17475338 dr transporturilor curs bun

7/27/2019 17475338 Dr Transporturilor Curs Bun

1/65

DR. TRANSP.

SUBIECTE (examen 25-01-2003)

Capitolul I - Notiuni introductive pag. 5-25Capitolul II - Contractul de transport pag. 26-54Capitolul III - Contractul de transport de marfuri pe calea ferata - pag 59-122Capitolul IV - Contractul de transport de calatori si bagaje pe calea ferata pag. 124-147

Capitolul V - Contractul de transport aerian pag. 151-167Capitolul VII Contractul de transport naval pag. 200-253

CAP. I NOTIUNI INTRODUCTIVE

1. OBIECTUL SI IMPORTANTA ACTIVITATII DE TRANSPORT (nu)

Transporturile reprezinta sistemul circulator al intrgii planete si in acelasi timp, al fiecatari in parte, avand implicatii profunde in domeniul productiei materiale si al schimbului.

Obiectul activitatii de transport consta in deplasarea in spatiu de marfuri, bunuri si persoa

fiind un mijloc de realizare a multitudinii de interese practice, cu efecte ec.- sociale diverse.*Activitatea de transport constituie mijlocul prin care se inlesneste schimbul de bunur

deplasarea oamenilor.*Activitatea de transport este actiunea prin care se organizeaza si realizeaza deplasa

calatorilor si marfurilor in spatiu si timp.Nu toate deplasarile in spatiu constituie obiectul activitatii de transport, supuse contactu

de transport:-transportul in interes personal;-transportul de energie electrica;

-transportul de lichide si gaze prin conducte, etc.*Transporturile ajuta la valorificarea tuturor zonelor geografice; ele fac legatura inagricultura si industrie; contribuie la dezvoltarea diviziunii sociale a muncii.

Conventia internationala de la Berna/1997- referitoare la transportul pe calea ferata-caRegulamentul de transport pe calea ferata- arata ca sunt scoase de la transportul de marfcorespondenta si obiectele pana la 10 kg, acestea fiind supuse regimului postal.

*Activitatea de transport este o ramura distincta a productiei materiale, a activitatii ecgeneral, cu caracterisici proprii.

*Activitatea de transport adauga la valoarea marfii, contribuind la formarea venitunational (locul IV in cadrul ec. nationale).

*Transporturile de calatori realizeaza apropierea dintre oameni si contribuie la satisfaceintereselor de familie, culturale, artistice, sportive, etc.

1 .ISTORICUL ACTIVITATII DE TRANSPORT

Aparitia schimbului, odata cu prima mare diviziune a muncii, a determinat si aparitia clanegustorilor ce se ocupau de comert, aceasta ducand la aparitia activitatii de transport.


2/65

* In antichitate, fenicienii au fost primii carausi ai marilor (Fenicia se gasea la incrucisadrumurilor, pe uscat si apa, a celor trei continente: Europa, Asia si Africa).

*Drumul matasii- lega China de Asia Centrala si Apuseana.*In India antica, - cai de comunicatie pe uscat (in India de Nord era un drum bun) da

pe apa (fluviul Gange).* Imperiul Roman - o retea vasta de drumuri: Toate drumurile duc la Roma.Transporturile in antichitate si evul mediu erau slab dezvoltate, bazandu-se in special

tractiunea animala si mici ambarcatiuni (transp. pe ape).

*O adevarata revolutie in transporturi a fost descoperirea fortei aburului, care a conduaparitia unei noi categorii de transport (feroviar si naval) are o dezvoltare deosebita in a d

jumatate a sec.al XX-lea.* Descoperirea motorului cu ardere interna a permis aparitia unor noi mijloace de transp

auto si aerian.

- 1913 Anglia - primul transport aerian de calatori (10 calatori).

- mijloacele de transp auto cunosc o dezvoltare insemnata incepand cu deceniul al II-le

sec. XX.

- 1919 - primul transp. aerian postal international intre Toulouse si Dakar.

* In tara noastra, in 1938 structura transp. era urmatoarea:- calea ferata 97,7 %- naval2,1 %- auto 0,1 %- aerian 0,1 %

* In timpul celui de al II-lea RM, situatia transp. s-a agravat datorita distrugerii a 50 % parcul de locomotive, 32 % din cel de vagoane, 1250 poduri si podete, Dunarea fiind nenavigabi

* In 1988 - navele de mare tonaj nu puteau fi folosite datorita faptului ca porturile romannu aveau cheiuri de adancime: din 258 nave (4,8 mil. t.d.w.) erau imobilizate pentru repar

117nave, inchiriindu-se nave straine (plata a 35 mil.$).* In 1997 - 11348 km C.F. din care 3929 km electrificata iar 2965 km fiind dotata cu do

cai.Dezvoltarea si evolutia activitatii de transport au condus la aparitia unei noi ramuri de dr

dreptul transporturilor- care reprezinta ansamblul normelor juridice care reglementerelatiile nascute in cadrul activitatii de transport intre expeditor (calator), transportatodestinatar.

Acte normative ce reglementeaza activitatea in domeniul transporturilor:-Codul comercial art. 413-441 si respectiv 490-935;-Codul civil;-Lg. 129/1996, OG nr.12/1998 privind transp. pe C.F.R. si reorganizarea S.N.C.F.R.;-O.G.nr. 42/1997 privind navigatia civila;-O.G.nr. 29/1997 privitor la Codul aerian din 1953 prin care se abroga multe prevederiacestuia;-O.G. nr. 44/1997 privind instituirea regimului special pentru activitatea de transp. mariinternational;-Regulamentul de aplicare a O.G. nr. 116/1998, aprobat prin H.G. nr. 302/1999;-O.G.nr. 19/1997 privind transporturile.

2


3/65

1. PARTICULARITATILE ACTIVITATII DE TRANSPORT S 3.b

Transportul de marfuri apare ca o continuare a procesului de productie inceput in celelaramuri, prin aducerea marfurilor de la producator la consumator. Activitatea de transport trasaturi comune cu toate celelalte activitati ec. Cu toate acestea, activitatea de transport, pnatura si specificul ei, se deosebeste de toate celelalte activitati ec. prin urmatoaparticularitati:

a) Procesul de productie al transporturilor il constituie deplasarea in spatiu care se realizeprin intermediul mijloacelor de productie si al fortei de munca, elemente concretizate i

- mijlocul de transp. pus in miscare de forte motrice;- drumul pe care urmeaza sa se deplaseze in spatiu mijlocul de transp. respectiv; -forta munca calificata pentru acest proces de productie (specifica fiecarui mijloc de transport);- bunurile materiale sau oamenii care constituie obiectul deplasarii in spatiu;

b)Transp. de marfuri reprezinta o activitate ec. ce se poate efectua in cadrul productiei sacirculatiei, astfel:

- transporturi interioare, care se desfasoara in cadrul procesului de productie (deplasamateriilor prime, materialelor sau a fortei de munca de la o sectie la alta);

- transporturi comerciale, care depasesc sfera procesului de productie propriu-zis si caredesfasoara in sfera circulatiei (de ex., transp. materiilor prime sau al semifabricatelor de lintreprindere la alta in vederea consumului productiv, sau transp. produselor finite in sfconsumului individual);

c) Transp. sunt o continuare a procesului de productie in sfera circulatiei, ca un procesproductie suplimentar;

d) Datorita faptului ca in activitatea de transport nu se creaza bunuri materiale concreteefective utile, rezultatele acestei activitati nu pot fi masurate prin unitati de masconcrete, ci prin unitati abstracte: tone/km sau calatori/km pentru transp. feroviar si au

tone/mile sau calatori/mile in cazul transp. naval.e) Transp. de marfuri, desi nu produc bunuri materiale, produc valoare de intrebuintar

valoare de schimb si anume:- valoarea de intrebuintare consta in deplasarea spatiala a marfii iar efectul util consta in faptu

produsul ajunge in alt loc decat cel in care a fost obtinut;- valoarea de schimb creata in transporturi este determinata de valoarea elementelor de produconsumate (forta de munca si mijloacele de productie).

f) In transporturi, procesul de productie este neintrerupt, obtinandu-se direct bani pprestarea serviciului util (nu se produc bunuri materiale, ci efecte utile, care constaudeplasarea bunurilor si a persoanelor de la un loc la altul).

g) Ministerul transporturilor are dreptul de a emite reglementari obligatorii atat unitatiitransp. cat si clientului.

4. CLASIFICAREA TRANSPORTURILOR S 2.b

A. Dupa obiectul lor:a) transporturi de marfuri (bunuri);

b) transporturi de persoane;

3


4/65


5/65

Prin HG 263/1999 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, stabilit un ansamblu de atributi in domeniul transp., in calitate de organ central al administratiestat.

Potrivit acestei HG, M.T. aproba instructiuni si regulamente pentru utilizarea spatiuaerian, a cailor navigabile, elaboreaza norme de efectuarea transp. speciale, emite normelicentiere si autorizare a ag. ec care presteaza activitati de transp. si stabileste conditiile de acord, de suspendare sau de anulare a licentelor si autorizatiilor.

Deasemenea, MT emite norme si normative tehnice obligatorii de proiectare, construc

reparare si exploatare a mijloacelor de transp., a liniilor si instalatiilor de cale ferata si metrautostrazilor, porturilor si aeroporturilor.

Specificul fiecarei categorii de transp. impune insa organizare proprie, care variaza de lcategorie la alta.

Astfel, intreaga activitate de transp. feroviar public din tara noastra este coordonataCompania Nationala Caile Ferate Romane, care are statut de societate comerciala pe actiudenumita prescurtat C.F.R.-S.A., avand filiale cu personalitate jd. si sucursale cu autonooperationala, buget de venituri si bilant propriu.

Compania Nationala CFR are in concesiune infrastructura cailor ferate romane, proprietapublica a statului si detine bunurile pe care le are in dotare si cele dobandite in nume propriuorice titlu. Din aceasta cauza, calea ferata apare ca un caraus unic, indiferent de regionala cu cs-a incheiat contr. de transp. si are monopolul transp. feroviare.

Operatiunile de transp. rutier se realizeaza de catre operatori de transport, care poatorice pers. fizica sau jd., romana sau straina, ce detine in proprietate sau are inchiriate vehicrutiere si care executa direct sau prin intermediari transp. interne si/sau internat., ori se asociazaalte pers. fizice sau jd.

Prin transport rutier se intelege orice operatiune de transp. care se realizeazavehicule rutiere, ptr. deplasarea persoanelor, marfurilor si bunurilor, chiar daca vehiculul rutiereste pe o anumita portiune de drum transportat la randul sau pe/de un alt mijloc de trans

deasemenea si operatiunile adiacente sau conexe transp. rutiere sunt considerate operatiunitransp. rutier.

