regulament_005

7/21/2019 Regulament_005

1/150


2/150

CUPRINS

PARTEA IDISPOZIII GENERALE

CAPITOLUL I

CONINUTUL I SFERA DE APLICARE A REGULAMENTULUISeciunea 1.Coninutul i sfera de aplicare 5Seciunea a 2-a. Condiii pentru exercitarea funciilor i desfurarea activitilor n

legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare... 6Seciunea a 3-a.Prezentarea i verificarea personalului la intrarea n serviciu.. 6Seciunea a 4-a. Obligaiile i rspunderile personalului.... 7Seciunea a 5-a.Predarea-primirea serviciului... 8

CAPITOLUL IIPLANUL TEHNIC DE EXPLOATARE A STAIEI,

CONSTRUCII I INSTALAII FOLOSITE N CIRCULAIA TRENURILORI N ACTIVITATEA DE MANEVR

Seciunea 1.Planul tehnic de exploatare a staiei... 9Seciunea a 2-a.Gabaritul de liber trecere... 10Seciunea a 3-a.Treceri la nivel cu calea ferat. 11Seciunea a 4-a.ngrijirea aparatelor de cale...... 14Seciunea a 5-a.Revizia tehnic a aparatelor de cale i a instalaiilor, verificarea liniilor

i a construciilor i verificarea strii de funcionare a aparatelor decale i a instalaiilor... 15

Seciunea a 6-a.Controlul strii tehnice a aparatelor de cale, a liniilor i a instalaiilorde sigurana circulaiei .... 17

Seciunea a 7-a. Revizuirea macazurilor ... 18Seciunea a 8-a. Desigilarea instalaiilor SCB, TC i IFTE... 18Seciunea a 9-a.Executarea lucrrilor la instalaiile SCB, TC i IFTE.. 19Seciunea a 10-a. Poziia normal a macazurilor aparatelor de cale i a saboilor de

deraiere..... 21CAPITOLUL III

ORDINUL DE CIRCULAIEI DOCUMENTELE NSOITOARE ALE TRENURILOR

Seciunea 1. Ordinul de circulaie... 21Seciunea a 2-a. Documentele nsoitoare ale trenului... 23

PARTEA A II AEXECUTAREA MANEVREI I COMPUNEREA TRENURILOR

CAPITOLUL IEXECUTAREA MANEVREI

Seciunea 1.Reguli generale privind organizarea, conducerea i executarea manevrei. 25

Seciunea a 2-a.Manevra cu locomotiva 29Seciunea a 3-a.Manevra cu alte mijloace..... 32Seciunea a 4-a.Manevra n linie curent... 33Seciunea a 5-a.Manipularea macazurilor i a saboilor de deraiere la manevr... 33Seciunea a 6-a.ntrebuinarea frnelor i a saboilor de mn la manevr .. 34Seciunea a 7-a.Asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii ... 35Seciunea a 8-a.Retragerea i oprirea manevrei n vederea primirii, trecerii i expedierii

trenurilor . 36Seciunea a 9-a.Oprirea vehiculelor feroviare fugite. 38

2


3/150

Seciunea a 10-a. Manevra de introducere-scoatere a locomotivelor i automotoarelorn/din depou ..... 38

CAPITOLUL IICOMPUNEREA TRENURILOR

Seciunea 1. Reguli generale la compunerea trenurilor.. 39Seciunea a 2-a. Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele feroviare la

introducerea lor n tren... 39Seciunea a 3-a.Aranjarea vagoanelor n trenurile de cltori .. 41Seciunea a 4-a.Aranjarea vagoanelor n trenurile de marf .... 41Seciunea a 5-a.Aranjarea vagoanelor n trenurile mixte . 44Seciunea a 6-a.Legarea i dezlegarea vehiculelor din trenuri ..... 44Seciunea a 7-a.Echiparea i deservirea trenurilor 45

PARTEA A III ACIRCULAIA TRENURILOR

CAPITOLUL IORGANIZAREA CIRCULAIEI TRENURILOR

Seciunea 1.Puncte de secionare ...... 47Seciunea a 2-a.Limitele incintei unei staii .. 48Seciunea a 3-a.Mersul trenurilor ..... 48Seciunea a 4-a. Rangul trenurilor . 49Seciunea a 5-a.Numerotarea trenurilor 50Seciunea a 6-a.Deservirea posturilor de macazuri... 50Seciunea a 7-a. Comenzi i dispoziii n legtur cu circulaia trenurilor i executarea

manevrei....... 52Seciunea a 8-a.Supravegherea prin defilare a trenurilor n circulaie . 58Seciunea a 9-a.Reguli generale privind circulaia trenurilor ... 60Seciunea a 10-a.Sistemele de organizare a circulaiei trenurilor.. 66Seciunea a 11-a. Cererea i obinerea cilor libere... 67Seciunea a 12-a. Reglementri privind ocuparea liniei curente.... 71Seciunea a 13-a. Circulaia trenurilor dup sistemul nelegerii telefonice ..

73Seciunea a 14-a. Circulaia trenurilor dup sistemul blocului de linie automat.... 74Seciunea a 15-a. Circulaia trenurilor dup sistemul blocului de linie semiautomat.... 77Seciunea a 16-a. Circulaia trenurilor la interval de post de micare ... 78Seciunea a 17-a. Conducerea centralizat a circulaiei trenurilor .... 78Seciunea a 18-a. Circulaia trenurilor pe secii de circulaie cu instalaie dispecer.. 85Seciunea a 19-a. Primiri i expedieri simultane de trenuri ... 85Seciunea a 20-a. Conducerea circulaiei trenurilor de ctre operatorul de circulaie ...... 88Seciunea a 21-a. Organizarea i monitorizarea circulaiei trenurilor prin sistemul

informatic integrat IRIS pentru dirijarea traficului feroviar ..... 91

CAPITOLUL IIDISPOZIII SPECIALE

PRIVIND ORGANIZAREA CIRCULAIEI TRENURILOR

Seciunea 1. Circulaia trenurilor pe linia din stnga a cii duble. Circulaia trenurilor pelinie fals... 92

Seciunea a 2-a. Suspendarea temporar a activitii de micare pe unele secii decirculaie ... 93

Seciunea a 3-a.Circulaia trenurilor prin punctele de secionare cu serviciul de micaresuspendat temporar... 94

Seciunea a 4-a.Oprirea neprevzut a unui tren n linie curent.. 96Seciunea a 5-a. Circulaia mijloacelor de intervenie i a UAM pe linia curent 99

3


4/150

nchis......Seciunea a 6-a.Circulaia automotoarelor de serviciu i a UAM .... 101Seciunea a 7-a.Circulaia vehiculelor cu i fr motor care se pot scoate de pe linie cu

braele ..... 101Seciunea a 8-a. Circulaia trenurilor n cazul ntreruperii funcionrii tuturor

mijloacelor de comunicaie ...... 103Seciunea a 9-a. nchideri de linie i/sau scoateri de sub tensiune a liniei de contact

pentru lucrri .... 110Seciunea a 10-a. Restricii de vitez. 113

PARTEA A IV ADISPOZIII FINALE

ELIBERAREA LINIEI CURENTE SAU A LINIEI DIRECTE DINTR-O STAIECFR 116

ANEXEAnexa 1Cazurile n care se nmneaz mecanicului ordin de circulaie........ 118Anexa 2Modul de completare a formularului Foaia de parcurs a locomotivei de ctre

personalul din activitatea de micare.. 121

Anexa 3 Instrumentele de semnalizare care trebuie utilizate n timpul executriiserviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei .... 128

Anexa 4Definiia unor noiuni de exploatare folosite n Regulamentul pentru circulaiatrenurilor i manevra vehiculelor feroviare - nr. 005... 129

Anexa 5 Model formular Nota de frne ..... 137Anexa 6 Procentele de mas frnat n funcie de pant, pentru meninerea pe loc a

trenurilor cu frnele de mn ...... 138Anexa 7Nota de repartizare a frnelor de mn ........ 139Anexa 8 Culori i simboluri folosite la trasarea trenurilor pe graficul de circulaie .......... 140Anexa 9 Model formular Program de manevr .... 141Anexa 10 Instruciuni de lucru pentru unitile n care este implementat sistemul

informatic IRIS ... 143

PARTEA I

4


5/150

DISPOZIII GENERALECAPITOLUL I

CONINUTUL I SFERA DE APLICARE A REGULAMENTULUI

Coninutul i sfera de aplicare

Art. 1. - (1) Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare -

nr. 005 conine reglementrile n baza crora se execut circulaia trenurilor i manevravehiculelor feroviare pe liniile infrastructurii feroviare din Romnia, precum i pe liniile ferateindustriale cu acces la aceasta, n condiii de sigurana circulaiei i securitate a transporturilor.

(2) Prevederile prezentului regulament se aplic numai pentru viteze maxime de circulaiede pn la 160 Km/h; pentru viteze de circulaie de 160 km/h sau mai mari se vor stabilireglementri specifice pentru aceste cazuri.

