1

MINISTERUL APRRII INSTITUTUL MILITAR AL FORELOR ARMATE

CATEDRA TEHNIC MILITAR

TEZ DE LICENTema: REUTILAREA SECTORULUI DE NTREINERE TEHNIC ZILNIC A PARCULUI BATALIONULUI DE GARD.

Conductor tiinific: lt. col. Sergiu MeriacriElaborator: studentul companiei 3, pl.34

CHIINU 2007

Introducere

n condiiile actuale, tehnica militar este nedesprit de tiin. Dac n secolul trecut i chiar n prima treime din secolul nostru tehnica a fost, n principal, concretizarea experienei productive, n prezent tehnica reprezint materializarea ideilor tiinifice i descoperirilor din diferite domenii ale cunoaterii. Viteza de modernizare a armatei depinde n cea mai mare parte de progresul tehnico tiinific, ca urmare, tiina militar trebuie s cerceteze intens aspectul social economic i militar al progresului tehnico tiinific, s studieze profund toate problemele introducerii i folosirii n armat a cuceririlor tiinei i tehnicii, s evidenieze legturile cauzale dintre tiin i tehnic, pe de o parte, i economie sau armat, pe de alt parte.

Dezvoltarea vertiginoas a tiinei i tehnicii contemporane a condus la schimbri calitative n nzestrarea armatelor cu armament i tehnic de lupt.

Astfel, ca urmare a cuceririlor tiinei i tehnicii, au aprut noi categorii de armament i tehnic de lupt, iar cele existente n nzestrarea armatelor se perfecioneaz i modernizeaz n continuare, i ca urmare a acestor dezvoltri apare necesitatea de a proiecta i implementa staii noi i moderne de ntreinere tehnic n care s se poat executa lucrri necesare pentru meninerea fiabilitii ct mai nalte a autovehiculelor militare.

Experiena exploatrii autovehiculelor a demonstrat c chiar dac lucrrile de ntreinere tehnic i reparaie curente se efectueaz cu cea mai mare strictee, totui dup un anumit de la darea n exploatare, parametrii principali ajung la un nivel la care meninerea n exploatare este neeconomic, deoarece starea tehnic a autovehiculului implic un consum de piese de schimb, combustibil, i duce la mrirea cheltuielilor n timpul exploatrii autovehiculelor, de aceea o importan major are i modul de exploatare a autovehiculelor conform cerinelor standardelor stabilite de uzina productoare i care sunt impuse parcurilor existente de a le respecta.

n cadrul ntreinerilor tehnice i reparaiilor curente se execut o serie de inspecii n care se verific starea tuturor pieselor i ansamblurilor mainii lundu-se msuri de nlocuire i nlturare a defeciunilor. Prin aceast metod se reduce cheltuielile de reparaie, reparaiile sunt mai dese ns de volum mic i cu caracter preventiv, se reduc consumurile de munc inutil de la reparaiile capitale pentru faptul c se intervine unde este nevoie, se mrete sigurana n funcionare. Aceast metod este larg aplicat n rile care au o reea de puncte de ntreinere tehnic i reparaii curente dotate cu utilaj modern i cu personal specializat, n msur se efectueze nlocuirile pieselor sau agregatelor uzate i s execute la timp schimbul materialelor de exploatare i reglajele necesare.

n cuprinsul aceste lucrri sunt demonstrate principalele activiti care trebuiesc luate n consideraie la proiectarea unui punct de ntreinere tehnic zilnic, modul de utilare cu utilaj i instrument necesar pentru efectuarea diferitor lucrri de diagnosticare, reglare i ntreinere tehnic n numerar care sunt efectuate la autovehicule la diferite rulaje.

1.1 Caracteristica general a Batalionului de gard

La 23 martie Batalionul Independent de Paz i Asigurare al Ministerului Aprrii a Republicii Moldova, Nr. 266 Unitatea militar Nr. 833992 n frunte cu comandantul unitii Cpt. Basarabov Marcel Nicolae s trecut sub jurisdicia i subordinea Ministerului Aprrii i din acest moment se numete Batalionul de Paz i Asigurare Independent.

La 18 aprilie 1992 efectivul Batalionului Independent de Paz i Asigurare a depus jurmntul militar credinei Republicii Moldova.

n componena batalionului au intrat:

compania garda de onoare;

compania de gard;

compania auto cu patru plutoane de ntreinere.

Pe parcursul de 15 ani de activitate s-au schimbat i a fost numii n fruntea batalionului urmtorii comandani:

locotenent-colonel Vlasov V.;

cpitan Basarabov M.;

maior Vlasov I.;

maior Ciria D.;

maior Tean V.

Misiunile specifice ndeplinite de ctre efectivul Batalionului Independent de Paz i Asigurare sunt i misiunile de stat ca:

ntlnirea delegaiilor oficiale;

acreditarea ambasadorilor i ataailor militari;

ntlnirea preedinilor rilor strine;

asigurarea logistic (cu tehnic a Ministerului Aprrii).

Batalionul Independent de Paz i Asigurare este o unitate mare, care este amplasat pe adresa: Str. Petrarilor. n dotarea unitii se afl autovehicule de tip KAMAZ 4310, URAL 4320, ZIL 131, GAZ 66, unde majoritatea se afl la pstrare de lung i scurt durat.

n dotare se afl i autoturisme de tip VAZ 2105, VAZ 2107, GAZ 2410, GAZ 2420, 3010, 3110 i autoturisme importate din Statele Unite ale Americii de tip CHEVROLET LUMINA, iar pentru transportarea delegaiilor sosite n vizit n Republica Moldova microbuze de tip CHEVROLET LUMINA.

n aceast tez voi reflecta activitatea parcului auto a Batalionului Independent de Paz i Asigurare, n special punctul de ntreinere tehnic zilnic.

Parcul Batalionului Independent de Paz i Asigurare este amplasat n apropierea unitii, adic pe aceeai strad i are o suprafa de 208 metri ptrai.

Este un parc foarte vechi i nectnd de faptul acesta el este i depozit central de pstrare a tehnicii care se afl la conservare, dar termenul utilajelor i dispozitivelor au depit normele de exploatare. Din cauza lipsei mijloacelor financiare nu se petrece pe deplin i calitativ deservirea i ntreinerea tehnic. Utilajele, sculele i dispozitivele sunt insuficiente i gradul de uzur este avansat.

Comandamentul batalionului depune eforturi pentru meninerea tehnicii i a parcului ntr-o stare bun, n msura posibilitilor. ncperile parcului i cldirile sunt de pe timpul Uniunii Sovietice i termenul de exploatare a lor este inadmisibil, de aceea este o necesitate de intervenie financiar. n unitate autovehiculele se exploateaz conform cerinelor, actelor normative i conform Ordinului Ministrului Aprrii al Republicii Moldova nr. 78 din 16 aprilie 2002.

Pentru meninerea tehnicii n stare bun de funcionare periodic se petrec ntreineri tehnice a autovehiculelor. ns fiabilitatea lor depinde n mare msur de calitatea ntreinerilor tehnice.

1.3 Analiza i organizarea transportrii

Transportarea tehnicii se efectueaz cu propulsia sa, n remorci, prin tractarea pe cale ferat, maritim sau aerian. Metoda cea mai folosit este cea de tractare, propulsie proprie i n remorci.

Cu propulsia sa se permite de transportat tehnica care este n stare bun de funcionare nainte de transportarea mainile se verific i la necesitate se execut lucrri de ntreineri inclusiv i ungere prii rulante i se pregtete tehnice pentru transportare.

Transportarea se execut de ctre oferul care este ntrit dup maina dat. Transportarea se execut dup un itinerar care este pregtit din timp dup instrucie i dup regulamentul circulaiei rutiere.

n timpul transportrii se urmrete starea tehnic a mainilor, pentru aceasta sunt prevzute opriri scurte. La sfritul transportrii mainile sunt verificate la necesitate se execut ntreineri tehnice, se nltur defeciunile depistate.

Transportarea prin tractare se execut de obicei cnd maina este defectat, dar pneurile i partea rulant. n calitate de tractor se folosesc tractoare sau autocamioane transportore se execut prin legtura rigid cu lungimea de 4 6 m, prin legtur flexibil se admit numai mainile cu sistemul de frnare n bun funcionare i cu partea rulant bun. Lungimea legturii flexibile trebuie s fie de 4 6m i trebuie de marcat cu stegulee roii la fiecare metru, iar pe timpul nopii s fie iluminat. n timpul transportrii la volanul mainii transportate trebuie s se afle oferul mainii, n afara cazurilor cnd transportarea se execut prin legtura rigid.

n timpul transportrii, indiferent de condiiile de vizibilitate redus sau bun, maina tractoare trebuie s conecteze luminile de ntlnire, iar maina care este tractat lumina de gabarit.

Se interzice de a tracta dou maini sau mai multe dac acestea depesc mai mult de 24m. cu legtur flexibil, se interzice de a tracta prin legtur flexibil n timp lunecos i cnd sistemul de frnare este defectat.

Prin remorcare se transport de obicei inelatele. Remorca se alege ca aceasta s poat transporta o mas mare ca a ei de 5 10%.

nainte de transportarea mainilor n remorci se verific i intervalul de deplasare ca s nu apar poduri sau treceri sub poduri i dac sunt s fie accesibile pentru transportare dup gabarite, rampe sau pante sau diferite pericole, toate acestea se iau n consideraie nainte de a se executa transportarea i se numete itinerarul corespunztor.

Tehnica se ncarc n remorci cu ajutorul troliilor i se ntrete n remorci cu stative speciale din lemn sub roi sau enile. Se interzice de a transporta n remorci pe timp lunecos i n toate cazurile nefavorabile.

Modalitatea de transportare a tehnicii cu remorcile o stabilete inginerul specialist (lociitorul pe tehnic i armament).

Transportarea tehnicii se execut pe strzile oraului, prin localiti, pe drumurile publice n conformitate cu prevederile regulamentului circulaiei rutiere.

1.4 Evaluarea zonei de ntreinere tehnic zilnicPunctul de ntreinere tehnic zilnic se amenajeaz pentru fiecare subunitate n parte. Punctul de ntreinere tehnic zilnic trebuie s aib:

adposturi uoare;

rampe;

utilaj de ungere;

rezerve de ulei i unsori clasice;

instrumente pentru lucrri de verificare i reglare;

furtun cu aer comprimat i manometru;

iluminare i prize cu lmpi portative de 36 V;

lzi pentru crpe curate i folosite;

documentaie tehnic cu date de reglare a mecanismelor i sistemelor, date cu volumele rezervoarelor i agregatelor, enumerarea lucrrilor de ntreinere tehnic.

n general lucrrile ce se efectueaz n punctul de ntreinere tehnic sau zilnic sunt: mai nti se cur autovehiculul, se nltur scurgerile dac sunt, se verific uleiul din baia carter a motorului, se verific lichidele de rcire din radiator, funcionarea motorului, a mecanismului de direcie, sistemul de iluminare i frnele.

ntreinerea tehnic a automobilului depinde de kilometri parcuri i de marca automobilului, o importan mare o are i drumul pe care a mers acest automobil, iar la mainile autopropulsate, ntreinerea tehnic se face dup orele de lucru.

ntreinerea tehnic zilnic

ntreinerea tehnic zilnic se face de ctre ofer zilnic dup misiunea pus ori la sfritul zilei cu scopul meninerii mainii n gtin pentru folosirea n curenie precum i asigurarea securitii la trafic.

ntreinerea tehnic zilnic cuprinde ansamblul de operaii obligatorii de curare, verificare, reglare i alimentare care asigur buna funcionare a autovehiculului pe toat durata unui schimb de lucru.