Transp. aerian este organizat in cadrul a trei societati comerciale:

- L.A.R.- SA- Liniile aeriene romane;

- TAROM-SA- Compania de transporturi romane;

- ROMAVIA-SA- toate au ca obiect de activitate efectuarea de transp. aeriene intern

internat., regulate si charter de calatori, bagaje, marfuri si posta.Transp. naval (fluvial si maritim) se realizeaza prin unitati denumite generic socie

comerciale pe actiuni de transp. naval si prin unitati care au ca obiect navlosirea de nave mariti

si fluvialeM.T. coordoneaza activitatea de transp. prin:1. Autoritatea Rutiera Romana (A.R.R.);2. Autoritatea Feroviara Romana (A.F.R.);3. Inspectoratul navigatiei civile (I.N.C.).Pe plan european, in vederea coordonarii activitatii de transp., a fost infiintata Conferi

Europeana a Ministrilor de Transport, prin Protocolul de la Bruxelles din 17 oct. 1953, la caraderat si Romania.

5


6/65

SISTEMUL NATIONAL AL TRANSP.Prin sistemul national al transp. se intelege totalitatea categoriilor de transport: ferov

rutier, aerian si naval, legaturile dintre ele, precum si componentele acestora: infrastructurmijloacele de transp., personalul specializat, operatorii de transp. si activitatile conexe.

Obiectivele pe care le are sistemul national al transp. constau in efectuarea deplasarilotimp si spatiu a calatorilor, marfurilor si bagajelor intre toate localitatile si zonele geografice tarii noastre, precum si corelarea intregii activitati si a infrastructurii la sistemul international

transp.Prin OG nr.19/97 au fost stabilite urmat. obiective ale sistemului de transport:

- realizarea conectarii tuturor localitatilor la reteaua nationala de transp.;

- racordarea sistemului national de transp. la retelele internat. de transp.;

- asigurarea dr. la libera circulatie a cetatenilor;

- asigurarea liberei circulatii a bunurilor;

- asigurarea transp. care privesc siguranta nationala;

- participarea la dezvoltarea economico-sociala a tarii.

CAP. II CONTRACTUL DE TRANSPORT

A. NOTIUNEA SI CARACTERUL AUTONOM AL CONTRACTULUI TRANSPORT

B. NOTIUNEA CONTRACTULUI DE TRANSPORT

Contractul de transp. poate fi definit ca fiind acel contract prin care un agent economspecializat (numit unitate de transport, transportator sau caraus), se obliga, in schimbul unui p(taxa de transport sau tarif), sa transporte pana la destinatie, inauntrul unui termen, calatori

bagajele lor, sau sa transporte, pazeasca si sa elibereze destinatarului (care poate fi expeditorul o terta persoana), marfurile sau bagajele ce i-au fost incredintate in acest scop.

Contractul de transp. este o institutie a dr. civil caracterizata prin existenta unor raportpatrimoniale reglementate potrivit principiului echivalentei prestatiilor si egalitatii partilor.

Potrivit C. civ., contractul de transp. apare ca o locatiune de lucrari, alaturi de contrade munca si de contractul de antrepriza, fiind reglementat in art. 1410-1490.

Contractul de transport de marfuri este reglementat si prin dispozitiile C. com. din 1887.

Activitatea de transport mai este reglementata si de acte normative specifice fiecarei ramde transport:

- Codul aerian din 30 dec. 1953;

- Regulamentul de transport pe C.F.R. din 1997;

- O.G. nr. 42/1997 privind navigatia civila;

- O.G. nr. 44/1997 privind transportul rutier;

- O.G. nr. 12/1998 privind transp. pe C.F.R. si reorganizarea S.N.C.F.R..6


7/65

2. CARACTERUL AUTONOM AL CONTRACTULUI DE TRANSPORT S 3.aAutonomia contractului de transp.trebuie inteleasa intr-un dublu sens si anume:a) Raporturile nascute din contractul de transp. sunt independente de raportu

existente intre expeditor si beneficiar. Deci transp. de marfuri este determinat de vanzareaunui cumparator din alta localitate sau de inchirierea unor utilaje pentru a putea fi folosite in localitate. Incheierea contractului de transp. este determinata de incheierea prealabila a contractede vanzare-cumparare, inchiriere, fara ca prin aceasta sa-si piarda autonomia.

b) Contractul de transport reprezinta o institutie juridica cu caractere specifice.Este un contract unitar, autonom si de sine statator. Nu orice deplasare de lucruri dintr

loc in altul formeaza obiectul unui contract de transp., ci numai atunci, cand transp. se face pe bobligatiei asumate de caraus.

Nu vor putea fi considerate contr.de transp. acelea care nu s-au facut cu predarea prealabilor (transp. de energie electrica, informational si contr. de remorcaj).

Natura jd. a cont. de remorcaj este diferita se cea a contr. de transp. deoarece nu presuppreluarea marfurilor in portul de expeditie si predarea lor in portul de destinatie. Contr. remorcaj poate avea un caracter intamplator ( ex. remorcarea unei nave naufragiate, manevre

porturi etc), incheindu-se pentru o distanta anumita, pentru o perioada de timp sau penexecutarea unei anumite operatiuni, in schimbul unei plati. Nerespectarea obligatiilor asumatrage raspunderea contractuala a partii in culpa conform art. 998 C. civ.

Contr. de expeditie se deosebeste de contr. de transp. prin faptul ca, o parte contractanumita expeditionar (comisionar) se obliga fatade cealalta pare numita expeditor (comitentincheie cu un caraus in baza unei imputerniciri date de exp., un contr. de transp. de marfuri sefectueze toate operatiunile auxiliare expedierii sau primirii marfurilor la destinatie, eobligandu-se sa-i plateasca o anumita suma de bani si pretul prestatiilor auxiliare.

Intre expeditionar si expeditor se suprapun 2 contr. civile: unul de mandat (expeditoil imputerniceste pe expeditionar sa incheie cu carausul un contr. de transp.) si un contr.

prestari de servicii (expeditionarul trebuie sa execute toate operatiunile necestransp.).Expeditionarul raspunde din momentul primirii si pana la predarea marfii catre car

pentru pieirea sau distrugerea acestora, iar din momentul predarii va raspunde numai peexecutarea corespunzatoare a obligatiilor specifice contr. de expeditie. Expeditorul va purezilia contractul dar numai pana la data incheierii contr. de transp. El este obligat sa plateaexpeditionarului o suma de bani care reprezinta echivalentul activitatii depuse de acesta panareziliere si pretul prestatiilor efectuate, iar in caz de neplata va avea drept de retentie asu

bunurilor daca acestea se mai afla in detentia sa.

C. CARACTERELE JURIDICE ALE CONTRACTULUI DE TRANSPORTPOZITIA DESTINATARULUI IN CONTRACTUL DE TRANSPORT

1. CARACTERELE JURIDICE ALE CONTACTULUI DE TRANSPORT S 4.aCont. de transp. prezinta urmatoarele trasaturi:1. Este un contract bilateral (sinalagmatic), deoarece da nastere la obligatii reciproce ambe

parti contractante.2. Este un contract cu titlu oneros, fiecare parte contractanta urmareste sa obtina

contraprestatie in schimbul obligatiei asumate.

7


8/65

Elementul esential al contractului de transp. este taxa de transport.3. Este un contract comutativ, deoarece partile cunosc intinderea obligatiilor asumate chiar

momentul incheierii contractului.Tarifele pe baza carora se stabileste pretul transportului, sunt aprobate prin acte normativecaracterimperativ, fiind obligatorii pentru toti participantii la activitatea de transport, excefacand contr. de transp. auto de marfuri si transportul maritim de marfuri.

4. Contr. de transp. de persoane este un contr. consensual, deoareceelse incheie prin simpconsimtamant al partilor, dovada facandu-se printr-un inscris (biletul sau legitimatia

calatorie).5. Contr. de transp. de marfuri are un caracter real, deoarece pentru valabilitatea incheierii l

consimtamantul partilor trebuie sa fie materializat in predarea marfurilor ce urmeaza sa fietransportate de caraus. In cazul transp. maritim, intreprinderea de navigatie trebuie saelibereze un document de conosament, iar cel ce detine aceasta dovada este consid

proprietarul marfii.6. In contr. de transp. una din parti (carausul) este un agent economic cu capital de st

Trecerea la ec. de piata a permis si aparitia intreprinzatorilor particulari in acest domeniu.7. Contr.detransp. incheiat intre agentii economici este un contr. cu continut economic.8. Activitatea de transport se desfasoara in mod programat.

2. POZITIA DESTINATARULUI IN CONTR. DE TRANSP. S 15. aSubiectele contr. de transp. sunt carausul si expeditorul. Contr.de transp. se incheie in

caraus si expeditor atunci cand se transporta bunuri sau calatori. Atunci cand transportul de bunse face in interesul altei persoane, alta decat expeditorul, destinatarul dobandeste anumite drepsi obligatii. Carausul a fost considerat negotiorum gestor al destinatarului, in dr. roman, deoarexecutarea transportului este urmarea initiativei expeditorului si nu a carausului, deoarece maapartine expeditorului si nu destinatarului. O alta opinie sustine ca drepturile care izvorasc contr. de transp. trec de la exp. la dest. prin cesiunea facuta de expeditor destinatarului. Potr

unei alte opinii, datorita faptului ca destinatarul dobandeste un drept propriu fata de carausconsidera ca drepturile destinatarului sunt identice cu ale tertului beneficiar din stipulatia penaltul, deosebirile fiind:

a) in cazul stipulatiei pentru altul, tertul beneficiar dobandeste drepturile din momenincheierii contractului dintre stipulant si promitent, pe cand in cazul contr. de transp., ddobandeste dreptul la eliberarea marfii numai din momentul cand marfa a ajuns la destinsi este pusa la dispozitia sa;

b) in cadrul stipulatiei pentru altul, tertul beneficiar poate deveni numai titular de drepturicand dest. dintr-un contract poate avea atat drepturi cat si obligatii;

c) in baza aceluiasi contr. de transp., carausul poate fi actionat concomitent de expeditor sidestinatar. Contr. de transp. este o stipulatie pentru altul cu unele particularitati. Dreptudest. se nasc in momentul incheierii contr. dintre expeditorul stipulant-promitent, indiferde faptul ca tertul beneficiar, destinatarul, a acceptat sau nu dreptul stipulat in favoarea Exercitiul acestor drepturi este suspendat pana in momentul ajungerii marfii la destinadeci cand dest. ia cunostinta ca in folosul sau exista o stipulatie, pe care o poate accepta refuza. Aderarea la contract a dest. nu are efect constitutiv de drepturi, prin aceasta elconsolideaza aceste drepturi stipulate anterior in favoarea sa.

8


9/65

C. ELEMENTELE CONTRACTULUI DE TRANSPORTPentru a fi valabil incheiat contr. de transp. de marfuri sau de calatori, trebuie

indeplineasca anumite conditii. Potrivit art. 948 C.civ. acestea sunt:- capacitatea de a contracta;- consimtamantul valabil al partilor ce se obliga;- un obiect determinat;- o cauza licita si morala;- forma stabilita de lege.

1. CAPACITATEA PARTILORPartile trebuie sa aibe capacitate de exercitiu deplina ptr. a incheia un contr. de tran

valabil, deci sa-si exercite drepturile si sa-si asume obligatiile prin actele juridice incheiate.Minorii cu capacitate de exercitiu restransa vor putea incheia singuri contr. de transp.,dar

incuviintarea prealabila a ocrotitorilor legali. Minorii sub 14 ani si interzisii judecatoresti vor pusa incheie contr. de transp. de persoane cu mijloace de transport orasenesc in comun.

