transportor cu banda
DESCRIPTION
sdfgaedfgTRANSCRIPT
Transportor cu Banda
PAGE
TRANSPORTOR CU BANDS se proiecteze un transportor cu band, ce transport porumbul de la mijloacele de transport la siloz, al carui traseu s corespunda celui din figura 1. Caracteristicile tehnice corespund urmtoarelor date de proiectare: - Productivitatea transportorului m = 180 [t / h] - Viteza transportorului v = 3,2 [m / s]
- Materialul transportat porumb
- Densitatea materialului = 0,800 [t / m3]
- Mediul de lucru uscat, cu praf
- Lungimea de transport Li = L L1 = 6m, L2=8m,
L3 =10m, L4 =20m - Inlimea de ridicare H = 8 [m]
- Unghiul zonei inclinate = 22 [o]
- Unghiul de infurare al benzii pe tob = 210 [o]
Fig. 1 Schema transportorului
Tem de proiect
Ansamblele componente corespund figurii 2. Acionarea transportorului se va face printr-o transmisie mecanic, ca n figura 3.
Fig 2. Transportor cu band
1 - Carcas evacuare 7 - Toba de intindere 13 - suport cap 17 - Cuplaj2 - Tob actionare 8 - Carucior intindere 18 - Reductor3 - Band 9 - Cablu de intindere 14 - Role inferioare
4 - Role superioare 10 - Rola de ghidare 15 - Motor electric5 - Suport role 11 - Contragreutate 16 - Constructie 19 - Material6 - Plnie alimentare 12 - Cadru sistem metalica transportatMemoriu tehnic1. Prezentarea generala a utilajului
2. Proiectarea utilajului
Transportor cu band
2. 1 Dimensionarea benzii2. 2 Dimensionarea tobelor2. 3 Dimensionarea rolelor
2. 4 Forele n punctetele caracteristice ale traseului
2. 5 Verificarea benzii
2. 6 Alegerea motorului electric i verificarea la demaraj
2.7 Alegerea reductorului de turaie
2. 8 Alegerea cuplajului motor-reductor
2. 9 Alegerea cuplajului reductor-tob de acionare
2. 10 Dimensionarea ansamblului tobei de acionare
2. 10.1 Dimensionarea arborelui tobei
2. 10.2 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei2.10.3 Dimensionarea penelor
2. 10.4 Alegerea rulmenilor
2. 10.5 Dimensionarea lagrelor2. 11 Dimensionarea ansamblului tobei de ntindere2. 11.1 Dimensionarea arborelui tobei2. 11.2 Alegerea rulmenilor
2. 11.3 Dimensionarea lagrelor
2. 11.4 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei
2. 12 Dimensionarea sistemului de intindere
3. Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii.
4. Tehnologie de reparare utilaj
5. Norme de protecie i tehnica securitii muncii.
Tem de proiect
1-Motor electric
2,4-Cuplaje
3-Reductor de turaie
5-Tambur de acionare
6-Band transportoare
Fig. 3 Acionarea transportorului
1. Prezentarea general a utilajului
EMBED Equation.3 Transportoarele cu band se utilizeaz pentru transportul pe orizontal sau pe direcie nclinat fa de orizontal cu un unghi de 5-25o att a sarcinilor vrsate cat i a sarcinilor n bucai. De asemenea traseul pe care lucreaza transportorul poate f combinat, fiind format din zone orizontale, zone nclinate, unite ntre ele cu zone curbe.innd seama de rezistena benzilor, lungimea maxim a transportoarelor cu band s-a limitat la 250-300 m. n cazul in care sarcina trebuie s fe transportat pe distante mai mari, se utilizeaz o instalaie de transport compus din mai multe transportoare care se alimenteaz n serie. In cazul transportoarelor nclinate, unghiul de nclinare al benzii se ia in funcie de proprietile sarcinilor transportate, de unghiul de frecare al materialului transportat cu banda, de mrimea unghiului de taluz natural, de viteza de transport i de modul de alimentare al transportului.
Se recomand ca unghiul de nclinare al benzii s fie cu 10-15o mai mic dect unghiul de frecare al materialului cu banda, pentru a se evita alunecarea materialului n timpul transportului, datorit ocurilor. Pentru transportul grului unghiul de nclinare se recomand 20-22o, porumb tiulei 15o , saci cu gru, fin sau crupi 25.In figura 1.3 este prezentat schema de principiu a unui transportor staionar cu band. El se compune din band fr sfarit 3 ce se nfsor peste toba de acionare 2 i toba de intindere 7. Banda este susinut de rolele superioare 4 si inferioare 14 montate n supori pe construcia metalic 5 i 16. ncrcarea benzii se realizeaz prin plnia 6, n dreptul tobei de ntindere. Descrcarea benzii se realizeaz n dreptu tobei de acionare, materialul ajungnd n buncrul 1, sau se poate realiza n orice punct pe lungimea transportorului cu ajutorul unui dispozitiv
Prezentarea general a utilajului
de descrcare mobil.Pentru asigurarea aderenei necesare ntre band i tob, precum i pentru asigurarea unui mers linitit al transportorului se utilizeaz dispozitivul de intindere al benzii cu greutate. Toba 7 este montat pe cruciorul 8 ce se poate deplasa n lungul inei 12. De cruciorul 8 este fixat cablul 9, care este trecut peste un grup dc role 10, la extremitatea cabului fiind montat greutatea 11, sub aciunea creia se realizeaz ntinderea benzii. Organele de mai sus sunt montate pe o construcie metalic de susinere, fixat pe locul dc utilizare prin uruburi dc ancorare.Antrenarea tobei de acionare se realizeaz cu ajutorul unui grup motor 15, cuplaj 17, reductor 18, transmiterea micrii de la tob la band realizndu-se ca urmare a frecrii dintre band i tob.
In funcie de limea sa, banda se poate sprijini n partea ncrcat pe un singur rnd de role, banda avnd forma plat sau se poate sprijini pe dou sau trei rnduri de role, banda avnd form de jgheab. Unghiul de nclinare al axelor rolelor 1= 15o-30o.Pe partea inferioar nencarcata banda se sprijin pe un singur rnd de role. Capacitatea portant a benzii transportoare depinde de unghiul de infurare al acesteia pe toba de acionare, acesta variind intre 180-480o n funcie de numrul tobelor de acionare sau a rolelor de abatere.2 Proiectare utilaj2.1. Dimensionarea benzii
Pentru determinarea laimii benzii se utilizeaz relaia productivitii pentru banda plat:
m = 150B2v [t/h]sau pentru banda jgheab:
m = 270B2v [t/h]
unde: B - limea benzii [m]; v - viteza de transport [m/s]; - densitatea materialului [t/m3]; - coeficient de umplere;n cazul benzilor plate ncrcate cu material mrunt = 0.427, iar n cazul sarcinilor n buci = 0.305. Pentru banda in form de jgheab coeficientul de umplere depinde de felul materialului i de condiile de lucru: = 0.4- 0,6 pentru sarcini in buci, iar = 0.5 - 0.75 pentru sarcini n vrac.Pentru banda plata: m = 150B2v [t/h]
Rezulta: B= = = 1.047 m
: B = 1 m = 1000 mm
Benzile instalaiilor de transport continuu ndeplinesc att funcia de organ de traciune ct i de aceea de organ de lucru.Pentru transportoarele cu band din industria alimentar se folosesc benzile textile cauciucate i n anumite cazuri
Proiectare utilaj
benzile metalice. Materialul folosit pentru benzi se alege n funcie de condiiile de lucru ale instalaiei.
La benzile n construcie tiat,n unele cazuri,se intrebuinteaz n afara straturilor intermediare normale,un strat special rar 2,ce nconjoar straturile intermediare fie numai pe deasupra i lateral, fie numai lateral,care servete pentru a mri aderena dintre startul superior i pojghia de cauciuc,precum i pentru ntarirea marginilor benzii.
Fig. 2.1 Seciune a benzii cauciucate
Transportor cu band
Semnificaia notaiilor:
1-nveli de cauciuc cu rol de suprafaa de lucru
2-esatur de aprare (ce poate lipsi) 3-strat de resistena a traciunii 4-inserii textile
5-strat de cauciuc cu rol de suprafa de sprijin
6-plas de srm
7-strat de azbest
8-cabluri metaliceLaimea rezultat B = 1000 mm se standardizeaz conform tabelului 2. 1.
