Universitatea din BucuretiFacultatea de Geografie

Monografia municipiului Constana

Student : Erimia Bianca-LauraSpecializare : GeografieGrupa : 102

Cuprins Partea I Introducere Partea a II a Date geografice generale Relieful i structura geologic Hidrografie Clim Soluri Vegetaie Partea a III a Populaia Evoluia teritorial Industria Agricultura Transporturile Comerul Economia Turismul Fenomenul cultural Partea a IV a Concluzii

Partea I

Nume i prenume : Erimia Bianca-LauraData i locul naterii : 22.10.1994, ConstanaPrini : Erimia Liviu i Erimia Delia BrnduaStudii : 2001 2009 : coala Generala Nr. 12 B. P. Hadeu, Constana; 2009 2013 : Liceul Teoretic Decebal, Constana; 2013 : Universitatea Bucureti, Facultatea de Geografie, Specializarea Geografie; Am ales s studiez la Faculatatea de Geografie din pasiunea pe care o am pentru cunoatere, calatorie .Toat aceast poveste a nceput n urma cu 5 ani, nca din coala general, cnd am realizat c ceea ce m caracterizeaz ntr-un totul o reprezint GEOGRAFIA. Prin cuvintele : dinamic, mereu n schimbare i n curs de evoluie, plin de mister pot spune c m regasesc. Lucrarea mea se intituleaz Monografia Oraului Constana, acesta fiind locul meu natal. Scopul lucrrii este sublinierea actualelor schimbri prin care a trecut oraul Constana n ultimele decenii. Aceast lucrare este structurat pe patru pri, fiecare parte analiznd ali parametrii geografici. Prima parte reprezint o mic introducere n studiul monografic, aici axndu-m mai mult pe date introductive. n partea a II a a lucrrii am luat fiecare parametru geografic n parte (date geografice generale, clim, hidrografie, etc) punnd accentul pe elementele eseniale. n cea de a III-a parte am vorbit despre populaie (date statistice), industrie, agricultur i comer , ca n ultima parte s fac o mic concluzionare a celor amintite n lucrare.n realizarea lucrrii am adunat date din mai multe surse bibliografice (cri, site-uri web), dar de asemenea am fost i pe teren, multe din fotografiile prezentate n monografie fiind realizate de ctre mine.Parte a II a Date geografice generale

Constana este un municipiu aflat pe coasta Mrii Negre, n partea de sud-est a Romniei, n regiunea istoric Dobrogea, reedin a judeului cu acelai nume i cel mai mare ora al regiunii de dezvoltare Sud-Est. Municipiul Constanta este asezat in judetul Constanta in extremitatea de sud-est a Romaniei, la tarmul Marii Negre, avand coordonatele: 44.0 11`- latitudine nordica, 280 39`- longitudine estica. Constana este alturi de Cluj Napoca unul din oraele cu cel mai ridicat standard de via din Romnia. Este un important centru turistic al Romaniei, atat din punct de vedere al istoriei sale, cat si din cauza Marii Negre. Constana se afl n judeul cu acelai nume, n partea de sud-est a Romniei. Se situeaz pe coasta Mrii Negre, ntr-o zon lagunar la est, deluroas la nord i n partea central, i de cmpie la sud i vest. Constana se afl practic pe o insul, municipiul fiind mrginit la nord i nord-vest de Canalul Poarta Alb-Midia Nvodari, la est de Marea Neagr, iar la sud i vest de Canalul Dunre-Marea Neagr. [footnoteRef:1] [1: http://ro.wikipedia.org/wiki/Constanta]

Locul ocupat de oraul Constana, ct i zona teritorial din apropierea sa a constituit o vatr foarte veche de aezare omeneasc ale cror limite au suferit schimbri importante de-a lungul timpurilor. n perimetrul actual, oraul cuprinde att limite naturale bine conturate n partea sa rsriteana, ct i limite convenionale variabile, n celelalte direcii. Limita natural a oraului Constant este trasat de rmul Mrii Negra, staiunea Mamaia, n nord ,i cartierulKm. 4,n sud .Spre vest, limita este dat de o linie sinuoasa, care unete staiunea Mamaia,din dreptul lacului Siutghiol, inclusiv cartierele Anadalchioi i Coiciu, pn la intersectarea cii ferate Constanta-Tulcea i oseaua naional Medgidia-Constanta.De aici spre sud i sud-vest, limita o formeaz complexul industrial Palas, precum i cartierele Viile Noi, Km. 4. Limitat la est de Marea Neagr, la nord-vest de hotarele localitilor Mamaia i Palazul Mare, ntreg teritoriul municipiului Constant cuprinde o suprafa de circa 12.650 ha.[footnoteRef:2] [2: Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 1995]

Relieful i structura geologic Sub raportul reliefului, zon geografic a oraului Constant face parte din unitatea natural a Dobrogei de sud, care n acest sector prezint un relief puternic fragmentat.Dintre componentele geografice ale acestei regiuni, dealurile reprezint treapt de relief cea mai ntins. Relieful pe care este situat oraul Constant l constituie rmul Mrii Negre i nlimile reduse ale podiului Dobrogean. n zona de rm, trstura principal a reliefului o formeaz partea terminal a platformei continentale, cu o pant uor nclinat spre mare i care se ncheie cu o falez nalt i abrupt ca rezultat al interaciunii ntre ap i uscat. Din zona continental s-a dezvoltat o peninsul de form alungit pe suprafaa creia au luat fiin primele aezri.[footnoteRef:3] [3: www.primaria-constanta.ro/]

Vatra oraului s-a extins pe teritoriul acestor dou uniti naturale (peninsulara i continentala), care din punct de vedere fizico-geografic,iar dintr-o anumit msur i din punct de vedere economico-geografic, se deosebesc ntre ele mprind oraul n dou uniti geografice distincte. Zona peninsular a oraului se caracterizeaz printr-un relief fragmentat,terminat printr-o falez cu nlimi mai mari n partea de nord-vest i ceva mai reduse n sud-est. Zona continental ocupa o suprafa mult mai mare dect prima, avnd o form boltit, cu dealuri aproape imperceptibile ce ating n unele puncte nlimi de peste 70m.[footnoteRef:4] [4: Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 1995]

