Strategia de afaceri de management si mediu: Structurarea Suportului decizional într-o

Compania de Transport Public

Creșterea gradului de conștientizare a problemelor de mediu cauzate de activitatea economică

a condus la cerințele politice și sociale mai mari asupra companiilor pentru a atenua impactul

acestora asupra mediului. Managerii se confruntă cu probleme de mediu. Aceasta nu este doar

o chestiune de apărarea valorilor de mediu, dar poate avea un impact direct asupra asigurarea

succesului economice durabile.

Unele strategii de mediu poate cuprinde promovarea eficienței tehnologice față de flotei sale,

reproiectarea zonele de sprijin în vederea creșterii eficienței energetice, îmbunătățirea

condusul ecologic, gestionarea resurselor de apă și deșeuri solide rezultate din activitatea sa.

Pot fi stabilite mai multe obiective de mediu: reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră,

pentru a reduce consumul de energie, pentru a reduce consumul de combustibili fosili, să

adopte ciclul global de viață al produsului, pentru a reduce emisiile poluante în aer, pentru a

reduce zgomotul, pentru a reduce consumul de resurse, pentru a îmbunătăți verde de achiziții

publice.

În scopul de a identifica problemele de durabilitate corporative în alte companii din mediul

extern am aplicat benchmarking(de referinta). Unele probleme de durabilitate identificate în

STCP sunt:

Economică: valoarea adăugată, investiții, competitivitate, valoarea acțiunilor.

De mediu: Emisiile de aer, utilizarea energiei, incalzirea globala, de resurse de utilizare și

disponibilitatea. Social: Siguranta, ocuparea forței de muncă, egalitatea de șanse, implicarea

părților interesate.

VFT (Valoarea gandirii) este o metodologie care a "fost folosit pentru a structura obiectivele

și de a crea oportunități de decizie din mai multe firme" (Keeney et al. 2000). Această

metodologie și procedurile sale sunt exprimate într-un mod sumar în etapele următoare

furnizează câteva exemple de studii de caz.

Efectuarea de valori explicite: în curs de dezvoltare o listă de valori, de conversie fiecare din

aceste valori la un obiectiv, structurarea aceste obiective pentru a clarifica relațiile dintre ele.

Conversia valori obiective: această listă inițială de valori va deveni dezordonate și, cu scopul

de a atinge consistenta, fiecare element trebuie să fie transformată într-un obiectiv

corespunzător, respectând trei caracteristici: Contextul deciziei, obiectul și o direcție de

preferință. Un exemplu în studiul nostru de caz poate fi, de exemplu, "a minimiza dependența

diesel". Compania de transport cu autobuzul are un obiectiv în cauză cu minimizarea

impactului asupra mediului. Prin urmare, contextul deciziei, obiectul și direcția de preferință

în prezenta cauză sunt, respectiv: serviciul de autobuze oferit de compania de transport,

dependența diesel si minimizarea acesteia.

Obiective Structura: lista rezultată de obiective pot conține patru tipuri de obiective: obiective

fundamentale, înseamnă obiective, obiective de proces și obiectivele organizaționale.

Obiectivele fundamentale se referă la capetele că valoarea factorilor de decizie într-un context

specific. Minimizarea impactului asupra mediului, costurile economice și consumurile de

resurse sau îmbunătățirea calității serviciilor de transport cu autobuzul sunt exemple bune de

obiective fundamentale. Înseamnă obiective sunt metode de a realiza aceste scopuri. În mod

similar, minimizarea dependenței diesel și emisiile poluante, îmbunătățirea fiabilității și

autobuze zgomot, și reducerea de apă și a deșeurilor solide sunt exemple de mijloace

obiective. Obiectivele procesului sunt cele "cu privire la modul în care este luat decizia, mai

degrabă decât ceea ce decizie se face" și obiectivele organizaționale sunt cele "influențate de

toate deciziile luate în timp de către organizație cu răspunderea pentru luarea deciziilor de

politică la îndemână ".

Această lucrare forme un cadru metodologic pentru sprijin corporative decizie strategica intr-

o Compania de Transport Public. Resursele firmei și avantaj competitiv poate acționa ca

variabile mediatoare pentru o relație pozitivă între beneficii de mediu și rezultate economice.

Valorile au fost obținute de la directori interne și părților interesate externe în STCP.

Au existat câteva încercări raportate în literatura de specialitate, la evaluarea peste metode și

între intervențiile în scopul de a caracteriza o metodologie și să o compare cu alte cele

existente. În fiecare caz, factorii contextuali, competențele cercetătorilor și scopurile urmărite

de către părțile interesate afecta succesul sau eșecul percepute de o metodă. Prin urmare,

utilizarea unor criterii standard de metode pentru compararea se face problematic de

necesitatea de a lua în considerare ceea ce este unic în fiecare caz, chiar dacă sunt sugerate

comparații pe termen lung între metodele (Midgley et al. 2013).

Implicarea părților interesate în definirea strategică companiilor a fost primit o atenție sporită.

Este nevoie de mai multă experiență cu privire la aspectele comportamentale ale implică în

mod direct părțile interesate. Modalități de ușor interactive și practice de lucru cu părțile

interesate în declanșarea prioritățile lor trebuie să fie aplicate într-un mod care metode

analitice de decizie va contribui la evitarea riscurilor de o utilizare incorectă a metodologiilor.

ScienceDirect

Transportation Research Procedia 3 (2014) 155 – 164

17th Meeting of the EURO Working Group on Transportation, EWGT2014, 2-4 July 2014, Sevilla, Spain

Environmental Management and Business Strategy: Structuring the Decision -Making Support in a Public

Transport Company