transformatoare amorfe hitech romania march2011

Ianuarie 2011

hi!tech

Susinerea pe care ne-o vor oferi noul

sector al medicinei i tehnologia

inteligent.

Transformatoare pentru reele sigure i transmisie fr pierderi

Voltajuleste cheia

Simularea i producia fuzioneaz complet

Noua modalitate de producie

inele viitorului economisesc energie i resurse

Mobilitate verde

Sntoi

Revist de inovaii

www.siemens.com/hitech

i dup 80

3|10

n lume, sperana de via se afl n cre-tere. Ca indivizi, avem multe motive pen-tru a fi nerbdtori s trim pn la fru-moasa vrst de 80, 90 de ani sau chiar mai mult. Cu toate acestea, experii se tem c dezvoltarea demografic va duce la creterea exacerbat a costurilor aloca-te serviciilor medicale. ns, aceast ten-din nu este implacabil: ne putem men-ine sntoi pn la o vrst naintat i putem continua s trim n acelai mediu. Prin intermediul tehnologiei medicale moderne i al caselor inteligente, Sie-mens ajut la realizarea acestui obiectiv.

Medicina molecular ofer posibilita-tea de a depista i trata afeciuni, la nivel celular. Aceste progrese vor contribui la meninerea, pe termen lung, a unei bune stri de sntate a pacienilor, cu inter-venii minime i cu un nivel mai sczut al costurilor, fa de metodele utilizate n prezent. O populaie n curs de mbtr-nire nu trebuie s genereze cheltuieli att de mari pentru sistemul de sntate, aa cum se tem politicienii. Politicile privind

serviciile medicale ar trebui s fie axate mai mult pe prevenire, pentru a putea profita, pe deplin, de avantajele noilor oportuniti. Prin combinarea laboratoa-relor de analize cu metodele imagistice de diagnosticare, procesul de examinare a pacienilor va oferi rezultate corecte mai repede, mai uor i ntr-un mod mai sigur.

Citii mai multe despre serviciile medi-cale la o vrst naintat, n principalul articol al acestui numr. Vei regsi, de asemenea, articole despre trenurile care nu duneaz mediului, despre primele automobile electrice pregtite pentru a fi produse la scar larg, despre importana transformatoarelor pentru viitoarele reele electrice, despre fuzionarea proiec-trii virtuale cu procesele reale de pro-ducie, despre rezultatele ultimelor anali-ze ale apei potabile, precum i despre iluminatul stradal.

Cristian SecoanCEO Siemens Romnia

Editorial

Dragi cititori,

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIimpr int

hi!tech The Innovation Magazine editat de SiemensPersoana de contact Dan SntimbreanuAdresa Bulevardul Preciziei nr. 24, Corp H3, 062204, Bucureti, RomniaEditor i proprietar mediaSiemens AG Austria, Siemensstrae 90, A1210 Viena, Responsabil cu publicareaGerald Oberlik Corporate Communications (CC)Redactor ef:Elisabeth Dokaupil (CC)[email protected]/hitech

hi!techS t a r t

02 03hi!tech 02|10

Profit generat de noi produse, procese, material i modaliti mai inteligente de comunicare

Tehnologia viitorului: Rezultatele celor mai recente cercetri efectuate de centrele universitare

Cum s trim mai bine cu ajutorul tehnologiei n viaa cotidian, cnd ne relaxm i cnd practicm sporturi

hi!tech Revista de inovaii

Cover story: ne meninem sntatea pe msur ce mbtrnim04 Ne putem menine sntoi pn la o vrst naintat. Prin intermediul tehnologiei medicale moderne i al caselor inteligente, Siemens contribuie la realizarea acestui obiectiv.

Nanotehnologie07Un interviu privind oportunitile oferite de medicina molecular, ce intenioneaz s trateze afeciunile la nivel celular.

Ajutoare inteligente08Sisteme de control convenabile pentru toate funciile importante ale unei locuine, mici dispozitive care nregistreaz informaiile privind starea noastr de sntate i roboi care lucreaz pentru noi.

04 12 04

40

Cupr ins

copert hi!biz hi!school hi!life

Nouti 10

Valori interioare11Analiza crbunilor prin intermediul spectroscopiei cu raze infraroii poate eficientiza funcionarea centralelor electrice.

Conexiuni bune12Schimbul de informaii, n format elec-tronic, cu clienii, furnizorii i bncile.

Eco-Electricitate13Utilizarea optim a procesului de reciclare i a potenialului energetic al deeurilor.

Mereu n funciune14Transformatoarele asigur evitarea penelor de curent, chiar i n cadrul marilor reele electrice.

Un succes al tehnicii18Un raport privind construirea centra-lei electrice de la Mellach.

Noi modaliti de producie20Planificarea, n spaiul virtual, se mbin cu producia, n mediul real.

Mobilitate verde 22Modul n care vehiculele feroviare devin mai eficiente i mai puin

Nouti 24

Lumea digital25Impactul digitalizrii asupra tuturor aspectelor vieii profesionale i private.

Mobilitate electric26n viitorul apropiat, toi principalii productori vor comercializa automobile electrice.

Apa la control 30Noile sisteme de senzori ar putea facilita testarea mai rapid a prezenei substanelor periculoase n ap i n aer.

Noi prieteni32Companiile descoper modalitatea de comunicare, cu partenerii i cu clienii, prin intermediul Facebook-ului i al celorlalte reele sociale.

Schimbarea climatic 34Experii vd ingineria geologic precum o ultim alternativ, n cazul n care procesul de schimbare climatic avanseaz ntr-un mod drastic.

Nouti 36

Orae verzi37Edilii oraelor trebuie s ia msuri pri-vind extinderea infrastructurii.

Mega-evenimente38Avantajele i dezavantajele marilor evenimente organizate n orae.

Siguran complet39Cum i protejeaz Vaticanul artefac-tele i vizitatorii.

Zero deeuri 40Michael Braungart vorbete despre viziunea sa privind procesul continuu de reciclare.

Formula 142Noi tehnologii pentru circuitul Yas Marina din Abu Dhabi.

Luminile oraelor44Iluminatul eficient al oraelor renteaz.

Energie termal cu ajutorul razelor solare46Cerinele stringente privind produ-cerea sistemelor de energie solar.

Impactul tehnologiei asupra populaiei, a societii i a mediului

40

Copiii nscui, n pre-zent, n Austria, au o speran de via de, aproximativ, 80 de ani. i acest numr se afl ntr-o continu cretere. Oamenii triesc mai mult ca ntot-deauna, nu numai n rileindustrializate din Vest.

S ne meninem sntoi pe msur ce mbtrnim

Chiar i n China, sperana de via a crescut, de-a lungul ultimilor cincizeci de ani, de la puin peste 40 la mai mult de 71. Potrivit estimrilor Naiunilor Unite, n 2050, vor fi, pentru prima dat, mai muli oameni cu vrste peste 60 de ani dect sub 14 ani. n Statele Unite, exist, deja, circa 50 000 de persoane care depesc vrsta de 100 de ani. Sperana de a tri pn la 80, 90 de ani sau chiar mai mult este o veste bun pentru oameni. Cu toate acestea, politi-cienii se tem, n principal, de faptul c, datorit demografiei n dezvoltare, vor exploda costurile cu ngrijirile medicale i, astfel, sistemul de sntate se va confrunta cu o mare provocare, n dece-niile ce urmeaz. ns, aceast tendin nu trebuie, neaprat, s se pstreze.

Putem, de asemenea, s ne meninem tonusul i starea de sntate i la o vrst mai naintat, trind n acelai mediu. Tehnologia medical modern i locuinele inteligente ne ajut s atingem acest ideal.

Desigur c un mod de via sntos, care presupune mult activitate fizic i o nutriie adecvat, reprezint princi-palul factor. ns, chiar i cei care nu duc o via cu un program strict i linitit, vor avea o ans mai mare de a se men-ine sntoi, pe msur ce anii trec. O nou abordare a medicinei faciliteaz acest lucru: medicina molecular va fi capabil s depisteze i s vindece afec-iunile, la nivel celular. Un exemplu: oamenii de tiin i axeaz cercetrile pe modalitatea de a identifica celulele canceroase i caracteristicile lor gene-rice, ntr-un stadiu incipient i de a le contracara extinderea, prin intermediul

unor metode precise i adaptate. Aceste tehnologii vor menine pacienii sntoi printr-o intervenie minim invaziv i, astfel, la un cost mult mai sczut dect cel al metodelor utilizate anterior. O populaie aflat n proces de mbtrnire nu trebuie s genereze costuri att de mari pentru sistemul de sntate, pe cum s-ar crede.

Politicile privind serviciile medicale ar trebui s se axeze mai mult pe prevenie, pentru a putea profita de toate aceste noi oportuniti. Campaniile de screening sunt, deja, utilizate cu mult succes n multe ri, iar, n viitor, vor oferi rezultate corecte chiar mai repede, mai uor i mai sigur, graie metodelor de examinare ce mbin analizele de laborator cu diagnos-ticarea prin intermediul echipamentelor imagistice. Imaginile detaliate, oferite de aparatura modern, vor nltura nece-sitatea efecturii, n cele mai multe cazuri, a biopsiilor, care, pn acum, erau necesare n procesul de diagnosticare.

Tratamentele de supervizare devin posibile prin intermediul unor interven-ii minore. Medicii pot utiliza catetere pentru a naviga pe traiectele sistemului vascular i pentru a ndeprta blocajele, spre exemplu, din vasele de snge. Anumite tipuri de tumori pot fi, i ele, eliminate, utiliznd aceast metod. n viitor, maladia Alzheimer i afeciunile degenerative osteo-musculare vor fi tratate mai eficient, datorit unei depis-tri timpurii. Cercetrile desfurate cu

Afeciunile pot fi detectate, la nivel celular, i tratate ntr-un stadiu incipient.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIElisabeth Dokaupil, Pictures of the Future Aline Rohmer/Getty Images, Siemens

C o v e r s t o r y

04 n 05hi!tech ianuarie|2011

hi!tech

hi!biz

hi!school

hi!life

Ne putem menine sntoi i ntr-o form fizic bun i la vrste mai naintate, continund s trim n acelai mediu. Tehnologia medical modern i locuinele inteligente ne ajut n acest sens.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIElisabeth Dokaupil; Pictures of the Future Siemens

C o v e r s t o r yhi!tech

hi!biz

hi!school

hi!life

o iMAgine PreciS A creierului. Scannerul cu rezonan magnetic de 7 Tesla, din cadrul Universitii de Medicin din Viena, poate detecta modificrile, la nivel cerebral, ntr-un stadiu incipient. n prezent, oamenii de tiin ncearc s afle dac acesta poate fi utilizat pentru mbuntirea modalitii de evaluare a probabilitii dezvoltrii unor afeciuni precum Alzheimer sau Parkinson.

scannerul imagistic cu rezonan mag-netic de 7 Tesla, instalat n cadrul Centrului de RM Hochfeld, ce aparine de Universitatea din Viena i care func-ioneaz n incinta Spitalului General din Viena, n cooperare cu Siemens, joac un rol important. Acesta poate detecta vase de snge cu un diametru de 0,2 milimetri i poate vizualiza procesele metabolice. Potrivit lui Siegfried Trattnig, profesor de radiologie, scanner-ul va fi utilizat pentru a detecta hemoragiile de mici dimensiuni, depunerile de fier neobi-nuite sau schimbrile morfologice de la nivel cerebral, ntr-un stadiu incipient, pentru a repera cazurile n care maladii precum Alzheimer i Parkinson pot fi tratate cu succes. Scanner-ul detecteaz i osteoartrita, una dintre afeciunile osteo-musculare cele mai comune, aflat ntr-un stadiu incipient, n care procesul mai poate fi inversat.

n acelai timp, sunt nregistrate pro-grese i n domeniul diagnosticrii de laborator. Aceast modalitate de diag-nostic identific biomarker-ii, care se deplaseaz pe traiectul vaselor de snge precum celulele sistemului imunitar.

