SC AXA RISK ASISTENT DE BROKERAJ SRLDOCUMENTATIE PRIVIND SECURITATEA SI SANATATEA IN MUNCAIPSSM 19

INSTRUCTIUNI PROPRII DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCAED. 0

REV. 0

INTOCMIT, APROBAT,

SC OUTSTAND SOLUTIONS SRL REPREZENTANT LEGAL

INSPECTOR SSM

CIOBANU ADRIAN CONDUCATOR LOC MUNCA

IPSSM 19. INSTRUCTIUNI PROPRII DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA PENTRU SOFER CONDUCATOR AUTO1. SCOP:

Prezentele instructiuni au ca scop eliminarea sau diminuarea pericolelor de accidentare existente in cadrul acestei activitati.

Acest document raspunde :prevederilor legislatiei romanesti in domeniul securitatii si sanatatii in munca.

2. DOMENIUL DE APLICARE:

Prezentele instructiuni proprii se aplica activitatilor de transport rutier. 3. TERMENI, DEFINITII:

Echipament individual de protectie totalitatea mijloacelor cu care este dotat fiecare participant la procesul de munca pentru a fi protejat impotriva factorilor de risc de accidentare si imbolnavire profesionala.

Echipamente de munca masinile, instalatiile, aparatura, dispozitivele, uneltele si alte mijloace asemanatoare, necesare in procesul muncii.

Factori de risc factori proprii elementelor componente ale sistemului executant sarcina de munca mijloace de productie mediu de munca, ce caracterizeaza riscurile proprii acestor elemente si care, conducand la o disfunctie a sistemului, pot provoca accidente de munca sau boli profesionale.

Prevenire ansamblul procedeelor si masurilor luate sau planificate la toate stadiile

4. DOCUMENTE DE REFERINTA:

Instructiunile proprii de securitate si sanatate in munca sunt elaborate in conformitate cu legislatia de sanatate si securitate in munca in vigoare si fac parte dintr-un sistem unitar de reglementari in cadrul societatii, sistem care cuprinde urmatoarele acte legislative:

Constitutia Romanieiprivind dreptul la munca, protectia sociala si ocrotirea santatii;

Legea nr. 53/2003 Codul muncii, cu modificarile si completarile ulterioare;

Legea nr. 186/2006privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.171/2005 pentru modificarea si competarea Legii nr. 346/2002 privind asigurarea pentru accidente de munca si boli profesionale;

Normele de aplicare de aplicare a Legii 346/2002 (Ordin 450/825/2006) ce prevedeasigurarea pentru accidente de munca si boli profesionale;

Legea 319/2006 - legea securitatii si sanatatii in munca care creaza cadrul general de reglementare la nivel national a problematicii securitatii si sanatatii in munca (SSM);

Legea nr. 240/2004 privind raspunderea producatorilor pentru pagubele generate de produsele cu defecte

H.G. nr. 1425/2006 ce prevede norme metodologice de aplicare a legii nr. 319/2006 care cuprinde principalele masuri de securitate si sanatate in munca, general valabile pentru orice activitate;

H.G. nr.971/2006privind cerintele minime pentru semnalizarea de securitate si/sau de sanatate la locul de munca;

H.G. nr. 1048/2006privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea de catre lucratori a echipamentelor individuale de protectie la locul de munca;

H.G. 1051/2006privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru manipularea manuala a maselor care prezinta riscuri pentru lucratori, in special de afectiuni dorsolombare;

H.G. nr. 1091/2006privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru locul de munca;

HG nr. 1051/2006privind cerinele minime de securitate i sntate pentru manipularea manual a maselor care prezint a riscuri pentru lucrtori, n special de afeciuni dorsolombare

H.G. nr. 1146/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea in munca de catre lucratori a echipamentelor de munca;

H.G. nr.1756/2006privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot in mediul produs de echipamentele destinate utilizarii in exteriorul cladirilor;

H.G. nr. 1876/2006privind cerintele minime de securitate si sanatate referitoare la expunerea lucratorilor la riscurile generate de vibratii;

