ISTORIA FIRMEI VWCompania VW a fost fondat n1937de regimulnazistcu scopul fabricrii unei maini ieftine accesibile categoriilor sociale cu venituri mici. nsui numele companiei reflect scopul ei, n traducere numele nsemnnd main a poporului. Primul model produs de companie a fostVW Kfertradus VW Gndac (nenglez: Broscu), conform planurilor realizate de marele constructor de automobile austriacFerdinand Porsche. Dupal Doilea Rzboi Mondial, n1945, armata britanic a preluat controlul asupra fabricii i a repornit producia deKfer-uri. n1948guvernul britanic a retrocedat Germaniei compania Volkswagen, iar conducerea a fost preluat deHeinrich Nordhoff, fost manager al companieiOpel.n1960, odat cu vinderea unei pri din aciunile din proprietatea statului, numele societii a devenit Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (Aktiengesellschaft, abreviatAG, nseamn societate pe aciuni sau S.A.). Numele a fost schimbat n Volkswagen AG n1985, pentru a reflecta diversificarea internaional a companiei avnd sediul la uzineleVolkswagenwerkdinWolfsburg,Germania. Momentan compania german este ca mrime al treilea constructor de maini la nivel mondial.VW i Porschen octombrie2005companiaPorschea achiziionat un pachet de 18,53% din aciunile societii Volkswagen AG. n iulie2006Porsche i-a mrit pachetul de aciuni VW n dou rnduri: pn la 25%, apoi pn la 30,9% din capital.n septembrie2007au aprut n pres relatri despre o viitoare mrire a participaiei Porsche n compania Volkswagen, n legtur cu obiecia formulat deUniunea Europeanfa de legea german, veche de 47 de ani, care d oricrui investitor cu o participaie de 20% dreptul s blocheze deciziile majorePreluarea lui VW de ctre Porsche a euat, Porsche fiind nglobat n concernul Volkswagen AG drept una din subsidiarele i mrcile sale.

Daca exista un singur automobil a carei istorie se poate compara cu cea a iconicului Porsche 911, acesta este cu siguranta modelul Volkswagen Golf. Ironia sortii face insa ca ambele autoturisme germane sa aiba acelasi stramos: legendarul Beetle. Totusi, in cazul de fata, nu avem de gand sa facem prea multe referiri nici la modelul Porsche 911 si nici macar la modelul Volkswagen Beetle. In cazul de fata, singurul care conteaza cu adevarat este modelul Volkswagen Golf, lansat pana in prezent in nu mai putin de sapte generatii si comercializat la nivelul intregii planete in aproximativ 30 de milioane de exemplare. Volkswagen Golf Mk1 (1974-1983)

A durat o buna perioada de timp pana ca Volkswagen sa vina cu un inlocuitor pentru modelul Beetle, insa in cele din urma constructorul din Wolfsburg s-a achitat mai mult decat onorabil de aceasta sarcina. Iar acest lucru s-a datorat si ajutorului venit din partea celor de la Auto Union, care s-au ocupat de dezvoltarea platformei, respectiv italianului Giorgio Giugiaro, vinovat de partea stilistica a automobilului german.

Prezentata in luna mai a anului 1974, prima generatie a modelului Volkswagen Golf s-a dovedit un succes rasunator, autoturismul companiei din Wolfsburg atingand un milion de exemplare vandute in numai doi ani de la debut. De asemenea, tot in anul 1976, Volkswagen a dezvaluit si prima generatie a hot-hatch-ului Golf GTI, propulsata de un 1.6 de 110 cai putere.

Disponibil la vanzare pe mai toate continentele planetei, in multiple versiuni de caroserie, primul Volkswagen Golf a fost comercializat de-a lungul carierei sale in nici mai mult, nici mai putin de 6.72 milioane de unitati. Volkswagen Golf Mk2 (1983-1991)

Poate ca proiectarea unui inlocuitor pentru iconicul Beetle s-a dovedit o adevarata durere de cap, insa nici dezvoltarea unui succesor pentru modelul Golf Mk1 nu a reprezentat o sarcina mai usoara pentru inginerii Volkswagen. Drept urmare, constructorul german a apelat la un mic artificiu: a lasat designul exterior aproape neschimbat si s-a apucat de operat cateva modificari la nivelul dimensiunilor. Astfel, comparativ cu predecesorul sau, cea de-a doua generatie a de-acum popularului automobil din Wolfsburg masura cu pana la 170 de milimetri mai mult in lungime, ampatamentul crescand si el cu un generos 75 de milimetri. De asemenea, si latimea a luat in dimensiuni (cu aproximativ 55 mm), in timp ce ecartamentul fata, respectiv cel spate au fost marite cu 23, respectiv 50 de milimetri.