Un astfel de exemplu este troponina, o protein care apare numai n interiorul inimii i care poate ptrunde n fluxul sanguin numai atunci cnd celulele miocardului mor. Concentraia n snge a biomarker-ului troponin 1 este un semn clar c miocardul a fost afectat, spre exemplu, de un atac de cord. Un alt parametru din domeniul cardiologiei este hormonul BNP, care se formeaz atunci cnd activitatea inimii este slab. Un test BNP, n cadrul unei examinri profilactice, poate ajuta la elucidarea cauzei unor simptome neclare. Progrese sunt fcute i n direcia identificrii unui indicator sigur al cancerului de prostat. n prezent, este testat o variant a testului convenional al proteinei PSA, care are o marj mare de eroare. n completarea acestui test, pot fi utilizate proceduri speciale, cu rezonan magnetic.

Metoda modern de diagnosticare n laborator prezint un singur dezavantaj: n acest moment, evalurile necesit o serie de proceduri i echipamente com-plexe. Pentru a afla dac un pacient a suferit un atac de cord, avem nevoie de teste rapide i necostisitoare care s ofere medicului curant informaii sigure, pe loc, explic Walter Gumbrecht, Siemens. Acesta a fost implicat n proce-sele de dezvoltare ale camerei electro-magnetice de luat vederi care, utilizat cu o bucat de hrtie umezit cu un agent reactiv, poate oferi informaii detaliate despre orice lichid pe care este programat s-l analizeze. Potrivit lui Gumbrecht, aceast procedur permite desfurarea testelor de identificare imediat a accidentelor cerebrale i a infarctelor, chiar n cabinetul medicului sau n cadrul camerei de urgen.

Sunt, de asemenea, dezvoltate siste-mele de diagnosticare potrivite suprafe-

Rata de succes a diagnosticrii timpurii Campaniile de screening pentru depistarea cancerului mamar s-au dovedit foarte eficiente. La nivel global, rata de mortalitate la femeile cu vrste cuprinse ntre 50 i 69 de ani, a sczut cu 15-25%. mbinarea diferitelor proceduri imagistice, precum examina-rea cu ultrasunete, mamografia i evaluarea cu ajutorul rezonanei mag-netice ar putea amplifica aceast tendin. Pe lng mamografia tradi-ional, a fost introdus tomosinteza mamar tridimensional, care permite vizualizarea unor tumori care ar fi, altfel, ascunse de esutul care le acoper. Combinarea acesteia cu procedura tridimensional cu ultrasu-nete genereaz imagini i mai precise. n momentul n care medicii ncearc s identifice tumori maligne metasta-zate, sunt importante nu numai proce-durile care arat seciuni transversale ale organelor, ci i procesele biochimice care permit vizualizarea tumorilor.n siemens.com/healthcare

mbinarea diferitelor proceduri, precum examinarea cu ultrasunete, mamografia i evaluarea cu rezonan magnetic, ale cror rezultate pot fi vizualizate pe un ecran, faciliteaz detecia timpurie.


Ce oportuniti ofer nano-

tehnologia n domeniul

medical?

n laborator, putem, deja,

identifica celule individuale, cu

ajutorul senzorilor optico-mag-

netici, nanoparticule magnetice

cu molecule fluorescente.

Imagistica optic va facilita

realizarea unor intervenii

chirurgicale extrem de precise. Patologiile

pot fi vizualizate i localizate i, apoi,

ndeprtate chirurgical, utiliznd proceduri

de fluorescen optic. n multe

cazuri, interveniile chirugicale

pot fi, chiar, evitate. Dac, n

urma unui tratament, lumina

unui indicator fluorescent, care

semnalizeaz prezena celulelor

canceroase, nu mai este vizibil,

nseamn c acestea au fost

eliminate cu succes.

Aceste metode de tratament sunt

disponibile i n cazul altor afeciuni?

Cu o serie de modificri, acest scenariu

poate fi aplicat multor altor afeciuni n

majoritatea zonelor corpului.

Nanoparticulele pot fi combinate cu

substane care indic numai anumite

anomalii. Spre exemplu, un component care

se ataeaz numai esutului canceros sau

infectat, datorit, spre exemplu,

arteriosclerozei. n cadrul SGM, dezvoltm,

n prezent, un tip de bibliotec pentru aceste

componente. Crem un compendiu, din ce

n ce mai vast, pentru detectarea timpurie i

tratamentul acestor afeciuni.

n siemens.com/pof

Ce poate obine nanotehnologia?Dr. Mukesh G. Harisinghani, Director al Programului de Diagnosticare Clinic din cadrul Centrului de Cercetri cu Rezonan Magnetic al Spitalului General din Massachusetts, dezvolt metode de tratare a afeciunilor, la nivel celular.

ei unui cateter. Ideea din spatele acestor sisteme este biopsia fluidelor, pe care Siemens o dezvolt n prezent. Obiecti-vul este acela de a identifica i de a imobiliza celulele tumorale aflate n deplasare. Acesta ar fi un sistem de avertizare timpurie pentru milioane de oameni care sunt, deja, tratai pentru cancer i care sunt supui riscului apariiei metastazelor.

Diabetul este, de asemenea, una dintre afeciunile cronice n plin dezvoltare. Noua procedur ar putea fi utilizat pentru un test rapid, facilitnd eliminarea milioanelor de evaluri costisitoare. Au fost dezvoltate i teste ale unui fragment al genei care controleaz secreia insulinei n organism. Acestea vor stabili un punct de plecare pentru noi metode de tratament.

Toate aceste progrese sunt reprezen-tative pentru principalele noi tendine din domeniul medicinei, ctre servicii mai adaptate, mai precise, mai rapide i mai blnde. Ateptm cu deosebit interes o nou perioad, mai sntoas ns trebuie s ne-o putem i permite. n

Mai multe informaiin siemens.com/healthcaren siemens.com/innovation

SerVicii MeDicAle coStiSitoAre. Cheltuielile globale ale sistemului sanitar vor crete la peste 5 trilioane de euro, pn n 2013. ns aceast tendin nu trebuie s continue. Noile metode de diagnostic i tratament sunt mai puin invazive i reduc costurile, facilitnd pstrarea unei bune stri de sntate.

suferim de boli cronice. Majoritatea per-soanelor de vrsta a treia doresc s triasc, n continuare, ntr-un mediu familiar, ct mai mult timp posibil. Devine din ce n ce n ce mai simplu s fac acest lucru. n viitor, senzorii moderni, tehno-logia de control i de comunicare vor reduce numrul de consultaii i vor face locuinele sigure i confortabile pentru persoanele n vrst. Parte a unui pro-gram de via asistat ntr-un mediu mobil, un mini-computer, purtat n jurul

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIElisabeth Dokaupil Siemens, picturedesk

Ajutoare inteligentecorpului, monitorizeaz starea de sn-tate. Indiferent dac este vorba despre cheaguri de snge, glicemie sau inim, toate acestea sunt monitorizate, pacientul vede rezultatele nainte ca acestea s fie transmise medicului, care poate, apoi, reaciona n consecin, declar Johann Notbauer, Siemens CT Austria.

Mini-dispozitivele necesare, ultra compacte, care nregistreaz datele medicale, care sunt dure, sigure, convenabile, necostisitoare i care se autoalimenteaz, sunt, nc, n stadiul de dezvoltare. Provocarea este mare, n special, pentru acele modele echipate cu microfoane, care trebuie s filtreze btile inimii. n plus, mini-computer-ul are nevoie i de o unitate de comunicare pentru a transmite datele colectate ctre un ecran local i, apoi, ctre spital.

De fapt, echipa CT lucreaz la un dispozitiv pentru femeile nsrcinate, care va controla btile inimii ftului, n cazul sarcinilor cu risc ridicat. Pentru

acesta este utilizat un algoritm foarte sofisticat, potrivit lui Notbauer.

Proiectanii austrieci ai chip-ului sunt n elementul lor atunci cnd vine vorba de a se asigura c dispozitivul, responsabil pentru toate aceste procese, utilizeaz o cantitate ct mai mic de energie. Pro-iectul este finanat de Ministerul Federal de Transport, Inovaie i Tehnologie, ca parte a Iniiativelor FIT-IT i a ENIAC Joint Undertaking.

Parteneri sunt Universitatea din Graz, Universitatea de Tehnologie din Viena i Infineon.

Urmtorul pas ar putea fi facilitarea comunicrii dintre un automobil i dispozitivul de monitorizare a inimii oferului, pentru a elimina teama de a conduce a persoanelor n vrst. Micile dispozitive pot fi folosite i pentru monitorizarea czturilor, declara Notbauer. Acestea reprezint o problem serioas, n special pentru persoanele aflate la vrsta a treia. Gradul de risc poate fi redus mult, de ctre dispozitivele de monitorizare conectate la sursele de lumin. Ele pot elimina necesitatea de a cuta ntreruptorul, n ortostatis. ntre-ruptoarele localizate n locaii critice, precum duuri sau toalete, acionate printr-un sistem de tragere, ofer mai mult siguran. Pot fi combinate cu un modul de alarm care trimite apelul de urgen ctre mai multe telefoane mobile.

n general, toate funciile importante dintr-o locuin, precum ntreruptoarele cu funcie de nchis/deschis sau cu gra-duator de intensitate, strngerea/ ntin-derea obloanelor i gestionarea cldurii, pot fi realizate prin intermediul unei telecomenzi manuale, de la mas sau din pat.

Programarea acestor pai cu ajutorul sistemului Synco Living, de la Siemens, este chiar mai convenabil combinat cu un sistem de manevrare a obloanelor, n funcie de lumina solar sau nclzirea ajustat la temperatura exterioar. Acest sistem economisete energie i crete gradul de siguran, din moment ce poate simula prezena locatarilor.

Toate funciile de automatizare a locuinelor pot fi operate i monitorizate, pe internet sau prin telefon. Sistemul poate porni nclzirea sau verifica feres-

locuine inteligente. Luminile, obloanele i nclzirea pot fi programate sau controla-te, din orice parte a locuinei.

mbtrnim i dorim, desigur, s ne putem bucura de vieile noas-tre mai lungi chiar dac trebuie s acceptm anumite probleme de vede-re sau de locomoie sau dac

trele i obloanele, ct timp locatarii sunt plecai.

Desigur, ar fi bine s existe personal de serviciu pentru a menine ordinea n locuin i pentru a v ajuta la btrnee. ns, acest lucru nu este numai costisitor, ci, dat fiind sperana de via aflat n cretere, va fi i imposibil s avei suficient personal care s v ngrijeasc. Astfel, oamenii de tiin lucreaz din greu la roboii care ne pot face viaa mai uoar i care pot avea i reacii asemntoare cu cele umane, de vreme ce singurtatea este cea mai mare problem pentru multe persoane n vrst.

