capitolul 5

CAPITOLUL 5

CAI DE COMUNICATII RUTIERE principii de proiectare

144

CAPITOLUL 5 SISTEMATIZAREA VERTICAL A STRZILOR I PLATFORMELOR INDUSTRIALE I COMERCIALE

Aceast etap de proiectare este extrem de important att n cazul

strzilor ct i n cazul platformelor industriale i comerciale ntruct prezint

informaii privind modul de colectare evacuare a apelor de suprafa (din ploi

i topirea zpezii).

Prin definiie, sistematizarea este reprezentat de linii proiectate

echidistante pe suprafaa amenajat prin documentaia de execuie. Aceste

linii proiectate sunt echivalentul curbelor de nivel pe suprafaa terenului,

diferena fiind c acestea se desfoar pe suprafaa amenajat prin soluia

de proiectare.

Fiind asemntoare curbelor de nivel, liniile proiectate de cot egal

sunt echidistante, echidistana fiind impus de declivitatea n profilul

longitudinal al strzii. Astfel, dac declivitatea strzii este redus, i < 3% se

recomand aplicarea unor echidistane cuprinse ntre 0.05 ... 0.3 m, iar dac

declivitatea este mai mare i 3 % se poate lua o echidistan ntre e = 0,3 ...

0,6 m.

La echidistan egal (e) rezult distane egale ntre linii proiectate de

cot egal, ntruct suprafaa amenajat (proiectat) este plan.

Etapele de calcul i amenajare a sistematizrii verticale sunt prezentate

n cele ce urmeaz.

SISTEMATIZAREA VERTICAL A STRZILOR I PLATFORMELOR INDUSTRIALE I COMERCIALE

Elena DIACONU, Mihai DICU, Carmen RCNEL

145

5.1 CALCULUL DISTANEI (d) N PLAN, NTRE LINII PROIECTATE DE COT EGAL

Din profilul longitudinal al strzii se moduleaz sectoarele de amenajare

a sistematizrii verticale pe distanele corespunztoare declivitilor calculate.

Pentru fiecare declivitate n parte se alege o echidistan conform

reglementrilor prezentate anterior (figura 5.1).

dd

i %

e 2e

dD

d

3e

Figura 5.1

Evaluarea echidistanei

100i/ed = (6.1) unde: d este distana n plan

e echidistana

i declivitatea

Pe distana (d) aferent declivitii (i%) pot exista aliniamente i curbe

care se amenajeaz n mod diferit, aa cum o s se prezinte n continuare. i

pe sectorul de traseu n aliniament i pe cel n curb, distana (d) se pstreaz

constant conform relaiei de mai sus.

CAPITOLUL 5


146

5.2 ESTIMAREA LINIEI DE COT EGAL PE SUPRAFAA PROIECTAT (IZOLINII DE COT EGAL)

Ca i n cazul curbei de nivel, definit ca loc geometric al tuturor

punctelor de pe suprafaa terenului care au aceeai cot, linia proiectat de

cot egal se definete ca loc geometric al punctelor de pe suprafaa

proiectat care au aceeai cot. Curbele de nivel sunt rezultatul interseciei

formei de relief cu planuri echidistante iar liniile proiectate de cot egal ce pot

fi numite i izolinii, rezult ca intersecie a suprafeei proiectate cu planuri

echidistante.

Pentru a estima poziia izoliniilor echidistante pe suprafaa proiectat se

procedeaz astfel:

a) se aleg dou profile situate la distana 2d, calculat anaterior

(figura 5.2)

1

SE

CTI

UN

EA

A-A

dd A

papa

32

A

papa

Figura 5.2 Poziionarea seciunilor de calcul pentru sistematizarea vertical

n figura de mai sus s-au fcut urmtoarele notaii:

C este limea prii carosabile



147

T limea trotuarului pietonal

d echidistana n profiele de calul a izoliniilor

- profil transversal 1

pa panta transversal a prii carosabile n aliniament

b) n profilul 1 i 3 se calculeaz cotele fa de ax la rigol (R) pe

bordura (B) i la extremitatea trotuarului pietonal (T) (figura 5.3)

1

R3

3

d

2

d

B3T3

Figura 5.3

Calculul cotelor de proiect n seciunile de calcul ale sistematizrii verticale

c) prin interpolare liniar se determin cota R2, B2 i T2 care respect

cota din ax a pichetului 2 (figura 5.4)