Dar asta nu e tot. Noul Volkswagen Golf Mk2 s-a bucurat si de numeroase tehnologii regasite in premiera in clasa compacta, precum sistemul ABS, servodirectia sau tractiunea integrala. Asa cum era de asteptat, clientii modelului german au avut din nou la dispozitie si o versiune de inalta performanta GTI, care acum se bucura de serviciile unui motor de 1.8 litri, oferit fie cu doar patru, fie cu 16 valve. Mai mult de-atat, cea dintai varianta a fost livrata si in compania unui compresor mecanic, sub capota editiei speciale G60, puterea maxima urcand astfel la 160 CP.

Cea de-a doua generatie a modelului Volkswagen Golf s-a vandut de-a lungul vietii sale intr-un total de 6.41 milioane unitati. Volkswagen Golf Mk3 (1991-1997)

Lansarea celei de-a treia generatii a de-acum iconicului Volkswagen Golf a avut loc in luna august a anului 1991, noul model iesind in evidenta printr-un design rotunjit si o lungime ce avea sa depaseasca bariera celor patru metri (4.074 mm). Asemeni predecesorului sau, si VW Golf Mk3 se putea lauda cu numeroase tehnologii, precum airbaguri laterale sau motorizari diesel echipate cu sistem de injectie directa.

In plus, noul automobil al constructorului din Wolfsburg era disponibil pentru prima oara si intr-o versiune break Referitor la varianta de inalta performanta GTI, aceasta a primit initial un 2.0 8V de 115 CP, care mai apoi avea sa fie inlocuit de un 2.0 16V ce dezvolta 150 cai putere. In cele din urma, clientii au avut la dispozitie si doua modele VR6, echipate cu cate o motorizare de 2.8, respectiv 2.9 litri.

Castigatoare a premiului European Car of the Year 1992, cea de-a treia generatie a modelului Volkswagen Golf s-a vandut in 4.96 milioane de unitati. Volkswagen Golf Mk4 (1997-2003)

Dupa esecul inregistrat de generatia cu numarul trei, modelul Volkswagen Golf a fost trecut printr-o revizuire completa si a luat din nou in dimensiuni - mai exact, lungimea totala a crescut pana la aproximativ 4.2 metri. Totusi, principala atractie a lui VW Golf Mk4 a fost calitatea interiorului, aflata cel putin pe aceeasi lungime de unda cu cea a unor automobile mult mai scumpe.

Construita pe aceeasi platforma cu Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, dar si alte autoturisme ale consortiului german, cea de-a patra generatie a modelului Volkswagen Golf beneficia in premiera de o caroserie galvanizata, sistem de navigatie prin satelit, faruri cu xenon si tractiune integrala Haldex cu diferential central. De asemenea, automobilul din Wolfsburg se putea lauda si cu airbaguri de tip cortina, sistem electronic de stabilitate, motoare pe benzina echipate cu injectie directa, transmisie manuala cu sase rapoarte, dar si cu prima cutie automata cu dublu-ambreiaj (regasita pe versiunea R32). Referitor la varianta GTI, aceasta era pusa acum in miscare de un 1.8 turbo cu 20 de valve.

Cea de-a patra generatie a modelului german s-a vandut de-a lungul carierei sale in aproximativ 4.92 milioane de exemplare. Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)

Construita pe platforma PQ35, ce promitea o rigiditate crescuta cu pana la 35 de procente, cea de-a cincea generatie a modelului Volkswagen Golf se bucura de o manevrabilitate imbunatatita considerabil. De asemenea, de pe lista cu picanterii nu lipseau nici farurile bi-xenon, senzorii de ploaie sau trapa panoramica.

Mai mult de-atat, noul VW Golf Mk5 se putea lauda si cu faptul ca este primul automobil de serie mare echipat cu propulsoare twincharged, ce includeau in componenta sa atat un compresor, cat si o turbina. Tot cu ocazia acestui model a fost lansata si cutia de viteze DSG cu sapte rapoarte.

