Intrebare

Articularea bielei cu pistonul prin intermediul boltului se face prin urmatoarele sisteme constructive:Articularea bielei cu pistonul prin intermediul boltului se face prin urmatoarele sisteme constructive:Articularea bielei cu pistonul prin intermediul boltului se face prin urmatoarele sisteme constructive:Blocul cilindrului este prevazut cu spatii pentru:Blocul cilindrului este prevazut cu spatii pentru:Blocul cilindrului este prevazut cu spatii pentru:Caldarinele cu combustibil sunt prevazute cu accesoriile interne si armaturile unei caldari normale?Caldarinele cu combustibil sunt prevazute cu accesoriile interne si armaturile unei caldari normale?Camasile de cilindru trebuie fixate numai la partea superioara pentru:Camasile de cilindru trebuie fixate numai la partea superioara pentru:Camasile umede sunt camasile la care:Camasile umede sunt camasile la care:Camasile uscate sunt camasile la care:Camasile uscate sunt camasile la care:Canalul care strabate corpul bielei are rolul:Canalul care strabate corpul bielei are rolul:Capetele segmentilor de compresie de la un motor naval pot fi:Capetele segmentilor de compresie de la un motor naval pot fi:Capetele segmentilor de compresie de la un motor naval pot fi:Care dintre caldarile de mai jos se utilizeaza, de regula, la nave?Care dintre caldarile de mai jos se utilizeaza, de regula, la nave?Care dintre caldarile de mai jos se utilizeaza, de regula, la nave?Care este avantajul camerelor de ardere divizate fata de cele nedivizate:Care este avantajul camerelor de ardere divizate fata de cele nedivizate:Care este avantajul camerelor de ardere divizate fata de cele nedivizate:Care este cel mai folosit agent de racire pentru motoarele navale?Care este cel mai folosit agent de racire pentru motoarele navale?Care este domeniul de utilizare a schimbatorului de mars cu sertar diferential, la o masina cu abur?Care este domeniul de utilizare a schimbatorului de mars cu sertar diferential, la o masina cu abur?Care este domeniul de utilizare a schimbatorului de mars cu sertar diferential, la o masina cu abur?Care este forma colectoarelor caldarii acvatubulare?Care este forma colectoarelor caldarii acvatubulare?Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?Care este locul de amplasare a economizorului la o caldare?Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?Care este locul de amplasare a preincalzitorului de aer la o caldare navala?Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare acvatubulara?Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare acvatubulara?Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare ignitubulara?Care este locul de amplasare a supraincalzitorului la o caldare ignitubulara?Care este locul de montaj al supapelor de siguranta la caldarinele cu combustibil?Care este locul de montaj al supapelor de siguranta la caldarinele cu combustibil?Care este locul de montaj al ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?Care este locul de montaj al ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?Care este presiunea aburului prelucrat la iesirea din cilindrul masinii cu abur?Care este presiunea aburului prelucrat la iesirea din cilindrul masinii cu abur?

Care este principalul rol al tuburilor caldarii acvatubulare?Care este principalul rol al tuburilor caldarii acvatubulare?Care este rolul capului (ventilului) de alimentare a caldarii?Care este rolul capului (ventilului) de alimentare a caldarii?Care este rolul economizorului unei caldari?Care este rolul economizorului unei caldari?Care este rolul injectoarelor instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?Care este rolul injectoarelor instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?Care este rolul instalatiei de inalta presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?Care este rolul instalatiei de inalta presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?Care este rolul instalatiei de joasa presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?Care este rolul instalatiei de joasa presiune pentru alimentarea cu combustibil a motoarelor navale?Care este rolul instalatiei de lansare cu aer a motorului?Care este rolul instalatiei de lansare cu aer a motorului?Care este rolul preincalzitorului de aer?Care este rolul preincalzitorului de aer?Care este rolul preincalzitorului de aer?Care este rolul preincalzitorului de aer?Care este rolul prelungitorului tubului de alimentare la o caldare?Care este rolul prelungitorului tubului de alimentare la o caldare?Care este rolul prelungitorului tubului de alimentare la o caldare?Care este rolul si locul de montaj al valvulei extractiei de suprafata?Care este rolul si locul de montaj al valvulei extractiei de suprafata?Care este rolul tubului culegator de abur?Care este rolul tubului culegator de abur?Care este rolul ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?Care este rolul ventilelor (valvulelor) de abur ale caldarii?Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?Care este sensul de circulatie naturala a apei, in caldarea acvatubulara, in interiorul tuburilor, dispuse spre focar?Care este valoarea turatiei critice de pornire a motoarelor?Care este valoarea turatiei critice de pornire a motoarelor?Care sunt accesoriile interne ale caldarii?Care sunt accesoriile interne ale caldarii?Care sunt asemanarile si deosebirile constructive ale pompelor cu inele de apa?Care sunt asemanarile si deosebirile constructive ale pompelor cu inele de apa?Care sunt asemanarile si deosebirile constructive ale pompelor cu inele de apa?Care sunt avantajele folosirii uleiului ca agent de racire, in comparatie cu apa?Care sunt avantajele folosirii uleiului ca agent de racire, in comparatie cu apa?Care sunt avantajele folosirii uleiului ca agent de racire, in comparatie cu apa?Care sunt cele mai utilizate pompe in instalatia de ungere a motoarelor navale?Care sunt cele mai utilizate pompe in instalatia de ungere a motoarelor navale?Care sunt cele mai utilizate regulatoare de turatie pentru motoarele navale?Care sunt cele mai utilizate regulatoare de turatie pentru motoarele navale?Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?Care sunt conditiile impuse pentru lichidele de racire ale motoarelor cu ardere interna?

Care sunt conditiile indispensabile pentru exploatarea corecta a motoarelor, din punctul de vedere al racirii?Care sunt conditiile indispensabile pentru exploatarea corecta a motoarelor, din punctul de vedere al racirii?Care sunt conditiile indispensabile pentru exploatarea corecta a motoarelor, din punctul de vedere al racirii?Care sunt deosebirile functionale intre motorul cu aprindere prin compresie in 4 timpi si motorul cu aprindere prin scCare sunt deosebirile functionale intre motorul cu aprindere prin compresie in 4 timpi si motorul cu aprindere prin scCare sunt deosebirile functionale intre motorul cu aprindere prin compresie in 4 timpi si motorul cu aprindere prin scCare sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?Care sunt lucrarile ce se executa in cazul opririi masinii cu abur pentru o perioada lunga de timp?Care sunt lucrarile pregatitoare pentru pornirea motorului dupa o stationare indelungata?Care sunt lucrarile pregatitoare pentru pornirea motorului dupa o stationare indelungata?Care sunt masurile ce trebuiesc luate de personalul de cart la masini, in vederea inceperii manevrei de acostare la Care sunt masurile ce trebuiesc luate de personalul de cart la masini, in vederea inceperii manevrei de acostare la Care sunt mijloacele prin care se poate efectua schimbarea sensului de mars la o nava dotata cu instalatie de fortaCare sunt mijloacele prin care se poate efectua schimbarea sensului de mars la o nava dotata cu instalatie de fortaCare sunt mijloacele prin care se poate efectua schimbarea sensului de mars la o nava dotata cu instalatie de fortaCare sunt operatiunile specifice pentru "oprirea" masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru "oprirea" masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru "supravegherea in timpul functionarii" masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru "supravegherea in timpul functionarii" masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru "supravegherea in timpul functionarii" masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru pornirea masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru pornirea masinii cu abur?Care sunt operatiunile specifice pentru pornirea masinii cu abur?Care sunt organele fixe ale masinii cu abur?Care sunt organele fixe ale masinii cu abur?Care sunt organele fixe ale masinii cu abur?Care sunt organele mobile ale masinii cu abur?Care sunt organele mobile ale masinii cu abur?Care sunt organele mobile ale masinii cu abur?Care sunt organele mobile ale unui motor naval?Care sunt organele mobile ale unui motor naval?Care sunt organele mobile ale unui motor naval?Care sunt organele mobile ale unui motor naval?Care sunt organele mobile ale unui motor naval?Care sunt organele mobile ale unui motor naval?Care sunt partile componente ale liniei de arbori cu transmisie indirecta?Care sunt partile componente ale liniei de arbori cu transmisie indirecta?Care sunt principalele incidente la instalatia de racire a motorului diesel?Care sunt principalele incidente la instalatia de racire a motorului diesel?Care sunt principalele tipuri de condensoare, dupa modul de obtinere a condensarii aburului?Care sunt principalele tipuri de condensoare, dupa modul de obtinere a condensarii aburului?Care sunt recomandarile in ceea ce priveste folosirea apei ca agent de racire a motoarelor?Care sunt recomandarile in ceea ce priveste folosirea apei ca agent de racire a motoarelor?Care sunt recomandarile in ceea ce priveste folosirea apei ca agent de racire a motoarelor?Care sunt sistemele de ungere a suprafetelor metalice supuse frecarii la masinile cu abur?Care sunt sistemele de ungere a suprafetelor metalice supuse frecarii la masinile cu abur?Care sunt sistemele de ungere a suprafetelor metalice supuse frecarii la masinile cu abur?Care sunt tipurile de distribuitoare de aer utilizate la instalatia de lansare cu aer a motorului?Care sunt tipurile de distribuitoare de aer utilizate la instalatia de lansare cu aer a motorului?

Care sunt tipurile de distribuitoare de aer utilizate la instalatia de lansare cu aer a motorului?Care sunt tipurile de pompe cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire a motoarelor diesel?Care sunt tipurile de pompe cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire a motoarelor diesel?Care sunt tipurile de pompe cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire a motoarelor diesel?Care sunt traductorii de presiune si temperatura utilizati in instalatiile de automatizare, semnalizare si prevenire a aCare sunt traductorii de presiune si temperatura utilizati in instalatiile de automatizare, semnalizare si prevenire a aCare tip de camasa de cilindru asigura o racire mai eficienta a cilindrului:Care tip de camasa de cilindru asigura o racire mai eficienta a cilindrului:Cat timp dureaza faza a doua, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza faza a doua, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza faza a patra, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza faza a patra, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza faza a treia, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza faza a treia, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza prima faza, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza prima faza, in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii?Cat timp dureaza ridicarea presiunii la cald in caldare?Cat timp dureaza ridicarea presiunii la cald in caldare?Ce agent de racire se foloseste pentru racirea injectoarelor motorului?Ce agent de racire se foloseste pentru racirea injectoarelor motorului?Ce este biela la un motor naval?Ce este biela la un motor naval?Ce este boltul unui piston de motor naval?Ce este boltul unui piston de motor naval?Ce este boltul unui piston de motor naval?Ce este camera de ardere la un motor naval?Ce este camera de ardere la un motor naval?Ce este camera de ardere la un motor naval?Ce este caracteristic la injectoarele de combustibil de tip deschis?Ce este caracteristic la injectoarele de combustibil de tip deschis?Ce este caracteristic la injectoarele de combustibil de tip deschis?Ce este cilindrul la un motor naval?Ce este cilindrul la un motor naval?Ce este cutia de distributie la masina cu abur?Ce este cutia de distributie la masina cu abur?Ce este focarul caldarii acvatubulare?Ce este focarul caldarii acvatubulare?Ce este instalatia de alimentare cu combustibil a motoarelor navale?Ce este instalatia de alimentare cu combustibil a motoarelor navale?Ce este masina cu abur cu piston?Ce este masina cu abur cu piston?Ce este mecanismul de actionare prin inertie numit Bendix?Ce este mecanismul de acttionare electromagnetica folosit la pornirea motoarelor diesel?Ce este mecanismul de distributie la un motor naval?Ce este mecanismul de distributie la un motor naval?Ce este o caldare navala?Ce este o caldare navala?Ce este o caldare navala?Ce este o caldare navala?Ce este robinetul de aer al caldarii?Ce este robinetul de aer al caldarii?

Ce este si cum se efectueaza filtrarea uleiului din circuitul de ungere a motorului diesel?Ce este si cum se efectueaza filtrarea uleiului din circuitul de ungere a motorului diesel?Ce este tubulatura de inalta presiune a instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?Ce este tubulatura de inalta presiune a instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?Ce este tubulatura de inalta presiune a instalatiei de alimentare cu combustibil a motorului?Ce este turatia critica de pornire a motorului diesel?Ce este turatia critica de pornire a motorului diesel?Ce este un inversor naval?Ce este un inversor naval?Ce este un motor naval reversibil?Ce este un motor naval reversibil?Ce indica culoarea alba a gazelor la iesirea pe cosul caldarii?Ce indica culoarea alba a gazelor la iesirea pe cosul caldarii?Ce indica culoarea neagra (culoare inchisa) a gazelor de evacuare pe cos, de la caldare?Ce indica culoarea neagra (culoare inchisa) a gazelor de evacuare pe cos, de la caldare?Ce inseamna ridicarea presiunii in caldare de la rece?Ce inseamna ridicarea presiunii in caldare de la rece?Ce masuri se iau de catre personalul de cart la masini dupa oprirea motorului si primirea comenzii "liber la masini"?Ce masuri se iau de catre personalul de cart la masini dupa oprirea motorului si primirea comenzii "liber la masini"?Ce masuri se iau de catre personalul de cart la masini dupa oprirea motorului si primirea comenzii "liber la masini"?Ce masuri se iau in cazul ebolutiunilor, vizibile prin oscilatii mari ale apei la sticlele de nivel ale caldarii?Ce masuri se iau in cazul ebolutiunilor, vizibile prin oscilatii mari ale apei la sticlele de nivel ale caldarii?Ce masuri se iau in cazul observarii disparitiei apei la sticla de nivel a unei caldari?Ce masuri se iau in cazul observarii disparitiei apei la sticla de nivel a unei caldari?Ce masuri se iau in cazul observarii supraincalzirii locale a tuburilor de apa din zona focarului sau a altor parti metaliCe masuri se iau in cazul observarii supraincalzirii locale a tuburilor de apa din zona focarului sau a altor parti metaliCe metode se utilizeaza pentru usurarea pornirii motoarelor cu pornire manuala?Ce metode se utilizeaza pentru usurarea pornirii motoarelor cu pornire manuala?Ce metode se utilizeaza pentru usurarea pornirii motoarelor cu pornire manuala?Ce reprezinta fenomenul de pierdere a apei din caldare?Ce reprezinta fenomenul de pierdere a apei din caldare?Ce reprezinta palnia extractiei de suprafata la caldare?Ce reprezinta palnia extractiei de suprafata la caldare?Ce reprezinta palnia extractiei de suprafata la caldare?Ce reprezinta separatorul apei de alimentare la o caldare?Ce reprezinta separatorul apei de alimentare la o caldare?Ce reprezinta tirajul natural al caldarilor?Ce reprezinta tirajul natural al caldarilor?Ce reprezinta tirajul natural al caldarilor?Ce rol are batiul (carterul) la motoarele navale?Ce rol are batiul (carterul) la motoarele navale?Ce rol are batiul (carterul) la motoarele navale?Ce rol are clapeta de aspiratie, la un carburator de la motorul cu aprindere prin scanteie?Ce rol are clapeta de aspiratie, la un carburator de la motorul cu aprindere prin scanteie?Ce rol are clapeta de aspiratie, la un carburator de la motorul cu aprindere prin scanteie?Ce rol are difuzorul de la carburatorul motorului cu aprindere prin scanteie?Ce rol are placa de baza la motoarele de turatie medie si lenta?Ce rol are placa de baza la motoarele de turatie medie si lenta?Ce rol are tija pistonului?Ce rol are tija pistonului?Ce rol au lagarele de pat la motoarele navale?

Ce rol au lagarele de pat la motoarele navale?Ce rol au robinetele de control ale caldarii si locul de montaj?Ce rol au robinetele de control ale caldarii?Ce rol au robinetele de control ale caldarii?Ce rol au segmentii de compresie la un motor naval?Ce rol au segmentii de compresie la un motor naval?Ce rol au segmentii de ungere / radere?Ce rol au segmentii de ungere?Ce se intelege prin admisia fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisia fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisia fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisie fortata la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisie naturala la un motor Diesel?Ce se intelege prin admisie naturala la un motor Diesel?Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale?Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale?Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale?Ce se intelege prin armaturile unei caldari navale?Ce se intelege prin exploatarea motoarelor navale?Ce se intelege prin exploatarea motoarelor navale?Ce se poate spune despre ungerea prin barbotaj?Ce se poate spune despre ungerea prin barbotaj?Ce solutie s-a adoptat pentru micsorarea efectelor de coroziune electrochimica a spatiilor prin care circula apa de rCe solutie s-a adoptat pentru micsorarea efectelor de coroziune electrochimica a spatiilor prin care circula apa de rCe sunt caldarile acvatubulare?Ce sunt caldarile acvatubulare?Ce sunt caldarile acvatubulare?Ce sunt caldarile auxiliare navale?Ce sunt caldarile auxiliare navale?Ce sunt caldarile auxiliare navale?Ce sunt caldarile auxiliare navale?Ce sunt caldarile ignitubulare?Ce sunt caldarile ignitubulare?Ce sunt caldarile ignitubulare?Ce sunt caldarile ignitubulare?Ce sunt caldarile principale navale?Ce sunt caldarile principale navale?Ce sunt caldarile principale navale?Ce sunt caldarinele cu combustibil?Ce sunt caldarinele cu combustibil?Ce sunt caldarinele navale?Ce sunt caldarinele navale?Ce sunt caldarinele recuperatoare?Ce sunt caldarinele recuperatoare?Ce sunt camasile de cilindru?Ce sunt camasile de cilindru?Ce sunt chiuloasele la motoarele navale?Ce sunt chiuloasele la motoarele navale?