Capacitatea de a incheia contr. de transp. a carausului rezulta din faptul ca ii este recunoscpersonalitatea jd. si ca asemenea acte jd. corespund scopului pentu care a fost infiintat.

2. CONSIMTAMANTUL PARTILORConsimtamantul reprezinta manifestarea hotararii de a incheia actul jd., iar pentru a fi vala

trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:- sa emane de la o persoana cu discernamant;- sa fie dat cu intentia de a produce efecte juridice;- sa fie exteriorizat;- sa nu fie alterat de vreun viciu.Transportatorii specializati nu pot refuza incheierea contr. de transp. daca expeditorii sau

calatorii indeplinesc toate conditiile prevazute de lege. Transportul de persoane sau de marfurefectueaza pe temeiul asa-numitelor contracte de ghiseu.

3. OBIECTULObiectul actului juridic consta in obiectul obligatiei din actul juridic civil respectiv. Obiecontr. de transp. consta in prestatiile, pentru unitatea de transport (caraus) de a transporta ma

bagajele sau calatorii, iar pentru expeditor (calator) de a plati taxa detransport. Obiectul co.de transp. trebuie sa indeplineasca anumite conditii de valabilitate:

- sa existe;- sa fie in circuitul civil;- sa fie determinat sau determinabil;- sa fie posibil;- sa fie in conformitate cu legea;

- sa constituie un fapt personal al celui ce se obliga, cel ce se obliga sa fie si tituladreptului.Este nul acel contr. care are ca obiect transportul unui lucru imposibil de executat

mijloacele de transport din categoria de transport din care face parte transportatorul respectiv, contractul ce are ca obiect un transport de lucruri pentru care exista o interdictie absolTransportul trebuie sa fie determinat sau determinabil: obiectul ce urmeaza a fi transportat, statiaincarcare, ruta, statia de destinatie.

4.CAUZA

9


10/65

Cauza este un element constitutiv si o conditie de validitate a contr. de transp.. Contr.transp. nu are o singura cauza comuna partilor, fiind un contract sinalagmatic are cate o caupentru fiecare parte, aceasta rezultand din obligatiile reciproce ale partilor. Cauza inglobeaza scopul direct si imediat al consimtamantului cat si scopul indirect, mediat al consimtamantuluicontr. de transp. cauza trebuie sa existe, sa fie reala, sa fie licita si morala.

4. FORMA CONTRACTULUIContr. de transp. se incheie prin simplul acord de vointa al partilor, dovada incheierii

facandu-se printr-un inscris (bilet, scrisoare de trasura, conosament). Contractul nu este valaincheiat, in cazul contr.de transp. de marfuri, decat prin predarea efectiva a marfurilor.

Forma scrisa a contr.de transp. este ceruta ad probationem, existand formulare tipizate, curmeaza a fi completate si semnate de catre parti, in functie de categoria de transport.

Pentru fiecare categorie de transport, forma, continutul si denumirea documentelortransport sunt diferite: in transp. pe calea ferata avem scrisoarea de trasura, in transp. aerscrisoare de transport aerian, in transportul auto scrisoare de transport auto si conosamenttransportul maritim, iar pentru fiecare expeditie se intocmeste un singur document de transpcare cuprinde continutul contr. de transp. si dovada inchirierii.

TAXA DE TRANSPORT, RASPUNDEREA CARAUSULUI,ACTIUNILE IZVORATE DIN CONTR. DE TRANSP. SIPRESCRIPTIA DREPTULUI DE ACTIUNE

1. TAXA DE TRANSPORT SI ACTIUNILE IZVORATETransportatorul, in cadrul contr. de transp. pentru prestatia executata, prime

contraprestatia celeilalte parti, adica taxa de transport. Taxa de transport se stabileste pe bazatarife, iar actualul Regulament de transport pe calea ferata contine reglementari corespunzatoaracest domeniu, transportatorul putand acorda unele reduceri tarifare in anumite conditii. Tax

reprezinta forma speciala a pretului pentru o lucrare executata sau serviciu prestat. Determinacuantumului taxei de transport, in cazul transp. de marfuri se face avand in vedere: felul margreutatea, capacitatea mijlocului de transport, distanta (in CF distanta min. este 30 km), fexpeditiei, in raport de viteza si procentul parcursului in gol.

Transportatorul poate sa perceapa taxe accesorii ptr. executarea unor operatiuni accesoradiacente transporturilor: incarcarea, descarcarea, magazinajul, transbordarea, avizarea etc .Ptr. adetermina taxa de transp. se porneste de la cheltuielile de munca vie necesara pentru transportaunei tone de marfa sau a unui calator pe o anumita distanta, la care se adauga proftransportatorului. Deasemenea, greutatea sau volumul marfii influenteaza cuantumul taxei, carauavand obligatia de a preda marfa la destinatie in calitatea si cantitatea primita la expeditie.

In cazul in care expeditorul nu-si indeplineste obligatia de plata, transportatorul poatesuspende executarea transportului, poate cere rezolutia contractului si eventual daune. Carau

potrivit art. 437 si 438 din C. com., are un drept de retentie asupra marfii, putand soliexecutarea silita ptr. realizarea creantei sale. Taxa de transport poate fi platita de expeditor saudestinatar in functie de mentiunea facuta in documentul de transport (francata sau transmiMentiunea transmisa este o delegatie de plata care nu elibereaza pe expeditor, transportatotrebuie sa se adreseze intai dest., iar daca acesta nu doreste sa adere la contract, obligatia de plat

10


11/65

taxei revine expeditorului. In cazul in care dest. adera la contract si plateste taxa, expeditoruelibereaza de obligatia fata de caraus.

Transportatorul nu are un drept la actiune fata de dest., daca acesta nu-si indeplineobligatiile ce rezulta din contract sau nu plateste taxa, caz in care transportatorul poate sa retmarfa pana la plata taxei, sa actioneze pe expeditor sau sa ceara vanzarea silita a marfii.

Plata taxei de transport se poate face in numerar sau prin instrumente bancare de decontar

2. RASPUNDEREA TRANSPORTATORULUI (CARAUSULUI) S 16.b

Pentru toate categoriile de transport, in materia transporturilor exista acte normativeaplicatie generala sau aplicabile numai intr-o anumita ramura de transport.

Prin art. 1073-1090 C.civ. este reglementata raspunderea contractuala, iar prin art. 91000 C. civ. raspunderea delictuala. In cazul cand prin fapta sa culpabila, carausul a prejudiun tert, raspunderea va fi de natura delictuala. Daca prin neindeplinirea sau indeplinnecorespunzatoare a obligatiilor rezultate din contr. de tansp. s-a produs o paguba proprietarumarfii, se poate spune ca ne aflam in prezenta raspunderii contractuale a carausului.

Transportatorul raspunde ptr. pieirea totala sau partiala a marfii, ptr. avarierea ei, depastermenului de eliberare a marfii sau ptr. orice alt caz ce poate fi considerat neexecutarea contrtransp. Pentru a fi exonerat de raspundere, carausul trebuie sa faca dovada ca indeplininecorespunzatoare a obligatiei asumate se datoreaza unei cauze care exclude culpa sa , cum aforta majora ( fapta unui tert, calamitatile naturale) si cazulfortuit. Carausul va raspunde de failicita savarsita de tertii cu care acesta are o conventie.

Cauzele exonerarii de responsabilitate a carausului sunt prevazute in art. 418-429 C. comodul de stabilire a pagubei suferite de expeditor in art. 430, 431si 438, raporturile dintre caraudest. in art. 432-435, actiunea in despagubire art. 436, 440 si interzicerea unor clauze prin care sdiminua raspunderea carausului art. 441. Partile pot derogala raspunderea carausului ptr. neindeplinirea obligatiilor, cu 2 exceptii:

- orice conventie a partilor, prin care s-ar limita raspunderea stabilita prin art. 417-4

425, 427-430, 432-433, 436 si 440, este nula cu exceptia cazului cand se stabilesc premai mici decat cele prevazute in tarifele ordinare.

- Nu se poate deroga de la regulile stabilite, referitoare la raspunderea in caz de dol

culpa grava a carausului, conform art. 430 C.comercial, deoarece ar fi imoral sa se acobeneficiul limitarii raspunderii. Potrivit art. 506 C.com., carausul nu va raspunde dacaputea face dovada ca neindeplinirea obligatiilor se datoreaza unor obstacole provedin caz fortuit sau forta majora.

3. ACIUNILE IZVORTE DIN CONTRACTUL DE TRANSPORT

a. NOIUNI INTRODUCTIVEActiunile izvorate din contr. de transp., pot avea ca obiect plata neregulata a pretului pretentii ce decurg din executarea necorespunzatoare a contr. de transp.

Transportatorul este in drept sa pretinda taxa legala ptr. transportul efectuat, iar exp. sau deste indreptatit sa ceara restituirea taxei platite cu depasirea cuantumului legal, ori ptr. untransport ce nu s-a mai efectuat. Dreptul transportatorului la actiune exista indiferent de cacare a determinat respectiva situatie.

11


12/65

Actiunile in despagubire se pot referi la obligatia de executare a transportului, de pazmarfii si de eliberare a acesteia in termen, in aceeasi cantitate si calitate, dar si la obligataccesorii transportului.

Actiunea in regres se poate folosi de catre un caraus impotriva altui caraus, in cazul in cprimul caraus a fost obligat la plata unor despagubiri pentru pagubele cauzate de cel de al docaraus precum si in alte cazuri.

Tot pe calea actiunii in regres, carausul isi va recupera de la dest. contravaloarea urambursplatit expeditorului, atunci cand a eliberat marfa fara a pretinde si incasa suma cu c

era grevat transportul de la dest.In cazul unorpretentii impotriva transportatorului titularul dreptului la actiunepoate

folosicalea reclamatiei administrative.

b) RECLAMATIA ADMINISTRATIVA SI ACTIUNEA IN JUSTITIE S 17.aReclamatia administrativa constituie o cale procedurala obligatorie de solutionar

litigiilor rezultate din neexecutarea ori executarea necorespunzatoare a obligatiilor izvorate contr. de transp.

Prin art. 87.C. aerian, Regulamentul de transp. pe calea ferata si Instructiunile privrezolvarea operativa a pretentiilor nascute din contr. de transp. este reglementata reclamadministrativa.

Reclamatia adm. se adreseaza in scris transportatorului, la care se anexeaza duplica(unicatul) documentului de transport, dupa caz, scrisoarea de trasura, recipisa de bag

buletinul de mesagerie precum si intreaga documentatie doveditoare a pretentiei. Deasemeneatrebuie sa cuprinda toate elementele necesare unei actiuni, deci sa fie motivata in fapt sau in drep

Reclamantulva putea promova actiunea la instanta de judecata numai daca reclamaadm. introdusa la transportatora fost respinsa ori a ramas fara raspuns in termenul stabilitlege de 3 luni.