H.G. 600/2007 privind protectia tinerilor la locul de munca

H.G. nr. 300/2006privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru santierele temporare sau mobile;

Hotarare nr. 355/2007- privind supravegherea sanatatii lucratorilor;

O.U.G. 99/2000 - referitoare la perioadele cu temperaturi extreme;

O.U.G. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicata, cu modificarile ulterioare;

Aceste instructiuni se aplica coroborate si cu alte instructiuni proprii elaborate pentru celelalte categorii de activitati pe care le poate desfasura la un moment dat un lucrator din cadrul societatii, activitati care sunt incredintate acestuia prin sarcina de serviciu suplimentara sarcinii de serviciu de baza, ocazional sau permanent.

Procesul demunca este tratat ca un sistem complex structurat, compus din urmatoarele elemente care interactioneaza reciproc:

EXECUTANTUL: conducator autocamion

SARCINADEMUNCA: indeplineste sarcinile de serviciu conform fisei postului si/sau alte sarcini trasate de seful direct.

MIJLOACELEDEPRODUCTIE: masinile, instalatiile, aparatura, dispozitivele, uneltele si alte mijloace asemanatoare, necesare in procesul de munca desfurat;

MEDIULDEMUNCA: mediu de munca normal cu iluminat natural sau artificial, cu temperatura de lucru normala; Ritmul de munca este moderat raportat la solicitarea psihica.

5. DESCRIEREA ACTIVITATII:

5.1. REVIZUIREA INSTRUCTIUNILOR

Art.19.1. Prezentele instructiuni, se vor revizui periodic i vor fi modificate, ori de cte ori este necesar, ca urmare a schimbrilor de natur legislativ, tehnic etc. survenite la nivel naional, la nivelul persoanelor juridice i fizice sau la nivelul proceselor de munc.

5.2.CONDIII GENERALE DE INCADRARE I REPARTIZARE A LUCRATORILOR

Art.19.2. Incadrarea si repartizarea lucrtorilor pentru conducatorii autose fac pe baza avizului medical eliberat n urma unui examen medical prin care trebuie verificate aptitudinile i capacitile fizice

Art.19.3. Lucratorul se va prezenta la medicul de medicina muncii cu fisa desolicitare pentru examenului medical la angajare insotita defisa de identificare a factorilor de risc profesional intocmita de catre inspectorul cu securitatea si sanatatea (angajator) in munca apoi se va elibera o fisa de aptitudini semnata si stampilatade catre medicul de medicina muncii.

Art.19.4. Conducerea societatii trebuie sa aduca la cunostinta angajatului prin fisade identificare a factorilor de risc profesionalparticularitatile locului de munca privind riscurile de accidente si imbolnavire profesionala.

Art.19.5. Avizul medical la ncadrare se elibereaza numai de ctre medic (al persoanei juridice care angajeaz sau al circumscripiei teritoriale) pe baza examenelor clinico-funcionale i de laborator.

Art.19.6. Persoana juridic care angajeaz este obligat s elibereze lucrtorilor care solicit angajarea "Fi medical de angajare"- tip, emis de ctre Ministerul Sntii.

Art.19.7. Persoana juridic ce angajeaz are obligaia de a preciza locul de munc la care va fi angajat lucrtorul pentru avizul medical.

Art.19.8. Conducerea societatii trebuie sa ia masuri organizatorice corespunzatoare sau sa foloseasca mijloace adecvate, pentru a evita manipularea si transportul prin purtare a maselor sau solicitarea psihica a lucratorilor.

Art.19.9. Angajarea la noul loc de munca se face numai dupa efectuarea instructajului general inante de angajare care se realizeaza in timpul programului de lucru.Art.19.10. Lucratorii au in principal urmatoarele obligatii :

sa utilizeze corect mainile, aparatura, uneltele, substanele periculoase, echipamentele de transport i alte mijloace de producie;

sa utilizeze corect echipamentul individual de protecie acordat i, dup utilizare, s l napoieze sau s l pun la locul destinat pentru pstrare;

sa comunice imediat angajatorului i/sau lucrtorilor desemnai orice situaie de muncdespre care au motive ntemeiate s o considere un pericol pentru securitatea i sntatea lucrtorilor, precum i orice deficien a sistemelor de protecie;

Art.19.11. Pentru orice activitate susceptibila sa prezinte un risc de expunere la agenti biologici, natura, gradul si durata de expunere a lucratorilor vor fi determinate, pentru a putea evalua orice risc pentru sanatatea sau securitatea acestora si pentru a stabili masurile ce trebuie luate.

