Servicii de informare pentru navigatie in Romania

RoRIS

Ca parte a caii navigabile fluviale dunarene, sectorul romnesc al

Dunarii, n lungime de aproximativ 1075 Km, reprezinta o componenta

semnificativa a Coridorului VII de Transport European.

Sistemul ndeplineste cerintele Platformei Europene RIS, definite n

cadrul proiectelor de cercetare / demonstrative INDRIS si COMPRIS si a noii

Directive a Parlamentului si Consiliului European privind armonizarea

sistemelor informationale pe fluviu (River Information Service), pe caile de

navigatie ale statelor membre U.E.

Sistemul VTMIS este un instrument important de management al

traficului si are rolul de a asista operatorii Port Control din cadrul capitaniilor

de port pentru a urmari si dirija traficul navelor fluviale pe sectorul romnesc

al Dunarii. Acesta furnizeaza n timp util informatii privind navele si rutele de

navigatie. Sunt monitorizate astfel, navele pentru care sunt necesare declaratii

administrative privind voiajul efectuat.

Acesta este cel mai complex proiect demarat n Romnia n cadrul

conceptului de sisteme inteligente de transport naval, avnd n vedere ca

acopeaa toate porturile dunarene romnesti (23 de locatii) si furnizeaza

servicii tuturor operatorilor importatti din traficul naval fluvial.

Sistemul este organizat ierarhic pe trei niveluri, conform cu structura

organizatorica a Autoritatii Navale Romne:

nivelul central, n sediul ANR, cu terminale la Ministerul Transporturilor si Ministerul de Interne;

nivelul regional, n Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Galati si Tulcea;

nivele locale, n 22 de porturi, de la Sulina la Moldova Veche.

Centrul national RIS asigura legatura cu statiile regionale si cu alti

factori implicati. Acesta gestioneaza fluxurile de informatii dintre factorii

implicati precum si conservarea / comunicarea istoricului datelor stocate.

Centrele locale VTS / RIS gestioneata operatiunile de navigatie curenta pentru

segmente ale sectoarelor regionale si au la dispozitie sisteme de comunicatie

VHF. Acestea informeaza sistemul n ceea ce priveste identificarea si pozitia

navelor.

n fiecare din aceste locatii sunt prevazute, conform specificatiilor

tehnice, centre de management al traficului naval si informare privind

transportul pe fluviu. Sistemul are n componenta urmatoarele tehnologii

moderne:

sisteme de detectare si urmarire a tintelor cu radar n banda X,

AIS si CCTV;

retea cu acces multipunct pentru schimbul de date, realizata pe suportul oferit de Vodafone;

statii dGPS (radiobalize IALA) pentru transmiterea corectiilor necesare utilizarii hartii electronice n navigatia pe Dunare;

aplicatii software n tehnologie web (avize pentru navigatori,

raportare nave s.a.) ;

Obiectivele principale ale proiectului privesc:

reducerea numarului incidentelor navale, reducerea poluarii si a

riscurilor pentru mediu;

eficientizarea transportului pe apele interioare navigabile;

maximizarea capacitatii de transport a navelor si a capacitatii

senalelor navigabile;

reducerea timpilor de calatorie, a costurilor de transport, a

consumului de combustibili si a volumului de lucru al

utilizatorilor;

utilizarea eficienta a porturilor si terminalelor;

asigurarea unei legaturi eficiente ntre diferitele moduri de

transport;

cresterea sigurantei pasagerilor, echipajelor, navelor si

ncarcaturii acestora;

maximizarea securitatii infrastructurii de transport pe Dunare.

Sistemul RIS furnizeaza informatii tactice si strategice asupra traficului

fluvial, precum si n ceea ce priveste managementul acestuia. De asemenea,

furnizeaza informatii privind planificarea voiajelor, managementul

transporturilor, managementul inter-modal al porturilor si terminalelor,

statistici, informatii privind reglementarile legale si taxele portuare.

n anul 2005 a fost implementata prima faza a acestui proiect,

reprezentnd nucleul sistemului VTMIS extins si acoperind principalele zone

periculoase pentru navigatie. Dupa ncheierea acestei faze, sistemul este

complet operational, dar a acoperit doar anumite zone de pe Dunare. Faza a

doua va asigura acoperirea ntregii parti romnesti a Dunarii.