In plus, a fost adaugata pentru prima oara si o versiune MPV de clasa compacta boteza Plus, in timp ce varianta GTI ascundea acum sub capota un 2.0 turbo de 200 cai putere. Modelul Volkswagen Golf Mk5 a fost comercializat de-a lungul vietii sale in aproximativ 3.27 de milioane de unitati. Volkswagen Golf Mk6 (2008-2012)

Introdusa cu ocazia Salonului Auto de la Paris din 2008, cea de-a sasea generatie a modelului Volkswagen Golf beneficia de un design exterior usor imbunatatit, de acelasi tratament avand parte si aspectul interior. De asemenea, automobilul german a reusit sa-si adjudece si premiul European Car of the Year 2009, respectiv ratingul de cinci stele in cadrul testelor de siguranta organizate de Euro NCAP. In ceea ce priveste aspectul tehnic, modelul Volkswagen Golf Mk6 a reusit sa impresioneze prin prisma gamei de motorizari extrem de variate, dar si extrem de eficienta - de exemplu, versiunea BlueMotion inregistra emisii de dioxid de carbon de numai 99 de grame per kilometru.

Si de-aceasta data lista cu atractii tehnologice aducea numeroase noutati, precum sistem stop/start, sistem de recuperare a energiei la franare, suspensie DCC (dynamic chassis control), asistare la pornirea in panta, faruri cu LED-uri si nu numai.

Comercializat in intervalul 2008 - 2012, modelul Volkswagen Golf Mk6 este Golf-ul cu cea mai scurta perioada de viata. Volkswagen Golf Mk7 (2012-)

Dezvaluita cu numai cateva zile in urma, in cadrul unui eveniment special organizat in orasul Berlin, cea de-a saptea generatie a modelului Volkswagen Golf se bucura de mai toate ingredientele necesare pentru a fi considerata cel mai avansat VW Golf din intreaga istorie. Pentru inceput, popularul automobil al companiei din Wolfsburg va fi construit pe cea mai noua platforma a Grupului Volkswagen - platforma modulara MQB, ce gazduieste si recent-lansatele Audi A3, respectiv Seat Leon. Drept urmare, spre deosebire de modelul pe care il inlocuieste, viitorul Golf 7 va fi mai lung (plus 56 mm), mai lat (plus 13 mm), mai spatios (plus 59 mm) si, nu in ultimul rand, mai putin inalt (minus 28 mm). De asemenea, cu o reducere ne vom intalni si la nivelul greutatii, Volkswagen Golf 7 urmand a cantari cu pana la 100 de kilograme mai putin comparativ cu generatia anterioara, cu numarul sase.

In ceea ce priveste gama de motorizari, viitorii cumparatori vor avea la dispozitie numeroase motoare diesel si pe benzina, ce dezvolta puteri cuprinse intre 85 si 150 CP. Iata insa cum se prezinta, mai pe indelete, paleta de motorizari a noului Volkswagen Golf VII: 1.2 TSI de 85 cai putere, cu consum de carburant de 4.9 litri la 100 km si emsii de dioxid de carbon de 113 grame per kilometru; 1.4 TSI de 140 cai putere, cu tehnologie de dezactivare a cilindrilor (mai exact, se poate rula si in numai doi cilindri), consum de carburant de 4.8 litri la 100 km si emsii de dioxid de carbon de 113 grame per kilometru; 1.6 TDI de 105 cai putere, cu consum de carburant de 3.8 litri la 100 km si emsii de dioxid de carbon de 99 grame per kilometru; 2.0 TDI de 150 cai putere, cu consum de carburant de 4.1 litri la 100 km si emsii de dioxid de carbon de 106 grame per kilometru.