Anul trecut, o echip de sociologi ger-mani, din cadrul Universitii Duisburg-Essen, a testat performanele roboilor cu rol de ngrijitori. Acetia au studiat cele mai cunoscute exemple, modelul Care-O-Bot, dezvoltat de Institutul Fraunhofer, i modelul Casero, al MLR System. Am descoperit faptul c roboii pot uura o parte din atribuiile ngrijitorilor, n cadrul societii noastre care mbtr-nete, dar nu-i pot nlocui total, declar Diego Compagna, coordonatorul studiu-lui. Motivul: roboii nu pot ncuraja persoanele n vrst s fac anumite lucruri, precum s se hidrateze mai bine sau s accepte problemele.

Cu toate acestea, roboii pot face fa unor atribuii importante, fr s oboseasc. Modelul Asimo, dezvoltat de Honda, car obiecte, poate ajuta persoanele care au czut i poate declana o alarm, n cazul unui pericol iminent. Datorit camerelor de luat vederi, senzo-rilor i scanner-elor cu laser, modelul Care-O-Bot, nalt de 1,5 metri, poate descoperi, n mod independent, mediile necunoscute, pentru a nva noi atribuii i pentru a le realiza independent. Poate, chiar, servi tvi cu mncare i programa convorbiri, pentru a putea juca jocuri de societate cu pacienii. ns, acest robot nu este att de plcut. Concurentul su, Casero, este acceptat mai uor. Cruul, n form de L, transport hainele, mncarea i corespondena. Rezidenii, angajaii i vizitatorii nu sunt deranjai, datorit navigrii sale simple i aspectului su subestimat, declar Karen Shire, supra-veghetorul proiectului.

Locatarii azilurilor de btrni nu au


C o v e r s t o r y hi!tech

hi!biz

hi!school

hi!life

PAro, o foc-robot, mbuntete starea de spirit din casele pentru persoane n vrst, din Japonia. Se spune, chiar, c ar ajuta la ncetinirea dezvoltrii unor afeciuni precum Alzheimer i demena senil.

probleme de natur emoional vis--vis de robotul-animal, Paro. Cu ochii si mari i negri, blana moale i nasul crn, puiul de foc alb a avut un rspuns pozitiv din partea persoanelor vrstnice din Japonia. Paro crete starea de bine a locatarilor azilurilor i se spune c ajut la ncetini-rea afeciunilor, precum demena i Alzheimer. Ajut personalul i reprezint o surs de amuzament i de conversaie pentru persoanele n vrst. n

Mai multe informaiin siemens.com/buildingsn siemens.com/syncolivingn siemens.com/innovationn www.aal-europe.comn www.eniac.eun www.care-o-bot-research.orgn www.wimi-care.de

cAre-o-bot poate servi mesele i, n vii-tor, va putea, chiar, participa la jocuri de societate, alturi de persoanele vrstnice ns nu este, nc, foarte plcut.

ReduceRea pieRdeRiloR:Semiconductorul din carbur de siliciu este utilizat n locul siliciului pur.Siemens efectueaz cercetri n privina

unui nou material pentru diode care, se sper, va reduce pierde-rile energetice cu circa 15%. www.automation.siemens.com

BtRnel eficientCel mai vechi furnal din lume pro-duce font, din 1984. Veteranul va fi demontat, modernizat i reconstruit de Siemens, n numai

80 de zile. n cadrul procesului, vor fi manevrate 17 000 de tone de material.

www.siemens.com/innovation

WiRelessSiemens a pre-zentat, recent, primele produse WirelessHART, pentru comunicaii wireless dedicate industriei de procesare. Printre avanta-jele acestora se numr costurile de instalare reduse, iniializarea rapid, mentenana mai eficient i gradul, mult mai mare, de flexibilitate i mobilitate. www.siemens.com/wirelesshart

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllSupliment de tir i

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

RezeRvele de ap scadEste preconizat ca, la nivel mondial, consumul de ap

s creasc cu 40%, pn n 2025, iar calitatea apei neprelucrate s-i continue declinul. Siemens proiecteaz

soluii pentru procese complete de reciclare a apei,de la centrale de tratare a apei i sisteme pentru

transportarea apei, pn la concepte de administrarea energiei. Aceste soluii vor facilita utilizarea apei,

n mod eficient i neduntor mediului ambiant. www.siemens.com/water

Klemens Lendl Siemens

tehnologie siguRSoluiile Siemens pentru construc-ii, din cadrul pavilionului Chinei de la expoziia mondial Expo 2010,au fost apreciate. Metodele de eficien energetic au fost imple-mentate n fiecare component din cadrul pavilionului. Graie servicii-lor sigure de mentenan, oferite de Siemens, nu au existat ntreru-peri de electricitate, declar Yao Jianping, Director General al depar-tamentului de Management al Cldirilor al Expo 2010. en.expo2010.cn

Nu toate tipurile de crbuni sunt identice. Unele sunt mai bune dect altele, eman o cldur de combustie, la un nivel mai mare sau mai mic, i au un coninut de sulfur i grade de umezeal diferite. Aceste caracteristici diferite influeneaz capa-

hi!tech 03|10Markus Honsig Gollner/Solar Millennium AG, Solar Millennium AG

hi!touch

hi!biz

hi!life

hi!schoolN e w s

Licuricii negri pot face lucruri pe care oamenii nu le pot realiza: pot vedea sau simi lumina infraroie. Insectele pot detecta incendii de pdure, aflate la 80 kilometri distan. Zoologii cred c acestea au presoreceptori, n cavitile cu ap, capabili s detecteze radiaii infraroii, pe care le transmit, apoi, receptorilor. Pe baza acestor descoperiri, a fost proiectat un nou tip de senzor de incendiu pentru raze infraroii.

n www.caesar.de n www.cfn.uni-karlsruhe.de

citatea unei centrale electrice. Dac, n mod ideal, capacitatea unei centrale electrice este optimizat, fr diminuarea eficienei, cantitatea de crbuni din camera de combustie trebuie ajustat constant, n funcie de calitatea acestora. Aceasta este o atribuie important a departamentului de control a proceselor, n mod special atunci cnd vine vorba de combustibilii fosili.

Problema survine din cauza faptului c diferenele de calitate a crbunilor nu sunt uor de detectat. Valorile componen-ei crbunilor pot fi vizualizate cu ajutorul luminii infraroii. Exact la aceasta lucrea-z cercettorii Siemens: detectarea compo-nenei crbunilor cu ajutorul tehnicii de spectroscopie cu infrarou.

Utilizarea luminii infraroii la o lun-gime de und medie (MIR cu 2,5 - 50 micrometri) ofer rezultate relativ clare i

uor de implementat. ns, spectrometrele MIR sunt costisitoare. Spectrometrele pentru lumina infraroie la o frecven de und redus (NIR) cu 0.7 - 2,5 micro-metri au un cost mult mai accesibil i sunt, deci, ideale pentru utilizarea n cadrul proceselor industriale. Cu toate acestea, ele ofer rezultate mult mai imprecise privind structura molecular, care trebuie, apoi, prelucrate, pentru a obine informaii mai exacte.

Experii Siemens au reuit s detecteze diferite tipuri de crbuni, cu ajutorul NIR. n prezent, cercettorii lucreaz la moda-liti pentru detectarea, mai precis, a componentelor interne ale crbunilor. Este preconizat ca prima central pilot s demareze operaiunile, chiar n 2011.

n condiiile n care echipamentul este mai puin costisitor, spectometrele cu o capacitate mai mic ar putea fi utilizate i n alte domenii. Acestea ar putea moni-toriza gradul de prospeime al alimentelor din frigider sau al celor din cuptor, pen-tru a se asigura c fripturile vor avea o crust perfect. Mainile de splat ar putea ana-liza hainele introduse n cuv i ar putea declana un semnal de alarm dac cineva ncearc, din greeal, s spele o cravat de mtase la un program pentru articole din bumbac.

n domeniul medicinei, am putea examina coloraiile diferite ale tegu-mentului, prin intermediul spectroscopiei IR, afirm Fleischer. Celulele canceroase conin proteine diferite fa de cele din celulele sntoase, informaie care ar face posibil identificarea melanomului, din datele spectrale. n

Mai multe informaiin siemens.com/innovationn siemens.com/pof

licuRicii negRi pot detecta radiaii infraroii pe o raz de 80 de kilometri.

Noi senzori cu infrarou

hi!tech ianuarie|2011Klemens Lendl Siemens

hi!bizNouti

valoaRea cRBuniloR poate fi cuantificat prin intermediul spectroscopiei cu infrarou. Rezultatele contribuie la controlul strict al centralelor electrice.

Valori interioare

10 n 11

Interconectarea tutu-ror proceselor comer-ciale, schimbul de datecu clienii, furnizorii, distri-buitorii i bncile, numai n format electronic! Lumea afacerilor chiar poate fi att de simpl! Realitatea este,

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIElisabeth Dokaupil Siemens Christina Lehner

desigur, alta. Marile companii utilizeaz, de cele mai multe ori, formate de date i metode de comunicare diferite, muli furnizori trimit facturile numai fizic, magazinele electronice nu sunt conectate la sistemul contabil, .a.m.d. Procesele comerciale familiare i evoluate, cu neconcordane informatice, interfeele de tip point-to-point ntre aplicaii i diversele insule de integrare risipesc timp i bani.Exist o soluie care realizeaz integra-rea proceselor comerciale i care este adaptabil necesitilor partenelului, declar Dieter Holmann, Siemens IT

Solutions and Services (SIS). Cuprinde conexiuni ntre aplicaii interne ca ERP, CRM, SCM sau baze de date, pentru clieni, furnizori i pentru centre de desfacere. Clientul are nevoie doar de o interfa pentru fiecare sistem al aplicaiei noastre. Cu toate acestea, o integrare optim a mai multor subzone este, deseori, suficient pentru a crete, n mod semnificativ, nivelul de eficien al procese-lor comerciale. Procesarea electronic previne dublarea nregistrrilor, scurteaz tim-pii de conectare i procesare i optimizeaz procesele, dincolo de limitele companiei, explic Holmann. Toate acestea reduc, n mod drastic, costurile pe fiecare document n parte.Procesele pot fi automatizate n aa fel nct s fie foarte sigure i uor de utilizat 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an. Henkel este unul dintre clienii Siemens care utilizeaz acest serviciu pentru activitile desfurate n zona ECE cu un volum mare de tranzacii: sunt

integrai 200 de parteneri de afaceri internaionali. n total, sunt procesate aproximativ 12 milioane de schimburi

de date pe an pentru circa 1150 de parteneri integrai, n acest moment, n sistem.Soluiile SIS sunt atrgtoare i pentru ntreprinderile mici i mijlocii, de vreme ce acestea pot utiliza infrastructura existent i conexiunile cu partenerii, fr s suporte costuri pentru o capacitate de accesare mai mare. Conectm companiile prin intermediul diferiilor furnizori, la costuri mult mai sczute i ntr-o manier mult mai convenabil

dect este posibil pentru micii clieni individuali, explic Holmann, enume-rnd avantajele utilizrii unui furnizor de servicii. Modelele de facturare se axeaz pe nevoile clientului. Echipa-mentele i licenele de operare sunt inutile din moment ce SIS ofer un serviciu. Costurile depind de anvergura serviciilor i de volumul de date. nn siemens.at/edin [email protected]

Dieter Holmann: Mai ieftin datorit sinergiilor.

De ned EDI-Format

User

User

Customers/Suppliers

Mail

Fax

Customers/Suppliers

Web Server

WebServices

PDF

EDIFACTXMLFLAT

Integrarea proceSelor comercIale cuprinde conexiuni ntre aplicaii interne ca ERP, CRM, SCM sau baze de date, pentru clieni, furnizori i pentru centre de desfacere. Prin intermediul aplicaiei SIS, pot fi integrate toate sistemele clienilor sau ale partenerilor lor de afaceri, indiferent de numrul acestora.