Grosimea benzilor cauciucate este n funcie de grosimea straturilor de esatur i de grosimea straturilor protectoare. Ea se determin cu relaia:
= a . i + 1 + 2 [mm]
unde:a= grosimea stratului de tesatura de bumbac ; a = 1,25...2,3 mm
i= numarul straturilor de tesatura de bumbac; i= 101= grosimea straturilor de cauciuc de pe suprafata de lucru a benzii
1 = 2...6 mm
2 = grosimea stratului de cauciuc de pe suprafata nelucrata a benzii
2 = 1...2 mm
Proiectare utilaj
a = 1,5 mm ; i = 10 ; 1 = 2 mm ; 2 = 1 mm
= 1,5 . 10 + 3,5 + 1,5 = 20 mm.2.2 Dimensionarea tobelorPentru antrenarea benzilor cauciucate ct i a celor din oel se utilizeaza tobe de acionare ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7541-86 i tobe de deviere ale cror forme i dimensiuni sunt standardizate n STAS 7540-86.Tobele de acionare au rolul de a pune banda n micare ca urmare a frecrii cu band, iar cele de deviere au rolul de a mri unghiul de nfurare al benzii pe tob.Tobele pentru antrenarea benzilor se executa fie din font marcile Fc250; Fc 150, turnate dintr-o singur bucat, (fig.2.2a), fie n construcie sudat din tabl i profile laminate (fig.2.2.b).Pentru a se mri aderena benzii la suprafaa tobei, aceasta din urm se captuete uneori cu cauciuc sau cu lemn. Pereii tobei din font se execut cu grosimea de 10 mm pentru diametre mai mici de 750 mm; grosime de 12 mm pentru diametre cuprinse intre 750 si 900 mm; grosimea de 15 mm pentru diametre peste 900 mm.
Pentru a se evita alunecarea laterala a benzii cauciucate, toba se executa mai bombat spre partea de mijloc.
Transportor cu band
Fig.2.2. Tobe, variante constructive.
Diametrul tobelor pentru benzi cauciucate se stabilete pe baza relaiei:-pentru tobe de acionare:
D(125...150)i
D = 125 . 10 = 1250 mm.
-pentru tobele de deviere:
D(76...100)i
D = 90 . 10 = 900 mm.
unde:
i numarul de straturi al benzii
Limea tobei se stabilete n funcie de limea benzii
L = 1,2 . B
L = 1,2 . 1000 = 1200 mm .
Proiectare utilaj
2.3 Dimensionarea rolelorn scopul micorrii sgeii benzii, ntre toba de acionare i cea de ntindere banda se sprijina pe role. Micarea de rotaie a rolelor in jurul axului lor se realizeaz datorit frecrii lor cu banda.
Rolele se execut turnate sau n construcie sudat (fig 2.3) , montndu-se libere pe ax, prin intermediul rulmenilor, mai rar pe lagrele de alunecare.In figura de mai jos se executa montajul unei role pentru sustinerea benzii cauciucate.
Fig 2.3: Montajul unei role pentru susinerea benzii cauciucate La transportul materialelor vrsate cu ajutorul benzilor cauciucate, pentru ramura ncrcat n cazul benzilor cu limi mai mari de 780 mm (ca i n cazul nostru) se folosesc reazeme cu trei role. Transportoarele din silozuri au n general banda sub forma de jgheab, banda fiind ndoit numai pe ramura ncrcat (activ)
Transportor cu band
n care ncape mai mult produs dect pe banda plat. Ramura activ se sprijin pe trei role de susinere, iar rola de ntoarcere pe o rol simpl (fig. 2.4).
Fig. 2.4: Reazem pe trei role.
Rolele de susinere se monteaz la o distan de 1,2 ... 1,3 m pe lungimea benzilor cu laimi cuprinse ntre 1000 si 1600 mm.
n cazul benzilor cauciucate distana dintre rolele de susinere, pentru ramur ncarcat , se poate determina i n funcie de greutatea specific a materialului transportat i de lime a benzii,folosind relatiile: l = 1750 0,625 . B [ mm ] pentru 104 [N/ m3 ]
l = 1750 0,625 . 1000 = 1125 mm = 1,125 m
Lr = B + 150 = 1000 + 150 = 1150 mm = 1,15 Dr = 150 mm.Pentru banda plat dimensiunile seciunii dup care se aeaz materialul se determin n funcie de limea benzii B.
Proiectare utilaj
Pentru susinerea prii descrcate se va alege pentru cazul transportului de porumb: l = 2500 mm = 2,5 m.
Distana dintre role la locul de ncrcare a porumbului pe band se ia de obicei de 2 ori mai mic dect cea normal.
2.4. Forele n punctele caracteristice ale traseului
Mrimea forei din ramura ce se nfoar pe organul de acionare va trebui sa nving rezistenele la deplasare ale benzii de pe tot traseul. Fora ntr-un punct i al benzii se determin n funcie de fora din punctul anterior i de rezistena la deplasare a benzii ntre cele doua puncte .
Fig. 2.5. Forele din ramurile benzii transportorului cu band
Transportor cu band
Pe baza figurii 2.5. se poate scrie sistemul de ecuaii:
S1 = Sd S2 = S1 + W12 = S+ W12 S3 = S2 + W23 = S+ W12 + W23 S4 = S3 + W34 = S+ W12 + W23 + W34 S5 = Kg . S4 = Kg (S+ W12 + W23 + W34)
S6 = S5 + W56 = Kg (S+ W12 + W23 + W34) + W56
S7 = S6 + W67 = Kg (S+ W12 + W23 + W34) + W56 + W67Din dezvoltarea sistemului rezulta:
Sd = kg . (W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78/ e - kg
S = S8 = Kg (S+ W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78
S = Sd . e = Kg . S+ Kg (W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78
unde: W12 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 1-2 [ N ] ;
W23 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 2-3 [ N ] ; W34 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 3-4 [ N ] ; W45 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 4-5 [ N ] ; W56 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 5-6 [ N ] ;
W67 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 6-7 [ N ] ;
W78 = rezistenta la deplasare pe tronsonul 7-8 [ N ] ; - unghiul de infasurare pe toba [ rad ] ;
- coeficientul de frecare ntre band i toba de acionare ; kg- coeficient de rezisten la infurare pe toba de ntindere sau ghidare
kg = 1,03 pentru lagre cu rulmeni cu bile;
Se alege o tob strunjit. Mediul de lucru este unul uscat iar unghiul de nfurare = 210 [o]. De aici deducem = 0,3 i e = 3,00.Rezistenele la deplasare pe ramura descarcat se calculeaz cu relaia:
W12, W23 , W34 = (qb + qr) . L. cos . w (qb + qr) L sin
L = 30 mGreutatea pe metru liniar a benzii qb se calculeaz cu relaia :
qb =( 1,1 ... 1,3 ).g.B . unde: B = laimea benzii [m ]
g = acceleraia gravitaional [ m/s2 ]
= grosimea benzii
qb = 1,1 . 10 .1 . 20 = 220 [N/m ]
Greutatea rolelor pe metru liniar qr se calculeaz cu relaia :
[N/m]
unde : Gr = greutatea unei role [ N ]
l = distanta dintre role pe zona descarcat [ N ] ;
Greutatea unei role se determina cu relaia :
Gr = 6000 . (B + Y ) . Dr2 [ N ]
unde: B = laimea benzii [ m ] ;
Y = 0,6 pentru banda plat i role din font ;
Dr = diametrul rolei [ m ] ;
Gr = 6000 . (1 + 0,6) . 0,152 = 216 [ N ]
qr''== 86,4 => qr'' = 86 [N/m ]
Transportor cu band
w = coeficientul de rezistena la deplasare
w = . d / Dr
= + 0,1
= 0,3 = 0,3 + 0,1 = 0,4 =
w = 0,4 . 0,14 = 0,056 Unde : = coeficient de frecare global ;
d = diametrul axului rolei [ m ];
Dr = diametrul rolei [ mm ] ;
= coeficientul de frecare in lagare ; = 0,2... 0,25
W12 = (qb + qr) . L. cos . w (qb + qr) L sin
= 22W12 = (220 + 86) . 30 . cos 22 . 0,056 (220 + 86) . 30 . sin 22 = = 476,65 3438,89 = = - 2962,24 NW23 = (qb + qr) . L. cos . w (qb + qr).L. sin
= 0W23 = (220 + 86) . 8 . cos 0 . 0,056 (220 + 86) . 8 . sin 0 = = 137,09
W34 = (qb + qr) . L. cos . w (qb + qr). L. sin
= 0
Proiectare utilaj
W34 = (220 + 86) . 6 . cos 0 . 0,056 (220 + 86) . 6 . sin 0 = = 102,82
Pentru ramura ncrcat :
W56, W67 , W78 =(q + qb + qr) L . cos . w + (q + qb + qr ) L . sin
Greutatea pe metru liniar q se determina cu relaia :
G = 3600 . q . v = 103 . m . g [ N/h ]
EMBED Equation.DSMT4 ; == 156,25 = 156 [ N/m ]
unde m = productivitate masica [ t/h ];
g = acceleraia gravitaional [ m/s2 ]
v = viteza de transport [ m/s ];
Greutatea rolelor qr pentru zona ncrcat se determina astfel:
== 192 [ N/ m]
W56 =(q + qb + qr) L. . cos . w + (q + qb + qr ) L. . sin
= 0W56 = (156 + 220 + 192) . 6 . cos 0 . 0,056+ (156 + 220 + 192) . 6 . sin 0 =
= 190,848 W67 =(q + qb + qr) L . cos . w + (q + qb + qr ) L . sin
= 0
Transportor cu band
W67 = (156 + 220 + 192) . 8 . cos 0 . 0,056 + (156 + 220 + 192) . 8. sin 0 = = 254,464W78 =(q + qb + qr) L . cos . w + (q + qb + qr ) L . sin
= 22W78 = (156 + 220 + 192) . 30 . cos 22 . 0,056 + (156 + 220 + 192) . 30 . sin 22 = = 884,756 + 6383,296 = 7268,052Sd = kg . ( W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78/ e - kgSd = 1,03 (- 2962,24 + 137,09 + 102,82) + 190,848 + 254,464 + 7268,052
Sd = 4909 [ N ]S = Sd . e = kg . S+ kg (W12 + W23 + W34) + W56 + W67 + W78S = 1,03 . 4909,36 + 1,03 (- 2962,24 + 137,09 + 102,82) + 190,848 + 254,464 + 7268,052S = 9966 [ N ]2.5. Verificarea benziiDup determinarea forelor din band se verific rezistena acesteia, cu ajutorul relaiei:
qef = qaunde: B - laimea benzii
Proiectare utilaj
i numrul de inserii
Smax = fora maxim de band [N]
qa= sarcina specific adimisibil [N/m]
Smax = S + Sdin
Sdin = Sdin + Sdin
Fora necesar nvingerii ineriei reazemului cu role va fi:
Sdin = [ N ]
Unde : g = acceleratia gravitationala [ m/s2 ] ;
v = viteza de transport [ m/s ] ;
td = timpul necesar demarajului [ s ] ; td = 2 [ s ] ;
n = nr. total de role de sprijin din zona ncrcat i descrcat;
innd cont de distana dintre role l si l n = 57 Sdin = = 1477,44 = 1480 [N]
Fora necesar pentru nvingerea ineriei benzii i a sarcinii se determin cu relaia:
Sdin = [ N ]
Unde: Gb = greutatea totala a benzii [ N ] ;
Gm = greutatea materialului transportat [ N ] ;
g = acceleratia gravitationala [m/s2 ] ;
v = viteza de transport [ m/s ] ;
Transportor cu band
Gb = qb . 2 . L = 220 . 2 . 44 = 19360 [ N ]
Gm = q . L =156 . 44 = 6864 [ N ]
Sdin = =4195[ N ]
Sdin = 1480+4195=5675 [ N ]
Smax = 9966+5675=15641 [ N ]
Sarcina specific admisibil a benzii se determin n funcie de rezistena specific la rupere a benzii qr i de un coeficient de siguran admisibil ca.