Oraul Constana cu regiunea s nconjurtoare, reflect destul de fidel alctuirea substratului sau geologic; relieful intravilanului i mprejurimile sale constituie o expresie a modelarii externe fizico-geografice a acestui substrat. Marea i uscatul au avut aici un rol hotrtor att n dezvoltarea oraului, ct i n evoluia geografic a teritoriului dobrogean. n acest context, Constant i zona limitrof reprezint un ansamblu de factori naturali ale cror elemente se influeneaz reciproc i genereaz trsturi specific.[footnoteRef:5] [5: Tufescu V, - Modelarea naturala a reliefului i eroziunea accelerata Ed. Acad. RSR Bucureti, 1966]

Partea continental a oraului Constana o formeaz limita estic a podiului dobrogean, unde relieful prezint uoare ondulaiuni i o pant cu o nclinare puin accentuat. Pe suprafaa acestui relief, ca urmare a aciunii agenilor externi, se ntlnesc fenomene de alunecare, anumite denivelri care duc la accidentarea terenurilor, precum i la tendina apelor de a modela scoara terestr.[footnoteRef:6] [6: Petrila Tiberiu, -Constana i mprejurimile ei, Bucureti, 1960]

Fig.1 Crochiu de hart

Hidrografia

Constana, mpreun cu regiunea s nconjurtoare, prezint cteva trsturi importante att n distribuia apelor subterane ct i a celor superficiale. Un rol deosebit n evoluia regimului hidrologic l au factorii climatici i geomorfologici, care prin condiiile de precipitaii i cele de relief, fac c reeaua hidrografic s aib, n general, o scurgere intermitent, iar atunci cnd rurile au o scurgere permanenta, prezint un schimb un debit de ap natural redus.[footnoteRef:7] [7: Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 1995]

Dei oraul Constana este lipsit de vecintatea unei ape curgtoare, n schimb hidrografia superficial este suplinita prin cele mai frumoase lacuri, de natur fluviomaritima, care sunt rspndite n jurul Constantei i mai ales la sud de ea.[footnoteRef:8] [8: Frangopol D. Particularitile unor lacuri srate de pe litoralul Mrii Negre Analele Dobrogei nr.1, 1923]

Apa subteran este de natur vadoasa i se prezint sub forma unor pnze freatice la baza loessului sau la baza unor terase aluvionare, fie sub forma unor pnze de adncimi limitate de dou strate impermeabile. Adncimea pnzei freatice variaz n funcie de grosimea materialului sedimentat. Astfel, pe interfluvii, unde loessul atinge cele mai mari grosimi, nivelul piezometric (freatic) poate s ajung pn la 70 de metri, n schimb pe terenurile aluvionare (terase, conuri de dejecie) nivelul freatic se afla la adncimi cu mult mai mici, de 5-10 metri.n zona oraului Constant pnza freatic se afl ntre 6-20 de metri adncime. De aceea, izvoarele naturale apar mai rar, iar atunci cnd le ntlnim la baza falezei, ele se caracterizeaz cu un debit foarte mic de ap. n nordul oraului ns, se gsesc numeroase izvoare carstice provenite din pnz calcarului sarmatic. Acestea alimenteaz lacul Siutghiol i n parte oraul Constana.[footnoteRef:9] [9: Bcuanu V. Cteva obsrvaii geomorfologice si hidrologice Analele St. Unvers. Al. I. Cuza, tomul IX, 1963]

Fig. 2 Portul Tomis

Clima

Oraul Constana se caracterizeaz printr-un climat temperat cu nuana excesiv. La aceasta se poate aduga i faptul c n zona litoral, climatul temperat continental prezint o influen maritim. Aceast trstur a climatului pune n eviden prezena unei temperaturi medii anuale de 11oC i a unei umiditi foarte reduse, n jur de 400 mm anual. Temperatura medie anual a oraului Constana n cei 100 de ani de observaie este de 11,2oC. Variaiile multianuale nu depesc 4oC. Astfel cea mai ridicat medie anual la Constant a fost de 12,4oC (1936 i 1937-ani foarte clduroi), iar cea mai mic de 9,5oC (1933). Apele Mrii Negre prin regimul lor caloric modific n bun msur elasticitatea i termicitatea maselor de aer care trec pe deasupra s. Acest lucru se resimte n special iarn, cnd are loc schimbul de cldur rezultat din diferen de temperatur ce se creaz ntre cele dou medii active: marea i uscatul. Aa se face c iarna temperatura aerului pe litoralul Mrii Negre este cu 3o-4oC mai ridicat, n raport cu zona central a Cmpiei Romane. n anotimpul de var, ca urmare a nclzirii puternice a prii continentale, la Constant temperatura medie a lunii iulie atinge 22,2oC (cea mai mare medie lunar a fost de 24,8oC n 1938, iar cea mai mic de 19,5oC, n 1886). Primvara i toamna, temperaturile medii oscileaz n jurul valorilor de 14o-15oC. Luna aprilie, considerat luna cea mai specific de primvar, atinge o medie termic lunar de 9,5oC, iar octombrie, c luna a anotimpului de toamn, ajunge la o temperatur medie de 13,3oC.[footnoteRef:10] [10: Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 1995]

Maxim termic absolut la Constana a fost de 38,5oC (10 iulie 1927), iar temperatura minim a atins -25oC (10 februarie 1929). Comparativ cu temperaturile maxime i minime pe ara (respectiv 44,5oC i -38,5oC), se observ o diferen apreciabil, de circa 13oC pentru valorile minime i de circa 6oC pentru cele maxime. Aceasta ne arat prezena unui climat mai moderat pe litoralul Marii Negre. Amplitudinea termic absolut de 63,5oC la Constana, indic un climat blnd apropiat celui submediteranean din zona Rjeka-Opotija-Pola (Iugoslavia).[footnoteRef:11] [11: Hepites St. Clima rmul romnesc al Mrii Negre Analele Dobrogei nr.4 - 1920]