(3) Circulaia trenurilor ntre staiile CFR de frontier de stat i staiile de frontier de statale administraiilor de cale ferat vecine i pe liniile de peage se reglementeaz prin conveniibilaterale la care Romnia este parte.

(4) Dac diferitele aspecte ale aceleai probleme sunt cuprinse n mai multe articole aleprezentului regulament, ele trebuie s fie nelese i aplicate n totalitatea lor.

Art. 2. - (1) Prevederile prezentului regulament sunt obligatorii pentru toi operatoriieconomici care desfoar operaiuni de transport feroviar. Seciunile prezentului regulamentcare trebuie cunoscute de ctre personalul de specialitate al fiecrui operator economic caredesfoar operaiuni de transport feroviar se stabilesc prin tematicele cadru utilizate n procesulde instruire i autorizare, n raport cu specificul activitilor i operaiunilor de transport feroviardesfurate de ctre acest personal.

(2)

i

pe cile ferate din Romnia suntconcepte potrivit crora circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare trebuie s sedesfoare fr pericol pentru: cltori, personalul care desfoar operaiuni de transportferoviar, bunurile ncredinate la transport, vehiculele feroviare, infrastructura feroviar, precumi pentru mediul nconjurtor.

Art. 3. - (1) Cazurile n care se nmneaz mecanicului de locomotiv ordin de circulaiesunt prevzute n Anexa 1 care face parte integrant din prezentul regulament.

(2) Modul de completare a formularului Foaia de parcurs a locomotivei este prevzut n

Anexa 2 care face parte integrant din prezentul regulament.(3) Instrumentele portative de semnalizare, care trebuie utilizate n timpul executriiserviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, sunt prevzute n Anexa3 care face parte integrant din prezentul regulament.

(4) Definiiileunornoiuni folosite n Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevravehiculelor feroviare - nr. 005 sunt prevzute n Anexa 4 care face parte integrant din prezentulregulament.

(5) Modelul formularului NOTA DE FRNE este prevzut n Anexa 5 care face parteintegrant din prezentul regulament.

(6)Procentele de mas frnat n funcie de pant, pentru meninerea pe loc a trenurilor cufrnele de mn sunt prevzute n Anexa 6 care face parte integrant din prezentul regulament.

(7) Modelul formularului NOTA DE REPARTIZARE A FRNELOR DE MN esteprevzut n Anexa 7 care face parte integrant din prezentul regulament.

(8) Culorile i simbolurile folosite pentru trasarea trenurilor pe graficul de circulaie suntprevzute n Anexa 8 care face parte integrant din prezentul regulament.(9)Modelul formularului PLAN DE MANEVR este prevzut n Anexa 9 care face parte

integrant din prezentul regulament.(10)Instruciuni de lucru pentru unitile n care este implementat sistemul informatic IRIS

sunt prevzute n Anexa 10 care face parte integrant din prezentul regulament..

5


6/150

Condiii pentru exercitarea funciilor i desfurarea activitilor n legtur cu circulaiatrenurilor i manevra vehiculelor feroviare

Art. 4. -(1) Personalul care desfoar activiti sau operaiuni n legtur cu circulaiatrenurilor i manevra vehiculelor feroviare este obligat s cunoasc i s respecte prevederile dinprezentul regulament specifice funciei/activitii pe care o exercit/presteaz.

(2) Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei, care desfoar pe proprie

rspundere activiti n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, trebuies ndeplineasc urmtoarele condiii: s aib atestare profesional de specialitate, s deinavizul medical i cel psihologic de aptitudine, precum i autorizaiile necesareexercitrii/executrii funciei/activitii i/sau manipulrii instalaiilor de sigurana circulaiei.

(3) Modul de efectuare a verificrii profesionale i periodicitatea acesteia, al examinriimedicale i psihologice, precum i modul de autorizare n funcie/activitate i pentru manipulareainstalaiilor de sigurana circulaiei sunt cele stabilite n reglementrile specifice n vigoare.

(4) Personalul care ntreine i/sau manipuleaz instalaii, aparate i dispozitive de siguranacirculaiei, trebuie s fie instruit i autorizat n acest scop i s dein asupra sa autorizaianecesar desfurrii acestei activiti.

Prezentarea i verificarea personalului la intrarea n serviciu

Art. 5. - Administratorul i gestionarii infrastructurii feroviare, operatorii de transportferoviar i operatorii de manevr feroviar au obligaia s organizeze i s asigure verificarea laintrarea n serviciu a personalului propriu care desfoar activiti sau operaiuni n legtur cucirculaia trenurilor i/sau manevra vehiculelor feroviare.

Art. 6. - (1) Prin

se nelege sosirea personalului la locul demunc pentru efectuarea serviciului, conform programului de lucru.

(2) Personalul se consider prezent la serviciu din momentul semnrii condicii de prezen.(3) Laprezentarea la serviciu, personalul este obligat:

a)s fie odihnit i n stare normal;b) s poarte uniforma de serviciu sau echipamentul de lucru, respectiv de protecie i s

aib asupra sa instrumentele portative de semnalizare, rechizitele i sculele necesaredesfurrii activitii;

c) s nu se afle sub influena buturilor alcoolice i/sau a substanelor stupefiante.(4) Starea personalului la prezentarea la serviciu se verific de regul de ctre conductorul

subunitii sau nlocuitorul acestuia.(5)La posturile din linie curent sau la posturile ndeprtate din incinta staiei, stabilite n

- denumit n continuare PTE -, n haltelede micare afiliate i n punctele de secionare situate pe secii cu conducerea centralizat acirculaiei trenurilor verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de ctre personalulcare este n serviciu, nainte de predarea serviciului. Rezultatul verificrii se consemneaz, dupcaz, n

, n

saun

i se transmiteprin instalaiile de telecomunicaii ctre impiegatul de micare dispozitor din staia de care

aparine postul sau la care este afiliat halta de micare, respectiv operatorului de circulaie peseciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor.(6)La posturile n care serviciul se ntrerupe temporar, modul de verificare a personalului la

reluarea activitii, respectiv la prezentarea la serviciu, se stabilete n PTE.(7)Personalul constatat sub influena buturilor alcoolice i/sau a substanelor stupefiante

sau vizibil bolnav, nu va fi admis la serviciu, ntiinndu-se conductorul subunitii din careface parte, iar pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, se avizeaz n scrisoperatorul de circulaie care dispune msurile necesare.

(8)Conductorul subunitii verific n timpul programului de lucru, prin sondaj, modul ncare nlocuitorul su a fcut verificarea personalului la intrarea n serviciu.

6


7/150

Art. 7. (1) n staiile n care operatorii de transport feroviar nu au structurorganizatoric proprie verificarea personalului care deservete trenul, att la intrare n serviciuct i la ndrumarea trenului se face de ctre

denumit n continuare IDM- din staia respectiv.

(2) n staiile n care activitatea de manevr nu se desfoar permanent, existnd unprogram de lucru care nu presupune predarea-primirea serviciului, verificarea la intrarea nserviciu a personalului de locomotiv care efectueaz manevra, se face de ctre IDM din staiarespectiv

Art. 8.- (1) Predarea - primirea serviciului de ctre personalul de locomotiv la trenurilen circulaie, precum i la locomotivele de manevr din staiile n care nu exist structuriorganizatorice aparinnd operatorului de transport feroviar pentru verificarea personalului laintrarea n serviciu, se face numai n staii; n acest caz starea personalului de locomotiv careprimete serviciul se verific obligatoriu de ctre IDM din staia respectiv.

(2) La verificarea strii personalului de locomotiv de ctre IDM, personalul delocomotiv este obligat s confirme n foaia de parcurs, sub semntur, n prezena IDM, c esteodihnit i n stare normal, iar IDM noteaz ora i una din meniunileapt serviciusauinaptserviciu, dup caz, semneaz i aplic tampila staiei. n cazul n care IDM constat cpersonalul de locomotiv este inapt serviciu, aduce aceasta la cunotina operatorului decirculaie care va aviza operatorul de transport feroviar care are n subordine personalul de

locomotiv n vederea lurii msurilor necesare. Prin

se nelegemecanicul de locomotiv i dup caz i mecanicul ajutor. Prin

- denumitn continuare mecanic - n contextul prezentului regulament, se nelege i conductorul oricruialt vehicul feroviar motor.

Obligaiile i rspunderile personalului

Art. 9. - (1) Obligaiile i rspunderile generale ale personalului care desfoaroperaiuni n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare sunt cuprinse nprezentul regulament, precum i n alte reglementri specifice n vigoare.

(2) La prezentarea personalului cu o funcie ierarhic superioar, personalul de serviciu se

prezint i raporteaz pe scurt situaia din zona de activitate a postului su. Prezena personaluluicu o funcie ierarhic superioar, nu scutete personalul de serviciu de rspunderea ndepliniriiobligaiilor sale.

