EVALUAREA RISCURILOR PENTRU SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA LA LOCUL DE MUNCA CONDUCATOR AUTO DIN CADRUL S

Fig. 1 Nivelurile partiale de risc pe factori de risc Locul de munca: conducator auto Nivelul global de risc: 3,05

Legend fig. 1F1- Organe de masini in miscare: prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa. Rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate. cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala. rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei.proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul.F2- Lovirea de catre mijloace de transport(auto si CF)in caz de accident.F3- Contact direct cu suprafete periculoase(taietoare,intepatoareF4- Defectarea mecanismului de directieF5- Defectarea puntilor,elementelor de fixare a acestora pe sasiul mijlocului de transport.F6- Jocuri la rulmentii rotilorF7- Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport.F8- Defectarea sistemului de franare. F9- Contactul accidental cu suprafete foarte calde(galerii sistem evacuare,bloc motor)F10- Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece(scule,dispozitive,etc.)F11- Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare(uzate,cu defecte)F12- Instalatie electrica neadecvata,instalatie cu accesoriilede protectie demontate.F13- Baterie de acumulatori fixata si amplasata necorespunzator.F14- Lucrul cu substante inflamabile-uleiuri,combustibiliF15- Defectarea geamurilorF16- Defectarea sistemului de curatire al geamurilorF17- Instalatia de incalzire-climatizare defecta.F18- Instalatia de iluminat neadecvata,geamuri matuite,murdare,fisurate,oglinzi retrovizoare defecte,etc.F19- Intretinerea necorespunzatoare a mijlocului de transportF20- Sistem de evacuare a gazelor necorespunzator.F21- Starea necorespunzatoare a usilor.F22- Lipsuri de dotare cu accesorii de prima necesitate,echipamente pentru interventie in caz de evenimente/accidente.F23- Efort static,pozitie fixa la parcurgerea distantelor lungi.F24- Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)F25- Executarea de operatii neprevazute in sarcina de muncaF26- Stare necorespunzatoare a sistemului de inchidere(de siguranta) a usilor sau obloanelor.F27- Stare necorespunzatoare a sistemului de inchidere(de siguranta) a usilor sau obloanelor.F28- Folosirea flacarii deschise pentru pornirea motoruluiF29- Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)F30- Alimentarea cu curent in vederea pornirii de la alt mijloc de transport.F31- Presiune neadecvata in pneuriF32- Anvelope necorespunzatoare(uzate,neechilibrate)F33- Jenti defecte sau nefixate corespunzatorF34- #Deplasarea sau parcarea mijlocului de transport in locuri cu risc ridicat.F35- Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admisF36- Efectuarea de reparatii,reglaje in timpul incarcariiF37- Urcarea-coborarea persoanelor in timpul mersului.F38- Cadere de la acelasi nivel prin alunecare,impiedicare,dezechilibrareF39- Omiterea operatiilor care-i asigura securitatea la locul de muncaF40- Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotareF41- Iesirea cu spatele pe drumurile publice a mijlocului de transport.F42- Alimentarea cu combustibil a autovehiculului cu motorul pornit.F43- Transportarea substantelor cu risc ridicat(periculoase)F44- Transportarea persoanelor in stare de ebrietate in cabina autoutilitarei.4.5.Fisa de masuri propuse Locul de munc: conducator auto Nr. crtLOC DE MUNC/FACTOR DE RISCNIVEL DE RISCMASURI PROPUSE(Nominalizarea masurii)01231.F1. Organe de masini in miscare: prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa. Rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate. cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala. rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei.proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul.5Masuri tehnice:- repararea si montarea tuturor dispozitivelor de protectie.Masuri organizatorice:- purtarea de salopete stranse pe corp si legate la maini.- interzicerea inceperii sau continuarii lucrului daca se constata lipsa, deteriorarea sau amplasarea incorecta a dispozitivelor de protectie;- instruirea lucratorilor si verificarea modului in care se respecta regulile de securitate.2.F2 Lovirea de catre mijloace de transport(auto si CF)in caz de accident.4Masuri tehnico- organizatorice:- instruirea lucratorilor privind importanta respectarii codului de circulatie rutiera si a restrictiilor legate de zonele de circulatie.3.F4 Defectarea mecanismului de directie4Masuri tehnico-organizatorice: -autovehiculele care prezinta defectiuni la sistemele de directie,(jocuri la articulatii,lipsa splinturi,etc.) nu vor iesi pe drumurile publice numai dupa indepartarea acestora in ateliere specializate. Efectuarea probelor de functionare se vor efectua pe standurile de incercare. Indepartarea defectiunilor din sistemele de directie se va face numai de personal specializat. 4.F7 Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport. 4Masuri tehnico- organizatorice:-se vor verifica periodic sistemele de alimentare cu carburanti,eventualele defectiuni(scurgeri,fisuri,imbatraniri ale conductelor elastice,improvizatii,etc.) se vor indeparta inainte de plecare in cursa. 5.F8 Defectarea sistemului de franare. 4Masuri tehnico-organizatorice:-defectiunile la sistemul de franare se vor indeparta de personal calificat,reglarile sistemului de franare trebuie facut corect si echilibrat conform cerintelor producatorului.Daca sistemul de franare nu este in perfecta stare de functionare nu se va permite iesirea autovehiculului pe drumurile publice.Pentru semiremorci,remorci,etc. Sistemul de franare se va actiona din cabina autovehiculului tragator. 6.F24 Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)4 Masuri tehnico-organizatorice: - control medical periodic;-alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a alternantei conducere/odihna, in functie de starea de oboseala a conducatorului auto;folosirea spatiilor de odihna in intervalele dintre deplasari. 7F29 Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)4Masuri tehnico-organizatorice: -incarcarea autovehiculelor se va face conform indicatiilor date de fabrica constructoare.Conducatorul autovehiculului va supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe platforma de icarcare,sa se respecte indicatiile privind gabaritul acesteia.Conducatorul auto la plecarea in cursa va verifica modul de legare a incarcaturii,stabilitatea incarcaturii si va refuza plecarea in cursa daca constata neajunsuri in modul de respectare a prevederilor legale. 8F35 Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis.4Masuri tehnico-organizatorice: -nu se va admite incarcarea mijlocului de transport peste tonajul indicat de catre producatorul acestuia,in caz contrar ,soferul va refuza plecarea in cursa.