Conexiuni eficiente

Arderea sau depozi-tarea lor pe un teren vi-ran nu sunt singurele posibiliti de gestionare a deeurilor domestice. Exist o variant care utilizeaz, n mod eficient, potenialul


energetic i de reciclare a deeurilor: un proces suplimentar de separare, combinat cu arderea optimizat. Acest nou model este oferit de KELAG Umwelttechnik i divizia Industry Solutions, de la Siemens. Pentru a asigura o gestionare a deeurilor care i pstreaz calitile, materialele care pot fi reutilizate sunt primele extrase din masa de deeuri care urmeaz s fie reciclate. Acest pas este urmat de un proces simplu i de o serie de pai de manipulare care separ particulele dure, precum piatra i sticla. Att fierul, ct i alte metale valoroase sunt separate pentru a fi reciclate, iar combustibilii cu o valoare termic mare sunt extrai pentru a fi utilizai n industria cimen-tului. O parte a energiei termice, obinut din reciclarea deeurilor, este folosit

hi!school

cover

hi!biz

hi!life

N o u t i

Ordonana UE privind conservarea energieiNu mai trziu de 16 iunie 2011, producto-rilor de motoare electrice li se va permite s comercializeze pe piaa european doar motoare electrice standard, cu o clas de eficien energetic IE2 fosta EFF1 sau mai ridicat. Modificarea se aplic motoa-relor electrice de pn la 1000 V, 50/60Hz, cu o capacitate cuprins ntre 0,75 i 375 kW i acoper toate modelele, pentru o continuitate a operaiunilor. La nivel mon-dial, cele 20 milioane de motoare indus-triale sunt responsabile pentru 65% din consumul de electricitate din domeniul

industrial. Invertoarele de frecven ajus-teaz vitezele n funcie de necesiti. Combinate cu motoarele cu un consum energetic redus, acestea ar putea diminua consumul de electricitate din domeniul industrial, cu pn la 70%. Datorit acestor reduceri, o investiie aduce profit n mai puin de doi ani.Divizia de Tehnologii de Acionare, din cadrul Siemens, este singurul furnizor de pe pia, care poate oferi ntreaga gam de tehnologii necesare angrenajului de acionare. n siemens.com/drives

Electricitate ecologic obinut prin prelucrarea deeurilor

pentru uscarea deeurilor organice, fapt care mbuntete proprietile de com-bustie. Ceea ce rmne este un combus-tibil uniform cu o valoare termic de 10-13 MJ/kg, cu proprieti de ardere, n mare parte, constante, potrivite produ-cerii electricitii ecologice, n centralele electrice proiectate de Siemens, care funcioneaz cu biomas.

Procesul inovator de roat de tors o combinaie ntre un strat fluidizat i incinerarea unui grtar mobil permite o distribuire egal a combustibilului de

pe grtar i furnizeaz rezultate optime de combustie cu un nivel minim de emisii. Cldura obinut este utilizat pentru a produce aburi care pot fi utilizai, spre exemplu, pentru a alimenta reelele de termoficare sau pentru a genera electricitate. n funcie de ara n care este operat acest sistem, este posibil utilizarea stimulentelor locale pentru generarea electricitii i a energiei ecologice. nn siemens.com/isn www.kelag-ut.at

o nou utIlIzare a deeurIlor. Utilizarea, n mod optim, a potenialului energetic i de reciclare a deeurilor.

motorul cu un conSum Sczut de energIe.Eficient, n special, n cadrul unui angrenaj de acionare optimizat.


TransformaTorul energeTic pentru curent continuu lavoltaj nalt. Faciliteaz transferarea electricitii pe o raz de peste cteva mii de kilometri, pierderile fiind foarte mici.

Transformatoarele mai silenioase i ecologice asigur fluxul continuu al electricitii, chiar i n reele gigant.Un

interviu cu Jrgen Vinkenflgel, CEO al Diviziei de Transformatoare din cadrul

Siemens, i Ernst Knoll, directorul centralei de la Weiz, cea mai mare dincadrul diviziei.


Ce rol joac transformatoarele n cadrul reelei electrice? Vinkenflgel: Transformatoarele repre-zint una dintre componentele eseniale pentru transferarea i distribuirea ener-giei electrice n cadrul reelelor.

Knoll: Electricitatea cu cureni slabi pro-vine de la generatoarele centralelor electrice. Transformatoarele intervin pentru a menine pierderile la un nivel minim, n timpul procesului de trans-misie. Voltajul este, apoi, redus, cu ajutorul aparaturii noastre, ct mai aproape posibil de consumator. Acesta este motivul pentru care exist mii de transformatoare n cadrul vastelor reele electrice din Europa i din Statele Unite.

Ce se ntmpl cnd un transformator este avariat?Vinkenflgel: Aceasta ntmplare declan-eaz o situaie critic, ce poate duce la o pan de curent n zone extinse ale reelei. Este imperios necesar ca transforma-toarele s fie stabile.

Knoll: i chiar sunt, de vreme ce intervalul de timp dintre momentele de avarie ale

transformatoarelor Siemens este de 650 de ani.

Pare aproape o eternitate. Ce nseamn asta pentru procesul de producie a transformatoarelor?Knoll: Longevitatea este caracteristica pe care ne axm ntregul proces de producie. Este luat n calcul, nc din stadiul de proiectare. De asemenea, punem accent pe calitatea ridicat a materialelor, care sunt achiziionate numai de la furnizori atent selecionai. Dup ncheierea proce-sului de producie, care este extrem de minuios, transformatoarele trec printr-o serie de teste, nainte de a fi livrate.

Vinkenflgel: Asamblarea transformatoa-relor nc implic mult munc manual. Specialitilor le trebuie multe ore pentru a realiza bobinele. Acesta este motivul pentru care nivelul de calificare i de dedicare al angajailor este extrem de important. Clienii sunt contieni de acest aspect i, deseori, solicit trans-formatoare produse ntr-o anumit fabric, pentru c au ncredere n angajaii de acolo.

hi!school

cover

hi!biz

hi!life

Transformatoare

Voltajul este cheia

tioneaz procesul de transformare a voltajului. HVDC mai prezint un avantaj, pe lng capacitatea de reducere a pier-derilor n timpul transmisiei: linia nu trebuie s fie dect cu 50% mai lat dect liniile de tensiune AC cu voltaj nalt. Reelele electrice de mari dimensiuni, precum cele din Europa, includ ri care pot obine puncte, mai degrab prin intermediul rezervelor de hidroenergie, spre exemplu, dect prin gradul de sta-bilitate. Vinkenflgel: Transformarea curentului continuu poate funciona ca un fel de barier de protecie ntre reelele cu fluctuaii voltaice considerabile i ree-lele stabile, din moment ce fluctuaiile

dintr-una din reele sunt eliminate. Transformatorul ar funciona, apoi, ca o staie de suport, permind tuturor tipurilor de reele s utilizeze energia.

Utilizarea curentului continuu n cadrul reelelelor prezint vreun dezavantaj?Knoll: Curentul continuu poate mri gradul emisiilor poluante fonic ale transformatoarelor. Au existat, deja, o serie de ncercri de a reduce nivelul de zgomot n cadrul staiei de transformare din Linz. Primul circuit de compensare a curen-tului continuu a fost instalat, cu succes, la nceputul acestui an, aciune care are un impact pozitiv asupra acestor transfor-matoare i elimin creterea zgomotului datorat curentului continuu.

Care sunt premisele necesare pentru reelele n care sunt utilizate cele mai multe transformatoare?Vinkenflgel: Aproape toate reelele din rile dezvoltate sunt vechi de 40-60 de ani. Dat fiind cererea de electricitate, n continu cretere, acestea sunt utilizate la capacitate maxim, dar, deseori, nu exist fonduri pentru a fi dezvoltate.

Vor face fa, aceste reele, cerinelor datorate utilizrii tot mai mari a energiei alternative?Vinkenflgel: Numai dac acestea utili-zeaz tehnologii mai noi i mai avansate. Reelele inteligente ale viitorului vor colecta, n mod continuu, informaii privind starea componentelor interne i capacitatea lor de funcionare.Transformatoarele vor trebui s poat i comunica cu alte componente ale reelei i transmite informaii despre ncrc-tura creia i pot face fa i ct timp vor putea fi utilizate.

Tehnologiile convenionale pot strbate distanele vaste dintre staiile electrice i consumatori?Vinkenflgel: Datorit pierderilor ce au loc n cadrul procesului de transmisie, liniile convenionale aflate la un voltaj nalt i ating, cu rapididate, limitele. Aceste linii nu pot fi utilizate n cadrul fermelor eoliene din larg, situate la peste 50 kilometri de coast. Nici pentru energia solar generat n deertul afri-can, pe care proiectul Desertec i propune s o livreze n Europa Central.

Knoll: Curentul continuu la un voltaj nalt (HVDC) reprezint o soluie care permite acoperirea a ctorva mii de kilometri. Uriaele transformatoare de curent ges-


subsTaie elecTric.n cadrul reelei energetice, transformatoarele ajusteaz

transmisia curentului i n funcie de nevoile consumatorilor.

sTilaT i ecologic. Transformatoarele care optesc, care sunt la fel de puin zgomotase ca vorbirea normal, i trans-formatoarele cu fluide biodegradabile de izolare, bazate pe ester, pot fi nma-gazinate n orice tip de cldire. Acest aspect ofer o serie de oportuniti

pentru un design arhitectural interesant.

Mai multe informaiin www.siemens.com/energy


Ce poate face HVDC-ul?n Ferma eolian Nordsee Ost este conec-tat prin intermediul curentului continuu

cu voltaj nalt. Una dintre componentele

cheie ale conexiunii reelei este o platfor-

m de transformare, amplasat n

mijlocul mrii, care gzduiete tot echipa-

mentul de transformare a energiei.

n Xiangjiaba (XJB), situat ntre Fulong i Fenxian, este, n prezent, cea mai puter-

nic staie de tip HVDC, cu o capacitate

de transmisie de 6400 megawai i o

distan de 2100 kilometri de acoperit.

Primul transformator din lume, care poate

genera 800 kilovoli (800 000 voli) de

curent direct, i-a dovedit, deja, valoarea.

Zece dintre noile super-transformatoare

sunt folosite n staia HVDC din Yunnan-

Guangdong, care transmite 5000 de

megawai de curent, la peste 1400

kilometri, ntre provincia Yunnan, din sud-

vest, i Guangdong, din sud. Conduce, cu

rapiditate, electricitatea obinut n mod

ecologic, prin intermediul unor staii

hidroenergetice, ctre zona industrial, n

plin dezvoltare, din delta Pearl River.

n Dou staii HVDC de suport reciproc leag reeaua energetic georgian de

cea din Turcia. Electricitatea este trans-

mis de la hidrocentralele din Georgia la

cele din Turcia, prin intermediul acestor

staii de suport reciproc.

hi!school

cover

hi!biz

hi!life

Transformatoare

sTaia din Weiz. Specialitii au nevoie de multe ore pentru a produce bobinele.

TransformaTorul HVdc, proiec-tat pentru conectarea reelelor i pentru transmisia, cu pierderi puine, a electricitii.

Care este nivelul normal al zgomotului produs de transformatoare? Este suportabil?Knoll: Atunci cnd transformatoarele sunt utilizate pentru distribuirea energiei n orae, acestea trebuie s afecteze mediul ct mai puin, i s fie, desigur, silenioase. n Weiz, au fost dezvoltate transformatoare care optesc, al cror nivel de zgomot este acelai cu cel al vorbirii normale. n mod normal, trans-formatoarele sunt la fel de zgomotoase precum vacarmul de pe strad.

