incarcari din vant

Click here to load reader

Post on 11-Nov-2015

100 views

Category:

Documents

6 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

vant

TRANSCRIPT

RADIO ASTRONOMY:

Nr. Proiect14-1028Elaborator:SSF-RO s.r.l.| www.ssf.ro | Birou de proiectare n construcii

Program:Revizia 01

Subiect: Pasaj BFT km 425+108Data:3/27/2015

Nr. Proiect14-1028Elaborator:SSF-RO s.r.l.| www.ssf.ro | Birou de proiectare n construcii

Program:Revizia 01

Subiect: Pasaj BFT km 425+108Data:3/27/2015

Breviar de calculPasaj superior km pr. 425+382,15

Contents1.Date generale21.1.Descrierea structurii22.Programul de calcul73.Ipoteze de calcul103.1.Definirea ncrcrilor123.1.1.Greutatea proprie a grinzii din beton precomprimat (LF1):123.1.2.Greutatea proprie a placii (LF2):123.1.3.Greutate proprie cale de rulare (LF3):123.1.4.Convoi LM1 (LF5):123.1.5.ncrcarea din presiunea pamntului pe culee (LF7):143.1.6.ncrcarea din presiunea pmntului pe culee E0 Ax 00 (LF8):153.1.7.Coeficieni de siguran164.Verificarea capacitii portante a piloilor (Rmax):175.Calcul grind BFT BetonFertigteilTrger21

Date generaleDescrierea structuriiScopul acestei documentaii const n stabilirea strii de eforturi i deformaii n toate elementele componente ale structurii Pasaj pe DN 7 peste calea ferat la km 425+108. n continuare se prezint principalele rezultate.

Prevederi tehnice generale, expertize i literatur de specialitate.Eurocodul 1990Bazele Proiectrii Eurocodul 1991Aciuni asupra structurilor (SR EN 1991-2 i SR EN 1991-2/NB)Eurocodul 1992Proiectarea structurilor din betonEurocodul 1997Proiecarea fundaiilorStudiul geotehnic din cadrul proiectului iniial PTh+DE, elaborat de S.C. I.S.P.C.F. S.A. Bucureti.Studiu topografic pus la dispoziie de firma de execuie.

Ipoteze de baz.Calculele au fost efectuate n domeniul liniar elastic, utiliznd coeficienii de ncrcare specifici.

Descrierea structurii.Obiectivul supratraverseaz tronsonul de cale ferat Colariu Simeria, lotul 1 Vinu de Jos Simeria la km 425+108 i asigur continuitatea drumului naional DN7. Structura acestui pasaj este una integral, schema static fiind un cadru cu o deschidere. Pasajul propus este din grinzi prefabricate precomprimate cu suprabetonare, avnd deschiderea de 21,00 m i limea de 11,50 m. Axul podului intersecteaz perpendicular axul de cale ferat.

Geometria pasajului:-Grinzi prefabricate:9 buc.-Lungime grind prefabricat:21.00 mLimea ntre parapetele de siguran:7,80 mLimea util a trotuarului:2x1,00 mLimea total:11,50 mDeschidere:21,00mnlime grind din beton precomprimat:1,03 mnlimea constructiv:1,42 mnlimea liber sub pasaj:7,50 m

SuprastructuraStructura se va executa n soluia cadru din beton armat cu grinzi pretensionate i o plac realizat prin supraturnare in situ.Grinzile precomprimate din beton au o nlime constructiv de 1,03 m executate din beton clasa C50/60, o inim de grosime minim de 22 cm i cu o talp avnd limea minim de 56 cm. Grinzile se vor executa n uzin ntr-un cofraj plan, armturile St 1870 se vor pretensiona. La depozitarea elementelor realizate, apar n zona ntins la partea inferioar a grinzilor - datorit eforturilor mari de compresiune fenomene de curgere lent care confer grinzilor o contrasgeat.InfrastructuraCuleele din beton armat sunt fundate indirect pe piloi forai cu diametrul de 1,20 m. Calitile materialelor utilizate la infrastructur sunt: beton clasa C25/30 la piloii forai, beton clasa C30/37 n elevaii.

Schema static i metoda de calcul Analiza structurii a fost efectuat cu ajutorul programului SOFiSTiK (Cap. 2). Toate elementele au fost modelate n spaiul bi- sau tridimensional. Pentru a fi ct mai aproape de realitate s-a realizat o modelare care ine cont de interaciunea structur - teren. S-au considerat urmtoarele faze de construcie: Executarea fundaiilor. Executarea elevaiilor infrastructurii. Montajul grinzilor din beton precomprimat. Armarea i betonarea zonelor n prima etap de turnare, incluznd nodurile. Armarea i betonarea n a doua etap placa. Echiparea podului

Informaii generale i dimensiunile structurii sunt prezentate n urmtoarele pagini (extrase din planele de detalii de execuie).

Figura 1 Seciune transversal conform Dispoziie general

Figura 2 Seciune longitudinal conform Dispoziie general

Figura 3 Vedere plan conform Dispoziie general

Programul de calculCalculul static se face cu pachetul de programe a Sofistik AG, versiunea 27-13.16.Programul are o structur modular, iar diferitele module au o baz de date comun. Pentru calculul static prezent s-au folosit urmtoare module:

Programe batch:AQUA Materiale i seciuni;SOFIMSHA Importul i exportul elementelor finite i a elementelor tip bar;SOFIMSHB Generarea de elemente finite pe geometrii stabilite;SOFILOAD Generarea ncrcrilor pentru elementele finite i pentru elementele tip bar;CSM Construction Stage Manager Definire stadii constructive

Programe de calcul:ASE Calculul general al structurilor elementelor finite.

