DIY - Schimbare baterie Golf IV

Dupa 7 ani si ~4 luni pentru prima oara nu a mai pornit masina datorita bateriei.

Cu o zi inainte, la -5 grade pornise, insa dupa inca 24 h la -7 a doua zi nu a mai vrut

deloc. Totul se aprindea in bord la introducerea cheii, si nu s-au manifestat alte

simptome care sa indice faptul ca bacteria este prea slaba pentru pornire. Data

fabricatiei este stantata pe borna minus: saptamana 30.2003. Spre surprinderea

mea ochiul magic nu si-a schimbat culoare din verde tot un verde mai palid a

ramas, nicidecum negru sau galben cum spun ei ca ar avea functia. Greutatea

bateriei: aproximativ 17,9 kg.

M-am gandit ce m-am gandit si am zis sa iau tot una originala daca asta veche m-a

tinut >7 ani, desi e scumpa si nu ai garantia ca te tine mult. Aia de la VW mi-au zis

initial ca ma costa 7520000 cu bacteria mea la schimb. Luni, dupa 3 zile in care nu

am mai incercat nici o pornire, afara fiind ~-2 grade, masina o pornit fara nici un

fel de problema si nici nu s-a scuturat la pornire. Bineinteles, am plecat imediat cu

ea la VW sa o iau una noua. Omul de la vanzari nu mi-a pomenit nimic ca mi-ar

inlocui-o ei, doar mi-a cerut-o la schimb, asa ca m-am intors in parcare si am

demontat personal bateria. Daca nu o dadeam la schimb m-ar fi incarcat cu 20%

in plus la pret, dar asa m-am trezit ca mi-a facut o reducere de la 7.520.000 la

6.630.000, deci ~154 Euro pretul platit efectiv. Garantie la ea 2 ani. Tot un agent

de vanzari mi-a spus dupa ce am achitat bateria ca aceste baterii originale tin in

medie 5 ani, dar depinde cum le exploatezi.

In ceea ce priveste schimabrea bateriei:

Este chiar foarte usor de schimbat de catre oricine.

Necesar:

1). O cheie de 13 inelara

2). O cheie de 10 inelara sau un patent

Inainte de inlocuirea bateriei trebuie tinut seama ca la deconectarea bateriei

vechi se pot pierde anumite date din calculatorul masinii (erori) iar pentru cine

are radioul original sa se asigure ca are si codul de activare. La Golfurile IV cu

ultimile modele de radiouri Beta si Gamma nu mai este necesara introducerea

codurilor dupa inlocuirea bateriei, pentru ca masina isi recunoaste singura radioul

daca este al ei. Despre Alfa ultima generatie nu stiu sigur, dar presupun ca si aici

este aceeasi situatie. Prin urmare cine are dubii poate face o scanare a erorilor

inainte de inlocuirea bateriei. Totodata verificati sa aveti toti consumatorii masinii

off. De retinut: se incepe cu scoaterea bornei minus si se temrina operatiunea tot

cu punerea bornei minus la loc.

Prima data se ridica cutia de protectie a bateriei (la diesel, sau a invelisului

bateriei la motoarele pe benzina, daca au).

Eu am inceput cu scoaterea bornelor: prima data cea minus, si pe urma cea +.

Cu inelara de 10 am slabit unul dintre suruburi.

Am scos dupa aceea suportul de plastic pe care se afla sigurantele bateriei, pentru

a imi face loc cat mai mult sa pot ajunge la surubul de prindere al placutei care

fixeaza bateria la baza. Cel mai bine merge cu un prelingitor cu adaptor de 13, dar

eu m-am chinuit putin cu cheia inelara, pentru ca nu prea era loc la rasucire

datorita furtunului de racire.

A urmat desurubarea; atentie sa nu va scape surubul sau placuta in

compartimentul motor dupa ce il eliberati, pentru ca e cam incomod sa il scoateti.

Urmatoarea faza: dupa eleiberarea placutii de fixare a bateriei, trageti catre voi

(catre far) bateria, pentru a o scoate de sub sina din spatele ei, care o fixeaza (vezi

poza). Trasa direct pe verticala in sus nu merge imediat dupa ce ati eleiberat

placuta de fixare.

Acum puteti ridica bateria si sa o inlocuiti.

Dupa cum se vede si in poze, bateria noua originala este destul de recenta ca data

de fabricatie: eu am luat-o pe 3.01.2011, iar pe borna minus e stantata saptamana

39. 2010, deci cam 2,5 luni a fost depozitata. E tot Varta, aceeasi dimensiune cu

cea originala (L278/l175/H190), doar culoarea plasticului difera: asta fiind alb si

transparent. Ar fi avantajul ca poti vedea nivelul lichidului din interior daca vrei sa

completezi cu apa distilata.

Urmeaza operatiile de mai sus in ordine inversa. Se potriveste bateria noua in

locasul ei, astfel incat sa fie bagata sub sina din spate pentru fixare. Se potriveste

“nasul” placutei de fixare astfel incat acesta sa cada pe unul din crestaturile

bateriei (vezi poza). Cel mai bine e sa fie potrivit la mijlocul bateriei, ca aceasta sa

aibe loc in stanga si in dreapta pentru aerisire.

Pentru cine e interesat, forta de strangere a surubului placutei de fixare este

conforma manualului de 20 Nm. Eu am strans la simt cat mi-a permis pozitia.

Am incheiat treaba cu strangerea surubului la borna minus, dupa care am pus

plasticele la loc.

Totul a revenit la normal: inchiderea centralizata, luminile functionau, motorul a

protnit imediat, etc.

Ar mai fi de mentionat ca o data cu schimbarea bateriei functia de confort a

geamurilor electrice se pierde. Pentru a o obtine la loc e foarte simplu: fie tineti

apasat pe unul din butoanele de deschidere/inchidere a geamurilor si lasati

geamul pana jos, dupa care il ridicati la loc pana sus, sau cu cheia in usa lasati o

data geamul soferului pana jos si il ridicati la loc. In manual scrie ca atunci cand

apar disfunctii, ledurile din butoanele geamurilor raman aprinse. La mine a

functionat fara probelme. Evident se reseteaza pe zero calculatorul din bord si km

partiali de sub kilometrajul general, iar ceasul trebuie resetat. Deci atentie daca

aveti un “service” in bord, notati-va km.

Pe ansamblu timpul de inlocuire a bateriei nu a depasit 20 de minute.

O mica observatie:

In ziua cand m-a lasat bateria (-7 grade) am facut 4 incercari de pornire din cheie.

La prima si a doua incercare am tinut cheia in contact 3-4 secunde. Nu mi-a aparut

nimic in bord alarmant. La a III-a incercare am tinut cheia 5-6 secunde. Normal,

masina tremura si se scutura ca dracu, dar am zis ca poate o ia in cele din urma.

La a III-a si a IV-a incercare mi-a aparut in bord: STOP Oeldruck Motor aus , iar

lampa lui Aladin palpaia si era insotita de 3 piuituri. Oricum motorul era oprit

pentur ca nu pornise inca. Nu am mai incercat in acea zi nimic. Peste 3 zile (-2

grade) a pornit bine mersi foarte usor si nici nu mi-a aparut nimic in bord. Dupa ce

am schimabt bateria nu a mai aparut acest mesaj. Daca vi se intampla si voua sa

nu va impacientati ca nu e nimic grav.