Toate actiunile introduse la instanta de judecata trebuie sa fie insotite de dov

inregistrarii reclamatiei adm. ori a raspunsului prin care a fost solutionata partial sau respinsa.Reclamatia adm. se poate folosi, ca mod obligatoriu, numai in transp. aerian si feroviar.Atat reclamatia adm. cat si actiunea in justitie trebuie introduse inauntrul termenului

prescriptie.Orice actiune privind raspunderea, conform art. 87 din Regulamentul de transp. pe ca

ferata, nu poate fi exercitata impotriva caii ferate decat in conditiile si limitele acestor reglementSituatiile pentru care calea ferata raspunde, potrivit art. 3 din Regulament:a) calea ferata raspunde de greselile sau abuzurile comise de agentii aflati in serviciul ei;

in cazul in care agentii caii ferate fac servicii care nu cad in sarcina caii ferate, seconsidera ca lucreaza in contul si pe raspunderea pers. interesate, pentru care se fac aceste servic

Reclamatiile adm. rezultate dintr-un contr. de transp. sunt obligatorii si trebuie adresatscris caii ferate in termenul de prescriptie (3 luni) in urmatoarele situatii:

1. Reclamatia in daune ptr. pierderea totala, din a 30 zi care urmeaza expirarii termenuprevazut de art. 28 din Regulament.

2. Actiunea in daune ptr. pierderea partiala, avarierea ori eliberarea cu intarziere, din zin care a avut loc eliberarea marfii.

3. Reclamatia privind plata sau restituirea tarifului de transport, din ziua platii sau ziua in care plata ar trebui facuta.

12


13/65

4. Reclamatia privind plata unui supliment de tarifsolicitat de organele vamale sau de autoritati adm., din ziua cererilor acestor autoritati.

5. In toate cazurile privind transp. calatorilor, din ziua expirarii legitimatiilor de calator6. Actiunea referitoare la rambursare, din a 30 a zi care urmeaza dupa expira

termenului contr. de transp.7. Actiunea in restituirea unei plati nedatorate, din ziua efectuarii platii.;8. Actiunea privind plata pretului marfii vandute, din ziua vanzarii.9. In oricare alte cazuri din ziua in care dreptul poate fi exercitat.

Situatiile in care reclamatiile adm. nu sunt obligatorii:a) actiunile pentru daune interese, intemeiate ptr. raspunderea caii ferate in caz demoa

si de ranire a calatorilor.b) Actiunile intemeiate pe o paguba rezultata dintr-un act, dintr-o actiune sau din

omisiune comisa fie cu intentia de a provoca paguba, fie avand cunostinta ca ar purezulta o astfel de paguba si acceptand producerea ei.

c) Pentru plata unui ramburs incasat de calea ferata de la dest.d) Pentru plata unui rest din pretul unei vanzari efectuate pe calea ferata.Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona calea ferata (cel c

poseda recipisa de bagaje, scrisoarea de trasura sau legitimatia de calatorie), iar in cazul restituirori a despagubirilor privind expeditiile de calatori sau bagaje, cel indreptatit anexeaza la reclamlegitimatiile de calatorie, recipisele de bagaje, in original sau copie legalizata.

Cand reclamatia este facuta de expeditor, in cazul expeditiilor de marfa, ptr. despagubiri avariere, acesta va trebui sa prezinte duplicatul scrisorii de trasura, iar daca reclamatia este facde dest., acesta va trebui sa prezinte unicatul scrisorii de trasura.

Actiunea in justitie contra caii ferate apartine persoanei care are legitimatia de calatorecipisa de bagaje sau scrisoarea de trasura, ori in lipsa acestora dovedeste dreptul sau in alt mod

Retinem:1. In caz de accident in timpul transportului, dr. la actiune apartine calatorului

mostenitorilor celui decedat;2. Actiunea in restituire a unei plati, facute in mod gresit, apartine intotdeauna celui ca

facut plata si impotriva carausului;3. Actiunea relativa la rambursele prevazute de Regulament apartine expeditorului;4. Alte actiuni contra caii ferate care deriva din contr. de transp.apartin:

-expeditorului, daca are dreptul sa modifice contr. de transport;-destinatarului, atunci cand acesta a aderat la contr. de transp.

Ordinea de prioritate a unitatilor de cale ferata care vor fi actionate in judecata:a) pentru restituirea sumei platite in baza contr. de transp., actiunea jud. poate fi exerci

impotriva caii ferate ce a incasat suma ori impotriva aceleia in folosul careia a fincasata.

b) impotriva caii ferate de predare se face actiunea jud. referitoare la la ramburs.Alte actiuni jud. pot fi exercitate impotriva caii ferate de predare, a caii ferate de destin

ori impotriva aceleia pe parcursul careia s-a produs faptul care a dat nastere actiunii.Chiar daca nu a primit nici marfa si nici scrisoarea de trasura, calea ferata de destinatie poatactionata in judecata. Actiunea jud. poate fi exercitata impotriva unei alte cai ferate cand ea eformulata in instanta, pe cale de cerere reconventionala sau de exceptie, in legatura cu acelasi code transp.

13


14/65


15/65

d) intemeiata pe unul din contr. de transp. anterioare repredarii si atunci cand pierdepartiala sau avarierea este constatata dupa repredare, daca marfa a ramas in paza ferate si a fost repredata in statia de repredare in aceeasi stare in care a sosit.

T de prescriptie de 6 luni opereaza numai in cazulin care transportatorul apare ca paratcand are calitatea de reclamant impotriva expeditorului, parat, T de prescriptie este cel de comun (term. general de 3 ani). T de prescriptie de 6 luni se practica si in cazul exercitactiunilor in regres de un transportator impotriva altui transportator, ca urmare a unor prejudsuferite prin plata de despagubiri catre clientela.

T de 6 luni este valabil ptr. stingerea dr. la actiune privind un dr. principal dar si ptr. accesorii ( obligatia accesorie urmeaza soarta obligatiei principale).

Exceptii de la T de prescriptie de 6 luni:- daca s-a incasat de doua ori taxa de transport sau o penalitate;

- in cazul penalitatilor rezultate din neindeplinirea ob. nascute din programarea transp.;- cand prejudiciul a fost generat prin dolul sau culpa grava a carausului.T de prescriptie este supus suspendarii si intreruperii.Prescriptia se intrerupe in urmatoarele cazuri:- cazul in care paratul recunoaste drepturile creditorului;

- prin introducerea unei actiuni (chiar daca actiunea este adresata unei instante jnecompetente);- printr-un act incepator de executare.Prescriptia se suspenda in urmatoarele cazuri:- cat timp cel impotriva caruia curge prescriptia este impiedicat sa faca acte de intrerup

datorita unui caz de forta majora- pe timpul cat una din parti face parte din fortele armate ale tarii iar acestea sunt

picior de razboi;- pana la rezolvarea reclamatiei adm.(in termen de 3 luni de la inregistra

reclamatiei);Pentru pretentiile nascute dintr-un contr. de transp. in trafic international, suspenda

prescriptiei are loc in conformitate cu reglementarile internationale existente, iar in lipsa acestse vor aplica dispozitiile legale interne.

CAP. III CONTRACTUL DE TRANSP. DE MARFURI PE CALEA FERATA1. CONSIDERTATII INTRODUCTIVETransp. de marfuri pe calea ferata se executa pe baza contr. de transp. incheiat intre:

- Soc. Nat. de Transp. de Marfa si

- expeditorul marfii.

Calea ferata, fiind un caraus unic, incheie un singur contr. de transp. la care pot participa sau mai multe regionale de cai ferate, fiecare avand o raspundere proprie.

Contr. de transp. da nastere la obligatii ptr. toate regionalele de cai ferate pe teritoriul cartrece transportul. Transportul va parcurge itinerariul stabilit pe baza unui singur documenttransp.iar operatiunile pe care le presupune transp. sunt efectuate de caraus.

Regionala de cai ferate ptr. Sucursala CFR Marfa ce a fost obligata la plata de despagubare dr. la actiune in regres impotriva celei vinovate de producerea pagubei.

15


16/65


17/65

- una din parti se afla intr-o situatie de forta majora mai mult de 30 zile;

- una din parti nu executa o obligatie esentiala contractului timp de 30 zile;

- una din parti este declarata in stare de incapacitate de plata, faliment sau este declans

procedura de lichidare;

- a intervenit fuziunea sau comasarea;

Toate litigiile rezultate cu ocazia incheierii, interpretarii sau executarii contr. si care nu putea fi solutionate pe cale amiabila, vor putea fi solutionate de un tribunal arbitral, cu sediu

Camera de Comert si Industrie a judetului respectiv. Hotararea pronuntata de tribunalul arbitral edefinitiva si obligatorie, cheltuielile de judecata fiind suportate de partea cazuta in pretentii.

Daca in timpul contr. apar acte normative care prin efectul lor duc la modificarea clauzecontractuale, transportatorul poate cere modificarea sau rezilierea contr. in cazul in care clientueste de acord cu modificarea. Modificarea contr. poate fi facuta prin acordul scris al partineputand fi considerat ca fiind prelungit prin acceptare tacita.

3. OBLIGATIA DE A INCHEIA CONTRACTUL DE TRANSPORT PE C.F.Din contr. ptr. prestatii de transp. si conventia cadru de incarcare-descarcare, ptr. calea fe

si agentii ec. se nasc obligatii.Calea ferata trebuie sa aplice principiul egalitatii ptr. toti expeditorii de marfuri.Obligatia este conditionata de:- expeditorul sa se conformeze prescriptiilor regulamentului;

- transportul sa fie posibil cu personalul si mijloacele obisnuite de transport;

- transportul sa nu fie impiedicat de circumstante pe care calea ferata nu le poate evita.

Pentru marfurile ptr. a caror incarcare sau descarcare, calea ferata nu dispune de mijlospeciale, aceasta nu este obligata sa le primeasca.

In cazul fortei majore, pentru a putea fi exonerata de raspundere, calea ferata are obliga

de a dovedi acest fapt.Calea ferata este obligata sa efectueze transporturile in ordinea primirii lor, ori in anumconditii sa acorde unele prioritati.

In cazul in care transp. nu poate fi executate imediat, in temeiul unui contr. de depomarfurile pot fi primite provizoriu in depozit.

Calea ferata poate refuza primirea la transport a marfurilor daca va constata ca acessunt:

- necorespunzator ambalate;

- nu au fost respectate normele tehnice de incarcare si fixare in mijlocul de transport;

-mijloacele de transport deschise nu au semne si marcaje corespunzatoare iar cele inchnu au sigilii;

- marfurile sunt interzise la transport sau admise conditionat.

Potrivit art. 55 din Regulamentul de transp. pe calea ferata, unele marfuri sunt exclusela transport:

- obiectele in greutate de pana la 10 kg care sunt supuse regimului postal;

- marfurile ptr. a caror incarcare-descarcare sunt necesare mijloace speciale;

17


18/65

- marfurile al caror transport este interzis ptr. motive de ordine publica;

- marfurile explozibile, inflamabile, cele ce se autoaprind, radioactive, infectioase;

- cerealele infestate si caramizile nearse.

Marfurile admise conditionat sunt: munitiile (dezamorsate), cadavrele, fanurile si paielePotrivit art. 3 al Conventiei S.M.G.S. si art. 5 al Conventiei C.I.M., se primesc la tran

numai marfurile prevazute in fiecare conventie si fara sa se opuna imprejurari de neinlaturat,expeditorul sa respecte prevederile acestor conventii.