Ce sunt condensatoarele prin suprafata?Ce sunt condensatoarele prin suprafata?Ce sunt condensoarele prin suprafata?Ce sunt elicele navale?Ce sunt elicele navale?Ce sunt elicele navale?Ce sunt indicatoarele de nivel la o caldare?Ce sunt indicatoarele de nivel la o caldare?Ce sunt regulatoarele cu actiune indirecta?Ce sunt regulatoarele cu actiune indirecta?Ce sunt regulatoarele de turatie ale motoarelor diesel navale?Ce sunt regulatoarele de turatie ale motoarelor diesel navale?Ce sunt regulatoarele de turatie ale motoarelor diesel navale?Chiuloasele se confectioneaza din:Chiuloasele se confectioneaza din:Cine antreneaza arborele regulatorului mecanic centrifugal?Cine antreneaza arborele regulatorului mecanic centrifugal?Cine provoaca deschiderea supapelor de siguranta ale caldarilor?Cine provoaca deschiderea supapelor de siguranta ale caldarilor?Cum circula apa din circuitul deschis si cea din circuitul inchis, printr-un racitor de apa?Cum circula apa din circuitul deschis si cea din circuitul inchis, printr-un racitor de apa?Cum poate fi antrenat un filtru centrifugal de ulei la un motor diesel?Cum poate fi antrenat un filtru centrifugal de ulei la un motor diesel?Cum poate fi antrenat un filtru centrifugal de ulei la un motor diesel?Cum se clasifica elicele dupa felul pasului geometric?Cum se clasifica elicele dupa felul pasului geometric?Cum se clasifica elicele dupa forma conturului palei?Cum se clasifica elicele dupa forma conturului palei?Cum se clasifica elicele dupa forma generatoarei suprafetei elicoidale?Cum se clasifica elicele dupa forma generatoarei suprafetei elicoidale?Cum se clasifica elicele dupa materialul de constructie?Cum se clasifica elicele dupa materialul de constructie?Cum se clasifica elicele dupa pozitia generatoarei fata de axa geometrica a butucului?Cum se clasifica elicele dupa pozitia generatoarei fata de axa geometrica a butucului?Cum se clasifica elicele dupa precizia de prelucrare?Cum se clasifica elicele dupa precizia de prelucrare?Cum se clasifica elicele dupa precizia de prelucrare?Cum se clasifica elicele dupa profilul obtinut in cadrul sectiunilor cilindrice?Cum se clasifica elicele dupa profilul obtinut in cadrul sectiunilor cilindrice?Cum se clasifica elicele dupa sensul de rotatie?Cum se clasifica elicele dupa sensul de rotatie?Cum se clasifica injectoarele de combustibil din punct de vedere constructiv?Cum se clasifica injectoarele de combustibil din punct de vedere constructiv?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa calitatea aburului"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa calitatea aburului"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa caracteristicile aburului evacuat"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa caracteristicile aburului evacuat"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa caracteristicile aburului evacuat"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa destinatie"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa destinatie"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa dispunerea cilindrilor masinii"?

Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa dispunerea cilindrilor masinii"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de asezare al cilindrilor?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de destindere al aburului"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa modul de destindere al aburului"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa numarul de rotatii al masinii"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa numarul de rotatii al masinii"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa numarul de rotatii al masinii"?Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa presiunea aburului"Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa presiunea aburului"Cum se clasifica masinile alternative cu abur "dupa presiunea aburului"Cum se clasifica regulatoarele de turatie, din punct de vedere constructiv si functional?Cum se clasifica regulatoarele de turatie, din punct de vedere constructiv si functional?Cum se clasifica regulatoarele de turatie, din punct de vedere constructiv si functional?Cum se efectueaza curatirea exterioara a caldarilor?Cum se efectueaza curatirea exterioara a caldarilor?Cum se efectueaza curatirea interioara a caldarilor?Cum se efectueaza curatirea interioara a caldarilor?Cum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcCum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcCum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcinCum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie in functie de turatia si sarcinCum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie, in functie de turatia si sarcCum se efectueaza reglarea automata a debitului de combustibil al pompelor de injectie, in functie de turatia si sarcCum se face oprirea din functiune a caldarii?Cum se face oprirea din functiune a caldarii?Cum se face schimbarea de mars a navei, la navele cu motoare principale reversibile?Cum se face schimbarea de mars a navei, la navele cu motoare principale reversibile?Cum se face schimbarea sensului de mars a navei, la navele prevazute cu motoare principale nereversibile?Cum se face schimbarea sensului de mars a navei, la navele prevazute cu motoare principale nereversibile?Cum se face schimbarea sensului de mars a navei, la navele prevazute cu motoare principale nereversibile?Cum se fixeaza tija pistonului la un motor naval cu cap de cruce:Cum se fixeaza tija pistonului la un motor naval cu cap de cruce:Cum se numesc caldarile acvatubulare formate din doua colectoare inferioare, legate prin intermediul tuburilor de uCum se numesc caldarile acvatubulare formate din doua colectoare inferioare, legate prin intermediul tuburilor de uCum se numesc caldarile acvatubulare formate din doua colectoare inferioare, legate prin intermediul tuburilor de uCum se poate face actionarea injectoarelor de combustibil de tip inchis?Cum se poate face actionarea injectoarelor de combustibil de tip inchis?Cum se realizeaza distributia aburului la masinile cu abur?Cum se realizeaza distributia aburului la masinile cu abur?Cum se realizeaza distributia aburului la masinile cu abur?Cum se realizeaza inversarea sensului de mars a unei masini cu abur auxiliare?Cum se realizeaza inversarea sensului de mars a unei masini cu abur auxiliare?Cum se realizeaza marirea tirajului natural la o caldare navala?Cum se realizeaza marirea tirajului natural la o caldare navala?Cum se realizeaza racirea pistoanelor la motoarele mici?Cum se realizeaza racirea pistoanelor la motoarele mici?Cum se realizeaza schimbarea sensului de rotatie la masinile cu abur?Cum se realizeaza schimbarea sensului de rotatie la masinile cu abur?

Cum se realizeaza schimbarea sensului de rotatie la masinile cu abur?Cum trebuie sa se efectueze pornirea motorului?Cum trebuie sa se efectueze pornirea motorului?Cuzinetii lagarelor de pat au rolul:Cuzinetii lagarelor de pat au rolul:Cuzinetii se fixeaza in interiorul lagarelor de pat prin:Cuzinetii se fixeaza in interiorul lagarelor de pat prin:De ce este necesar ca oprirea motorului sa nu se faca brusc, ci treptat, prin reducerea progresiva si in timp a turatieDe ce este necesar ca oprirea motorului sa nu se faca brusc, ci treptat, prin reducerea progresiva si in timp a turatieDe ce este necesar sa fie racite organele motorului care sunt in contact cu gazele de ardere?De ce este necesar sa fie racite organele motorului care sunt in contact cu gazele de ardere?De ce este necesara oprirea alimentarii cu tensiune a motorului electric, dupa ce demarorul a iesit din angrenare?De ce este necesara oprirea alimentarii cu tensiune a motorului electric, dupa ce demarorul a iesit din angrenare?Despre resoartele supapelor (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poateDespre resoartele supapelor (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poateDespre supapa ca element component al mecanismului de distributie se poate spune:Despre supapa ca element component al mecanismului de distributie se poate spune:Despre supapa ca element component al mecanismului de distributie se poate spune:Despre tijele impingatoare (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate sDespre tijele impingatoare (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate sDespre tijele impingatoare (ca elemente componente ale mecanismului de distributie la un motor naval) se poate sDespre virorul unui motor naval se poate spune:Despre virorul unui motor naval se poate spune:Despre virorul unui motor naval se poate spune:Despre volantul unui motor naval se poate spune:Despre volantul unui motor naval se poate spune:Despre volantul unui motor naval se poate spune:Dimensiunile blocurilor de cilindri se aleg in functie de:Dimensiunile blocurilor de cilindri se aleg in functie de:Din ce materiale se confectioneaza camasile de cilindru la motoarele navale?Din ce materiale se confectioneaza camasile de cilindru la motoarele navale?Din ce materiale se confectioneaza camasile de cilindru la motoarele navale?Din punct de vedere constructiv placa de baza la motoarele navale mari este confectionata:Din punct de vedere constructiv placa de baza la motoarele navale mari este confectionata:Dupa modul de fixare, supraincalzitoarele pot fi:Dupa modul de fixare, supraincalzitoarele pot fi:Dupa modul in care se asigura racirea, camasile de cilindru la motoarele navale pot fi:Dupa modul in care se asigura racirea, camasile de cilindru la motoarele navale pot fi:Etansarea camerei de ardere este realizata de catre:Etansarea camerei de ardere este realizata de catre:Etansarea dintre blocul cilindrilor si chiuloasa se face:Etansarea dintre blocul cilindrilor si chiuloasa se face:Etansarea dintre blocul cilindrilor si chiuloasa se face:Fixarea capacului lagarului de pat la motoarele navale se poate face prin:Fixarea capacului lagarului de pat la motoarele navale se poate face prin:Forma capului de piston este importanta pentru:Forma capului de piston este importanta pentru:Forma capului de piston este importanta pentru:In ce consta constructia deosebita a pistoanelor pentru motoarele cu cap de cruce?In ce consta constructia deosebita a pistoanelor pentru motoarele cu cap de cruce?In ce consta constructia deosebita a pistoanelor pentru motoarele cu cap de cruce?

In ce consta pornirea cu aer comprimat a motoarelor diesel navale?In ce consta pornirea cu aer comprimat a motoarelor diesel navale?In ce consta pregatirea pentru mars a masinii cu abur?In ce consta pregatirea pentru mars a masinii cu abur?In ce consta pregatirea pentru mars a masinii cu abur?In ce consta ungerea in circuit deschis a motorului?In ce consta ungerea in circuit deschis a motorului?In ce consta ungerea in circuit deschis a motorului?In ce consta ungerea mixta a motoarelor?In ce consta ungerea mixta a motoarelor?In ce consta ungerea mixta a motoarelor?In ce consta ungerea prin barbotaj?In ce consta ungerea sub presiune a motorului?In ce consta ungerea sub presiune a motorului?Jocurile dintre culbutori si supapele de la mecanismul de distributie la un motor naval sunt:Jocurile dintre culbutori si supapele de la mecanismul de distributie la un motor naval sunt:Jocurile termice de la supapele mecanismului de distributie se regleaza:Jocurile termice de la supapele mecanismului de distributie se regleaza:Jocurile termice de la supapele mecanismului de distributie se regleaza:La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea electrica?La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea electrica?La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea manuala?La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea manuala?La ce tipuri de motoare se foloseste pornirea manuala?La motoarele cu cap de cruce biela este:La motoarele cu cap de cruce biela este:La motoarele cu cap de cruce biela este:La motoarele in 2 timpi camasile de cilindru prezinta urmatoarele particularitati constructive:La motoarele in 2 timpi camasile de cilindru prezinta urmatoarele particularitati constructive:La un mecanism de distributie cu supapa, urmatoarele elemente constructive executa o miscare de translatie:La un mecanism de distributie cu supapa, urmatoarele elemente constructive executa o miscare de translatie:La un mecanism de distributie cu supapa, urmatoarele elemente constructive executa o miscare de translatie:Lagarele de pat la motoarele navale sunt lagare:Lagarele de pat la motoarele navale sunt lagare:Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:Mecanismul de distributie cu supape este compus din urmatoarele elemente constructive:Mecanismul de distributie cu supape este utilizat la :Mecanismul de distributie cu supape este utilizat la:Mecanismul de distributie la motoarele navale este actionat de:Mecanismul de distributie la motoarele navale este actionat de:Mecanismul de distributie la motoarele navale este actionat de:Montarea segmentilor de compresie la un motor naval se face:Montarea segmentilor de compresie la un motor naval se face:Pana la ce presiune poate ajunge apa din circuitul de racire, prin inghet?Pana la ce presiune poate ajunge apa din circuitul de racire, prin inghet?Pe unde intra apa pentru racirea blocului motor?Pe unde intra apa pentru racirea blocului motor?

Pentru motoarele cu cilindri in "v" si cu un singur arbore cotit se utilizeaza urmatoarele tipuri de biele:Pentru motoarele cu cilindri in "v" si cu un singur arbore cotit se utilizeaza urmatoarele tipuri de biele:Pentru motoarele cu cilindri in "v" si cu un singur arbore cotit se utilizeaza urmatoarele tipuri de biele:Pentru protejarea camasilor de cilindru impotriva coroziunii se foloseste:Pentru protejarea camasilor de cilindru impotriva coroziunii se foloseste:Pentru protejarea camasilor de cilindru impotriva coroziunii se foloseste:Pistoanele se executa din:Pistoanele se executa din:Pistoanele se executa din:Prin ce se caracterizeaza pompele cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire ale motorului?Prin ce se caracterizeaza pompele cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire ale motorului?Prin ce se caracterizeaza pompele cu inele de apa utilizate in instalatiile de racire ale motorului?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda automata a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda automata a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda automata a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda mecanica a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda mecanica a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda mecanica a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda pneumatica a supapei de lansare?Prin ce se caracterizeaza sistemul de lansare cu comanda pneumatica a supapei de lansare?Scaunele de supapa sunt:Scaunele de supapa sunt:Scaunele de supapa sunt:Segmentii de piston se confectioneaza din:Segmentii de piston se confectioneaza din:Unde este dirijat agentul de racire, dupa racirea blocului motorului?Unde este dirijat agentul de racire, dupa racirea blocului motorului?Unde este dirijata apa dupa ce raceste chiuloasa?Unde este dirijata apa dupa ce raceste chiuloasa?Unde este dirijata apa dupa ce raceste galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta motorului?Unde este dirijata apa dupa ce raceste galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta motorului?Unde este plasat tubul culegator de abur?Unde este plasat tubul culegator de abur?Unde este pompata apa de peste bord in cazul sistemului de racire direct?Unde este pompata apa de peste bord in cazul sistemului de racire direct?Unde si cum se monteaza prelungitorul tubului de alimentare la o caldare?Unde si cum se monteaza prelungitorul tubului de alimentare la o caldare?Ventilele (valvulele) de abur ale caldarii permit trecerea aburului dupa cum urmeaza:Ventilele (valvulele) de abur ale caldarii permit trecerea aburului dupa cum urmeaza:

Raspuns1 Data

liber in biela si fix in umerii pistonului 1fix in biela si fix in umerii pistonului 0cu bolt fixat in umerii pistonului in suruburi iar in biela fixat la cald 0circulatia apei de racire 1aerisirea camerei de ardere 0circulatia uleiului de ungere 0nu sunt prevazute 0da, mai putin placa calmanta si tubul culegator de abur 1a permite dilatarea libera a acesteia 1a preveni corodarea camasii la partea superioara 0apa de racire nu intra in contact direct cu peretii camasii 0la partea inferioara sunt acoperite cu un strat de ulei pentru asigurarea unei frecari fl 0apa de racire intra in contact direct cu peretii exteriori ai camasii 0nu au pe suprafata interioara un strat de ulei lubrefiant 0de a rigidiza corpul bielei 0de a usura greutatea bielei 0drepte 1rotunde 0ovale 0cu flacara directa 0tip locomotiva 0cilindrice ecranate 1se realizeaza o omogenitate ridicata a amestecului dintre aer si combustibil 1simplitatea constructiva a chiuloasei 0simplitatea constructiva a chiuloasei 0aerul 0uleiul 0se foloseste in special la actionarea masinilor principale cu abur 0este folosit in special pentru actionarea masinilor auxiliare cu abur 1se foloseste in special pentru actionarea masinilor cu abur cu destindere 0tronconica 0ovala in sectiune transversala 0in interiorul cutiei de foc 0este ultima suprafata auxiliara a caldarii, fiind plasat la baza cosului navei 0imediat dupa supraincalzitor, in calea gazelor 1in interiorul cutiei de foc 0inainte de economizor, in calea gazelor 0dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui 0dupa economizor, in calea gazelor 1inainte de economizor, in calea gazelor 0dupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul lui 1in focarul caldarii 0in interiorul cutiei de foc, in zona cerului focarului 0in interiorul camerei de fum, la baza cosului navei 0acestea nu sunt prevazute cu supape de siguranta 0pe colectorul superior 1pe colectorul superior, in spatiul de abur 1pe colectorul inferior si sunt astfel construite incat nu permit trecerea apei decat intr- 0este egala cu presiunea atmosferica 0este o presiune superioara presiunii atmosferice, pentru a nu intra aer in instalatie 0

consolidare a caldarii 0asigura functionarea normala a caldarii, impiedicand ebolutiunile 0conecteaza sau deconecteaza caldarea cu tubulatura care realizeaza alimentarea cu 1conecteaza sau deconecteaza caldarea la tubulatura principala de abur 0acumuleaza o parte din caldura gazelor de ardere, pe care o transmite aerului necesa0recupereaza o parte din caldura gazelor de ardere reziduale, pe care o transmite apei 1reglarea debitului de combustibil pulverizat, in functie de turatia si sarcina motorului 0reglarea individuala a debitului de combustibil si avansului pentru fiecare cilindru 0are rolul de a mentine o presiune constanta a combustibilului din instalatie 0formeaza echipamentul cu ajutorul caruia se realizeaza procesul de injectie in interioru1are rolul de a doza si introduce sub forma fin pulverizata o anumita cantitate de combust0are rolul de a mentine o presiune ridicata a combustibilului din instalatie 0asigura distribuirea aerului in cilindrii motorului, intr-o anumita ordine si o anumita dur 1asigura distribuirea aerului comprimat in interiorul cilindrului al carui piston se gasest 1acumuleaza o parte din caldura gazelor de ardere reziduale pe care o transmite aerulu0contribuie la cresterea calitatii aburului 0asigura o ardere perfecta a combustibilului, prin ridicarea temperaturii si marirea cantita0preincalzeste aerul introdus in focar folosind o parte din caldura gazelor de ardere 1asigura alimentarea cu apa a caldarii fara a tulbura circulatia normala a acesteia 1nu permite apei de alimentare sa se intalneasca cu bulele de abur, (inrautatirea circula1elimina formarea asa numitelor cocoase de vaporizare si a miscarilor ondulatorii ale o 0are rolul de a elimina grasimile adunate la oglinda de vaporizare si este pusa in legatu1are rolul de eliminare a depunerilor de la partea inferioara a colectorului inferior si se 0capteaza aburul produs de caldare cu un continut cat mai mic de umiditate 1capteaza aburul produs de caldare cu un continut cat mai mare de umiditate necesar fun0elimina depunerile calcaroase adunate la fundul colectorului inferior 0conecteaza sau deconecteaza caldarea de tubulatura care realizeaza alimentarea cu 0din colectorul superior spre cele inferioare 0din colectorul inferior spre cel superior 1din colectorul superior spre cel inferior, la snopul ecranat 0din colectorul superior spre cele inferioare 0are valori diferite in functie de tipul si forma constructiva a motorului 1MAC-urile cu injectie indirecta pornesc la 40 - 80 rot/min 0ventilele de abur, supapele de siguranta, capul de alimentare, valvulele extractiei de s0tubul culegator de abur, placa calmanta, prelungitorul tubului de alimentare, palnia ext1toate sunt formate din aceleasi elemente: un rotor cu palete drepte si carcasa 1canalele prelucrate in carcasa pompei turbionara, au sectiune variabila 0canalele prelucrate in carcasa pompei autoamorsabila, au sectiune constanta 0eliminarea pericolului de contaminare a uleiului din carter 1asigura o racire foarte eficienta, fara a necesita o etansare perfecta a circuitului 0pierderile de ulei din circuitul de racire sunt mai mici, deoarece uleiul are vascozitate 0pompe centrifuge 0pompe cu piston 0regulatoare hidraulice 0regulatoare mecanice pentru limitarea turatiei minime 0sa aiba temperatura de fierbere cat mai mare 1sa aiba temperatura de solidificare cat mai mare 0sa aiba proprietati termice cat mai slabe pentru a putea efectua un schimb de caldura 0sa aiba un punct de inflamabilitate cat mai scazut pentru a se evita pericolul de incend0sa nu fie corozive, fata de instalatia de racire (metal, aliaje, furtunuri etc.) 1sa aiba temperatura de fierbere cat mai scazuta, astfel incat sa se vaporizeze greu, cee0

mentinerea unei valori scazute a temperaturii apei de racire 0mentinerea unei valori scazute a temperaturii apei de racire 0mentinerea unei turatii constante a motorului 0prin modul in care se face compresia 0prin modul in care se face aprinderea amestecului carburant 1prin modul in care se face compresia 0se demonteaza tubulaturile de abur si apa, astupandu-se locasurile lor cu flanse oarb 1cilindrul si cutia sertarului se ung in interior cu un strat de ulei 1toate piesele exterioare supuse frecarii se acopera cu un strat de vaselina 1se curata orice pata de rugina de la interior sau exterior, dupa care se acopera zona r 1se verifica instalatia de combustibil, ulei si apa de racire, dupa care se face o lansar 0se face o verificare sumara a exteriorului motorului si a liniei axiale, se incalzeste mot 0punerea in functiune a instalatiei de guvernare 0pregatirea instalatiei de incarcare / descarcare 0folosind motoare reversibile, axul port - elice fiin cuplat direct cu motorul de propulsie 1folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbare0folosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice prin intermediul unui r 0oprirea masinii se face prin inchiderea rapida a valvulei principale de introducere 0se deschid robinetele de purjare pentru a se asigura racirea masinii intr-un timp cat ma0mentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mo 1se urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masinii 1se efectueaza balansarea masinii prin rotirea incet a acesteia inainte si inapoi, de cat 0verificarea elementelor de asamblare: biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars 0verificarea sistemului de ungere, completand ungatoarele si lubrificatoarele cu ulei 0verificarea elementelor de asamblare: biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars 0postamentul masinii, batiul, cilindrul si capul de cruce 0capul de cruce, batiul, cilindrul, etc 0capul de cruce, batiul, cilindrul, etc 0pistonul, cilindrul, biela si capul de cruce 0capul de cruce, biela, batiul, arborele cotit si volantul 0pistonul, cilindrul, biela si capul de cruce 0chiuloasa 0cilindrul. 0chiuloasa 0batiul 0batiul 0placa de baza 0cuprinde toate elementele transmisiei directe, in afara de mecanismul reductor, in cazu0cuprinde toate elementele transmisiei directe, in afara de mecanismul reductor-inversor0dezamorsarea pompelor de apa de tip centrifugal 1spargerea tuburilor si trecerea apei din circuitul de peste bord in apa din circuitul inchi 0condensoare diferentiale 0condensoare tip STEPHENSON 0se recomanda ca apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai des 0se recomanda ca apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai des 0utilizarea apei ca lichid de racire sa se faca numai dupa tratarea ei in vederea deduriza1ungerea prin amestec 0ungerea prin suprafata 0ungerea prin barbotaj 1distribuitor cu pistonase dispuse axial 0distribuitor cu inel de aer 0

distribuitor cu inel de aer 0pompe autoamorsabile 1pompe centrifuge 0pompe cu roti dintate 0manometre 0monovacumetre 0camasa uscata 0camasa umeda 1de la atingerea nivelului normal al apei in caldare, pana la aparitia aburului la robinetu 0de la aparitia aburului la robinetul de aer si pana la obtinerea presiunii minime neces 1in cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii, se deosebesc numai trei faze mai importan0de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprinder 0de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprinder 1de la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprinder 1de la pornirea pompei de alimentare, pana la atingerea nivelului mediu al apei in cald 0de la pornirea injectorului de aprindere si pana la aparitia aburului la robinetul de aer 1incepe in momentul aparitiei aburului la robinetul de aer si pana la prima alimentare cu0incepe cu prima alimentare cu apa a caldarii si pana la atingerea presiunii de regim 0motorina, in circuit separat de circuitul de alimentare al motorului 1apa, din circuitul inchis de racire a motorului 0este un organ mobil care face legatura intre piston si arborele cotit 1este o piesa prismatica care asigura o miscare verticala a tijei pistonului 0este o articulatie intre piston si biela 1este o piesa fixa pe care se fixeaza supapele motorului 0este o piesa fixa pe care se fixeaza supapele motorului 0este spatiul superior al cilindrului delimitat la partea superioara de chiuloasa 1este spatiul delimitat de cilindru si partea inferioara a pistonului 0este spatiul delimitat de cilindru si partea inferioara a pistonului 0sunt prevazute cu organe de inchidere actionate fie mecanic, printr-un sistem cu ax cu 0sunt prevazute cu organe de inchidere actionate fie mecanic, printr-un sistem cu ax cu 0au de obicei un singur orificiu de pulverizare 1este elementul constructiv care asigura realizarea timpilor de distribuire la motoarele i 0este elementul constructiv in interiorul caruia se obtine lucrul mecanic util prin deplas 1este valvula de punere in comunicatie a caldarii cu masina cu abur 0este spatiul de etansare la tija pistonului pentru micsorarea scaparilor de abur in afara 0este spatiul destinat arderii combustibilului format din primele randuri de tuburi, peretii v1este spatiul destinat desavarsirii arderii combustibilului pulverizat de arzator 0este acea instalatie care realizeaza separarea combustibilului, in vederea introducerii i0reprezinta o instalatie mecanica navala care asigura transferul de combustibil din tanc0este o masina termica rotativa in care energia potentiala a aburului se transforma in ene0este o masina termica care functioneaza pe baza transformarii energiei chimice a combus0este un dispozitiv de actionare electromagnetica a sistemului de angrenare a demarator0este un dispozitiv utilizat la pornirea manuala a motoarelor de putere mica, intr-unul sau0mecanismul care asigura producerea fortelor axiale produse de propulsor 0mecanismul prin intermediul caruia se actioneaza pentru deschiderea si inchiderea s 1este un agregat termic care foloseste energia calorica acumulata de gazele de evacuar0este un agregat termic care transforma energia calorica, degajata prin arderea unui com0este un agregat termic care foloseste energia calorica acumulata de gazele de evacuar0este un agregat termic care transforma energia calorica, degajata prin arderea unui com0este un robinet pentru eliminarea aerului din conducta de alimentare cu apa a caldarii 0este un robinet montat in partea superioara a colectorului de abur pentru eliminarea aeru1

filtrarea uleiului constituie operatia de retinere a impuritatilor mecanice, a corpurilor str1deoarece simpla decantare nu da rezultate bune in filtrarea uleiului de alte impuritati, f0este partea care face legatura intre tancul de serviciu combustibil si pompa de injectie0este tubulatura care face legatura intre pompa de injectie si pompa de alimentare cu 0este tubulatura fixata intre pompa de injectie si injector, prin racorduri demontabile cat1este turatia la care motorul este supus unor fenomene de rezonanta periculoase 0este turatia de la care motorul poate functiona singur 1este un dispozitiv care realizeaza inversarea sensului de rotatie al motorului principal 0este un dispozitiv montat intre arborele cotit si volanta motorului avand rolul de invers 0un motor naval la care sensul de rotatie al arborelui cotit se schimba prin intermediul 0un motor la care sensul de rotatie al arborelui cotit se realizeaza prin intermediul elice 0in focar se gaseste prea mult aer de combustie 0cantitatea de aer de combustie este insuficienta 0excedent de aer in focar 0cantitatea de aer de combustie este insuficienta 1cand apa din caldare are sub + 4sC 0cand presiunea in caldare este zero 1se opreste pompa de alimentare cu combustibil a pompelor de injectie 1se opresc imediat pompele de racire si ungere ale motorului 0se golesc buteliile de aer de lansare pentru o stationare mai mare de 24 de ore 0se opreste imediat caldarea 0se reduce turatia masinii, inchizand partial ventilul de abur si efectuand purjari de sup 1se verifica instalatia de alimentare, punand in functiune pompa pentru completarea ap0se opreste imediat caldarea si apoi se verifica pentru constatarea cauzelor disparitiei 1se verifica si se remediaza cauzele 0se opreste imediat caldarea 1dispozitivele de reglare a avansului de injectie pentru turatia de pornire 0bujii incadescente 1combustibili cu temperatura de pornire de autoaprindere mai ridicata 0este un fenomen anormal care apare in timpul exploatarii si care se manifesta prin dispa1este un fenomen datorat topirii dopurilor de siguranta la caldarile ignitubulare 0este o palnie de tip obisnuit, confectionata din tabla de otel, pusa in legatura cu ventil 1este o palnie de tip obisnuit, pusa in legatura prin intermediul unor tubulaturi cu ventilu0este o palnie de tip obisnuit, montata in scopul de a capta stratul de apa cu concentratia0este un dispozitiv pentru filtrarea apei de alimentare a caldarii 0este un dispoziticv care asigura eliminarea efectelor negative ale ebolutiunilor 0reprezinta deplasarea naturala catre cosul navei a gazelor arse din focarul caldarii, da0reprezinta deplasarea naturala catre cosul navei a gazelor arse din focarul caldarii, da0viteza gazelor arse care parasesc focarul in cazul tirajului natural nu este mai mare d 1de a sustine chiulasa motorului 0de a delimita spatiul in care se misca organele motorului 1de a delimita spatiul in care se produce procesul de ardere al combustibilului in motor 0dozeaza cantitatea de amestec carburant care patrunde in cilindrul motor, in functie d 1optureaza intrarea combustibilului in camera de nivel constant 0optureaza intrarea combustibilului in camera de nivel constant 0asigura cresterea vitezei curentului de aer care este aspirat in cilindrul motor 1sustine toate elementele componente ale motorului 1face legatura intre batiu si blocul cilindrilor 0de a face legatura intre piston si camasa de cilindru 0de a face legatura intre piston si biela la motoarele cu pistoane plonjoare 0de a sustine batiul motorului 0

de a asigura sustinerea si fixarea arborelui portelice 0un robinet este montat in dreptul nivelului maxim al apei in caldare, iar celalalt in drep 1determina gradul de umplere cu apa a caldarii 1indica exact nivelul apei in caldare 0de fixare a pistonului in interiorul cilindrului 0de rodaj al camasii de cilindru 0de a centra pistonul in deplasarea sa in interiorul cilindrului 0de a etansa spatiul camasii de ardere 0admisia aerului in cilindru se realizeaza prin intermediul unei turbosuflante 1admisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea fortata a acestuia printr-un raci 0admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune superioara presiunii atmosferice 1aerul este introdus in cilindru cu o presiune superioara presiunii atmosferice de o se 1aerul este introdus in cilindru la o presiune superioara presiunii atmosferice prin inte 1admisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune superioara presiunii atmosferic 1admisia aerului in cilindru se face prin ferestre speciale practicate in zona PME a cilin 1admisia aerului in cilindrul motor se realizeaza din afara compartimentului masini 0admisia aerului in cilindrul motor se face cu aer curatat prin intermediul unui filtru de a 0se intelege, totalitatea dispozitivelor caldarii dispuse in colectorul superior, care au 0se intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii 0se intelege, totalitatea dispozitivelor caldarii dispuse in colectorul superior, care au 0se intelege totalitatea dispozitivelor de reglare, siguranta si punerea in comunicatie, d 1reprezinta activitatea de supraveghere, cat si participarea la lucrarile de intretinere si re0reprezinta activitatea de intretinere si reparatii preventiv - planificate, efectuata de ec 0circulatia uleiului se face cu ajutorul unei pompe manuale 0se face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu came 0substante acide pentru neutralizarea efectului de coroziune 0scaderea presiunii apei din circuitul de racire al motorului, stiind ca la presiuni mari o 0sunt agregate termice pentru obtinerea aburului, folosind caldura reziduala a gazelor 0sunt generatoare de abur de tip triunghiular sau cilindrice 1sunt generatoare de abur de tip ecranate sau normale 1sunt caldarile de rezerva, folosite in cazul avarierii caldarii principale 0daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din pupa compartimentului0sunt caldarile al caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxilia 1sunt caldarile de rezerva, folosite in cazul avarierii caldarii principale 0sunt generatoare de abur la care apa circula prin interiorul tuburilor, iar gazele prin ext0sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin 1sunt generatoare de abur de tipul cu flacara directa, cu flacara intoarsa si tip locomoti 1sunt generatoare de abur la care apa circula prin interiorul tuburilor, iar gazele prin ext0daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din prova compartimentulu0sunt generatoare de abur de serviciu 0sunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea masinilor principale de propulsie1sunt generatoare de abur, care folosesc energia calorica produsa de arderea combustib0sunt generatoare de abur de dimensiuni mai mici, fiind prevazute cu toate suprafetele 0sunt generatoare de abur saturat avand parametrii medii 1sunt niste caldari de dimensiuni mai mici folosite pentru propulsia navelor mici 0sunt generatoare de abur care folosesc energia calorica produsa de arderea unui combu0sunt generatoare de abur utilizate la nave in timpul cand acestea se afla sub operatiu 0sunt bucse interschimbabile din fonta aliata sau otel introduse in locasuri special prevaz0sunt piese folosite pentru etansarea la partea superioara a cilindrului 0partea fixa a motorului pe care se sprijina intreaga constructie a acestuia 0este partea fixa in interiorul careia se produc procesele de lucru ale motorului 0