B3B1 B2B

1

R1R

Ax

R3

3

R2

dd

2

T1T T3

Figura 5.4

Identificarea cotelor de calcul pentru linia proiectat de cot egal

1

CAPITOLUL 5


148

d) unind 2 cu R2 i B2 cu T2, rezult locul geometric de pe suprafaa

carosabil i de pe trotuarul pietonal, al punctelor de cot egal cu cea

existent n pichetul 2 (figura 5.5)

Ax

BR

T

2

dd

1 3

R2

T2

B2

Figura 5.5

Trasarea izoliniei de cot predeterminat pe suprafaa de calcul

ntre R2 i B2 apare un salt care reprezint diferena ntre cota rigolei i a bordurii.

Se procedeaz n mod simetric fa de ax i pe cealalt band de circulaie

i se determin izolinia de cot corespunztoare pichetului 2 (figura 5.6).

Ax

RBT

R2B2

ddT2

R2

2

T2

B2

1 3

Figura 5.6

Identificarea izoliniei pe suprafaa proiectat n zona de amenajare a sistematizrii verticale



149

ntruct suprafaa carosabil este plan, pe declivitatea liniei roii

constante (la care s-a fcut calculul conform procedurii enunate), se reprezint

i celelalte izolinii n ceilali pichei echidistani prin paralelism (figura 5.7).

321 54 6

Figura 5.7

Extinderea amenajrii sistematizrii verticale pe sectorul de cale rutier cu aceeai declivitate

n felul acesta se verific cu direcia liniei roii, modul de scurgere a

apelor de suprafa pe aceste izolinii. Apa din ploi i topirea zpezii se va

scurge pe linia de cea mai mare pant (perpendicular pe izolinii) i n direcie

descrectoare a liniei roii (figura 5.8).

i linia rosie

Figura 5.8

Verificarea modului de scurgere a apelor pluviale pe suprafaa sistematizat vertical

CAPITOLUL 5


150

Sgeile cu linie punctat arat modul de scurgere a apei pluviale n

lungul bordurii pe direcia declivitii liniei roii din profilul longitudinal.

Din loc n loc, prin guri de canalizare dispuse n ah la circa 40 m, apa

colectat la rigola strzii se descarc n sistemul de canalizare subteran al

localitii (figura 5.9).

20 m20 m20 m 20 m 20 m

40 m 40 m

Figura 5.9 Amlasarea gurilor de canalizare pentru colectarea i evacuarea

apelor pluviale din zona strzii

n general, gurile de canalizare sunt dispuse n ah, de o parte i de alta

a axului drumului la 20 m.

Izoliniile se prelungesc pn la limita construibilului, astfel nct apa de

la faada cldirilor s fie evacuat la rigola strzii (figura 5.10).



151

limita construibil

Figura 5.10

Extinderea amenajrii sistematizrii verticale pn la limita construibilului

5.3 SISTEMATIZAREA VERTICAL A TRASEULUI N CURB LA STRZI

n cazul racordrii a dou aliniamente n plan cu un traseu curb, trebuie

pus n eviden amenajarea n spaiu. Astfel, dup cum se tie, amenajarea

n spaiu a unei curbe n plan const n supralrgirea marginii interioare i

supranlarea marginii exterioare. Aceast procedur const n modificarea

seciunii transversale a prii carosabile a strzii de la un profil cu dou pante

(din axa ctre margini), la un profil cu pant mic de la marginea exterioar la

cea interioar (figura 5.11).

n figura 6.11 s-au fcut urmtoarele notaii:

PC este limea prii carosabile

sl limea supralrgirii n curb

hs supranlare margine exterioar curb

pa panta transversal n aliniament

ps panta supranlrii n curb

CAPITOLUL 5


152

Figura 5.11 Amenajarea n spaiu a prii carosabile

Amenajarea n spaiu a traseului n curb intervine i n amenajarea

sistematizrii verticale n sectorul de curb n plan.

Legtura ntre amenajarea n spaiu i amenajarea sistematizrii

verticale n sectorul de curb n plan, trebuie analizat conform regulei deja

stabilite i anume:

- amenajarea supralrgirii i supranlrii se face de la zero la

valoarea maxim calculat pe lungimea arcului de curb progresiv

(clotoida L);

- supralrgirea i supranlarea rmn constante pe lungimea arcului

de cerc intermediar (C) (figura 5.12).