(3)Dispoziiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcie ierarhicsuperioar se execut integral i la timp, cu excepia celor care pun n pericol siguranacirculaiei, a cltorilor, a bunurilor ncredinate la transport, precum i a celor care contravinnormelor specifice de protecie a muncii pentru transporturile pe calea ferat. Pentru ndeplinireaunei dispoziii, executantul poart rspunderea mpreun cu organul ierarhic superior care a datdispoziia.

(4) n timpul executrii serviciului, personalul cu responsabiliti n sigurana circulaieieste obligat s poarte uniforma sau echipamentul de lucru, respectiv de protecie, conformnormativelor n vigoare, s aib asupra sa rechizitele necesare desfurrii activitii, s aib oinut decent i o comportare corect.

(5) Se interzice personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei s introduc, spstreze sau s consume buturi alcoolice i/sau substane stupefiante n incinta subunitii i nzona sa de activitate, s fumeze n locuri neamenajate n acest scop sau n timpul ct se afl nrelaii cu clienii.

(6) Se interzice personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei, aflat n serviciu, sprseasc postul fr aprobarea obinut conform reglementrilor specifice n vigoare. Acestpersonal este obligat, n caz de pericol, s rmn la postul su pentru a lua msuri de nlturarea pericolului. Meninerea salariailor n serviciu peste programul normal de lucru stabilit princontractul colectiv de munc se face conform legislaiei i reglementrilor specifice n vigoare.

7


8/150

(7) n cazuri excepionale care afecteaz infrastructura feroviar cum ar fi: calamiti,accidente i evenimente feroviare, avarii i deranjamente la instalaii, defeciuni ale vehiculelorferoviare, precum i pentru nlturarea urmrilor acestora, personalul cu responsabiliti nsigurana circulaiei este obligat s fie la dispoziia conducerii subunitii/unitii sau la cerereaacesteia s se prezinte n cel mai scurt timp la serviciu.

(8) Se interzice personalului liber de serviciu s intervin n executarea serviciului nlegtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, precum i imixtiunea nexecutarea sarcinilor ntre salariaii de serviciu, n afara cazurilor excepionale n care prinintervenia respectiv s-ar evita un pericol.

(9) Se interzice salariailor s presteze serviciul n locul altor salariai, la solicitareaacestora, fr aprobarea scris, anticipat a conducerii subunitii/unitii.

(10) Se interzice folosirea instalaiilor de telecomunicaii destinate efecturii circulaieitrenurilor i manevrei vehiculelor feroviare de ctre alt personal dect cel de serviciu sau n altscop dect cel stabilit.

(11) ntimpul serviciuluise interzice personalului cu responsabiliti n sigurana circulaieis doarm sau s se aeze n poziii favorabile somnului i s aib alte preocupri dect celelegate strict de serviciu. Personalul devenit inapt n timpul serviciului va fi nlocuit.

(12) Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei este obligat ca la terminareaprogramului s nu prseasc postul pn la sosirea schimbului, acolo unde se lucreaz fr

ntrerupere, iar n caz de neprezentare a acestuia, s anune conducerea subunitii/unitii pentrua lua msurile necesare.(13) Personalul care efectueaz stagiul de practic se menioneaz n registrul de predare-

primire a serviciului i execut toate operaiile numai sub supravegherea i rspundereapersonal a salariatului pe lng care acesta execut practica.

(14) nainte de a se permite efectuarea manevrei pe liniile infrastructurii feroviare publicede ctre operatori economici, alii dect operatorii de transport feroviar, administratorul saugestionarul infrastructurii feroviare verific dac personalul care urmeaz s efectueze manevraeste autorizat i n stare corespunztoare ndeplinirii serviciului, precum i dac vehicululferoviar motor care urmeaz s efectueze manevra este autorizat din punct de vedere tehnic,conform reglementrilor specifice n vigoare. n cazul nendeplinirii uneia dintre aceste condiiise interzice accesul operatorilor economici pe liniile infrastructurii feroviare publice, precum iefectuarea manevrei de ctre acetia.

(15) Prevederi de amnunt privind verificarea condiiilor prevzute la alin. (14) se stabilescn PTE.

Predarea-primirea serviciului

Art. 10. - (1) Posturile n care se desfoar activiti i operaiuni n legtur cucirculaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare, la care este obligatorie predarea-primireaserviciului n scris, precum i personalul pentru care este obligatorie predarea-primireaserviciului n scris, sub semntur, se stabilesc n PTE.

(2) Predarea-primirea serviciului cuprinde:a) meniuni cu caracter general:

- data predrii-primirii serviciului;

- numele i prenumele predtorului i primitorului, n clar;- inventarul postului;b) meniuni specifice activitii desfurate:

- situaia restriciilor de vitez necuprinse n

denumit n continuare BAR -, i a celor modificate fa de BAR;

-condiii speciale n circulaia trenurilor i pentru manevrarea vehiculelor feroviare;- starea aparatelor de cale i a instalaiilor de

i inter-

- denumite n continuare SCB -, a instalaiilor de

-denumite n continuare TC -, a

- denumite ncontinuare IFTE -, precum i a sistemului de urmrire a circulaiei n timp real i a

8


9/150

instalaiilor ce deservesc acest sistem;-dispoziiile operatorului de circulaie, n curs de executare;-numrul ultimului ordin de circulaie emis;- starea de ocupare a liniilor curente, a liniilor de primire-expediere i a celorlalte linii

din staie;- modul de asigurare contra fugirii a vehiculelor feroviare din staie sau din zona de

activitate;- situaia saboilor de mn repartizai conform prevederilor din PTE;- comenzi executate pentru intrarea/ieirea/trecerea trenurilor care sunt n curs de

garare, expediere sau trecere;c)alte precizri necesare continurii serviciului fr neajunsuri.

(3) Predarea-primirea serviciului se semneaz de predtor i primitor, menionnd ora.Predtorul rmne rspunztor de omisiunile fcute, de informaiile greite sau incomplete pecare le-a nscris i de urmrile ce decurg din acestea.

(4) Primitorul trebuie s citeasc cu atenie coninutul predrii-primirii serviciului, sconsulte toate evidenele de la postul respectiv n legtur cu circulaia trenurilor, efectuareamanevrei, starea instalaiilor, inventarul postului i rmne rspunztor de executarea ncontinuare a serviciului, pn la predarea lui.

(5) n cazul suspendrii temporare a activitii, personalul de serviciu face predarea

serviciului menionnd intervalul de timp n care serviciul este suspendat, semneaz numaipentru predtor i noteaz ora. La reluarea activitii de circulaie i manevr a vehiculelorferoviare, personalul prezentat pentru luarea serviciului n primire, chiar dac este acelai care apredat serviciul, verific starea de funcionare a instalaiilor SCB, TC i IFTE, ia la cunotinconinutul predrii, se intereseaz de eventualele modificri ale situaiei pe care le nscrie ncontinuare, dup care semneaz pentru primitor i noteaz ora.

(6) Se interzice predarea serviciului ctre salariaii care nu sunt n stare corespunztoarendeplinirii sarcinilor de serviciu.

CAPITOLUL IIPLANUL TEHNIC DE EXPLOATARE A STAIEI,

CONSTRUCII I INSTALAII FOLOSITE N CIRCULAIA TRENURILOR

I N ACTIVITATEA DE MANEVR Planul tehnic de exploatare a staiei

Art. 11. - (1) PTE stabilete modul de aplicare a unor prevederi din reglementrilespecifice, determinat de specificul de lucru al fiecrei staii de cale ferat, n funcie de modul deorganizare a activitii, dotarea tehnic, sistemul de circulaie i modul de lucru. Prin denumireade

n contextul prezentului regulament se nelege i halta de micare.(2) PTE conine prevederi de amnunt specifice activitii fiecrei staii, referitoare la

aplicarea reglementrilor specifice obligatorii privind desfurarea operaiunilor de transportferoviar. Modul de ntocmire, verificare, avizare i aprobare a PTE este stabilit prin reglementrispecifice astfel nct:

a) s nu contravin reglementrilor n vigoare;

b)s nu repete i s nu interpreteze prevederile din actele normative sau reglementrile nvigoare.

(3) PTE se actualizeaz ori de cte ori se modific organizarea activitii, instalaiile dindotare, sistemul de circulaie i modul de lucru din staia de cale ferat respectiv saureglementrile specifice privind desfurarea operaiunilor de transport feroviar.

(4) Prevederile din PTE sunt obligatorii pentru personalul:a) administratorului infrastructurii feroviare;b)

gestionarului infrastructurii feroviare neinteroperabile;c) operatorilor de transport feroviar;

9


10/150

d) operatorilor de manevr feroviar;

e) operatori economici, deintori de infrastructur feroviar i/sau vehicule feroviare.(5) Personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare care urmeaz s-i

desfoare activitatea n staia respectiv, trebuie s-i nsueasc sub semntur prevederile dinPTE.