sunt acele condensatoare care la intrarea aburului, au o sicana, pentru marirea pierde0sunt acele condensatoare la care aburul evacuat din masina cu abur, intra in contact d0sunt acele condensoare la care aburul evacuat din masina cu abur, intra in contact dir0sunt propulsoare active 0sunt propulsoare active 0sunt propulsoare hidraulice 0sunt dispozitive care indica si regleaza nivelul maxim al apei in caldare 0sunt dispozitive care avertizeaza alimentarea insuficienta a caldarii cu apa 0sunt acele dispozitive care actioneaza asupra cremalierei pompei de injectie, prin int 0sunt regulatoarele care au servomotor montat intre regulatorul propriu-zis si cremalier 1sunt dispozitive de o constructie speciala care au ca scop reglarea automata a presiuni0sunt dispozitive de o constructie speciala care au ca scop reglarea automata a presiuni0sunt acele dispozitive care regleaza presiunea de combustibil din tubulatura de joasa 0aluminiu 1titan in aliaj cu molibden pentru motoarele cu presiuni de ardere scazute 0un electromotor independent pentru a nu consuma din puterea motorului diesel 0turbosuflanta, la motoarele supraalimentate pentru a exista o corelare a debitului de co0aburul din caldare, care, in momentul depasirii presiunii normale de lucru, invinge ten 1aburul din caldare, comanda automat deschiderea supapelor de siguranta, in momentul 0apa de peste bord circula printre tuburi 0apa din circuitul interior se amesteca cu apa din circuitul de peste bord la racitorul de 0de un motor electric 0antrenat mecanic, de la motorul ce-l deserveste 1hidraulic, de catre o pompa cu roti dintate 0elice cu generatoare normala pe axa (perpendiculara) 0elice cu profil portant asimetric (biconvex sau planconvex) 0elice cu pale retezate 1elice cu generatoare normala pe axa (perpendiculara) 0elice cu pale simetrice 0elice cu pale retezate 0elice din materiale plastice 1elice de precizie inalta 0elice cu generatoare dreapta 0elice cu pas reglabil 0elice din fonte sau oteluri (feroase) 0elice din materiale plastice 0elice din fonte sau oteluri (feroase) 0elice cu pale simetrice 0elice cu sensul de rotatie dreapta 0elice cu pas constant 0elice cu pas variabil radial, tangential sau radial - tangential 0injectoare pneumatice 0injectoare hidraulice 0masini care folosesc abur saturat 1masini cu cilindrii oscilanti 0masini cu multipla expansiune 0masini cu evacuarea aburului in condensor 1masini cu evacuarea aburului la diferite presiuni (cu priza intermediara de abur) 1masini cu multipla expansiune 0masini cu evacuarea aburului in condensor 0masini cu multipla expansiune 0

masini cu simpla expansiune 0masini cu cilindrii orizontali 1masini cu cilindrii inclinati 1masini cu cilindrii verticali 1masini cu cilindrii oscilanti 1masini care folosesc abur saturat 0masini cu evacuarea aburului in condensor 0masini lente, cu turatia mai mica de 100 rot/min 1masini normale, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/min 1masini lente, cu turatia mai mica de 300 rot/min 0masini lente, cu turatia mai mica de 100 rot/min 0masini de medie presiune (150<p<350 N/cm²) 1masini de inalta presiune (p>350N/cm²) 1regulatoarele de tip deschis 0regulatoarele de tip deschis 0regulatoarele de tip inchis 0se curata funinginea si cenusa de pe suprafetele exterioare ale tuburilor si colectoarel 1se sterge cu carpa praful de pe invelisul exterior al caldarii 0cu ajutorul unor perii de sarma de otel, si raschete se curata funinginea si cenusa de p0se sterge cu carpa praful de pe invelisul exterior al caldarii 0cu ajutorul unui servo - piston hidraulic care actioneaza asupra cremalierei pompei de 0reglarea se face in functie de presiunea si temperatura gazelor din colectorul de evac 0cu ajutorul unei pompe cu roti dintate, antrenate individual de catre un electromotor 0cu ajutorul unui servopiston hidraulic actionat de presiunea creata de o pompa de ulei 1cu ajutorul unei pompe de ulei actionata mecanic de catre arborele motor 0reglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratie 0prin inchiderea valvulei principale de abur 0dupa intreruperea combustibilului pentru arzatoare se alimenteaza caldarea cu apa pana1prin schimbarea sensului de rotatie al axului port elice folosind un reductor-inversor 0prin intermediul unui reductor cu pinioane cronice 0prin schimbarea sensului de rotatie al elicei, folosind un reductor - inversor 1folosind un inversor cuplat direct cu elicea cu pas reglabil 0prin utilizarea unui generator de curent alternativ cuplat la axul portelice 0de piston prin flansa cu suruburi 1de capul de cruce cu o piulita 1cilindrice 0triunghiulare ecranate 1ecranate 0actionarea mecanica, printr-un sistem cu ax cu came cuplat prin sistemul de distributi 1actionarea hidraulica, cu ajutorul unei pompe de ulei cuplata la sistemul de distributie 0cu ajutorul sertatului plan 1cu ajutorul unor valvule actionate manual 0cu ajutorul unor valvule actionate manual 0prin schimbarea introducerii aburului, in cilindrul masinii, din spatiul superior, in spatiul 1prin actionarea culisei schimbatorului de mars si care transmite aceasta miscare la tija0prin marirea cantitatii de combustibil arsa in focarul caldarii 0prin suprainaltarea cosului navei 1prin circuitul de racire cu apa, comun cu circuitul de racire al cilindrilor 0prin circuit de racire cu ulei, separat de circuitul de ungere al motorului 0cu ajutorul unui reductor - inversor montat pe linia axiala 0cu ajutorul schimbatorului de mars cu doua excentrice 1

cu ajutorul schimbatorului de mars cu supape de distributie 0trebuie sa se faca cu un consum cat mai mic de aer de lansare 1pentru usurinta lansarii cu aer a motoarelor este necesar ca maneta de combustibil sa0de a mari rezistenta mecanica a lagarului de pat 0de a proteja fusurile lagarului de pat impotriva coroziunii 0puncte de sudura pe exteriorul lagarului 0suruburi cu cap ingropat in interiorul canalului de ungere 0pentru a nu se produce griparea cuzinetilor de pat, datorita rotirii din inertie a motorul 0pentru ca parametrii de racire si ungere ai motorului sa nu coboare sub valoarea min 0pentru mentinerea unui randament ridicat al motorului 0pentru mentinerea temperaturii organelor motorului in limitele de rezistenta termica a 1pentru a se evita incercarile de recuplare a demarorului in timpul functionarii motorului1pentru a se economisi energia electrica 0sunt resoarte elicoidale 1sunt comprimate numai cand se deschide supapa 0este cel mai solicitat organ de distributie 1este piesa de legatura intre tija impingatoare si cama 0se confectioneaza din fonta 0au o forma cilindrica 1au o forma sferica 0sunt confectionate din tije de otel cilindrice pline, pentru a avea o rezistenta mai mare 0este un dispozitiv actionat mecanic sau manual 1are rolul de a roti motorul in functionare 0actionarea manuala se face printr-un sistem de parghii si trote comandate din cabin 0se fixeaza pe arborele cotit al motorului prin flansa cu suruburi sau calare pe pana 1se fixeaza pe arborele cotit prin sudura sau infiletare 0se confectioneaza din aliaje de aluminiu 0cursa pistonului 1viteza pistonului 0din fonta de calitate superioara 1din ceramica (la motoarele cu alezaje de peste 500mm) 0din bronz in aliaj cu vanadiu 0din bare de aluminiu, sprijinite pe coastele navei prin intermediul unor suporti elastici 0numai din pereti transversali, pe care sunt practicate locasurile pentru fixarea lagarelo0orizontale si verticale 1cu tuburi in forma de serpentina 0camasi fara racire 0camasi cu racire in curent de apa dulce 0segmentii de ungere ai pistonului 0segmentii de radere 0cu garnituri de clingherit 0cu garnituri de azbest 0cu garnituri de azbest 0prezoane cu piulite prevazute cu sigurante de fixare 1suruburi prevazute cu sigurante de fixare 0formarea amestecului intim 1asigurarea unei rezistente mecanice corespunzatoare 0asigurarea unei pelicule uniforme de ulei intre piston si cilindru 0sunt executate din 3 parti fixate intre ele cu suruburi de cupru 0are partea superioara confectionata din otel 1sunt confectionate din aluminiu 0

introducerea cu ajutorul unor instalatii speciale aferente motorului, a unei cantitati de 0introducerea aerului comprimat in galeria de aspiratie a motorului, intr-un moment bin 0controlul exterior al acesteia 1verificarea elementelor de asamblare: biela, cap de cruce, sertar, schimbator de mars 1mentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mo 0trecerea repetata a uleiului prin punctele de ungere 0consumul de ulei este minim, mentinandu-se un nivel relativ constant al uleiului din tan0uleiul introdus in cilindru nu se mai recupereaza, fiind in parte ars, iar alta parte este 1uleiul este trimis sub presiune mai intai la butonii arborelui cotit si apoi, prin orificiul pr 0uleiul este trimis sub presiune mai intai la butonii arborelui cotit si apoi, prin orificiul pr 0se foloseste o combinatie de ungere prin barbotaj, ungere sub presiune si ungere in ci1circularea uleiului cu ajutorul unei pompe manuale 0pe manivelele arborelui cotit sunt montate niste dispozitive speciale care in timpul fu 0este necesar sa existe un anumit nivel de ulei in baia de ulei pentru a permite ca mani0jocuri termice 1mai mari la supapele de admisie 0prin variatia dimensiunii tijei impingatoare 1prin variatia ghidului de supapa 0prin deplasarea axiala a axului cu came 0motoare lente, de putere mica 0motoare de putere mica si turatie mica, intr-unul sau doi cilindri 0la motoarele lente de putere mare 0la motoarelede putere mare si turatie mare 0la motoarele de putere mare si turatie mare 0cuplata cu capul de cruce 1in forma de furca la partea care se fixeaza pe arborele cotit 0in forma de furca la partea care se fixeaza pe arborele cotit 0nu au particularitati constructive 0la partea superioara sunt prevazute cu orificii (ferestre) de admisie si evacuare 0axul cu came 0ghidul supapei 0ghidul supapei 0de amortizare 0de alunecare si de impingere 1ax cu came 1piston hidraulic 0cilindru 0culbutor 1rotor 0regulator mecanic 0motoarele in 2 timpi cu baleiaj in bucla deschisa 0motoarele in 2 timpi cu baleiaj in bucla inchisa 0arborele cotit al motorului 1de un dispozitiv actionat dinafara motorului 0de un ax cu came rotit de catre motorul auxiliar 0lasand un anumit joc in canal 1cu fanta de la capetele segmentului pe directia diametral opusa de la un segment la al0cca. 25 daN/cm² 0cca. 25 daN/cm² 0prin partea superioara a blocului 0printr-un racord dispus la jumatatea distantei intre PMI si PME 0

biela concentrica (centrata) 1biela fara lagar de manivela 0biele pe rulmenti 0acoperirea in exterior cu substante anticorozive 1acoperirea in interior cu substante anticorozive 0acoperirea in interior cu substante anticorozive 0aliaje de plumb cu staniu 0aliaje de plumb cu staniu 0aliaje de cupru cu zinc 0au o buna capacitate de aspiratie 1asigura trecerea libera a apei la golirea instalatiei 0se utilizeaza foarte rar la motoarele diesel 0deschiderea automata a supapei de lansare se datoreste numai presiunii aerului de l 1supapa de lansare se inchide automat datorita arcului de revenire in momentul in care 1deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub pre0deschiderea supapei de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub pres 0deschiderea supapei de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prin int1deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub pr 0deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare p 0deschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prin 0elementele constructive fixate in chiuloasa motorului pe care se aseaza talerul supape1fixate in chiuloasa prin sudura 0elemente constructive componente ale supapei de admisie 0aluminiu pentru a nu produce uzuri camasii 0otel aliat cu molibden 0in racitorul de apa 0in turbosuflanta 0in blocul cilindrilor 0la galeriile de evacuare gaze si turbosuflanta 1la racitorul de ulei 0in chiuloase 0se fixeaza cu ajutorul unor coliere, deasupra colectorului superior, la o distanta de c 0se fixeaza in partea cea mai de sus a colectorului superior, la o distanta de cca. 80 m 1la blocul cilindrilor 1la turbosuflanta si galeriile de evacuare gaze 0este dispus pe toata lungimea colectorului inferior, montarea lui facandu-se spre peretii0se monteaza in colectorul superior, fixandu-se de peretele colectorului, in zona tuburil 1intr-un singur sens - spre caldare 0intr-un singur sens - spre exteriorul caldarii 1

Raspuns2

fix in biela si fix in umerii pistonuluifix in biela si liber in umerii pistonuluifix in biela si fix in umerii pistonuluicirculatia uleiului de ungerecirculatia agentului de racireaerisirea camerei de ardere sunt prevazute cu toate accesoriile interne si armaturile necesare unei caldari navaleda, mai putin placa calmanta si prelungitorul tubului de alimentarecirculatia libera a agentului de racirea permite alungirea camasii sub influenta temperaturilor de lucru din camera de ardereapa de racire circula pe la suprafata interioara a camasiiapa de racire intra in contact direct cu peretele exterior al camasii de cilindrunu au pe suprafata interioara un strat de ulei lubrefiantschimbul de caldura se realizeaza indirect, prin racirea blocului de cilindri, care preia caldura de la camasa aflata in contact cu peretele blocului de cilindrude a usura greutatea bieleide a asigura racirea pistonului cu uleiul de ungereovalesuprapuse cu marginile la un unghi de 30srotundetip locomotivatriunghiulare ecranatetip locomotivasimplitatea constructiva a chiuloaseio ardere mai buna a combustibilului injectatpretul de cost redus al chiuloaseiuleiulapa dulce de peste bordse foloseste pentru actionarea masinilor cu abur ale vinciurilor, cabestanelor,etcse foloseste pentru actionarea masinilor cu abur cu destinderese foloseste in special la actionarea masinilor principale cu aburcilindricaeliptica in sectiune longitudinalaimediat dupa supraincalzitor, in calea gazelorin interiorul focarului caldariieste ultima suprafata auxiliara a caldarii, fiind plasat la baza cosului naveiin interiorul focarului caldariidupa economizor, in calea gazelorintre supraincalzitor si economizordupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul luidupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul luiin calea gazelor arse, dupa economizorin calea gazelor, dupa preincalzitorul de aerin interiorul tuburilor de fum, la iesirea spre cosul naveidupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul luipe colectorul superiorpe tubulatura supraincalzitorului de aburpe colectorul inferiorpe tubulatura de abur saturat uscat pentru actionarea masinii principaleeste o presiune superioara presiunii atmosferice, pentru a nu intra aer in instalatieeste o presiune inferioara presiunii atmosferice

reprezinta suprafata principala de transmitere a caldurii apei din interiorul loreste spatiul unde se desavarseste arderea combustibiluluiasigura alimentarea cu combustibil a caldarii si deconectarea combustibilului in momentul stingerii foculuisunt ventile cu clapeta de retinere, care permit trecerea apei numai intr-un singur sens (spre caldare)asigura o combustie cat mai buna in focarul caldariiasigura o combustie cat mai buna in focarul caldariiprotejarea motorului in situatii speciale de supraturare sau cresterea brusca a sarciniipulverizarea cat mai fina si intr-o dispunere bine stabilita in interiorul camerei de ardere, a combustibilului trimis sub presiune de pompa de injectieare rolul de a mentine o presiune ridicata a combustibilului din instalatie are rolul de a mentine o presiune ridicata a combustibilului din instalatie are rolul de a transporta combustibilul dupa ce in prealabil a fost pregatit, de la tancurile de consum la echipamentul de injectieare rolul de a mentine o presiune constanta a combustibilului din instalatieasigura inversarea sensului de mars in cazul motoarelor reversibileasigura distribuirea aerului de comanda, in toti cilindrii care se afla in cursa de admisie, pentru pornirea motoruluiasigura o ardere perfecta a combustibilului, prin ridicarea temperaturii si marirea cantitatii de aer introduse in focarul caldariicontribuie la cresterea randamentului caldariicontribuie la cresterea calitatii aburuluiacumuleaza o parte din caldura gazelor reziduale pe care o transmite aerului necesar pentru incalzirea compartimentelor de locuit de la bordelimina formarea asa numitelor cocoase de vaporizare si a miscarilor ondulatorii ale oglindei de vaporizareface legatura intre pompa de alimentare si capul de alimentare a caldariiface legatura intre pompa de alimentare si capul de alimentare a caldariiare rolul de verificare a sticlei de nivel si se monteaza pe colectorul superior al caldariiare rolul de eliminare a depunerilor calcaroase din colectorul superior, fiind montata pe colectorul superiorregleaza cantitatea de abur debitata de caldare, functie de consumatoriusureaza circulatia naturala a apei in caldareconecteaza sau deconecteaza caldarea de tubulatura care realizeaza alimentarea cu apasunt armaturi montate orizontal sau vertical iar manevrarea lor se poate face din interiorul compartimentului sau de la distantadin colectorul inferior spre cel superiordin colectorul superior spre cel inferior, la snopul ecranatapa va cobori spre colectorul inferior deoarece tuburile sunt expuse gazelor de ardere aflate la o temperatura mai scazutaapa va cobori spre colectorul inferior deoarece tuburile sunt expuse gazelor de ardere aflate la o temperatura mai scazutatoate motoarele au aceeasi valoare a turatiei critice de pornire si anume 50 - 100 rot/minMAS-urile pornesc la o turatie de 150 - 200 rot/mintubul culegator de abur, placa calmanta, prelungitorul tubului de alimentare, palnia extractiei de suprafata si separatorul apei de alimentatieplaca calmanta, palnia extractiei de suprafata, valvula de alimentare si separatorul apei de alimentarecanalele prelucrate in carcasa pompei turbionara, au sectiune variabilala pompa "sihi" canalele prelucrate in carcasa, au sectiune variabila, ingustandu-se in zona orificiilor de aspiratie si de refularecanalele prelucrate in carcasa pompei turbionara, au sectiune variabilaasigura o racire foarte eficienta, fara a necesita o etansare perfecta a circuituluilipsa depunerilor de crusta sau namol face ca transferul de caldura sa fie mai eficientasigura o racire foarte eficienta, fara a necesita o etansare perfecta a circuituluipompe cu paletepompe cu angrenajeregulatoare pneumaticeregulatoare mecanice pentru toate regimurile de functionaresa aiba temperatura de solidificare cat mai marevascozitatea sa se mentina in asa fel incat indiferent de temperatura la care functioneaza motorul, lichidul sa poata fi pompat libersa aiba temperatura de solidificare cat mai maresa nu fie periculos la manipularesa aiba temperatura de fierbere cat mai scazuta, astfel incat sa se vaporizeze greu, ceea ce conduce la micsorarea pierderilor prin evaporare si la evitarea formarii dopurilor de vasa aiba un punct de inflamabilitate cat mai scazut pentru a se evita pericolul de incendiu