Presiunea atmosferic, prin variaiile ei anuale, periodice i diurne, prezint importan foarte mare n ansamblul proceselor climatologice. De valoarea i repartiia presiunii sunt indisolubili legate viteza i direcia vntului. Iarna cnd litoralul Marii Negre se afl sub influena ariei anticiclonate, presiunea atinge 1015-1018mb. Uneori aceasta poate cuprinde valori i mai mari. Valorile presiunii atmosferice se schimb de la zi la alta i n decursul anotimpurilor. n timpul verii, amplitudinea presiunii este mai redus. n creterile sau scderile presiunilor atmosferice de la o zi la alta nu ating valori mai mari de 5 mb.[footnoteRef:12] [12: Dissescu A.C. Contribuii la climatologia litoralului Mrii Negre Bul. Meteor nr.8, Bucureti, 1928]

Precipitaiile atmosferice au fost analizate n perioada 1886-1915 i 1921-1994, iar observaiile i datele extrase, rezult c cea mai mare cantitate de apa cade sub form de ploaie, zpad, i grindin, unde anual formeaz un strat a acriu grosime atinge 370 mm. n general n aceast zon se caracterizeaz printr-un climat secetos i prin prezena unui numr mic de zile cu precipitaii, n medie 60-75 de zile pe an. Dac ne referim la situaia lunar, constatm c nu se ntlnesc mai mult de 5 zile ploioase, iar n perioada august-octombrie nu avem mai mult de 3 zile ploioase.[footnoteRef:13] [13: Hepites St. Clima rmul romnesc al Mrii Negre Analele Dobrogei nr.4 - 1920]

Din cantitatea anual de precipitaii, cea mai mare parte cade n anotimpul de toamn i aceasta n luna octombrie, iar cea mai mic cantitate cade n lunile de iarn i anume n februarie. Zpad cade n cantiti mici, n comparativ cu celelalte regiuni ale rii i dureaz n medie 23 de zile. Cea mai timpurie ninsoare a avut loc la nceputul lunii decembrie, iar cea mai ntrziat la sfritul lunii martie. Cele m multe zile cu ninsoare s-au observat n luna ianuarie, cnd stratul de zpad atinge o grosime medie de 8,7 cm.[footnoteRef:14] [14: Dissescu A.C. Contribuii la climatologia litoralului Mrii Negre Bul. Meteor nr.8, Bucureti, 1928]

Vegetatie

Din punct de vedere floristic, aceast zon geografic caracterizeaz prin prezena unor specii, adaptate condiiilor climatice de umiditate redus i cu un indice ridicat de ariditate. Dac ne referim la spaiile verzi din oraul Constana, putem constata c fata de climatul local care ofer condiii optime dezvoltrii vegetaiei, acesta nu poseda un spaiu verde corespunztor. n intravilan, zona verde amenajat ocup o suprafa de 34 de hectare, fiind insuficient fata de solicitrile i numrul crescut al populaiei din perioada de var dintr-un calcul sumar ar rezulta un necesar de 240 hectare de spaii verzi). Dat fiind rolul important pe care l joac barierele de vegetaie n purificarea aerului urban, s-a trecut la extinderea parcurilor Constanei pentru partea de sud a oraului, n prezent lipsit de zon verde, pentru care au fost preconizate importante lucrri de plantare. De asemenea, n apropierea lacului Tbcriei s amenajat un parc de 88 de ha. Lipsa spatiilor verzi este suplinit n oraul Constana prin prezenta curenilor care provoac deplasarea aerului dinspre mare spre uscat i invers alimentnd permanent zona oraului cu aer proaspt.[footnoteRef:15] [15: Petrila Tiberiu, - Constana i mprejurimile ei, Bucureti, 1921]

Soluri

n Constana, cernoziomul castaniu ocup cea mai mare parte, alturi de unele petice care apar cu cernoziomuri ciocolatii i cernoziomuri levigate. Aceste soluri au o fertilitate ridicat, fiind folosite pe scar larg n cultura plantelor agricole. Pentru punat sunt rezervate suprafee foarte mici. Totui, cultivarea neraional a acestor soluri, coboar fertilitatea lor efectiv. n anii cu precipitaii bogate i czute la timp, cernoziomurile sunt extrem de productive. n anii secetoi, recoltele de pe aceste suprafee sunt n general necorespunztoare. De aceea, n acest caz este necesar n primul rnd s se aplice msuri ca s mreasc reinerea apei n sol, prin plantarea perdelelor de protecie, prin reinerea zpezii pe cmp, prin msuri agrotehnice raionale, irigaii, etc.[footnoteRef:16] [16: Petrila Tiberiu, - Constana i mprejurimile ei, Bucureti, 1921]

PARTEA a III-a

Populaia

Populaia Municipiului Constana depete 310.471 persoane, majoritara fiind de naionalitate romana alturi de care ntlnim minoritile turc, ttara, rroma, rus, maghiara, armeana, greac, germana, bulgara, ucrainean, adepi ai religiilor ortodox, romano-catolic, greco-catolica, reformata, unitariana, musulman etc.[footnoteRef:17] [17: www.primaria-constanta.ro/]

Fig.3 - Evolutia demografica la recensaminte

Conform recensmntului din 2002, municipiul avea 310.471 de locuitori[. n anul 2009, Constana era cel de-al cincilea ora al Romniei dup numrul de locuitori, avnd 302.040 de locuitori, fiind depit de ctre Bucureti, Iai, Timioara i Cluj-Napoca. Datele legate de populaia Timioarei, Cluj-Napoci, Iaului i Constanei de asemenea se schimb, astfel, este imposibil de precizat care municipiu deine n realitate locul 2 dup numrul locuitorilor pn la recensmntul din 2011. Vara, populaia crete vertiginos odat cu numrul turitilor. Astzi, procentul Romnilor (din care aproximativ 10% sunt Aromni) se ridic la 92,2% dintre Constneni. Recensmntul din anul 2002 a relevat c n Constana exist urmtoarele confesiuni: ortodoci, reformai-calvini, greco-catolici, penticostali, unitarieni, romano-catolici, baptiti i adventiti de Ziua a aptea. De asemenea un procent mic de persoane s-au declarat fr religie sau atei.[footnoteRef:18] [18: www.primaria-constanta.ro/]