ISTORIA AUTOMOBILULUI ELECTRICIstoria automobilului electric este o parte important a istoriei automobilului. La nceputul secolului XX, un vehicul electric stabilea recordul de vitez terestru. Istoria automobilului electric este strns legat de cea a electricitii i a bateriilor i acumulatorilor.n 1828,maghiarulnyos Jedlikrealizeaz un model primitiv demotor electrici o dat cu acesta i un vehicul propulsat electric. n 1834, fierarul americanThomas Davenport, inventatorul motorului decurent continuu, realizeaz un vehicul propulsat de acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular nzestrat cu conductori electrici de alimentare.n 1835,olandeziiSibrandus Stratingh i Christopher Becker realizeaz un automobil electric n miniatur, acionat de baterii nerencrcabile. n 1838,scoianulRobert Davidsonconstruiete olocomotiv electricce atinge 6 km/h. ntre anii 1832 i 1839, compatriotul su,Robert Andersonrealizeaz un vehicul electric acionat de baterii nerencrcabile.n 1899,belgianulCamille Jenatzydepete 100 km/h cu un vehicul electric denumitJamais Contente, de form aerodinamic asemntoare unui obuz.

Volkswagen E-GolfVolkswagen E-Golf este prima masina total-electrica a companiei.Aceasta susine experiena de conducere, spirit de versiuni si de competitie.

StilVersiunea total-electrica al Volkswagen Golf, a intrat in vanzare in noiembrie 2014, si s-a alturat unui domeniu relativ aglomerat de mici maini alimentate cu baterii.Iese n eviden: prin stilul su de inteligenta, Golf are o platform ultra-populara, care combin confortul practic, rafinamentul i linii interioare si exterioare de bun gust. Singura masina complet electrica care ar putea fi concurentul numarul 1 pe piata ar fi Ford Focus ElectricE-Golf cu patru ui hatchback arata ca un Golf obinuit, cu excepia roii aerodinamice, o admisie revizuita i grila, i o pereche de lumini cu LED-uri care ruleaz n form de C.Producatorii de automobile ar dori s dea o culoare ca o semntur asa caVW merge cu albastru regal.PRETUL Pretul de inceput pentru E-golf este de 36265 dolari ceea ce il propulseaza pe e-golf intre Leaf (29800dolari) si masinile electrice nemtesti de la BMW si Mercedes care incep de la 42300 respectiv 42400 de dolari.Dotarile cu care vine E-golf sunt aceleasi cu ale lui Leaf respectivDublu clima tronic,faruri cu LED, volan imbracat in piele,scaune fata incalzite,parbriz incalzit,oglinzi electrice si incalzite,camera marsarier,Start and Stop, asistenta la franare, si radio dotat cu antena conectata la satelit.SIGURANTAIn ceea ce priveste siguranta E-golf inca nu a fost testat la EURONCAP, dar exista informatii coform careia E-golf ar primi 5 stele la toate testele mai putin la testul impactului frontal cu un cap de pod, acolo unde toate automobilele existente pe piata au de suferit.

BATERIABateria cu care este dotat E-golf are aproximativ 200 kg,Li-ion de 2402kWh si o garantie de 8 ani sau 160000km si este pozitionata sub bancheta din spate si portbagaj.

INCARCAREAVW ofera o baterie la 7,2 kW la bord. Asta inseamna ca poti profita la maximum de serviciile celor 30 de Amperi, fata de concurentii sai E-golf se incarca cu aproximativ 10 la suta mai repede fata de Leaf si Focus. Cu toatea acestea cel mai bine bateria se incarca in timpul noptii cand auto este stationat.Bateria este dotata cu 240 Kwh si se incarca pana la 80 la suta in jumatate de ora iar 100 la suta in 4 ore. E-golf foloseste sistemul de tarifare combinata, adica foloseste sistemul de prize agreat de tarile Vest Europene si Americane cu 3 pini, poate acest lucru face ca E-golf sa nu fie disponibil in toata lumea.

CONSUME-GOLF isi rasplateste clientii cu un consum de 3,28 euro la suta de km. Consumul mediu calculat este de 12,7 kWh la suta.

PUTERE MAXIMA/CUPLUVW E-golf vine cu un motor ce are 115CP si un cuplu de 270 Nm si asigura un sprint de la 0-100 in 10,4secunde. Inovatia cu care vine E-golf este ca el vine cu 3 module de conducere, module ce nu fac altceva decat sa ajute la cresterea autonomiei. Cele 3 module sunt Standard=85 kW=115CP, ECO=70kw=95CP si ECO+=55Kw=75CP. La acest ultim nivel A/C este decuplat automat pentru ca toata puterea sa fie transmisa la roti.