4. DEFINITIA SI INCHEIEREA CONTR. DE TRANSP. PE CALEA FERATADefinitia: contr. de transp. pe calea ferata este acel contract prin care Societatea Nation

de Transport de Marfuri, printr-o sucursala a sa din cadrul unei regionale se cai ferate, in calitatecaraus, se obliga, in schimbul unei taxe de transport, sa transporte intr-un anumit termen

pazeasca si sa elibereze marfa destinatarului, care poate fi expeditorul sau un tert indicatscrisoarea de trasura.

Incheierea contr. de transp.Sucursala de marfa, din cadrul regionalei de cai ferate, incheie contr. prin statia de cale fer

de expeditie si expeditor. Pentru incheierea contr. de transp. este necesar realiza

consimtamantului partilor (expeditor si caraus).Oferta este facuta de expeditor, prin prezentarea marfii insotita de scrisoarea de trasura,

acceptarea ofertei de caraus consta in verificarea incarcaturii si aplicarea stampileistatiei de expeditie pe documentul de transport. Oferta de a contracta poate apartine si carausululipsa contr. de prestatii, clientul depune la agentia de marfa o comanda scrisa cu minim 5 zinainte de inceperea incarcarii si o garantie in lei sau valuta prevazuta in tarife, aceasta restituinse dupa incheierea contr. de transp.

Calea ferata poate percepe tarife de urgenta, iar comanda trebuie sa cuprinda:a) statia de destinatie a expeditiei;

b) felul marfii;c) modul de prezentare la transport;d) cantitatea de transport;e) data si locul unde are loc incarcarea;f) tipul mijloacelor de transport;g) rechizitele necesare;h) trenul cerut pentru expediere.

Neinceperea incarcarii marfii in 6 h de la punerea la dispozitia clientului a mijloculuitransport, inseamna renuntarea tacita la incarcare, iar garantia va fi un venit al caii ferate.

Potrivit art. 8 din Conv. CIM, incheierea contr. de transp. international de marfuri presupconsimtamantul partilor si predarea marfii, insotita de scrisoarea de trasura.

Determinarea momentului incheierii contr. de transport are o mare insemnatteoretica si practica pentru ca, din acest moment, raspunderea asupra marfii trece catre caraus scalculeaza curgerea T de executare a transp.

In cazul in care se nasc litigii si transportatorul a omis sa stampileze scrisoarea de trasuexpeditorul poate face dovada momentului incheierii contr. de transp. cu alte mijloaceproba: chitanta de primire a marfurilor, buletinul de predare a vagoanelor, etc.

Expeditiile de vagoane complete se tarifeaza ca:

18


19/65

- vagoane izolate sau grupuri de vagoane;

- trenuri complete de marfa comandate;

- trenuri special comandate.

Scrisoarea de trasura model CIM se intocmeste in limba franceza, germana sau italiana, si in alta limba considerata utila, iar scrisoarea de trasura model SMGS se intocmeste in limba tde expeditie si in limba rusa sau germana.

In cazul transporturilor de mesagerii, documentul de transport se numeste scrisoare

mesagerie.

5. SCRISOAREA DE TRASURA S 9.aContr. de transp. de marfuri pe calea ferata se incheie in forma scrisa, completandu-se

formular tipizat, cu denumirea de scrisoare de trasura, al carui model este stabilit de anormative.

Scrisoarea de trasura se completeaza de expeditor, iar de catre caraus se completedoar datele cuprinse in chenare cu linie groasa. Completarea scrisorii de trasura trebuie facutaastfel incat sa nu prezinte stersaturi, adaugiri ori prescurtari, aceasta avand un contiobligatoriu:

- locul si data intocmirii scrisorii de trasura (pt. stabilirea competentei terit. a inst. jud.);

- denumirea statiei de predare si a celei de destinatie;

- numele, domiciliul si nr. contului bancar al destinatarului;

- denumire, greutatea si alte elemente de identificare a marfii predate la transport;

- numele, domiciliul (sediul) expeditorului si semnatura ori stampila acestuia;

- nr. si seria sigiliilor aplicate;

- felul ambalajului, marca, nr. coletelor;

-

enumerarea anexelor la scrisoarea de trasura;- nr. mijlocului de transport;

- masa bruta a marfii;

- mentiunea de francare.

In sistemul Conv. CIM si SMGS, scrisoarea de trasura poate contine si alte mentifacultative:

- in gara sau a se preda la domiciliu;

- valoarea sumei privind interesul eliberarii de timp;

- francare sau transmise; in primul caz, tarifele se platesc de expeditor, in cel dedoilea, de dest.;

- suma rambursului;

- itinerariul si indicarea garilor unde se face vamuirea.

Scrisoarea de trasura, potrivit dispozitiilor TIM (Tarif intern de marfuri), se compune5 parti si fiecare are o alta destinatie, iar ptr. fiecare expeditie, expeditorul este obligatintocmeasca o scrisoare de trasura:

19


20/65

- fila 1 -exemplarul de serviciu; insoteste transp. pana la destinatie;

- fila 2 -copia care se pastreaza la statia de expeditie;

- fila 3 avizul si adev. de primire, care se pastreaza la statia de dest. si insoteste transp.

- fila 4 duplicatul, se elibereaza exp. si face dovada predarii marfii;

- fila 5 unicatul scrisorii insoteste marfa si se preda dest. la eliberarea marfii.

In temeiul unei singure scrisori de trasura, se poate expedia coletarie in greutate de 10pana la 5000 kg si marfuri incarcate in mai multe vagoane, in cazul marfurilor indivizibiletrenurilor speciale de marfa si al trenurilor marsrutizate.

Nu sunt admise la transp. impreuna cu alte marfuri:- marfurile periculoase;

- marfuri care prin natura lor nu pot fi incarcate la un loc cu altele;

- marfuri care datorita prescriptiilor vamale, fiscale, adm. nu pot fi expediate impreuna

altele;

- marfurile a caror incarcare este in sarcina caii ferate, pe acelasi document cu cele a ca

incarcare este in sarcina exp.

Pot fi admise la transport cu o singura scrisoare de trasura:- expeditia de mai multe vagoane incarcate cu aceeasi marfa, in urmat. cazuri:

- transp. marfurilor indivizibile;- transp. marfurilor care necesita vagoane de siguranta;- transp. marfurilor in trafic de transbordare;- trenuri de marfa special comandate;- expeditii de marfuri diferite, incarcate in acelasi vagon;- expeditii de marfuri incarcate in vagoane care au acelasi regim;- expeditii de vagoane care indeplinesc aceleasi conditii tarifare.

Expeditorul raspunde de exactitatea mentiunilor facute in scrisoarea de trasura si supoconsecintele ce rezulta daca acestea ar fi incomplete, prescurtate, imprecise sau insuficiente.Mentiunile din scrisoarea de trasura referitoare la masa marfii sau nr. coletelor nu fac dov

impotriva caii ferate, decat daca verificarea acestora a fost facuta efectiv de calea feratacertificate in scris pe documentul de transport.

6. PREDAREA MARFII CAII FERATE S 10.bPredarea marfii consta in transferarea detentiunii marfii caii ferate care o detine, pe con

expeditorului.Predarea marfii carausului de catre expeditor, se face in locuri fixate si cunoscute

clientela: magazii, depozite, iar predarea-primirea marfii este stabilita prin art. 58 Regulamentul NUT (Norme uniforme de transport).

Expeditorul are urmatoarel obligatii:- de a determina greutatea marfii prin mijloace proprii si de a face mentiunea

documentul de transport, iar in cazul marfurilor ambalate se va mentiona greutatea nemarfii si separat a ambalajului;

- sa facadeterminarea cantitativa a marfii sub 2 aspecte: greutate si volum; greutatnumar de bucati;

20


21/65

- sa ambaleze marfa coresp. stassurilor, caz in care marfurile circula pe raspun. exp.;

- sa aplice o eticheta, incare sa inscriedenumirea, cantitatea si calitatea marfii, precumnumele celui care a facut operatiile de cantarire, masurare, numarare si ambalare; etichva contine si numele si adresa dest. precum si nr. de ordin al coletului indicatscrisoarea de trasura;

- sa apere marfa de riscul pierderii, avariei, scaderii calitatii;

- sa nu pericliteze viata si sanatatea personalului care o manipuleaza.

Carausul poate sa refuze primirea marfii sau sa faca mentiunile necorespundambalajului.

Nu pot fi predate ca expeditii de coletarie:- marfurile excluse la transp. conform art. 55 din Reg.;

- cadavrele;

- vietatile, cu exceptia celor prezentate in colivii;

- obiectele ce depasesc gabaritul.

Transportul marfurilor pe palete, este admis atat ca expeditie de coletarie, cat si

vagoane, dar sa nu depaseasca 1000 kg..Transportul marfurilor in conteinere este admis atat ca expeditie de coletarie, cat si de vagoadar numai in statiile de expeditie deschise traficului de marfuri in conteinere. Exp. eobligat sa aplice sigilii proprii pe conteinere si sa indice felul marfii, marca, numarul si capacitain metri cubi.

Transp. marfurilor in transconteinere este admis numai ca expeditii de vagoane in statsi spre statiile deschise traficului de marfuri in transconteinere.

Exp. trebuie sa verifice vagonul sau conteinerul, iar daca a acceptat transportul fara obiecraspunderea cade asupra sa.

Exp. este obligat sa aplice sigilii proprii la conteinere si vagoanele inchise si semnmarcaje la vagoanele deschise.

Calea ferata efectueaza transp. atata timp cat sunt indeplinite urmat.conditii generale:a) exp. se conformeaza normelor Reulamentului. si tarifelor;

b) transp. este posibil cu personalul si mijloacele de transp. obisnuite;c) transp. nu este impiedicat de imprejurari pe care calea ferata nu le poate evita.Reg. de transp. pe calea ferata stabileste marfurile ce sunt excluse de la transp.:1. marfurile al caror transp. este interzis prin dispozitii legale;2. obiectele care nu pot fi transportate, ca instalatiile sau mijloacele ordinare in exploatar3. materialele si obiectele excluse de la transp. prin Reg. privind normele tehnice referito

la transp. marfurilor periculoase;4. sunt excluse ca expeditii de coletarie marfurile a caror masa totala este mai mica de

kg;Sunt categorii de marfuri care trebuie sa indeplineasca conditii speciale pentru a

primite la transport:- materiile si obiectele admise la transp. in conditiile normelor tehnice privind tran

marfurilor periculoase;- marfurile ptr. care sunt stabilite conditii speciale;

21


22/65

- cadavrele se admit numai ca expeditii de vagoane si numai cu insotitor si pe b

autorizatiei sanitare de transp. mortuar.Responsabilii cu expedierea marfurilor raspund de exactitatea marfurilor ce se expediaza

integritatea lor, pana in momentul predarii lor caii ferate.