La ntreinerea tehnic zilnic se verific modul de pornire i funcionare a motorului, se verific funcionarea aparaturii de bord, a instalaiei electrice, a instalaiei hidraulice, a etaneitii sistemelor de alimentare, de ungere, de rcire; tot cu motorul pornit se verific i funcionarea frnelor, a comenzilor i a direciei autovehiculului.

Se oprete motorul i se controleaz completarea nivelului apei din radiator, se spal autovehiculul, acordndu-se o atenie deosebit currii locurilor de ungere i locurilor de control i de completarea a carterelor de ulei.

La autovehicul splat se execut verificarea i strngerea uruburilor slbite, se cur filtrul de aer i se completeaz cu ulei, se controleaz i se completeaz uleiul din corpul pompei de injecie i din regulator, la carterul compresorului, la carterul motorului; se controleaz i se completeaz nivelul electrolitului din bateria de acumulatoare.

Se continu lucrrile de ntreinere zilnic ncepnd cu ungerea articulaiilor autovehiculului, verificarea i ntinderea curelei de ventilator, verificarea presiunii aerului din pneuri, terminndu-se cu alimentarea cu combustibil.

Verificarea tehnic se face de oferi cu scopul verificrii i pregtirii mainii pentru ndeplinirea misiunii puse. Se cunosc patru tipuri de verificri tehnice:

1. Verificarea tehnicii nainte de ieire a mainii n curs.

2. Verificarea tehnic n timpul cursei.

3. Verificarea tehnic nainte de forarea a cursului de ap.

4. Verificarea tehnic dup forarea cursului de ap.

Verificarea tehnicii include: - verificarea existenei combustibilului i la nevoie se completeaz, ulei, lichid de rcire; funcionarea bun a agregatelor, instalaiile mecanismelor ce asigur sigurana la trafic; se verific dac nu sunt scurgeri de combustibil, ulei, lichid de rcire i aer; se execut dac e nevoie reglrile necesare, precum i nlturarea neajunsurilor depistate.

1.4.1 Operaiile care se execut la punctul de ntreinere zilnic.

Controlul exterior a mainii const n verificarea capotei, motorului, uilor, cabinei, starea platformei, verificarea instalaiei de alimentare, controlul instalaiei de rcire, controlul instalaiei de ungere, verificarea instalaiei de aprindere, controlul ambreiajului, verificarea cutiei de viteze i transmisiei cardanice, verificarea transmisiei principale, controlul prii rulante, verificarea direciei i a instalaiei de frnare.

La verificarea instalaiei de alimentare a motorului se verific starea tehnic, depistarea i nlturarea, alimentarea cu motorin, ntreinerea filtrului fin i brut, pompei de combustibil i pompei de nalt presiune, se verific alimentarea rezervorului cu combustibil, ermicitatea instalaiei. n afar de verificare i ntreinere se face curirea aparatelor instalaiei de alimentare de praf i noroi, lipsa scurgerilor, funcionarea instalaiei la toate regimurile.

Controlul instalaiei de rcire const n verificarea nivelului lichidului, alimentarea cu lichid de rcire, ermicitatea instalaiei, verificarea i reglarea ntinderii curelei de angrenare a ventilatorului, fixarea radiatorului, buonului acestuia, jaluzelelor, ventilatorul pompei de lichid, verificarea termostatului i supapelor de aburi i aer a radiatorului. Pe timp de iarn se efectueaz scurgerea apei din instalaie.

La instalaia de ungere se verific dac e alimentat staia cu ulei i la necesitate se adaug, se cur i se spal filtrele i instalaia de ventilare a carterului, se verific i se nltur scurgerile, verificarea ermetizrii instalaiei.

Verificarea instalaiei de aprindere const n meninerea aparatelor de tensiune joas n stare ce asigur curentul maximal n nfurarea primar a bobinei de aprindere, meninerea izolrii necesare, aparatele i conductele n reea de tensiune nalt. Se verific fixarea conductelor la bujii, ruptorul distribuitor bobina de aprindere, precum i fixarea tuturor aparatelor instalaiei. Se cur aparatele i conductele de praf i noroi.

Se cur i terg chiuloasele i blocul motor de praf i noroi.

Se cur i se spal carterul ambreiajului, se verific funcionarea ambreiajului n timpul micrii mainii, depistarea i nlturarea defeciunilor, e necesar de verificat ermicitatea, nlturarea scurgerilor, scoaterea periodic a aerului, verificarea nivelului lichidului i la necesitate se adaug.

Verificarea cutiei de viteze se face cnd autovehiculul e pe loc i n micare astfel ca cuplarea s fie uoar i fr zgomot, se cur i se spal de praf i noroi, verificarea strii tehnice i se nltur defeciunile, verificarea nivelului de ulei i periodic se schimb.

La transmisia cardanic se verific, se cur i se spal de praf i de noroi, se verific vizual integritatea s nu fie defeciuni mecanice, se verific funcionarea transmisiei cardanice n timpul micrii mainii, funcionarea fr zgomot.

La controlul prii rulante se verific gradul de nclzire a butucilor roilor, curirea i splarea tuturor ansamblurilor prii rulante, se verific starea pneurilor, resoarelor, amortizoarelor i bateriilor reactive, se verific presiunea aerului n pneuri la necesitate se adaug conform normei, verificarea fixrii roilor starea cadrului i a punii.

La verificarea direciei se cur i se spal de praf i noroi, se verific jocul liber al volanului, fixarea levierului i a tijelor de direcie la necesitate se ntinde cureaua de fixare a pompei amplificatorului hidraulic, se verific starea i existena splinturilor n tijele de direcie, lipsa scurgerilor de ulei. Din mers se verific funcionarea amplificatorului hidraulic.

Verificarea instalaiei de frnare const n verificarea funcionrii frnelor centrale i nivelul lichidului n cilindru principal a ermecitii acestuia, verificarea ntinderii curelei compresorului, lipsa scurgerilor de aer. n timpul deplasrii se efectueaz verificarea funcionrii frnelor.

Sectorul de ntreinere tehnic zilnic se mparte n:

Staia de alimentare cu carburani i lubrifiani;

Staia de curire i splare;

Locul de ntreinere tehnic zilnic a autovehiculelor;

Locul de parcare a autovehiculelor ce au fost ntreinute.

Staia de alimentare are rolul de a asigura fiecrui autovehicul distribuia zilnic a carburanilor i lubrifianilor consumai n timpul deplasrii, precum i de a permite pstrarea cantitilor necesare pentru un interval de cteva zile.

Staia de alimentare trebuie s aib urmtoare elemente:

loc de staionare al mainilor pe enile care ateapt rndul la alimentare;

drum cu dublu sens pentru maini pe enile;

rezervor pentru motorin;

platou de alimentare cu motorin;

coloan de alimentare cu motorin;

camera efului staiei;

mprejmuirea incintei staiei;

ncperea pentru pstrarea lubrifianilor i a uleiului ajuttor la alimentare;

platou de alimentare cu benzin;

coloan de alimentare cu benzin;

rezervor pentru benzin;

drum de acces n incinta staiei;

drum cu dublu sens pentru maini pe roi;

loc de staionare al mainilor pe roi care ateapt rndul la alimentare.

Staia de curire i splare este folosit pentru curirea i splarea zilnic a autovehiculelor, la napoierea acestora din curs.

Staia de curire i splare trebuie s aib urmtoarele elemente:

post de curire prealabil i interioar;

rampe de splare pentru autovehicule;

guri de ap de nalt presiune;

guri de ap de joas presiune;

anuri de colectare;

decantor orizontal;

separator de produse petroliere;

bazin cu ap;

casa pompelor;

platouri pentru definitizarea splrii, tergerii, uscrii;

prize de aer comprimat.

Locurile de parcare sunt spaii special destinate pentru pstrarea autovehiculelor n parcuri permanente. Parcarea autovehiculelor se face pe tipuri de maini i pe subuniti. Ca locuri de parcare se folosesc:

platourile;

oproanele;

remizele nenclzite;

remizele nclzite;

1.5 Concluzii i propuneri

Experiena exploatrii autovehiculelor a demonstrat c chiar dac lucrrile de ntreinere tehnic zilnic se efectueaz cu cea mai mare strictee doar cu mijloacele nvechite lucrrilor va fi la nivel sczut. Deoarece viteza lucrrilor efectuate este mic. De aici rezult c pentru obinerea unor rezultate mai calitative, precum i n termenele scurte avem necesitate de mijloacele moderne de ntreinere tehnic zilnic.

n capitolul acesta am descris reutilarea sectorului de ntreinere tehnic zilnic i anume staia de alimentare, de curare splare i ungere.

Modernizarea staiei de ntreinere tehnic zilnic se face astfel nct s asigure desfurarea activitii pe o cale ct mai uoar i eficient.

1.5.1 Staia de alimentare

De regul dispunerea staiei de alimentare se face pe drumul de deplasare a autovehiculelor de la punctul de control tehnic ctre staia de splare la o distan de 16 20m fa de punctul de control tehnic i la minimum 20m de la alte cldiri. Organizarea i modernizarea staiei cu utilaj se face astfel nct s se asigure urmtoarele cerine:

alimentarea rapid a autovehiculelor;

pierderi ct mai reduse de carburani i ulei de motor;

posibilitile corespunztoare de pstrare, msur i eviden;

pe timpul pstrrii sau alimentrii s nu se produc degradarea carburanilor i lubrifianilor prin contactul acestora cu praf, murdrie, umezeal sau ap;

prsirea rapid a locului de ateptare la alimentare, n caz de pericol;

evacuarea rapid a autovehiculelor, care nu le pornete motorul;

securitatea mpotriva incendiilor.

Staia modern de alimentare trebuie s conin:

agregate de alimentare mecanice sau manuale, corespunztor tipurilor de produse ce se alimenteaz;

canistre, bidoane, butoaie sau rezervoare cilindrice, pentru pstrarea cantitilor necesare de carburani i ulei de motor;

utilajul ajuttor de alimentare ca msuri de capacitate, plnii diferite, chei pentru buoane;

ncperea efului staiei prevzut cu mobilier de birou, dulap pentru documente i stelaje;

ncperea pentru depozitarea butoaielor, canistrelor cu ulei i a utilajului ajuttor;

pichet de incendiu;

platouri pentru staionarea mainilor care se alimenteaz;

platouri pentru staionarea mainilor care ateapt rndul la alimentare;

O staie de alimentare modern trebuie s aib mijloace de transvazare i alimentare care ar asigura calitatea la timp i cu eficacitatea maxim, cum ar fi: pompe, coloane de alimentare, autocisterne.