qa =
Rezistena specific la rupere a benzii este qr = 54 . 103 [ N/m ] pentru benzi cu inserie de bumbac de calitate obinuit.
Coeficientul de siguran admisibil ca este n funcie de numrul de inserii, el crescnd cu acesta, datorit repartiiei inegale a efortului intre inserii. Deoarece i numrul de inserii este 10, rezult c ca = 10,5
Aadar avem:
qa = = 5143
Rezult:
qef = qa (
EMBED Equation.3 5143 ( 1564,1 5143 (A)
Proiectare utilaj
2.6 Alegerea motorului electric i verificarea la demaraj2.6.1 Puterea necesar acionrii
Puterea necesar acionrii transportorului cu band depinde de sarcinile utile (greutatea materialului,greutatea benzii, greutatea rolelor),de rezistentele la deplasare, de rezistenele pasive (pierderile prin frecare) i se determin pe baza relatiei:
FP=S Sd + Wa
unde : Fp = fora la periferia tobei de acionare [N ] ;
S =fora n ramura ce se nfoar pe toba de acionare [ N ] ;
Sd = fora n ramura ce se desfoar pe toba de acionare [ N ] ;
Wa= rezistena la infurare pe organul de acionare [ N ];
v = viteza transportorului [ m/s ]; = randamentul global al transmisiei mecanice de la motor la tob ;
= reductor . toba
unde wb - coeficientul de rezisten al tobei ; wb =0,03 ... 0,05
wb = 0,03
k - coeficientul ce depinde de unghiul de infasurare al benzii pe toba;
k = 1,67
Wa = ka (S Sd )
Transportor cu band
unde ka - coeficientul de rezisten la infurare pe organul de acionare;
k a = 0,01...0,02
k a = 0,01
rezult Wa= 0,01 (9966 4909 ) = 50 [N ]
Fp = 9966 4909 + 50 = 5107 [ N ]
toba = = 2,41
P = = 8 [ kW ]
2.6.2 Alegerea motorului electric
Alegerea motorului electric necesar acionrii transmisiei mecanice ce acioneaza toba de acionare, se face n funcie de puterea determinat anterior, cu condiia ca puterea nominal a motorului ales sa fie mai mare ca aceasta. P = 8 [ kW ];
Pn > P ; Pn = 11 [kW ]
Motorul ales este din seria unitar de motoare asincrone trifazate cu rotorul n scurt circuit, de uz general, simbolizat prin grupul de litere ASI a cror accepie este urmtoarea:
Proiectare utilaj
A - motor asincron trifazat
S - rotor n scurt circuit
I - construcie inchis (capsulat)
Tipul motorului se identific prin acest simbol urmat de un grup de cifre si o liter majuscul, pentru indicarea seriei de gabarite careia i aparine motorul si o cifr care reprezint numarul de poli ai mainii.Se alege motorul ASI 160 L-42-6 : Pn = 11 [kW ] , nn = 960 [ rot/min ]
Fig. 2.6 Motor asincron trifazat cu rotorul n scurt circuitDimensiunile de gabarit ale motorului ASI 160 L-42-6Tipul
De
motorAAAABBBBDEHHDKL
ASI 160
L-42-6254703242543044211016037214640
Transportor cu band
2.6.3 Verificarea la demaraj
La demaraj, n afara rezistenelor statice determinate de forele utile, apar i sarcini dinamice determinate de forele i momentele de inerie ale maselor cu micare de translaie i de rotaie. Este necesar s se efectueze verificarea motorului ales la suprasarcin n timpul demarajului. Puterea dezvoltat de motorul de acionare n perioada de demaraj este:
Pd = [kW ]
Fora la periferia tobei este dat de relaia:
Fpd = Smax Sd + Wa
Tensiunea maxim n ramura ce se nfasoara pe toba de actionare este:
Smax = Si + Sdin
Sdin = Sdin + Sdin
Fora necesar nvingerii ineriei reazemului cu role va fi:
Sdin = [ N ]
Unde : g = acceleratia gravitationala [ m/s2 ] ;
v = viteza de transport [ m/s ] ;
td = timpul necesar demarajului [ s ] ; td = 2 [ s ] ;
n = nr. total de role de sprijin din zona ncrcat i descrcat;
innd cont de distana dintre role l si l n = 57 Sdin = = 1477,44 = 1480 [N]
Proiectare utilaj
Fora necesar pentru nvingerea ineriei benzii i a sarcinii se determin cu relaia:
Sdin = [ N ]
Unde: Gb = greutatea totala a benzii [ N ] ;
Gm = greutatea materialului transportat [ N ] ;
g = acceleratia gravitationala [m/s2 ] ;
v = viteza de transport [ m/s ] ;
Gb = qb . 2 . L = 220 . 2 . 44 = 19360 [ N ]
Gm = q . L =156 . 44 = 6864 [ N ]
Sdin = =4195[ N ]
Sdin = 1480+4195=5675 [ N ]
Smax = 9966 +5675=15641 [ N ]
Fpd = 15641-4909 +50=11782 [ N ]
Pd = = 15,58 [ kW ]Pentru ca motorul ales s funcioneze n perioada demarajului trebuie s fie ndeplinit condiia: Md < Mmax
Md = [N . m ]
Transportor cu band
= = =100 [ rad/s ]
Md = =156 [ N . m ]
= 2 ; Mmax = 2 Mn
Mn = 1000 . Pn . 30 / . 960= = 109,47 Mmax = 219 Md < Mmax
156 < 219 (A)
Md < Mmax adevarat ( se verific condiia la demaraj.2.7 Alegerea reductorului de turaieReductorul de turaie se va alege n funcie de mrimea raportului de transmitere, rezultat din cinematica transmisiei mecanice, care face legtura ntre arborele tobei i arborele tobei de acionare i de puterea necesar acionrii.
Proiectare utilaj
Fig. 2.7 este prezentat schema transmisiei mecanice1 motor electric2 cuplaj I
3 reductor de turaie
4 cuplaj II
5 band transportoare
Raportul de transmisie se calculeaz cu relaia:
unde nn = turaia motorului electric
nt = turaia la arborele tobei
Turaia la arborele tobei se calculeaz cu relaia:
nt =
unde v - viteza benzii egal cu viteza de transport [ m/s ];
Dt diametrul tobei [ m ];
Transportor cu band
nt == =48,92 [rot/min ]
it = =19,62 iSTAS =20 Pn = 4,65 [ kW ] ; A = 285 mm
Verificam daca : :
=1,9 (A)Se alege reductorul cu doua trepte.
Fig. 2.8 Reductorul cu doua trepte
Proiectare utilaj
Dimensiunile principale de gabarit pentru A= 285 mm .