(6) Administratorul infrastructurii feroviare pune la dispoziia operatorilor de transportferoviar, operatorilor de manevr feroviar i operatorilor economici interesai PTE sau extrasedin acesta, n vederea organizrii activitii desfurate i nsuirii sub semntur, de ctrepersonalul propriu.

(7)eful staiei este obligat s verifice prin sondaj dac personalul din subordine i-a nsuiti respect prevederile din PTE, precum i dac personalul operatorilor de transport feroviar,operatorilor de manevr feroviar i al operatorilor economici desfoar activiti de transportferoviare n staie conform prevederilor din PTE.

(8) n cazul n care urmeaz s se execute lucrri la instalaiile de sigurana circulaiei carenecesit modificri ale prevederilor din PTE sau urmeaz s se lucreze n alt mod dect celprevzut n instruciunile de manipulare a instalaiei respective, administratorul infrastructuriiferoviare publice prin structura sa regional ntocmete i difuzeaz celor interesai, cu cel puin10 zile naintea nceperii lucrrilor, reglementri provizorii cu privire la condiiile de manipularea instalaiilor respective, precum i la modul de efectuare a circulaiei i manevrei vehiculelor

feroviare.

Gabaritul de liber trecere

Art. 12. - Gabaritul de liber trecere este conturul geometric transversal limit, n planvertical, perpendicular pe axa longitudinal a cii, n interiorul cruia, n afar de materialulrulant, nu se admite s ptrund nici o parte a construciilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasajesuperioare, pasarele i alte construcii tehnologice sau instalaii fixe - semnale, coloane i altele -i nici materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente sau n staii. Gabaritul de libertrecere asigur circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare n deplin siguran frlimitarea vitezei sau alte restricii.

Art. 13. -(1) Mrfurile i materialele descrcate sau depozitate lng linie trebuie s fie

aezate i fixate n aa fel nct s fie respectat gabaritul de liber trecere, s nu afectezevizibilitatea semnalelor, funcionarea instalaiilor SCB, TC i IFTE, activitatea i securitateapersonalului.

(2) Mrfurile i materialele lipsite de form stabil - piatr spart, nisip, pmnt i alteleasemenea - se depoziteaz la o distan de cel puin 0,8 m n aliniament i la cel puin 1,5 m ncurbe, fa de ciuperca celei mai apropiate ine; nlimea depozitului de materiale nu trebuie sfie mai mare de 2/3 din limea taluzului, iar cota piciorului taluzului trebuie s fie cel mult lanivelul superior al traverselor. ntre inele cii se pot depozita materiale, fr a se depi nivelulsuperior al ciupercii inei, lsnd un spaiu liber ntre in i piciorul taluzului format dematerialul respectiv, de cel puin 0,2 m.

(3) Mrfurile i materialele cu margini drepte care se pot aeza n stive - lzi, crmizi,cherestea i altele asemenea - se depoziteaz la o distan de cel puin 1,75 m n aliniament i lacel puin 2,5 m n curbe, fa de ciuperca celei mai apropiate ine; nlimea stivei - msurat dela nivelul superior al ciupercii inei - nu trebuie s depeasc 3 m.

(4) Mrfurile i materialele rotunde care se pot rostogoli - stlpi, buteni, evi i alteleasemenea - se depoziteaz la o distan de cel puin 1,75 m n aliniament i 2,5 m n curb, fade ciuperca celei mai apropiate ine, adugndu-se la aceast distan nc o lungime egal cunlimea depozitului respectiv.

Art. 14. - (1) Responsabili pentru verificarea i asigurarea gabaritului de liber treceresunt:

10


11/150

a) n linie curent, eful de district linii, nlocuitorul acestuia n funcie de cel puin pichersau dup caz responsabilul SC al operatorului economic care ntreine i/sauefectueaz lucrri la infrastructura feroviar;

b) pe liniile staiei, altele dect cele de ncrcare-descrcare, personalul care efectueazmanevra;

c) pe liniile de ncrcare-descrcare din staii, personalul operatorului economic care aefectuat operaiuni de ncrcare-descrcare iar personalul care efectueaz manevra laaceste linii este obligat, nainte de nceperea manevrei, s verifice asigurareagabaritului de liber trecere;

d)pe liniile subunitilor feroviare, altele dect staiile, efii subunitilor respective prinpersonalul din subordine stabilit de ctre acetia;

e) pe linia ferat industrial aparinnd unui operator economic, responsabilul SC aloperatorului economic care utilizeaz linia respectiv.

(2) Dup terminarea lucrrilor la linii sau la instalaiile SCB, TC i IFTE, respectiv dupterminarea operaiilor de ncrcare-descrcare n linie curent sau pe liniile staiei a materialelornecesare efecturii lucrrilor sau rezultate n urma acestora, se procedeaz la asigurareagabaritului de liber trecere i curarea ciupercii inei. Dup efectuarea acestor operaii,responsabilul pentru verificarea i asigurarea gabaritului, comunic prin telefonogram saunscrie n

- denumit n

continuare RRLISC - terminarea lucrrii, existena gabaritului de liber trecere, curareaciupercii inei i numai dup aceea, IDM va trece la efectuarea circulaiei trenurilor i/sau laexecutarea manevrei.

(3) Dac n urma descrcrii, n linie curent sau pe liniile staiei, a vagoanelor ncrcate cumateriale necesare efecturii lucrrilor la linii, rmn vagoane descrcate parial, acestea senscriu de ctre responsabilul pentru verificarea i asigurarea gabaritului de liber trecere peperioada lucrrilor, n RRLISC, pe numr de vagon, cu precizarea cauzelor nedescrcrii.nscrierea se ia la cunotin, sub semntur, de ctre IDM dispozitor care interzice introducerealor n tren pn la descrcarea complet a acestora sau rearanjarea ncrcturii n vagon.

Treceri la nivel cu calea ferat

Art. 15. -(1) Punctele de intersecie la acelai nivel ale liniilor de cale ferat cu drumurideschise circulaiei publice pe care se circul cu mijloace cu traciune mecanic sau animal,sunt treceri la nivel cu calea ferat - denumite n continuare

i se stabilescconform reglementrilor specifice n vigoare.

(2) n funcie de modul n care se realizeaz semnalizarea circulaiei feroviare i rutiere,trecerile la nivel se clasific n:

a) treceri la nivel cu bariere - tip B;b)treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier cu semibariere - tip BAT;c) treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier fr semibariere - tip

SAT;d) treceri la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR.Art. 16. -(1) Poziia normal a barierelor la trecerile la nivel este cea n poziie

i poate fi modificat numai n cazuri bine justificate, cu aprobarea conducerii structuriiregionale a administratorului infrastructurii feroviare.

(2) Circulaia peste trecerile la nivel a vehiculelor cu caracteristici speciale, prevzute nactele normative privind regimul juridic al drumurilor, se admite numai cu acordul i ncondiiile stabilite de ctre administratorul infrastructurii feroviare i sub supraveghereamputernicitului subunitii de ntreinere a cii, n funcie de cel puin picher i dup caz, demputernicitul subunitii IFTE pe liniile de cale ferat electrificate.

(3) La trecerile la nivel clasificate conform art. 15 alin. (2) lit. a) i b), din prezentaseciune, deservite de ageni i denumite n continuare posturi de barier, serviciul se efectueaz

11


12/150

conform programului stabilit de administratorul infrastructurii feroviare.(4)Modul de organizare a activitii la un post de barier se stabilete n regulamentul de

funcionare al postului de barier anex la PTE.(5)Agentul postului de barier are urmtoarele obligaii:

a) s nchid bariera nainte s rspund la telefon;b) s supravegheze din locul fixat prevzut n regulamentul de funionare al postului de

barier, circulaia prin pasaj, pe timpul ct bariera este deschis i s nchid barieran cazul n care prsete acest loc, indiferent de motiv;

c)s cunoasc mersul trenurilor i s cear relaii despre circulaia trenurilor ntrziate,suplimentare i/sau timpurii;

d) s nchid bariera din proprie iniiativ n cazul n care un tren sau un convoi demanevr neanunat se apropie de trecerea la nivel;

e) s nu deschid bariera dect dup trecerea trenului, retragerea manevrei sau anulareadispoziiei de nchidere a barierei;

f) s asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice n timpul nopii, conformcalendarului de iluminare, precum i ziua cnd vizibilitatea este redus;

g) s raporteze ctre IDM dispozitor dac trenurile sunt nesemnalizate sau atunci cndeste cazul, lipsa agentului de la urm;

h) s dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevr aflat n micare

cnd constat neajunsuri care pericliteaz sigurana circulaiei sau securitateatransporturilor i s avizeze imediat pe IDM;i) n caz de pericol, s ia msuri pentru oprirea accesului vehiculelor rutiere peste

trecerea la nivel;j) s manipuleze corespunztor instalaiile postului de barier pe care l deservete;k) s avizeze imediat pe IDM despre deteriorrile produse la postul de barier, de ctre

vehiculele rutiere cu traciune mecanic, animal sau de ctre pietoni, n vederealurii operative a msurilor de remediere;

l) s rein i s comunice ctre IDM, datele de identificare a vehiculelor rutiere care auprodus deteriorri la postul de barier, n vederea avizrii organelor de poliie;

m) s curee jgheaburile dintre ine i contraine i s asigure curenia n zona treceriila nivel;

n) s pstreze n bun stare de funcionare postul de barier, instalaiile din dotare i

trecerea la nivel.Art. 17. - (1) nainte de expedierea sau trecerea unui tren prin staie, IDM trebuie sanune trenul la posturile de barier de la trecerile la nivel din linie curent deservite de ageni.La manevra cu depirea limitei incintei staiei se anun numai posturile de barier din staie idin linie curent interesate. Anunarea trenurilor se face cu dispoziie scris, nainte de punereape liber a semnalului de ieire, cu formula: "Nrora..tren - nr.- ... pleac ora .....",completat cu meniunea "cu agent", n cazul trenurilor care circul cu agent la urm.