Evolutia demografica la recensaminte

Fig.4 Structura etnic a populaiei

Fig. 5 - Populatia orasului Constanta pe sexe

Fig.6 - Structura populatiei in functie de religie

Evoluia teritorial

Configuraia reliefului i a rmului, precum i funcia comercial a oraului Constana, a permis ca aceasta s aib o evoluie teritorial axat pe dou direcii: una pe linia urbanistica i alta pe linia portuar. Portul s-a extins n partea de sud, iar oraul spre partea de nord, vest i sud-vest. Din punct de vedere urbanistic, modul de grupare al cldirilor se realizeaz sub form a patru inele aproape concentrice, din zona central ctre periferia oraului. Zona central formeaz oraul vechi; cldirile sunt concentrate i sunt prezente construcii nalte i dese, lipite unele de altele cu numeroase magazine i instituii publice. Aceast zon reprezint partea monumental a oraului.[footnoteRef:19] [19: Ciorbea Valentin Portul Constana de la antichitate la mileniul III, Constana 1993]

Strzile zonei centrale se intersecteaz n piaa Ovidiu, ncadrat de cldiri vechi i noi, unde sunt instalate instituii publice, magazine i restaurant. Zona imediat urmtoare, sub forma unui arc de cerc, nconjoar zona central, formnd oraul. Configuraia oraului a creat aici trguri sau mici piee de aprovizionare cu alimente i mbrcminte (piaa Grivia, Nicolae Filipescu, Ahile Mihail) Zona periferic a oraului Constana, aezat sub form de semicerc, are construciile mai distanate ntre ele i prezint o structur mai rsfirata, spaiile verzi sunt mai frecvente. Acest inel include spre sud, zona industrial Palas, care cuprinde cldiri spaioase destinate magazinelor i depozitelor de fabrici.[footnoteRef:20] [20: ADAM, IOAN. Constana pitoreasc cu imprejurimile ei., Bucureti : Universala Alcalay, s.a]

Fig.7 - Harta oraului Constana Constana face parte din categoria oraelor care au aprut i s-au dezvoltat datorit activitii comerciale. Aceast funcie a stat la baza relaiilor sale economice, fapt ce a fcut ca n decursul secolelor oraul s realizeze progrese urbanistice din ce n ce mai evidente. Intensificarea schimburilor comerciale a fost favorizat de contactele directe stabilite din cele mai ndeprtate timpuri cu diferite ri i popoare, care atinseser un grad nalt de civilizaie i progres economic. Legtur cu marile drumuri maritime a favorizat att apariia portului, ct i creterea schimburilor de mrfuri i a comerului de tranzit.[footnoteRef:21] [21: Petrila Tiberiu, - Constana i mprejurimile ei, Bucureti, 1921]

Fig.8 - Harta oraului Constana realizat n QGIS

Industria

La nceputul secolului al XX-lea, ca urmare a dezvoltrii relatiilor capitaliste, att pe plan intern ct si pe plan extern, incep s apar noi sa apara noi intreprinderi industria lund locul unittilor mestesugresti. Acestea,mai intai sunt amplasate in partea de sud a orasului, formnd zona antrepozitelor si industriilor, iar mai trziu apar sub form insular si in celelalte prti. Zona antrepozitelor dispunea de mrfuri destinate exportului (cereale, cherestea, petrol) si se intindea in cartierul Palas pe o suprafat de 140 de care hectare, fiind mprtit intre diferite sociatti: Astra Romn, Steaua Romn, Unirea, Hageanoff Cmpeanu, Colombia. Concordia Romno- American. n interiorul orasului existau cteva unitti industrial-comerciale aranjate dispersat, precum : fabric de ulei, tesaturi, mori, etc.[footnoteRef:22] [22: Christodorescu G. Portul Constana, Micarea comercial i maritim.]

Noua industrie constntean s-a sprijinit la inceput pe materiile prime locale, care au favorizat aparitia industriei alimentare, a materialelor de constructii si, partial, a industriei lemnului, textile, chimice. Unul din exemplele cele mai concludente il ofer industria chimic,ce foloseste pentru prima oara in tara noastr paiele n fabricarea hrtiei si celulozei sau piritele cuprifere n productia acidului sulfuric. Industria metalurgic ns, n cea mai mare parte ,este obligat s apeleze la o aprovizionare din import pentru unele materii prime, produse semifinite, subansamble si piese de schimb.[footnoteRef:23] [23: www.primaria-constanta.ro/]

Cele mai representative industrii pentru oraul Constana sunt: Industria energiei electrice i termice Industria constructoare de maini i de prelucrare a metalelor: antierele navale existente n Constant pot construi nave noi i pot efectua lucrri de reparaii, conversii, lungiri, scurtri nave, reparatiimotoare, echipamente navale electrice ielectronice, proiectare, inginerie naval; Industria chimic: asigura prelucrarea a peste a milioane de tone de petrol iproduse petroliere pentru a obine combustibili, hidrocarburi aromatice, gaze lichefiate; Industria materialelor de construcii: asigura elementele necesare specifice: ciment,prefabricate, placi compozite, poliester, adezivi; Industria mobila Industria alimentar Industria textile Agricultura Necesitatea unor mari i variate cantiti de produse agricole pentru populaie i industrie a generat dezvoltarea unei agriculturi intensive bazate n primul rnd pe culturile legumicole, pe creterea animalelor de lapte, pe cultura pomilor fructiferi i a viei de vie. De asemenea, s-a pus un accent deosebit pe asigurarea unor produse agricole proaspete care s ajung pe pieele oraului n cel mai scurt timp i care s furnizeze totodat materia prim att de necesarul industriei alimentare. Aceasta a fcut s se delimiteze o zon preoreneasc, care asigur aprovizionarea cu produse agricole. Organizarea teritoriului agricol n zona preoreneasca este o problem de mare actualitate pentru municipiul Constant, ntruct creterea considerabil a populaiei stabile i sezoniere, impune un consum mare de produse agricole. Condiiile naturale favorabile nsoite de o reea deas de uniti agrotehnice ce pot oferi largi posibiliti de irigare, prezena unor ntinse[footnoteRef:24] [24: Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 1995]