A= 285 mm A1= 125 mm A2= 160 mm
B= 156 mm C= 95 mm D = 25 mm
E= 210 mm F= 250 mm G = 200 mm
H= 180 mm K= 360 mm Ko= 336 mm
L = 578 mm Lo= 470 mm M = 155 mm
N = 60 mm P = 91 mm d1 = 30 mm
d 2= 55 mm d3 = 18 mm l1 = 58 mm
l2 = 82 mm s = 22 mm
Filetul uruburilor de fixare M16 Masa(fara ulei) kg115 2.8 Alegerea cuplajului motor-reductor
Se alege cuplajul elastic cu boluri. Acest cuplaj permite deplasri axiale pan la 5 mm, radiale pan la 1 mm i unghiulare pana la 1o, amortizeaz ocurile si vibraiile torsionale, schimb frecvena oscilaiilor proprii ale arborilor evitnd rezonana. Cuplajul elastic cu boluri este standardizat, n STAS 5982-79, executndu-se n dou variante (tip N si tip B). Cel mai utilizat este cuplajul tip N.
Transportor cu band
Fig. 2.9 Cuplaj elastic cu bolturi Mnc = Cs . Mnm [N m ]
Cs = 1,55 ... 1,75 ; Cs = 1,6
Mnm = [ N m ] ; m = = =100,48[rad/s ]
Mnm = =83,7 [ N m ]
Mnc = 1,6 . 83,7 = 133,92 [ N m ]
Dar Mn STAS > Mnc Mn STAS = 236 [N m ] Marimea cuplajului = 4 Dimensiuni constructive :
l2 = 34 mm l3 = 52 mm
D = 127 mm D1= 100 mm
D2= 75 mm d4 = 6 mm (M6)
s = 3 mm nr.bucati= 10 = 1,5 . d4 = 1,5 . 6 = 9 mm ; 1 = 8 mm ;
Proiectare utilaj
Verificarea cuplajului :
Fora cu care se ncarc un bol se calculeaz astfel :
Fb = [ N ]
Unde : n = numarul de bolturi pe cuplaj ;
D1= diametrul pe care sunt amplasate bolturile ;
Fb = =267,84 [ N ]
Bolturile se verifica la :
presiune de contact , presiune ce apare intre mansoanele de cauciuc si bolt :
p = =
=1,65 pas = ( 1 ... 3 ) [ MPa ] (A) - la incovoiere n seciunea de separaie a celor doua semicuple:
1 = = = 44,93 [ MPa ]
1 ai =( 90 ... 110) [ MPa ] (A)
Transportor cu band
2.9. Alegerea cuplajului reductor tob de acionare
Cuplajul dintre reductor toba de actionare este un cuplaj cu flanse si suruburi pasuite STAS 769-80.
Alegerea cuplajului se face in fuctie de marimea momentului de torsiune la arborele de iesire din reductor, calculat cu relatia:
Mcuplaj = Cs . Mt2 [ N/m ]
Unde:
c- coeficient de serviciu in functie de tipul masinii de lucru;
c = 1,55...1,75
Per = Pnec . red [ kW ]
Pnec = 8.41 [ kW ]
Randamentul reductorului se calculeaza cu relatia:
red= xa . yl . u
unde: a - randamentul unei perechi de roti dintate;
a = 0,96...0,98 pentru angrenaje cilindrice;
x - numarul de perechi de roti dintate; l - randamentul unei perechi de lagare cu rulmenti;
l = 0,99...0,995; y - numarul de perechi de lagare;
u randamentul ungerii;
u = 0,99;
z numarul de roti scufundate in baia de ulei;
Proiectare utilaj
a = 0,98 ; l = 0,99 ; u = 0,99 ;
red = 0,982 . 0,993 . 0,99 = 0,93
Per = 8.41 . 0,93 = 7,82 [ kW ] Mt2 = ; t = = = 5.12[ rot/min ]
Mt2 = = 1527,34 [ N m ]
Fig 2.10 Cuplaj cu flane i uruburi psuiteMcuplaj = Cs . Mt2 = 1,6 . 1527,34 = 2443,74[ N/m ] Marimea cuplajului = 14 .
Transportor cu band
Momentul nominal de tensiune maxim Mn = 3350 [ N m ]
nmax = 1950 [rot/min] ; D = 220 mm ;
L1= 266 mm ;
D1= 185 mm ;
d1= 150 mm ;
Surub: bucati=6 ns = 6 ; dimensiuni M12x65
d2nominal = 13 mm ;
l1 = 105 mm ;
l2 = 25 mm ;
l3 = 3 mm ;
Momentul de girare = 0,15 [ N m ]
Fs = = = 4403,14 [ N ]
f = = = 33,12 [ N/mm2 ]
af = 64 ... 96 [ N/mm2 ] f af (A)
Proiectare utilaj
2.10 Dimensionarea ansamblului tobei de acionare
Fig 2.11 Ansamblul tobei de acionare
Semnificaia notaiilor din figur:1- arbore de actionare 9- tob2- pan paralel 10-tift de sigurant3-inel de etanare 11-pan paralela4-capac lagr 12-inel de etanare5-inel de siguran 13-carcas de lagr de capt
6-rulment radial cu role butoi 14-capac lagr de capt7-inel de etansare 15-urub metric8-carcas lagr intermediar 16-aib de siguran
Transportor cu band
2.10.1 Dimensionarea arborelui tobei
Fig. 2.12 Forma constructiv a arboreluiDiametrele arborelui tobei se stabilesc n funcie de diametrul d2, unde d2 este diametrul captului de arbore de ieire din reductor.
d2 = 80 mm d3 = d2 + 5 mm = 80 + 5 = 85 mm
d4 = d3 + (2...5) mm = 85 + 5 = 90 mm
d5 = d4 + (3...5) mm = 90+5= 95 mm
d6 = d5 + 2 mm = 95+2= 97 mm
d7 = d5 d8 = d6 + 5 mm = 97 + 5 = 102 mm
Proiectare utilaj
2.10.2 Stabilirea formei si a dimensiunilor tobei
Fig 2.13 Tob
Diametrul tobei Dt i lungimea tobei Lt au fost stabilite anterior n capitolul 2.2
Dt = 1250 mm
Lt = 1200 mm
D6- diametrul arborelui pe care se monteaz toba D6 = 97 mm
db - diametrul butucului
db = ( 1,2...1,6 ) d6 = 1,2 . 97 = 116,4 mm
lb - lungimea butucului
lb = ( 1,4...2 )d6 = 1,5 . 97 = 145,5 mm
Transportor cu band
gt - grosimea mantalei tobei
gt = 15 mm
g - grosimea peretelui tobei g = (0,25...0,3) lb = 0,25 . 145,5 = 36,37 dg diametrul gurilor de uurare care pot fi n numr de 4, 6, 8, n funcie de diametrul tobei D0 = [(Dt - 2gt) + db] / 2 = [(1250 2 . 15) + 116,4] / 2 = 668 mm2.10.3 Dimensionarea penelor
Fig 2.14 pan D6 = 97 mm b = 28 mm h = 16 mm
t1 = 10 mm
t2 = 6,4 mm Lungimea penei se adopt n funcie lungimea butucului, dupa relaia:
lp = (0,8...0,9) . lb
lp = 0,8 . 145,5 = 116,4
lp = 110
Proiectare utilaj
Pana aleas se poate verifica la solicitrile ce apar n asamblare, datorit momentului Mtlc sau Mter, pe baza relaiilor urmtoare:
Pu = Fp . v [ kW ]
Pu = 6363 . 3,2 = 20361,6[ kW ]
nt = = = 48 [ rot/min ]
Mt = = = 4052866,24[ N m ]
Fora care acioneaz n asamblarea cu pan paralel , se calculeaz cu relaia :
F2 = [ N ]
Unde : Mt - momentul de torsiune la arbore pe care se afl pana [ N mm ]
d2 - diametrul arborelui pe tronsonul respectiv al asamblarii
- 0,15 coeficientul de frecare dintre pan i butucul roii
F2 = = 85066,85 [ N ]
Sau:
= (0,20,3)
unde - 300 Mpa penru OL60.
Transportor cu band
= = 2,06
= 0.3 . 300 = 90
( 2,06 90 (A)2.10.4 Alegerea rulmentilor
Se vor alege rulmeni radiali oscilani cu bile STAS 6846/ 1-80. Alegerea rulmenilor se face n funcie de diametrul d4 al arborelui i de solicitare. Solicitarea rulmenilor se determin n funcie de forele din ramurile benzii de transport, utiliznd urmtoarea schem de ncrcare.
Fig. 2.15 Schem de ncrcare a rulmenilor Capacitatea dinamic a rulmentului se calculeaz cu relaia: C = R [ N ]
Durabilitatea : L =
unde: L - durabilitatea rulmenilor;
nt - turaia tobei n rotaii pe minut;
Proiectare utilaj
Lt - durata de funcionare n ore;
Lt - 15000 ore. L = = 43,2 mil.rot
Sarcina dinamica echivalenta :
R = = = 7437,5
C = 7437,5 = 29096,85
Se alege rulmentul 1218 - alezaj cilindric
Co = 4500 [ daN ] ; D = 160 mm ; B = 30 mm ; b = 90 mm
s = 10,5 mm ; db = 17,5 mm
Fig 2.16 Rulment radial oscilant cu bile
Transportor cu band
2.10.5 Dimensionarea lagrelor a) Dimensionarea carcasei lagarului
Fig 2.17 Carcas lagr
Dimensionarea sa se face pe baza recomandrilor prezentate n continuare.