(2) Agenii posturilor de barier din linie curent trebuie s confirme primirea dispoziiei cunumr i or, dup care, avnd bariera nchis, se posteaz la locul fixat prevzut nregulamentele de funcionare ale posturilor de barier, ziua cu steguleul galben desfurat, iarnoaptea cu lanterna cu lumina alb spre tren, n vederea defilrii trenului. Bariera se deschidenumai dup trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziiei privind circulaiatrenului. Cnd barierele au poziia normal deschis i agentul postului de barier trebuie s

prseasc locul fixat, nchide mai nti bariera.(3) Dac dou sau mai multe trenuri se urmresc la intervale scurte i nu mai este posibil

deschiderea barierelor ntre aceste trenuri, IDM trebuie s anune toate trenurile printr-o singurdispoziie scris.

(4) Pentru fiecare post de barier din linie curent se va ntocmi un extras din mersultrenurilor prevzute s treac pe la postul respectiv, care va conine urmtoarele: numrultrenului, felul trenului, plecarea din staia vecin, timpul de mers de la staia vecin pn lapostul de barier din linie curent, ora nchiderii barierei, respectiv ora de la care nu se maideschide bariera, trecerea pe la postul de barier din linie curent, timpul de mers de la postul de

12


13/150

barier din linie curent pn la cealalt staie vecin i sosirea n acea staie; ora nchideriibarierei, respectiv ora de la care nu se mai deschide bariera, se scrie cu cerneal roie, iar coloanase ncadreaz ntr-un chenar rou. ntocmirea, actualizarea i aprobarea extrasului cu mersultrenurilor se face de ctre eful staiei la care este afiliat postul de barier din linie curent.

(5) n cazul n care agentul postului de barier din linie curent nu se prezint la telefon saucnd instalaia telefonic se defecteaz i nu se poate lua legtura cu acesta, se avizeazmecanicul prin ordin de circulaie, n care se nscrie c trenul circul neanunat la postul debarier situat la kilometrul i hectometrul numrul . . n ambele cazuri se avizeaz operatorulde circulaie. Se procedeaz identic i n cazul trenurilor cu trecere prin staie, care vor fi opritepentru a se nmna mecanicului ordin de circulaie.

(6) n apropierea postului de barier menionat n ordinul de circulaie confrm alin. (5),mecanicul reduce viteza trenului; dac mecanicul observ c agentul postului de barier esteprezent la locul fixat n vederea trecerii trenului i nu d semnale de oprire, iar bariera estenchis, trece fr oprire i comunic prin radiotelefon ctre IDM care i-a nmnat ordinul decirculaie sau ctre IDM din prima staie din parcurs, despre situaia constatat.

(7) Mecanicul este obligat s ia msuri de oprire a trenului naintea trecerii la nivel dacobserv c :

- agentul postului de barier nu este prezent la locul fixat;- agentul postului de barier d semnale de oprire a trenului;

-

agentul postului de barier este prezent la locul fixat dar bariera este deschis.Dup oprire, al doilea agent al trenului - eful de tren respectiv alt agent autorizatpentru a executa funcia de ef de tren, iar n lipsa acestora mecanicul ajutor - se deplaseaz lapostul de barier pentru a constata situaia, dup care mecanicul comunic ctre IDM care i-anmnat ordinul de circulaie sau ctre IDM din prima staie din parcurs despre situaiaconstatat.

n cazul n care bariera este deschis, al doilea agent al trenului nchide mai ntibariera, dup care d semnale n vederea depirii trecerii la nivel de ctre tren. Mecaniculoprete trenul dup depirea trecerii la nivel cu tot trenul, al doilea agent al trenului deschidebariera, se urc n tren i transmite semnalul nainte sau n cazul n care se urc n cabinalocomotivei comunic mecanicului c trenul i poate continua mersul.

(8) n cazul locomotivelor izolate i al altor vehicule feroviare motoare deservite numai dectre mecanic, cnd mecanicul a fost avizat despre lipsa agentului la postul de barier, acesta ia

msuri de oprire naintea trecerii la nivel; dup ce oprete i se convinge c circulaia rutier estentrerupt, mecanicul d semnale acustice repetate de atenie cu fluierul locomotivei, dup caredepete trecerea la nivel cu deosebit atenie i comunic prin radiotelefon despre situaiaconstatat ctre IDM care i-a nmnat ordinul de circulaie sau ctre IDM din prima staie dinparcurs.

(9) Pentru nchiderea barierelor din incinta staiei, IDM d dispoziie scris posturilor debarier, nainte de primirea, expedierea sau trecerea unui tren, precum i n cazul micrilor demanevr fr conductor de manevr. Dup nchiderea barierei din incinta staiei, agentulpostului de barier raporteaz ctre IDM ora nchiderii ei i se posteaz lng cabina barierei,ziua cu steguleul galben desfurat, iar noaptea cu lanterna cu lumin alb spre tren.

(10) Comanda de intrare, ieire sau trecere a trenului dat la posturile de macazuri cedeservesc i bariere, ine loc i de dispoziie pentru nchiderea barierei, iar raportarea executriicomenzii respective ine loc i de raportarea nchiderii barierei.

(11) La trecerile la nivel deservite direct de IDM, acesta nchide mai nti bariera i numaidup aceea manipuleaz semnalul de intrare/ieire sau trecere pe liber sau, dup caz, ddispoziie de ncepere a manevrei.

(12) nainte de trecerea convoiului de manevr peste trecerile la nivel dotate cu barieremecanice - tip B, semibariere - tip BAT sau treceri la nivel cu instalaii de semnalizare rutierfr semibariere - tip SAT, conductorul manevrei este obligat s se conving personal c barieraeste nchis, respectiv semnalizarea de interzicere a circulaiei rutiere a instalaiilor desemnalizare automat este declanat, iar n caz contrar, s opreasc manevra i s cearnchiderea barierei sau declanarea semnalizrii de interzicere a circulaiei rutiere i numai dup

13


14/150

aceea s dea semnale de punere n micare a convoiului de manevr.(13) La executarea manevrei peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare

rutiere - tip IR, conductorul manevrei este obligat s opreasc convoiul de manevr nainteafiecrei treceri la nivel, s ia msuri de oprire a circulaiei rutiere i numai dup ce s-a convins ccirculaia rutier este oprit, poate da semnale de punere n micare a convoiului de manevr.Conductorul manevrei este obligat s asigure prin agenii din partida de manevr oprireacirculaiei rutiere n ambele sensuri ale acesteia, pn la trecerea complet a convoiului demanevr peste trecerea la nivel.

(14) Pentru a nu se stnjeni circulaia rutier la trecerile la nivel, executarea manevrei se vantrerupe, dac este cazul, la intervale de cel mult 10 minute.

(15) n cazul defectrii barierei n poziie deschis, imediat dup ce a primit dispoziia denchidere a acesteia, agentul care o deservete este obligat s ia msuri de oprire a vehiculelorrutiere prin amplasarea barierelor mobile, semnalizate pe timp de noapte conformreglementrilor specifice n vigoare i s avizeze pe IDM din staiile adiacente, cu numr i or,despre defectarea barierei. IDM din staia creia i este arondat postul, nscrie datele despredefectarea barierei n RRLISC i avizeaz, subunitatea cu atribuii specifice de ntreinere pentrua lua msurile de remediere. Dup executarea acestor operaii, IDM comunic situaia n scrisoperatorului de circulaie care ia msuri de avizare att a impiegailor de micare din staiile depe secia proprie de circulaie, ct i a operatorilor de circulaie de pe seciile de circulaie vecine,

prin dispoziie scris, pentru ntiinarea personalului de locomotiv prin ordin de circulaie,despre defectarea barierei situate la kilometrul i hectometrul numrul..(16) Operatorul de circulaie stabilete trenurile care nu au fost avizate despre defectarea

barierei n ultima staie n care au avut oprire i d dispoziie prin care fixeaz staiile n careacestea urmeaz s fie oprite pentru ntiinarea personalului de locomotiv.