Caracteristica pompei cu 2 pistoane:

Nr. Ord.Caracteristici tehniceValoarea

1Diametrul tuului n mm / oli24,4/ 1

2Diametrul cilindrului n mm75

3Debitul pentru ap n m3/ sec i l/ min.8*10-4 i 48

4Presiunea maxim n N/ m22,943*105

5Masa n kg.19

Coloana de distribuie acionat electric, model HEFA

Nr. Ord.Caracteristici tehniceValoarea

1Debitul maxim la acionarea mecanic12,5*10-4 m3/ sec

2Debitul maxim la acionarea manual2,5*10-4 m3/ sec

3Precizia de msurare 0,5%

4Adncimea de la care se aspir4m

5Puterea electromotorului 0,8KW

6Masa n kg.190

1.5.2 Staia de curare i splare

Staia de curare i splare e folosit pentru curarea i splarea zilnic a autovehiculelor, la napoierea acestora din curs. n volumul total al lucrrilor de ntreinere tehnic, splarea autovehiculelor are o pondere ridicat. Astfel, din timpul afectat ntreinerii tehnice n funcie de felul acestuia pentru curire i splare se consum circa 8 35%. Din timpul total necesar pentru ntreinerea zilnic a automobilelor i tractoarelor, 71% se consum pentru executarea curirii i splrii. Splarea autovehiculelor din volumul total de lucrri consum circa 14%. Lucrrile de curire i splare au un rol important, deoarece:

pregtesc autovehicule pentru executarea verificrii, reglrii, gresrii i remedierii defeciunilor;

asigur condiii optime de funcionare a agregatelor i a ansamblurilor autovehiculelor, deoarece prin ndeprtarea murdrii se reduce uzura nainte de timp i se previne supranclzirea cu toate urmrile sale;

se nltur murdria incintei staiei de ntreineri tehnice i a parcului.

Splarea vehiculelor se poate face manual, mecanizat sau combinat.

Staia de curire i splare din parcurile permanente poate fi de tip deschis sau de tip nchis. n staiile deschise se execut splarea autovehiculelor cnd temperatura este mai mare de 268K. n staia nchis splarea se face i pe timp de iarn. Datorit costului mai redus, staiile de splare de tip deschis au o rspndire mai mare. Staiile de tip nchis sunt dotate cu instalaiile speciale mecanizate sau automate pentru splare. Acestea sunt restabilite cnd numrul de maini care se spal zilnic e mai mare. Staia de curare i splare se dispune dup staia de alimentare pe o deviere a drumului de deplasare ctre staia de ntreinere tehnic sau la locurile de pstrare.

La staia de curire i splare se execut urmtoarele lucrri:

curirea prealabil exterioar;

curirea interioar;

splarea interioar;

definitivarea splrii.

Totui dup splare pe suprafeele netede rmn mici depuneri cu dimensiuni de 0,01 0,03 mm ce dup uscare formeaz un strat subire de culoare gri. Acest strat se ndeprteaz cu apa de joas presiune, folosindu-se i aciunea mecanic a periilor, buretului.

O staie de curare i splare modern trebuie s aib:

- posturi pentru curire prealabil;

posturi pentru curire interioar;

posturi de splare exterioar;

posturi pentru definitivarea splrii i pentru tergerea sau uscarea dup splare;

elementele anexe.

Principalele cerine care se iau n vedere la o staie de curire i splare modern sunt urmtoarele:

s se asigure splarea corespunztoare a autovehiculelor, n orice anotimp;

timpul necesar pentru splare s fie ct mai scurt;

preul de cost al splrii s fie ct mai redus;

evacuarea noroiului i a apei murdare s se fac rapid;

ntreinerea i repararea elementelor de construcie i a utilajului staiei s se fac uor, rapid, la intervale de timp ct mai mari i cu cheltuieli ct mai mici;

la deteriorarea unui element al staiei, aceasta s nu fie scoas din funcie n totalitate.

Mijloacele materiale la staia de curire i splare trebuie s asigure executarea operaiunilor specifice la fiecare post de lucru.

Pentru curirea interioar a autovehiculelor putem folosi aspiratoare moderne de praf ca de exemplu: aspiratorul PP-1 sau PP-4M care au urmtoarele caracteristici tehnice:

Nr.Caracteristici tehniceTipul aspiratorului

PP-1PP-4M

1Puterea consumat, n KW2,22,1

2Tensiunea nominal, n V380/ 220380/ 220

3Depresiunea minim la captul conductei de aspiraie, n N/ m2 (mm col. ap)Minim

1,08*104(1100)Minim

1,08*104(1100)

4Regim de lucruContinuuContinuu

5Dimensiuni de gabarit, n mm 124010601360 10507401040

6Masa, n kg. 18090

Pentru splarea autovehiculelor putem folosi instalaia cu perii i duze pentru splarea autoturismelor, de exemplu: Auras

Nr. Ord.Caracteristica Valoarea

1Limea maximal3000 mm

2Limitele nlimii800 1800 mm

3Debitul pompei 4,167*103 m3 / sec 250 l /min.

4Presiunea apei n reea2,06*106 N /m2; 21 kgf / cm2

5Consum maxim de ap200 l /min.

6Vitez de avans a autoturismului n timpul splrii3 m /min.

7Puterea maxim nominal instalat 56 KW

8Numrul electromotoarelor necesare pentru antrenarea periilor 5

9Puterea unui electromotor3,8 KW

10Numrul electromotoarelor necesare pentru antrenarea ventilatoarelor2

11Puterea unui electromotor4,5 KW

12Numrul de ventilatoare2

13 Debitul unui ventilator1,944 m3 /sec

14Dimensiuni de gabarit1700050003000 mm

Unul din posturile de ntreinere zilnic a autovehiculelor este utilizat i pentru ungere i e prevzut cu canal de revizie sau cu lift pentru ridicarea autovehiculelor.

Utilajele ce trebuie s se gseasc la posturile de ungere sunt:

coloane de alimentare cu ulei;

cutii cu capac pentru unsori consistente;

dispozitiv pentru amestecat lubrifiani i introdus amestecuri n organele transmisiei;

dispozitiv de gresat acionat cu piciorul;

dispozitive pentru introdus ulei n organele transmisiei;

dispozitive de deshidratat ulei;

dispozitiv pentru introdus ulei;

gleat metalic;

instalaie pentru golirea i colectarea uleiului;

lad metalic pentru crpe murdare;

pompe manuale de ungere;

vase gradate pentru msurarea cantitii distribuite etc.

1.5.3 Instalaia de mobil de alimentare cu ulei model 133-1 fabricat n URSS

Nr.Caracteristici tehnice Valoarea

1Capacitatea rezervorului22 litri

2Debitul0,5*10-4 m3 / s

3AcionareaManual cu prghie

4Cuesa pistonului pompei acionate manual70 mm

5Dimensiunile rezervorului 390-285-645 mm

6Masa fr ulei14,2 kg.

Locurile de parcare sunt spaii special destinate pentru pstrarea autovehiculelor n parcurile permanente. Parcarea autovehiculelor se face pe tipuri de maini i pe subuniti. Ca locuri de parcare se folosesc:

platourile;

oproanele;

remizele nenclzite;

remizele nclzite.

Cele mai bune condiii de pstrare le ofer remizele care asigur protecia contra precipitaiilor atmosferice, a razelor solare i a prafului, iar pe timpul pstrrii permite executarea unor ntreineri tehnice de calitate. La rndul lor remizele nclzite sunt cele mai perfecte locuri de parcare. Din considerente economice ca locuri de parcare sunt indicate platourile i oproanele.

2. PARTEA TEORETIC

2.1 Tipuri de ntreineri tehnice i reparaii n Armata Naional

n procesul de exploatare a mainii n urma uzrii i influenrii diferitor factori n agregatele mainii au loc schimbri ce n corespundere cu condiii de exploatare cu majorarea rulajului sau cu timpul treptat se acumuleaz micornd fiabilitatea mainilor, de aceea pentru meninerea fiabilitii de efectuat ntreinerea tehnic. Fiabilitatea n mare parte o s depind de calitate i dac la timp s-a petrecut ntreinerea tehnic n procesul de exploatare.

ntreinerea tehnic e un complex de lucrri de ngrijire tehnic, precum i pentru meninerea strii bune de exploatare a mainii la pregtirea pentru folosirea i pstrare i transportare.

Tipurile de ntreinere tehnic a autovehiculelor includ att operaii de control periodic, ct i regulamentare.

n anumite cazuri necesitatea de ntreinere tehnic este legat de modificarea condiiilor de exploatare a mainilor. n acest scop sunt stabilite anumite operaii de ntreinere tehnic determinate de schimbarea sezonului (primvar var, toamn iarn), etapa (rodaj, pstrare) exploatrii mainii. Orice tip de ntreinere tehnic a mainii conine operaii de control periodic, ct i operaii specifice care difereniaz ntre ele tipurile de ntreinere tehnic.

Standardul de Stat stabilete tipurile de ntreinere tehnic a mainilor i n care sunt incluse i perioadele de rodaj n condiii de exploatare a unei maini noi sau reparate capital.

ntreinerea tehnic e un element de baz n exploatarea tehnicii militare i trebuie s asigure:

gtin permanent a mainii pentru folosire;

securitatea la trafic;

nlturarea cauzelor ce aduc la uzur nainte de termen, distrugerea i defectarea agregatelor i mecanismelor;

consumul minimal de carburani i lubrifiani i alte materiale de exploatare;

funcionarea fiabil a mainii pe parcursul resurselor stabilite ntre reparaii i pn la casare.

Ciclu de ntreinere tehnic i reparaie este determinat de cel mai mic interval de timp sau volum de lucrri, n decursul cruia se execut ntr-o anumit ordine toate operaiile stabilite de ntreinere tehnic (reparaie).

Fazele sistemului de ntreinere tehnic i reparaie a mainilor sunt: rodajul mainii, ntreinerea tehnic, reparaia curent i reparaia capital.

Elementele sistemului de ntreinere tehnic sunt:

ntreinerea tehnic zilnic (.T.Z);

ntreinerea tehnic periodic (.T.-1);

ntreinerea tehnic periodic (.T.-2);

ntreinerea tehnic sezonier (.T. Sez.);

ntreinerea tehnic n condiii speciale de exploatare;

ntreinerea tehnic la pstrare.

Rodajul mainii const dintr-un ansamblu de operaii destinate pregtirii unei maini noi sau a uneia reparate pentru exploatarea de producie, care asigur ajustarea prin funcionare a suprafeelor n frecare ale pieselor mainii.

ntreinerea tehnic zilnic prevede urmtoarele operaii: a) lucrri de curare i splare, alimentare, ungere; b) controlul vizual al funcionrii automobilului pe parcurs n timpul opririlor de lung durat; c) controlul automobilului nainte de plecare n curs.

ntreinerea tehnic periodic T-1 include pe lng operaiile de ntreinere tehnic zilnic, verificarea tuturor sistemelor i subansamblurilor mainii, reglarea jocurilor la volan, barele de direcie etc.; operaii de lubrifiere i alimentare (verificarea nivelului uleiului din carterul motorului, cutia de viteze, puntea din spate); controlarea echipamentului electric i sistemului de frnare.

ntreinerea tehnic periodic T-2 include toate operaiile T-1 i suplimentar mai prevede schimbarea uleiului din carterul motorului (dup grafic), operaii de control i reglare (ntinderea curelelor de transmisie, convergena roilor, sistemul de alimentare etc.), operaii de ungere i alimentare (completarea uleiului din toate rezervoarele, curarea filtrelor etc.).

ntreinerea tehnic sezonier TS conine operaiile de la T-2 i operaiile suplimentare de splare a sistemului de alimentare i celui de rcire, nlocuirea lubrifianilor din toate subansamblurile cu lubrifiani corespunztori sezonului, revopsirea suprafeelor deteriorate.

Pentru executarea T-1 i T-2 a automobilelor la locul lor de lucru sunt utilizate ateliere mobile.

ntreinerea tehnic n condiii speciale de exploatare se caracterizeaz prin operaii suplimentare destinate asigurrii funcionrii sigure i economice a mainii n grele condiii.

ntreinerea tehnic la pstrare const dintr-un ansamblu de operaii destinate asigurrii integritii mainii pn la folosirea ulterioar a acestuia.