6. PRIMIREA LA TRANSPORT A MARFURILOR S 11.aDE CATRE CALEA FERATA

Primirea la transp. a marfurlor are loc in toate statiile destinate traficului de marfuri, in or

de program stabilite si cunoscute clientelei.Preluarea la transp. a marfii consta in operatiunicare se refera:- la expeditiile de mesagerie si coletarie: nr. coletelor, greutatea, starea ambalaju

adresa dest. si etichetele aplicate pe colete;

- la expeditiile de vagoane: natura marfii, respectarea regulilor tehnice de incarcarfixare a marfurilor, la vagoane inchise, in plus sigiliile, iar la vagoanele deschise, semnsi marcajele. Preluarea pcantarire este obligatorie in cazul marfurilor destinate exportului ori

provin din import, iar daca statia de primire se afla in varf de trafic, cantarirea se face prin sondaminimum 10% din marfurile prezentate la transp.

Calea ferata poate prelua fara cantarire marfurile ambalate potrivit stassului, cu greutastantata. Nu se cantaresc lichidele a caror greutate se determina prin volum.

Nu vor fi admise la transp. marfurile care nu indeplinesc conditiile urmatoare:- marfurile a carorambalare este necorespunzatoare;

- marfurile incarcate cu nerespectarea normelor tehnice de incarcare si fixaremijlocul de transp.;

- expeditiile in vagoane inchise fara sigilii si cele in vagoane descoperite fara semn

marcaje;In cazul refuzului primirii marfii, reprezentantul caii ferate trebuie sa faca aceamentiune in scrisoarea de trasura ori sa incheie un proces-verbal impreuna cu reprezentanexpeditorului, ptr. neindeplinirea conditiilor impuse.

Primirea la transp. a expeditiilor de conteinere mari se face la fel ca in cazul primexpeditiilor de vagoane.

Predarea primirea expeditiilor de vagoane se face pe baza de semnatura si stampila, pinscrierea numelui, prenumelui si functiei participantilor la respectiva operatiune in unul urmatoarele formulare:

- registrele Veghetor;

- listele de predare primire;

- aratarea vagoanelor.

Operatiunea de preluare a marfurilor ptr. transp. se incheie cu aplicarea stampilei statieexpeditie.

Lipsa, neregulile din documentul de transp. ori pierderea acestora nu afecteaza existenta validitatea contr. de transport.

22


23/65


24/65

- daca transp. se executa cu vagoane ce nu apartin caii ferate, se percepe o redeventa in

de osie si km;

- daca marfurile depasesc gabaritul, sporul este de 100%;

- sporul este de 20% ptr. marfurile perisabile transp. cu vagoane frigorifice.

Cazuri de percepere a unor tarife speciale: ptr. renuntarea la trenurile specialcomandptr. schimbarea statiei de destinatie.

Calea ferata poate percepe tarife de transp.:

-cand incheie contr. de transp.;

- odata cu eliberarea marfii; prin facturarea periodica in baza unei conventii de pl

centralizata;

- daca clientul a intarziat se percep majorari de intarziere sau calea ferata poate sa refu

ori sa opreasca transp.;

- exp. poate incarca expeditia cu un ramburs pana la o valoare egala cu cea a mar

Transp. incarcate cu ramburse si deburse (exp. foloseste serviciile caii ferate pentrutransmiterea unei sume catre dest., ptr. executarea unor operatii legate de marfa transp.) sunt sup

perceperii unor tarife.Ptr. transp. internationale, prin scrisoarea internationala de trasura se stabileste cui revplata taxei:

- franco orice taxe, exp. isi asuma plata tuturor taxelor;

- franco, exp. plateste taxa de transp.si taxele accesorii;- franco de vama, presupune plata catre exp. a taxelor de vama;- franco pentru, exp. ia asupra sa o anumita suma pe care urmeaza sa o plateasca.

10.OBLIGATIILE CAII FERATE IN VEDEREA EXECUTARII TRANSP. (nu)

Calea ferata se obliga sa transp. marfa la destinatie si sa o predea dest. in cantitatea si staprimita.

Calea ferata trebuie sa puna la dispozitia exp. mijloacele de transp. stabilite si in stcorespunzatoare.

Transportatorul are obligatia sa avizeze exp. cu cel putin 3h inainte de ora puneridispozitie a vagoanelor, serviciile de avizare functionand fara intrerupere.

Din momentul in care a fost stabilita ora avizarii, incepe sa curga termenul liber tarifarincarcare, la expirarera lui incepe curgerea tarifelor de imobilizare iartermenulde executartransp.incepe sa curga de cand a fost incarcat vagonul.

Termenul de incarcare incepe sa curga:

- dupa 24h de la ora depunerii avizului scris la posta;

- dupa 12h de la avizarea telefonica.

Daca vagonul ptr. transp. de munitii sau vietati a fost pus la dispozitie ptr. incarcadescarcare pe timpul noptii, termenul liber tarifar va curge de la aparitia luminii din zurmatoare.

Calea ferata este obligata sa organizeze paza si supravegherea pe intraga perioada dpreluarea marfii de la exp. si pana la predarea ei dest.

24


25/65

Exp. poate delega un insotitor, in vederea asigurarii integritatii marfurilor. Insotirea eobligatorie in cazul transp. de animale domestice si salbatice vii, pasari, fainuri si cadavre.

Calea ferata este obligata de a executa transp. in termenul stabilit, sa avizeze destpunerea la dispozitie a mijloacelor de transp. la descarcare, sa predea marfurile in cantitatea in cau fost primite odata ce transp. a ajuns la destinatie.

10. INCARCAREA - DESCARCAREA MARFURILOR S.14.bAceasta operatiune se executa de exp. sau de calea ferata.

Atunci cand obligatia incarcarii-descarcarii marfii revine caii ferate, este necesara incheieunei conventii scrise intre parti.

Exp. este obligat sa verifice mijlocul de transp. inainte de incarcarea marfiiPe liniile de garaj industriale, exp. sunt obligati sa incarce, iar dest. sa descarce, in 24h,

de vagoane corespunzator capacitatii de incarcare-descarcare zilnica, iar daca transportatoruintrodus vagoane cu nerespectarea indicatiei beneficiaruluii, facute pe scrisoarea de trascarausul se afla in culpa si nu poate sa pretinda plata locatiilor. Termenele de incarcadescarcare sunt diferite, in raort cu natura marfii incarcate, in functie de felul vagonului,

perioada din an in care se efectueaza opertiunea.In cazul in care nu se incepe incarcarea marfurilor in termen de 6h de la pune

mijloacelor de transp. la dispozitia clientului, inseamna renuntarea tacita la incarcare, ddreptul caii ferate sa faca venit garantia platita de exp.

Daca dest. nu se prezinta ptr. descarcare in 24h de la avizare (6h ptr. vietati, marfperisabile) calea ferata este in drept sa descarce marfa fara a fi prezent dest. si sa o depoziteze.

Dest. este obligat, ca in 6h de la descarcare, sa elibereze terenul din vecinatatea liniei si saimpiedice descarcarea altor vagoane.

Depasirea termenului de incarcare-descarcare din vina clientelei, atrage obligatiaplata a unor sume numite tarife de stationare si tarife de utilizare.

In cazul itroducerii unei reclamatii adm., calea ferata este autorizata sa reduca sau

anuleze plata tarifului, daca se stabileste ca neincarcarea (descarcarea) in termen se datoreazaucauze de forta majora, iar daca depasirea termenelor de descarcare se datoreaza culpeicomuseful statiei stabileste cota parte din tarif ce revine fiecarei parti.

In legatura cu plata tarifului orar de utilizare, instantele jud. au statuat ca situatdeficitare in aprovizionarea cu combustibil sau energie nu constituie cauze de forta majora care exonereze pe exp. de raspundere ptr. plata de locatii.

Nu constituie forta majora care sa exonereze pe dest. de plata locatiilor, faptul ca vain care urma a fi incarcata marfa prin transbord direct a sosit cu intarziere fata de termenul aviziar paratul neavand spatiu de depozitare, vagoanele au trebuit sa astepte in triaj pana la sosivasului, unitatea beneficiara de transport neputandu-se apara de raspundere; ptr. incarca(descarcarea) vagoanelor cu depasirea termenului liber tarifar, invocand faptul ca vagoanele ifost puse la dispozitie dupa terminarea programului de lucru.

La marfurile in suferinta (care nu au putut fi descarcate in 120 h de la sosire), tariful ode utilizare ptr. nedescarcarea vagoanelor in termen se calculeaza ptr. max. 144 h, socotite de la avizarii, in cazul depasirii acestui termen se aplica tariful de stationare, dovada facandu-seregistrele si documentele caii ferate din care rezulta data si ora primirii vagoanelor si data si terminarii operatiunilor.

25


26/65


27/65

- modificarea contr. de transp.;

- tratamente speciale ce trebuie acordate marfii;

- transbordarea ori refacerea unei incarcaturi efectuate defectuos de expeditor;

- orice intrerupere a traficului ce impiedica temporar inceperea sau continuarea tran

(durata si cauza prelungirilor trebuie mentionate in scrisoarea de trasura).Se considera respectat termenul de executare a contr. de transp. daca:- marfurile au sosit la statia de destinatie inainte de expirarea termenului;

- dest. a fost avizat;- marfurile sunt tinute la dispozitia dest. in locurile de descarcare ori in magazii ale cferate.In conditiile in care calea ferata a facut public faptul ca nu lucreaza sambata, duminica

sarbatorile legale, termenul contr. de transp. se suspenda, iar daca acesta trebuie sa ia sfarsit duora de terminare a programului statiei de destinatie, expirarea termenului se amana pana la trecea 2h de la reinceperea programului statiei.Ptr. expeditiile ce nu pot ajunge in statiile de destinatie, termenul de executare a contr.de transpincheie odata cu avizarea dest. asupra opririi transporturilor in parcurs.

Mijloacele de transp. stau la dispozitia clientului:a) ptr. durata cat mijloacele de transp. stau la dispozitia clientului ptr. incarcare, decarctransbordare, aranjarea incarcaturii, impiedicarea la eliberare, se percep tarife orare de utilizarmijloacelor de transp.

b) ptr. mijloacele de transp. apartinand caii ferate straine se percep tarife orare de utilizareconcordanta cu chiriile platite in traficul international.

12. MODIFICAREA CONTR. DE TRANSP. (nu)Exp. poate sa modifice contr. de transp. pana in momentul in care scrisoarea de trasur

fost predata dest.

Modificarea contr. consta in dispozitia ulterioara incheierii contr. de transp., dictataimprejurari ce impun un anumit interes al exp., sau de ivirea unor piedici la transp., oriimpiedicarea la eliberarea marfii la dest.

Prin dispozitii ulterioare, exp poate sa modifice contr. de transp., indicand:

- retragera marfii la statia de expeditie;

- oprirea marfii in parcurs;

- amanarea eliberarii marfii;

- eliberarea marfii unei alte persoane decat dest. mentionat in scrisoarea de trasura;

-inapoierea marfii la statia de destinatie;

Calea ferata poate extinde dr. exp. privind modificarea contr. de transp. cu urmatoarele:

- stabilirea unui ramburs;

- majorarea, micsorarea ori anularea unui ramburs.

Modificarea contr. de transp. se poate face numai prin declaratie scrisa ce trebsemnata de exp., trecuta pe duplicatul scrisorii de trasura si prezentata caii ferate. Declaratia inregistreaza in formularul Dispozitii ulterioare ale expeditorului.

