alternator seria e1c

LINZ ELECTRIC

ALTERNATOARE SERIA E1C

E1C10SE1C10ME1C11M

Instrucţiuni de operare si intretinere

Alternator Seria E1C

1

Masuri de siguranţa

Înainte de a folosi grupul electrogen este necesara citirea Manualului de Utilizare si Intretinere al acestuia si al alternatorului si intelegerea recomandărilor de mai jos:

Siguranţa si funcţionare eficienta pot fi dobindite numai prin utilizarea corecta a maşinilor, conform instrucţiunilor de folosirea din Manualele tehnice si recomandărilor de siguranţa.

Socul electric poate cauza serioase vătămări corporale, inclusiv moarte.

Este interzisa înlăturarea carcasei conexiunilor si protecţiile alternatorului înainte ca alternatorul sa fie oprit complet, si înainte de dezactivarea sistemului de pornire a grupul electrogen.

Intretinerea grupul electrogen trebuie executata de către personal calificat si competent

Nu purtaţi imbracaminte larga in timpul lucrului in apropierea grupului electrogen. Persoanele care operează maşina trebuie sa poarte întotdeauna mănuşi protectoare si incaltaminte de protecţie. Cind generatorul trebuie sa fie ridicat de pe sol, persoanele trebuie sa poarte casca de protecţie.

Observaţiile de siguranţa in acest manual au următoarele semnificaţii:

Important! – se refera la operaţii riscante sau periculoase care pot defecta echipamentul. Precauţie! – se refera la operaţii riscante sau periculoase care pot defecta produsul sau care pot

cauza vătămare personala. Atenţie! – se refera la operaţii riscante sau periculoase care pot cauza serioase vătămări

corporale sau chiar deces.Pericol! – se refera la un risc imediat care poate cauza serioase vătămări corporale sau chiar deces.

2

!!

!

Instalatorul final al grupului electrogen este responsabil pentru toate masurile necesare pentru

ca sistemul sa funcţioneze in conformitate cu regulamentele locale in vigoare de siguranţa (impamantare, protecţie contra contactelor directe si indirecte, explozie, incendiu, oprire de urgenta, etc.).

DESCRIEREA ALTERNATORULUI:

Alternatoarele din seria E1C sint generatoare monofazate, cu 2 palete, fara perii si cu bobinare auxiliara (încărcata pe condensator) pentru reglarea tensiunii. Sint produse in conformitate cu specificaţiile EN60034-1, EN50081-1, EN50082-1, si de asemenea cu directivele 73/23 CEE, 93/68 CEE, EMC 89/336 CEE si 89/392 CEE. Ventilaţie: axiala cu aspiraţie de la latura opusa cuplării.Protecţie: Gradul de protecţie normal este IP21. la comanda poate sa fie IP23. Sensul rotaţiei: Ambele sensuri sint permise Caracteristicile electrice: izolaţiile sint făcute cu material clasa H, pentru stator si pentru rotor. Bobinarea este tropicalizata.Puterea: Se refera la următoarele condiţii: temperatura ambientala pina la 400C, altitudine de pana la 1000 m deasupra nivelului marii, serviciu continuu la Cosφ=1

Suprasarcini: Se accepta 10% suprasarcina, cu durata de 1 ora la fiecare 6 ore.

Caracteristici mecanice: Carcasele si capacele sint din aliaj aluminium rezistente la vibraţii. Axul este din otel rezistent la tensiune. Rotorul este robust, pentru a rezista la viteza de ambalare a motorului. Este echipat cu o carcasa amortizoare ce permite o operare satisfăcătoare a maşinii chiar in cazul sarcinilor de mare distorsiune. Rulmenţii sint dotaţi cu gresare pe viata.

3

!

Funcţionare in anumite condiţii ambientale: Daca alternatorul va fi folosit la o altitudine mai mare de 1000 m deasupra nivelului marii, e necesara o reducere de 4% pentru fiecare 500 m de urcare. Daca temperatura ambientala depaseste 400 C trebuie sa se reducă puterea data de alternator cu 4% pentru fiecare 50C creştere. INSTALARE SI PORNIRE

Următoarele operaţii de control si punere in funcţiune trebuie sa fie executate numai de către

personal calificat. Alternatorul trebuie instalat intr-o camera bine

aerisita. Temperatura camerei nu trebuie sa depaseasca valorile recomandate, prevăzute de norme.

O atenţie speciala trebuie acordata ca sa se asigure ca admisiile si evacuările de aer sa nu fie blocate. In timpul instalării alternatorului este important sa se evite aspirarea de aer cald provenita de la evacuarea alternatorului si/sau de la motorul primar.

