definitii marinarie

7/22/2019 DEFINITII MARINARIE

1/9

A.DEFINIIA NAVEINava este o construcie special, etan, capabil s pluteasc i s se deplaseze pe ap ntr-odirecie voit, cu o vitez stabilit i cu un scop determinat: transport de marfuri i pasageri,lucrri hidrotehnice, cercetare tiinific, pescuit, agrement, etc.

B.CALITIILE NAUTICE- flotabilitatea, stabilitatea, nescufundabilitatea.1.FLOTABILITATEA- reprezint proprietatea navei de a pluti la un pescaj mediudeterminat, avnd la bord ncrctura necesar indeplinirii misiunii sale.a. DEPLASAMENTUL- este greutatea volumului de ap dislocuit de nav. !e poatenelege i greutatea navei, pentru c orice nav plutete numai atunci cnd greutatea ei esteegal cu greutatea apei dislocuit de partea corpului navei scufundat n ap.b. REZERVA DE FLOTABILITATE- orice nav este astfel construit nct greutateanavei ncrcate sa fie mai mic dect deplasamentul ei ma"im.c. TONAJUL- reprezint volumul spaiilor interioare ale navei i se e"prim n tone registru- tona registru este egal cu #$$ picioare cubice sau %,&' metri cubi.d. CAPACITATEA DE NCRCARE- reprezint greutatea ncrcturii utile i se e"prim

n tone dead(eigh)td(*.

2. STABILITATEA- capacitata pe care o are o nava, scoas din echilibru sub influena unorfore e"terioare, de a reveni la poziia iniial n momentul n care au ncetat cauzele care auscos-o din echilibru.+nclinarea navei care se produce n jurul a"ului longitudinal se numete bandsau nclinaretransverlal, iar micarea oscilatorie provocat de nclinrile transversale se numete ruliu.nd o nav bandat nu revine la poziia iniial, pe chil dreapt i continu s navigenclinat, se spune c este canarisit.nclinarea navei care se produce n jurul a"ului transversal se numete nclinaielongitudinalsau diferen de asiet. icarea oscilatorie provocat de nclinrilelongitudinale se numete tangaj.!e spune c o nav are asiet dreapt)sau normal* atunci cnd pescajul prova este egal cu

pescajul pupa. /ac o nav rmne nclinat longitudinal se spune c este aprovat, cndpescajul prova este mai mare decat pescajul pupa i apupatcnd pescajul prova este mai micdect pescajul pupa.

3. NESCUFUNDABILITATEA- capacitatea navei de a pluti i de ai menine stabilitatea ncazul n care unul sau mai multe compartimente au fost inundate cu ap, ca urmare a avariilorla corp.

C. EOMETRIA !I DIMENSIUNILE NAVEI1. PLANE DE REFERIN


2/9

#- planul diametral0 % - planul cuplului maestru0' - planul linei de plutire0 1 -planul liniei de baz.

2eprezentarea grafic a contururilor navei se obine prin proiecia fiecrui punct pe trei plane

de referin:-planul diametral-# - este planul vertical longitudinal care imparte nava n dou parisimetrice- b"#d$% 'b"#di b"#d$% bab"#d0-planul cuplului maestru-%- este planul vertical transversal care mparte nava n dou -sectorul prova i sectorul pupa. 3rin c$(%$ )a*+$se nelege seciunea transversalvertical care trece prin punctul unde nava are limea ma"im0-planul liniei de plutire-'- este un plan orizontal care coincide cu suprafaa apei linitite imparte corpul navei n partea imers i partea emers.Partea imerseste acea parte acorpului navei care se afl n ap sub linia de plutire, se mai numete i oper vie)carena*, iar

partea emerseste acea parte a corpului navei care se afl la suprafa, deasupra liniei deplutire, se mai numete i oper moart.

-planul de baz-1- este planul care trece prin marginea inferioar a chilei, de la el se msoarpe vertical toate cotele punctelor caracteristice navelor.

3rin intersecia suprafeei corpului navei cu plane paralele cu cele trei plane de proiecie )#,%i ' in imagine* se obin trei sisteme de seciuni i anume:- seciuni longitudinale- sunt curbele obinute prin intersecia corpului navei cu nite plane

paralele cu planul diametral0- seciuni transversale saucupluri- curbele obinute prin intersecia corpului navei cu plane

paralele cu planul seciunii maestre0- seciuni orizontale- numite i linii de plutiresau linii de ape- sunt curbele obinute prinintersecia corpului navei cu plane paralele cu planul plutirii.

DESCRIEREA NAVEIA. CORPUL NAVEIea mai important parte a unei nave este corpul, care se mai numete i coca navei. orpulnavei se compune din dou pari: osatura naveii nveliul exterior.1. OSATURA- nsumeaz totalitatea elementelor i pieselor longitudinale i transversalecare formeaz structura de rezisten a navei.


3/9

#-chil0 %-coast0 '-genunchiul coastei0 1-carling0 4-contra carling0 5-supracarling06-travers de punte0 &-stingher inferior0 7-stingher superior0 #$-colar0 ##-pontil0 #%-murad0

#'-puntea principal0 #1-puntea intermediar0 #4-galbord)filele chilei*0 #5-bordajul fundului0#6-gurn0 #&-bordajul brului0 #7-bordaj lateral0 %$-centur0 %#-parapet0 %%-copastie0%'- stlp de parapet0 %1-cavilier.

