Organizarea aeroportului

1. Aeroportul. Locul şi funcţiile sale

1.1 Noţiuni generale. Definiţii

Infrastructurile aeroportuare sunt sisteme complexe, asociind

numeroşi “actori”:

Gestiunea aeroportului Companiile aeriene Asistenţa în timpul escalelor Comerţul aeroportuar Controlul aerian Serviciile de securitate

patru categorii de clienţi: Companiile aeriene Pasagerii Alţi vizitatori Serviciile publice

Charles de Gaulle www.aeroportdeparis.fr

Orly Sud

Definiţii

Aerodrom - suprafaţa delimitată pe pământ, care

cuprinde, eventual, clădiri, instalaţii şi materiale, destinată să fie utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea şi manevrarea la sol a aeronavelor.

Aerodrom autorizat

- aerodromul care deţine un Certificat de autorizare.

Administrator al aerodromului

- persoana fizică sau juridică care conduce şi gestionează un aerodrom aflat în proprietatea publică sau în proprietatea privată a unor persoane fizice ori juridice.

Aeroport

- aerodromul deschis pentru operaţiuni comerciale de transport aerian.

Definiţii

Facilităţi şi echipamente de aerodrom

- infrastructurile şi dotările tehnice din interiorul sau exteriorul perimetrului aerodromului, realizate/instalate şi întreţinute pentru a asigura sosirea, plecarea şi mişcarea pe sol a aeronavelor.

Manualul aerodromului

- manualul care, potrivit prevederilor prezentei reglementări, este parte integrantă şi documentează cererea de autorizare a unui aerodrom civil, inclusiv amendamentele aferente acceptate/aprobate de AACR.

Definiţii

Trafic/Transport aerian public

- transportul de pasageri şi de mărfuri efectuat contra plată, fie pe baza unui orar prestabilit (regulat), fie în afara unui astfel de orar (neregulat/ocazional).

Zonă cu servituţi aeronautice

- zonă aflată sub incidenţa servituţilor aeronautice.

Definiţii

1.2 Industria transportului aerian şi impactul său economic

Impactul industriei transportului aerian

Transportul aerian este cel mai mare angajator;

Industria transportului aerian generează la nivel global 29 milioane de locuri de muncă:

5,0 milioane - locuri de muncă directe; companii aeriene + industria aeroportuară:

4,3 milioane;

5,8 milioane - locuri de muncă indirecte datorate achiziţiilor de bunuri şi servicii de către companii şi lanţurile lor de furnizori;

Impactul industriei transportului aerian

2,7 milioane induse prin cheltuielile angajatorilor din industria transportului aerian;

15,5 milioane de locuri de muncă directe şi indirecte prin impactul de catalizator al industriei transportului aerian asupra turismului;

6,7 milioane de job-uri din turism sunt suportate prin cheltuielile turiştilor utilizând transportul aerian.

Caracteristici ale aeroporturilor

Rol esenţial în sistemul de transport aerian;

Importanţă strategică în dezvoltarea regiunilor pe care le deservesc

Sistem integrat de transport: reţele feroviare, rutiere, sisteme de transfer, parcări;

Aduc importante beneficii economice 13,5 mil locuri de muncă (direct, indirect, induse) ;

5 mil directe

Ind transportului aerian: 880 miliarde US$ la GDP mondial (2,4% global GDP) – 2004

Operatorii aeroportuari sunt foarte diferiţi în ceea ce priveşte tipul de proprietate

Identitate unică

Control general şi responsabilitate nepartajată asupra întregului aeroport

Servicii externalizate încredinţate Liniilor aeriene

Agenţilor de transport şi gestionare bagaje

Reprezentanţilor guvernamentali

Concesionarilor

Altor organizaţii de specialitate

Operatorii aeroportuari gestionează pistele, care reprezintă resurse comune pentru toţi participanţii la trafic.

Statul exercită pe aeroporturile internaţionale un număr de prerogative, printre care controlul de poliţie, de imigrare, de vamă şi de sănătate.