Cum facei un transformator s opteasc?Knoll: Transformatoarele au trei surse de zgomot: miezul mecanic, care oscileaz, forele generate de bobine i ventilatoarele necesare pentru rcire. Principiul nostru este acela de a reduce zgmotul la surs, ori de cte ori se poate, i de a pstra msurile suplimentare de protecie la un nivel minim. Zgomotul produs de transformatorul de frecven joas este deosebit de greu de absorbit.

Care sunt msurile specifice posibile?Knoll: Cel mai uor ar fi s construim la scar mai mare. Aceasta ar reduce densi-tatea fluxului n centru i transformatorul ar funciona ntr-o manier mai silenioas. Aceast soluie este, ns, costisitoare.

Vinkenflgel: O alt opiune este aceea de a utiliza controlul activ al zgomotului.

Computerele mai rapide fac posibil msurarea continu a gradului de zgomot i, practic, elimin zgomotul genernd un anti-zgomot.

Cum pot fi proiectate transformatoarele pentru a avea un impact mai sczut asupra mediului?Knoll: Transformatoarele pot fi proiectate ntr-o manier ecologic reducnd, pe ct posibil, pierderile i utiliznd un fluid de izolare biodegradabil. Sunt n desfurare cercetri privind utilizarea, printre altele, a fluidelor pe baz de ester.

n ce parte a transformatorului au loc pierderi?Vinkenflgel: Numeroasele transforma-toare de distribuie, amplasate n apropierea clienilor, utilizeaz electrici-tatea chiar i atunci cnd nu este nevoie, spre exemplu pe timpul nopii. Acestea trebuie s rmn n funciune astfel ca noi s avem acces la electricitate n orice moment, spre exemplu atunci cnd vrem s aprindem lumina. O modalitate de reducere a energiei pierdute de trans-formatoare este utilizarea unui material amorf, foarte friabil, la centru.

Knoll: Utilizarea centrilor amorfi ai transformatorului reduce pierderile la jumtate. Sunt necesare procese speciale de producie, pentru realizarea acestui tip de miez, deoarece materialul trebuie rulat, nu tiat, i aezat n straturi, precum n cazul transformatoarelor convenionale.

Din punct de vedere arhitectural, transfor-matoarele nu sunt tocmai atrgtoare. Cum pot fi integrate n peisajul urban?Vinkenflgel: Transformatoarele care optesc au un izolaj ecologic i pot fi nmagazinate n orice tip de cldire. Acest aspect ofer multe oportuniti pentru un design arhitectural interesant, chiar dac n spate se afl tot tehnologia convenio-nal, utilizat cu succes nc din 1881. n

domeniului tehnic este realizat n Mellach, n sudul zonei Styria, pentru compania Verbund. Numai una dintre cele dou turbine date n funciune n timpul verii are o lungime de 13 metri i cntrete 300 tone. ns, aceasta nu este, nici pe departe, componenta cea mai mare sau mai grea: transformatorul care este transportat, aici, de la Weiz, cntrete 350 tone, i asta nainte de a fi umplut cu ulei.Cnd va fi gata, dimensiunile centralei vor fi i mai impresionante: cele dou seturi de turbine cu alte cuvinte, tur-bina de gaz, generatorul i turbinele de aburi vor msura, fiecare, 46 metri n lungime, vor cntri 1150 tone i vor fi aezate pe o fundaie de 3000 metri cubi de ciment armat i 500 tone de oel aliat. Fiecare boiler va cntri 1800 tone i va avea 35 000 de straturi de sudur. Turbinele de gaz vor nmagazina 2,2 milioane de metri cubi de gaz de combus-tie pe or, fiecare, iar liniile pentru apa de rcire vor transporta 7 metri cubi de ap pe secund. Masele i fluxurile energetice aflate n joc aici sunt impre-sionante, potrivit lui Martin Hochfellner, conductor general al proiectelor de la Verbund.ns, o alt valoare reprezint cheia.

Eficiena noii centrale energetice, care va fi conectat la reea la sfritul anului ce urmeaz, este de 58.8% - plasnd-o n prima linie a realizrilor tehnicii, n ceea ce privete centralele termale, chiar i printr-o comparaie la nivel interna-ional, explic Hochfellner. Dac este utilizat i termoficarea, eficiena dep-ete 80%; niciun combustibil nu poate fi utilizat ntr-un mod mai eficient. Mai precis, aceasta nseamn c: o staie de abur i gazogene, precum cea din Mellach, elimin aproximativ 60% mai puin dioxid de carbon, fa de alte

centrale cu cea mai nou tehnologie, care funcioneaz cu hidrocarburi ce au un potenial de eficien situat la, cel mult, 46%. Aceast performan extra-ordinar se datoreaz, parial, utilizrii gazului, cel mai curat dintre combustibilii fosili, i folosirii optime a combustibilului de ctre cel de-al doilea flux al proceselor, din turbinele de aburi. Din consideraii ecologice, se poate spune c aceast

staie energetic reprezint cea mai bun variant de utilizare a surselor de energie regenerabil, care , n viitorul apropiat, nu vor putea acoperi nevoile energetice n continu cretere (de aproape 2% pe an, pn n 2020, potrivit unor previziuni).Cnd va fi terminat, staia energetic de la Mellach, va avea o capacitate de 832 megawai i va genera 5 miliarde de kilowai-or, n fiecare an. Spre a face o comparaie: pentru a produce aceeai cantitate de energie, ar fi nevoie de 1200 de turbine eoliene. Aceast staie va adu-

ce capacitatea de generare a energiei termale a Verbund la nivelul anului 2000. Dup liberalizarea pieei energe-tice, o serie de staii de energie termal au trebuit fi nchise, n ultimii ani, deoa-rece nu mai erau competitive. Dintr-un numr de motive, Mellach a fost o locaie bun pentru construirea unei noi staii energetice: Rezerve sigure de gaz natu-ral, folosit drept combustibil, conexiunea

Un proiect maren investiii de 550 milioane de euro fcute de Verbund

n 260 milioane de euro pentru partenerii austrieci

n Ingineria prilor de ciment i de oel: Arge Porr / Strabag

n Reeaua de conducte: Arge Integral / Bohr und Rohr

n Generatorul de aburi prin prelucrarea deeurilor i sistemele

de-NOx (denitrificarea gazelor de

evacuare): Austrian Energy &

Environment

n Transportul componentelor de mari dimensiuni: Felbermayr

Pe locul de construcie a centralei termice cu cea mai mare capacitate de producie din Austria,componentele sunt manevra-te de sisteme de nalt tehno-logie, cu dimensiuni uriae. Aceast adevrat minune a

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMarkus Honsig Siemens

hi!school

cover

hi!biz

hi!life

C e n t r a l a e l e c t r i c

antierul de construcie de la Mellach. Noua central electric va atinge un nivel de eficien de 80%.

Minunea tehnicii


cu linia electric de voltaj nalt de 380 kV, apa de rcire preluat din rul Mur, potenialul de integrare al unei reele de termoficare i, firete, sinergiile cu centralele energetice deja amplasate aici, declar Hochfellner.Centrala energetic pe gaz i aburi este un tip de staie dubl, din moment ce este alctuit din dou linii fundamental identice din punctul de vedere al proiectrii tehnice, dar care difer n

dou privine. O linie este rcit cu ap proaspt din Mur ceea ce mbun-tete eficiena, cu un procent mai mult dect n cazul n care este utilizat un turn de rcire. Pentru cea de-a doua linie, a fost construit un turn de rci-re cu opt celule de rcire, pe malul opus al Murului, pentru a evita ntreru-perea echilibrului termic al rului. n plus, o linie a centralei energetice va fi conectat la linia de 380

kV pentru furnizarea interregional de electricitate, n vreme ce a doua va fi conectat la linia local de 110 kV, a Steirische Netzgesellscaft SNG.Turbinele de gaz ale centralei de coge-nerare de la Mellach sunt produse de Siemens, n Berlin, i reprezint punctul central al staiei. Construirea lor necesit o tehnic mecanic dificil, care trebuie manevrat cu precizia unui ceasornicar.

Mai multe informaiin www.verbund.atn siemens.com/energy

Un total de 7000 de componente, unele de cteva tone, altele de foarte mici dimensiuni, trebuie asamblate pentru a completa un SGT5-4000F, denumirea oficial a unei turbine de gaz. Printre cele mai valoroase componente se numr elicele turbinei, acoperite cu un strat ceramic i echipate cu un sistem integrat de rcire a aerului, pentru a rezista la temperaturile de peste 1500 de grade din turbine. Fiecare are are capa-citatea energetic a zece Porsche 111.Siemens gestioneaz toat partea teh-nic, precum i procesul de proiectare i de construcie. Pn acum, ne-am ncadrat foarte bine n program, con-firm Hochfellner. Datele de predare a principalelor componente, stabilite pentru sfritul lunii octombrie i sfritul lunii decembrie a anului urmtor sunt, nc, n vigoare. n

turbinele pentru Mellach. Elicele turbinelor, acoperite cu un strat cera-mic, cu un sistem integrat de rcire a aerului, pot rezista la temperaturi de pn la 1500 de grade.

EchipamEnt digital. Descrierea, pe un computer, a proceselor de prelucrare, prin intermediul instrumentului de copiere unu-la-unu.

planiFicaREa pROcESUlUi dE pROdUciE n lUmEa REal. Simularea i mbuntirea proceselor naintea demarrii procesului de producie.

Diferenele dintre lumeavirtual a planificrilor i lumea produciei reale dispar. Informaiile privind produsele pot fi transferate, fr efort, din spaiul virtual de proiectare, n cadrul pro-cesului de producie, iar

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIndustry Journal, Elisabeth Dokaupil Siemens, Adams Golf

documentaia produselor poate fi sus-inut, ntr-o manier solid, de instrumente digitale. De la prima idee, pn la proiectare n CAD, planificarea produciei i ncheierea procesului cu serviciile de mentenan, administrarea ciclului de via al produselor nsoete, pas cu pas, produsul i se asigur c experiena obinut va fi de folos pentru producerea generaiei viitoare, dup ce

aceasta va fi retras de pe pia.Companiile din domeniul industriei produciei de automobile i de aparatur electronic, cu activiti desfurate la nivel global, precum i inginerii meca-nici, au fost pionierii acestui proces de administrare. n prezent, att industriile care produc bunuri de larg consum, precum i cele care produc ali-mente, ncep s ia n considerare procesul de administrare a ciclului de via al produselor (PLM). Motivul este aborda-rea holistic, ce deschide noi oportuniti datorit sinergiilor dintre soluiile comerciale ERP, Microsoft Office i PLM. Acestea faciliteaz dezvoltarea unor structuri accesibile i omogene, n cadrul ntregii companii, procedur ce va aduce dup sine reduceri de costuri i o mbu-