D1 = D + 2,5 dsurub D2 = D1 + (2,53)
D5 = (0,850,9)D
unde: D - diametrul exterior al rulmentului;
dsurub - diametrul urubului care fixeaz capacul lagrului;( D1 = 170 + 2,5 . 16 = 210 D2 = 210 + 3 = 213
D5 =0,85 . 213 = 181,05
Proiectare utilaj
B - limea rulmentului;
m - limea umrului capacului, m 1,2 dsurub;
m = 210 mm;c = c1 = e1 = 3 mm; Dimensionarea canalului inelului de psl se face n funcie de diametrul arborelui pe care se monteaz, adica de d5 din STAS 6577-80 i are urmtoarele valori: D3,5 = 97, D4 = 116, b1 = 7, b2 = 9,4;
a = b2 / 2 = 4,7 mma1 = 3 mm
a3 = L1 / 2 = 32,5 mmb = 0,3 L1 = 19,5 mmL1 2a4 = 65 mm L = D2 + 2(a4 + b4) = 325 mmF1 = d6 / 2 + 5 = 13,5 mmh = 1,2 dsurub = 19 mmH = D2 / 2 + h + 50 = 119 mm Pentru fixarea carcasei lagrului se aleg uruburi M16x60 cu urmtoarele dimensiuni:
a4=30 mm; b4=26 mm; D6=17 mm; D0=40. b) Dimensionarea capacului lagrului
Forma constructiv a capacului lagrului este prezentat n figura 2.17
Dimensiunile sale se stabilesc, pornind de la diametrul D, al rulmentului.
Transportor cu band
Fig 2. 17 Capacul lagrului
D = 170 mm
D1 = D + 2,5 dsurub D2 = D1 + (2,53)
D5 = (0,850,9)D
unde: D - diametrul exterior al rulmentului;
dsurub - diametrul urubului care fixeaz capacul lagrului;( D1 = 170 + 2,5 . 16 = 210
D2 = 210 + 3 = 213
D5 =0,85 . 213 = 181,05
D3,5, D4 , b1, b2, se aleg tot din STAS 6577-80, de aceasta dat n funcie de d3.
D3,5 = 86,5 mm, D4 = 104, b1 = 6, b2 = 8,2
Proiectare utilaj
2.11 Dimensionarea ansamblului tobei de intindere
Ansamblul tobei de ntindere poate fi ca n varianta prezentat n figura 2.24
sau n varianta prezentat n figura 2.25.
Fig 2.18 Ansamblul tobei de ntindereSemnificatia notailor din figur:
1 Capac
5 Pan paralel
9 aib 2 Rulment radial 6 Carcas lagr
10 urub Mx
oscilant
7 urub fixare
11 aib de siguran3 Inel de psl capac4 Tob
8 aib de siguran12 Osie
Ansamblul prezentat n figura 2.18 seamn cu ansamblul tobei de acionare. Diferenierea se face prin forma osiei, deoarece antrenarea acestei tobe se face de ctre banda transportoare, ca urmare a frecrii. Osia se sprijin n acelai tip de lagre, osia fiind rotitoare. Pentru aceast variant se vor pstra pentru elementele componente aceleai dimensiuni ca la ansamblul tobei de acionare, cu excepia osiei.
Transportor cu band
Fig. 2.19 Montajul unei tobei libere
Semnificatia notailor din figur:1- urub fixare placa 7- urub fixare capac 13- Garnitur de etanare 19 - Osie 2- Piuli 8- aib Grower 14- urub fixare capac 20 - Capac II 3- aib de siguran 9- Tob de acionare 15- aib Grower 21- Rulment 4- Plac de fixare 10- urub fixare capac16- Capac lagr III 22- aib de sigurana5- Suport tob 11- aib de siguran 17- Inel distanier 23- Piuli6- Garnitur etanare 12- Capac III 18- Garnitur de etanare 24- Capac lagr I
Toba prezentat n figura 2.19 poate fi folosit ca tob de ntindere sau ca tob de deviere (fig.2.20), n cazul n care se dorete mrirea unghiului , de nfurare a benzii pe tob, ce determin creterea capacitii portante a benzii transportoare.
Proiectare utilaj
La ansamblul din figura 2.19 rulmenii se monteaza n butucii tobei, iar osia pe care se sprijin toba prin intermediul rulmenilor este fix.
Fig. 2.20 Tobe de deviere2.11.1 Dimensionarea arborelui
Arborele tobei de ntindere prezentat n figura 2.18 are configuraia corespunztoare desenului din figura 2.21, iar dimensiunile corespunzatoare recomandrilor din paragraful 2.10.1.
Fig. 2.21 Arbore tob de ntindere
Transportor cu band
Pentru ansamblul din figura 2.19, forma arborelui corespunde figurii 2.22 .
Fig. 2.22 Arbore tob liber
Diametrele osiei se stabilesc constructiv adoptnd pentru fusurile rulmenilor (d4), aceleai valori ca n cazul arborelui tobei de acionare
pentru acelai diametru. Deasemenea acest diametru se poate calcula dac se consider osia, o grind simplu rezemat ncrcat cu forele din ramurile
benzii transportoare care se nfoar (Fi), respectiv se desfoar (Fd) de pe toba de ntindere (toba liber), conform schemei din figura 2.23. Dac se
estimeaz cota a se poate determina diametrul fusului din condiia de rezisten la ncovoiere.
(Si + Sd )/2 (Si + Sd )/2
Fig. 2.23 Schema de ncrcare a osiei
Proiectare utilaj
Dup adoptarea diametrului d4, celelalte diametre indicate n figura 2.22 se adopt dup cum urmeaz:
d4 = 90 mm
d3 = d4 5 = 85 mm
d5 = d4 + 5 = 95 mm
d6 = d5 +5 = 100 mm
d2 = d3 5 = 80 mm
d1 = d2 5 = 75 mm
2.11.2 Alegerea rulmenilor
Rulmenii se vor alege n funcie de diametrul i de capacitatea dinamic calculat n funcie de ncrcare i de durabilitate, considernd durata de funcionare Lh= 15000 ore. Se aleg rulmeni radiali cu bile (fig. 2.24), avnd n vedere c ncrcarea este pur radial. Capacitatea dinamic se calculeaz cu relaia :
C = R [ N ]
Durabilitatea : L =
unde: L - durabilitatea rulmenilor;
nt - turaia tobei n rotaii pe minut;
Lt - durata de funcionare n ore;
Lt - 15000 ore. L = = 43,2 mil.rot
Transportor cu band
Sarcina dinamic echivalent :
R = = = 7437,5
C = 7437,5 = 29096,85
Se alege rulmentul 16018
D = 140 mm ; B = 24 mm ; r = 2,5 mm
C = 4550 [ daN ] ;Co = 4000 [ daN ] ; Fig 2.24 Rulment radial cu bile.2.11.3 Dimensionarea lagrelor
a)Dimensionarea capacelor
Dimensiunile capacelor se stabilesc n funcie de diametrul exterior al
Proiectare utilaj
rulmentului i ale uruburilor de prindere ale acestora. Pentru uruburi se adopt dimensiuni n funcie de diametrul exterior al rulmentului.
Pentru capacul poz.24 din figura 2.19, reprezentat n figura 2.25 se dau urmatoarele dimensiuni:
Fig 2. 25 Capac lagr ID1 D + 2,5 ds = 140 + 2,5 . 16 = 180 mmD2 D1 + (2,53) ds = 180 + 2,5 . 16 = 220 mmD6 (0,80,9) D = 115 mmD5 D6 = 115 mmD4 = 99 mm (din STAS 6577 - 80)
D3 = d2 A11= 80 mm
e = 1,2 ds = 19
m = B1 + g 3 mma = b + 3 = 10 + 3 = 13 mm
r = 2 mm
Transportor cu band
L = 30 mm
D0 = ds + 1 = 17 mmDimensiunile capacului din figura 2.26 (poz.20, fig.2.19) sunt urmatoarele:
Fig. 2. 26 Capac IID = 140 mmD1 (0,80,9) D = 115 mm
D2 d2 A11= 80 mm
D3 = D 7 = 133 mmb1 = 10 mm
b2 = 5 mm
b = L + 3 = 33 mm
Proiectare utilaj
Capacele prezentate n figura 2.27, (poz.16 i poz 12 din figura 2.19) vor avea urmatoarele dimensiuni:
Fig. 2. 27 Capac lagar III (a), Capac lagar III (b)
D1 D + 2,5 ds = 140 + 2,5 . 16 = 180 mmD2 D1 + (2,53) ds = 180 + 2,5 . 16 = 220 mmD5 (0,80,9) D = 115 mm
D4 = 99 mm (din STAS 6577 - 80)
D6 = D4 - 5 = 94 mm
D7 = D4 + 2,5 ds = 139 mm
D3 = D7 + 2,5 ds = 179 mm
D8 = d2 + 3 = 83 mm
c 1,8 mm
c1 = 5 mm
e = 1,2 ds = 19
m = 20
Transportor cu band
b = c + c1 + 3 = 10 mm
d8 = ds + 1 = 17 mm
b)Dimensionarea manetelor de rotaie
Fig. 2.28 Manete de rotaie
Manetele de rotaie (STAS 7950/2-72) sunt folosite pentru etanri
i au urmatoarele dimensiuni:
d = 80 mm
D = 100 mm
h = 10 mm
Forma locaurilor pentru manete de rotaie (fig.2.29) corespunde STAS 7950/3-71. Dimensiunile canalelor sunt urmatoarele:
Proiectare utilaj
Fig. 2.29 Montajul manetelor de rotaie l1min = 8,5 mm
l2min = 10,4 mm
d = 80 mm
d1 = d 2,5 = 77,5 mm
rmax = 0,8 mm
c)Fixarea rulmentului
Fixarea axial a rulmentului se realizeaz cu ajutorul unei piulie canelate (poz.23), variant a piulielor pentru rulmeni STAS 5816-77, asigurat de aiba (poz.22) STAS 5815-77. Piulia de fixare a rulmentului este prezentat n figura 2.30, iar aiba de siguran n figura 2.31.
