ocolire prin stanga



Tipuri de intersectii

Intersectia in romb



Tipuri de intersectii

Intersectia in triunghi



Alte tipuri de intersectii


drumuri - curs 12-1

Documents