Programe de dimensionare:MAXIMA Suprapuneri;AQB Dimensionarea i calculul tensiunilor seciunilor.

Programe interactive de evaluareWINGRAF Reprezentarea grafic a elementelor finite i a elementelor tip bar;ANIMATOR Reprezentarea dinamic a structurilor i a rezultatelor;URSULA Vizualizarea rezultatelor i a graficelor;DBVIEW Vizualizarea selectiv a tabelelor din baza de date precum i a evoluiei graficelor.

Definirea seciunilor i elementelorSistemul de coordonateSistemul global de coordonate este astfel ales, nct axa Z se afl n direcia greutii proprii iar axa X n direcia longitudinal a podului.

Figura 4 Sistemul de coordonate

SeciuniDimensiunile seciunilor grinzilor principale sunt preluate din schiele constructive i sunt introduse n program.Momentele de torsiune i rezistena la boltire precum i centrul de tiere i ariile de deformaie sub efectul forfecrii sunt determinate att pentru profilele deschise ct i pentru cele nchise.Elementele tip bar implementate n Sofistik pot detecta excentriciti ale axei fa de axa de greutate a elementului i efectele corespunztoare. Originea axelor definite la introducerea geometriei seciunii are rol de punct de referin pentru axa elementului. Astfel este definit exact geometria elementului incluznd poziiile excentricitilor i ale centrului de greutate.

Figura 5 Sistemul de coordonate al elementelor tip bar

Limile eficacePentru determinarea deformaiei n urma forfecrii plcii se definesc limile eficiente. Modulul AQUA al programului SOFISTIK permite conlucrarea sau neconlucrarea diferitelor pri ale seciunilor n funcie de tipul solicitrilor (N, My, Mz). Greutatea proprie a seciunii este apoi corect calculat pe baza geometriei exacte a acesteia.In cadrul urmtoarelor calcule au fost luate n considerare doar limile eficace ale seciunilor att n cazul determinrii rigiditii precum n cazul calcului tensiunilor din for axial sau moment ncovoietor (My, Mz).

Introducerea i realizarea sistemului staticPentru simularea comportamentului structurii ct mai aproape de realitate, aa cum a fost descris mai sus, s-a ales ca sistem static un model spaial.Coordonatele, deplasrile, rotirile respectiv ncrcrile i reaciunile nodurilor sunt descrise ntr-un sistem cartezian global XYZ.Sistemele de coordonate locale ale elementelor sunt descrise n urmtorul paragraf. Deplasrile i rotirile sunt vectori cu trei direcii. Componentele sunt pozitive, dac acioneaz doar n direcia pozitiv a axelor. Componentele rotirilor se rotesc doar n jurul axei precizate n sens orar n sensul pozitiv al axelor. Acest lucru este valabil i pentru fore i momente.

Elemente tip barAceste elemente sunt definite de dou noduri i legarea lor liniar. Acestea reprezint fie axa centrului de greutate fie originea sistemului de coordonate ale seciunii i totodat axa x a sistemului local de coordonate. Elementul poate fi fie prismatic sau poate avea o distribuie oarecare cu vute sau salturi ale seciunii.SuprafeeElementele tip suprafa din SOFISTIK sunt patrulatere oarecare cu patru noduri (QUAD). Prin abordri neconforme se obine o exactitate mbuntit, astfel nct nu mai este necesar introducerea unor elemente problematice cu ase sau nou noduri.La denumirea momentelor si forelor tietoare trebuie luat n seam, faptul c indicii descriu locaia momentului i nu direcia acestuia. Unui moment de plac m- xx i corespunde un moment global My.

Figura 6 Coordonatele i eforturile plcii

Introducerea ncrcrilorncrcarea din greutatea proprie a elementelor metalice introduse n modelul de calcul se stabilete cu densitatea i aria seciunii. Restul forelor din ncrcarea proprie din model sunt introduse prin noduri, fore uniform distribuite liniare sau pe suprafa.Solicitrile elementelor tip bar (ex. din temperatur sau din vnt) sunt definite prin fore uniform distribuite liniare. Introducerea ncrcrilor din trafic se face prin fore punctiforme. Convoiul de calcul este plimbat de-a lungul plcii prin crearea unor cazuri de ncrcare separate i ulterior stabilirea celor mai defavorabile poziii.

Calcul i suprapunereCalculul diferitelor ncrcri utile din trafic se realizeaz cu modulul ASE pentru sistemul global. Un calcul liniar pentru suprastructur este n acest caz suficient.

Ipoteze de calculUrmtorul calcul static se refer la structura nou Pasaj superior km pr. 425+382.15.Structura este un cadru cu o deschidere cu grinzi prefabricate precomprimate din beton i plac de suprabetonare. Infrastructura reazem pe o fundaie indirect cu piloi forai.Structura a fost dimensionat pentru modelul de ncrcare LM1 conform Eurocodului.Podul este drept i are lumina de 19 m.Sistemul staticSistemul este realizat dintr-o reea de elemente finite. Suprastructura este modelat prin elemente de tip bar dispuse n direcie longitudinal. Axa de refen a barelor este poziionat la fibra superioar a cii de rulare. Placa de suprabeonare este modelat ca i o plac otrotrop. Aceasta asigur pe direcie transversal rigiditatea suprastructurii i transmiterea eforturilor.Seciunile grinzilor longitudinale sunt definite innd c