Fig.9 Piata Griviei, Constana

Transporturi Municipiul Constana este singurul ora dinRomniadeservit de toate cile moderne detransport, respectivrutier,feroviar,maritim,fluvialiaerian. Transporturi rutiere Transporturile rutiere beneficiaz de o reea destrziibulevardefoarte bine pus la punct i de curnd asfaltate integral. Bulevardele lungi i late cu cte 4, 6 sau 8 benzi fac posibil accesul rapid din oricare intrare spre centrul oraului, chiar dac numrul mainilor a crescut vertiginos de la an la an, Constana fiind i din acest punct de vedere pe locul doi dupBucuretin privina numrului de maini noi nmatriculaten primele 8 luni din anul 2007. Cele mai mari i costisitoare lucrri vor conecta cele dou autostrzi,Autostrada Soarelui(tronsonulCernavod-Constana) i Autostrada de Centur Constana (Ovidiu-Agigea) care vor avea un nod de intersectare la intrarea vestic a oraului. Ca n multe alte orae costiere din lume, o parte din falez va deveni deasemenea un drum express, spre disperarea amatorilor de estetic, peisaje i natur, dar spre satisfacia mult mai numeroilor adepi ai automobilului i ai vitezei. Construcia acestui drum express de nord va lega centrul Constanei deMamaiai, mai departe, deDelta Dunrii, adugndu-se celorlalte dou drumuri express existente,E60(Constana-aeroportul Koglniceanu) iE87(Constana-Mangalia).

Fig.10 Bd. Lapuneanu

Transportul n comun Principala companie esteRegia Autonom de Transport Constana(RATC). Reeaua de transport a RATC este format n prezent numai din linii deautobuz. n plus, pe lng RATC, exist si firme de microbuze (maxi-taxi) private, cea mai important dintre ele fiind Grup Media Sud.Tramvaiulconstnean a fost nfiinat n 1905: era o linie de tramvaie trase de cai numite i tramcare. Tramcarele deserveau centrul i fceau legtura ntre localitile Constana i Techirghiol. Anul 1906 semnific i nfiinarea staiunii Mamaia. n anul are 1943 loc electrificarea tramvaielor i nfiinareatroleibuzelorn Constana. Acestea au circulat pn cnd au fost retrase din circulaie n octombrie 2008. n ciudadirectivelor europene, transmise n Romnia prinMinisterul Mediului, i contrazicere cu politica i evoluia majoritii oraelor dinEuropa, n anul 2004 ncepe la Constana declinul programat al transportului electric n favoarea transportului consumator de carburani. Pe linia 41, Gara Constana-Mamaiaau fost introduse autobuze noi supraetajate descoperite (ultimele autobuze descoperite, fr etaj, dispruser n anii 1960).

Fig.11 Autobuzele constnene

Transporturi feroviare Prin intermediulmagistralei 800Constana are legturi directe pe calea ferat cuBucureti,Iai,Tulcea,Buzui alte localiti din ar, prin intermediul operatorului naional,CFR Cltorii a operatorului privatRegiotrans. n portul Constana Sud exist un terminal ferry-boat laMarea Neagr, din pcate nefolosit. De asemenea oraul este strbtut de o reea complex de cale ferat, o linie dubl n nordul oraului spreNvodari, rafinriaPetromidia, portul Midia i cariera de piatr Sitorman, o linie dubl electrificat spre portul Constana Nord, o alt linie dubl electrificat spre portul Constana Sud i linia simpl spreMangaliai portul Mangalia, care ar merita o modernizare, mereu amnat dat fiind c majoritatea traficului se efectueaz acum pe osea. La sfritul lunii iulie 2009 va fi finalizat noua eurogar feroviar, amplasat pe locul Grii CFR Constana. Eurogara Constana va fi o cldire ridicat pe 3 nivele, care va avea aspectul unei galerii comerciale (englezmall), avnd n componen magazine, sli de cinema tip Multiplex, restaurante, cafenele i ceainrii. Municipiul Constana mai este deservit de o mic gar de cltori, Palas Constana, situat n vestul oraului, precum i de o gar de mrfuri, Constana Mrfuri. Pitorescul tren turistic cu aburi Centru-Mamaia, care a funcionat n prima parte a secolului XX, a fost desfiinat i proiectul de relansare din anii 1990, abandonat. n anul 2010 se continu lucrile de modernizare a cii ferateBucuretiConstana, pentru a permite circulaia trenurilor cu viteza de 160 km/h, scurtnd durata cltoriei ntre cele dou orae la mai puin de dou ore; ct vreme aceste lucrri nu vor fi terminate, cltoria dureaz n jur de patru ore, chiar dac, pe cteva tronsoane, trenurile pot atinge viteza maxim de 140 km/h.

Transporturi maritime Transportul maritim dispune de porturile Constana Nord i Constana Sud, acestea mpreun cu portul Constana Sud-Fluvial formnd marelePort Constana, cel mai mare port de laMarea Neagri al patrulea dinEuropaca mrime. Fa de traficul existent azi (2010) acest ansamblu este supradimensionat, i din acest motiv nu exist investiii pentru a echipa funcional toate danele, n numr de 156; doar o treime dintre ele sunt imediat funcionale i deaceea se pot observa n larg nave ancorate n ateptarea accesului la danale echipate corespunztor ncrcturii lor.Portul Constana, situat n est-sud-estul oraului, se ntinde pe o lungime de aproape 30 km i acoper o suprafa total de 3.926 ha, din care 1.313 ha uscat i 2.613 ha ap; are adncimi cuprinse ntre 7 i 19 metri. Cele dou diguri de larg, digul de nord i digul de sud, care fac dinPortul Constanaun port sigur pentru navigaie, au mpreun 14 km lungime.Portul Constanaare legturi cu toate porturile importante din lume, ultima linie maritim nfiinat fiindShanghai- Constana.