AUTONOMIEVW se lauda ca E-golf are o autonomie ce variaza intre 130-190 km, autonomie ce variaza datorita a numerosi factori precum natura drumului sau stilului de condus.

EFICIENTAVW E-golf este evaluat de Agentia pentru Protectia Mediului ca avand autonomia echivalenta a 126km/galon in regim de oras,105km/galon in regim de autostrada si 116km/galon mixt. Acest lucru face din EG cea mai eficienta masina a anului 2015 in ceea ce priveste eficacitatea. Un sistem inovativ a lui EG il reprezinta diferitele sisteme de regenerare pe care le poate folosi utilizatorul. Atunci cand schimbatorul de afla in modulul B auto in momentul franarii foloseste aceasta energie pentru ca bateria sa fie reincarcata. Comparatie cu automobile similare.E-golf este mai mare si mai robust decat fratii sai electrici de la Fiat,Smart si Mitsubishi. Cu toate ca este mai ieftin decat VE de la BMW,Merceses si Tesla nu poate concura in ceea ce priveste comfortul, design-ul si inoVatiile tehnologice. Cu toate acestea E-golf este pus in topul 5 al masinilor full electrice, acolo unde mai sunt incluse si Nissan Leaf si Ford Focus electric.Comparand cu Leaf si Focus-electric, VW E-golf se simte mai solid. Atunci cand usile si geamurile sunt inchise pasagerii se debaraseaza total de lumea exterioara, asta datorita cabinei antifonate si tapitata cu materiale dintre cele mai bune. Materialele alese il fac pe E-golf sa fie cu un pas sau doi inaintea lui Leaf si Focus-electric.Ceea ce il duce pe golf cu cativa pasi inapoi fata de concuretii sai il reprezinat faptul ca nu toti dealerii VW isi doresc aceasta masina. Acest lucru se intampla datorita faptului ca inca nu exista o infrastructura care sa respecte cerintele de incarcare a bateriei.

MODALITATE DE VANZARE VW E-GOLF poate fi achizitionat atat cash cat si in leasing; el poate fi cumparat de la toti dealarii autorizati VW si care si-au dat acordul cu privire la primirea acestuia pe stock. In Romania momentan nu a ajuns deoarece infrastructura nu permite acest lucru. Se doreste ca pe viitor VW sa adapteze priza de incarcare a lui E-Golf pentru a putea fi distribuit si in tarile Est Europene.Se estimeaza ca pana la aceasta data E-golf a fost vandut in aproximativ 1 milion de exemplare, mai mul de 70% fiind vandut pe teritoriul European.OBSERVATII PERSONALE/CONCLUZIIDin punctul meu de vedere E-Golf nu este altcevea decat un sustinator puternic al reducerii/combaterii poluarii si implicit al efectului de sera. Prin faptul ca, constructorii germani s-au gandit sa aduca pe piata un vehicul 100%electric nu au facut sa faca un prim pas in ceea ce se doreste sa se construiasca de un deceniu si anume dezvoltarea durabila. Acest autovehicul complet echipat, confortabil si cu o autonomie destul de mare reprezinta clar automoilul generatiei noastre si al generatiei viitoare. Dupa parerea mea, la momentul actual se incadreaza perfect in a fi o masina de oras, sau de ce nu o masina de transport dintr-un oras intr-altul.

MarcVolkswagen

ModelGolf

GeneraieE-GOLF

Tip motorELECTRIC

Numr de ui5

Putere115 CP

Viteza maximLIMITATA LA135Km/h

Acceleraia de la 0 la 100 km/h10.4 sec

Volumul rezervorului-

Anul nceperii produciei2014 an fabricatie

Tipul caroserieiCombi

Numr de scaune5

Lungime4578 mm.

Lime1799 mm.

nlime1515 mm.

Ampatament2630 mm.

Ecartament fa1546 mm.

Ecartament spate1517 mm.