Resursele gestionarului

Caracter aeronautic Taxe de aterizare

Pasageri

Redevenţe ale serviciilor aeroportuare

Locaţii de spaţii imobiliare

Caracter neaeronautic Prestaţii industriale

Chirii imobiliare

Auxiliare

Redevenţe din servicii exterioare

1.3 Relaţiile aeroportului cu partenerii şi mediul său

1. Aeroportul şi companiile aeriene

2. Aeroportul şi serviciile comerciale

3. Pasagerii, însoţitorii şi vizitatorii

4. Serviciile publice

5. Aeroportul şi mediul său

1.3.1 Aeroportul şi companiile aeriene

Companiile aeriene sunt principalul partener al aeroportului: Compania dominantă

Alte companii

Companii “low cost”

Interfeţele cu companiile aeriene sunt din ce în ce mai numeroase şi mai diversificate: Gestiunea traficului lor pe piste

Căi de circulaţie şi arii de staţionare

Gestiunea spaţiilor comune în aerogară

Gestiunea sistemelor specifice comune

Punerea la dispoziţie a unor spaţii.

A380

Aeroportul trebuie să primească şi să găzduiască

serviciile auxiliare ale companiilor aeriene

Organizaţiile de asistenţă în aerogară şi pe platforme

întreprinderile de asistenţă hotelieră

alte antreprenoriate

Agenţii de escală

Agenţii de voiaj

Dealeri proprii

Întreprinderi de curier – expres.

1.3.2 Aeroportul şi serviciile comerciale

Serviciile comerciale au căpătat o importanţă primordială, astfel încât în prezent, conceptele aerogărilor sunt determinate, în mare măsură, de cerinţele acestora.

Aeroportul este decidentul condiţiilor în care serviciile comerciale sunt selecţionate şi autorizate să exercite activităţile lor.

Aeroportul îşi organizează un compartiment de marketing.

1.3.3 Pasagerii, acompaniatorii şi vizitatorii

Aeroportul se află în relaţie directă cu pasagerii: Parcări auto

Informaţii

Semnalizări

Spaţii de primire

Organizarea serviciilor oferite

Se acordă o atenţie deosebită persoanelor însoţite de copii mici şi celor cu handicapuri fizice cărora trebuie să li se ofere oportunităţi şi spaţii speciale de odihnă.

Hol de îmbarcare

Hol de

înregistrare

Hol pt.

livrarea

bagajelor

Hol public

1.3.4 Serviciile publice

Aeroportul are obligaţia de a asigura serviciilor publice cele mai bune condiţii pentru exercitarea misiunilor care le revin.

Serviciile publice sunt parteneri obligatorii, dar esenţiali pentru activitatea şi prestigiul unui aeroport.

1.3.5 Aeroportul şi mediul său

Provocări Creşterea presiunii exercitată de prezervarea

mediului înconjurător;

Continua creştere a cererii transportului aerian – pasageri şi cargo – exercită o presiune comercială puternică asupra aeroporturilor, în sensul dezvoltării activităţii lor.

Categoriile de impact ambiental datorate aeroporturilor:

Zgomotul

Emisiunile de gaze

Poluarea apei şi în general folosirea acesteia

Deşeurile şi pierderile de energie

Natura, moşteniri culturale, tradiţia şi peisajul.

Reducerea nivelului de zgomot este în topul criteriilor pentru proiectarea aeronavelor.

Exemplu: A380 este cel mai bun compromis constructiv între cerinţele economice şi cele ecologice. Primul avion din lume cu sistem pentru managementul zborului care include o funcţie de optimizare automată integrală a zgomotului.

A 380 va fi cu 4dB mai silenţios decât B 747-400 (reducere de 50%). Poate fi considerat în categoria 4 de zgomot.

Costurile de operare pe loc vor fi reduse cu 15% faţă de B 747-400.

Consumul de combustibil pe pasager la 100 km de zbor va fi limitat la 3,3 l la încărcare completă.