Fr neconcordane n documentaia proceselor de producie


hi!school

cover

hi!biz

hi!life

P r o d u c i e

ntire semnificativ a comunicrii dintre angajaii implicai n acest proces.Baza tehnic a conceptului de PLM este soluia care stocheaz informaiile precum un centru de date i care poate funciona, fr probleme, cu alte progra-me. Cel mai utilizat sistem PLM din lume este Teamcenter, dezvoltat de Siemens.Procesul de PLM poate optimiza, n mod considerabil, procesul de producie dintr-o fabric digital. n cadrul acestei simulri virtuale a unei fabrici reale, procesele sunt refcute i mbuntite cu mult timp nainte de nceputul proce-sului de producie. Utiliznd programe speciale, companiile productoare pot simula fluxul materialelor i pot testa, n mod virtual, procesul de punere n funciune. Posibilele dificulti, precum ciocnirea produselor de rafturi, n timpul proceselor de ncrcare i descrcare, sau incapacitatea de a fi accesate cu ajutorul unui bra electronic unele zone ale fabricii, pot fi identificate i corectate, chiar n timpul etapei de planificare. Precum n zona CAD, am dorit s fim 100% siguri i s nu avem erori, nc din acest stadiu, subliniaz Rainer Aicher, director al grupului, n domeniul proiec-trii mecanismelor din cadrul companiei Hermle-Leibinger Systemtechnik, din Tuttlingen, care utilizeaz, n acest scop, sistemul Tecnomatix, de la Siemens: Reuim acest lucru cu ajutorul acestui produs.Urmnd simulrile realizate, pasul ctre real necesit furnizarea, ctre sistemele de producie din fabric, a unor programe de tip PLC (controler logic programabil). n plus, soluia este necesar pentru a asigura controlul micrii motoarelor din interiorul mainilor. Practica utilizat, n mod curent, este ca astfel de programe s fie aduse n interiorul fabricii, de ctre ingineri, pe un laptop,

optimizate acolo i ncrcate manual, n cadrul sistemelor de control, declar Wolfgang Schlgl, Siemens, ns, acest proces poate avea erori cu repercusiuni serioase. Dac informaiile nu sunt copiate n mod adecvat sau sunt copiate n locaia greit, programele i bugetele scap de sub control. n plus, pot exista consecine asupra calitii produsului care pot merge pn la rechemri costisitoare, n fabric, ce afecteaz imaginea companiei.Fuzionarea actual, dintre tehnologia de automatizare i PLM, ajut la evitarea unor astfel de probleme. Soluia infor-matic dezvoltat de Siemens conecteaz procesul de planificare a produciei cu cel de realizare, combinnd programul de PLM cu cel de gestionare a micrilor. Aceasta crete productivitatea ntregii fabrici, din moment ce productorii primesc i informaii complete despre accesibilitate i despre localizarea instru-mentelor specifice.Un alt pas l reprezint conectarea fabricii digitale cu soluia specific de automa-tizare. Majoritatea soluiilor necesare produciei sunt generate pe baza confi-guraiei specifice a fabricii productoare, a unei descrieri a componentelor utilizate acolo precum roboi i senzori - i a proceselor planificate. Schlgl: Simatic Automotion Designer, genereaz, n mod automat, 70-80% din soluia PLC . n plus, acest program poate genera chiar i diagrama unui ntreg circuit pentru viitoarea fabric: de la dozele de legtur, pn la cablarea apara-turii i la sigurane. Aceasta elimin pn la 50% din lucrrile pentru automatizare i pentru sistemele electrice, preconizeaz Schlgl.Productorul poate obine avantaje n urma reprezentrii virtuale, chiar i n timpul procesului de producie. Acesta are, ntotdeauna, acces la imaginea digital n oglind a fabricii reale, care poate fi utilizat pentru lucrrile de mentenan, simulnd modificrile sau desfurnd activiti de optimizare. Noile instrumente digitale asigur lipsa unor viitoare neconcordane costisitoare n cadrul documentaiei produsului. n

Mai multe informaiin plm.automation.siemens.comn automation.siemens.comn siemens.com/industryjournal

O imaginE digital, n Oglind, a fabricii reale permite i planificarea lucrrilor de mentenan.

Lovituri rapideUn club inovator al productorului nord-american, Adams Golf, a luat parte la succesul lui Rickie Fowler n cadrul turneului de golf din Dublin, Ohio, SUA. Proprietile aerodinamice ale crosei Speedline Fast 10 Driver au fost optimi-zate, n prim faz, cu un program CAD special, ca urmare a unor teste ntr-un tunel aerodinamic. O component important a liniei de produse Speedline este dimensiunea mai mic a suprafeei crosei, creat, n acest mod, pentru a reduce rezistena la aer. Pentru modelul actual, suprafaa acesteia trebuie mrit pentru a crete eficiena impactului, permind, n acelai timp, atingerea unei viteze mai mari. Problema a fost rezolvat cu ajutorul soluiei NX Flow, de la Siemens, i a fost obinut o cretere semnificativ a nivelului de produc-tivitate al CAD. Graie reducerii timpilor de producie, a timpilor de testare i a costurilor, indicatorul de moment al pieei a fost micorat cu 50%. n www.adamsgolf.com

pOtRiVit pEntRU OBinEREa REcORdURilOR. Noua cros Adams Golf a fost optimizat cu ajutorul soluiei CAD, dup efectuarea unor teste n tunelul aerodinamic.

Oamenii i bunurile sunt ntr-o continu mi-care. Acest aspect nu seva modifica n viitor,politicile privind transpor-turile fiind o provocare perpetu. Pentru a depi dificultile, mijloacele de

como, Elisabeth Dokaupil Siemens

deplasare pe ine trenuri, metrouri i tramvaie vor juca un rol important. Asta nseamn c furnizorii de servicii de transport public vor trebui s creeze un sistem inteligent i interconectat, n vederea obinerii mobilitii complete, asigurnd, astfel, transferuri facile ntre diferitele mijloace de transport i econo-

misind energie i resurse pentru vehicu-lele feroviare.

ns, cum poate fi redus consumul ntr-un mod evident cnd vehiculele care se deplaseaz pe ine sunt deja foarte puin duntoare mediului i sunt acionate de motoare electrice eficiente? Proiectanii realizeaz trenuri mai aero-dinamice, dezvoltnd motoare compacte cu un consum energetic sczut, cu un cuplu de torsiune nalt, sisteme inteli-gente de acionare i tehnologii pentru recuperarea energiei la frnare.

Trenul Velaro, produs de Siemens, este un exemplu privind posibilitile oferite de o aerodinamic optimizat. Montarea panourilor pe dispozitive aflate pe acoperi, boghiurile i tranzistoarele, spoilerul, botul reproiectat, precum i tavanul nlat, ncepnd cu mijlocul ultimului vagon, fapt care reduce rezis-

hi!school

cover

hi!biz

hi!life

Mob i l i t a t e

Putem fi mai verzi

Vitez ridicat cu Velaro. Aerodinamica optimizat i gestionarea optim a energiei asigur o eficien ridicat.

tena i zgomotul exterior la traversarea tunelurilor, reprezint cele mai impor-tante caracteristici. Sistemul inteligent de administrare a energiei asigur i operarea sistemelor trenului la un nivel optim de eficien.

n cadrul unitilor de traciune mai uoare, unde spaiul este restrns, aten-ia se axeaz asupra design-ului compact i a greutii reduse proprieti pe care Siemens le-a ntrunit n noul boghiu Syntegra, printr-un sistem inovator de design. n loc s transmit energia motoarelor de acionare ctre axuri, printr-o transmisie, un motor electric sub form de rol cuprinde axurile acionndu-l, n mod direct, fr contact. Aceast abordare scurteaz boghiul cu, aproximativ, 20%. Mai mult, designul este supus unui grad mai sczut de uzur.


Utilizarea energiei la frnare contri-buie, n mod semnificativ, la reducerea consumului de energie. La frnare, se trece, pur i simplu, de la utilizarea motoarele electrice, la operarea prin intermediul generatorului, i la transfor-marea energiei de micare napoi, n energie electric.

Tramvaiul cu podeaua foarte joas utilizat, n prezent, n Viena i n Oradea, Romnia, a fost un pionier al utilizrii energiei la frnare i prezint, de asemenea, o nlime redus la urcare. Confortul i timpul redus necesar urcrii fac acest vehicul i mai atrgtor.

Pentru recuperarea energiei la frnare sunt necesare dispozitive pentru stocarea energiei adecvate. Acestea sunt localizate de-a lungul rutei feroviare i nmaga-zineaz energia n condensatoare de

capacitate imens, care pot reine i elibera cantiti uriae de energie, n numai cteva secunde. Un nou concept de comutare, realizat de Siemens, face posibil i utilizarea unei astfel de moda-liti de stocare a energiei, pe un vehicul mobil. Condensatoarele rapide, cu dou straturi, sunt combinate cu baterii de traciune, fabricate din hidrur de nichel-metal, care elibereaz energia de-a lungul unor perioade mai lungi de timp.

Flexibilitatea, posibilitatea adaptrii i modificrii trenurilor reprezint soluii pentru transportul feroviar eficient i rapid. Locomotiva Vectron este echipat pentru a face fa unor cerine variate de transport, de-a lungul Europei.

Impactul vehiculelor feroviare asupra mediului ambiant ar trebui diminuat, nu numai n timpul operaional, ci pe toat durata ciclului lor de via. Acest aspect ridic urmtoarele ntrebri: Cum poate fi sudat oelul utiliznd cea mai mic cantitate posibil de energie, dar asigu-rnd aceeai stabilitate? Ce componente pot fi reciclate i care sunt mai utile pentru generarea de energie?

Urmrirea continu a acestor aspecte aduce operatorilor, i dezavantaje. Spre exemplu, peste 63 de trenuri noi, proiec-tate i asamblate de Siemens, pentru

Tramvaiul cu podea joas din viena este testat n cadrul proiectului subvenionat de cercetare ecoTram, pentru modaliti de reducere a cerinelor energetice ale transportului public, fr reducerea confortului. nclzirea, ventilaia i controlul climatic sunt principalele puncte de interes. acest proiect s-a clasat pe locul 2 n cadrul premiilor vc mobility 2010. www.vcoe.at

Oslo, capitala Norvegiei, nu numai c utilizeaz cu o treime mai puin electricitate fa de predecesoarele lor, dar nu conin nici materiale poluante i vor putea fi reciclate n proporie de 94% peste 30 de ani, cnd ciclul vieii lor se va fi ncheiat.

Accesibilitatea ridicat a transportului cu mijloace feroviare contribuie la scde-rea efectelor negative asupra mediului, prin utilizarea resurselor, att pentru clieni, ct i pentru operatori. Aceast caracteristic necesit servicii inovatoare i competente, ncepnd cu testarea i instalarea, urmate de mentenana n scopul prevenirii i ajustrii, i susinut de o administrare logic a pieselor de schimb, precum i a reparaiei i prelun-girii vieii, prin activiti de rennoire.

Securizarea trenurilor i a rutelor reprezint o contribuie important la susinerea mobilitii verzi. Aceasta asi-gur securitate i operaiuni ce decurg lin, dar asta nu este tot. Algoritmii online din cadrul computerelor vehiculelor reduc consumul de energie cu, cel puin, 25%, reducnd i rata de uzur a acestora. n acelai timp, capacitatea liniilor de transport precum a celor subterane poate fi crescut cu pn la 50%, iar punctualitatea poate fi, de asemenea, mbuntit. Acest aspect este realizat prin calcularea vitezei optime de depla-sare, pe baza poziiei actuale i a orarului, astfel nct s fie evitate accelerrile inutile. Cu alte cuvinte, aceste principii pot fi aplicate n multe direcii, pentru a face vehiculele feroviare mai prietenoase cu mediul nconjurtor. Progresele continu. n

locomotiVa Vectron. Bine echipat pentru diferitele cerine ale transportului pe ine, n cadrul Europei, graie unei flexibiliti ridicate.

trenurile din metroul din oslo. La sfritul ciclului lor de via, vor putea fi recic-late n proporie de 94%.