Fig.12 Nava maritima

Transporturi fluviale Transportul fluvial are punctul de plecare din portul Constana Sud-Fluvial, peCanalul Dunre-Marea Neagr, mai departe pe fluviulDunrea, punctul terminus fiind portul Rotterdam. Zilnic, mai mult de 200 nave fluviale se afl n port pentru operaiuni de ncrcare sau descrcare mrfuri sau n ateptare pentru a fi operate. Facilitile oferite de Portul Constana Sud-Fluvial, permit acostarea oricrui tip de nav fluvial.

Transporturi aeriene Transportul aerian este reprezentat prinAeroportul Internaional Mihail Koglniceanui Aerodromul Tuzla. Aeroportul a fost construit din motive de securitate i zgomot n afara oraului, aflndu-se pe teritoriulZonei Metropolitane Constana.Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanuposed o pist n lungime de 3,5 km n totalitate betonati o instalaie de balizaj care permite aterizarea n orice condiii meteo.Aerodromul Tuzla este situat la jumtatea distanei ntre Constana i Mangalia, aflndu-se de asemenea pe teritoriul Zonei Metropolitane Constana. Pe acest aerodrom este amenajat i un helipunct pentru aterizarea elicopterelor. Dispunnd de balizaje luminoase, att pe aerodrom ct i pe helipunct se pot efectua i zboruri de noapte. [footnoteRef:25] [25: http://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Ba#Transporturi]

Comerul

Activitatea cea mai intens a portului Constant n provin exportului de cereale are loc, n mod deosebit, 6 luni pe an (septembrie - I Pe martie). Cea mai mare parte din produsele cerealiere erau exportate n Italia n (19,4%), Grecia (19%), Germania (18,8%), Anglia (14,1%), Belgia (108%) sca Frana (5,9%). Alturi de petrol i de cereale, cheresteaua ocup o pondere nsemnat ins n cadrul traficului de mrfuri al portului Constant. Evoluia exportului de cu lemn i cherestea prezint o linie continu ascendent.[footnoteRef:26] [26: Vlsan G.- Descrieri geografice Bucureti, 1964]

Economie

Constana este un centru industrial, comercial i turistic de importan naional. n prima jumtate a anului 2008 n Constana i localitile vecine au fost nfiinate 3.144 de firme noi, plasnd judeul pe poziia a treia la nivel naional, dup municipiul Bucureti i judeul Cluj. Aici se afl cel mai mare port al Romniei i cel de-al patrulea al Europei n cadrul cruia funcioneaz antierul naval, unul dintre cele mai mari dup numrul vaselor construite i reparate.Turismul devine o ramur de activitate economic important. Dei Constana a fost deja promovat ca fiind o staiune balnear de ctre regele Carol I, dezvoltarea industriei navale a avut drept efect micorarea plajelor. Totui, datorit plasrii n apropierea localitilor turistice, muli oameni descoper i viziteaz monumentele din ora. De asemenea, Constana este un centru al comerului i educaiei, acestea fiind de altfel aspecte importante ale economiei locale.[footnoteRef:27] [27: Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 1995]

I. Importan economic a turismului

O ramur economic nou pentru municipiul Constant, dezvoltat mai ales in ultimele decenii, este turismul. mbinarea intre factorii naturali (calitile curative ale marii si ale lacurilor terapeutice), vestigiile antice i dotrile moderne, fac din coasta Marii Negre un punct de mare atracie pentru turismul romanesc sau strin. Zona litoralului romanesc se afla pe aceleai coordonate geografice cu localiti europene precum Split, Rimini, San Remo, Monaco, Nice, Avignon. Activitatea turistic de pe litoral ocupa, n acest sens, primul loc n ceea ce privete dinamica i numrul de turiti, concentrnd aproape 45% din capacitatea de cazare a Romniei. Dei de dat mai recent i cu un caracter sezonier, adic un aflux foarte puternic n perioada de var (iulie-septembrie), turismul din zona rmului maritim se dezvolta cu o mare rapiditate, favoriznd apariia unor aezri urbane cu linie modern i cu un profil aproape exclusiv turistic, nct pentru oraul Constant turismul formeaz o adevrat ramur economic.[footnoteRef:28] [28: Cotovu Virgil Portul Constana, Bucureti, 1926]

n sudul oraului Constant, n punctual numit La Vii, se dezvolta o adevrat zona de agreement i odihn, care cu timpul se transform ntr-o important zona de agreement i odihn, care cu timpul se transform ntr-o important zona turistic. Odat cu apariia primelor staiuni balneoclimaterice ncepe s se dezvolte o nou ramur economica-turismul, care se contureaz la nceputul secolului nostru ca form de activitate economic mai organizat. Progresul nregistrat de la un an la altul a fcut ca acesta noua funcie s ocupe o pondere din ce n ce mai nsemnat n viaa economic a oraului, iar n ultimele decenii turismul din zona litoral a Constantei s reprezinte una din direciile principale n dezvoltareamultilaterala a economiei din aceast regiune. Importanta pe care o reprezint litoralul Marii Negre din punct de vedere al turismului, al recreerii i al balneoterapiei este pus n eviden deVarietatea cadrului natural, de numeroase i inseminate obiective cu caracter cultural arheologic, precum i de naltul grad de dotare i confort care l confer noul sistem de contieni din staiuni n comparaie cu alte zone turistice din ar.