Transportor cu band
Fig. 2.30 Piulia rulmentului
Fig. 2.31 aib de siguranPentru piuli se adopt:
Pentru aiba de siguran se adopt:Filet M85x2
D = 119 mmd3 = d2 + 2 = 82 mm
D1 = 102 mmD = 110 mm
h = 81,5 mmD1 = 102 mm
E = 10 mm
B = 16 mm
s = 8 mmB1 = B + 10 = 26 mm
g = 1,75 mms = 8 mm
t = 3,5 mm
Proiectare utilaj
2.11.4 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei
Toba liber se execut n variant sudat din profile laminate, executate din oel marca OL42.1k STAS 500-80. Forma constructiv a tobei este prezentat n figura 2.24.
Fig. 2.32 Tob liberDimensiunile constructive ale tobei libere sunt urmtoarele:
Dt = 1250 mm
D1 = 180 mm
Lt = 1200 mm
D2 = 220 mm
gt = 15 mm
D3 = 135 mm
D = 140 mm
D4 = 96 mm
ds = 16 mm
D5 = 100 mm
Transportor cu band
Db = 215 mm
b2 = 5 mm
a1min = 19 mm
b3 = 60 mm
amin = 24 mm
b4 = 68 mm
b = 7 mm
b5 = 62 mm
b1 = 56 mm
b6 = 48 mm2.12 Sistemul de ntindere
Sistemul de ntindere se monteaz de cele mai multe ori la extremitatea transportorului, n partea opus actionrii, n zona alimentrii transportorului cu material. Pentru ntinderea periodic a benzii carcasa lagrului se poate monta pe glisiere (fig.2.33) sau se poate adopta unul din montajele din figurile 2.34 sau 2.35.
Fig. 2.33 Glisiere
Proiectare utilaj
Lungimea glisierei se adopt n funcie de lungimea tlpii lagrului L i de mrimea deplasrii S, astfel:
l1 L + Sunde S (0,51) % din lungimea total a benzii transportorului
S = 450 mm
L = 325 mm
( l1 = 800 mm
Alte dimensiuni ale glisierei se adopt dupa cum urmeaz:
l2 = 600 mm
l3 = 900 mm
a = 100 mm
b1 = 100 mm
b2 = 120 mm
b3 = 165 mm
b4 = 225 mm
cmax = 90 mm
d = 28 mm
emin = 65 mm
f = 16 mm
h1 = 75 mm
h2 = 38 mm
i+0,2 = 22 mm
Se aleg deasemenea urmatoarele uruburi:
*urub ntindere cu cap hexagonal - M24x200
*urub pentru fundaie forma A - M24x400
*urub cap ciocan - M20x75
3. Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica
securitii muncii.
Instalaiile i utilajele de transportat folosite n industria alimentar sunt supuse unor condiii de lucru relativ grele. Materialele transportate, ce pot fi: pulverulente, granulare, n buci, precum i produsele preambalate transportate n cutii sau lzi pot determina, n anumite condiii de exploatare, accelerarea uzrii pieselor, subansamblelor, echipamentelor. Totodat, diversificarea continu a proceselor tehnologice conduce la adoptarea unor soluii de transport moderne. Toate aceste probleme impun tratarea cu maxim seriozitate a activitii de exploatare care trebuie s se desfoare n condiii optime, la parametrii prescrii de cartea tehnic a instalaiei, spre a determina o ct mai mare disponibilitate a acestor instalaii. Exploatarea corect a acestor instalaii nu se poate efectua fr o bun calificare profesional, fr nsuirea temeinic a instruciunilor emise de furnizor, privind exploatarea lor. Pe durata exploatrii instalaiilor de transport trebuie s se organizeze i o activitate optim de ntreinere i reparare, avndu-se n vedere urmtoarele obiective principale :
- meninerea instalaiilor i utilajelor de transportat n bun stare de
funcionare, ceea ce nseamn c operaiile de ntreinere i reparare au
rolul de a conserva sau restabili capacitatea utilajului pentru o funcionare
ct mai ndelungat;
- reducerea la minim a cheltuielilor provocate de ntreruperi datorate
avariilor, stagnrilor etc.;
- optimizarea cheltuielilor de ntreinere prin adoptarea unor programe judicios ntocmite n vederea reviziilor i reparaiilor;
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii muncii- mbuntirea performanelor unor piese sau subansambluri prin
asigurarea unor condiii optime de funcionare, prin creterea durabilitii
i siguranei lor n exploatare.
O exploatare corect a instalaiilor de transport determin o mare
disponibilitate a acestora. Disponibilitatea caracterizeaz un sistem tehnic din punct de vedere al fiabilitii i al posibilitilor sale de ntreinere. Pentru a mri disponibilitatea unei instalaii este necesar o cunoatere perfect a acesteia, a relaiei acesteia cu celelalte utilaje tehnologice, pe care le deservete. Procesul de cunoatere ncepe cu studierea Crii tehnice a instalaiei, livrat de furnizor odat cu aceasta, sau a Memoriului tehnic, caietului de sarcini i a documentaiei de execuie, furnizat n unele cazuri de proiectant.
Problemele fundamentale legate de exploatarea instalaiilor de transportat sunt: montarea, recepionarea instalaiilor i punerea lor n funciune, ungerea, uzura instalaiilor i tehnica securitii muncii.
3.1 Montarea, recepionarea i punerea n funciune
3.1.1 Montarea instalaiilor de transport Montarea instalaiilor de transport este o operaie dificil, care trebuie fcut cu toat atenia, cci de corecta montare depinde n mare msur funcionarea normal a acestora. Montarea se execut cu mijloace adecvate i cu personal calificat, respectndu-se instruciunile din cartea tehnic a acestora.
Transportor cu band
3.1.2 Recepionarea i punerea n funciune Una din primele etape ale vieii unei instalaii este punerea n funciune de ctre utilizator a acesteia, n condiii normale de lucru. Pentru a se trece la aceast operaie trebuiesc efectuate nite faze premergtoare.
a) Controlul corectitudinii montajului
Acesta se efectueaz prin studierea documentaiei de baz (memoriu tehnic, caiet de sarcini, documentaie de execuie), verificndu-se :
- aezarea corect a utilajului n fluxul tehnologic;
- strngerea corespunztoare a uruburilor;
- montajul corect al dispozitivelor de alimentare i preluare ale materialelor
de transportat;
- alimentarea corect cu energie etc.
Dup montarea instalaiilor de transport se face proba acestora. Prima prob
const n rotirea manual (sau cu un troliu exterior) a elementelor instalaiei. La aceast prob a instalaiei se verific dac nici unul din elemente nu se gripeaz i rotirea se face uor i fr ocuri.
La recepionarea instalaiilor de transport se va verifica nclzirea lagrelor, funcionarea transmisiilor cu roi dinate i cu lan din punct de vedere al zgomotului, nclzirea transmisiilor cu roi dinate s nu depeasc limitele admise, transmisiile cu curea s nu patineze, motoarele s nu se nclzeasc excesiv, frnele s asigure oprirea mainii n timpul stabilit i dispozitivele de ungere s funcioneze normal.
In afara acestora se mai fac o serie de verificri suplimentare specifice fiecrui tip de main.
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii munciiIn cazul transportoarelor cu band se va urmri ca banda n micare s nu cad de pe role, s nu se scurg materialul de pe band, s nu patineze banda de pe toba de acionare, iar rolele de ghidare s se roteasc liber.