Reparaia curent se efectueaz pentru asigurarea sau restabilirea capacitii de funcionare a mainii. Acest fel de reparaie const n nlocuirea sau recondiionarea unor pri componente ale acesteia.

Reparaia capital se efectueaz pentru restabilirea strii bune de funcionare i a resursei (complet sau aproape de cea complet) mainii i ansamblurilor ei, cu nlocuirea sau recondiionarea oricror pri componente, inclusiv celei de baz.

Se deosebesc reparaii planificate i neplanificate. Reparaiile planificate se efectueaz n conformitate cu cerinele normativelor tehnice. Cele neplanificate se realizeaz fr a fi prevzute n prealabil, n majoritatea cazurilor au scop de remediere a defeciunilor aprute.

mbuntirea sistemului de ntreineri tehnice i reparaii are loc n direcia creterii periodicitii ntreinerii tehnice i reparaiilor, reducerii operaiilor la ntreineri tehnice, folosirii unor lubrifiante i lichide de presiune universale, folosirii unor mijloace moderne de mecanizare i automatizare a operaiilor de ntreineri tehnice, modernizrii proceselor tehnologice de ntreineri tehnice.

Stabilirea periodicitii ntreinerilor tehnice

Criteriile pe baza crora se stabilete periodicitatea ntreinerilor tehnice sunt:

productivitatea maxim a mainii;

valoarea medie a volumului de lucrri efectuate ntre defeciuni;

cheltuielile medii la exploatarea mainii;

probabilitatea minim a defeciunilor etc.

Metoda determinrii periodicitii ntreinerilor tehnice dup productivitatea maxim se bazeaz pe faptul c n urma dereglrii i uzurii cuplelor, productivitatea mainii (puterea motorului) se micoreaz. n timpul ntreinerilor tehnice se restabilete puterea motorului, care se micoreaz din nou n timpul exploatrii ulterioare a mainii. Prin urmare, valoarea efectiv a puterii motorului de tractor este o funcie periodic, dependent de durata funcionrii sau volumului de lucrri efectuate, creeaz cheltuielile neproductive de timp.

2.1.1 Periodicitatea ntreinerii tehnice 1 i 2.

ntreinerea tehnic 1 i 2 se face n punctul de ntreinere tehnic i reparaie de ctre specialitii punctului de ntreinere tehnic i reparaie cu participarea oferului i are scopul de a asigura funcionarea fr refuz a mainii, de micorat intensitatea uzurii pieselor, de depistat i prentmpinat refuzurile i defeciunile. Acest scop se atinge prin diagnosticarea tehnic efectuat la timp, mai eficient diagnosticarea computerizat, executarea lucrrilor de ungere, reglare i consolidare, precum i a altor lucrri.

ntreinerea tehnic 1 cuprinde operaiile ntreinerii tehnice zilnice i se verific pedala ambreiajului, se verific i se regleaz tensiunea curelelor, presiunea aerului din anvelope, se verific capacitatea de funcionare a motorului i modul de pornire, presiunea uleiului din sistemul de ungere, filtrul de aer, durata rotaiei rotorului din filtru centrifugal de ulei, se cur filtrele, se verific bateria acumulatorului i se adaug ap distilat, se verific uleiul din carterul motorului.

ntreinerea tehnic 2 cuprinde operaiile ntreinerii tehnice 1, se verific densitatea electrolitului i acumulatori, se verific i se regleaz jocul ntre supape i culbutor, se verific ambreiajul motorului i a prizei de putere, se verific convergena roilor directoare, jocul axial al rulmentului roilor directoare, cursa complet a prghiei i pedalelor de comand, se schimb uleiul i se ung prile componente (conform tabelului), curim filtrul centrifug, schimbm uleiul din baia carter, se spal sistemul de ungere, se verific puterea motorului.

Marca mainiintreinerea tehnic 1

n kmntreinerea tehnic 2

n km

GAZ 3101 (Volga)2500 300010000 11000

ZIL 131400016000

KAMAZ 4310 4000 1200012000

URAL 4320

KAMAZ 5320

KRAZ 260300015000

BMD 11300 15003000 3200

BTR 80 i TAB-ZIM20006000

MTLB800 - 10002400 3000

La ntreinerea tehnic sezonier se execut exploatarea n condiii de toamn iarn. Sistemul de rcire se alimenteaz cu lichid antigel, se conecteaz dispozitivul de nclzire individual, schimbarea uleiului de var cu ulei de iarn conform tabelului, se deconecteaz radiatorul, sistemul de ungere al motorului, se fixeaz n poziia trei (iarna) urubul de reglare a releului regulator, se verific etaneitatea sistemului de rcire, durat demorrii motorului, funcionarea sistemului de nclzire n cabin.

Primvara vara: se scot de pe autovehicule husele de nclzire, se conecteaz radiatorul sistemului de ungere, se deconecteaz dispozitivul individual de nclzire, urubul de reglare se pune n poziia L (vara), se nltur crusta din sistemul de rcire i a sistemului de ungere.

Pentru stabilirea necesitii reparaiei capitale a motorului se fac urmtoarele verificri: starea grupului biel-manivel, starea cilindrului al pistonului, transmisia de putere. Se mai verific starea general a motorului de pornire, starea ambreiajului, a transmisiei principale, cutia de viteze, uzura lanurilor de enile, starea tehnic a sistemului de rulare.

ntreinerea tehnic i reparaia mainii e stabilit peste 9 11 ani dup executarea ntreinerii tehnice i reparaia de rnd (peste 5-6 ani li se execut ntreinerea tehnic 2, pstrarea, reconservarea i parcursul de prob).

Aparatele i dispozitivele, instrumentele ce trebuie s fie la posturi de ntreinere tehnic n punctul de ntreinere tehnic i reparaie:

1. Compresometru model 179;

2. Indicatorul oxidului de carbon I CO;

3. Stetoscop;

4. Aparat pentru verificarea pompelor de combustibil model 527;

5. Raport pentru verificarea echipamentului electric a automobilului K-301 214;

6. Aparat pentru verificarea instalrii farurilor F 6;

7. Aparat pentru verificarea aparatelor de msur i control model 531;

8. Aparat pentru verificarea i curirea bujiilor model 514 2M;

9. Aparat pentru verificarea direciei model K 402;

10. Aparat pentru verificarea eficacitii de funcionare a frnelor model 1155M;

11. Rigla pentru verificarea unghiurilor de convergen a roilor din fa a automobilului model 2182;

12. Aparat pentru msurarea unghiurilor de instalare a roilor din fa model 2183;

13. Aparat pentru verificarea presiunii aerului n pneuri model 548 MD-15;

14. Dispozitiv pentru msurarea btilor arborelui cardanic;

15. Cheie dinamometric model 131;

16. Cheie pentru bujii, pentru buloane i piulie;

17. Clete, urubelnie mari i mici, rigle cu lungimi 500 300mm;

18. Joj;

19. Termometru i ceas.

Funcionalitatea n exploatare a mainilor

Prin funcionalitate n exploatare a unei maini se nelege capacitatea mainii de a permite efectuarea de reglaj tehnologic, ntreinerea tehnic, diagnosticare, transport, pstrare i reparaii. Funcionalitatea n exploatare se caracterizeaz prin accesibilitate i simplicitate n efectuarea operaiilor de ntreinere, diagnosticare i conservare, unificare i interschimbalitate a pieselor cu vitez mare de uzur, asigurarea mbinrilor demontabile, stabilirea reglajelor etc.

2.1.2 Aprecierea necesitilor materialelor de exploatare i pieselor de schimb pentru ntreinerea tehnic

Cantitatea necesar a pieselor de schimb i materialului de exploatare pentru ntreinere tehnic a mainii pentru unitatea militar se determin dup normele stabilite reieind din motoresursele planificate pe an i numrul ntreinerii tehnice numerare pe mrci de maini. Calculul materialelor de ungere, lichidelor speciale, precum i a crpelor pentru asigurarea ntreinerii tehnice a mainii se duce dup norme de consum stabilite pentru zece ntreineri tehnice N. 1 sau ntreineri tehnice N. 2 pentru fiecare marc de main.

n condiii de lupt pentru ntreinerea mainii se folosesc pauzele ntre aciuni de lupt, n timpul marului se folosesc haltele scurte sau lungi. Unele lucrri de ntreinere tehnic se efectueaz nemijlocit pe poziia de lupt. La dificitul timpului ntreinerea tehnic se face prin metoda separrii lucrrilor de baz a ntreinerii numerare cu lucrrile de ntreinere tehnic zilnic n volum deplin n timp de 3 4 zile.

Mijloacele mobile de ntreinere tehnic se folosesc pentru asigurare.

Periodicitate ntreinerii tehnice 1 i 2 pe categorii:

CategoriaAutoturism Autobus Autocamion

ntreinerea

tehnic 1ntreinerea

tehnic 1ntreinerea

tehnic 1ntreinerea

tehnic 1ntreinerea

tehnic 1ntreinerea

tehnic 1

I5000 km20000 km4000 km16000 km3500 km14000 km

II4000 km16000 km3200 km12800 km2800 km4200 km

III3000 km12000 km2400 km3600 km2100 km8400 km

n baza Ordinului Ministerului Aprrii Republicii Moldova 78 din 16.04.2002 referitor la meninerea mainilor tuturor grupurilor n stare de funcionare bun, n cursul pstrrii i folosirii se execut urmtoarele categorii de ntreineri tehnice complexe:

Pstrarea de scurt durat:

Verificarea tehnicii de control VTC;

ntreinerea tehnic 1;

ntreinerea tehnic sezonier;

ntreinerea tehnic regulamentar.

La pstrarea de lung durat:

Verificarea de control tehnic;

ntreinerea tehnic 1;

ntreinerea tehnic 2;

ntreinerea tehnic regulamentar;

La folosire:

Verificarea tehnic;

ntreinerea tehnic zilnic;

ntreinerea tehnic 1;

ntreinerea tehnic 2;

ntreinerea tehnic sezonier;

ntreinerea tehnic regulamentar.

Periodicitatea, volumul i modul executrii, ntreinerii tehnice regulamentare a mainii de fiecare marc, de asemeni, cantitatea i termenele de livrare a pieselor de schimb, materialele pentru efectuarea acesteia n unitile de asigurare pe anul urmtor se stabilesc de eful seciei automobile, blindate i tractoare a direciei armament marelui stat major.

Reparaia mainilor este un complex de operaii n vederea restabilirii strii de bun funcionare a lor sau a capacitii de funcionare, care se caracterizeaz prin restabilirea resurselor sistemului tehnic.

Aadar, scopul exploatrii tehnice const n asigurarea capacitii de funcionare a mainilor sau a unei stri de bun funcionare.

2.1.3 Sistemul planificat preventiv de ntreineri tehnice i reparaii a autovehiculelorAcest sistem prezint totalitatea mijloacelor, documentaia tehnic normativ i personalul necesar pentru meninerea i restabilirea parametrilor calitativi ai mainilor.

Din mijloacele tehnice fac parte: utilajele tehnologice, aparate, dispozitive, scule, piese de schimb i materiale pentru efectuarea operaiilor de ntreinere tehnic i reparaii.

Normativele tehnice prezint documentaia care reglementeaz modalitile de desfurare privind: periodicitatea, consecutivitatea i tehnologia executrii.