Autoritatea Naval Romn a nceput n luna mai 2009 implementarea

fazei a IIa a Proiectului "Sistem de management al traficului pe Dunre i de

informare asupra transportului pe ape interioare - RORIS 2". RoRIS este un

sistem complex de monitorizare i management al traficului de nave pe tot

sectorul romnesc al Dunrii. Sistemul respect standardele directive

2005/44/EC intrat n vigoare la 20 octombrie 2005.

Proiectul face parte din Axa Prioritar TEN - T, respectiv Axa Prioritar

3, domeniul major de intervenie 3.2 "mbuntirea siguranei traficului pe

toate modurile de transport" viznd asigurarea standardelor europene de

securitate i de siguran n cadrul transportului naval, respectiv

mbuntirea Sistemului de Informare privind Managementul Traficului de

Nave (VTMIS) i asigurarea serviciilor de informare fluvial pe cile

navigabile ale Romniei.

Judeele vizate sunt: Constana, Tulcea, Galai, Brila, Clrai, Ialomia,

Giurgiu, Teleorman, Dolj, Olt, Mehedini, Cara - Severin.

Stabilirea obiectivelor Proiectului RORIS II sa fcut ca urmare a

ndeplinirii urmtoarelor cerine specifice proiectului:

oferirea de servicii de management i de informare asupra

traficului de nave pe

apele interioare RIS, aliniate la cerinele Directivei RIS

EC/44/2005 i a regulamentelor asociate;

creterea traficului de persoane i de mrfuri pe apele interioare

prin reducerea externalitilor negative ale transportlui fluvial, ca

urmare a reducerii accidentelor i incidentelor de navigaie, a

reducerii duratelor de transport i a costurilor;

crearea unui spaiu unic de transport pe ape interioare prin

oferirea de servicii de armonizare la nivel european i prin

realizarea interconectrii centrelor RIS naionale.

Obiectivele Proiectului RORIS II, aliniate la cerinele Directivei RIS

EC/44/2005 a Parlamentului European i a Regulamentelor specifice ale

Comisiei Europene referitoare la aceast directiva, sunt urmtoarele:

creterea siguranei transportului prin:

creterea lungimii cilor navigabile asigurate cu servicii de

identificare i localizare automat;

creterea numrului de aplicaii suport pentru serviciile

RIS;

creterea eficienei transportului prin:

creterea numrului de staii fixe de localizare i

identificare nave;

creterea numrului de staii radio VHF de comunicare cu

navele;

creterea numrului de radare de supraveghere;

creterea numrului de piloni noi;

beneficiile (efectele) obinute din economii de timp

(valoarea timpului) pentru transportul de persoane pe

Dunre;

protecia mediului datorit:

beneficiilor (efectelor) obinute din reducerea

extremitilor negative pentru transportul de marf pe

Dunre;

reducerea numrului de evenimente de

navigaie/an/nav*km.

Arhitectura sistemului RORIS II

Sistemul RoRIS are o arhitectur funcional ierarhic structurat pe

urmtoarele nivele:

Nivelul local centre locale asigur colectarea iniial a datelor

de la senzori, recepionarea datelor de la diferii utilizatori,

transmiterea de date ctre diferii utilizatori i transmiterea de

date ctre urmtorul nivel, cel regional;

Nivelul regional - centre regionale recepioneaz datele de la

nivelul local, filtreaz datele duplicate, transmite datele la nivelul

naional, asigur coordonarea la nivel regional i stabilete

legturi ntre centrele regionale;

Nivelul naional - un centru naional care asigur colectarea

datelor de la nivelul regional, asigur coordonarea ntregului

sistem, realizeaz schimbul de informaii cu alte organizaii, pune

la dispoziie interfee externe pentru alte aplicaii;

Terminale la Ministerul Transporturilor.

Componentele sistemului RORIS II

Senzorii folosii n cadrul sistemului sunt: Radar, AIS, CCTV.

Reeaua AIS

Noul sistem RoRIS i propune extinderea serviciilor AIS existent pentru acoperirea pe ct posibil integral a Dunrii.

Sistemul va fi structurat, de asemenea, pe trei nivele:

staii de baz la nivel local, sau n puncte izolate dea lungul Dunrii;

patru centre regionale la Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Galai, Tulcea;

un centru naional n Constana.