Înainte de a porni alternatorul este recomandat sa se controleze (vizual si manual) ca toate conexiunile sa fie sint bine fixate si ca rotaţia rotorului nu este blocata in nici un fel. Daca alternatorul nu a fost folosit o perioada lunga de timp, înainte de pornire este recomandat sa se testeze rezistenta izolaţiei bobinajelor la impamantare, tinind cont ca fiecare parte trebuie izolata de celelalte. Acest control trebuie executat folosind un instrument ‘Megger’ la 550V c.c.. In mod normal, bobinajele cu rezistenta la impamantare ≥ 1MΩ sint considerate izolate suficient. Daca rezistenta bobinajelor este mai mica de 1MΩ, atunci izolaţia va trebui restaurata prin uscarea bobinajelor, folosind spre exemplu, un cuptor la temperatura 60°-80°C, sau prin circularea unei valori proprii de curent prin reţeaua electrica de la o sursa auxiliara. De asemenea este necesara verificarea conectării partilor metalice ale alternatorului, si masa întregului set la circuitul

4

de impamantare si ca masa întregului set satisface orice cerinţe legale aplicabile.

Greşelile sau neatenţia in ceea ce priveşte impamantarea pot avea efecte fatale.

INSTRUCTIUNI DE ASAMBLARE

Asamblarea trebuie efectuata de către personal calificat după citirea acestui manual.

Forma de Construcţie B3/B14Aceasta forma de construcţie necesita o garnitura elastica intre alternator si motorul primar. Aceasta garnitura nu va trebui sa producă forte axiale in timpul funcţionarii, va trebuie sa se monteze rigid pe partea care iese in afara a axului alternatorului. Va rugam sa urmaţi instrucţiunile de mai jos in timpul asamblării:

1) Aplicaţi pe alternator o semi-garnitura si clopotul de izolare aşa cum se indica in fig. 1a. In montarea semi-garniturii trebuie sa tineti cont de faptul ca rotorul, după ce se termina cuplarea, trebuie sa aibă posibilitatea de a se dilata axial pina in partea rulmentului opusa cuplării. Pentru ca acest lucru sa fie posibil e necesar ca, atunci cind se termina montajul, partea care iese in afara a axului sa se afle in poziţia indicata in figura si in tabelul corespunzător 1b.

2) Aplicaţi in partea rotativa a diesel-ului respectiva semi-garnitura aşa cum de indica in fig. 1c.

3) Montaţi panele elastice de fixare ale garniturii.

5

4) Cuplati alternatorul la motorul primar fixind cu şuruburile respective clopotul de izolare (Vezi fig. 1d)

5) Fixaţi cu antivibrantele adecvate ansamblul motor-alternator pe baza, cu atenţie pentru a evita pensiunile care tind sa deformeze alinierea naturala a celor 2 maşini.

6) Observaţi ca rulmentul din partea opusa cuplării alternatorului este prevăzut cu un spaţiu de dilatare (minim 2 mm) si este încărcat cu un arc de presarcina.

Forma de Construcţie B3/B14Aceasta forma de construcţie prevede cuplarea directa a motorului cu alternatorul. Va rugam sa urmaţi instrucţiunile de mai jos in timpul asamblării:

1) Fixati capacul ‘C’ pe motorul primar conform ilustratiei din figura 2a.

2) Aplicati tija (13) pentru fixarea axiala a rotorului, si insurubati strins pe partea care iese din axul motorului ca in figura 2b.

6

3) Fixaţi alternatorul de capacul lui cu 4 şuruburi aşa cum este indicat in figura 2c.

4) Fixaţi axial rotorul cu o şaiba (50) si o piuliţa (51) cu o cheie dinamometrica (cu cheie de stringere 35 Nm pentru tijele de legatura M8, 545 Nm pentru tijele M10 si 100 Nm pentru tijele M14) (fig. 2d).

Înainte de plasarea piuliţei asiguraţi-va ca partea cu filet a tijei de legătura intra in rotor pentru

a obţine o blocare strinsa. Înainte de montaj, asiguraţi-va ca toate cuplările conice (motor si alternator) nu au probleme si sint perfect curate.

Forma de Construcţie B2Aceasta forma de construcţie prevede cuplarea directa a motorului cu alternatorul. Va rugam sa urmaţi instrucţiunile de mai jos in timpul asamblării:

1) Controlaţi poziţia corecta a motorului cu datele din tabelul de la fig. 3a.