Lund n considerare cele prezentate anterior, amenajarea sistematizrii

verticale este variabil pe lungimea arcului de clotoid L, n vederea trecerii de

la seciunea transversal cu dou pante (pa) din aliniament la cea cu pant

unic (ps) din curb, iar pe lungimea arcului de curb intermediar (C) rmne

cu amenajare constant (figura 5.13).

2slPC

pa pa

Profil de aliniament

pspa

Profil de curb

hs

PC

Margine exterioar supralargitMargine interioar supranlat

Exterior curb Interior curb



153

Amenajarea sisematizrii verticale n curb permite amplasarea gurilor

de canalizare, care conform scurgerii apelor de suprafa, vor fi dispuse la

bordura de la marginea interioar.

Figura 5.12 Schema de amenajare a traseului pentru introducerea curbelor progresive

L

C

L

B B

H H

Oe Oi

Te Ti

V

CAPITOLUL 5


154



155

5.4 SISTEMATIZAREA VERTICAL N CAZUL SCHIMBRII DECLIVITII LINIEI ROII N PROFIL LONGITUDINAL

n cazul schimbrii declivitii longitudinale, amenajarea sistematizrii

verticale sufer modificri n pichetul de schimbare a declivittii, dup cum

este prezentat n figura 5.14.

321 7654 108 9

Pichet

Cota proiect

i1

AMENAJAREA SISTEMATIZARII VERTICALE

d1

3

c3

d1

2

c21

c1

d1

7

c76

c6

d2

5

c5

d1 d1

4

c4

PROFIL LONGITUDINAL

i2

10

c10

d2

9

c9

d2

8

d2

c8

Figura 5.14

Amenajarea sistematizrii verticale la decliviti longitudinale consecutive

CAPITOLUL 5


156

5.5 AMENAJAREA SISTEMATIZRII VERTICALE LA INTERSECII DE STRZI

Interseciile de strzi suport o serie de amenajri din care enumerm:

- amenajarea arhitectural n plan

- amenajarea relaiilor de trafic rutier

- amenajarea cmpurilor de vizibilitate

- amenajarea sistematizrii verticale

Acest paragraf se ocup de ultima form de amenajare i anume

amenajarea sistematizrii verticale. Aceasta este dictat de strada ce are

categoria tehnic superioar respecitv n ordinea:

- strad magistral

- strad de legtur

- strad de deservire

Amenajarea propriu-zis depinde de declivitile liniei roii pentru fiecare

strad, primordial fiind aceea a strzii de categorie mai mare.

Pentru exemplificarea amenajrii verticale la intersecia a dou strzi se

iau n considerare urmtoarele variante (dup declivitile liniei roii), figurile

5.15 5.18:

Varianta I

i2

i2

Cat II

i1i1

Cat I

Figura 5.15

Decliviti care traverseaz intersecia



157

Varianta a II-a

i1

Cat II

i2

i3i2

Cat I

Figura 5.16

Declivitate concentrat n intersecie pe strad de categorie superioar

Varianta a III-a

Cat II

i3

i1i1

i2

Cat I

Figura 5.17

Declivitate concentrat n intersecie pe strad de categorie secundar

Varianta a IV-a

i4

i1

Cat II

i2

Cat I

i3

Figura 5.18

Decliviti concentrate n intersecie

Amenajarea sistematizrii verticale pentru fiecare variant n parte se

prezint n continuare. Principiul de baz const n faptul c trebuie realizat

CAPITOLUL 5


158

scurgerea apelor pluviale dinspre centrul interseciei ctre bordurile de

racordare ntre cele dou strzi.

Amenajarea variantei I este prezentat n figura 5.19.

Amenajarea variantei a II-a este prezentat n figura 5.20.

Amenajarea variantei a III-a este prezentat n figura 5.21.

Amenajarea variantei a IV-a este prezentat n figura 5.22.

i1

i2

Figura 5.19 Amenajarea sistematizrii verticale n varianta declivitilor

care traverseaz intersecia



159

i1 i3

i2

Figura 5.20

Amenajarea sistematizrii verticale n varianta declivitii concentrate n intersecie pe strad de categorie superioar

i1

i3

i2

Figura 5.21

Amenajarea sistematizrii verticale n varianta declivitii concentrate n intersecie pe strad de categorie secundar

CAPITOLUL 5


160

i1

i4

i2

i3

Figura 5.22 Amenajarea sistematizrii verticale n varianta declivitilor

concentrate n intersecie

capitolul 5

Documents