Senzorul Radar

Scopul echipamentului radar va fi de monitorizare i control al

traficului 24 ore/ 7 zile n zonele n care vor fi amplasai senzorii. Senzorii

Radar vor fi amplasai n urmtoarele locaii: Moldova Veche, Orova, Drobeta

Turnu Severin, Giurgiu, Oltenia, Clrai, Cernavod, Brila, Galai, Galai -

Grindu, Galai - Vrsare Prut, Tulcea i Sulina.

Senzorul video de zi/noapte

Senzorii video vor permite supravegherea zonelor de interes n condiii

de zi i noapte la distane de 30 4000m. Locaiile n care se vor monta

senzori video sunt urmtoarele: Moldova Veche, Orova, Drobeta Turnu

Severin, Calafat, Giurgiu, Clrai, Cernavod, Brila, Galai, Galai - Grindu,

Galai - Vrsare Prut, Tulcea, Sulina.

Staii meteo

Staiile meteo vor fi instalate n fiecare locaie unde exist Consol de

Operator ECDIS. n cadrul centrelor regionale va fi instalat o singur staie

meteo ale crei informaii vor fi afiate ambilor operatori: local si regional.

Staiile meteo vor fi prevzute cu senzori de msurare pentru vnt (direcie i

vitez), temperatura aerului (grade Celsius) i vizibilitate (MOR).

Aplicaia desktop pentru managementul traficului naval fluvial

de tip ECDIS

Aplicaia ECDIS este parte integrant a nucleului ntregului sistem ,

aceasta integrnd informaii de la toi senzorii sistemului.

Reeaua pentru comunicaii de voce VHF

Reeaua de staii radio VHF constituie suportul pentru multe dintre

serviciile RIS , fiind utilizat pentru:

servicii de informare asupra cilor navigabile referitor

la obstrucionri temporare ale cilor de navigaie; funcionri

defectuoase ale echipamentelor de suport

pentru navigaie; schimbri pe termen scurt ale timpilor de

operare pentru ecluze i poduri; restricii de navigaie datorate

inundaiilor i ngheului; nivelul prezent i viitor al apei

n punctele critice;

servicii de informaii strategice;

servicii suport pentru situaiile de calamitate (coordonarea

asistentei navelor de patrulare, informarea asupra incidentelor,

prezentarea informaiilor ctre navele de patrulare, navelor

politiei i cele pentru intervenii speciale etc.);

servicii de management al ecluzelor i podurilor mobile;

servicii de planificare a voiajului;

servicii suport pentru impunerea legilor i a regulilor n

urmtoarele aspecte: managementul trecerilor frontierelor,

respectarea cerinelor privind sigurana traficului i respectarea

cerinelor privind protecia mediului.

Rolul subsistemului de voce VHF este acela de a asigura comunicarea

operatorilor din centrele VTS cu navele , ele constituind suportul pentru

multe dintre serviciile RIS.

Serviciile furnizate de Sistemul RORIS II

Aplicaii suport pentru servicii RIS:

raportarea electronic a voiajelor;

avize pentru navigatori;

managementul ecluzrilor;

statistic trafic nave;

aplicaie nmatriculare/eviden nave - este un instrument flexibil

i rapid care s ofere o imagine de ansamblu asupra navelor cu

pavilion romnesc i a evoluiei lor de-a lungul timpului din punct

de vedere al caracteristicilor tehnice ct i al statusului juridic;

aplicaie/baz de date personal navigant realizeaz un mediu de

lucru informatizat n domeniile de gestiune i arhivare electronic

a documentelor prin oferirea unei platforme solide de gestiune i

arhivare a documentelor i nregistrrilor;

aplicaie de tip baz de date pentru identificarea navelor (hull

database);

servicii suport pentru reducerea efectelor calamitilor(calamity

abatement).

Prin definiie, o calamitate reprezint o situaie sau un eveniment critic, din care pot s rezulte afectarea siguranei publice, ameninri ori pericole pentru viaa oamenilor sau distrugeri majore de bunuri ori asupra mediului nconjurtor.

Astfel de evenimente necesit intervenii multimodale, pe fronturi suprapuse i ct mai complete, astfel nct s se minimizeze pe ct de mult posibil efectele situaiei critice deja declanate i s se evite, pe ct posibil, agravarea ori extinderea situaiei deja declanate.

Relativ la domeniul naval n general i fluvial n special, calamitile au n general legtur cu vasele de transport mrfuri i cltorii sau infrastructura aferent navigaiei.