2) Scoateţi eventualele sisteme de blocare ale rotorului care se afla in partea opusa cuplării.

3) Puneţi alternatorul pe motorul primar aşa cum se indica in fig. 3b.

7

!

4) Centraţi si fixaţi cu şuruburile corespunzătoare statorul alternatorului de clopotul motorului.

5) Centraţi si fixaţi cu şuruburile corespunzătoare garnitura cu discuri a rotorului de volanul motorului, folosind pentru aceasta operaţie deschiderile de ventilaţie aşa cum se indica in fig. 3d.

După cuplările de mai sus este necesar sa controlaţi următoarele: corecta poziţia axiala; trebuie sa se verifice ca intra partea finala a rulmentului din latura opusa cuplării si peretele de blocare axiala exista un spaţiu de dilatare de: 2 mm pentru alternatoarele din seria E1C103 mm pentru alternatoarele din seriile E1C11 si E1C13.

UTILIZARE

Operaţiile de conectare a cablurilor de putere trebuie sa fie făcute de către personal calificat, cu maşina complet oprita si deconectata de la priza.

Tensiunea si frecventa de ieşire Aceste alternatoare sunt proiectate pentru a furniza numai tensiunea si frecventa indicate pe plăcuta de

date.

SCHEME ELECTRICE Pentru alternatoare cu 4 borne (standard)

8

A Bobinaj principal B Bobinaj de excitaţie C Circuit de încărcare baterie (la comanda) D Rotor

Rezistente bobinaj SP10S-SP10M (ohms@20°C)

Tip Putere (kVA)

StatorRotor CapacitatePrincipal

*1-4Excitare Incarcare

baterie50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 1 pol (450V) µF

E1C10S 2.2 2.6 3.04 2.35 9.05 7.1 0.1 0.088 3.4 14E1C10S 2.5 3 1.97 1.54 5.9 4.65 0.093 0.081 3.27 16E1C10S 3 3.6 1.97 1.54 5.9 4.65 0.093 0.081 3.27 16E1C10S 3.5 4.2 1.6 1.2 4.8 3.75 0.08 0.075 3.48 20E1C10S 4.2 5 1.15 0.92 3.7 2.85 0.083 0.071 3.7 25E1C10S 5 6 1 0.76 3.18 2.45 0.074 0.062 3.96 30E1C10M 6 7.25 0.66 0.52 1.95 1.53 0.07 0.060 4.61 35E1C10M 7 8.5 0.515 0.39 1.57 1.18 0.075 0.062 5.1 40E1C11M 8 9.78 0.42 0.33 1.52 1.13 0.07 0.060 4.97 45E1C11M 10 12.5 0.286 0.22 0.04 0.82 0.06 0.050 5.83 60E1C11M 12 15 0.235 0.18 0.80 0.63 0.06 0.050 6.2 65E1C13M 15 18 0.18 0.135 0.58 0.46 0.053 0.045 5.87 80E1C13M 18 22 0.155 0.115 0.561 0.42 0.053 0.045 5.87 90

*cu conexiuni pentru voltaj inalt.

Funcţionare in medii speciale: Daca alternatorul va fi folosit in cadrul unui grup insonorizat, este necesar sa se prevadă întotdeauna aspiraţia aerului proaspăt la: 4 m3/min pentru alternatoare de tipul E1C105 m3/min pentru alternatoare de tipul E1C11

9

10 m3/min pentru alternatoare de tipul E1C13

REGLARE TENSIUNE SI VITEZA DE ROTATIE Calibrarea voltajului si vitezei pivotante trebuiesc executate de către personal calificat

datorita riscului de electrocutare.

Controlul tensiunii de evacuare trebuie executat la viteza de rotaţie nominala. Micile variaţii de tensiune de ieşire pot depinde de o valoarea de rotaţie diferita de cea nominala. De aceea, trebuie sa aveţi in vedere ca valoarea tensiunii se schimba (in jurul valorii nominale a vitezei) in mod proporţional cu variaţia de viteza la patrat. Daca este necesara modificarea tensiunii de iesire la o anumita viteza de rotaţie, cu alternatorul oprit, trebuie:

a) sa se mareasca capacitatea condensatorului de excitatie pentru marirea tensiunii;

b) sa se scadă capacitatea condensatorului de excitaţie pentru scăderea tensiunii.

Circuit de încărcare baterieAlternatoarele din seria E1C poate avea un circuit

de încărcare a bateriei, cu un curent de încărcare maxim de 10A. Podul redresor al alimentarii bateriei este in mod normal conceput pentru 600V-10A.