(17) n cazul n care legturile telefonice ntre operatorul de circulaie i staiile adiacentepostului de barier sunt defecte, avizarea tuturor trenurilor n circulaie despre defectarea bariereise face de ctre IDM din aceste staii.

(18) n cazul defectrii BAT sau SAT se va proceda conform instruciei de manipulare ainstalaiei i a prescripiilor de lucru, anex la PTE.

(19) n cazul posturilor de barier din linie curent din apropierea staiei sau la trecerile lanivel din incinta staiei care deservesc mai multe direcii i/sau linii de jonciune cu infrastructuraferoviar privat sau cu linii ferate industriale, dac este cazul, n PTE se stabilesc msuri

suplimentare de siguran a circulaiei la anunarea trenurilor.

ngrijirea aparatelor de cale

Art. 18. - (1) ngrijirea aparatelor de cale const n asigurarea strii de curenie iungere n vederea funcionrii corespunztoare i fr ntrerupere, precum i n asigurareailuminrii corespunztoare a indicatoarelor de poziie a acestora.

(2) ngrijirea aparatelor de cale din instalaiile de

- denumiten continuare CEM -, precum i a aparatelor de cale necentralizate se face de ctre personalulcare le deservete.

ngrijirea aparatelor de cale din instalaiile de

- denumite n

continuare CED - i a celor din instalaiile de

-denumite n continuare CE - este obligatorie i se face de ctre personalul stabilit deadministratorul sau gestionarul infrastructurii feroviare, dup caz.

(3) Prevederi de amnunt, privind repartizarea aparatelor de cale personalului care asigurmanipularea i ngrijirea acestora, se stabilesc n PTE.

14


15/150

Revizia tehnic a aparatelor de cale i a instalaiilor, verificarea liniilor i a construciilori verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale i a instalaiilor

Art. 19. - Revizia tehnic a aparatelor de cale i a instalaiilor se face de ctre personalulde ntreinere dup un program ntocmit conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 20. - (1)Verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale din incinta staiilordotate cu instalaii CED sau CE se face:

a) zilnic, de ctre personalul de ntreinere i intervenie SCB n staiile stabilite ca sediupentru desfurarea activitii acestuia n tur;

b) nainte de luarea serviciului n primire, de ctre personalul care le deservete,conform repartizrii stabilite n PTE, n celelalte staii.

(2) Verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale ndeprtate de biroul de micare i acelor amplasate n linie curent, centralizate prin instalaii CED sau CE, se face de ctrepersonalul de ntreinere cu ocazia reviziilor programate, conform reglementrilor specifice nvigoare. Aparatele de cale ndeprtate de biroul de micare se stabilesc n PTE.

Art. 21. - (1) Verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale centralizateelectromecanic i necentralizate, a instalaiilor SCB i TC, a inventarului de la posturi, precum iverificarea liniilor din zona de activitate, conform repartizrii din PTE, se face nainte de luarea

n primire a serviciului de ctre acari, revizori de ace sau IDM.(2) La verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale prevzute la alin. (1) de ctreacari, revizori de ace sau IDM, se urmrete dac acestea funcioneaz corespunztor se verificvizual s nu prezinte unul din urmtoarele defecte:

a) desfacerea legturilor dintre acele macazului i bara/barele de acionare-conexiune-traciune, precum i ntre aceste bare;

b)nelipirea vrfului acului de contraac, cu formarea ntre ele a unui spaiu liber de 4 mmsau mai mare, n dreptul axei barei/barelor de acionare-conexiune-traciune;

c)fisur vizibilsauruptur la ac i/sau la contraac pe suprafaa de rulare;d) ruptur la vrful inimii de ncruciare sau la aripile acesteia;e) ruptur sau lipsa a dou sau mai multor uruburi de la ina de rulare sau contrain;f) ruptura eclisei de la clciul acului.

(3) n cazul n care aparatele de cale prezint unul din defectele menionate mai sus, se

interzice circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare peste acestea; aparatele de caledefecte se acoper cu discuri roii mobile amplasate, conform reglementrilor specifice nvigoare.

(4) La verificarea strii de funcionare a instalaiilor SCB, TC i IFTE, personalul care ledeservete trebuie s constate:

a) dac prghiile macazurilor, saboilor de deraiere, semnalelor i diverselor elementedin instalaii funcioneaz corespunztor, iar dispozitivele de semnalizare ale acestoradau indicaii corecte n concordan cu poziia lor. Verificarea se face prinmanipulare, n cazul n care nu exist nici o comand, iar n cazul n care aceastverificare nu este posibil, predtorul menioneaz n predarea serviciului acest lucru,primitorul urmnd s fac verificarea dup primirea serviciului, atunci cnd circulaiapermite;

b) dac toate sigiliile de control prevzute n instruciunile de manipulare a instalaiei

respective sunt intacte;c) existena i integritatea barelor de acionare-conexiune-traciune ale macazului,

precum i a ciocului de la ncuietoarea macazului;d) dac nu exist corpuri strine ntre ac i contraac, in i contrain sau ntre vrful

inimii de ncruciare i aripile acesteia;e) dac instalaiile TC i soneriile funcioneaz corespunztor.

(5) La verificarea liniilor, acarii i revizorii de ace trebuie s constate:a) care linii sunt libere i care sunt ocupate;b) dac toate mrcile de siguran ale liniilor pe care nu se manevreaz sunt libere;

15


16/150

c) dac n zona lor de activitate, vehiculele feroviare cu care nu se manevreaz suntasigurate contra fugirii;

d) dac situaia saboilor de mn de pe teren corespunde cu cea de pe rastel.Art. 22. -Orice neajuns constatat cu ocazia verificrii funcionrii aparatelor de cale, a

instalaiilor SCB, TC i IFTE, trebuie nscris n registrul de comenzi al postului i raportatimediat ctre IDM dispozitor, care nscrie neajunsul n RRLISC i avizeaz personalul dentreinere pentru remediere.

Art. 23. - (1) nainte de luarea serviciului n primire, IDM trebuie s fac verificareafuncionrii instalaiilor SCB, TC i IFTE aflate n biroul de micare, s verifice pe terenposturile de macazuri i de barier din incinta staiei, precum i starea liniilor de circulaie.

(2) La verificarea strii de funcionare a instalaiilor SCB, TC i IFTE aflate n biroul demicare, IDM trebuie s constate:

a) existena i integritatea sigiliilor de control prevzute n instruciunile de manipulare ainstalaiei respective;

b) dac exist indicaii optice i/sau acustice care semnalizeaz conform instruciei demanipulare funcionarea corect, existena unor deranjamente sau alte situaii depericol;

c) funcionarea aparatelor de cale centralizate prin instalaiile CED sau CE de la liniilede circulaie, prin manevrare individual, iar dac acestea sunt cuprinse n parcursuri

executate i neconsumate, verificarea lor se face dup consumarea parcursurilorrespective.(3) La verificarea pe teren a strii liniilor de circulaie, IDM trebuie s constate:

a) care linii sunt libere i care sunt ocupate;b) dac toate mrcile de siguran ale liniilor pe care nu se manevreaz sunt libere;c) dac vagoanele cu care nu se manevreaz sunt asigurate contra fugirii;d) dac situaia saboilor de mn aflai pe teren corespunde cu cea de pe rastel.

(4) n staiile nzestrate cu instalaii CED sau CE, IDM dispozitor verific n plus, dacindicaiile de pe luminoschem sau de pe display privind starea de ocupare a liniilor de circulaiei de primire-expediere, corespund cu situaia de pe teren.

(5) La verificarea posturilor de macazuri i de barier din incinta staiei, IDM trebuie sconstate pe teren:

a)prezena i starea personalului la post;

b) existena i integritatea sigiliilor de control la aparatele SCB i TC din cabin,prevzute n instruciunile de manipulare a instalaiei respective;c) starea aparatelor de cale de pe liniile de circulaie.

(6) Dup verificarea posturilor de macazuri i de barier, IDM este obligat:a) s ia la cunotin neajunsurile nscrise de acar, revizorul de ace sau pzitorul de

barier n condica de comenzi a postului respectiv;b) s nscrie n condica de comenzi a fiecrui post de macazuri i de barier, rezultatul

verificrii i s consemneze neajunsurile constatate personal.(7)n staiile n care lucreaz mai muli IDM n aceeai tur, acetia efectueaz verificrile

prevzute la alin. (1), conform repartizrii stabilite n PTE.Rezultatul verificrii se va consemnan registrul de comenzi al postului verificat de ctre fiecare IDM.Neajunsurile constatate seraporteaz de la ultimul post verificat, ctre IDM dispozitor.