Interfee cu alte sisteme / instituii

Interfaa pentru transfer date ctre Poliia de Frontier

Legtura ntre RoRIS i Sistemul de supraveghere a frontierei pe Dunre se va face ntr-un singur punct i anume ntre Postul Central RoRIS i Direcia Regional Constana a Poliiei de Frontier.

n cadrul RoRIS se va crea o interfa care s asigure transmiterea urmtoarelor date:

date privind urmrirea i localizarea navelor n timp real(AIS i Radar);

liste ale pasagerilor i echipajului;

informaii privind marfa; mrfuri periculoase; date statistice i analize; informaii senzori: radar, AIS; alte informaii din gestiunea ANR: baza de date cu informaii despre nave, proprietari, etc.; baza de date cu personalul navigant.

Prin integrare PFR va primi informaii privind navele comerciale de marf i pasageri (date privind poziia, elementele de micare i voiajul: structur convoi, marf, echipaj, pasageri).

Interfaa cu VTMIS Canal Dunre Marea Neagr

Sistemul VTMIS Canal Dunre Marea Neagr va fi o entitate distinct, ce va fi definit printro specificaie tehnic proprie.

Funciile de baz vor fi aceleai ca ale sistemului RoRIS, la care se vor aduga funcii specifice legate de:

managementul ecluzelor; managementul porturilor; taxare/facturare

Interfaa cu AFDJ

Administraia Fluvial a Dunrii de Jos (AFDJ) este un actor foarte important i cu un rol bine stabilit n domeniul RIS din ara noastr. De aceea, este necesar ca AFDJ s aib acces la sistemul RoRIS. Astfel, n noul sistem RoRIS se va crea o categorie de utilizator pentru AFDJ cu urmtoarele drepturi n sistem:

acces la aplicaia Avize ctre Navigatori, existnd posibilitatea de a genera i a aduce avizele n starea "publicat" conform aceleiai metodologii utilizat de operatorii ANR;

acces la modulul din cadrul aplicaiei Avize ctre Navigatori care gestioneaz generarea de avize privind nivelul apei. Operatorii AFDJ vor avea dreptul s modifice i s actualizeze baza de date asociat cu acest modul i de asemenea s modifice parametrii modulului pe baza opiunilor pe care acesta le ofer;

actualizarea hrilor digitale de navigaie Inland ECDIS folosite de sistemul de vizualizare a traficului de nave, cu respectarea urmtoarele principii:

o doar operatorii AFDJ au dreptul s actualizeze hrile Inland ECDIS;

o actualizarea se face dintrun singur punct (un singur terminal) simultan pe toate staiile unde ruleaz sistemul de vizualizare a traficului de nave;

o operaia de actualizare trebuie s poat fi confirmat i verificat de la terminalul de unde sa fcut actualizarea imediat dup ce procesul sa ncheiat;

o operaia de actualizare nu va perturba i nu va ntrerupe funcionarea normal a sistemului de vizualizare a traficului de nave.

acces nerestricionat la sistemul de vizualizare a traficului de nave.

Din punct de vedere al conectivitii, integrarea AFDJ n sistemul RoRIS se va face prin intermediul unei conexiuni securizate directe ntre sediile AFDJ i ANR de la Galai.

Interfaa pentru integrare cu alte centre naionale RIS

Scopul principal al RIS este mbuntirea siguranei i a eficienei navigaiei fluviale. Acest deziderat nu poate fi atins numai printro implementare local ci impune extinderea ariei RIS la nivel european, deziderat posibil numai dac centrele RIS naionale sunt interconectate i au posibilitatea s schimbe date ntre ele.

Se intenioneaz, la nivel minimal, ca cel puin urmtoarele tipuri de date s fie interschimbate:

informaii AIS; rapoarte electronice (ERI); informaii privind corpul navelor (date pentru identificarea

navelor).

Drepturi de acces n sistemul RORIS

Drepturile de acces n sistemul RORIS sunt utilizate pentru a stabili exact la ce informaii au dreptul utilizatorii n funcie de tipul lor.

Identificarea utilizatorilor n sistem se va face pe baz de nume de utilizator i parol, asocierea cu un anumit tip realiznduse chiar din momentul n care se creeaz contul unui utilizator. Usernameurile vor fi unice pentru toi utilizatorii naionali i internaionali implicai n schimbul de date RIS.