Art.19.12. Conducatorii de autovehicule au obligatia sa efectueze controlul medical anual (in afara de prevederile legii securitatii si sanatatii in munca), avind in vedere ca sarcina principala de munca consta in conducerea autovehiculului pe drumurile publice privind transportul de persoane respectiv materiale.

Art.19.13. In functie de specificul activitatii desfasurate, se interzice lucrul in cadrul activitatii respective, al lucrtorilor care prezinta diverse afectiuni, constatate la controlul medical si care constituie contraindicatii pentru desfasurarea activitatii in conditii de securitate.

Art.19.14. Inainte de plecarea in cursa soferul are obligatia sa verifice: concordanta dintre documentele de transport (CMR), documentele marfii, tipul marfii si specificatiile din comanda de transport primita de la birou; aplicarea stampilei expeditorului pe documentul de transport CMR, in rubrica special destinata acestui scop.

Art.19.15. La incheierea unei curse verfica: confirmarea primirii transportului de catre beneficiarul trecut in documentele de transport prin aplicarea stampilei si semnaturii acestuia in rubrica special destinata acestui scop; Art.19.16. La sosirea din cursa preda sefului direct Foaia de Parcurs completata corespunzator, insotita de decontul justificativ de cheltuieli si diagramele tahograf

Art.19.17. ATENTIE!!!!!nu circula fara ca aparatul tahograf / contorul de inregistrare a km-lor sa fie in functiune5.3.DOTAREA CU ECHIPAMENT INDIVIDUAL DE PROTECIE

Art.19.18. Dotarea personalului cu echipament individual de protecie se va face conform "Normativului cadru pentru acordarea i utilizarea echipamentului individual de protecie" aprobat de Ministerul Muncii i Proteciei Sociale sau conform unui normativ propriu elaborat n baza Normativului cadru, n funcie de riscurile de accidentare specifice activitii de transport intern sau extern.

5.4.CAILE DE CIRCULAIE SI ACCES

Art.19.19. Circulaia mijloacelor de transport auto pe teritoriul care aparine persoanei juridice sau persoanei fizice se va face numai pe cai de circulaie si acces special amenajate in acest scop.

Art.19.20. Limea cilor de circulaie n incinta unitii se va stabili n funcie de gabaritul mijloacelor de transport utilizate, felul circulaiei (ntr-un sens sau n ambele sensuri), natura i dimensiunile materialelor transportate.

Art.19.21. Amenajarea cilor de circulaie din incinta unitii se va face potrivit tipurilor de mijloace de transport utilizate.

Art.19.22. Pentru circulaia mijloacelor de transport auto trebuie aplicate selectiv prevederile "Regulamentului de circulaie pe drumurile publice".

Art.19.23. ATENTIE!!!!!Se vor respecta marcajele dinzonele periculoase;Art.19.24. Cnd este necesar, n zonele periculoase, se va organiza pilotarea mijloacelor de transport sau se vor stabili posturi de supraveghere i dirijare a circulaiei.

Art.19.25. mbrcmintea cilor de circulaie i acces trebuie ntreinut n permanen astfel nct s nu prezinte denivelri care s afecteze securitatea circulaiei.

Art.19.26. Pe timp de noapte trebuie folosite cile de circulaie iluminate corespunztor standardelor n vigoare.

Art.19.27. Cile de circulaie trebuie meninute n permanen libere, curate, asigurate mpotriva pericolului de alunecare i derapare.

Art.19.28. Distana liber minim ntre dou mijloace de transport alturate care se ncarc sau se descarc simultan va fi: pentru autocamioane minim 1 m;

Art.19.29. Dac din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distanele prescrise, se interzice ncrcarea sau descrcarea simultan.