I. Funcia portuar a oraului

Prin aezarea sa la Marea Neagr, oraul Constant a beneficiat nc din cele mai ndeprtate timpuri de avantajul transporturilor maritime, fapt ce i-a permis s stabileasc legturi comerciale, pe calea apelor, cu popoare situate n diferite pri ale globului.n aceste condiii, oraul Constant, prin funcia sa comercial, a cptat un rol important n viaa economic a rii noastre. Istoria dezvoltrii oraului ne arat c viaa lui economic i cultural a cunoscut mari oscilaii; cu toate acestea ns, activitatea comercial a crescut, n msura n care circulaia maritim a sprijinit producia i schimbul de mrfuri, iar perfeciunea mijloacelor de transport au permis contactul i schimbul ntre diferite ri i popoare. Este cunoscut faptul c pe fiecare treapt de dezvoltare a societii, legturile oraului Constant s-au aflat n strns concordan cu relaiile de producie caracteristice pentru ornduirea respectiv. Funcia de transport i cea portuara a cptat o amploare deosebit n msura n care a servit interesele clasei dominante.[footnoteRef:29] [29: Iorga N. Istoria comerului romnesc vol.I, Epoca Veche- Bucureti, 1937]

Activitatea portuar nseamn pentru oraul Constant funcia sa de baz; n acelai timp ns, Constant reprezint, prin dezvoltarea pe care a luat-o, cel mai mare port al rii noastre pentru flota maritime comercial.Ca urmare a dezvoltrii rapide a economiei noastre naionale, n ultimele dou decenii, nsoit de o extindere i o diversificare a schimburilor comerciale, cu peste 100 de ri ale lumii, Constant a devenit una din cele mai importante pori prin care se desfoar traficul nostru maritim. Prin portul Constant se realizeaz peste trei ptrimi din totalul mrfurilor transportate pe calea apelor i circa 65% din volumul total al comerului nostru exterior. ntruct cel mai mare procent al traficului maritim se efectueaz prin portul Constant, face c acesta s aib o importan din ce n ce mai mare n viaa comercial internaional. n Constant, portul este construit pe selful sau platforma continental, care se prelungete sub ap mrii pn la izobata de 150-400 m.n rd portului adncimea crete treptat de la rm spre larg. Curb de 10 m se afla la circa 1500 m, ceva mai la sud izobata aceasta este mai apropiat de mal, adic la 1000 m.[footnoteRef:30] [30: ro.wikipedia.org/wiki/Constana]

Turismul

Principala staiune aflat la nord de Constanta este Mamaia, care se ntinde pe o distan de apte kilometri. Se pot practica sporturi cum ar fi scufundrile i zborul cu parapanta din luna mai pn n octombrie. Restaurantele, barurile i cluburile de noapte ofer distracii n fiecare sear.

Turismul balnear nu se adreseaz numai celor cu probleme medicale, ci i celor care vor s se relaxeze. S-i regseasc vitalitatea i o bun condiie fizic, mental i spirituala datorit acestui fapt n ultimele decenii, prin importantele sale efecte sociale economice, turismul balnear a devenit un segment major al pieei turistice internaionalePosibilitile de agrement pe litoralul romanesc sunt multiple i variate.

Fenomenul cultural

Cazinoul Cazinoul din Constant reprezint un punct de reper pe harta turistic a Litoralului. Acesta a fost construit n 1909 dup proiectul arhitectului Daniel Renard, reprezentnd singurul element al stilului "art nouveau". Chiar n faa Cazinoului se afla Acvariu din Constant, care a fost inaugurat n 1958, i ofer turitilor o fascinant incursiune n lumea marin. Pot fi admirate diverse specii de peti att de ap dulce ct i de ap srat, peti exotici, vulpea de mare, pisica de mare, cluul de mare, petele dragon, petele scorpion, o colecie de sturioni, cu toate speciile din Marea Neagr i nenumrate specii de nevertebrate.[footnoteRef:31] [31: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Fig. 13 Cazinoul din Portul Tomis

Delfinariul din Constana

Delfinariul din Constana i-a nceput activitatea la 1 iunie 1972, constituind prima form muzeistic de acest gen din ar i prima din sud-estul Europei la acea dat. n amfiteatrul cu piscin i n bazinul acoperit, se organizeaz demonstraii cu delfini i lei de mare.

Primul obiectiv public de acest gen din ara, lund fiina n anul n care omul a reuit s "ating" pentru prima dat cu piciorul Luna (1969),Planetariuldestinuie i azi misterele greu de ptruns ale cerului. Planetariuldin Constana a fost primul obiectiv din Complexul Muzeal de tiine ale Naturii n actuala locaie, n apropierea staiunii Mamaia.[footnoteRef:32] [32: http://www.primaria-constanta.ro/Machete/Macheta2.aspx?machetaID=2&paginaID=62&detaliuID=39&lang=ro]

Fig.14 Delfianriul, Constana

Portul Tomis Portul Tomisse integreaz armonios n arhitectura urbanistic a oraului Constant, reprezentnd o prelungire a falezei Cazinoului i realizeaz o trecere echilibrat la plaja oraului. Accesul din ora n port este deosebit de facil, putnd fi realizat att cu mijloace auto ct i pietonal. n apropiat vecintate se afla o serie de obiective turistice care sporesc gradul de atractivitate: Piaa Ovidiu cu statuia poetului Ovidiu, Muzeul de Arheologie, Mozaicul Roman cu vestigiile antice ale vechiului Tomis, Acvariul, Farul Genovez, Cazinoul.[footnoteRef:33] [33: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Fig.15 Portul Constana Lacul Tbcrie Lacul Tbcrieeste situat la nord de municipiul Constant i formeaz un complex lacustru, mpreun cu lacul Siutghiol.Lacul Tbcrieocupa o suprafa de cca 99 ha. Relativ izolat de sursele naturale,lacul Tbcrieare o adncime care variaz ntre 1.5 m i 4.4 m, fiind dependent de aportul de ap din lacul Siutghiol. Surplusul de ap este deversat dinlacul Tbcrien mare printr-un stvilar situat n punctul Pescrie.[footnoteRef:34] [34: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Fig.16 Biserica Sf. Minade pe malul Lacului Tbcarie Muzeul de Istorie Naional i Arheologie Constana Muzeul de Istorie Naional i Arheologie Constana are o istorie de peste o sut de ani, perioad ce poate fi mprit n trei mari etape: perioada 1878 1957 cea mai tulbure; apoi, 1957 1977 i, n sfrit, din 1977 pn n prezent. MUZEUL DE ISTORIE NAIONAL I ARHEOLOGIE din Constanta este unul dintre cele mai bogate muzee din Romnia i a doua instituie de profil, ca mrime, dup Muzeul Naional de Istorie al Romniei din Bucureti.[footnoteRef:35] [35: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Muzeul Marinei Romne Muzeul Marinei Romne este organizat pe criteriu tematico-cronologic i are mai multe secii prezentate n 30 de sli cu o suprafa de 10 775 m2. Muzeul are un numr total de 37 800 piese, 33 de colecii din care 22 colecii muzeu, 8 fond documentar i 3 diverse. Cele mai valoroase bunuri culturale sunt incluse n coleciile "Arme de foc", "Ordine i medalii", "Plachete i insigne", "Uniforme i accesoriiDe uniforme", "Navomodele", "Ancore", Pinacoteca, Fototeca, "Numismatic", colecii din fondul de carte: "Carte veche", "Manuscrise i scrisori", "Manuale, cursuri i instruciuni de marin" ? I "Pres de marin".