Sistemul planificat preventiv de ntreineri tehnice i reparaii este caracteristic la fiecare marc de main i conine periodicitatea, tipul i operaiile corespunztoare care se efectueaz dup un ciclu de funcionare.

3.3 Calculul tehnologic a sectorului ntreinere tehnic zilnic

Suprafaa terenului punctului de ntreinere tehnic zilnic se proiecteaz i se construiete pe subuniti n scara unitii (Ma>20-30 maini). Cantitatea posturilor de ntreinere tehnic zilnic se determin dup formula:

3.1.

Unde:

Lom = volumul de lucru de ntreinere tehnic zilnic n om or;

Dzl = durata zilei de lucru (Dzl = 8 ore);

Nl = numrul de lucrtori ce lucreaz concomitent la un post (Nl = 1-2 oam.)

Determinarea suprafeei necesar pentru ntreinere tehnic zilnic:

; 3.2

Coeficientul de mrire a terenului lund n consideraie cerinele instalrii utilajului = 2 2,5

Pentru maini ce ateapt ntreinere tehnic zilnic se prevede teren f=0,5Stz, m.

3.3.1 Determinarea numrului de autovehicule la punctul ntreinere tehnic zilnic

Determinarea numrului de autovehicule la punctul ntreinere tehnic zilnic se face pentru fiecare tip de autovehicul. Calculul are ca scop stabilirea numrului de autovehicule la care se execut n fiecare zi ntreinerea tehnic zilnic.

, km 3.3unde: Ni = numrul mediu de autovehicule, de un anumit tip care ies zilnic n curs;

Rzi = rulaj mediu zilnic al fiecrui tip de autovehicul, n km;

Pk = rulaj normat pentru executarea unui anumit volum de lucrri, n km.

3.1.2 Numrul de autovehicule la care se execut n fiecare zi ntreinere tehnic zilnic

Se determin cu urmtoarea relaie rezultat din relaia 3.4.1:

,

nz = numrul de autovehicule la care se execut zilnic ntreinere tehnic zilnic;

nM = numrul de autovehicule de tipul respectiv care se introduc n reparaie medie, pentru simplificare se poate lua nM=0.

n cazul aplicrii relaiei 3.4.1 nu ne intereseaz nz pentru ntregul parc, ci numai pentru autovehiculele care ies n mod obinuit n curs (i se calculeaz cu relaia 3.4.5, deoarece n cazul ieirii a unei pri sau a tuturor autovehiculelor) ntreinere tehnic zilnic se execut pe platouri speciale. n 3.4.1 pentru autovehiculele care se execut numai ntreinere tehnic zilnic, se va lua n3 = 0.

Stabilirea metodei de executare a ntreinerii tehnice zilnice

Alegerea metodei de executare a ntreinerii tehnice zilnice se face n funcie de corelaia ce exist ntre ritmul de producie notat Rk i durata de staionare pentru executarea ntreinerii notat cu Dk.

Atunci cnd Dk3Rk, ntreinere tehnic zilnic se execut n flux direct, la posturi n serie.

Ritmul de producie Rk, n minute, reprezint timpul de lucru al staiei ce revine pentru realizarea ntreinerii tehnice zilnice. Acestea se determin cu urmtoarea relaie:

, min 3.4Unde:

Tz = durata de funcionare zilnic a staiei n care se lucreaz ntr-un singur schimb, n minute (Tz = 480min.)

Nk = numrul de autovehicule la care se execut zilnic ntreinere tehnic zilnic.

Pentru alte tipuri de autovehicule, durata de staionare, n minute, se determin cu relaia 3.4.10

, min

Tk = timpul total de lucru pentru executarea ntreinerii tehnice, n om-minute, timpul se determin prin cronometre.

Mpk = numrul mediu muncitori care lucreaz simultan pentru executarea ntreinerii (Mpk = 2 5 muncitori).

Td = timpul necesar pentru manevrare, la aducerea i la scoaterea de la postul de ntreinere tehnic, n minute (Td = 1 3 minute).

Calculul numrului de posturi fixe

Necesar pentru executarea ntreinerilor tehnice se face cu relaia:

Nz = numrul de autovehicule la care se execut zilnic ntreinerea tehnic zilnic;

Dz = sunt date n tabelul 19, se calculeaz cu relaia 3.4.10;

Tz = durata de funcionare zilnic a staiei n minute, se recomand Tz=420 min.;

e = coeficientul de folosire a posturilor de lucru (e=0,85-0,95)

Calculul numrului posturilor n serie

La defalcarea ntreinerilor tehnice pe operaii trebuie s se realizeze aceiai durat de staionare la toate posturile, adic:

Tp1, Tp2, Tp3 . . . Tpn = timpul total de lucru la posturile 1, 2, 3, ... n, n om-min.

Mp1, Mp2, Mp3, . . . Mpn = numrul de muncitori de la posturile 1, 2, 3, . . . n, acest numr se stabilete n funcie de posibilitile de lucru i are valori cuprinse ntre 1 4;

Dp = ritmul postului, n minute;

Td = timpul de deplasare de la un post la altul n minute

Din relaia 3.4.15 se poate determina ritmul postului:

Prin analogie cu ritmul postului n serie

Mk = numrul total de muncitori care particip la executarea ntreinerii tehnice;

Tk = timpul total de lucru pentru executarea ntreinerii tehnice, n om-minute, timpul se determin prin cronometrare.

Dar numrul total de muncitori va fi dat de relaia:

Nps = numrul posturilor n serie necesare pentru executarea ntreinerii tehnice;

Mpm = numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (Mpm=1-4);

innd seama de faptul c ritmul posturilor n serie reprezint n realitate ritmul de producie, se poate scrie:

nlocuind pe Rk cu relaia 3.4.9 i pe Ds cu relaia 3.4.17 n care pentru Mk s-a introdus expresia 3.4.18, va rezulta:

Din ultima egalitate, rezult c relaia cu care se calculeaz numrul de posturi n serie pentru ntreinerea tehnic zilnic:

innd seama i de valoarea coeficientului e de folosirea posturilor de lucru, ultima egalitate devine:

e = coeficientul de folosire a posturilor de lucru (e=0,85-0,95).

Pentru determinarea timpului Td necesar pentru deplasarea de la un post la altul, singura valoare necunoscut n ultima relaie, folosim expresia:

,

La = lungimea autovehiculului;

A = distana dintre autovehiculele aflate la dou posturi succesive (se recomand A=0,8 1,2 m)

Vd = viteza de deplasare a autovehiculului tractat sau transportat, n m / min. (se recomand Vd = 8 15 m / min.).

Organizarea posturilor n serie se face pe una sau mai multe linii. De regul o linie are Npb = 3 6 posturi n serie. Cnd numrul de posturi necesare pentru ntreinerea tehnic zilnic este mai mare de 6 se alege mai multe linii de posturi.

Stabilirea numrului de linii de face cu relaia:

Calculul numrului posturilor de ungere

Se face pe tipuri i mrci de autovehicule, cu ajutorul relaiei:

,

,

,

Num = numrul de autovehicule la care se nlocuiete zilnic ulei de motor (se determin cu relaia 3.4.5)

Tum = timpul n minute ct dureaz nlocuirea uleiului de motor, inclusiv splarea carterelor, se recomand Tum = 45 60min.

Nut = numrul de autovehicule la care se nlocuiete zilnic ulei de transmisie (se determin cu relaia 3.4.6)

Tut = timpul n minute ct dureaz nlocuirea uleiului de transmisie (se recomand Tut = 75 90 min.)

Nk = numrul de autovehicule la care se execut ntreinerea tehnic de tip k (se determin cu relaia 3.4.5)

Tuk = timpul n minute ct dureaz nlocuirea amestecurilor sau gresarea autovehiculelor la ntreinerea de tip k, durata gresrii din instruciunile n vigoare.

Npu = numrul muncitorilor care lucreaz la un post de ungere, se recomand Npu= 1- 3 muncitori;

Tz = timpul de funcionare zilnic a staiei, n minute.

e = coeficient de folosire a posturilor, se recomand e=0,85 - 0,95.

Cnd gresarea autovehiculului se face de la staia de ungere, timpul Tuk pentru gresarea sau nlocuirea amestecurilor trebuie sczut din timpul Dk.

= cnd ungerea se face la posturile de ntreinere tehnic, n relaia 3.4.21 dispare ultimul termen Enk*Tuk.

Pu = rulajul dup care se execut schimbarea uleiului de motor sau de transmisie, n km.

Nmi = numrul de autovehicule de un anumit tip.

Nai = norma anual de exploatare a fiecrui tip de autovehicul.

N = numrul de zile dintr-un an n care la staie se execut ntreinere tehnic n funcie de rulaj.

Calculul locurilor de parcare (pstrare)

Are ca scop stabilirea dimensiunilor acestora i determinarea utilajelor necesare pentru calcularea dimensiunilor e necesar s se stabileasc tipul locurilor de parcare, numrul lor, numrul de autovehicule ce urmeaz s fie parcate.

Dup stabilirea acestor elemente se execut dimensionarea locurilor de parcare. Calculul dimensiunilor oproanelor, remizelor se face cu ajutorul relaiilor:

,

;

,

,

L = lungimea remizei sau opronului, n metri.

n1 = numrul de autovehicule dintr-un rnd.

lm = limea unui autovehicul, n metri.

c = spaiul dintre autovehicule i perete, n metri.

b = spaiul dintre dou autovehicule din rnd, n metri.

l = limea remizei sau opronului, n metri.

n2 = numrul de rnduri de autovehicule

lm = lungimea unui autovehicul, n metri.

a = distana dintre autovehicule, n metri.

n cazul dispunerii autovehiculelor n rnd una dup alta cu ieirea n mijloc lungimea remizei, opronului se determin astfel:

,

,

Iar limea cu relaia:

,

,

dl = limea drumului interior, n metri.

n cazul dispunerii autovehiculelor una dup alta cu ieirea nainte lungimea se determin cu relaia:

,

,

Iar limea remizei sau opronului cu relaia:

,

,

n cazul dispunerii autovehiculelor n form de spic lungimea se determin cu relaia:

,

,

Iar limea remizei sau a opronului cu relaia:

,

,

d2 = limea drumului de acces, n metri, pentru platouri d2=10m.

n relaiile de mai sus, spaiile notate cu a, b, c au valorile date n instruciunile n vigoare, aceste valori variaz n jurul mrimii de un metru. Pentru d1 se apreciaz limea drumului interior.

n general suprafaa maxim a unei remize sau opron poate s fie de S= L.1=1160.5 m2.

4. PROTECIA MUNCII I CONDIIILE DE ASIGFURARE A VIEII N BATALIONUL DE GARD

4.1 Organizarea lucrului pentru protecia muncii

n ara noastr, protecia muncii face parte integrant din procesul de munc. Activitatea de protecie a muncii cuprinde totalitatea msurilor ce trebuie luate pentru asigurarea desfurrii procesului de munc n deplin siguran. nlturnd factorii care pot produce accidente sau mbolnviri profesionale.

Legislaia actual privind activitatea de protecie a muncii stabilete pentru toate persoanele cuprinse n procesul de producie obligaiile i rspunderile privind instaurarea i meninerea tuturor msurilor de securitate a muncii.

Organizatorii locurilor de munc sunt obligai s stabileasc o dat cu msurile de realizarea a planului de producie sau a sarcinilor curente de serviciu i cele mai eficiente msuri de protecie a muncii, care s duc la mbuntirea continu a condiiilor de munc. Folosirea unor utilaje sau instalaii nou executate sau introducerea de procese tehnologice noi este permis dup stabilirea normelor de protecie a muncii pentru acestea.

