diagnosticare

Diagnosticarea echipamentului de injecie la MACClasifcare:1. Sisteme clasice; sisteme de alimentare echipate cu :-pomp de injecie cu element de pompare n linie;-pomp de injecie cu distribuitor rotativ;-pomp injector;-uniti de pompare individuale pe fecare cilindru.2. Sisteme de alimentare controlate electronic:-echipate cu pomp de injecie cu distribuitor rotativ;-cu ramp comun;-cu pomp injector;-uniti de pompare individuale pe fecare cilindru.Funciile sistemului EDC:-reglare vite de deplasare;-amortiarea activ a trepidaiilor;-reglajul de ralanti uni!orm;-!uncii de regim avarie;-recircularea controlat a gaelor de e"apament;-reglare presiune de supraalimentare;-reglare inceput injecie;-autodiagnosticare;-debit de pornire dependent de temperatur.Sistemul Common Rail#ninconvenient al sistemelor deinjeciecupompcuelementenliniesaucupomp cu distribuitor rotativ este dat de dependena presiunii de turaia "i sarcinamotorului. $in acest motiv este destul de difcil s se optimiee combustia pentru fecarepunct de !uncionare al motorului. Sistemele de injecie cu ramp comun nltur acest inconvenient datorit !aptuluic pompa de nalt presiune ridic presiunea "i o stochea ntr-un acumulatornumit ramp comun. %njectoarele nu mai sunt conectate direct la pomp ci suntalimentate la ramp.&rincipalul avantaj al sistemelor de injecie cu ramp comun constn independena presiunii combustibilului !a de punctul de uncionare almotorului 'turaie "i sarcin(. )ceast independen con!er posibilitatea optimiriiinjeciei pentru cre"terea per!ormaelor dinamice "i de consum ale motorului. $e asemeneaesteposibil diviarea injeciei decombustibil nmai multe !ae: pre-injecie* injecieprincipal "i post-injecie.Presiunea laintrare in filtruPresiuneretur carburantCauza posibila+ , bari - ../ bari 0egulator de joasa presiune integrat in fltru 1 blocat inchis'retur blocat(2.2 1 , bari ../3..2 bari 4iltru carburant colmatat../- 1.5 bari - ../ bari 6erifcati circuitul de alimentare 'conducte* sorb* pompa(.- 1.5 bari + ../ bari 6erifcati circuitul de retur carburant 'regulator joasa presiuneblocat deschis(.&ompa de joas presiune de!ect.7ircuit joas presiune corect.6erifcati circuitul de inalt 6erifcati pompa de joasa presiune:- alimentare ' 12 6 (- masa de pe conector- releu pompa 8 comanda 97:- cablajDebitul de alimentare masurat pe tur: !"#$ !# l%hDebitrul masurat pe returul fltrului de carburant : $ !# l%h- daca debitul de retur este superior 5. 3 15 l8h* regulatorulde joasa presiune; este blocat deschis.- daca debitul de retur este in!erior 5. 3 15 l8h* regulatorulde joasa presiune; este blocat inchis.C'()R'* +RES,-(E .( M'D D,(AM,C /+resiunea la intrare in fltru 0 tur 1 23& bari $ #3" bar+resiunea pe retur 1 #3& bari $ #32 bar/ &resiunea se masoara cu motorul !unctionensiunea electric generat de poteniometrulsenorului depoiieal pedalei deacceleraiein!ormeacalculatorul deinjecieasupracererii decuplupecareo!aceconductorul auto. :asadeaer msuratesteutiliatpentru calculul cantitii de combustibil ce trebuie injectat n motor ast!el nc