Excitaţia alternatorului Ca rezultat al operaţiilor de dezasamblare sau din cauza unei avarii neobişnuite, alternatorul poate

pierde autoexcitaţia. In acest caz, după ce a fost montat pe motorul primar, este necesar sa se aplice la bornele 1-4 (numai pentru un timp suficient ca excitaţia maşinii sa ajungă la viteza nominala) o tensiune externa de 12Vc.c. Întotdeauna este prudent ca unul din cablurile care au 12Vc.c. la terminalele 1-4 sa aibă o rezistenta in serie de 10A-250V.

10

!

!

Controlul diodelor rotative Cea mai buna metoda de a controla diodele rotative este cu ajutorul unei baterii si a unei lămpi.

Folosind o baterie de 12V si o lampa de maşina (de 12V si putere de aproximativ 50W), in baza schemelor de mai jos, lampa se aprinde numai in schema fig. 5. cele doua conexiuni vor trebui aranjate ca mai jos, iar lampa ar trebui sa se aprindă lin cind conectata asa cum este ilustrat in figura 5.

LAMPA STINSA (fig.4) LAMPA APRINSA (fig.5)

Rulmenţi Rulmenţii alternatorului sunt autolubricati si de aceea nu necesita intretinere pentru o perioada mai mare de 5000 de ore. Atunci cind este necesar sa faceţi o revizie generala a grupului electrogen va sfătuim sa spalati rulmenţii cu un solvent corespunzător, sa curatati si sa inlocuiti rezerva de lubrifiant. Este posibila folosirea: AGIP GR MW3 – SHELL ALVANIA 3 – MOBIL OIL, MOBILUX GREASE 3 sau un lubrifiant echivalent.

Tip de rulmentAlternator Capăt cuplare Capăt opus

cuplăriiE1C10 6205-2Z-C3 6204-2Z-C3E1C11 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3E1C13 6208-2Z-C3 6205-2Z-C3

Avarie Cauze SoluţieAlternator de joasa

Viteza mica de rotaţie

Mariti viteza nominala

11

tensiune in gol

Dioda rotanta defecta

Controlaţi si inlocuiti dioda

Condensator cu capacitate mica

Mariti capacitatea condensatorului

Bobinare defectaControlaţi rezistenta si inlocuiti partea defecta

Tensiune mare in gol

Condensator cu capacitate mare

Micsorati capacitatea condensatorului

Viteza de rotaţie mai mare decit cea nominala

Reglaţi viteza motorului primar la valoarea sa nominala

Alternatorul nu se excita

Scadeti viteza de rotaţie

Controlaţi numărul de rotaţii ale motorului si reglaţi valoarea nominala

Eroare de conexiune

Controlaţi si eventual restabiliţi conexiunea

Condensator defect Inlocuiti condensatorul

Problema la bobine Controlaţi rezistenta si inlocuiti partea defecta



Tensiune corecta in gol, dar scăzuta la încărcare



Viteza mica de rotaţie la încărcare

Corectaţi tara regulatorului de rotaţii

Valoare de încărcare mare

Reduceţi curentul de ieşire

Cosφ mic al incarcarii

Aplicaţi un condensator in paralel la încărcarea cu CosØ

Funcţionare zgomotoasa

Cuplare defectuoasa

Controlaţi si modificaţi alinierea axiala

Prezenta scurtcircuit in bobine

Controlaţi bobinele si sarcina, eventual inlocuiti bobina defecta

Rulment defect Inlocuiti-l

Tensiune instabila

Rotaţie neregulata a motorului

Controlaţi si eventual interveniţi pe motorul primar

Contact defect in terminale

Verificaţi si eventual reglaţi conexiunea defectuoasa

Prezenta sarcina neregulata

Controlaţi sarcinile si eventual eliminaţi pe cele neregulata

12

Piese de schimb NR. COD PIESA DE SCHIMB1 E10CA055AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 2.2kVA1 E10CA028AE0 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 2.5kVA1 E10CA028AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 3kVA1 E10CA082AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 3.5kVA1 E10CA029AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 4.2kVA1 E10CA030AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 5kVA1 E10CA031AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 6kVA1 E10CA032AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 7kVA1 E10CA042AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 3 kVA1 E10CA042AV0 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 3.6kVA1 E10CA043AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 5 kVA1 E10CA044AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 6 kVA1 E10CA045AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 7.25KVA1 E10CA046AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 8.5kVA2A * Inductor rotant B9