Conductorii proceselor de producie sau organizatorii locurilor de munc sunt obligai s nu admit la lucru nici un meseria, indiferent de funcie sau de calificare, dac este incapabil de lucru din punct de vedere medical sau dac din neglijen, bravad sau n mod intenionat nu respect normele de tehnica securitii muncii.

La locul su de munc, personalul productiv este obligat s cunoasc i s aplice normele generale de tehnica securitii muncii.

Folosirea echipamentului de protecie i lucru, precum i a dispozitivelor sau materialelor de protecie este obligatorie. Persoana care nu folosete echipamentul acordat prin norme sau dispozitivele i materialele de protecie poate fi ndeprtat de la lucru. De asemeni, personalul productiv este obligat s consume i s foloseasc pe timpul programului de lucru alimentaia profilactic, medicamentele i materialele igienico-sanitare acordate potrivit normativelor legale, n timpul afectat prin program pentru acest lucru.

Este interzis folosirea n alte scopuri sau n exterior a echipamentului de protecie, a alimentelor, medicamentelor i materialelor igienico-sanitare (spun, perii, etc.) acordate.

Personalul productiv este obligat s-i nsueasc i s respecte regulile privind disciplina muncii i dispoziiile de ordine interioar. Ordinea i curenia la locul de munc constituie obligaia persoanei respective i ntreaga rspundere privind accidentele de munc ce au loc din aceast cauz revine n ntregime meseriaului respectiv.

Pentru nsuirea i cunoaterea msurilor de protecia muncii n vederea aplicrii i respectrii acestora, un rol important l are propaganda proteciei muncii. Activitatea de propagand a proteciei muncii se desfoar sub urmtoarele forme:

efectuarea instructajului de protecie a muncii;

inerea de lecii, referate, conferine, convorbiri, consultaii, schimburi de experien.

afiarea instruciunilor de protecie a muncii la fiecare loc de munc;

afiarea de fotomontaje, pliante etc. specifice locurilor de munc;

audierea n colectiv a materialelor de protecia muncii transmise prin radio i televiziune.

Instructajul de protecie a muncii cuprinde urmtoarele faze:

instructajul introductiv general (se face noilor angajai, celor sosii prin transfer, celor detaai, practicanilor, persoanelor ce au lipsit peste 30 zile i oricrei persoane creia i se permite accesul n ncperi productive fiind strin de parc);

instructajul la locul de munc noilor angajai;

instructajul periodic la locul de munc;

Angajaii pot trece la lucru, dup ce i-au nsuit urmtoarele:

regulamentul de ordine interioar i normele generale de protecie a muncii;

normele de protecie a muncii specifice locului de lucru;

primul ajutor n caz de accidente;

n armat, protecia muncii se asigur prin aplicarea prevederilor regulamentelor militare, ordinelor i instruciunilor n vigoare; n atelierele i n unitile productive, n plus, se aplic normele republicane i normele de protecia revine comandanilor de la toate ealoanele, precum i persoanelor cu atribuii de organizare, conducere i control n munc.

Activitatea de protecia muncii este ndrumat i controlat de:

Inspectoratul M.F.A. pentru protecia muncii subordonat D.G.I.;

Inspectorii pentru protecia muncii ai unor ealoane speciale;

Compartimentele ajuttoare de protecia muncii din ntreprinderile de sub ndrumarea i controlul M.F.A.;

Lociitorii tehnici ai comandanilor de la toate ealoanele.

Analiza activitii de protecie a muncii i raportarea situaiei statistice a accidentelor se fac aa cum prevd ordinele n vigoare.

Accidentele de munc mortale, cele ce au produs invaliditate i cele colective sunt considerate evenimente grave i se procedeaz ca atare, anunndu-se i procuratura. Cercetarea i evidena accidentelor de munc i a bolilor profesionale se execut n conformitate cu ordinele n vigoare.

Norme generale pentru mbuntirea proteciei muncii.

ncperile de lucru vor fi spaioase, cu ferestre luminoase, nclzite, ventilate i iluminate corespunztor. n ncperile cu degajri de cldur mare, mpotriva radiaiei surselor de cldur:

se vor folosi perdele de protecie. Locurile de munc la care se degaj fum, gaze nocive sau praf vor fi prevzute cu instalaii de absorbie (hote) i vor fi dispuse n ncperi separate, uneori chiar izolate. La majoritatea locurilor de munc, reeaua pentru iluminatul local va fi alimentat la tensiunea de 24V. n locurile cu mare umiditate, se vor utiliza numai tensiuni reduse de 12V att pentru iluminatul local, ct i pentru acionarea sculelor electrice.

La majoritatea ncperilor (unde se prevede acest lucru) uile se vor deschide spre exterior. Pardoseala din ncperi trebuie s fie neted, solid, nelunecoas, fr denivelri sau crpturi, iar canalele de orice tip s fie ngrdite sau acoperite cu plci sau grtare rezistente. Cnd pardoselile sunt din ciment, n faa fiecrui loc de lucru se va prevedea un grtar de lemn.

Amplasarea bancurilor de lucru, a utilajelor, mainilor-unelte i instalaiilor etc., se va face n funcie de fluxul tehnologic cel mai raional, astfel nct s se asigure un circuit foarte scurt al materialelor sau al pieselor, s se evite ncrucirile n transportul acestora, trecerile i uile s nu fie blocate, meseriaii s nu execute micri de prisos, iar posibilitatea de accidentare s fie exclus. La amplasare se vor lsa treceri i ci de circulaie care vor fi marcate vizibil, pe margine prin dungi de culoare alb. Limea acestora va fi de 1,1m asemenea, se vor stabili locuri (pe banc, pe rafturi, pe stelaje etc.) pentru aezarea pieselor deteriorate, de schimb sau bune, a sculelor i a altor materiale. La montarea bancurilor, utilajelor etc., se va urmri ca poziia de lucru a muncitorului s fie corect, normal neobositoare, iar unde este posibil acesta s lucreze aezat pe scaun. Fixarea utilajelor, mainilor, instalaiilor etc. s fie sigur.

Sculele, utilajele, mainile i instalaiile acionate electric se leag la pmnt.

Locurile periculoase din punct de vedere al electrocutrii, arztoarele, injectoarele, prile n micare de rotaie ale mainilor i agregatele etc. vor fi protejate cu aprtori de protecie, pn la nlimea de minimum 2m, care s exclud orice posibilitatea de accidentare. La lucrrile care prezint pericol de accidentare pentru persoanele din locurile vecine sau care sunt n trecere (forje, sudur etc.) este obligatorie utilizarea avertizoarelor mobile, vopsite n rou aprins, cu inscripia PERICOL. Pe locurile unde se arunc sau se depoziteaz dup prelucrare piese calde, se vor aeza indicatoare mobile pentru prevenirea persoanelor ce trec prin apropriere, de pericolul arsurilor n caz de atingere a pieselor.

Atunci cnd greutatea pieselor, organelor i agregatelor depete valoarea normat a efortului fizic (250 N pentru persoane de 18 21 ani, 500 N pentru persoane de 21 45 ani; 300 N pentru persoane de 45 55 ani) ridicarea i transportul acestora trebuie s se execute cu ajutorul dispozitivelor i mecanismelor de ridicat i transportat. Acestea vor avea marcat vizibil sarcina maxim admis, acre nu trebuie depit. Sub sarcina de ridicat sau pe aceasta este interzis s se gseasc oameni. Fixarea sarcinii trebuie s fie sigur. nainte de folosire, se face verificarea strii tehnice a mecanismelor de ridicat.

Pentru a se evita pornirea din greeal a utilajelor, mainilor, instalaiilor etc., toate butoanele, comutatoarele, pedalele sau manetele de pornire vor fi protejate n mod corespunztor.

La folosirea mainilor-unelte, acestea se vor opri la fixarea i scoaterea piesei, la schimbarea sculelor i dispozitivelor, la msurarea manual a dimensiunilor piesei etc. La prsirea locului de munc chiar i pentru scurt timp, la ntreruperea curentului electric sau la curirea de achii i la ungerea mainii, aceasta se va opri prin deconectarea motorului. Prelucrarea pieselor mai mari i mai grele dect capacitatea mainii-unelte este interzis.

Toate aparatele de msur i control (manometre, debitmetre, turometre etc.) trebuie s fie n perfect stare de funcionare. Acestea se verific anual la organele D.G.M.S.I.

Instalaiile care lucreaz sub presiune trebuie s aib supapele de siguran bune i perfect reglate, iar robineii s se nchid etan. Fiecare instalaie trebuie s aib fixat de ntreprinderea constructoare (reparatoare) o plac de timbru, pe care sunt trecute caracteristicile instalaiei i alte date. Depirea caracteristicilor indicate este interzis. Pentru prevenirea acumulrii de sarcini electrostatice la compresoarele de aer, acestea se vor lega la pmnt, pereii interiori ai recipienilor se vor acoperi cu straturi de protecie anticorosive (care mpiedic oxidarea pereilor interiori), iar evile instalaiei se cur periodic de rugin. Executarea lucrrilor la autovehicule sau agregate suspendate n macarale, pe vinciuri sau pe cricuri este interzis. Pentru lucru, acestea vor fi suspendate i bine fixate pe capre sau butuci (i nu pe materiale improvizate: butoaie, lzi, crmizi etc.) splarea pieselor cu benzin se face numai n ncperi special amenajate sau n aer liber. Pentru splare se folosesc bi metalice cu capac etan, care s se poat nchide imediat, cnd se aprinde combustibilul din interior. Majoritatea pieselor (montate pe autovehicul sau demontate) se spal cu petrol, motorin i ap care se colecteaz n vase pentru a mpiedica accidentarea prin alunecare sau producerea incendiului. Pentru lucrul sub autovehicul se folosesc crucioarele plate speciale.

Verificarea funcionrii motorului nu se face n ncperi ci numai n exterior. nainte de pornire se verific dac nu exist persoane sau materiale sub autovehicul i apoi se claxoneaz. n timpul verificrii motorului cu capota deschis. Se interzice staionarea lng ventilator (apar stropi fierbini din radiator, se pot desprinde palete etc.).

La staia de acumulatoare se va evita intoxicarea cu plumb sau murdrirea hainelor de protecie sau a corpului cu electrolit. La prepararea electrolitului nu se va turna ap n acid sulfuric.

ntotdeauna se va turna acid sulfuric n ap, amestecndu-se ncet pentru a rci electrolitul. Sudarea plumbului nu se va face pa cale electric ci numai cu flacr oxiacetilenic sau oxihidrogenic pentru a se evita formarea de vapori toxici de plumb. Focul deschis este interzis la staia de acumulatoare i n special n ncperea de ncrcare descrcare.

La proiectarea, executarea, montarea, ntreinerea, repararea i exploatarea instalaiilor, reelelor, utilajelor i echipamentelor electrice se vor prevedea msurile necesare de protecie mpotriva pericolelor de accidentare: electrocutri, arsuri, incendii, explozii. Pericolul de electrocutare apare de la tensiuni de 40V i de la valori de 10A pentru curent alternativ i 50A pentru curent continuu. Lucrul la instalaii sau echipamente electrice este permis numai meseriailor autorizai. Pentru a mpiedica accidentarea personalului nespecializat: toate circuitele electrice periculoase se fac inaccesibile (prin izolri, carcasri, amplasri la nlimi mari, ngrdiri sau blocri) i se supraizoleaz; se organizeaz astfel locul de munc nct s nu existe pericol de accidente; se execut legtura la pmnt sau la nul; se folosesc mijloace individuale de protecie. Personalul specializat lucreaz dup normele n vigoare. n orice caz, executarea lucrrilor de verificare, ntreinere sau reparare se face dup scoaterea de sub tensiune i luarea msurilor de a mpiedica punerea sub tensiune din greeal.