9F40 . Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare4Masuri tehnico-organizatorice: -dotarea lucratorilor cu echipament individual de protectie corespunzator activitatii ce urmeaza a fi desfasurat

-instruirea lucratorilor privind consecintele nerespectarii masurilor de securitate-neutilizare sau utilizare incompletaa mijloacelor de protectie,etc.

10F32 Anvelope necorespunzatoare3Masuri tehnico-organizatorice: -anvelopele vor fi de acelasi tip si aceleasi dimensiuni,acestea nu vor prezenta deformatii,dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente.Daca banda de rulare a anvelopei prezinta uzuri peste limita prevazuta in normele tehnice,anvelopa se inlocuieste.Nu se vor folosi anvelope reesapate.

11F21 Starea necorespunzatoare a usilor2Masuri tehnico-organizatorice: -defectiunilede la sistemele de inchidere si fixare a usilor,trapelor care prezinta neconformitati se vor inlocui sau remedia ori de cate ori acestea se ivesc.

12F15 Defectarea geamurilor1Masuri tehnico-organizatorice: -geamurile cu defectiuni la sistemul de inchidere,fisurate,matuite se vor inlocui.

4.6.Interpretarea rezultatelor evaluarii

Nivelul de risc global calculat pentru locul de munca conducator auto este egal cu 3,05, valoare ce il incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de risc mic spre mediu, el nedepsind limita maxim acceptabil (3,5).

Rezultatul este sustinut de Fisa de evaluare, din care se observa ca din totalul de 44 factori de risc identificati numai 9 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3: 1 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mare, iar ceilalti 3 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mediu.

Cei 4 factori de risc ce se situeaza in domeniul inacceptabil sunt: F1. Organe de masini in miscare: -prindere,antrenare mana sau articole de vestimentatie de catre cureaua de transmisie sau ventilator/pompa de apa. -rostogolire de piese cilindrice sau a rotilor provenite de la locurile de munca invecinate. -cadere libera de piese,scule,materiale pozitionate incorect sau la manipularea manuala. -rasturnarea de piese,materiale neasigurate impotriva deplasarii necontrolate din cabina de marfa a autoutilitarei. -proiectare de aschii,material abraziv la operatiile de pilire/taiere cu flexul. -nivel de risc partial 5; F2: Lovire de catre mijloacele de transport auto si motostivuitor la deplasarea prin incinta fabricii nivel de risc partial 4; F4: Defectarea mecanismului de directie- nivel de risc partial 4; F7 Scurgeri,improvizatii in sistemul de alimentare,carburatie ale mijlocului de transport.-nivel de risc partial 4; F8 Defectarea sistemului de franare. nivel de risc partial 4; F24 Solicitarea permanenta a atentiei in timpul deplasarii,decizii dificile in timp scurt,interventii pe baza reflexelor dobandite,efort accentuat in cazul deplasarilor in conditii atmosferice dificile(ceata,ploaie,ninsoare,etc.)-nivel de risc partial 4; F29 Incarcarea neadecvata a mijlocului de transport(marfuri cu gabarit depasit,plasate neechilibrat pe platforma sau osie)-nivel de risc partial 4; F35 Incarcarea mijlocului de transport peste tonajul admis.-nivel de risc partial 4; F40 . Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare nivel de risc partial 4; Pentru diminuarea sau eliminarea celor 9 factori de risc (care se situeaza in domeniul inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate in Fisa de masuri propuse.

In ceea ce priveste repartitia factorilor de risc pe sursele generatoare, situatia se prezinta dupa cum urmeaza: 31,82 %, factori proprii mijloacelor de productie/echipamentelor de munca; 13,64 %, factori proprii mediului de munca; 9,09 %, factori proprii sarcinii de munca; 45,45 %, factori proprii executantului.Din analiza Fisei de evaluare se constata ca 59.09 % dintre factorii de risc identificati pot avea consecinte ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate.)Fig. 2 Ponderea factorilor de risc identificati dupa elementele sistemului de muncaLocul de munca: conducator autoNivelul global de risc: 3.05

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Vizualizari: 2186 Importanta: Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site

PAGE 18

_1461480269.unknown

_1461480268.unknown