(8) IDM dispozitor nscrie n RRLISC rezultatul verificrii proprii, precum i constatrile

raportate de ctre personalul din subordine privind lipsurile sau defeciunile care pericliteazsigurana circulaiei, precum i dac la manipularea aparatelor de cale i a instalaiilor se constatc nu se mai pot executa sau transmite comenzi. Constatrile nscrise n RRLISC trebuie s fieavizate imediat de ctre IDM dispozitor, personalului de ntreinere precum i efului de staie,care trebuie s urmreasc remedierea lor. n cazul n care neajunsurile constatate afecteazcirculaia trenurilor, IDM dispozitor avizeaz verbal i operatorul de circulaie. Pn lanlturarea lipsurilor sau defeciunilor care pericliteaz sigurana circulaiei, activitatea sedesfoar, conform reglementrilor specifice acestor cazuri, stabilite n PTE i n instuciunilepentru manipularea instalaiilor.

16


17/150

(9) IDM este obligat s ia la cunotin nscrierile anterioare fcute n RRLISC, referitoarela neajunsurile neremediate care influeneaz efectuarea circulaiei trenurilor i a manevrei i surmreasc remedierea acestora.

Art. 24. - La posturile ajuttoare de micare, posturile de macazuri i de barier din liniecurent, verificarea strii de funcionare a aparatelor de cale i a instalaiilor SCB, TC i IFTE seface de ctre personalul care deservete aceste posturi. Rezultatul verificrii se nregistreaz nregistrul de comenzi al postului respectiv i se transmite telefonic cu numr i or ctre IDMdispozitor din staia de care aparine postul.

Art. 25. - La termenele stabilite de administratorul infrastructurii feroviare, eful staieiverific starea de funcionare a aparatelor de cale i a instalaiilor, precum i starea construciilordin staie, de la posturile de barier i de macazuri din linie curent i de la posturile ajuttoarede micare, afiliate staiei. Efectuarea i rezultatul verificrii se consemneaz n registrele saucondicile posturilor, iar constatrile privind eventualele lipsuri sau defeciuni se nscriu nRRLISC i se aduc imediat la cunotina personalului de ntreinere.

Controlul strii tehnice a aparatelor de cale, a liniilor i a instalaiilor de sigurana

circulaiei

Art. 26. -eful staiei efectueaz controlul strii tehnice a aparatelor de cale, liniilor iinstalaiilor de sigurana circulaiei, astfel:

a) lunar, n comisie cu efii subunitilor de ntreinere a liniilor i instalaiior, efectueazcontrolul strii tehnice a aparatelor de cale i a elementelor din instalaiile desiguran care asigur manevrarea, zvorrea i asigurarea acestora, dup cumurmeaz:

- aparatele de cale din linie curent i cele aflate pe liniile de primire-expediere dinstaie, care aparin infrastructurii feroviare publice;

- aparatele de cale amplasate pe infrastructura feroviar privat peste care seefectueaz parcursuri de circulaie, precum i aparatele de cale i saboii dederaiere care acoper parcursurile de circulaie;

- frnele de cale i aparatele de cale aferente instalaiilor de mecanizare iautomatizare a cocoaei de triere, caz n care la controlul strii tehnice, n comisieparticip i reprezentantul operatorului de transport feroviar care utilizeaz acesteinstalaii.

b) trimestrial, n comisie cu efii subunitilor de ntreinere a liniilor i instalaiior,efectueaz controlul strii tehnice a liniilor din staie care nu sunt afectate primirii-expedierii trenurilor i care aparin infrastructurii feroviare publice sau private, aaparatelor de cale de pe aceste linii, a instalaiilor SCB din grupele de manevr,precum i a altor linii ale infrastructurii feroviare private aparinnd administratoruluiinfrastructurii feroviare publice sau operatorilor de transport feroviar. n cazulcontrolului strii tehnice a liniilor infrastructurii feroviare private aparinnd unuioperator de transport feroviar, comisia se completeaz i cu un reprezentant aloperatorului de transport feroviar.

Art. 27. -(1) Pe liniile ferate industriale denumite n continuare LFI - verificarea strii

tehnice a liniei, a aparatelor de cale i a instalaiilor de siguran aferente desfurriioperaiunilor de transport feroviar se face lunar, n cazul circulaiei trenurilor, i trimestrial ncazul manevrei i expedierii de trenuri sau convoaie de manevr, de ctre comisie compus din:

a) responsabilul cu sigurana circulaiei din partea proprietarului sau a chiriaului LFI;

b)un reprezentant de specialitate privind verificarea strii tehnice a LFI din parteaproprietarului sau a chiriaului LFI, dac acesta exist;

c) un reprezentant al furnizorului feroviar autorizat, atunci cnd ntreinerea, repararea iverificarea tehnic a LFI sunt efectuate de ctre acesta pe baz de contract.

(2) Comisia poate fi completat i cu ali membri, respectiv un reprezentant al operatoruluide transport i/sau manevr feroviar care dup caz asigur nscrierea n parc a vagoanelor

17


18/150

proprietarului de LFI, preluarea vagoanelor, efectuarea transportului sau a manevrei, numai lasolicitarea scris a operatorului feroviar.

Art. 28. -Constatrile fcute de comisie cu ocazia verificrii i termenele la care acesteatrebuie eliminate defectele, eventualele condiii restrictive pentru circulaie, manevr sau accespe LFI, precum i responsabilii pentru executarea msurilor stabilite se consemneaz astfel:

a) n RRLISC pentru cazurile prevzute la art. 27 alin. (1) lit. a) i lit. b);b) ntr-un proces verbal de constatare pentru cazul prevzut la art. 27 alin. (2), care se

repartizeaz n cte un exemplar fiecrui membru al comisiei, iar eventualele condiiirestrictive pentru circulaie, manevr sau acces pe LFI se nscriu de ctreresponsabilul cu sigurana circulaiei al LFI n:

b1) RRLISC de la staia care deservete LFI n cazul n care activitatea pe LFI nueste coordonat de IDM;

b2) RRLISC de la IDM care coordoneaz activitatea pe LFI; acesta transmite nscris aceste consemnri ctre IDM dispozitor din staia care deservete LFI.

Art. 29. - Responsabilii stabilii pentru executarea msurilor consemnate n RRLISC saun procesul verbal de constatare rspund de remedierea defectelor constatate la termenele fixate.

Revizuirea macazurilor

Art. 30. (1) Revizuirea macazurilor se face n cazurile prevzute n prezentulregulament.

(2) Revizuirea macazurilor dintr-un parcurs, precum i a macazurilor i saboilor dederaiere care acoper un parcurs, const n verificarea vizual a urmtoarelor:

a)dac macazurile i saboii de deraiere au fost manipulate/manipulai n poziiecorespunztoare parcursului i dac pentru fiecare macaz acul este lipit de contraac imacazul este asigurat;

b)dac exist cauze sau condiii care pun n pericol circulaia sau manevra vehiculelorferoviare peste macaz, precum:

- defecte vizibile i/sau elemente lips;

- corpuri strine ntre sau pe elementele constructive.

Desigilarea i sigilarea instalaiilor SCB, TC i IFTE

Art. 31. - (1) Instalaiile SCB care realizeaz dependene funcionale de siguranacirculaiei trebuie s fie nchise i sigilate. Ruperea sigiliilor de la instalaiile SCB, TC i/sauIFTE se poate face dup caz, de ctre:

a)personalul care asigur ntreinerea i repararea instalaiilor;b) personalul care manipuleaz instalaiile - numai n cazurile i pentru sigiliile

prevzute n instruciunile de manipulare a instalaiei.(2) Personalul prevzut la alin. (1) are obligaia ca nainte de ruperea sigiliilor s

nregistreze aceast operaie n RRLISC.(3) Desigilarea instalaiilor de ctre personalul care le manipuleaz se poate face n

urmtoarele situaii:a) n caz de nefuncionare a instalaiilor SCB, TC i IFTE, anumite sigilii prevzute ninstruciunile de manipulare a instalaiei respective pot fi rupte de ctre IDMdispozitor sau de ctre agentul care manipuleaz aceste instalaii din ordinul scris alIDM dispozitor, numai dup consemnarea n RRLISC. Ruperea sigiliilor se avizeazimediat personalului care asigur ntreinerea i repararea instalaiilor;

b) din dispoziia scris, transmis cu numr i or de ctre dispecerul energetic feroviar,pentru deschiderea sau nchiderea separatoarelor liniei de contact;

c) n cazul n care personalul de ntreinere a instalaiilor solicit n scris acest lucru.(4) Dup desigilarea i manipularea instalaiei conform instruciunilor de manipulare se

18


19/150

procedeaz astfel:a) n cazul n care se constat c instalaia funcioneaz corespunztor, aceasta se

sigileaz cu sigiliile staiei i se avizeaz personalul de ntreinere a instalaiilor.Sigilarea trebuie consemnat imediat n RRLISC;

b) n cazul n care se constat c instalaia nu funcioneaz corespunztor ideranjamentul persist, IDM avizeaz imediat pe eful staiei i pe operatorul decirculaie, dup care execut serviciul conform situaiei create, cu respectareaprevederilor din reglementrile specifice, din instruciunile de manipulare ainstalaiilor i din PTE.