Sculele i uneltele de orice categorie i pentru orice ntrebuinare trebuie s fie n perfect stare i s corespund lucrrilor care sunt de executat. Distribuia de scule i unelte defecte este interzis. Verificarea calitativ a sculelor se face zilnic de fiecare muncitor i sptmnal de maitrii i efii de echip. Mnerele sculelor se confecioneaz din lemn de esen tare, de dimensiuni corespunztoare, fr noduri i crpturi. Prile de lucru ale sculelor i uneltelor trebuie s fie nedeformate, fr fisuri sau obliciti, calibrate, iar n cazul foarfecelor i cletilor, fr joc. Sculele i uneltele acionate electric trebuie s fie legate la pmnt. Acestea se vor folosi numai de meseriai special instruii i prevzui cu echipament de protecie (mnui i ooni de cauciuc). La ntreruperea curentului sau a lucrului, sculele electrice se deconecteaz de la reea.

Lucrul cu utilaje, maini, instalaii etc., precum i manipularea acestora sunt permise numai meseriailor calificai care le au n primire. Folosirea utilajelor, mainilor i instalaiilor defecte, improvizate sau cu uzur prea mare este cu desvrire interzis. Pentru anumite categorii de lucrri este interzis chiar folosirea utilajelor, mainilor i instalaiilor de fabricaie proprie.

n incinta ncperilor de lucru sunt cu desvrire interzise accesul persoanelor strine, dormitul, jocurile i glumele n timpul lucrului.

Pe timpul lucrului se vor purta echipamentul i mijloacele individuale de protecie indicate (mti, mnui, ochelari, cizme, cti, bonete, antifoaie etc.). mbrcmintea de protecie s fie ntotdeauna bine strns pe corp pentru a nu se aga, iar unde este cazul prul se acoper.

Pentru anumite categorii de muncitori (vopsitor, acumulatorist, fierar, tinichigiu etc.) pstrarea i consumul alimentelor n ncperile de lucru sunt interzise. Pentru a se evita intoxicarea este obligatorie splarea minilor i uneori chiar schimbarea hainelor de protecie nainte de mas, iar la finele programului folosirea duurilor pentru splare cu ap i spun a murdriei sau a substanelor toxice depuse pe piele. Se interzice splarea minilor cu emulsii sau uleiuri de rcire (ntrebuinate la mainile-unelte pentru rcirea cuitelor) sau folosirea pentru ters a bumbacului utilizat la curirea locului de munc.

n unitatea de reparaie lucrul pentru paza muncii se execut n corespundere cu actele normative i cerinele Ministerului Aprrii a Republicii Moldova, rspunderea pentru tehnica securitii a efectivului o poart nemijlocit comandantul unitii de reparaie.

La nceputul fiecrui an calendaristic comandantul unitii de reparaie prin ordinul pe unitate numete rspunztorii pentru msurile tehnicii i protecia muncii ca efii de secii i comandanii de subuniti.

Comandantul unitii de reparaie conform actelor normative este obligat s asigure: sigurana la exploatarea corpurilor de producie, ncperilor, condiiilor normative de munc. Comandantul unitii de reparaie mai execut msurile de organizare a biroului (auditorii) pentru petrecerea edinelor la msurile tehnicii securitii i asigurarea cu materiale necesare. n cazurile excepionale formarea comisiilor pentru cercetarea cazurilor de traumatizare a efectivului pe parcursul productivitii.

efii de secii duc rspunderea de starea proteciei muncii n seciile subordonate i ndeplinesc msurile pentru: agitaia de protecie a muncii; implementarea tehnologiilor contemporane; organizarea instruirii; organizarea exploatrii periodice a controalelor medicele, organizarea exploatrii a autovehiculelor i mecanismelor. efii de secii sunt obligai s verifice executarea la timp de ctre efii de sectoare a instructajului pe msurile tehnicii securitii cu efectivul nou sosit. Sistematic de verificat starea tehnic a standurilor, utilajului, autovehiculelor, macaralelor de ncrcare descrcare, i a construciei electrice. De interzis exploatarea autovehiculului, standurilor i utilajului, n cazul n are sunt supui pericolului viaa efectivului.

Inginerul pentru protecia muncii prelucreaz msurile de protecie a muncii, care sunt aprobate de ctre comandantul unitii de reparaie. Inginerul pentru protecia muncii duce evidena actelor necesare i cercetarea cazurilor excepionale, execut msurile de avertizare pentru nlturare, a instruciunilor n vigoare de protecia muncii, verific starea proteciei muncii.

Comandanii de subuniti duc rspunderea referitor la starea proteciei muncii la sosirea n unitate a efectivului nou i execut instructajele zilnic n subuniti la diferite activiti a subordonailor, instructajul la utilizarea corect a standurilor, utilajelor i a dispozitivelor cu subordonaii. Desfurarea instructajelor la schimbul subalternilor la alte sectoare de lucru, utilizarea corect a utilajului de siguran i a mijloacelor individuale de protecie.

De urmrit direcia i starea agregatelor i utilajelor.

Ne admiterea persoanelor care nu au trecut controlul medical la lucru, i anume la transportarea petrolului. nlturarea efectivului care au nclcri grave de disciplin, precum i a celor care nu respect msurile de protecie a muncii.

4.1.1 Msurile antiincendiare

Rspunztor n unitatea de reparaie pentru protecia antiincendiar o poart comandantul. Anual prin ordine pe unitate se ntrete rspunztorii pe msurile antiincendiare n secii, rspunderea o poart efii de secii. Perfecionarea instruciunii pe msurile anitiincendiare, lecii, vizualizarea gtinei de lupt n unitate se execut de ctre inginerul de protecia muncii.

Unitatea de reparaie este dotat cu urmtoarele mijloace de stingere a incendiilor:

Pompa de tipul MP 800A;

Autocamioane de stingere a incendiului;

Hidrant de incendiu n corespundere cu condiiile SNIP 2.04.02-84 panouri de incendiu. n complexul panourilor de incendii intr: dou lopei, dou glei pentru ap, topor, trei stingtoare, dou chingi.

Instruciunea de protecia muncii la lucrul la standul respectiv.

4.1.2 Condiii generale de securitate

Lucrul la standuri sunt admise numai persoanelor care au atins vrsta de 18 ani, cunoscnd descrierea standului i cei care au luat cunotin u msurile tehnicii securitii i comisia medical.

Subordonatul trebuie s execute numai acea lucrare, care are misiunea s o execute d ctre eful seciei sau a sectorului.

Subordonatului i se interzice: de a avea accesul la cablurile electrice sau la corpurile motoarelor electrice n funciune, s se afle sub greutile n cazul deplasrilor cu ajutorul cricului sau a macaralelor, de fumat la locul de munc n sectoare sau n alte locuri, unde sunt utilizate materiale uor inflamabile sau gaze. Fumatul este permis numai n locuri special amenajate.

Necesitatea respectrii regulilor interioare de funcionare a sectorului, este categoric interzis consumul de alcool sau substane narcotice. mbrcmintea special i alte mijloace de protecie individual trebuie s corespund normelor stabilite. La locul de munc este necesar de avut trus medical i alte mijloace antiincendiare. Este necesar de cunoscut i de acordat primul ajutor medicale n cazul traumrii efectivului la locul de munc.

4.1.3 Condiiile tehnicii securitii la nceputul lucrului

La nceputul lucrului este necesar: de mbrcat uniforma special i de ncheiat (GOST 12.5.48 83 SSBT), ca s nu fie prile ce se atrn, prul trebuie se fie strns sub cartuzul din cap. De verificat masa motoarelor i a completrii cablurilor (conform GOST 12.1.009 89), de verificat starea de funcionare a mecanismelor de conducere, furtunurilor de presiune nalt i fixarea lor, lipsa scurgerilor de ulei n locurile de legtur, completarea mijloacelor de stingere a incendiilor, trusele medicale.

nainte de executarea lucrrilor este necesar:

De verificat mbrcmintea special, de urmrit ca s nu fie rupturi i locuri nencheiate. Mnicile trebuie s fie ncheiate sau rsucite mai sus de cot;

De verificat masa de lctuerie, care trebuie s fie rezistent i stabil, s corespund cu nlimea muncitorului. Menghina lctuului trebuie s fie n stare de funcionare i bine fixat de mas;

De pregtit locul de munc: de eliberat suprafaa necesar de lucru, de nlturat toate obiectele de prisos; de asigurat iluminare stabil;

De verificat funcionarea instrumentului, corectitudinea prelucrrii alimentrii;

La verificarea instrumentului de atras atenia ca ciocanele s aib o suprafa neted, uor ridicat, s fie amplasate corect i fix mnerele; dlile s nu fie defectate la locul de munc, pilele trebuie s fie amplasate fix n mnere i s nu joace;

De verificat funcionarea utilajului la care se va executa lucrrile i ngrdirea lui;

nainte de ridicare a greutilor este necesar de verificat funcionarea instalaiilor de ridicare (macarale, cricuri etc.); toate mecanismele de ridicare trebuie s fie dotate cu construcii de frnare, iar greutatea de ridicare a ncrcturilor nu trebuie s mreasc greutatea recomandat a mecanismului de ctre uzina productoare. Este interzis ca pe timpul ridicrii ncrcturilor s fie amplasate persoane sub ncrctur. Transportarea manual a ncrcturilor de ctre persoane nu trebuie s mreasc normele respective conform legii referitor la munc.

4.1.4 Condiiile tehnicii securitii n timpul lucrului

n timpul lucrului de amplasat fixatoarele la nivelul respectiv pentru amplasarea punii motoare din fa. Pe timpul amplasrii grinzii la stand cu ajutorul macaralei cric, s nu fie nimeni sub greutate. La cuplarea standului este necesar de convins, c pornirea nu va afecta pe nimeni din jur. De executat demontarea punii pe motorul electric cuplat. Piesele care au o greutate admisibil mai mare sunt extrase de pe stand cu ajutorul macaralei cric.

Pe timpul funcionrii este interzis:

Aflarea persoanelor strine la locul de munc;

S prseasc locul de munc;

S primeasc hrana la locul de munc.

Reglarea i nlturarea neajunsurilor n timpul lucrului la stand se permite, categoric este interzis montarea, demontarea i reparaia elementelor instalaiei electrice la existena tensiunii n reeaua electric.

n timpul executrii lucrrii este necesar:

de fixat n menghin piesele sau agregatele, iar pe timpul amplasrii sau extragerii, de urmrit msurile tehnicii securitii, c, n cazul cderii piesei, poate duce la traumatizarea persoanei;

de nlturat numai cu peria special rmiele de pe mas sau piesa n prelucrare;

la tierea pieselor metalice cu dalta, de lucrat numai cu ochelari de protecie. Dac n cazul condiiilor de lucru nu este posibil utilizarea plaselor de protecie, atunci tierea se va executa n aa mod, ca prile tiate s zboare n partea unde nu sunt oameni;

nu de utilizat pe timpul muncii utilajul defectat;

neadmiterea impurificrii mbrcmintei de petrol lampant, benzin, ulei etc.