27


28/65


29/65

In cazul in care impiedicarea la eliberare se iveste dupa ce dest. a modificat contr. de trancalea ferata este obligata sa-l anunte pe dest., iar marfa nu va fi inapoiata exp. fara consimtamanscris al acestuia.

13. ELIBERAREA MARFII LA DESTINATIE (nu)Calea ferata are obligatia contractuala de a elibera marfa beneficiarului inscris

scrisoarea de trasura, iar dest. are obligatia de a ridica marfa in termenul stabilit in tarif.Executare contr. incheiat cu exp. continua pana cand are loc receptionarea marfii de dest.

Dr. de dispozitie al exp. trece asupra dest. din momentul primirii marfurilor.Reprezentantul statiei de destinatie are obligatia ca impreuna cu dest. sa verifice sta

mijloacelor de transp., a sigiliilor, semnelor, iar daca nu constata deficiente, dest. sa faca mentiuprimit transp. in stare intacta, sa puna ora si data eliberarii si sa semneze avizul si adeverinta

prmire.Carausul este obligat la predarea marfii:

sa o predea numai dest. indicat in scrisoarea de trasura;- sa recantareasca la eliberare marfurile ce au fost transbordate fara a mai fi cantar

expeditiile de coletarie si mesagerie cu urme de violare precum si cele care trebuiesc in mobligatoriu cantarite, carausul raspunzand de cantitatea trecuta in scrisoarea de trasura.

Daca se constata la mijlocul de transp. urme de violare, pierderi, acesta nu sedeschide si marfa nu se va descarca, fiind sesizat seful statiei ptr. a se constata situatia marfuriloa cauzelor ce au dus la provocarea pagubelor. Acesta va trebui sa intocmeasca un proces-ver

prin care se constata starea marfii, masa, marimea pagubei, cauza acesteia si momentul in care produs.

In cazul in care sunt banuieli ca lipsurile ar fi rezultatul unei inf., vor fi sesizate telefoorganele de urmarire penala, retinandu-se transp. pana la sosirea lor, iar marfa va fi eliberata numdupa terminarea cercetarilor. Procesul-verbal este opozabil atat exp. cat si caii ferate.

In cazul grevarii transp. cu un ramburs, suma va fi platita de dest. care va face dovada

acest sens, inainte de eliberarea marfii. Calea ferata este tinuta sa despagubeasca pe exp. dtransportatorul a eliberat marfa fara a cere dovada achitarii ei. Daca dest. nu poate sa achrambursul, calea ferata va retine marfa, instiintand exp. si asteptandu-i instructiunile.

Dr. de retentie poate fi valorificat fata de orice pers. fiz. sau jd. ce pretinde dr. saupra marPtr. urmarirea transp. la cererea beneficiarului, calea ferata percepe tarife.Daca dest. mentine refuzul primirii marfurilor, dupa depasirea termenului de 120h d

ajungerea la destinatie si avizarea sa, marfurile sunt declarate in stare de suferinta, carauavand obligatia sa anunte exp. Daca acesta nu dispune schimbarea dest. sau inapoierea marfiistatia de predare, carausul va putea valorifica marfurile in conditiile prevazute de lege.

In transp. internationale, eliberarea marfurilor la destinatie si a unicatului scrisoriitrasura de catre calea ferata, se face numai dupa ce dest. a facut dovada ca a achitat toate creantcare greveaza transportul.

14. RASPUNDEREA PARTILOR DIN CONTR. DE TRANSP. PE C.F. (nu)a. Consideratii introductiveRaspundera partilor din contr. de transp. pe calea ferata, se intemeiaza pe culpa. In cazu

care una din parti nu-si indeplineste obligatiile asumate, intervine raspunderea patrimoniala c

29


30/65


31/65

De la aceasta regula, a raspunderii limitate, exista o exceptie, atunci cand carausul a foloin interes propriu, marfurile incredintate la transp. si cand despagubirea consta in valoarea dubmarfii consumate.

O alta exceptie se refera la pierdera , avaria sau depasirea termenului datorate dolului culpei grave a caii ferate sau intentiei de a provoca un prejudiciu clientului, raspunderea putandfi calculata dupa dreptul comun, adica prin cumularea prejudiciului efectiv si a folosului nerealiz

In cazul pierderii totale sau partiale a marfii, calea ferata va fi obligata la plata udespagubiri al carei cuantum se determina dupa pretul prevazut in factura anexa a scrisorii

trasura.In cazul alterarii marfurilor perisabile, al imbolnavirii sau al mortii animalelor, ca

ferata va raspunde numai daca a fost depasit termenul de executare a transp. Calea ferata vexonerata de raspundere ptr. avarierea marfii, daca va face dovada ca depasirea termenuluieliberare nu a fost cauzata din vina sa.

d. Raspunderea caii ferate in transporturile internationale S 19.bIn sistemul ambelor conventii (art. 26 CIM si art. 21 SMSG), calea ferata, care a pri

marfa la transport pe baza scrisorii de trasura, este raspunzatoare de executarea transp. pe intreparcurs, pana la eliberarea in statia de destinatie.

In transp. in trafic direct (simplu sau combinat), exp. expediaza marfa la statia de predacatre statia de destinatie dintr-o alta tara, in temeiul unui singur contr. de transp. incheiatcarausul initial.

Calea ferata primind marfurile la transp., actioneaza in numele sau si al celorlalti carasuccesivi, fara prezenta exp.

Exp., desi a incheiat contr. numai cu calea ferata din tara de expeditie, are dreptul dactiona pe oricare alt caraus care a cooperat la executarea transp., toti carausii fiind obligsolidar fata de exp. si dest. (art. 438 C.com.).

Actiunea va putea fi indreptata impotriva primului caraus, a celui intermediar sauultimului, cand se va putea face dovada ca dauna a avut loc in timpul transp. executat de catre

Carausul care a raspuns pentru un fapt al altui caraus, va avea o actiune in regres impotrcarausului raspunzator, iar daca nu-l poate identifica, il va actiona pe cel dinaintea lui, pana vdescoperit carausul in culpa.

Calea ferata raspunde pentru pierderea totala sau partiala, ptr. avariile suferite de marfa si depasirea termenului de executare a contr. de transp. In cazul pierderii totale sau partiale a marcalea ferata va fi obligata la plata unor despagubiri care sa compenseze contravaloarea ma

pierdute si care se calculeaza conform Conv. CIM.In Conv. SMSG, cuantumul tuturor despagubirilor nu poate fi mai mare decat despagub

datorata ptr. pierderea totala a marfii.Calea ferata este scutita de raspundere daca pierderea sau avaria se datoreaza:- transp. efectuat in vagon descoperit;

- lipsa sau defectuozitatea ambalajului;

- operatiile de incarcre-descarcare efectuate de predator si respectiv dest.;

- indeplinirea de catre predator, dest. sau un mandatar a formalitatilor vamale sau adm.;

- natura anumitor marfuri expuse fie pieirii fie avariei;

- expedierea sub o denumire incompleta a unor obiecte excluse de la transp.;

31


32/65

- transp. de animale vii;

- ca urmare a imprejurarilor pe care calea ferata nu le poate preintampina;

- din cauza insusirilor proprii ale marfii care au provocat degradarea acestora;

- din vina predatorului sau a dest. ca urmare a dispozitiilor acestora;

- in urma scaderii naturale a greutatii marfii in limita normelor indicate de conventii.Calea ferata este scutita de raspundere ptr. nerespectarea termenului de executare

urmatoarele cazuri:

- in caz de inzapezire, inundatii, surpari de terenuri si alte calamitati, pe T de 15 zile;

- in cazul imprejurarii care ar provoca suspendarea temporara sau restrictii in circulape baza dispozitiilor tarii respective.

RASPUND. TRANSPORTAT. IN SISTEMELE C.I.M. SI S.M.S.G. S 21.aConventia internationala de transport de marfuri pe calea ferata (C.I.M.) si Conven

privind traficul international de marfuri (S.M.G.S.), adoptata la Moscova innoiembrie 195revizuita la Berlin in 1955, reglementeaza conditiile in care are loc transportul internationalmarfuri, drepturile si obligatiile partilor ce rezulta dintr-un contr. de transp. international de mar

, precum si caile de atac folosite de parti, in caz de neexecutare a contr.si pentru reparaprejudiciului.

Potrivit Conv. SMGS art.3 si Conv. CIM art.5, se primesc la transp. numai marfuprevazute in fiecare conventie si fara sa se opuna imprejurari de neinlaturat, iar exp. sa respeprevederile conventiilor. In ambele conventii sunt excluse de la transp. relativ aceleasi marfuri cin traficul intern, precum si marfurile excluse de la transp. de o singura tara, pe teritoriul carurmeaza sa treaca transportul.

In conformitate cu art.8 din Conv. CIM, incheierea contr. de transp. international de marpresupune atat consimtamantul , cat si predarea marfii, insotita de scrisoarea de trasura.

In transporturile de marfuri in trafic international pe calea ferata, momentul incheierii code transp. este acelasi ca si in traficul local. Contractul de transport poate fi incheiat in numele cferate de expeditie, precum si in numele ei si al celorlalte cai ferate participante.

Intre scrisoarea de trasura model CIM, si cea model SMGS sunt unele deosebneesentiale, de continut si de limba in care se intocmesc. Astfel, scrisoarea de trasura model Cse intocmeste in limba franceza, germana sau italiana, precum si in alta limba considerata utila,scrisoarea de trasura model SMGS, in limba tarii de expeditie si in limba rusa sau germana. Stransp. internationale, ca si in trafic local, scrisoarea de trasura nu poate fi decat nominativ

poate sa contina, in plus, anumite mentiuni facultative.In sistemul ambelor conventii (art. 26 CIM si art.21 SMGS), calea ferata care a primit ma

la transp. pe baza scrisorii de trasura, este raspunzatoare de executarea trans. pe intregul parcupana la eliberarea in statia de destinatie, de pierderea totala sau partiala, ptr. avariile suferitemarfa si ptr. depasirea termenului de executare a contr. de transp.

Deasemenea, Conv. CIM si Conv. SMGS stabilesc si cum se calculeaza eventuadespagubiri in caz de pierdere sau avarie a marfii, precum si ptr. depasirea termenului de executa contr. de transp. In Conv. SMGS, despagubirea ptr. depasirea termenului se stabileste numatunci cand nu a fost respectat termenul total de executare a contr. de transp., de la statia de predla statia de destinatie.

32


33/65

Conv. SMGS stabilesc situatiile in care calea ferata este scutita de raspundere in cazpierdere sau avarie a marfurilor.

Eliberarea marfii in Conv. SMGS se face potrivit normelor aplicabile in tata careia ii apartcalea ferata de destinatie, fixandu-se un termen unic ptr. orice actiune izvorand din pierderi, avsau depasire a termenului de executare.

In Conv. CIM se permite promovarea actiunii judecatoresti la instanta competenta din tcareia ii apartine calea ferata parata, fara a fi conditionata de introducerea prealabila a reclamaadm.