5.5.CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR PE DRUMURILE PUBLICEArt.19.30. La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii:

inainte de plecarea in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului;

pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu mijloace auxiliare de pornire (instalatia electrica pentru pornirea motoarelor pet imp friguros, roboti de pornire);

sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor diesel;

Art.19.31. Se interzice manevrarea autovehiculului in spatii lipsite de vizibilitate. In aceste cazuri, precum si in spatii inguste sau aglomerate, manevrarea va fi dirijata de o persoana de la sol.

Art.19.32. In timpul manevrarii autovehiculului se interzice urcarea sau coborarea conducatorului auto sau a altor personae in sau din autovehicule.

Art.19.33. In timpul efectuarii cursei, conducatorii auto au urmatoarele obligatii:

sa respecte viteza de circulatie stabilita de Codul Rutier si sa o adapteze la conditiile create de starea drumurilor pe care circula;

sa respecte itinerarul si mersul programat al cursei stabilite;

sa opreasca autovehiculul in parcurs, dupa minim 250 km, si sa verifice starea pneurilor, directia, buloanele de fizare a jantelor, etc. De asemenea sa opreasca autovehiculul in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de cate ori considera ca este necesar sa se efectueze controlul ethnic in parcurs;

sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere;

sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze corespunzatoare.

Art.19.34. Dupa trecerea autovehiculului prin vaduri sau dupa spalarea lui (cand franele nu mai functioneaza normal), conducatorul auto va verifica functionarea franelor mergand pe o anumita distanta cu viteza redusa, actionand usor franele pana cand acestea se incalzesc si apa se evapora.

Art.19.35. In cazul cand la una din rotile duble ale autovehiculului se produce o pana de cauciuc, aceasta va fi remediate sau se va inlocui cu roata de rezerva.Art.19.36. Este interzisa continuarea drumului cu anvelopa dezumflata sau explodata.

Art.19.37. Este interzisa circulatia autovehiculelor cu pietre prinse intre rotile duble.Art.19.38. Daca autovehiculul patineaza, pentru a se mari aderenta cauciucurilor fata de sol, se admite sa se puna sub roti:

nisip, pietris, etc. (in cazul unei zapezi batatorite);

scanduri (in cazul unui teren mocirlos sau cu zapada afanata);

piatrasparta, vreascuri (in cazul unui teren alunecos, dar tare).

5.6.CIRCULATIA PE TIMP NEFAVORABIL

Art.19.39. Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol. Art.19.40. De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare, autovehiculele de orice fel vor fi illuminate si in timpul zilei, iar conducatorii acestora sunt obligate sade-a semnale sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la avertizarile altor autovehicule ce se apropie.

Art.19.41. Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de ploaie torentiala, de ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina reducerea vizibilitatii.

Art.19.42. Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii autovehiculelor sunt obligate ca, la intalnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, sa reduca viteza pana la limita evitarii oricarui pericol.

Art.19.43. In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii auto care vin din directia opusa sunt obligate sa opreasca pe partea dreapta, pentru a se face loc acestora.

5.7.VITEZA DE CIRCULATIE

Art.19.44. Vitezele maxime de circulaie a mijloacelor de transport auto n incint trebuie stabilite de conducerea persoanei juridice sau persoana fizic i astfel limitate, nct s fie asigurat securitatea circulaiei.

Art.19.45. La autovehiculele cu instalaie de frnare pneumatic sau hidraulic coborrea pantelor se va face fr oprirea motorului i n mod obligatoriu cu frn de motor.

Art.19.46. Coborrea pantelor trebuie fcut cu motorul cuplat n treapta de vitez cu care s-a urcat.

5.8.PARCAREA

Art.19.47. Este interzisa parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj si din incinta unitatii, precum si sub liniile electrice aeriene.

Art.19.48. Locurile de parcare devenite alunecoase, prin scurgeri sau imprastieri de substante grase, lichide, etc. vor fi curatate si apoi presarate cu materiale aderente (nisip, cenusa, zgura, etc.)