Dup finalizarea lucrrilor este necesar:

de curat locul de munc;

de amplasat instrumentul, dispozitivele i materialele la locurile corespunztoare.

4.1.5 Condiiile tehnicii de securitii la sfritul lucrului

La sfritul lucrului de extras puntea motoare de la locul de munc de pe stand, de asigurat comanda electric i de nchis robinetul comenzii hidraulice. De fcut ordine la locul de munc. De raportat efului de secie despre toate nclcrile, care au aprut pe perioada executrii lucrrilor, i de msurile ntreprinse pentru nlturarea lor. De splat minile i faa cu spun i ap, de primit un du.

4.1.6 Condiiile tehnicii securitii n cazuri de accident

La apariia zgomotului, mirosului de ardere, fumului, apariia defeciunilor probabile, scnteierii echipamentului electric, supranclzirii utilajului i a altor defeciuni probabile este necesar de oprit standul i de chemat echipa de montori. La aprinderea prii electrice, standul este deconectat de la reeaua electric, de dat semnalul de alarm i de executat stingerea.

4.1 Cerine generale de protecie

Condiiile i protecia muncii n mare msur depinde de perfecionarea tehnologic continu a autovehiculelor, tehnologiei i organizrii procesului de producere, de situaia sanitaro-igienic a muncitorilor, de regul dup indicaiile temperaturii, umiditii relative, vitezei de circulaie a aerului i iluminrii n ncperile de producere. Din punct de vedere tiinific este demonstrat c mprosptarea vopsirii utilajului i a ncperii de producere, duce la mrirea productivitii muncii pn la 20%, reducerea traumatismului pn la 35-40% i micorarea inutilitii n producere de dou roi.

Pentru avertizarea cazurilor negative este necesar:

De mrit cultura productivitii;

De petrecut instructajul muncitorilor referitor la msurile tehnicii securitii;

Modalitatea de executare a lucrrilor de producere;

Controlul permanent dup respectarea msurilor securitii;

Atragerea tuturor muncitorilor la rezolvarea ntrebrilor de protecia muncii;

Neadmiterea nclcrii procesului tehnologic;

De urmrit dup funcionarea utilajului, dispozitivelor i a instrumentului;

Nu de aglomerat culoarele i trecerile;

De urmrit dup pstrarea i completarea gardului de protecie;

De asigurat pe muncitori cu mbrcminte special.

Regulile msurilor tehnicii securitii

La ntreinerea tehnic i reparaia autovehiculelor o importan foarte mare are msurile dup urmrirea i respectarea msurilor tehnicii securitii.

La executarea lucrrilor pentru ntreinerea tehnic i reparaia autovehiculelor este categoric interzis de utilizat instrumentul defectat.

Executarea lucrrilor necesare la agregatele autovehiculului se execut cu ajutorul mecanismelor de suspendare transportare, utilate cu clete, care garanteaz sigurana funcionrii. Este interzis ridicarea i suspendarea autovehiculelor de cablurile de remorcare. La ridicarea i transportarea agregatelor este categoric interzis ca personalul s se afle sub subansamblurile ridicate a autovehiculului.

CONCLUZIE I RECAPITULARE n aceast lucrare s-a elaborat punctul de ntreinere tehnic zilnic pentru parcul auto din unitatea Batalionul de Gard.

n partea teoretic a fost ntocmit i argumentat posibilitile punctului de ntreinere tehnic zilnic a autovehiculelor, precum i modalitatea de modernizare a acestuia. Posibilitile punctului de ntreinere tehnic zilnic este utilizat la maxim ns este necesar de implimentarea tehnologiilor noi, precum i modernizarea procesului tehnologic.

n partea practic aplicativ s-a elaborat calculele posturilor de ungere a locurilor de parcare, stabilirea metodei de executare a ntreinerii tehnice, calculele numrului de posturi fixe i n serie.

n aceast tez de licen s-a tras o atenie deosebit la msurile tehnicii securitii, precum i la msurile antincendiare n parcul auto, fiind o component important pentru asigurarea sntii efectivului.

n materialul grafic a lucrrii a fost redat planul general al parcului, proiectul punctului de ntreinere tehnic zilnic, schema procesului tehnologic de ntreinere tehnic zilnic, fia tehnologic dup care se ntrein autovehiculele de tip: VAZ-2107, VAZ-2105; GAZ-2410, GAZ-2420, GAZ-3010, GAZ-3110; CHEVROLET LUMINA; ZIL; URAL. Utilajul destinat pentru ntreinerea tehnic zilnic ce permite de mrit esenial posibilitile de ntreinere tehnic.

n partea economic sunt elaborate calculele cheltuielilor necesare la modernizarea punctului de ntreinere tehnic zilnic.

Consider c acest material reprezint un interes deosebit nu numai pentru studeni, dar i pentru lucrtorii cu vechime n munc ce se ocup cu ntreinerea tehnic a autovehiculelor i poate fi recomandat pentru editare.

5. BIBLIOGRAFIE1. Mr. Ing. Constantin Jean, Exploatarea autovehiculelor militare (vol. 2) proiectarea parcurilor de autovehicule, Bucureti 1972

2. Ing. Nicolae Bag, Exploatarea parcurilor de maini i tractoare, Chiinu, 1996

3. Lct. Col. Ing. Ioan C. Faida, Exploatarea autovehiculelor militare (vol. 1), Bucureti 1980

4. Lct. Col. Ing. Ion Cojocaru, Exploatarea autovehiculelor militare (vol. 2), Bucureti 1980

5. Ing. C. Mitroi, ntreinerea i reparaia autovehiculelor militare (vol. 1), Bucureti 1989

6. Ing. Dumitru Tomesa, ntreinerea i reparaia autovehiculelor militare (vol. 2), Bucureti 1989

7. G. V. Kramenko, Exploatarea tehnic a automobilelor, Moscova 1968

8. Jean Constantin, Proiectarea parcurilor de autovehicule, lecii tiprite n Academia Militar, 1970

9. A. I. Fomcenkov, Utilaje pentru ntreinerea i repararea autovehiculelor, Moscova 1970

10. V. Rdulescu, Utilaje pentru ntreinerea i reglarea autovehiculelor, Bucureti 1964

11. Gora I., Scalni V., Utilaj tehnologic pentru Transportul Auto. Elaborarea documentaiei tehnice. ndrumar metodic. UTM 2004

12. Popovici Gh., Plean T., Desenul de ansamblu. IM privind desenul tehnic i grafica inginereasc, Chiinu 1996

13. Gora I., Scalni V., Lisnic A., Proiectarea procesului tehnologic. M, Chiinu 1995

14. Corpocean A., Rotaru I., Documentaia tehnologic pentru reparaia i deservirea tehnic a automobilelor., Chiinu 1999

15. Alexandrov L., tehnicescoe normirovanie truda na avtomobilinom transporte., Moscova 1986

16. Kartaov B., Organizaia tehnicescogo obslijivania i remont avtomobilei., Moscova 1979

17. Kuzneov E., Tehnicescaia expluataia avtomobilei, Moscova 1991

18. Amariei V., Jomiru V., Sistemul de revizie tehnic i reparaie a autovehiculelor., Material didactic., Chiinu 1999

19. Corpocean A., Koroliov N., Martniuk N., Tehnicescaia expluataia avtomobilei., MU po cursovomu i diplomnomu proiectirovaniu., Chiinu 1988

20. Kanarciuk V., Tehnicescoe obslujivanie, remonta i hranenie avtotransportnh sredstv., Kiev 1991

21. Napolschi G., Tehnologhicescoe proiectirovanie ATP i STO., Moscova 1985

22. Afanasiev L., Garaji i stanii tehnicescogo obslujivania avtomobilei., Moscova 1980

23. Corpocean A., Pdure O., Ene V., Documentaia de proiectare n construcia ntreprinderilor auto., Chiinu 1999

24. Standardele sistemului de standarde a securitii muncii

25. Ghid de protecia muncii., Chiinu V-I 1995, V-II 1998.

26. Culegere de acte normative n domeniul proteciei muncii, Chiinu 1997

27. Corpocean A., Elaborarea proiectului blocului de producie, Manuscris., Chiinu 2001

28. Corpocean A., Rotaru I., Goian V., Organizarea sectoarelor de producie pentru RT i RC a automobilelor., UTM 2003

ANEXELEAnexa Nr. 1: Staia de curare i splare

1. Bazin de sedimentare cu filtre de curare a apei;

2. Postul de pompare a apei;

3. Aparel;

4. ngrdire;

5. Estacad;

6. Born de roat;

7. Ni pentru robinet;

8. Suport pentru furtun.

Anexa Nr. 2: Staia de curare i splare

1. Conducta de umplere a bazinului; 2. Scurgerea surplusului de ap n reeaua de canalizare; 3. Zona apei curate; 4. Zona curirii duble; 5. eav de aspiraie a apei curate; 6. Staia de pompare; 7. Fntna de colectare a deeurilor petroliere; 8. Zona curirii primare a apei; 9. Scurgerea apei murdare; 10. Estacade.

Anexa Nr. 3: Staia de alimentare cu carburani lubrifiani

1. Terenul (platforma) coloanelor de alimentare;

2. Platform betonat;

3. ncperea operatorului;

4. Coloanele de alimentare.

Anexa Nr. 4: Platforma ntreinerii tehnice zilnice pentru

4 maini locuri (variant)

1. Platforma (din beton); 2. ngrdire (40m de eav 30);

3. Born de roat (80m de in de metal); 4. Acoperiul platformei (36m2, ardezie);

5. Suporturi (52m de eav 30); 6. Panouri cu documentaia tehnic (3 buc.);

7. Mas de lctuerie (2 buc.); 8. Lad metalic pentru crpe murdare (2 buc.);

9. Scar; 10. Corp de iluminat n ni (8 buc., tensiunea curentului nu mai mare de 36V); 11. Perete; 12. Fundament din beton; 13. Recipiente (butoaie) pentru colectarea uleiului ars (folosit) (6 buc.); 14. Dulap cu scule i piese normalizate (1-2 buc.); 15. Tav pentru scurgerea uleiului din agregate (1 buc.); 16. Lad pentru crpe curate (1 buc.); 17. Pomp pneumatic pentru gresare cu unsori consistente;

18. Pan de blocare a roilor.

Anexa Nr. 5: Platforma de verificare tehnic a autovehiculelor

_134076100.unknown

_224440780.unknown

_282895120.unknown

_282896720.unknown

_282898000.unknown

_336036308.unknown

_336036948.unknown

_1240729525.unknown

_336036628.unknown

_336035988.unknown

_282897360.unknown

_282897680.unknown

_282897040.unknown

_282896080.unknown

_282896400.unknown

_282895440.unknown

_224443020.unknown

_282894480.unknown

_282894800.unknown

_224443340.unknown

_224442380.unknown

_224442700.unknown

_224442060.unknown

_181920840.unknown

_181922760.unknown

_181923400.unknown

_224440460.unknown

_181923080.unknown

_181922120.unknown

_181922440.unknown

_181921480.unknown

_134077700.unknown

_181920200.unknown

_181920520.unknown

_134078020.unknown

_134076740.unknown

_134077060.unknown

_134076420.unknown

_102877504.unknown

_102878784.unknown

_134075140.unknown

_134075780.unknown

_134074820.unknown

_102878144.unknown

_102878464.unknown

_102877824.unknown

_102875904.unknown

_102876544.unknown

_102876864.unknown

_102876224.unknown

_102108728.unknown

_102875584.unknown

_102107768.unknown