Volumul minim al portbagajului505 l

Volumul maxim al portbagajului1500 l

Amplasarea motoruluiFa, Transversal

Volumul motorului-

Turaia maxim7000 rpm

Cuplu270/3000-4000 Nm

Sistemul de combustibil (Fuel System)-

Tipul turbinei (Turbine)-

Poziionarea cilindrilorin linie

Numrul de cilindri4

Numrul de supape per cilindru4

Tipul de combustibil-

Tractiune4x4 (permanent)

Numrul de viteze (cutie automat)P-R-D-S-B

Frne fa (Front brakes)discuri ventilate

ABSda

Tipul de virare (steering type)cremaliere

Diametrul minim al cercului de virare10.9 m

Consumul de combustibil - n ora (urban)ECHIVALENT A 126KM

Consumul de combustibil - n afara oraului (extra-urban)ECHIVALENT A 105KM

Consumul de combustibil - combinat (mixt)ECHIVALENT A 116 KM

Standardul ecologic-

Emisii CO20

Mas proprie1584 kg.

Mas maxim autorizat2080 kg.

Dimensiunea pneurilor205/55 R17

Dimensiunea jantelor6.5J x 17

MarcVolkswagen

ModelGolf

GeneraieGolf VII Alltrack

Tip motor2.0 TDI (184 Hp) 4MOTION DSG

Numr de ui5

Putere184 CP

Viteza maxim219 km/h

Acceleraia de la 0 la 100 km/h7.8 sec

Volumul rezervorului55 l

Anul nceperii produciei2014 an fabricatie

Tipul caroserieiCombi

Numr de scaune5

Lungime4578 mm.

Lime1799 mm.

nlime1515 mm.

Ampatament2630 mm.

Ecartament fa1546 mm.

Ecartament spate1517 mm.

Volumul minim al portbagajului605 l

Volumul maxim al portbagajului1620 l

Amplasarea motoruluiFa, Transversal

Volumul motorului1968 cm3

Turaia maxim3500-4000 rpm

Cuplu380/1750-3250 Nm

Sistemul de combustibil (Fuel System)Commonrail Diesel

Tipul turbinei (Turbine)turbo compresor / Intercooler

Poziionarea cilindrilorin linie

Numrul de cilindri4

Numrul de supape per cilindru4

Tipul de combustibilmotorin

Tractiune4x4 (permanent)

Numrul de viteze (cutie automat)6 DSG

Frne fa (Front brakes)discuri ventilate

ABSda

Tipul de virare (steering type)cremaliere

Diametrul minim al cercului de virare10.9 m

Consumul de combustibil - n ora (urban)5.7 l./100 km.

Consumul de combustibil - n afara oraului (extra-urban)4.6 l./100 km.

Consumul de combustibil - combinat (mixt)5.0 l./100 km.

Standardul ecologicEURO VI

Emisii CO2124 g/km

Mas proprie1584 kg.

Mas maxim autorizat2080 kg.

Dimensiunea pneurilor205/55 R17

Dimensiunea jantelor6.5J x 17

VANZARE VW GOLF (MILIOANE UNITATI) 1974-PREZENT

GOLF16.72

GOLF26.41

GOLF34.96

GOLF44.92

GOLF53.72

GOLF63.52

GOLF7>1.5

E-GOLF1

TOTAL31.25

Diagrame PCCRCIPTFCSEPAVB

PRET INTIAL-10.500.50.51000.50.54.5

COST COMBUST0-0.500.500.5000.50.52.5

RENUME0.50.5-00.50.5100003

COST ITRETINERE00.51-10.51000.50.55

PERF.TEHN0.5110.5-10.5010.517

FIABILITATE11110.5-100.5006

COMFORT111000-00014

SIGURANTA1111111-11110

EMISII POLUANTE11101110-118

AUTONOMIE111110.5100-0.57

VIATA BATERIE1110.510.51000.5-6

63

E-GOLFGOLF VII 2.0 TDI

PRET INITIAL85

COST COMBUSTIBIL59

RENUME--

COST INTRETINERE86

PERF. TEHNICE67

FIABILITATE67

COMFORT--

SIGURANTA79

EMISII POLUANTE06

AUTONOMIE58

VIATA BATERIE70

VE-GOLF=Ci*Ni=5.08VGOLF =Ci*Ni=5.71

Universitatea OVIDIUS ConstantaFacultatea de Drept si Stiinte AdministrativeSpecializarea: Legislatia Privind Siguranta Transporuturilor RutiereAnul: I, zi

Referat la disciplina: Sisteme avansate de propulsiveTema referat: Automobilul electric-E Golf

Masterand: Dalcaran George-Alexandru

An de studiu:2014-2015