Mai multe informaiin siemens.com/grennmobilityn siemens.com (Kundenmagazin como)n siemens.com/mobility

ImagInI deosebIteSoluiei imagistice 3D, Syngo Aortic ValveGuide, i-a fost decernat premiul Techno-College Innovation.

Aceast soluie permite medicilor s se orienteze, n timp real, n corpul pacientului, n cadrul unei operaii pe cord.www.siemens.com/healthcare

stImulare fr accesarea reeleISitraffic Cosimo este numele noului instrument de simulare pentru centrul de control a auto-strzilor, Sitraffic Conduct+. Poate fi utilizat pentru evaluarea efecte-lor sistemelor de control al traficului, fr a necesita interve-nirea n traficul real. Sistemul reacioneaz la fel de precis ca i n cazul operaiunilor reale. www.siemens.com/traffic

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllSuplimentul de tir i

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

straturIle de ceramIc sImplIfIc producIaSiemens a dezvoltat straturi ceramice pentru miniaturizarea i facilitarea produciei de ntreruptoare n domeniul electronicii energetice, precum cea a dispozitivelor de iluminat. O astfel de tehnic electronic adapteaz voltajul, rezistena sau frecvena curentului electric la necesitile consumatorului, precum n cazul unei lmpi. Pentru a economisi spaiu, sunt integrate, n straturile ceramice de plci de circuite, ct mai multe componente, precum rezistoare sau bobine. siemens.com/innovation


IdentIfIcarea punctelor de scurgere

Noul instru-ment de msurare, Sitrans FUT 1010, per-mite opera-

torilor conductelor de gaze i petrol s verifice, n mod cons-tant, punctele de pierdere din reea. Funcioneaz prin interme-diul undelor de ultrasunete.siemens.com/innovation

led-urIle pe o pant ascendentUn ctig n performan de 30% face ca LED-ul rou de la Osram s fie cel mai eficient n gama sa de lun-gime de und. Chip-urile utilizate au fost optimizate pentru a permite noilor diode emitoare de lumin s economiseasc spaiu i energie.www.osram.com


straturIle de ceramIc sImplIfIc producIaSiemens a dezvoltat straturi ceramice pentru miniaturizarea i facilitarea produciei de ntreruptoare n domeniul electronicii energetice, precum cea a dispozitivelor de iluminat. O astfel de tehnic electronic adapteaz voltajul, rezistena sau frecvena curentului electric la necesitile consumatorului, precum n cazul unei lmpi. Pentru a economisi spaiu, sunt integrate, n straturile ceramice de plci de circuite, ct mai multe componente, precum rezistoare sau bobine. siemens.com/innovation

hi!schoolN o u t i


Digitalizarea tuturor componentelor vieii private i profesionale continu, n principal, datorit diverselor aplicaii, funcii i servicii oferite de mediul online. n plus,provocrile mondiale, precum schimb-rile climatice i dezvoltarea demografic, stimuleaz, i ele, inovaia n domeniul tehnologiei comunicaiilor i al informa-iilor (IT&C). Acestea sunt concluziile studiului Delphi Study 2030, care a intervievat circa 550 de experi n IT&C.Obiectele cu uz cotidian vor fi inter-conectate pentru a crea un internet al lucrurilor i pentru a putea schimba informaii, n mod liber. Sistemele ncor-porate care pot fi utilizate ca procesoare interconectate, precum avioanele i aparatele tehnice, pot nva, n mod independent, de la alte sisteme inteli-gente, cu care pot comunica. Acestea vor fi, de asemenea, un internet al energiei cu multe noduri, pentru a

O lume digitalconecta participanii precum gospo-driile, consumatorii industriali, instala-ii de stocare a energiei, automobilele electrice i pieele electronice de desfa-cere la sistemul energetic. Sistemul IT&C i cel energetic vor fi unite n cadrul acestei reele, iar energia va putea circula n orice direcie. IT&C-ul va contribui la protecia climatului. Utilizarea sa n domenii precum cel al transporturilor, al telematicii, al energiei i al tehnologiilor inteligente pentru cldiri va permite reducerea semnificativ a nivelului emi-siilor de dioxid de carbon. Dezvoltarea dinamic a tehnologiilor informaiei i comunicaiilor va accelera progresul i va stimula inovaia, n special n industria automobilelor, a auto-matizrilor i cea a tehnicii mecanice, a energiei i a sntii. Dou treimi dintre experii intervievai iau n considerare o cretere a valorii creaiei n domeniul ITC, n ceea ce privete autoturismul, de la 20-30%, n prezent, pn la 50%, pn n 2024. Aceasta include, spre exemplu, internet n automobil, relaionare ntre autoturisme, pentru schimbul de infor-maii, sau sisteme inteligente de gestio-nare a traficului. Domeniul joac un rol

important i n zona mobilitii electrice, de pild, prin conexiunile cu reelele inteligente de distribuie a electricitii.n viitor, tehnologia denumit cloud computing va face inutil pstrarea soluiilor IT i a dispozitivelor de proce-sare i de stocare mari pe computerele personale. n schimb, vor fi necesare reele puternice de comunicaii, pentru o conexiune permanent la internet, pen-tru a accesa resursele distribuite, la nivel global, de diferiii furnizori de servicii. Aproximativ 70% dintre experii care au participat la studiu se ateapt ca accesarea soluiilor oferite de reeaua de cloud computing s fie o practic obi-nuit, pn n 2024.Utilizarea acestor noi oportuniti nece-sit reele de comunicare cu o capacitate mare de transmitere. Reelele de tip broadband, cu conexiuni prin fibr optic i rate de transmitere de 100 Mbits/s i chiar mai rapide, vor reprezenta un standard global. n

Mai multe informaiin muenchner-kreis.den siemens.com/pof

transmItere rapId. Cercettorii Siemens au stabilit un record al transmiterii de date digitale prin lumina alb de tip LED.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMarkus Honsig Tesla, Renault

Toi principalii productori vor aduce pe

osele modele hibrid sau electrice, n

Tesla RoadsTeR. Cu un motor electric de 292 kW, care permite automobilului s ajung la o vitez de 100 km/h n 4,2 secunde.

Reinventarea automobiluluitotalitate. Pn n prezent, ns, selecia de automobile electrice disponibile este, nc, foarte mic. Exist modelul Californian Tesla Roadster, produs n serii mici, ncepnd cu 2008, un pionier cu un motor electric de 292 kW, care accelereaz pn la 100 km/h n 4,2 secunde, caracteristici care l-au transformat ntr-o main-cult n rndul celebritilor americane. Energia de acionare este furnizat de 6800 baterii obinuite, toate adunate ntr-un ambalaj puternic. Toyota i Daimler au agreat aceast idee. Ambii productori de autoturisme au achiziionat aciuni Tesla i cumpr

baterii i tehnologie de control de la productorul pionierului electric, dei amndou dezvolt propriul tip de baterie.Pe lng automobilul electric sport, exist pe pia i autoturisme electrice precum Think City, care ofer mobilitate electric consumatorilor, dar care demonstreaz provocrile cu care se confrunt toate automobilele de acest tip. n prezent, n ciuda costurilor considerabil mai mari, acestea ofer, n mod evident, mai puin confort, spaiu i un nivel sczut al performanelor, comparativ cu cel al vehiculelor cu motor tipic de combustie.

Toat lumea vorbete despre mainile elec-trice, ns numai civa dintre ei le conduc, de-oarece, momentan, sunt foarte puine exemplare dis-ponibile. Acest aspect se va schimba, n anii ce urmeaz.


Reinventarea automobiluluiModelul Think City are doar 46 CP, atinge o vitez maxim de 100 km/h i poate circula, fr realimentare, doar 160 km. Este un automobil cu 2 locuri i cost 40 000 de euro. Un autovehicul pentru ecologitii dedicai. ncepnd cu luna decembrie, primul automobil electric produs la scar mare va fi disponibil i pe piaa austriac: Mitsubishi i-MiEV. Automobilul de 1100 kilograme, de dimensiunea unui VW Polo, are un motor electric de 49 kW i baterii cu litiu-ion, care pot fi rencrcate complet, n apte ore, prin conectarea la o priz convenional de 220V i care ar

trebui s asigure capacitatea de a circula la vitez maxim pe o distan de 150 kilometri. ns acest autoturism nu este deloc ieftin. i-MiEV cost n jur de 35 000 de euro. Modelele iON, de la Peugeot i C-Zero, de la Citron, care urmeaz acelai principiu tehnologic, vor aprea, i ele, pe oselele din Austria. Ali productori i pstreaz poziia

actual i cerceteaz situaia general cu modele de ncercare produse la scar larg, precum BMW cu modelul Mini, Mercedes, cu Smart i Audi, cu cel mai nou A1. Cu toate acestea, semnalul de start a fost dat i toate drumurile duc spre automobilul electric. Renault, spre exemplu, se poziioneaz, deja n prima linie. Productorul francez de auto-

Pn n 2020, RenaulT dorete ca 10% din

automobilele vndute, s fie echipate cu motoare electrice, iar, n Austria,

acestea vor fi disponibile, ncepnd cu 2012.

hi!touch

hi!biz

hi!life

hi!schoolA u t o m o b i l e e l e c t r i c e

hibrid care mbuntete modelul anterior. A1 circul cu electricitate; Range Extender, un motor de combustie, de mici dimensiuni, servete numai pentru ren-crcarea bateriei, prin intermediul unui generator, prelungind distana ce poate fi parcurs cu nc 200 kilometri. Un aspect deosebit de atrgtor este acela c motorul de 250 centimetri cubi este un motor Wankel, care se pune n valoare, n cadrul acestei aplicaii, prin dimensiunea compact, masa redus i funcionarea deosebit de lin.Fr ndoial, industria automobilelor se afl n pragul uneia dintre cele mai mari schimbri din istoria sa, odat cu intro-ducerea automobilului electric. Aceast tranziie va atrage noi juctori pe pia. Odat ce utilizarea motoarelor electrice a eliminat o parte din tehnica deosebit de complex a asamblrii de autoturisme i noile materiale au nlocuit tehnica dificil a utilizrii oelului, se ivesc oportuniti pentru productorii mici i flexibili. Acetia pot aduce idei noi n industria, att de convenional, a autoturismelor, prin modele precum Mia, un proiect francez, la origine, care a fost preluat de compania german de energie, Coenergym, i de realizatorul de produse farmaceutice, Kohl.Modelul Mia este foarte uor, datorit caroseriei din plastic bulonat i design-ului simplu, aerodinamic, i a fost proiec-

mobile dorete, pn n 2020, ca linia de automobilele electrice s fie responsabil pentru 10% din vnzrile sale. Primele automobile electrice, toate cu literele Z.E. la sfritul denumirii, ar trebui s apar pe pia, n anul ce urmeaz (i n 2012 n Austria). Modelul mini, van Kangoo Rapid i sedan-ul Fluence au fost, amndou, tranformate, prin implementarea unui motor electric. Lansarea primelor modele cu adevrat electrice produse de Renault, cabriolet-ul urban, Twizy, i modelul mai mare, Zoe, a fost anunat pentru 2013. Renault a dezvoltat trei concepte diferite de ncrcare a bateriilor cu litiu-ion: rencrcarea standard, prin conectarea la o priz convenional (ntre patru i opt ore), rencrcarea rapid, prin inter-mediul unei mufe trifazice, de 400 de voli, (timp de treizeci de minute) i un sistem ultra rapid care ar trebui s permit schimbarea bateriei n trei minute. Primele staii de schimbare vor fi construite n Israel, n cooperare cu organizaia Better Place.2013 va fi anul pentru care aproape toi marii productori vor anuna lansarea primelor lor automobile electrice. Auto-vehiculele electrice necesit o nou pro-iectare i o nou arhitectur, noi materiale i concepte. Motorul este mult mai mic i mai simplu i nu este nevoie de transmisie. Acestea trebuie s fie uoare i s aib profile de utilizare adaptate mai n detaliu.n aceast var, BMW va demonstra faptul c un automobil electric, reproiectat de la zero, poate arta ca modelul Mega City Vehicle. Acesta const din dou module independente, divizate n mod clar: modulul de acionare, care conine bateria, motorul i sistemele de protecie mpotriva impactului, ntr-un asiu com-pact, i modulul de via, un habitaclu din fibr de carbon. Acest design, simplu i flexibil, va aduce o schimbare durabil, nu numai asupra automobilelor, ci i asupra proceselor de producie a acestora. Ambele module ar putea fi produse, n mod complet independent, i asamblate, rapid i uor, practic, oriunde n lume.