O+a&$#a %",-'&$d',a%8 este alcatuit din piese de rezisten dispuse de-a lungul navei,paralel cu planul diametral.C/'%aeste piesa fundamental a oricarei nave. 9a este situat longitudinal pe fundul navei ise intinde pe toat lungimea de la prova la pupa. hila constituie elementul cel mai robust, celmai rezistent al oricarei nave, pentru c de chil se prind coastele i n acest fel pe ea secldete de fapt ntregul schelet de rezisten al navei.

Ea0aeste piesa de rezisten a e"tremintii prova, constituie de fapt prelungirea chilei carese curbeaz i se ndrept in sus, vertical sau oblic la e"tremitatea prova.E&a)b"$%este piesa de rezistena de la e"tremitatea pupa, constituie prelungirea chilei lae"tremitatea pupa.C",ac/'%asau ca#%',-a c*,a%este un element de rezisten longitudinal care dubleazchila pe toat lungimea ei, cu scopul de a ntrii fundul navei.Ca#%',-' %a&*#a%*sunt elemente de rezisten longitudinale, paralele cu carlinga central idispuse pe fundul navei simetric fa de planul diametral.C$#*,'' d* b"#dasau +',-/*#''sunt elemente longitudinale de ntrire, dispuse de-alungul bordurilor. !tringherul care leag capetele superioare ale coastelor i se afl la o contmai nalt decat puntea se numete murad. urentii de punte sunt elemente de rezistenlongitudinale care susin i ntresc punile. urenii de punte leag ntre ele traverseleformnd reeaua care constituie structura de rezistena a punii.


4/9

O+a&$#a a,+0*#+a%- este alcatuit din elemente i piese de rezisten dispuse paralel cuplanul cuplului maestru.C"a+&*%*sau c#*0ac*%*sunt elemente de rezisten transversale, fi"ate de chil, la intervaleegale aa-numitele distane intercostale. nsamblu a dou coaste situate ntr-un bord i altuln acelai plan transversal formeaz un cuplu. oastele care formeaz cuplurile din prova au

forme ascutite, se numesc i coaste stelate, cele care formeaz cuplurile din zona central auform de ;, iar cuplurile din zona pupa au forme rotunjite i se numesc coaste deviate.


5/9

#- etrav, %-ochii navei, '- teug, 1- bocaport, 4-copastie5- balustrad, 6- tambuchi, &- spirai, 7- dunet, #$- chil, ##- linia de plutire

#%- bocaport, #'- parapet, #1- clciul navei, #4- crma.3untea continu cea mai nalt, care nchide corpul navei se numete covert. 3untea cea mairezistent se numetepuntea principal.


6/9


7/9

C"%"a,aeste partea inferioar a catargului, are la limita de jos o seciune ptrat numitclci, prin intermediul cruia se fi"eaz catargul n carling)sau ntr-o pies fi"at decarlinga numit talp*. oloana este compus din dou pri 8 una inferioar sub puntenumitpiciori alta e"terioar deasupra punii.


8/9

1. MANEVRE FIE9sunt denumite toate parmele metalice sau vegetale fi"ate permanentcu un capt de arborad i cu cellalt capt de corpul navei. !ervesc la susinerea arboradei n

plan longitudinal i transversal.


9/9

- cotelesunt parme care ntind colurile de vel sub vnt )spre pupa*0- murelesunt parme care ntind colurile de vel n vnt )spre prova*0

A%&' &*#)*,' :"%"+'&' 5, )a#',;

- file- fii de lemn sau table care se aplic pe osatur i mbinate ntre ele formeaz bordajul,fundul sau punile unei nave.- furchet- pies metalic n form de furc fi"at n copastie, care servete drept sprijin vsleisau ramei n timpul vslitului.- linia de ncrcare- indic linia de plutire a navei n diferite zone i anotimpuri0 este marcatn bordurile navei n dreptul cuplului maestru.- linia de plutire- este linia unde planul suprafeei apei intersecteaz corpul navei. 3oriuneanavei din jurul liniei de plutire care n timpul miscrii navei este e"pus cnd apei,cndaerului, se numete brusaufa.parapet - poriune a bordului care se ridic deasupra punii superioare.- ruliu- micare oscilatorie transversal a navei dintr-un bord n altul, n jurul a"ului

longitudinal0 se produce cnd direcia de naintare este paralel cu valurile.-tangaj- micare oscilatorie a navei n jurul a"ei transversale orizontale0 se produce cnddirecia de naintare este perpendicular pe valuri.- abordaj - aezare bord la bord cu nava inamic, permite echipajelor s lupte ca pe uscat.- hul- valurile care persist dup ncetarea vntului, sau cele e"istente n afara zonelor devnt.- ambardee- abatere nedorit brusc a unei nave de la drumul urmat.- eche- bar orizontal fi"at pe captul a"ului crmei i servete la acionarea acesteia.- etambreu- loca n care se rotete a"ul crmei0 loc de trecere a catargului prin punte.- arden- tendina unei nave cu vele de a veni n vnt.- cart - a '% parte din roza vnturilor sau intervalul de timp ct dureaz serviciul la bord.- fere- fii de pnz de form dreptunghiular sau trapezoidal, care cusute una de altaalctuiesc vela.- volt- manevr e"ecutat de o nav cu vele pentru a primi vntul din cellalt bord.- volta n vnt- schimbarea vntului dintr-un bord n cellalt, trecnd cu prova prin vnt.- volta sub vnt- schimbarea vntului, trecnd cu pupa prin vnt.- vnt larg- vnt care bate dintr-o direcie cuprins ntre travers i 1 carturi napoiatraversului.- vant strns- vnt care bate dinaintea traversului.- vnt de travers- cnd velele primesc vntul ntr-un unghi perpendicular fa de a"ul navei) la un cart naintea sau napoia traversului*.

definitii marinarie

Documents