Principalele atracii ale Mamaiei sunt Stul de Vacan, parcul de distracii Aqua Magic i telegondola. Radio Vacana este postul de radio al staiunii, care emite n fiecare an din mai pan n octombrie, ncepnd cu anul 1966 n cinci limbi (roman, englez, francez, german i rus) n toate staiunile de pe coasta romneasc a Mrii Negre. n fiecare an, n timpul verii, n aceast staiune se desfoar Festivalul muzicii uoare de la Mamaia.[footnoteRef:36] [36: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Stul de Vacan

Satul de Vacan este un loc pitoresc care gzduiete 31 de restaurante tradiionale romaneti, decorate n stil rustic, conform regiunii pe care o reprezint fiecare. n satul de vacana gseti cele mai frumoase suveniruri din scoici fcute manual. Aceste suveniruri sunt lucrate manual din scoici adunate iarma de pe malul mrii. Micii tarabagii din satul de vacana muncesc iarn din greu c vara s ofere mici cadouri de o valoare foarte mare.[footnoteRef:37] [37: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Fig. 17 Satul de Vacan Luna Park Telegondola

Inaugurat la 16 iulie 2004, dup o investiie de aproximativ 3,5 milioane , telegondolaEste un teleferic modern care face legtura ntre Cazino i Hotelul Perla, pe un traseu de2,2 km. Deplasarea se face la o nlime de 50 m, cu o vitez de 5 metri pe secund, ntregulTraseu fiind parcurs n apte minute.[footnoteRef:38] [38: http://www.primaria-constanta.ro/Machete/Macheta2.aspx?machetaID=2&paginaID=62&detaliuID=39&lang=ro]

Fig.18 Telegondola deasupra Hotelului Parc Aqua Magic Aqua Magic este cel mai modern parc acvatic de pe litoralul Mrii Negre, ce se ntinde pe o suprafa de 2 hectare. Toboganele, piscinele pentru aduli i copii, cderile de ap, bazinele, restaurantele, barurile, fast-food-urile i magazinele de suveniruri transform parcul ntr-una dintre cele mai vizitate zone de agrement din Romnia.[footnoteRef:39] [39: http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/]

Partea a IV a

Concluzii

Din punctual meu de vedere Constana este unul dintre cele mai importante orae ca valoare turistic a Romaniei, cu diverse posibiliti de agrement, avnd n sezonul estival un numrul mare de turiti romni i strini care i petrec zilele de vacan n acest loc. Constana reprezint Romania pe malul Mrii Neagre, de unde se deschid orizonturi de ap catre toate colturile lumii, este o important zona turistic a Romaniei, datorita litoralului Mrii Negre, tezaurului arheologic, ineditului peisajelor naturale i zonelor de agrement. Constana este exact centrul cosmopolit de care e nevoie pentru a petrece o vacan perfect la rmul mrii. Al treilea ora al Romaniei i cel mai mare port la Marea Neagr, Constana i are originile n lumea fantastic a antichitaii greceti, cu legende misterioase, poeti n cautare de muzee, eroi i zeiti.

Bibliografie

1. ADAM, IOAN. Constana pitoreasc cu imprejurimile ei., Bucureti : Universala Alcalay, s.a2. Bcuanu V. Cteva obsrvaii geomorfologice si hidrologice Analele St. Unvers. Al. I. Cuza, tomul IX, 19633. Beonone Zota, - Geografia municipilui Constana, Bucureti, 19954. Christodorescu G. Portul Constana, Micarea comercial i maritim.5. Ciorbea Valentin Portul Constana de la antichitate la mileniul III, Constana 19936. Cotovu Virgil Portul Constana, Bucureti, 19267. Dissescu A.C. Contribuii la climatologia litoralului Mrii Negre Bul. Meteor nr.8, Bucureti, 1928

8. Frangopol D. Particularitile unor lacuri srate de pe litoralul Mrii Negre Analele Dobrogei nr.1, 1923

9. Hepites St. Clima rmul romnesc al Mrii Negre Analele Dobrogei nr.4 1920

10. Iorga N. Istoria comerului romnesc vol.I, Epoca Veche- Bucureti, 1937

11. Petrila Tiberiu, - Constana i mprejurimile ei, Bucureti, 1960

12. Tufescu V, - Modelarea naturala a reliefului i eroziunea accelerata Ed. Acad. RSR Bucureti, 196613. Vlsan G.- Descrieri geografice Bucureti, 196414. http://www.constanta-turistica.ro/index.php/ro/15. http://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Ba#Transporturi16. http://ro.wikipedia.org/wiki/Constanta17. http://www.primaria.constanta.ro/Machete/Macheta2.aspx?machetaID=2&paginaID=62&detaliuID=39&lang=ro18. www.primaria-constanta.ro/