13

2b E10RA055A15R Inductor rotant B14 2.2KVA/50HZ–2.7KVA/60HZ2b E10RA025AQ Inductor rotant B14 2.5KVA/50HZ–3KVA/60HZ2b E10RA025AR Inductor rotant B14 3 KVA/50HZ–3.6KVA/60HZ2b E10RA082A15R Inductor rotant B14 3.5KVA/50HZ–4.3KVA/60HZ2b E10RA0026AR Inductor rotant B14 4.2KVA/50HZ–5KVA/60HZ2b E10RA027AR Inductor rotant B14 5 KVA/50HZ– 6 KVA/60HZ2b E10RA028AR Inductor rotant B14 6 KVA/50HZ–7.25KVA/60HZ2b E10RA029AR Inductor rotant B14 7 KVA/50HZ–8.5KVA/60HZ3a E10SE007A Apărătoare din spate B3/B93b E10SE005A Apărătoare din spate B94a E10SB003B Apărătoare frontala d.1054a E10SB005B Apărătoare frontala d.146 J609b4a E10SB009B Apărătoare frontala d.41.25 J609a4a E10SB000B Apărătoare frontala B3/B145a E10BT005B Capac superior carcasa scurta5b E10BT002C Capac superior carcasa lunga8a E10KA007C Protecţie posterioara standard 8b E10KA008C Protecţie posterioara pentru accesorii 8c - Protecţie posterioara înalta perforata9 E10KA010A Dop 10 E10VE000B Ventilator 11 EX411434320 Rulment posterior 12 EX411465325 Rulment anterior 13 - Tija capac 13a E10TK020A Cilindru filetat (pentru con 30)16 EX541201006C Dioda cu varistor

18a E10KA012A Cutie 4 borne terminale

19 EX541805080 Pod corector monofazic

21 EX541500016 Condensator pentru E1C10S (2,5KVA si 3KVA)

21 EX541500025 Condensator pentru E1C10S (4,2KVA)

21 EX541500030 Condensator pentru E1C10S 5KVA



29 E10KA016B Protecţie IP 21

* In cazul in care comandaţi piesele de schimb, va rugam sa indicaţi codul si data de fabricaţie a maşinii.

14

Piese de schimb NR. COD PIESA DE SCHIMB1 E11CA009AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 8 kVA1 E11CA010AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 10 kVA1 E11CA011AE1 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 12 kVA1 E11CA021AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 9,75 kVA1 E11CA022AV3 Carcasa cu stator 115/230V 60Hz 12,5 kVA1 E11CA023AV3 Carcasa cu stator 115/230V 50Hz 15 kVA2a * Inductor rotant B92b E11RA015AR Inductor rotant B14 8KVA/50HZ–9,75KVA/60HZ2b E11RA016AR Inductor rotant B14 10KVA/50HZ–12,5KVA/60HZ2b E11RA017AR Inductor rotant B14 12 KVA/50HZ– 15KVA/60HZ2c E11RA020AR Inductor rotant MD35 8KVA/50HZ–9,75KVA/60HZ2c E11RA021AR Inductor rotant MD35 10KVA/50HZ–12,5KVA/60HZ2c E11RA022AR Inductor rotant MD35 12KVA/50HZ–15 KVA/60HZ3 E11SE001A Apărătoare din spate B3/B94a E11SB005B Apărătoare frontala d.1054a E11SB007B Apărătoare frontala d.146 J609b4a E11SB009B Apărătoare frontala d.163,6 J609a4a E11SB011B Apărătoare frontala d.1104a E11SB012B Apărătoare frontala d.125

15

4a E11SB013B Apărătoare frontala d.178.8 J609b4b E11SB001B Apărătoare frontala B13/B144c E11SB003B Apărătoare frontala MD355b E11BT002C Capac superior 8 E11KA001C Protecţie posterioara 9 E11KA005A Dop 10 E11VE000B Ventilator 11 EX411434320 Rulment posterior 12 EX411434335 Rulment anterior 13 - Tija capac 13a E11TK010A Cilindru filetat (pentru con 38)16 EX541201006C Dioda cu varistor

18a E10KA012A Cutie 4 borne terminale

19 EX541805080 Pod corector monofazic

21 EX541500045 Condensator pentru E1C10M 8KVA

21 EX541500060 Condensator pentru E1C10M 10KVA

21 EX541500065 Condensator pentru E1C10M 12 KVA

37 E11GE001A Element de conexiune

39 E11KA006A Protecţie capac frontal MD35

* In cazul in care comandaţi piesele de schimb, va rugam sa indicaţi codul si data de fabricaţie a maşinii.

16

alternator seria e1c

Documents