mentinerea unei valori ridicate a temperaturii apei de racirementinerea fluidului de racire in limita de temperatura ridicata dar constantamentinerea unei valori scazute a temperaturii apei de racireprin modul in care se face amestecul dintre aer si combustibilprin modul in care se face evacuarea gazelor reziduale din cilindruprin modul in care se face evacuarea gazelor reziduale din cilindruse deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelorse deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelorse deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelorse deschid robinetele de purjare, pentru eliminarea apei din cilindru si cutiile sertarelorse verifica instalatia de lansare si inversare, nivelul uleiului in carter, nivelul combustibilului in tanc si al instalatiei de racire, dupa care se porneste motorulse face o verificare amanuntita a interiorului si exteriorului motorului, a liniei de axe si a instalatiilor aferente, dupa care se incalzeste si se balanseaza motorulpregatirea instalatiei de incarcare/descarcareverificarea si punerea in functiune pentru manevra a instalatiei de lansare folosind motoare reversibile cuplate cu arborele portelice prin intermediul unui reductor - inversorfolosind motoare nereversibile cuplate cu arborele port - elice prin intermediul unui mecanism de inversare, care permite schimbarea sensului de rotatie, numai al elicei, motorulfolosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare al palei eliceise deschid robinetele de purjare pentru a se asigura racirea masinii intr-un timp cat mai scurtmasina se opreste in cazuri de forta majora cand functionarea in continuare a masinii ar putea duce la avarii gravese efectueaza balansarea masinii prin rotirea incet a acesteia inainte si inapoi, de cateva orise schimba culisa la marsul cerut si se deschide treptat valvula principala de introducere pana cand masina atinge turatia cerutase controleaza calitatea aburului introdus in cilindrii masiniiverificarea sistemului de ungere, completand ungatoarele si lubrificatoarele cu uleiin timpul pornirii, robinetele de purjare se mentin deschise timp de 5-10 minutese schimba culisa la marsul cerut si se deschide treptat valvula principala de introducere pana cand masina atinge turatia cerutacapul de cruce, batiul, cilindrul, etcpostamentul masinii, cilindrul, cutia de distributie, etcbatiul, cilindrul, cutia de distributie, etccapul de cruce, biela, batiul, arborele cotit si volantularborele cotit, biela, volantul etcpistonul, biela, volantul etcarborele cotit.pistonul.cilindrultija pistonuluiplaca de bazacapul de crucecuprinde toate elementele transmisiei directe, in afara de mecanismul reductor - inversor, in cazul motoarelor ireversibilecuprinde toate elementele transmisiei directe plus mecanismul reductor sau, in cazul motoarelor nereversibile, mecanismul reductor-inversordezamorsarea pompei de apa tip sihispargerea racitorului si amestecarea apei din circuitul interior cu cea de peste bordcondensoare prin suprafatacondensoare prin amestecsa se utilizeze ca agent de racire cu precadere apa care contine sulfat de calciu sau clorura de calciu si magneziuse recomanda sa se foloseasca apa fiarta in prealabil sau apa distilatasa se utilizeze ca agent de racire cu precadere apa care contine sulfat de calciu sau clorura de calciu si magneziuungerea cu ungatoare cu fitilungerea cu ineleungerea prin amestecdistribuitor cu pistonase dispuse radialdistribuitor de aer cu disc

distribuitor cu pistonase dispuse axialpompe centrifugepompe turbionarepompe centrifugetermometretermostatecamasa la care apa intra in contact direct cu peretii acesteiacamasa la care apa nu intra in contact direct cu peretii acesteiade la pornirea injectorului de aprindere si pana la obtinerea unei presiuni minime capabile sa puna in functie mecanismele auxiliare si arzatoarele principalede la pornirea injectorului de aprindere si pana la atingerea presiunii minime necesare pentru punerea in functiune a mecanismelor auxiliarein cazul ridicarii presiunii la rece a caldarii, se deosebesc numai doua faze mai importanteincepe cu alimentarea cu apa (datorita consumului de abur folosit pentru actionarea mecanismelor auxiliare) si dureaza pana la momentul atingerii presiunii de regimincepe in momentul aparitiei aburului la robinetul de aer si dureaza pana la pornirea arzatoarelor principale si a mecanismelor auxiliarede la aparitia aburului la robinetul de aer si pana la prima alimentare cu apa a caldariide la pornirea injectorului de aprindere si pana la aparitia aburului la robinetul de aerde la pornirea pompei de alimentare pentru umplerea cu apa a caldarii pana la aparitia aburului la robinetul de aerincepe cand presiunea in caldare este inferioara presiunii de regim si dureaza pana in momentul atingerii presiunii de regimde la pornirea injectorului cu aprindere si pana la atingerea presiunii minime de lucru a masinilor principaleapa sau uleiul, in circuitul comun cu motorululei sau motorina din circuitul de alimentare sau ungere a motoruluieste un organ fix care face legatura intre blocul cilindrilor si batiueste un organ fix pe care se fixeaza intregul ansamblu al motoruluieste o piesa fixa pe care se fixeaza supapele motoruluieste o piesa cilindrica din otel cementat cu un diametru de 0,4 din diametrul pistonuluieste un sistem de fixare a pistonului in capul de cruceeste spatiul delimitat de cilindru si partea inferioara a pistonuluieste spatiul format din peretii cilindrului si chiuloasa si partea superioara a pistonuluieste spatiul delimitat de partea superioara a chiuloasei si pistonreglarea presiunii de injectie se realizeaza cu ajutorul surubului de reglaj sau folosind o serie de distantiere de reglajneavand nici un organ de inchidere dupa refularea combustibilului de catre pompa de injectie se formeaza in zona orificiului de pulverizare o picatura de combustibil datorita remasunt prevazute cu organe de inchidere actionate fie mecanic, printr-un sistem cu ax cu came cuplat prin sistemul de distributie, fie automat de catre energia cinetica a combustibeste elementul constructiv in interiorul caruia se produc procesele de lucru ale motoruluieste elementul constructiv care asigura racirea gazelor de evacuareeste spatiul in care are loc evacuarea aburului lucrat in cilindrul masinii cu abureste de forma paralelipipedica sau cilindrica, in functie de sertar (normal sau cilindric) si se mai numeste si "cutia sertarului"este spatiul destinat arderii combustibilului, delimitat de primele randuri de tuburi, colector inferior si supraincalzitoreste spatiul destinat arderii combustibilului format din primele randuri de tuburi, peretii verticali ai caldarii si vatraeste un dispozitiv special, care pregateste combustibilul pentru ardere in cilindrul motoreste o instalatie mecanica navala care are rolul de a transporta combustibilul de la tancurile de consum la echipamentul de injectie si de a doza si introduce sub forma fin pulverieste un motor termic, in care energia chimica a combustibilului se transforma prin ardere in interiorul cilindrului, in lucru mecanic, cedat pistoanelor in miscare alternativaeste o masina termica care foloseste aburul ce actioneaza pe ambele fete ale pistonului, deplasandu-l in interiorul unui cilindru, transmitand lucrul mecanic prin intermediul mecaneste un dispozitiv de cuplare a motorului diesel cu mecanismul actionat de acestaeste un mecanism de actionare prin inertie a sistemului de angrenare temporara a demarorului cu coroana dintata, fixata rigid pe volantul motorului dieselmecanismul care asigura realizarea procesului de umplere si evacuare a gazelor reziduale din cilindrumecanismul care asigura o circulatie uniforma a agentului de racire al motoruluieste un agregat termic care transforma energia calorica, degajata prin arderea unui combustibil, in energie cineticaeste un agregat termic care produce abur folosit la actionarea masinilor termice cu abureste un agregat termic care produce abur folosit la actionarea masinilor termice cu abureste un generator de gaze folosite pentru actionarea masinilor termice cu gazeeste un robinet pentru dezaerarea conductei de combustibil, de alimentare a arzatoruluieste un robinet de control a existentei aerului necesar combustiei

filtrarea uleiului constituie operatia de epurare a impuritatilor si apei din uleiul impur, folosita la bordul navelor, prin separatoarele centrifugalefiltrarea uleiului se poate face prin doua operatii:purificare si clarificareeste tubulatura care face legatura intre pompa de injectie si pompa de alimentare cu combustibileste tubulatura executata din teava de otel cu peretii grosi, pentru a rezista la solicitarile de inalta presiune la refularea pompei de injectieeste tubulatura care face legatura intre pompa de injectie si pompa de alimentare cu combustibileste turatia de la care motorul poate functiona singureste turatia la care consumul specific de combustibil este minimeste un agregat care permite inversarea sensului de rotatie al arborelui cotit, al motorului , transmitand aceasta miscare la axul portelice fara a reduce turatiaeste un dispozitiv, care schimba sensul de rotatie al arborelui portelice la aceeasi turatie cu a motorului navalmotorul la care arborele cotit se roteste intr-un singur sens de rotatieun motor naval care-si poate schimba sensul rotatiei al arborelui cotitse semnalizeaza prezenta apei in combustibil, sau spargerea unor tuburise semnalizeaza prezenta apei in combustibil, sau spargerea unor tuburispargerea unor tuburise semnalizeaza prezenta apei in combustibil, sau spargerea unor tuburicand in caldare nu exista apacand presiunea in caldare este inferioara presiunii de regimse opresc imediat pompele de racire si ungere ale motoruluise cupleaza virorul fiind rotit arborele motor in ambele sensuri, pentru a asigura o racire uniforma a camasilor de cilindruse deschid robinetele de purjare de la chiuloasase inchide imediat valvula principala de aburse micsoreaza pentru scurt timp, cantitatea de combustibil arsa in focar se reduce debitul de abur al caldarii prin inchiderea treptata a valvulei principale de aburse reduce turatia masinii si se efectueaza purjari de suprafata si de fund la caldarese opreste imediat caldarea se reduce turatia masinii, inchizand partial ventilul de abur si efectuand purjari de suprafata si de fundcombustibili cu temperatura de pornire de autoaprindere mai ridicatadispozitive de reglare a avansului de injectie pentru turatia de pornireun circuit de apa calda prin sistemul de racire al motoruluieste un fenomen datorat inrosirii tuburilor de apa din zona focaruluieste un fenomen anormal care apare in timpul exploatarii si care se manifesta prin disparitia apei de la sticla de niveleste o palnie de tip obisnuit, pusa in legatura prin intermediul unor tubulaturi cu ventilul extractiei de fundeste o palnie de tip obisnuit, montata in scopul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in colectorul inferior al caldariieste o palnie de tip obisnuit care are rolul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in zona oglindei de vaporizareeste un dispozitiv care asigura eliminarea efectelor negative ale ebolutiunilorsunt niste tuburi simple sau bifurcate, astupate la capatul posterior, prevazute cu o serie de orificii plasate astfel incat apa sa tasneasca spre ultimele randuri de tuburi, care suaerul necesar combustiei, patrunde in focar datorita diferentei dintre greutatile specifice ale gazelor arse care parasesc focarul si ale aerului rece care intra astfel in focardatorita arderii chimice incomplete, combustibilul antreneaza o cantitate de aer, care ajuta la continuarea arderii combustibilului in suprafetele auxiliare de incalziredatorita arderii chimice incomplete, combustibilul antreneaza o cantitate de aer, care ajuta la continuarea arderii combustibilului in suprafetele auxiliare de incalzirede a delimita spatiul in care se produce procesul de ardere al combustibilului in motorde a delimita spatiul in care se produce procesul de ardere al combustibilului in motorde a asigura, prin spatii special prevazute, accesul la lagarele de pat si de manivela ale arborelui cotitoptureaza intrarea combustibilului in camera de nivel constantpermite patrunderea in difuzorul carburatorului a unei cantitati mai mici sau mai mari de aeropreste motorul in caz de suprasarcinaasigura alimentarea cu benzina la acelas nivel, a camerei de nivel constantpermite accesul pentru demontarea cuzinetilor de biela ai motoruluiasigura rigiditatea longitudinala si transversala a elementelor componente ale motoruluide a face legatura intre piston si capul de cruce la motoarele cu cap de crucede a asigura mentinerea in aceeasi axa a pistonului de la motoarele cu cap de crucede a asigura sustinerea si fixarea arborelui portelice

de a asigura fixarea arborelui cotit al motorului in timpul rotatiei sale indica exact nivelul apei in caldareindica exact nivelul apei in caldareajuta la indepartarea spumei si a impuritatilor de pe intreaga suprafata de evaporarede rodaj al camasii de cilindrude racire, transmitand peretilor cilindrului cca 70% din caldura acumulata de pistonde a roda (rade) uleiul de pe suprafata cilindruluide a roda camasile de cilindruadmisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune inferioara presiunii atmosfericeadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M- Eadmisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune inferioara presiunii atmosfericeadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea fortata a acestuia printr-un racitor prevazut pe colectorul de admisieadmisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindruadmisia aerului in cilindru se realizeaza la o presiune inferioara presiunii atmosfericeadmisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindruadmisia aerului in cilindrul motor se realizeaza prin carterul motoruluiadmisia aerului in cilindrul motor se face la o presiune apropiata de presiunea atmosfericase intelege totalitatea dispozitivelor de reglare, siguranta si punerea in comunicatie, dispuse pe colectoarele caldariise intelege totalitatea dispozitivelor dispuse pe colectoarele caldarii care au ca scop buna functionare a caldarii si reglarea proceselor care au loc in aceastase intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldariise intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldariireprezinta principala activitate a personalului compartimentului masini de la nave si care consta in pornirea, supravegherea, oprirea, intretinerea si repararea motoarelor si instalareprezinta principala activitate a personalului compartimentului masini de la nave si care consta in pornirea, supravegherea si oprirea din functionare a motoarelor si instalatiilorde regula, acest sistem nu este folosit pentru motoarele navale, deoarece este ineficientcircularea uleiului se face cu ajutorul unei pompe manualemontarea unor elemente active din zinc, in locuri special prevazute construirea spatiilor de racire, cu racorduri cat mai line si sectiuni cat mai mari de treceresunt generatoare de abur la care apa circula prin interiorul tuburilor, iar gazele prin exteriorul lorsunt agregate termice pentru obtinerea aburului, folosind caldura reziduala a gazelor de evacuare de la motorul principalsunt agregate termice pentru obtinerea aburului, folosind caldura reziduala a gazelor de evacuare de la motorul principalsunt caldarile al caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bord si ca abur de serviciudaca o nava este dotata cu doua sau mai mlute caldari, cele din prova compartimentului sunt caldarile auxiliaredaca o nava este dotata cu doua sau mai mlute caldari, cele din prova compartimentului sunt caldarile auxiliareaburul produs in aceste caldari se foloseste si la instalatia de stins incendiusunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principalsunt generatoare de gaze fierbinti, folosite la actionarea turbinelor de gazesunt generatoare de gaze fierbinti, folosite la actionarea turbinelor de gazesunt generatoare de abur de tipul cu flacara directa, cu flacara intoarsa si tip locomotivasunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea masinilor principale de propulsiesunt caldarile a caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bordsunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea agregatelor de avarie ale naveisunt de constructie asemanatoare cu caldarile acvatubulare cilindrice, folosind de regula arzatoare mecanice cu combustibil lichidsunt de tipul caldarilor cu circulatie fortata, care folosesc pentru vaporizarea apei, caldura ramasa in gazele de evacuare ale motorului principalsunt generatoare de abur de tipul caldarilor navale, dar de dimensiuni si debite reduse, in care se obtine abur supraincalzitsunt generatoare de abur de tipul caldarilor navale dar de dimensiuni si debite reduse, la care se obtine abur saturatsunt de tipul caldarilor cu circulatie fortata, care folosesc pentru vaporizarea apei, caldura ramasa in gazele de evacuare ale motorului principalsunt generatoare de abur care functioneaza cat timp functioneaza motorul principal, utilizand gazele arse fierbinti ale acestuiasunt elemente metalice din tabla, cu material semiizolant utilizat pentru micsorarea pierderilor de caldurasunt piese cilindrice in interiorul carora au loc procesele de lucru la un motor navaleste partea fixa care inchide la partea superioara cilindruleste partea fixa care delimiteaza la partea superioara camera de ardere a motorului