Potrivit Conv. SMGS, actiunea poate fi intentata impotriva caii ferate care a prireclamatia adm. si numai daca nu a solutionat-o in 180 de zile, iar mai inainte, numai dareclamantul a fost incunostintat de respingere sau solutionare partiala.

Termenul de introducere a reclamatiei adm. si a actiunilor judecatoresti impotriva caii ferprecum si actiunile acesteia impotriva expeditorilor si destinatarilor ptr. plata taxelor, amenzilodespagubirilor este de 9 luni, in Conv. SMGS, si de 1 an, in Conv. CIM.

In ambele conventii, introducerea reclamatiei adm. suspenda curgerea T de prescriptie pla primirea raspunsului de respingere totala sau partiala, sau dupa 180 de zile, cand a ramas fraspuns.

e. Raspunderea destinatarului (nu)Dest. ii revin o serie de obligatii a caror neindeplinire sau indeplinire necorespunzato

atrag raspunderea sa.Aceste obligatii constau in:

- preluarea marfurilor de la calea ferata;

- descarcarea lor in termenul liber tarifar;

- plata taxei de transp., a altor taxe accesorii si a rambursului, atunci cand exp. a stab

prin scrisoarea de trasura aceste obligatii in sarcina dest.

Raspunderea dest. poate fi antrenata si in cazul depasirii termenelor de descarcarmarfurilor. Ptr. nedescarcarea in termen liber tarifar, acesta va fi obligat la plata tarifuluistationare stabilit de calea ferata.

Daca vagonul a ajuns la destinatie cu marfa necorespunzatoare, ceea ce a dus la intarziedescarcarii sale, dest. ramane obligat la plata tarifului de stationare, urmand a se folosi de caactiunii in regres impotriva exp. Dacaintarzierea descarcarii se datoreaza defectarii sistemului de deschidere a vagonului pe timrespectiv de intarziere, nu se calculeaza si nu se datoreaza tarif de stationare.

Daca depasirea termenului de descarcare se datoreaza subunitatii carausului, dest. nu se ain culpa si nu datoreaza acest tarif.

Descarcarea marfii trebuie facuta in asa fel incat sa nu provoace deteriorarea mijloacelortransp., in caz contrar calea ferata poate pretinde si obtine despagubirile corespunzatoare.

CAP. IV CONTR. DE TRANSP. DE CALATORI SI BAGAJE PE C.F.A. CONTR. DE TRANSP. DE CALATORI

33


34/65

Definitie: Contr. de transp. de calatori pe calea ferata este conventia prin ctransportatorul se obliga in schimbul unui pret sa transporte, inauntrul unui anumit termen

persoana numita calator, din statia de plecare pana la statia de destinatie.Caracterele juridice (nu)a) caracterul consensual rezulta din faptul ca, ptr. incheierea lui valabila, este suficie

realizarea simplului acord de vointa al partilor;b) caracterul bilateral rezulta din faptul ca prin incheierea lui se nasc obligatii ptr. amb

patri;

c) este cu titlu oneros deoarece fiecare parte urmareste o contraprestatie in schimbul cela care s-a obligat;

d) in alte tari se considera ca fiind propriu si caracterul de contr. de adeziune, motivanse ca partile nu pot decat sa adere.

REGLEMENTAREA CONTR. DE TRANSP. DE CALATORI (nu)Comparativ cu contr. incheiat in cazul transp. de marfuri, obiectul contr. de transp.

calatori consta in transp. uneia sau a unui grup de persoane si are o reglementare specifica.Contr. de transp. de calatori pe calea ferata este reglementat prin dispozitiile C. civ., in c

apare ca o locatiune de lucrari si prin art. 592-600 din C. com.Contr. de transp. pe calea ferata este reglementat prin Regulamentul de transp. CFR,

carui dispozitii se aplica transporturilor de calatori, bagaje si marfuri. Mai sunt aplicabileprevederile Tarifului Intern de Calatori si Normele uniforme de aplicare.

Transp. de calatori si bagaje in trafic international sunt reglementate prin Conv. privtransportul calatorilor si bagajelor pe caile ferate in trafic direct international (SMPS) si CoInternationala cu privire la transp. de calatori si bagaje pe calea ferata (CIV)

INCHEIEREA SI MODIFICAREA CONTRACTULUIINCHEIEREA S 8.b

Contr. de transp. de calatori pe calea ferata se incheie intre Compania Nationala de Ferate, printr-o sucursala a Societatii Nationale de Transport de Calatori pe Calea Ferata, si calat

Elementele esentiale ale acestui contract sunt:- consimtamantul;

- capacitatea de a contracta;

- obiectul;

- cauza licita.

Consimtamantul se realizeaza prin oferta facuta de calator la ghiseele statiilor de cale fer

si plata taxei de transport corespunzatoare si acceptarea ofertei, prin eliberarea legitimatieicalatorie, in baza careia va putea calatori.Orice pers. care are capacitate de exercitiu va putea incheia un astfel de contract, inclu

minorul cu capacitate restransa de exercitiu pentru satisfacerea nevoilor sale curente, fincuviintarea ocrotitorului legal.

Calea ferata efectueaza transp. de calatori atata timp cat:a) calatorul se conformeaza dispozitiilor caii ferate facute publice, si Reg. de transp.

calea ferata;

34


35/65

b) transportul este posibil cu agentii si mijloacele de transp. disponibile ce persatisfacerea nevoilor regulate ale traficului;

c) transportul nu este impiedicat de imprejurari pe care calea ferata nu le poate evitainlaturarea lor nu depinde de ea.

Legitimatia de calatorie eliberata de calea ferata reprezinta inscrisul doveditorcontractului incheiat.

Nu se admit sau pot fi evacuate din tren si din statie:a) pers. in stare de ebrietate sau drogate;

b) pers. care au un comportament nepermis fata de ceilalti calatori;c) pers. care produc vatamari materialului rulant;d) pers. care nu respecta prevederile Reg. de transp.;e) pers. care, din motive de sanatate ori alte cauze, incomodeaza pe ceilalti calatori, in afa

de cazul in care acestia calatoresc intr-un compartiment intreg, contra plata;f) pers. ce insulta personalul caii ferate aflat in timpul serviciului.Acele pers. care au fost excluse de la calatorie in timpul transportului nu au dreptul la

restituirea costului calatoriei si nici la taxele platite ptr. transp. bagajelor.Incheierea contr. de transp. se poate face pentru:-

trenuri de calatori, prevazute in mersul trenurilor si afisate in statiile de cale ferata;- trenuri suplimentare;

- trenuri speciale de calatorie;

- vagoane suplimentare.

Incheierea contractului si eliberarea legitimatiei de calatori au loc la statiile CFR carecase de bilete deschise permanent si la agentiile de voiaj, de la agentii autorizati si personalultren.

Incheierea contr. de transp. de persoane se poate face si pe o durata determinata, cum ecazul abonamentelor care sunt limitate in timp si spatiu.

Transp. de pers. pe calea ferata se poate face de unul, de doi sau mai multi carausitemeiul unei singure legitimatii de calatorie, caz in care transp. este in trafic direct. Daca transpexecuta cu mijloace de transp. de acelasi fel, el este in trafic direct simplu, iar daca se executamijloace de transp. diferite, el este in trafic direct combinat.

TAXA (TARIFUL) DE TRANSPORT CALATORI S 12.aIn schimbul prestatiei de transp., calatorul care a beneficiat de aceasta este obligat

plateasca tariful de transport corespunzator.Principiile alcatuirii tarifelor sunt:

a) acoperirea costurilor de transp. prin nivelul tarifului de transp. impreuna cu subventiaacordata, de la bugetul de stat sau bugetele locale;b) reflectarea in tariful de transp. a confortului oferit calatorului in timpul calatorie

diverse categorii de trenuri;c) corelarea zonelor kilometrice ale diverselor tarife;d) in cazul in care calatorul a optat ptr. o calatorie cu o alta categorie de tren, decat cea

care si-a cumparat legitimatia de calatorie, acesta va plati tarif numai ptr. sporulconfort oferit in plus;

e) corelarea tarifului platit de calator ptr. transp. cu distanta parcursa de acesta.35


36/65

Potrivit T.I.C., sunt fixate tarife separate ptr. tren de pers., distingandu-se 26 zkilometice, iar ptr. fiecare stabilindu-se tariful in lei corespunzator clasei I-a si clasei a II-a, iar trenurile accelerate si rapide, 12 zone.

Persoanele care beneficiaza de reduceri trebuie sa prezinte, la cererea organului de contdovada ca beneficiaza de reducerea respectiva.

Copii pana la varsta de 5 ani se transp. gratuit iar cei pana la 10 ani platesc 50% din taride transp.

Calatoria in grupuri formate din cel putin 20 de copii sau elevi, beneficiaza de o reducere

50% din tariful trenurilor de persoane, clasa a II-a, prin aprobarea sefilor de statii sau sefiagentiei de voiaj, iar turistii organizati in grupuri de cel putin 35 persoane, beneficiaza de reducde 25% din tariful trenurilor de persoane la orice clasa.

FORMELE CONTR. DE TRANSP. DE PERSOANE S 7.aFormele pe care le poate avea incheierea acestui contract sunt:

- calatorie individuala;

- calatorie in grup;

- calatorie in circuit;

- abonamente;

- calatorie in conditii speciale.

1. Calatoriile individualaPers. care a incheiat contr. de transp.pe calea ferata poate calatori numai cu trenul pe ru

clasa si data indicata in contr. Aceasta poate solicita incheierea contr. de transp. si in tren , cu pltaxei diferentiat.

Legitimatia de calatorie trebuie sa contina:

- seria, nr. si timbru sec CFR;

-parcursul, indicatia statiei de plecare, de destinatie si una intermediara;

- clasa;

- date de valabilitate (anul, luna, ziua, timpul).

Lipsa oricaror din aceste elemente face ca legitimatia sa nu fie valabila.Legitimatiile individuale de calatorie, ca inscrisuri doveditoare ale contr. de transp., pot a

diferite forme:

- bilet de carton cu pretul intreg;

- jumatate de bilet;

-bilet de carton dus-intors;

- bilet de carton diferenta de clasa;

- supliment de tren accelerat;

- tichet de rezervare a locului;

- biletul de control;

- biletul bianco se foloseste ptr. un singur calator cand lipsesc biletele de carton pt

anumita destinatie, prin completarea unui formular tip , compus din 4 exemplare;36


37/65

- bilete de calatorie in circuit;

- bilete speciale de calatorie, ce insotesc biletele de trimitere in statiune, valabile d

intors;

- bilete de calatorie in grup;

- abonamente lunare nominale, saptamanale, pe zone kilometice sau cu nr. limitat ori cu

nelimitat de calatorii;

- legitimatii de calatorie in trafic international;

- bilete de calatorie pe zone kilometrice;

- legitimatii de calatorie eliberate in tren;

- legitimatii de calatorie electronica

2. Calatoriile in grup presupun incheierea unui contr. de transp., iar biletele de calatoriegrup se emit cu plata ptr. trenurile in circulatie sau ptr. trenuri ori vagoane special comandate.

Pentru aceste calatorii se pot acorda reduceri ale taxei de transp., in baza cererii formulateunitatile prevazute in Tariful intern de c

17475338 dr transporturilor curs bun

Documents