Capacitatea de utilizare a fibrei de carbon a fost extins odat cu ntreprinderea mixt fondat, toamna trecut, de BMW cu grupul SGL, unul dintre principalii productori de produse din carbon. Modelul MCV va fi primul vehicul, produs n serie mare, cu un habitaclu de carbon. n combinaie cu arhitectura noastr LifeDrive, ncepem un nou capitol n asamblarea automobilelor uoare, de vreme ce am compensat, aproape n totalitate, greutatea mai mare, cu 250-350 kg, a vehiculelor electrice, subliniaz Klaus Draeger, membru al comitetului pentru dezvoltare din cadrul BMW, la prima prezentare a modelului MCV, care ar trebui s se regseasc pe osele n 2013.Bateriile de tip litiu-ion au devenit prima alegere pentru nmagazinarea energiei. Cu toate acestea, nc exist o mare nevoie de dezvoltare a acestora, deoarece sunt prea grele i prea costisitoare. Dup un calcul estimativ, ar trebui s ne ateptm s pltim circa 800 de euro pe kilowat-or i un kilogram de ncrctur, pe o raz de un kilometru cel puin. n ambele cazuri, ar trebui s existe suficient potenial pentru reducerea acestor cifre. O variant elegant de rezolvare a principalei probleme privind distana ce poate fi parcurs, o reprezint dispozitivul Range Extender, dup cum demonstreaz Audi, prin modelul A1 e-tron, un tip de

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMarkus Honsig Audi, Mitsubishi, Mercedes, Mia

e-traction-engine high voltage wire high voltage li-ion traction batterie module

fuel tank for Range Extender

Range Extender generator-modul

Modelul a1 e-TRon PRo-dus de audi. Rezolvarea pro-blemei distanei acoperite, cu un mic motor de combustie, uti-lizat pentru ren-crcarea bateriei.

MiTsubishi i-MieV. Primul automobil elec-tric din Austria,

realizat de un mare productor.

hi!touch

hi!biz

hi!life

hi!school A u t o m o b i l e e l e c t r i c e

Mai multe informaiin www.teslamotors.comn www.thinkev.comn siemens.com/mobilityn www.betterplace.comn www.sglgroup.comn www.conenergy.comn www.mia-electric.com


Chiar dac oferta este foarte mic, un studiu recent realizat pentru Verbund, de Agenia Federal pentru Mediu, estimeaz c, pn n 2020, pe oselele din Austria vor circula 200.000 de automobile elec-trice. Aceast apreciere reprezint dublul obiectivului iniial stabilit de platforma Austrian Mobile Power. n mod cert, este un scenariu realist, consider Roman Bartha, directorul departamentului de mobilitate electric al Siemens Austria i unul dintre administratorii generali ai Austrian Mobile Power.ntrebarea este: Unde i cum vor putea automobilele s se rencarce cu elec-tricitate? Bartha nu vede nicio problem privind alimentarea cu electricitate a primei trane de automobile electrice de pe osele. Aceasta ar putea avea loc n parcrile companiilor, n garaje, n cadrul multelor centre comerciale, numai pentru a denumi cteva posibile locaii ale staiilor de alimentare, pe lng priza din garajul locuinei personale. Conexiunile publice de pe strad nu vor fi necesare, n primii ani. n principiu, vor fi necesare 2-2,5 prize pentru fiecare main. Bartha consider c sunt suficiente: una acas, una la serviciu i restul n zonele publice. i fiindc acestea vor fi, n cea mai mare parte a cazurilor, prize obinuite, de 220V, costurile vor fi acceptabile dei acest aspect se va modifica, pe termen lung. Coloanele inteligente de ncrcare, ce furnizeaz nu numai curent electric, ci i informaii privind stabilirea conexiunii dintre main i reea (cuvinte tehnice: reea inteligent i vehicul n reea), vor costa ceva mai mult, de la 2000 de euro n sus. Infrastructura este ntotdeauna costisitoare, confirm Barha.Vor trebui clarificate o serie de ntrebri pentru ca aceast infrastructur s fie

construit. Cum ar arta un proces de identificare sigur i transparent? Cum se va face facturarea? Unde sunt amplasate contorizatorul i partea de informaii? n automobil? n cadrul coloanei de alimen-tare? Cum ar putea funciona sistemele utile de rezervaii? Ce fel de soluii de roaming vor permite achiziionarea de curent electric, de la diferii furnizori, prin intermediul coloanelor de alimentare a diferiilor operatori? Nu exist un rspuns final n privina acestor aspecte, mai alesla nivel european. Numai un lucru este sigur: mobilitatea electric va aduce pe pia noi juctori cu nevoi ridicate de comunicare i va exista o mare necesitate de standardizare a acestor interfee.Platforma Austrian Mobile Power lucreaz la un proiect care va permite rencrcarea automobilelor de oriunde, prin intermediul unei proceduri uniforme de acces i al unui proces simplu de identificare, ce permite identificarea fiecrui vehicul, ca un consumator separat. Nu vor exista staii de alimentare cu electricitate n cadrul benzinriilor convenionale. n schimb, vor exista puncte de alimentare cu o compo-nent suplimentar de comunicare. n plus, Bartha este convins c infrastructura va fi dezvoltat, n continuare, i va fi adaptat dorinelor utilizatorilor.

n www.austrian-mobile-power.atn siemens.com/energy

MeRcedes sMaRT. Iniial, vor fi suficiente priza din garajul propriu, cele din parcrile publice sau ale marilor centre comer-ciale i din parcrile companiilor.

tat de una dintre personalitile din domeniu, fostul designer principal pen-tru Peugeot i Volkswagen, Murat Gnak, care dorete s realizeze propria imagine a automobilului viitorului, n mod inde-pendent de marii productori. Auto-turismul cntrete numai 570 kilograme, iar cel mai mic ansamblu de baterii, care ar trebui s furnizeze suficient combus-tibil pentru a parcurge o distan de 100 de kilometri, cu care este echipat, i crete masa la 650 de kilograme. Ce difereniaz design-ul unui automobil electric de cel al unuia convenional? Partea tehnic ocup mult mai puin spaiu: un motor electric mic, un convertor, o baterie; nimic mai mult, explic Gnak. Toate acestea ncap, cu uurin, n baza vehi-

culului. Acest aspect face posibil, pentru prima dat, utilizarea complet a unui design mono-volum, precum cel al modelului Mia, o form de autobuz care necesit un spaiu mic, dar ncptor. Pro-ducia ar trebui s nceap n al doilea trimestru al lui 2011. Este un proces de producie total diferit: curat, silenios, simplu, cu relativ puine componente

implicate, fr un atelier de vopsire, fr sudur, dar cu un flux clar definit. Interesant este i preul, care ar trebui s se situeze sub suma de 20 000 de euro.n cele din urm, este vorba despre reinventarea automobilului. Autovehi-culul electric poate fi un catalizator pentru o reconfigurare a transportului individual, care va fi caracterizat, n mai mare msur, de relaionare fr efort i de utilizarea diferitelor mijloace de transport. n

Te-ai ncrcat?

Murat Gnak ofer un habitaclu mare pentru modelul Mia.

Apa pe care o bem este supus unei examinri stricte pentru identifi-carea substanelor con-taminante. Putem bea, oricnd, un pahar de ap, fr s ne facem griji. Exist o singur team pentru

Apa lacontrol

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIPictures of the Future, Elisabeth Dokaupil picturedesk, Siemens

specialiti un atac terorist de otrvire sau deversarea ilegal a deeurilor n zonele de unde provine apa potabil. n 2005, un necunoscut a vrsat 3 canistre de ierbicid lng punctul de prelevare a apei de but, din Lacul Konstanz, Germania. Prevenirea catastrofei a fost posibil. ns, nu este uor. Problema: gsim numai substane pe care le cutm. Pentru a menine un grad de risc ct mai sczut, petii i insectele din ap sunt folosite ca sisteme de averti-zare, ns, reaciile lor nu sunt, ntotdeauna, uor de interpretat. Mai mult, apa potabil este examinat la intervale mai mari de timp, prin intermediul unor teste costisitoare de

Creterea calitii apeiDezvoltarea proceselor de tratare a apei de but este realizat, n mare

parte, de Germania, Austria i Statele Unite, toate fiind ri cu reglementri

stricte, frecvent copiate de alte ri europene. Spre exemplu, limita euro-

pean pentru nitrai este de 50 mg/l, n vreme ce, n SUA, aceasta este de

numai 10mg/l. n multe cazuri, experii nu pot cdea de acord n privina

nivelului permis de concentraie. Un subiect controversat este expunerea la

intoxicarea cu plumb, provenit din conductele nvechite, care poate afecta

sistemul nervos al nou-nscuilor. Ca parte a amendamentului la Directiva

UE privind Apa Potabil, limita actual de 25 mg/l trebuie sczut la 10mg/l.

n www.eea.europa.euSourc

e: L

enn

tech

, WH

O, E

U, d

euts

ches

Ges

un

dhei

tsam

t

baza unor componente caracteristice numite antigeni.

Anticorpii pentru pn la 25 de substane diferite sunt localizai pe chip-ul unei cartele detaabile. Dac substanele cutate se mbin cu anti-corpii specifici, aflai pe lamel, este generat curent electric care poate fi detectat chiar i atunci cnd msoar cteva miliardimi de amper. Dispozitivul portabil poate identifica i bacteriile, o atribuie principal n monitorizarea


hi!touch

hi!biz

hi!life

hi!schoolA p p o t a b i l

Proteine n aciune. Noile sisteme de analiz utilizeaz componente biolo-gice. Una dintre acestea este enzima aceticolinsteraz. Substanele care afecteaz aceast protein sunt extrem de toxice. Reacia are loc rapid, existnd suficient timp pentru avertizare.

laborator. n prezent, ar trebui s fie posibil o monitorizare mai eficient a apei i a aerului, prin intermediul celor trei noi sisteme de senzori, dezvoltate de cerce-ttorii Siemens. Pentru detecie, acestea utilizeaz componente biologice care se completeaz, una pe cealalt.

Enzima acetilcolinesteraz (AChE), protein care acioneaz precum un catalizator extrem de rapid, funcioneaz ca un sistem de alarm, n cazul temutelor atacuri cu otrav. Aceasta descompune o substan-mesager care transmite semnale nervoase ctre muchii animalelor. Substanele care afecteaz aceast enzim sunt extrem de toxice, precum zarinul i tabunul, arme biochimice utilizate n lupt, sau E605, un insecticid interzis prin lege. Cnd enzima este

transformatoare amorfe hitech romania march2011

Documents