Art.19.49. In timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curatate de zapada sau de gheata, presarandu-se rumegus, zgura, nisip, sare, etc.

Art.19.50. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii auto vor lua urmatoarele masuri:

vor asigura distanta de manevrare in siguranta dintre autovehicule si intre acestea si constructii;

vor opri motorul;

vor frana autovehiculul;

vor scoate cheile din contact;

vor inchide si vor asigura prin incuiere usile cabinei;

vor scoate de sub tensiune instalatia electrica a autovehiculului, actionand intrerupatorul general (daca este cazul);

vor preda cheile lucratorului de serviciu la garaj pentru a fi depuse in locul special amenajat.

Art.19.51. Se interzice folosirea flacarii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului.

Art.19.52. Se interzice parasirea autovehiculului cu motorul in functiune.

Art.19.53. La locul de parcare sunt interzise:

efectuarea probelor de franare in mers.Acestea se vor efectua la standurile de incercare a eficientei sistemului de franare sau in zone special amenajate;

alimentarea cu combustibili sau lubrefianti;

aruncarea carpelor imbibate cu produse petroliere;

parcarea autovehiculelor incarcate cu materiale explosive sau usor inflamabile, cu rezervoare de combustibil fisurate sau sparte, cu busoane lipsa sau neetanse.

Art.19.54. Iesirea autovehiculelor din parcare in drumurile publice se va face numai cu fata. In cazul cand nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se efectueaza numai prin pilotare.

Art.19.55. Spatiul rezervat parcarii se va stabili tinandu-se seama de suprafata proiectata pe sol a autovehiculelor ce se parcheaza, de distantele de siguranta dintre autovehicule si de drumurile de circulatie necesare, care vor asigura posibilitatea evacuarii rapide a autovehiculelor in caz de necesitate (incendii etc.).

Art.19.56. Cand parcarea se face sub cerul liber, distanta intre autovehicule sau dintre acestea si constructiile existente va fi astfel stabilita incat sa poata fi asigurate atat securitatea autovehiculelor cat si a constructiilor.

Art.19.57. La plecarea in cursa, conducatorul auto areurmatoarele obligatii:

inainte de plecarea in cursa, sa verificestarea tehnica a autovehiculului;

sa nu foloseasca focul deschis la pornireamotoarelor diesel;

sa respecte urmatoarele reguli de pornire amotorului:

se va verifica daca maneta pentruschimbarea vitezelor se afla la punctul mort;

se va verifica daca frana de ajutor estecuplata;

Art.19.58. Cand autovehiculele se afla pe rampa derevizie, conducatorii auto vor utiliza podete mobile pentruevitarea caderii in canal;

Art.19.59. Sa porneasca si sa manevreze autovehicululnumai dupa ce va constata ca nu se gasesc persoane submasina si in imediata ei apropiere.

Art.19.60. Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu vitezaredusa pana la limita evitarii oricarui pericol. Deasemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare,autovehiculele de orice fel vor fi iluminate si in timpul zileiiar conducatorii acestora sunt obligati sa dea semnalesonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la avertizarile altor autovehicule ce se apropie.

Art.19.61. Conducatorii auto sunt obligati daca peparcurs la autovehicul s-a produs un incendiuca lainapoierea din cursa, sa informeze in scris conducerea unitatii despre incendiul produs la autovehiculul sau, solicitand inlocuirea stingatoarelor descarcate si reparareaautovehiculului.

Art.19.62. Este interzis consumul bauturilor alcoolice in timpul programului de munca sau cu 9 ore inainte de inceperea programului.Art.19.63. Sa verifice presiunea in pneuri odata pe saptamana

Art.19.64. Sa nu lase masina nesupravegheata

PAGE Documentatie intocmita de SC OUTSTAND SOLUTIONS SRL.Orice multiplicare, difuzare sau utilizare partiala sau totala a acestor documente, fara aprobarea scrisa a reprezentantului legal al societatii SC OUTSTAND SOLUTIONS SRL este interzisa. Toate procedurile, instructiunile si documentele sunt proprietatea exclusiva a SC AXA RISK ASISTENT IN BROKERAJ SRL189