Pentru toate categoriile de instalaii de transportat se va verifica la motoarele electrice jocul axial, apsarea periilor, starea colectorului i a izolaiei acestora. De asemenea la electromagneii de frnare se va verifica mrimea cursei utile i funcionarea lor fr blocare. La instalaia electric se vor verifica contactele, aprtoarele, prizele de curent i ntreruptoarele de capt.
b) Proba de funcionare n gol
Preliminar se verific dac au fost ndeprtate de pe utilaj toate sculele, obiectele sau materialele care au fost folosite la montaj. Se verific apoi schemele de acionare i de comand, iar n cazul unor neconcordane cu realitatea se remediaz imediat. Orice dubiu asupra corectitudinii soluiei proiectantului sau a execuiei se rezolv numai cu acordul proiectantului sau dup caz a executantului i aceasta cu maxim urgen.
Dup depirea acestei etape se pornete utilajul pe durate scurte, urmrindu-se dac mersul acestuia este continuu, fr frecri sau zgomote nejustificat de mari. Pentru instalaiile de transport durata de mers n gol este de maxim 72 ore. Probele de funcionare n gol sunt necesare, deoarece utilajele sunt de dimensiuni mari i de cele mai multe ori asamblarea se face la beneficiar. De regul, rodajul este efectuat de executantul utilajului la locul de execuie, dar prin convenie ntre pri dac utilajul are dimensiuni mari fiind constituit din mai multe componente care se asambleaz la beneficiar, acesta se face la beneficiar sub supravegherea
Transportor cu band
executantului. Este foarte important ca rodajul s se efectueze corect, respectndu-se prescripiile de rodaj.
Rodajul este etapa premergtoare exploatrii de cea mai mare importan pentru viaa utilajului, care se face conectndu-se motorul timp de 1,5-2 ore. Prin aceast prob se verific nclzirea lagrelor, funcionarea corect a transmisiilor, calitatea asamblrilor, funcionarea ungerii. Se verific funcionarea corect a organului de traciune, funcionarea dispozitivului de ntindere, rigiditatea cadrului de susinere. Furnizorul utilajului are obligaia s fac toate remedierile defeciunilor aprute n perioada de rodaj. Deoarece rodajul este o etap n care nu se produce, el trebuie redus la maxim. Aceast reducere se poate face numai printr-o prelucrare corespunztoare a suprafeelor ce formeaz ajustajele pieselor n micare, utilizarea unor lubrifiani speciali (uleiuri aditivate), care s determine ntr-un timp scurt acomodarea suprafeelor n contact.
c) Probe n sarcin
Dup efectuarea probelor n gol se trece la efectuarea probelor n sarcin. La aceste probe utilajele sunt solicitate treptat pn la valoarea nominal de lucru. Se verific funcionarea corect a tuturor subansamblelor, consumul de energie, randamentul instalaiei. Durata probelor n sarcin este de 8-16 ore, timp n care ntreaga instalaie de transport trebuie s ating parametrii normali. Simpla prob de productivitate nu este concludent, instalaia trebuie testat n ansamblul fluxului tehnologic n care este montat. Dup ce s-au materializat toate reglajele i au fost soluionate toate problemele tehnice aprute se ntocmete un proces verbal de recepie semnat de beneficiar i de furnizor. In procesul verbal se vor consemna condiiile i termenele de garanie.
Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii munciiIn timpul exploatrii pornirea instalaiei se face dup anumite reguli. Inaintea pornirii se verific starea tuturor elementelor ei, dndu-se atenie organului de traciune i sistemului de ungere. Se conecteaz motorul pentru 1-2 secunde i dup o pauz de 10-15 secunde se conecteaz motorul pentru pornirea definitiv.
In cazul n care instalaiile de transport fac parte dintr-o linie tehnologic, pornirea lor se face consecutiv, ncepnd de la punctul final al liniei ctre punctul iniial, pentru a se evita suprancrcarea uneia dintre ele.
Dup pornirea instalaiei se deschid nchiztoarele buncrelor de alimentare i se regleaz fluxul de material, astfel nct acesta s fie dirijat n mod corespunztor spre instalaia de transport.
Oprirea instalaiei unei linii tehnologice se face n sens invers pornirii, ncepndu-se deci de la punctul iniial de ncrcare al liniei, astfel nct la oprire, pe instalaia de transport s nu mai existe material.
Instalaia de transport trebuie s posede un sistem de semnalizare optic sau acustic.
In cele ce urmeaz se indic unele msuri specifice anumitor instalaii de transport continuu.
La transportoarele cu band flexibil, ntinderea exagerat a benzii slbete locul de asamblare i banda devine foarte sensibil fa de montarea incorect a rolelor. La transportoarele cu band n form de jgheab, prin ntinderea exagerat a benzii se micoreaz seciunea acestuia, ceea ce atrage dup sine scderea productivitii instalaiei. De asemenea, nici micorarea ntinderii benzii sub valoarea admisibila nu este permis, cci crete sgeata benzii ntre role, materialul se revars, iar reglajul este ngreunat. In timpul funcionrii transportorului trebuie
Transportor cu band
urmrit ca toate rolele s se nvrteasc, cci nerotirea unei role duce la uzura rapid a stratului protector de cauciuc al benzii. Stratul de protecie de cauciuc al benzii trebuie ferit de contactul cu materialele de ungere, cci acestea distrug cauciucul.
In cazul funcionrii transportoarelor cu band flexibil la temperaturi sub zero grade, trebuie ferit banda de umezeal, cci formarea unei cruste de ghea pe band duce la apariia de fisuri n band, care poate provoca ruperea benzii.
In cazul existenei mai multor pluguri descrctoare, n diferite puncte ale traseului, numai unul trebuie s fie n poziie de funcionare, pentru evitarea unui consum inutil de energie.
3.2 Ungerea i uzura
3.2.1 Ungerea instalaiilor de transport
O exploatare raional a instalaiilor de transportat necesit ungerea repetat a elementelor i mecanismelor care servesc la transmiterea i transformarea micrii.
In tabelul 1 sunt prezentate cteva recomandri privind metodele de ungere, consumul de lubrifiant, termenele de ungere pentru cele mai importante elemente i mecanisme folosite la transmiterea i transformarea micrii.
In cazul n care instalaia lucreaz n mediu cu mult praf, uleiul trebuie schimbat mai des sau dac este posibil s se foloseasc cuzinei speciali, care funcioneaz fr ungere.
3.2.2 Uzura instalaiilor de transport
Orice instalaie este supus unei uzuri fizice i unei uzuri morale.
Tabelul 1 Program de ungere pentru unele elemente i mecanisme de transmitere a micrii
Transportor cu band
Uzura fizic presupune modificarea formei, dimensiunilor sau proprietilor organelor de maini, datorit frecrii sau aciunii factorilor exteriori, cum ar fi: umiditate, acizi, temperatur nalt etc.
Benzile instalaiilor de transportat se uzeaz fie datorit diferenei de vitez dintre band i materialul care se ncarc, fie datorit dispozitivelor cu scut de descrcare, fie datorit atingerii prilor laterale ale benzii de batiul mainii.
In cazul lagrelor uzura se datorete fie unei ungerii insuficiente sau utilizrii unui ulei necorespunztor, fie ptrunderii impuritilor ntre suprafeele de frecare, fie montajului sau toleranelor greite.
In cazul transmisiilor cu roi dinate i cu urub melc roat melcat pentru a se evita uzura prematur este necesar ca prelucrarea danturii s fie ngrijit, ungerea danturii sa fie asigurat, sa fie respectat jocul necesar ntre profilele dinilor, s nu ptrund impuriti ntre suprafeele de lucru i s se evite ocurile puternice.
In cazul n care cheltuielile cu reparaiile necesare recondiionrii tuturor organelor uzate ale instalaiei, depesc cheltuielile pentru reproducia instalaiei n momentul cnd se determin uzura sa fizic, reparaia instalaiei nu mai este rentabil i este indicat ca instalaia s fie nlocuit cu una nou.
Uzura moral presupune reducerea valorii unei maini sau instalaii datorit construirii unor modele mai perfecionate, cu un cost mai sczut. Att uzura fizic ct i uzura moral a unei maini sau instalaii contribuie la scderea valorii iniiale a acesteia; cu toate acestea, urmrile economice ale uzurii fizice i ale uzurii morale nu sunt aceleai.
O main sau instalaie uzat fizic nu mai poate fi utilizat n producie pn dup repararea ei, pe cnd cea uzat moral poate fi utilizat n producie dac cele de construcie nou nu sunt suficiente. Pe de alt parte uzura moral a unei maini sau instalaii poate fi ndeprtat prin modernizarea ei. Dac cheltuielile pentru Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica securitii munciimodernizare sunt mai mari dect cele pentru reproducia ei, modernizarea nu mai este rentabil i este indicat ca instalaia s fie nlocuit cu una nou.