sunt acele condensatoare la care condensarea aburului se realizeaza prin contactul indirect al acestuia cu apa de raciresunt agregate montate intre masina cu abur si pompa de alimentare a caldarii care lucreaza la o presiune inferioara presiunii atmosferice (vacuum) in scopul reducerii pierderilor sunt agregate care au rolul de a condensa aburul evacuat din masina cu abur, pentru a-l putea utiliza in continuare, in stare lichida, la alimentarea caldariisunt propulsoare cu palesunt propulsoare reactivesunt propulsoare care functioneaza la rotatii relativ marisunt aparate care ne indica permanent nivelul apei in caldaresunt cele mai importante aparate de masura si control, avand o importanta vitala pentru functionarea corecta a caldarii si pentru evitarea unor avarii gravesunt regulatoare care actioneaza asupra presiunii de injectie, functie de sarcina si turatia motoruluisunt dispozitive care actioneaza asupra pompei de injectie prin intermediul a mai multor tije articulatesunt dispozitive care actioneaza direct asupra sistemului de reglare al debitului pompei de injectie, la cresterea brusca a turatiei sau sarcinei motoruluisunt acele dispozitive care regleaza presiunea de combustibil din tubulatura de joasa presiunesunt dispozitive de o constructie speciala care au ca scop reglarea automata a presiunii de injectiealiaje de plumb cu staniufonta aliata cu crom sau molibdenturbosuflanta, la motoarele supraalimentate pentru a exista o corelare a debitului de combustibil de la pompa de injectie, cu turatia si sarcina motoruluiaxul cu cameun presostat, care, in momentul depasirii presiunii normale de lucru, comanda automat deschiderea supapei de siguranta, aburul parasind caldareaun termostat, care, in momentul depasirii temperaturii nominale a aburului, actioneaza mecanismul de deschidere a supapelor de sigurantaapa din circuitul inchis (interior) circula printre tuburiapa de peste bord circula prin tuburide presiunea uleiului ce trece prin elde un motor electricde un motor electricelice cu generatoare inclinata pe axaelice cu profil segment de cercelice cu generatoare dreaptaelice cu generatoare inclinata pe axaelice cu pale asimetriceelice cu generatoare curbaelice de precizie superioaraelice din materiale plasticeelice cu pas constantelice cu pas variabil radial, tangential sau radial - tangentialelice de executie inferioaraelice de precizie medieelice din materiale plasticeelice cu pale retezateelice cu sensul de rotatie stangaelice cu pas reglabil (pale orientabile EPO)elice cu pale simetriceinjectoare hidrauliceinjectoare de tip inchismasini cu joasa presiunemasini cu abur supraancalzitmasini cu evacuarea aburului in atmosfera (fara condensor)masini cu simpla expansiunemasini cu simpla expansiunemasini cu cilindrii oscilantimasini auxiliaremasini cu simpla expansiune

masini cu cilindrii in paralelmasini cu simpla expansiunemasini cu simpla expansiunemasini cu simpla expansiunemasini cu evacuarea aburului in condensormasini cu multipla expansiunemasini cu evacuarea aburului in atmosfera (fara condensor)masini lente, cu turatia mai mica de 300 rot/minmasini lente, cu turatia mai mica de 300 rot/minmasini rapide, cu turatia mai mare de 200 rot/minmasini de joasa presiune (p<150N/cm²)masini lente, cu turatia mai mica de 100 rot/minmasini cu evacuarea aburului in atmosferaregulatoarele de tip inchisregulatoare hidrauliceregulatoarele de tip deschiscu ajutorul unor perii de sarma de otel, raschete si prin suflare cu aer sau abur, se curata funinginea si depunerile de piatra din zona de apa si aburse face mecanic, cu ajutorul unor raschete, perii de sarma, lanturi, parame de otel, etc, si chimic, prin procedeul numit fierberea caldarii in scopul indepartarii depunerilor din spatse face cu ajutorul unui jet de abur sau aer comprimat, prin suflarese face, mecanic, cu ajutorul unor raschete, perii de sarma, lanturi, parame de otel etc si chimic, prin procedeul numit fierberea caldarii, in scopul indepartarii depunerilor din spatcu ajutorul unei surse de aer comprimat, la joasa presiune, din instalatia de aer de serviciureglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratiecu ajutorul unui servopiston actionat pneumatic cu aer de joasa presiune, care transmite miscarea la cremaliera pompei de injectiereglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorulul de aspiratiereglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratiedispozitivul este format dintr-un ax antrenat de arborele motor, pe care se fixeaza contragreutatile care se indeparteaza sau se apropie de ax, functie de turatie, iar aceasta misprin intreruperea combustibilului pentru arzatoarese decupleaza pompa de alimentare si se izoleaza indicatorul de nivel apafolosind o elice cu pas reglabilprin schimbarea sensului de rotatie a motoruluiprin utilizarea unui generator de curent alternativ cuplat la axul portelice folosind elice cu pas reglabilfolosind un inversor cuplat direct cu elicea cu pas reglabilde piston prin sudurade capul de cruce prin suduraecranatecilindricecilindriceactionarea pneumatica, cu aerul sub presiune din instalatia de lansare a motoruluiactionarea automata, de catre energia cinetica a combustibilului sub presiune refulat de pompa de injectiecu ajutorul unor valvule actionate manualcu ajutorul unor valvule actionate electriccu ajutorul supapelor de distributieprin deplasarea sertarului de distributie de la unul dintre cilindrii masinii prin actionarea sertarului diferential, cu ajutorul parghiei de actionareprin preincalzirea aerului destinat combustieicu ajutorul unor dispozitive speciale care permit cresterea vitezei gazelor care parasesc focarul pana la 30m/sprin circuitul de ulei de ungere al motoruluiprin folosirea sistemului de telescoape ce poate folosi ca agent de racire atat apa cat si uleiulcu ajutorul schimbatorului de mars cu un excentriccu ajutorul schimbatorului de mars cu supape de distributie

cu ajutorul schimbatorului de mars cu sertar diferentialin cazul pornirii electrice nu este nici un pericol daca se intarzie sa se mentina cuplat demarorul dupa atingerea turatiei minime de pornire a motorului dieselin cazul pornirii electrice se va tine cuplat demarorul de pornire numai pana cand motorul diesel a atins turatia minima de pornirede a proteja fusurile lagarului de pat impotriva coroziuniide a asigura o rezistenta de frecare la alunecare cat mai redusa, datorita materialului antifrictiune din care sunt confectionatesuruburi cu cap ingropat in interiorul canalului de ungereproeminente rasfrantein scopul asigurarii unui regim termic normal al motoruluipentru a asigura o racire treptata a ansamblelor motoruluipentru evitarea unor avarii grave datorita supraincalzirii organelor motoruluipentru cresterea puterii efective a motoruluipentru a se evita depasirea turatiei nominale a motorului care a fost pornitpentru a preantampina distrugerea demarorului prin cuplarea cu motorul in functiunesunt resoarte lamelaresunt permanent comprimateeste piesa de legatura intre tija impingatoare si camaare rolul de inchidere/deschidere a orificiilor din chiuloasa, care comunica cu galeria de admisie sau evacuareeste piesa de legatura intre tija impingatoare si camaau o forma sfericasunt confectionate din teava de otelau o forma sfericaare rolul de o roti motorul in functionareare rolul de a roti motorul in stationareare rolul de a roti motorul in functionarese fixeaza pe arborele cotit prin sudura sau infiletarela motoarele cu pornire cu demaroare electrice sau pneumatice, pe volanta este fixata o coroana dintatase fixeaza pe arborele cotit prin sudura sau infiletareviteza pistonuluidiametrul cilindruluidin ceramica (la motoarele cu alezaje de peste 500 mm)din fonta aliatadin oteluri aliate cu crom sau grafitatedin doua lonjeroane, legate intre ele prin pereti transversalidin aliaje de crom si nichel pentru a asigura protectia anticoroziva la actiunea uleiului de ungerefixe si articulatecu tuburi in forma de buclacamasi cu racire in curent de apa de marecamasi uscatesegmentii de compresie ai pistonuluiinele de grafit si semeringuri montate pe pistoncu garnituri de cuprucu garnituri de metal moalecu garnituri de clingheritsuruburi prevazute cu sigurante de fixareintinzatori hidraulici prevazuti cu sigurante de fixareasigurarea unei rezistente mecanice corespunzatoareasigurarea unei turbulente a aerului in timpul procesului de compresieasigurarea unei rezistente mecanice corespunzatoaresunt executate din 2 partisunt executate din 3 parti fixate intre ele cu suruburi de cuprusunt executate din 3 parti fixate intre ele cu suruburi de cupru

introducerea cu ajutorul unor instalatii speciale aferente motorului, a unei cantitati de aer comprimat in interiorul cilindrului al carui piston se gaseste in cursa de destinderedistribuirea pe cilindri intr-o anumita ordine si durata, a aerului comprimat, in fiecare cilindru, realizata cu dispozitive speciale ce constituie instalatia de lansare cu aer a motorulumentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mobilese urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masiniise urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masiniiconsumul de ulei este minim, mentinandu-se un nivel relativ constant al uleiului din tancul de circulatiede regula, acest sistem este folosit pentru ungerea cilindrului motorului navalconsumul de ulei este minim, mentinandu-se un nivel relativ constant al uleiului din tancul de circulatiese asigura atat ungerea butonilor arborelui cotit cat si a angrenajelor de distributie, a regulatorului, a turbosuflantei si inversoruluise foloseste o combinatie de ungere sub presiune si ungere in circuit deschisse asigura atat ungerea butonilor arborelui cotit cat si a angrenajelor de distributie, a regulatorului, a turbosuflantei si inversoruluise face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu camede regula, acest sistem nu este folosit pentru motoarele navale, deoarece este ineficientse face cu ajutorul unei pompe, antrenata de motor sau independenta, care asigura un circuit inchis uleiului de ungere, prin canale si orificii special prevazutejocuri axialemai mari la supapele de evacuareprin variatia ghidului de supapadintr-un surub de reglaj special prevazut pe culbutor, ca element de legatura cu tija impingatoareprin variatia ghidului de supapamotoare de putere mare si turatie micala motorul barcii de salvarela motoarele de putere mare si turatie marela motoarele barcii de salvarela motocompresorul sau motopompa de avariein forma de furca la partea care se fixeaza pe arborele cotitin forma de furca la partea care se fixeaza in capul de crucecuplata cu pistonul prin intermediul boltuluiau prevazute garnituri de etansare la partea inferioarala partea inferioara sunt prevazute cu orificii (ferestre) de admisie si evacuaretija impingatoaresupapeaxul cu camede alunecarenumai de impingerepiston hidraulictachetpiston hidraulicrotortija impingatoarerotormotoarele in 2 timpi cu baleiaj in bucla inchisamotoarele in 2 timpi cu baleiaj prin ferestre si evacuare prin supapede un dispozitiv actionat dinafara motoruluisistemul de distributie cu roti dintate si lantul gallde un dispozitiv actionat dinafara motoruluicu fanta de la capetele segmentului pe aceeasi generatoarelasand un anumit joc la capetele segmentuluicca. 300daN/cm²cca. 2500 daN/cm²prin partea inferioara a bloculuiprin racordul de la chiuloasa

biela fara lagar de manivelabiele articulatebiela fara lagar de manivelaacoperirea in interior cu substante anticoroziveintroducerea in spatiile de racire a unor elemente active din zincfolosirea agentului de racire la temperaturi mai mari de 95sCaliaje de cupru cu zincfonta.aliaje de plumb cu staniuasigura trecerea libera a apei la golirea instalatieiau o larga raspandire la motoarele dieselasigura trecerea libera a apei la golirea instalatieideschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune care comanda deschiderea supapelor de lansare intr-o anumita ordine, dand posibilitatsistemul presupune existenta unui circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansare, supapele de lansare fiind deschise automat de catre aerul de comandaacest sistem foloseste de obicei distribuitorul cu disc, fiind utilizat la motoarele de putere micideschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansaredeschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansareacest sistem are dezavantajul unei constructii complicate a motorului prin existenta suplimentara a mecanismelor de actionare a supapelor de lansaredeschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prin intermediul elementelor clasice de distributie (tachet, tija impingatoare, culbutor)sistemul presupune existenta a doua circuite de aer si anume: un circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansarefixate in chiuloasa prin suduraelementele constructive confectionate din oteluri aliate, stelit, fonta refractarafixate in chiuloasa prin sudurafonta aliata cu procent mare de siliciufonta cu aliaje care-i maresc elasticitateain racitorul de uleiin chiuloasala galeriile de evacuare gaze si turbosuflantain racitorul de uleila racitorul de apala schimbatorul de caldura pentru combustibilse fixeaza in partea cea mai de sus a colectorului superior, la o distanta de cca. 80 mm de suprafata interioara a colectorului superiorse fixeaza in partea superioara a colectorului inferior, avand o forma conica cu diametrul mai mare plasat in zona de iesire din colectorin racitorul de uleila blocul cilindrilorprelungitorul tubului de alimentare este un tub, simplu sau bifurcat,astupat la capatul posterior, prevazut cu o serie de orificii, montat in colectorul inferior, pe toata lungimea lui, se monteaza la o distanta de 40-80 mm de partea superioara a colectorului inferior, cu ajutorul unor colierein ambele sensuride la caldare la supraincalzitor

Data

01001000010101010100100100110010100010000010100001

100100010010000100000000001100000100100100101010100

110100000001010100100101101101111010101011101011011

001001100001001010000001001001010010101010010011000

000101001011100000110000100010100100100001010001110

100001100000000011100011010100100100011001001110111

111111110010001010011100000001010011000000101100010

100001000110001000010100011001010000000100101001010

101000111100101010010010010010111000011011001010100

110000100100010101000011010011101001001001010010110

010010010010001001010101101101010010000

Raspuns3

cu bolt fixat in umerii pistonului in suruburi iar in biela fixat la caldcu bolt fixat in umerii pistonului in suruburi iar in biela fixat la caldliber in biela si in umerii pistonuluiaerisirea camerei de arderecirculatia uleiului de ungereintroducerea camasilor de cilindruda, mai putin placa calmanta si tubul culegator de aburda, mai putin tubul culegator de abur si palnia extractiei de suprafataa preveni corodarea camasii la partea superioaraa permite dilatarea in plan diametral a camasiiapa de racire intra in contact direct cu peretele exterior al camasii de cilindruapa de racire circula pe la suprafata interioara a camasiiapa de racire nu intra in contact direct cu peretii exteriori ai acesteianu se asigura o frecare fluida cu ulei intre piston si peretii camasiide a asigura ungerea boltului de pistonde a asigura racirea pistonului cu apa din circuitul de racirerotundeovalesuprapuse cu marginile la un unghi de 45scu flacara intoarsacu flacara directacu flacara directapretul de cost redus al chiuloaseipretul de cost redus al chiuloaseipresiuni de injectie mai reduseapa din circuitul inchismotorinase foloseste in special pentru actionarea masinilor cu abur cu destinderese foloseste in special la actionarea masinilor principale cu abureste folosit si pentru actionarea masinii cu abur de la servomotorul carmei, diverse pompe,etcparalelipipedicacilindricaeste ultima suprafata auxiliara a caldarii, fiind plasat la baza cosului naveiintre supraincalzitor si preincalzitorul de aerin interiorul focarului caldariiintre supraincalzitor si preincalzitorul de aerdupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul luila baza cosului fiind ultima suprafata de incalzire a caldariiintre supraincalzitor si economizorla baza cosului fiind ultima suprafata auxiliara de incalzire a caldariidupa snopul de tuburi ecranatedupa snopul convectiv de tuburi sau in interiorul luiin interiorul tuburilor de fum, la intrarea in cutia de focin interiorul tuburilor de fum, la iesirea spre cosul naveipe colectorul inferiorpe tubulatura principala de aburpe colectorul superior, in spatiul de apape colectorul superior, in spatiul de abureste o presiune inferioara presiunii atmosfericeeste mai mare decat presiunea atmosferica, dar mai mica decat presiunea din condensor