Industria aeroportuară

Orientul Mijlociu

2%

America de Nord

47%

Africa

2%

Asia/Pacific

15%

Europa

30%

America Latină

4%

Orientul Mijlociu

America de Nord

Africa

Asia/Pacific

Europa

America Latină

Pasagerii aeroportuari pe regiuni ale globului

Cargo aeroportuar în diverse regiuni ale lumii

Orientul Mijlociu

4%

America de Nord

47%

Africa

1%

Asia/Pacific

25%

Europa

20%

America Latină

3%

Orientul Mijlociu

America de Nord

Africa

Asia/Pacific

Europa

America Latină

Orientul Mijlociu

1%

America de

Nord

58%

Africa

2%

Asia/Pacific

8%

Europa

27%

America Latină

4%

Orientul Mijlociu

America de Nord

Africa

Asia/Pacific

Europa

America Latină

Repartiţia zborurilor în diverse regiuni ale lumii

1.4 Transportul aerian şi dezvoltarea durabilă

Dezvoltarea durabilă: dezvoltarea ce asigură nevoile prezentului fără a compromite abilitatea generaţiilor viitoare de a-şi asigura propriile nevoi.

Economic Social Protecţia mediului

Mai mult de 1,6 miliarde

de pasageri contează în

fiecare an pe serviciul

companiilor

Aeriene mondiale.

Această cifră ar putea

depăşi 2,3 miliarde în

2010.

Transporturile aeriene

furnizează 13.5 milioane

de locuri de muncă

directe, indirecte şi

induse, în toată lumea.

Cifra ar putea atinge 31

milioane în 2010.

Aeronavele actuale sunt de

tipuri cu 75% mai

silenţioase

(mai puţin cu 20 decibeli), în

raport cu aeronavele cu

reacţiei din anii ’60. Eforturile

cercetării vizează o reducere

cu încă 30% în următorii 10

ani şi cu 50% până în 2020.

Impactul economic total al

transporturilor aeriene în

producţia brută mondială se

ridică la 1360 miliarde dolari

SUA – din care 320 miliarde

reprezintă impactul direct,

390 miliarde impactul indirect

şi 650 miliarde impactul

indus.

Aviaţia furnizează singura

reţea de transport mondial

pentru care nu există

alternativă comercială

viabilă, mai ales pentru

voiaje mijlocii şi lung curier.

Această reţea cuprinde

peste 1.000 de companii

aeriene, 18.000 de

aeronave, 10.000

aeroporturi şi 15 milioane

kilometri de rute aeriene.

Avioanele moderne de azi

sunt cu 70% mai

economicoase în carburant

decât primele aeronave

cu reacţie. Avioanele de

fabricaţie recentă consumă

3,5 litri pentru 100 pasageri –

kilometri (pkm), cifră

comparabilă cu consumul unui

turism modern transportând

două persoane.

Performanţele aviaţiei civile în perspectiva dezvoltării durabile

Economic Social Protecţia mediului

Mai mult de 29 milioane de tone mărfuri sunt

transportate pe calea aerului,

reprezentând valoric 40% din comerţul

mondial de mărfuri. Numeroase activităţi, ca

cele din sectorul medical depind de livrări la oră precisă.

Transportul aerian este unul dintre cele mai sigure moduri de transport, iar securitatea este o prioritate a aviaţiei. Ea este înscrisă în cultura sa şi constituie primul obiectiv al eforturilor sale de dezvoltare a cercetării ştiinţifice şi tehnologice.

Eforturile actuale în domeniul cercetării vizează reducerea emisiilor de CO2 cu 50% până în 2020. În contextul emisiunilor locale obiectivul ţinteşte reducerea cu 80% a noxelor de oxid de azot (NOx) până în 2020.

Transportul aerian este unul din sectoarele economiei mondiale care se dezvoltă cel

mai rapid cu o rată de expansiune de 2,4 ori mai mare decât media Produsului intern brut (PIB). El furnizează, de asemenea, baza de dezvoltare a voiajelor şi turismului – care eprezintă cea mai importantă industrie

din lume.

Cu toată creşterea rapidă şi constantă a traficului aerian, rata accidentelor a fost redusă cu mai mult de 50% în ultimii 20 de ani. Rata de accidente pentru călătoriile aeriene reprezintă o fatalitate la un milion de zboruri. Scopul pe termen lung este de a reduce rata accidentelor cu 80% până în 2020.

Pentru un pasager – kilometru, transportul aerian utilizează mai puţin de 1% din terenul ocupat de celelalte moduri de transport, în Uniunea Europeană.

Performanţele aviaţiei civile în perspectiva dezvoltării durabile