3.3 Tehnica securitii muncii
Pentru asigurarea securitii muncii la instalaiile de transportat este necesar a fi luate urmtoarele msuri:
- executarea unor placarde care s anune capacitatea de transport a mainii;
- construirea unor aprtori peste curelele de transmisie, lanuri, transmisii cu roi dinate i cu urub melc deschise etc.;
- folosirea dispozitivelor de protecie cu semnalizare sonor, luminoas sau mecanic i asigurarea funcionrii lor permanente prin examinarea sistematic, repararea sau nlocuirea lor;
- asigurarea cerinelor impuse locului de lucru din punct de vedere al
vizibilitii, al comenzii rapide a mainii, al circulaiei uoare (cile de acces pentru muncitori s fie protejate cu plase de srm sau balustrade contra accidentelor).
- folosirea dispozitivelor de protecie individual (ochelari, mnui de
protecie);
- verificarea circuitelor electrice cel puin o dat pe an i montarea unor pancarte de avertizare cu scopul de a indica pericolul atingerii cu elemente neizolate prin care trece curentul electric;
- interzicerea manipulrii materialelor inflamabile n apropierea ntreruptoarelor electrice, pentru evitarea pericolului de incendiere;
- se vor afia instruciunile de lucru i normele de tehnic i securitate a muncii specifice utilajului;
Transportor cu band
- instalaiile de transport pot produce accidente i avarii grave dac nu sunt ntreinute i exploatate corespunztor, este necesar respectarea
programului de controale periodice i de revizie de ctre personalul de
specialitate, conform instruciunilor i recomandrilor furnizorului i cu
respectarea normelor departamentale;
- se interzice accesul sau ntreinerea cu scop de reparaie a instalaiilor de transport n timpul funcionrii acestora;
- instalaiile de transport care degaj praf trebuiesc prevzute cu nvelitori speciale sau cu instalaii de exhaustare;
- la transportoarele lungi se va prevedea un dispozitiv de oprire imediat n caz de avarie, care va fi accesibil din ambele pri ale transportorului;
- transportoarele nclinate vor fi prevzute cu un sistem automat de frnare, care s mpiedice micarea n sens invers a acestuia n cazul unei pene de curent;
- captul de descrcare al transportoarelor trebuie s treac cu cel puin 0,5 m peste platforma de descrcare sau al nivelului superior al buncrului pe care l deservesc;
- capetele de ntoarcere ct i cele de acionare vor fi prevzute cu carcase;
- este interzis depunerea sau ridicarea de materiale manual;
- este strict interzis fumatul i accesul cu foc n zona transportoarelor;
- la transportul sarcinilor individuale se vor monta paravane, parapete etc. spre a evita cderea sarcinilor de pe transportor;
- se interzice deschiderea gurilor de vizitare a instalaiilor de transport, n timpul funcionrii;
- toate operaiile de ntreinere, reparare i revizie se fac numai de
personalul calificat n acest scop i numai dup oprirea utilajului i golirea
acestuia de material;
Transportor cu band
- este necesar s se fac instructajul de protecia muncii la ntreg personalul ce lucreaz cu instalaiile de transport i s se urmreasc pe teren modul de nsuire i de aplicare a instruciunilor de tehnica securitii muncii. BIBLIOGRAFIE
1. Hapenciuc M., Instalaii de ridicat i transportat, vol. II, Litografia
Universitatea Dunrea de Jos, Galai, 19972. Hapenciuc M., Hapenciuc A., Instalaii de ridicat i transportat, vol. III,
Litografia Universitatea Dunrea de Jos, Galai, 2000.
3. Hapenciuc M.,Echipamente de transport n industria alimentar, Editura
fundaiei universitare Dunrea de Jos, Galai, 2004.
4. Georgescu C., Nicolae S. - Tehnologii moderne de transport, Editura Tehnic, Bucuresti, 1974.
5. Lupescu O., Instalaii de transport uzinal, Institutul Politehnic Iai, 1994.
9. **** Organe de maini, Colecie STAS vol.I, vol. II, Editura tehnic
Bucureti 1983.
10. **** STAS 1399-74 Glisiere pentru maini electrice rotative.
11. Draghici I., Achiriloaie I., Chivu E., Rdulescu C.D., Prodan Gh., Calculul i construcia cuplajelor, Editura Tehnic Bucureti, 1978.
CUPRINS
1.Prezentarea general a utilajului .... . 52. Proiectarea utilajului . 72.1 Dimensionarea benzii . .7
2.2 Dimensionarea tobelor ....10
2.3 Dimensionarea rolelor . ...12
2.4 Forele n punctele caracteristice ale traseului ....142.5. Verificarea benzii ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
2.6 Alegerea motorului electric i verificarea la demaraj... ... ... 22
2.6.1 Puterea necesar acionrii... ... ... ... ... ... ... .... ... .22
2.6.2 Alegerea motorului electric... ... ... ... ... ... ... ... ... .23
2.6.3 Verificarea la demaraj... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..25
2.7 Alegerea reductorului de turaie... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..27
2.8 Alegerea cuplajului motor-reductor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30
2.9. Alegerea cuplajului reductor tob de acionare... ... ... ... ...33
2.10 Dimensionarea ansamblului tobei de acionare... ... ... ... ... .36
2.10.1 Dimensionarea arborelui tobei ... ... ... ... ... ... ... .37
2.10.2 Stabilirea formei si a dimensiunilor tobei.. ... ... ..38
2.10.3 Dimensionarea penelor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..39
2.10.4 Alegerea rulmentilor... .... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ..41
2.10.5 Dimensionarea lagrelor ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...43
2.11 Dimensionarea ansamblului tobei de intindere... ... ... ... ... ..46
2.11.1 Dimensionarea arborelui ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 48
2.11.2 Alegerea rulmenilor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...50
2.11.3 Dimensionarea lagrelor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .51
2.11.4 Stabilirea formei i a dimensiunilor tobei... ... ... ..58
2.12 Sistemul de ntindere ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ....59
3. Instruciuni de montaj, exploatare, norme de tehnica
securitii muncii. ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..61
3.1 Montarea, recepionarea i punerea n funciune... ... ... ... ... . 62
3.1.1 Montarea instalaiilor de transport ... ... ... ... ... ... ... 62
3.1.2 Recepionarea i punerea n funciune ... ... ... ... ... ..63
3.2 Ungerea i uzura... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..67
3.2.1 Ungerea instalaiilor de transport... ... ... ... ... ... ... ...67
3.2.2 Uzura instalaiilor de transport ... ... ... ... ... ... ... ... ..67
3.3 Tehnica securitii muncii... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .70 EMBED PBrush
EMBED PBrush
PAGE 4
_1242130987.unknown
_1242422372.unknown
_1242483237.unknown
_1242995587.unknown
_1242997221.unknown
_1243034237.unknown
_1243037630.unknown
_1243204025.unknown
_1243204329.unknown
_1243036715.unknown
_1243033230.unknown
_1243033967.unknown
_1243032801.unknown
_1242996250.unknown
_1242997207.unknown
_1242996240.unknown
_1242995724.unknown
_1242689872.unknown
_1242995413.unknown
_1242692166.unknown
_1242989905.unknown
_1242486406.unknown
_1242487011.unknown
_1242487787.unknown
_1242483250.unknown
_1242480954.unknown
_1242482688.unknown
_1242482882.unknown
_1242482975.unknown
_1242483124.unknown
_1242482860.unknown
_1242481320.unknown
_1242482659.unknown
_1242480501.unknown
_1242480668.unknown
_1242422377.unknown
_1242237257.unknown
_1242308632.unknown
_1242318980.unknown
_1242323209.unknown
_1242380411.unknown
_1242380973.unknown
_1242323278.unknown
_1242323092.unknown
_1242309104.unknown
_1242317452.unknown
_1242308663.unknown
_1242295644.unknown
_1242297729.unknown
_1242308510.unknown
_1242295812.unknown
_1242237444.unknown
_1242237688.unknown
_1242237297.unknown
_1242167574.unknown
_1242167927.unknown
_1242171303.unknown
_1242167600.unknown
_1242132028.unknown
_1242160263.unknown
_1242131616.unknown
_1215076041.unknown
_1241874266.unknown
_1241982831.unknown
_1242129873.unknown
_1242053038.unknown
_1242118416.unknown
_1242125864.unknown
_1242128011.unknown
_1242112762.unknown
_1242052045.unknown
_1241883346.unknown
_1241892222.unknown
_1241883337.unknown
_1215253378.unknown
_1215344728.unknown
_1241265172.unknown
_1241874258.unknown
_1241264135.unknown
_1215352919.unknown
_1215353426.unknown
_1215345162.unknown
_1215265067.unknown
_1215267834.unknown
_1215268193.unknown
_1215267385.unknown
_1215255018.unknown
_1215255749.unknown
_1215254673.unknown
_1215184459.unknown
_1215251103.unknown
_1215251301.unknown
_1215192167.unknown
_1215181956.unknown
_1215182748.unknown
_1215179292.unknown
_1141555506.unknown
_1205257592.unknown
_1205488322.unknown
_1207387211.unknown
_1207388185.unknown
_1207393307.unknown
_1207386859.unknown
_1205488272.unknown
_1204739844.unknown
_1205255762.unknown
_1141562215.dwg
_1141556642.unknown
_1140770950.unknown
_1140771062.unknown
_1141554968.dwg
_1140771023.unknown
_1140770863.unknown
_1140770902.unknown