asigura functionarea normala a caldarii, impiedicand ebolutiunileare rolul de a transmite apei care circula prin interiorul lor, caldura gazelor rezultate in urma arderii combustibilului in focarconecteaza sau deconecteaza caldarea la tubulatura principala de abur.asigura conectarea caldarii cu preincalzitorul de aer.contribuie la cresterea randamentului caldariirecupereaza o parte din caldura gazelor de ardere reziduale, pe care o transmite aerului, introdus in focarpulverizarea cat mai fina si intr-o dispunere bine stabilita in interiorul camerei de ardere, a combustibilului trimis sub presiune de pompa de injectierealizarea de presiuni de pulverizare mariare rolul de a doza si introduce sub forma fin pulverizata o anumita cantitate de combustibil in cilindruare rolul de a transporta combustibilul dupa ce in prealabil a fost pregatit, de la tancurile de consum la echipamentul de injectieare rolul de a mentine o presiune scazuta a combustibilului din instalatieare rolul de a transporta combustibilul dupa ce in prealabil a fost pregatit, de la tancurile de consum la echipamentul de injectieasigura distribuirea aerului de comanda, in toti cilindrii care se afla in cursa de admisie, pentru pornirea motoruluiasigura distributia aerului de lansare in toti cilindrii care se afla in cursa de admisie.contribuie la cresterea randamentului caldariiasigura o ardere perfecta a combustibilului, prin ridicarea temperaturii si marirea cantitatii de aer introduse in focarul caldariipreincalzeste aerul introdus in focar folosind o parte din caldura gazelor de arderecontribuie la cresterea calitatii aburului.face legatura intre pompa de alimentare si capul de alimentare a caldariielimina formarea asa numitelor cocoase de vaporizare si a miscarilor ondulatorii ale oglindei de vaporizarenu permite bulelor de abur sa treaca in zona tuburilor de coborareare rolul de golire a apei din caldare si se monteaza pe colectorul inferiorare rolul de a elimina grasimile adunate la oglinda de vaporizare si este pusa in legatura printr-o conducta cu palnia extractiei de suprafata din colectorul superiorcapteaza aburul supraincalzit necesar functionarii masinilor principale cu aburcapteaza aburul produs de caldare cu un continut cat mai mic de umiditateconecteaza sau deconecteaza caldarea cu tubulatura principala sau auxiliara de aburpreintampina cresterea presiunii in caldare peste presiunea de regim.din colectorul superior spre cel inferior, la snopul ecranatapa va cobora spre colectorul inferior deoarece tuburile sunt expuse gazelor de ardere aflate la o temperatura mai scazutaapa se va ridica prin tuburile dinspre focar, deoarece acestea sunt expuse unor temperaturi mai mariapa se va ridica prin tuburile dinspre focar, deoarece acestea sunt expuse unor temperaturi mai mariMAC-urile cu injectie indirecta pornesc la 40 - 80 rot/minMAC-urile cu injectie directa pornesc la 100 - 185 rot/mintubul culegator de abur, placa calmanta, separatorul apei de alimentare, ventilul de alimentare si palnia extractiei de suprafataventilele de abur, supapele de siguranta, ventilul de alimentatie, ventilele extractiei de suprafata si de fund, robinetul de aer si robinetele de controlcanalele prelucrate in carcasa pompei autoamorsabila, au sectiune constantacanalele prelucrate in carcasa pompei autoamorsabila, au sectiune constantala toate aceste pompe rotorul este asezat in centrul carcasei, iar canalele prelucrate sunt asezate excentric in carcasapierderile de ulei din circuitul de racire sunt mai mici, deoarece uleiul are vascozitate mai marepierderile de ulei din circuitul de racire sunt mai mici, deoarece uleiul are vascozitate mai marelipsa coroziunii instalatieipompe cu angrenajepompe rotative cu piston oscilantregulatoare mecanice pentru toate regimurile de functionareregulatoare pentru doua regimuri de functionaresa aiba proprietati termice cat mai slabe pentru a putea efectua un schimb de caldura eficientsa aiba proprietati termice cat mai slabe pentru a putea efectua un schimb de caldura eficientsa nu spumeze in timpul circulatiei, prin sistemul de raciresa aiba temperatura de fierbere cat mai scazuta, astfel incat sa se vaporizeze greu, ceea ce conduce la micsorarea pierderilor prin evaporare si la evitarea formariisa aiba un punct de inflamabilitate cat mai scazut pentru a se evita pericolul de incendiusa aiba temperatura de solidificare cat mai scazuta

mentinerea unei turatii constante a motoruluimentinerea unei turatii constante a motoruluimentinerea temperaturii organelor motorului intre limitele stabilite de proiectantprin modul in care se face evacuarea gazelor reziduale din cilindruprin modul in care se face compresiaprin modul in care se face admisia in cilindruungerea prin gravitatiedupa uscarea masinii, se inchid robinetele de purjare si ungatoarelese introduce in cilindru si cutia sertarului, prin lubrificatoarele existente, o cantitate de ulei si se vireaza masina astfel ca partile interioare ale acestora sa se acoungerea in circuit inchis sub presiunemasurile de pregatire in aceasta situatie sunt complexe, efectuand operatii de pregatire atat a motorului principal cat si a instalatiilor anexe din compartimentul masse verifica instalatia de lansare si inversare, nivelul uleiului in carter, nivelul combustibilului in tanc si al instalatiei de racire, dupa care se porneste motorulpregatirea pompelor de rezerva pentru a fi puse in functiune in timp foarte scurt in caz de necesitatepregatirea instalatiei de ancorare si legarefolosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare al pafolosind motoare reversibile cuplate direct cu arborele portelice prin intermediul unui reductor-inversorfolosind motoare nereversibile cuplate direct cu arborele portelice, dar la care schimbarea sensului de mars se realizeaza prin schimbarea unghiului de inclinare almasina se opreste la comanda primita prin telegraf de la puntea de comanda.se mentin parametrii normali de functionare a masinii la valoarea lor nominala, evitand dilatari neuniforme ale unor parti ale cilindrului si ale cutiilor sertarelorverificarea elementelor de asamblare:biela, cap de cruce, sertarin timpul pornirii, robinetele de purjare se mentin deschise timp de 5 - 10 minute.verificarea elementelor de asamblare:biela, cap de cruce, sertar, schimbator de marsse schimba culisa la marsul cerut si se deschide treptat valvula principala de introducere pana cand masina atinge turatia cerutaincalzirea mecanismelor auxiliare: pompe, condensatoare etcse verifica daca nu exista ulei in lubrificatoare, ungatoare si in tancurile de ulei de ungere.postamentul masinii, batiul, cilindrul si cutia de distributiepostamentul masinii, batiul, cilindrul si capul de crucepostamentul masinii, batiul, cilindrul si capul de crucepistonul, capul de cruce, biela, arborele cotit si volantulpistonul, cilindrul, biela si capul de crucecapul de cruce, biela, batiul, arborele cotit si volantulcilindrulchiuloasabielaplaca de bazaboltul pistonuluibatiulcuprinde toate elementele transmisiei directe plus mecanismul reductor sau, in cazul motoarelor nereversibile, mecanismul reductor - inversorcuprinde toate elementele transmisiei directe in afara de mecanismul reductor - inversor, in cazul motoarelor reversibilespargerea tuburilor si trecerea apei din circuitul de peste bord in apa din circuitul inchisinfundarea racitorului pe traiectul de apa din circuitul inchis, cu corpuri straine.condensoare de tip STEPHENSONcondensoare cu sertar cilindricapa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai rar, deoarece prin fierbere duritatea temporara disparesa se utilizeze ca agent de racire cu precadere apa care contine sulfat de calciu sau clorura de calciu si magneziuse recomanda ca apa din sistemul de racire sa fie schimbata cat mai desungerea prin suprafataungerea prin amestecungerea prin suprafatadistribuitor cu inel de aerdistribuitor cu pistonase dispuse axial

distribuitor de aer cu pistonase individuale dispuse in liniepompe cu roti dintatepompe cu roti dintatepompe "sihi"presostatetermometrecamasa la care apa nu intra in contact direct cu peretii acesteiacamasa semiuscatade la aparitia aburului la robinetul de aer si pana la obtinerea presiunii minime necesare pentru punerea in functiune a mecanismelor auxiliare si a arzatoarelor prde la punerea in functiune a arzatoarelor principale si oprirea injectorului de aprindere si pana la prima alimentare cu apa a caldariiincepe cu alimentarea cu apa (datorita consumului de abur folosit pentru actionarea mecanismelor auxiliare) si dureaza pana la momentul atingerii presiunii de de la prima alimentare cu apa a caldarii si pana la atingerea presiunii minime de lucru a masinilor principale.incepe in momentul opririi injectorului de aprindere si dureaza pana la atingerea presiunii de regimincepe cu alimentarea cu apa a caldarii (datorita consumului de abur folosit pentru actionarea mecanismelor auxiliare) si dureaza pana la atingerea presiunii de de la pornirea injectorului de aprindere si pana la atingerea presiunii de 4daN/cm²de la punerea in functiune a arzatoarelor principale pana la prima alimentare cu apa a caldariiincepe cu prima alimentare cu apa a caldarii si pana la atingerea presiunii de regimin aceasta situatie se intalneste numai faza a treia si a patra a procesului de ridicare a presiunii in caldareulei sau motorina din circuitul de alimentare sau ungere a motoruluiulei, in circuit separat de circuitul de ungere al motoruluieste o piesa prismatica care asigura o miscare verticala a tijei pistonuluieste un organ mobil care face legatura intre capul de cruce si arbore cotit este un sistem de fixare a pistonului in capul de cruceeste un sistem de fixare a pistonului in capul de cruceeste o piesa cilindrica care asigura cuplarea bielei cu pistonuleste spatiul delimitat de partea superioara a chiuloasei si pistoneste spatiul delimitat de partea superioara a chiuloasei si pistoneste spatiul in interiorul caruia se produce injectia si autoaprinderea combustibiluluisunt de constructie foarte simpla si se pot intretine usorreglarea presiunii de injectie se realizeaza cu ajutorul surubului de reglaj sau folosind o serie de distantiere de reglaj.reglarea presiunii de injectie se realizeaza cu ajutorul surubului de reglaj sau folosind o serie de distantiere de reglaj.este elementul constructiv care asigura racirea gazelor de evacuareeste elementul constructiv care face legatura intre placa de baza si carterul motoruluieste spatiul in care are loc distributia aburului in cilindru cu ajutorul sertareloreste spatiul in care are loc evacuarea aburului lucrat in cilindrul masinii cu abureste vatra de caramida refractara, prevazuta cu spatii necesare pentru dilatareeste ansamblul format de arzator, tub de flacara, cutie de foc si tevi de fumreprezinta un echipament special, care asigura introducerea unei anumite cantitati de combustibil in cilindrul motoreste un dispozitiv special, care pregateste combustibilul pentru ardere in cilindrul motoreste o masina termica in care energia potentiala a aburului se transforma in lucru mecanic in interiorul unui cilindru cu pistoneste o masina termica rotativa in care energia potentiala a aburului se transforma in energie cinetica, in prima faza, iar apoi in lucru mecanic de rotatie a arborelui este un mecanism de actionare prin inertie a sistemului de angrenare temporara a demarorului cu coroana dintata, fixata rigid pe volantul motorului dieseleste un dispozitiv de actionare electromagnetica a sistemului de angrenare a demaratorului cu coroana dintata fixata rigid pe volantul motorului dieselmecanismul care asigura o circulatie uniforma a agentului de racire al motoruluimecanismul care dirijeaza formarea amestecului intim dintre combustibil si aer in cilindrul motoreste un agregat termic, in care se obtine abur la anumiti parametri de stare, datorita energiei calorice degajate de arderea unui combustibileste un generator de gaze folosite pentru actionarea masinilor termice cu gazeeste un generator de gaze folosite pentru actionarea masinilor termice cu gazeeste un agregat termic, in care se obtine abur la anumiti parametri de stare, datorita energiei calorice degajate de arderea unui combustibileste un robinet montat in partea superioara a colectorului de abur pentru eliminarea aerului in faza initiala de ridicare a presiunii si in momentul umplerii cu apa a este un robinet de purjare a tubulaturii principale de abur

deoarece simpla decantare nu da rezultate bune in filtrarea uleiului de alte impuritati, filtrarea prin centrifugare este cea mai folosita la bordfiltrarea uleiului se face prin filtre grosiere (brute), filtre fine si filtre centrifugale montate in instalatia de ungereeste partea care face legatura intre pompa de injectie si injectoreste partea care face legatura intre tancul de serviciu combustibil si pompa de injectieeste partea care face legatura intre tancul de serviciu combustibil si pompa de injectieeste turatia la care viteza de scurgere a gazelor arse atinge viteza sunetuluieste turatia la care motorul functioneaza cu un randament maximeste un dispozitiv, care schimba sensul de rotatie al arborelui portelice la aceeasi turatie cu a motorului navaleste un agregat dispus intre motor si elice care regleaza palele elicei cu pas reglabilun motor naval la care arborele cotit poate sa se rotesca in ambele sensuri, dreapta si stanga, privit din fata flansei de cuplaremotorul la care arborele cotit se roteste intr-un singur sens de rotatiecombustia este bunas-au blocat injectoarele motoruluicantitatea de aer de combustie este insuficientacombustia este bunacand presiunea in caldare este zerocand presiunea in caldare are valoarea minima necesara pentru functionarea masinilor auxiliarese golesc buteliile de aer de lansare pentru o stationare mai mare de 24 de orese golesc buteliile de aer de lansare pentru o stationare mai mare de 24 de orese opresc imediat pompele de racire si ungere ale motoruluise reduce turatia masinii, inchizand partial ventilul de abur si efectuand purjari de suprafata si de fundse reduce debitul de abur al caldariise opreste imediat caldarea si apoi se verifica pentru constatarea cauzelor disparitiei apeise verifica focarul caldarii prin orificiul de vizita, observandu-se daca nu sunt portiuni deteriorate ale suprafetei de incalzirese micsoreaza, pentru scurt timp, cantitatea de combustibil arsa in focarse inchide imediat valvula principala de abursisteme de decompresare a cilindrilorcombustibili cu temperatura de pornire de autoaprindere mai ridicatadispozitive de reglare a avansului de injectie pentru turatia de pornireeste un fenomen anormal care apare in timpul exploatarii si care se datoreaza deschiderii bruste a valvulei principale de abur.este un fenomen anormal datorat consumului exagerat de abur la instalatia de fortaeste o palnie de tip obisnuit, montata in scopul de a capta stratul de apa cu concentratia mare de saruri si grasimi aflate in colectorul inferior al caldariieste o palnie obisnuita montata in centrul colectorului superior, la distanta de 10-60 mm sub nivelul minim al apei din caldare.este o palnie de tip obisnuit, pusa in legatura prin intermediul unor tubulaturi cu ventilul extractiei de fundeste o tabla de otel, fixata intre placa calmanta si peretele colectorului superior, care asigura circulatia normala a apei in caldareeste o tabla de otel care are rolul de a nu permite apei de alimentare sa se intalneasca cu bulele de abur si nici bulelor de abur sa treaca in zona tuburilor de cobdatorita arderii chimice incomplete, combustibilul antreneaza o cantitate de aer, care ajuta la continuarea arderii combustibilului in suprafetele auxiliare de incalzila caldarile navale, tirajul natural se realizeaza cu ajutorul cosului si cu cat cosul este mai inalt cu atat tirajul este mai bun.reprezinta deplasarea naturala catre cosul navei a gazelor arse din focarul caldarii, datorita schimbului de caldura ce se efectueaza in preincalzitorul de aer.de a face legatura dintre placa de baza si blocul cilindrilorde a sustine chiulasa motoruluide a sustine chiulasa motoruluiopreste motorul in caz de suprasarcinaopreste motorul in caz de suprasarcinapermite variatia depresiunii creiate in difuzor de catre curentul de aer aspirat in cilindrul motorasigura in faza de pornire a motorului regimul de imbogatire al amestecului carburantface legatura intre batiu si blocul cilindrilorasigura etansarea camerei de arderede a face legatura intre piston si biela la motoarele cu pistoane plonjoarede a asigura ungerea cilindrului prin intermediul unui lubrificator montat pe fusta pistonuluide a sustine arborele cotit al motorului

de a proteja arborele cotit impotriva coroziuniiajuta la indepartarea spumei si a impuritatilor de pe intreaga suprafata de evaporareajuta la indepartarea spumei si a impuritatilor de pe intreaga suprafata de evaporareprin deschiderea celor doua robinete de control se verifica gradul de umplere al caldariide etansare a spatiului deasupra pistonuluide radare a uleiului depus pe suprafata cilindruluide a roda camasile de cilindrude a transporta si a asigura o pelicula uniforma de ulei intre piston si cilindruadmisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindruadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin intermediul unei turbosuflanteadmisia aerului in cilindru se realizeaza printr-o serie de filtre cu sicane, prin care aerul este fortat sa intre in cilindruadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M - Eadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea fortata a acestuia printr-un racitor prevazut pe colectorul de admisieadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M - Eadmisia aerului in cilindru se realizeaza prin trecerea aerului fortat prin supapa de admisie, datorita depresiunii creiata de piston in deplasarea sa spre P - M - Eadmisia aerului in cilindrul motor se realizeaza prin depresiunea creiata de piston in interiorul acestuiaadmisia aerului in cilindrul motor se realizeaza prin carterul motorului.se intelege totalitatea aparatelor de masura si control necesare urmaririi si asigurarii procesului normal de functionare al caldariise intelege totalitatea dispozitivelor care au ca scop determinarea nivelului apei in caldare, a presiunii si temperaturii aburului, aerului, apei etcse intelege totalitatea dispozitivelor dispuse pe colectoarele caldarii care au ca scop buna functionare a caldarii si reglarea proceselor care au loc in aceasta.se intelege totalitatea dispozitivelor care au ca scop determinarea nivelului apei in caldare, a presiunii si temperaturii aburului, aerului, apei etcreprezinta principala activitate a personalului compartimentului masini de la nave si care consta in pornirea supravegherea si oprirea din functionare a motoarelor siinsemna folosirea la capacitatea maxima a tuturor motoarelor principale si auxiliare de la bordse face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu cameeste necesar sa existe un anumit nivel de ulei in baia de ulei pentru a permite ca manivela arborelui cotit sa treaca la o anumita distanta de suprafata uleiului, pdezaerarea continua a circuitului de racire cu apa al motoruluimontarea unor elemente active din zinc, in locuri special prevazutesunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.sunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.daca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din pupa compartimentului sunt caldari auxiliareaburul produs in aceste caldari se foloseste si la instalatia de stins incendiusunt caldarile de rezerva, folosite in cazul avarierii caldarii principaledaca o nava este dotata cu doua sau mai multe caldari, cele din prova compartimentului sunt caldarile auxiliaresunt generatoare de abur la care tuburile sunt inconjurate prin exterior de apa, iar prin interiorul lor circula gazele rezultate din arderea combustibilului.sunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principalsunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principalsunt agregate termice in care se obtine abur, folosind gazele de evacuare de la motorul principalsunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea agregatelor de avarie ale naveisunt caldarile care genereaza abur pentru actionarea masinilor principale de propulsiesunt caldarile a caror abur este folosit pentru actionarea diferitelor mecanisme auxiliare de bordsunt generatoare de abur de dimensiuni mai mici, fiind prevazute cu toate suprafetele auxiliare de incalzire necesare unei caldari normalesunt generatoare de abur care folosesc energia calorica produsa de arderea unui combustibil lichid, pentru acoperirea nevoilor gospodaresti si punerea in functsunt niste caldari de dimensiuni mai mici folosite pentru propulsia navelor micisunt agregate termice la care se obtine abur la anumiti parametri de stare, folosit la actionarea masinilor termice cu abur, principale si auxiliare.sunt generatoare de abur utilizate la nave in timpul cand acestea se afla sub operatiuni de incarcare - descarcaresunt generatoare de abur care folosesc atat caldura gazelor de ardere reziduale ale motorului principal cat si caldura obtinuta prin arderea unui combustibilsunt piese de forma cilindrica fixate in blocul de cilindri la un singur capat.sunt elemente metalice din tabla, cu material semiizolant utilizat pentru micsorarea pierderilor de calduraeste partea fixa in interiorul careia se produc procesele de lucru ale motoruluieste partea fixa care face legatura intre blocul cilindrilor si batiu

sunt acele condensatoare la care aburul evacuat din masina cu abur, intra in contact direct cu apa de raciresunt acele condensatoare care la intrarea aburului, au o sicana, pentru marirea pierderilor hidrodinamice ale curentului de abur.sunt acele condensatoare care la intrarea aburului, au o sicana, pentru marirea pierderilor hidrodinamice ale curentului de abur.sunt propulsoare hidraulicesunt propulsoare hidraulicesunt propulsoare activesunt dispozitive care avertizeaza alimentarea insuficienta a caldarii cu apasunt aparate care determina gradul de umplere cu apa a caldariisunt regulatoarele care au servomotor montat intre regulatorul propriu-zis si cremaliera pompei de injectiesunt regulatoare de tip deschissunt acele dispozitive care regleaza presiunea de combustibil din tubulatura de joasa presiunesunt dispozitive care protejeaza motorul in situatii speciale de supraturare sau crestere brusca a sarcinii datorita conditiilor specifice in care functioneaza motoarsunt dispozitive de o constructie speciala care mentin constanta turatia motorului, cand variaza brusc sarcinadin elemente sudate din otel inalt aliataliaje de plumb sau staniuarborele cotit al motoruluigazele din colectorul de evacuareaburul din caldare, comanda automat deschiderea supapelor de siguranta, in momentul atingerii presiunii de regimconstructia supapelor de siguranta trebuie sa fie astfel incat sa poata fi deschise manual, cu ajutorul unui mecanism de actionare specialapa din circuitul inchis (interior) circula prin tuburiapa din circuitul inchis (interior) circula prin tuburihidraulic, de catre o pompa cu roti dintatehidraulic, de catre o pompa cu roti dintatedatorita unui cuplu de forte, format la iesirea uleiului din filtru, prin doua duze diametral opuseelice cu pas constantelice cu pas variabil radial, tangential sau radial-tangentialelice cu generatoare curbaelice cu pale simetriceelice cu generatoare dreaptaelice cu profil portant simetricelice de precizie medieelice de executie inferioaraelice cu generatoare normala pe axa (perpendiculara)elice cu generatoare inclinata pe axaelice din bronz, alama, aliaje (neferoase)elice din bronz, alama, aliaje (neferoase)elice de precizie superioaraelice cu profil portant simetricelice cu profil segment de cercelice cu sensul de rotatie dreaptaelice cu sensul de rotatie stangainjectoare de tip deschisinjectoare mecanicemasini cu multipla expansiunemasini de joasa presiunemasini cu simpla expansiunemasini cu multipla expansiunemasini cu multipla expansiunemasini principalemasini cu multipla expansiunemasini cu cilindrii in serie

masini principalemasini cu multipla expansiunemasini cu multipla expansiunemasini cu evacuarea aburului in atmosfera (fara condensor)masini cu evacuarea aburului la diferite presiuni (cu priza intermediara de abur)masini cu evacuarea aburului in condensormasini cu simpla expansiunemasini rapide, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/minmasini rapide, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/minmasini rapide, cu turatia cuprinsa intre 100 si 200 rot/minmasini cu evacuarea aburului in atmosferamasini cu evacuarea aburului in atmosferamasini lente, cu turatie mai mica de 100 rot/minregulatoarele pneumaticeregulatoarele de tip inchisregulatoarele mecanicese sterge cu carpa praful de pe invelisul exterior al caldariise face cu ajutorul unor perii de sarma de otel, raschete si prin suflare cu aer sau aburse face, mecanic, cu ajutorul unor raschete, perii de sarma, lanturi, parame de otel etc si chimic, prin procedeul numit fierberea caldarii, in scopul indepartarii depuse inlatura depunerile de pe suprafetele exterioare si interioare ale caldarilorreglarea se face in functie de valoarea presiunii aerului din colectorul de aspiratiecu ajutorul unui servopiston pneumatic, actionat de axul cu camecu ajutorul unui servopiston hidraulic actionat de presiunea creata de o pompa de ulei, cuplata la arborele motor, presiune care variaza functie de turatia pompeicu ajutorul unui servopiston pneumatic, actionat de axul cu camereglarea se face pe baza principiului variatiei marimii fortelor centrifuge in functie de viteza de rotatie a motoruluireglarea se face in functie de valoarea presiunii si temperaturii gazelor din colectorul de evacuareprin decuplarea pompei de alimentare si intreruperea combustibilului pentru arzatoareprin inchiderea valvulei principale de aburprin schimbarea sensului de rotatie a motoruluiprin oprirea motorului principal si folosirea unor elice suplimentare de directionare aflate in bordurile naveifolosind un inversor cuplat direct cu elicea cu pas reglabilprin utilizarea unui generator de curent alternativ cuplat la axul portelicefolosind un inversor cuplat intre motor si axul portelicede capul de cruce prin suduraprin sistem de fixare nedemontabilatriunghiulareecranatetriunghiulare normaleactionarea hidraulica, cu ajutorul unei pompe de ulei cuplata la sistemul de distributieactionarea manuala printr-un sistem de parghiicu ajutorul unor valvule actionate electriccu ajutorul sertarului cilindriccu ajutorul unor valvule actionate electricprin actionarea culisei schimbatorului de mars si care transmite aceasta miscare la tija sertaruluiprin asigurarea unei introductii interioare sau exterioare a aburului la mecanismul de distributie prin "sertar plan"prin suprainaltarea cosului naveicu ajutorul unor ventilatoare care introduc direct aerul in focar cu presiuni de 2-2,5 daN/cm²prin circuit de racire cu apa, separat de circuitul de racire al cilindrilorprin circuitul de ulei de ungere al motoruluicu ajutorul schimbatorului de mars cu supape de distributiecu ajutorul unui reductor - inversor montat pe linia axiala

cu ajutorul unui reductor - inversor montat pe linia axialapentru usurinta lansarii cu aer a motoarelor este necesar ca maneta de combustibil sa fie in pozitia cu deschiderea maxima a pompei de injectielansarea pe aer a motorului si pornirea la turatie mica, poate fi efectuata din compartimentul masini, fara a anunta personalul din timonerie, cu conditia ca acede a asigura interstitiul de ungere al fusului arborelui cotitde a fi inlocuiti in caz de marire peste limita admisa a jocului intre cuzinet si fusul palierstifturipresare la caldpentru ca parametrii de racire si ungere ai motorului sa nu coboare sub valoarea minimapentru a asigura un debit maxim a fluidelor de racire si ungere a motoruluipentru cresterea puterii efective a motoruluipentru micsorarea pirderilor din puterea indicata a motoruluipentru a se evita suprasolicitarea bateriei de acumulatori de alimentare cu curent electricpentru a se evita depasirea turatiei normale a motorului care a fost pornitsunt comprimate numai cand se deschide supapasunt fixate pe supapa prin sudurase confectioneaza din fontase confectioneaza din fontasuprafata din chiuloasa pe care se aseaza supapa, se numeste "scaun"sunt confectionate din tije de otel cilindrice pline, pentru a avea o rezistenta mai maresunt confectionate din tije de otel cilindrice pline, pentru a avea o rezistenta mai mareau la capete dopuri sferice din materiale rezistente la uzuriactionarea manuala se face printr-un sistem de parghii si trote comandate din cabina de comanda de la punteactionarea manuala se face printr-un sistem de parghii si trote comandate din cabina de comanda de la punteactionarea mecanica se face prin intermediul unui electromotorse confectioneaza din aliaje de aluminiuse confectioneaza din aliaje de aluminiula motoarele navale mari pe volanta se fixeaza o coroana dintata pentru actionarea motorului de catre virormaterialul pistonuluicombustibilul utilizatdin bronz in aliaj cu vanadiudin bronz in aliaj cu vanadiudin ceramica (la motoarele cu alejaze de peste 500 mm)numai din pereti transversali, pe care sunt practicate locasurile pentru fixarea lagarelor de patdin fonta sau otel, prin turnare, sau din elemente sudatefixate prin sudura sau prin coliereorizontale si verticalecamasi umedecamasi cu racire in curent de apa de mareniste inele din fonta elastica introdusa in canale special prevazute la partea superioara a pistonuluisegmentii de compresie ai pistonuluicu garnituri de azbestcu garnituri de clingheritdirect, presupunand ca suprafetele in contact sa fie bine slefuitesudurabolturi calibrateasigurarea unei pelicule uniforme de ulei intre piston si cilindruasigurarea unei pelicule uniforme de ulei intre piston si cilindruconstructia camerei de arderesunt confectionate din aluminiusunt confectionate din aluminiuau partea inferioara confectionata din fonta

introducerea aerului comprimat in galeria de aspiratie a motorului, intr-un moment bine determinatintroducerea aerului comprimat in cilindru pe o durata egala cu cursa de autoaprindere - ardere - destinderese urmareste sa nu apara zgomote anormale in timpul functionarii masiniimentinerea la valori nominale a temperaturii lagarelor de pat si a celorlalte organe mobileincalzirea masinii incepand cu tubulatura de aburuleiul este trimis in mod intermitent spre locurile de ungere cu ajutorul unor pompe tip Bosch, actionate de arborele motortrecerea repetata a uleiului prin punctele de ungeretrecerea repetata a uleiului prin punctele de ungerese foloseste o combinatie de ungere prin barbotaj si ungere sub presiunese asigura atat ungerea butonilor arborelui cotit cat si a angrenajelor de distributie, a regulatorului, a turbosuflantei si inversoruluiuleiul este trimis sub presiune mai intai la butonii arborelui cotit si apoi, prin orificiul prevazut in biela, la ungerea boltului si a cilindruluise face prin improscarea uleiului continut in baie de catre organele mobile ale motorului, care antreneaza picaturile de ulei spre locurile care trebuiesc unse prin case face cu ajutorul unei pompe, antrenata de motor sau independenta, care asigura un circuit inchis uleiului de ungere, prin canale si orificii special prevazutese face cu ajutorul unor pompe cu piston tip Bosch, actionate de axul cu came, in circuit deschismai mari la supapele de admisieaceleasi jocuri atat la supapele de admisie cat si cele de evacuareprin deplasarea axiala a axului cu cameprin depalsarea axiala a axului cu camedin discul de sprijin al resortului care se infileteaza pe supapele motorului de tip WOLAla motoare de turatie mare si puteri pana la 800 Kwla motoare de turatie mare si puteri pana la 800 Kwla motoarele de putere mica, intr-unul sau doi cilindrila motoarele lente de putere marela motoarele lente de putere marecuplata cu pistonul prin intermediul boltuluicuplata cu pistonul prin intermediul boltuluiarticulata cu arborele cotit prin intermediul unui lagar de alunecarela partea inferioara sunt prevazute cu orificii (ferestre) de admisie si evacuarein zona centrala se gaseste o fereastra semicirculara care asigura evacuarea rapida a gazelor de ardereghidul supapeiaxul cu cametachetulnumai de impingerede rostogolirecilindru.cilindrusupaparegulator mecanicregulator mecanicghidul supapeimotoarele in 4 timpimotoarele la care, atat procesele de umplere cat si cele de evacuare, se fac pe parcursul unei curse a pistonuluide un ax cu came rotit de catre motorul auxiliarde un ax cu came rotit de catre motorul auxiliararborele cotit prin intermediul unor sisteme de cuplarecu fanta de la capetele segmentului pe directia diametral opusa de la un segment la altulfara joc in canalul de segmentcca. 2500 daN/cm²cca. 300 daN/cm²prin racordul de la chiuloasaprin zona punctului mort exterior

biele pe rulmentibiele pe rulmentibiele identice pe acelasi fusfolosirea agentului de racire la temperaturi mai mari de 95sCfolosirea agentului de racire la temperaturi mai mari de 95sCconfectionarea camasilor din materiale inoxidabilealuminiualiaje de cupru cu zinccombinatie din fonta cu otelse utilizeaza foarte rar la motoarele dieselse utilizeaza foarte rar la motoarele dieselau o proasta capacitate de treceresistemul presupune existenta unui circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansare, supapele de lansare fiind deschise automat de catre aerul de comadeschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune care comanda deschiderea supapelor de lansare intr-o anumita ordine, dsistemul presupune existenta unui circuit de aer de comanda si un circuit de aer de lansare, supapele de lansare fiind deschise automat de catre aerul de comadeschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu un sistem mecanic de actionare prevazut cu ax cu came ce actioneaza direct asupra supapelordeschiderea supapelor de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune ce actioneaza intr-o anumita ordine asupra supapelor de lansaredeschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansaredeschiderea supapei de lansare se realizeaza cu ajutorul unui circuit de aer sub presiune ce actioneaza intr-o anumita ordine asupra supapelor de lansaredeschiderea supapei de lansare se realizeaza automat datorita presiunii aerului de lansareelemente constructive componente a supapei de admisieelemente constructive componente a supapei de admisiefixate in chiuloase prin presare sau infiletareotel aliat cu molibdencupru decalitin chiuloasain schimbatorul de caldura pentru combustibilin racitorul de apain schimbatorul de caldura pentru combustibilin blocul cilindrilorla racitorul de apase fixeaza in interiorul colectorului superior in partea frontala a acestuiase fixeaza deasupra colectorului superiorin racitorul de apala preincalzitorul de combustibilse monteaza in colectorul superior, fixandu-se de peretele colectorului, in zona tuburilor de coborare cu ajutorul unor colierese monteaza in colectorul superior, deasupra placii calmante, pe toata lungimea colectoruluiintr-un singur sens - spre exteriorul caldariide la supraincalzitor la domul caldarii

DatRaspuns4 URL Data Raspuns5 URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7 URL Data Raspuns8

00100110001010100011000011000101010101010101000110

010010101001001010001010110001101000010011010001001

001001000010100011000010010010000101010000010000000

100110001010000001010100100110000100010101100100110

011000010100010100001010001000001011010100001000001

000110010100000100010100101000010010000100100001000

000000001001100100100001110110001100111111000000101

000000100000010101101010100010001001010001000100100

000111000000000001001001001000000101100100100001001

000011001001100000111100001100010000100110001001001

001001101001000100100010010000100001010

URL Data Raspuns9 URL Data Raspuns10 URL Data

Categorie de personal Procentaj de trecere Nume model

MOTORIST 60 60% 14_MAICN

SMMP 60 60% 14_MAICNSEF MECANIC-MAR.PORT.

OMMP 60 60% 14_MAICNOF.MECANIC-MAR.PORT.

Timp acordat[min]

Sectiunea Nr. intrebari din sectiune Dificultate

MAI S1 2 1MAI S2 4 1MAI S3 3 1MAI S4 2 1MAI S5 3 1MAI S6 4 1MAI S7 4 1MAI S8 2 1MAI S9 3 1MAI 10 3 1

TOTAL=30CCN 10 1CMAI 4 1ERCAN 8 1ERMAI 8 1

TOTAL=30CCN 10 1CMAI 4 1ERCAN 8 1ERMAI 8 1

TOTAL=30