(5) Pentru integritatea sigiliilor prevzute n instruciunile de manipulare a instalaieirespective rspunde personalul de serviciu care utilizeaz aceste instalaii.

Executarea lucrrilor la instalaiile SCB, TC i IFTE

Art. 32. - (1) n cazul defectrii sau scoaterii din funciune a instalaiilor SCB, TC iIFTE, IDM este obligat s avizeze pe eful staiei care va lua msuri de organizare isupraveghere a activitii de circulaie a trenurilor i de manevr a vehiculelor feroviare. nsituaia n care instalaiile sunt utilizate/manipulate de ctre personal aparinnd operatorilor de

transport feroviar sau operatorului de manevr feroviar, msurile de organizare i supravegherea activitii se iau de ctre reprezentantul operatorului care are n subordine personalul cemanipuleaz aceste instalaii, cu avizul efului de staie.

(2) Se interzice efectuarea lucrrilor de modificare, mutare, reparare, verificare sau denlocuire a instalaiilor SCB, TC i IFTE, precum i a altor lucrri care ar provoca scoaterea lortemporar din funciune, nainte de nregistrarea operaiilor respective n RRLISC i frncuviinarea IDM dispozitor.

(3) ncuviinarea pentru executarea lucrrilor la instalaiile SCB, TC i IFTE se d, n scris,de ctre IDM dispozitor cu notarea orei de la care se ncuviineaz nceperea lucrrii, dup luareala cunotin sub semntur a nscrierii fcute de personalul de ntreinere, n RRLISC.

(4) Posturile ndeprtate de biroul de micare, deservite de IDM i posturile nzestrate cumas de manevr sau instalaie de

or - denumit n continuareCAM - deservite de ageni, pot fi dotate cu RRLISC; prevederi de amnunt privind ruperea

sigiliilor, scoaterea din funciune i executarea lucrrilor la instalaiile SCB, TC sau IFTE nstaiile n care se folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc n PTE.(5) Personalul SCB, TC i IFTE care efectueaz lucrri n raza de activitate a posturilor

menionate la alin. (4), face nscrierile corespunztoare executrii lucrrilor n RRLISC, iar IDMsau agentul care manipuleaz instalaia respectiv le transmite cu numr i or ctre IDMdispozitor, n vederea ncuviinrii executrii lucrrilor i respectrii msurilor impuse desituaie.

(6) n toate cazurile n care urmeaz s se execute lucrri la posturile sau instalaiileexterioare, IDM dispozitor trebuie s dea dispoziie scris personalului care deservete acesteposturi preciznd c s-a ncuviinat executarea lucrrilor, intervalul de timp al executrii acestorai condiiile stabilite pentru efectuarea circulaiei trenurilor i a manevrei vehiculelor feroviare.Personalul care deservete aceste posturi nu trebuie s admit executarea lucrrilor la aparatelede cale i la instalaiile SCB, TC i IFTE din raza postului, fr dispoziia scris a IDM

dispozitor.(7) Dup terminarea lucrrilor, personalul care deservete posturile trebuie s verifice, n

prezena personalului care a executat lucrrile, integritatea aparatelor de cale i a instalaiilorSCB, TC sau IFTE i s se conving c acestea funcioneaz corespunztor i sunt sigilate, dupcare raporteaz starea lor ctre IDM dispozitor.

(8) n intervalul de timp ct se lucreaz la instalaiile SCB, TC i IFTE, circulaia trenurilori executarea manevrei se face cu respectarea nscrierilor fcute, dup caz de personalul SCB,TC i IFTE n RRLISC, ct i a reglementrilor specifice n vigoare. Rspunztor pentrunscrierile fcute n RRLISC este personalul SCB, TC i IFTE, dup caz, iar pentru respectarea

19


20/150

acestor nscrieri, IDM dispozitor sau personalul care deservete postul respectiv.(9) n cazul n care, potrivit nscrierilor fcute de personalul SCB i IFTE, parcursurile de

circulaie i manevr se execut numai dup primirea consimmntului dat n scris de ctreacesta, comanda se poate executa de ctre IDM dispozitor sau agentul postului, numai dupprimirea consimmntului scris.

(10) Personalul care execut lucrri va fi avizat de ctre IDM dispozitor sau agentulpostului, cu suficient timp nainte, pentru asigurarea condiiilor necesare executrii parcursurilorde circulaie sau manevr i pentru nscrierea consimmntului.

(11)Consimmntul scris se d de ctre personalul care execut lucrri, dup caz, n:a) registrul unificat de ci libere, comenzi i micare;b) condica de comenzi a postului de macazuri sau de barier, n cazul n care lucrrile se

execut n zona de activitate a postului respectiv; nscrierile se transmit ctre IDMdispozitor cu numr i or de ctre personalul postului;

c) condica portativ a staiei, n cazul n care lucrrile se execut, dup caz, la instalaiileSCB, TC i IFTE aflate n afara zonei de activitate a biroului de micare, a posturilorde macazuri sau de barier.

(12)Consimmntul scris dat n condica portativ a staiei se transmite prin instalaiile TC,cu numr i or, ctre IDM dispozitor. IDM dispozitor nregistreaz consimmntul pentruexecutarea parcursului n registrul unificat de ci libere, comenzi i micare.

(13) IDM consemneaz n RRLISC predarea condicii portative ctre personalul careexecut lucrri. n anumite situaii, conducerea structurii regionale a administratoruluiinfrastructurii feroviare poate aproba ca ntr-o staie s existe mai multe condici portative, caz ncare predarea condicii portative se poate face de ctre un alt agent aladministratorului/gestionarului infrastructurii feroviare. Prevederi de amnunt se stabilesc nPTE.

(14) Dup terminarea lucrrilor pe teren, personalul care a executat lucrarea nscrie data iora terminrii lucrrilor, precum i eventualele condiii pentru efectuarea circulaiei trenurilor ia manevrei, dup caz, n:

a) RRLISC de la IDM dispozitor;b) RRLISCde la posturile exterioare dotate cu astfel de registre;c) condica de comenzi a postului;d) condica portativ.

(15) nscrierea referitoare la terminarea lucrrilor i eventualele condiii privind circulaiatrenurilor i manevra vehiculelor feroviare se transmite prin instalaii TC de ctre ageniiposturilor ctre IDM dispozitor sau de ctre personalul care a executat lucrarea, direct ctre IDMdispozitor, prin instalaiile TC, cu numr i or. IDM dispozitor consemneaz n RRLISCnscrierea transmis, confirmnd primirea cu numr, or i semntur.

(16) Dup terminarea lucrrilor la postul exterior, personalul care a executat lucrrile esteobligat s napoieze condica portativ, dup caz, ctre IDM dispozitor sau ctre agentuladministratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care i-a nmnat-o. Personalul care aexecutat lucrrile verific dac nscrierea din RRLISC privind terminarea acestora, corespundecu comunicarea fcut de pe teren, iar n caz de neconcordan face corecturile i completrilenecesare, printr-un nou nscris n RRLISC, dup care semneaz i menioneaz ora.

Art. 33. - (1) Scoaterea din funciune a

- denumit n continuareBLA - se face numai de ctre personalul de ntreinere SCB. Comunicarea scoaterii din funciune

sau a restabilirii funcionrii acestuia se transmite de ctre personalul de ntreinere SCB i de peteren, prin mijloacele TC existente, dup nscrierea n condica portativ sau dup deplasareaacestuia la una din staii, n scris, cu numr i or, ctre fiecare dintre IDM dispozitori din staiilevecine, conform instruciunilor de manipulare a instalaiilor SCB.

(2) Instalaia BLA se consider repus n funciune numai dup ce:a) IDM dispozitor a primit de la personalul SCB comunicarea de repunere n funciune a

BLA;b)IDM dispozitor a efectuat probele de funcionare a BLA cu staia vecin;c) instalaia de centralizare d indicaii de control asupra bunei funcionri a BLA,

20


21/150

conform instruciunilor de manipulare a instalaiei.(3) n situaia n care n linie curent se execut lucrri de intervenie sau revizie fr

scoaterea din funciune a instalaiilor BLA, terminarea lucrrilor se poate nscrie i n RRLISCdin staia vecin, iar IDM dispozitor transmite coninutul acestei nscrieri, prin telefonogram cunumr i or din RRLISC, ctre IDM dispozitor din staia n care s-a fcut nscrierea nceperiilucrrii.

Art. 34. -(1) nceperea, terminarea lucrrilor i repunerea n funciune a instalaiilor desigurana circulaiei la posturile exterioare din incinta staiei se transmit ctre IDM printr-otelefonogram, care se nscrie n condica de comenzi a postului sau n condica portativ, de ctrepersonalul ce execut lucrarea i se nregistreaz de ctre IDM n RRLISC.

(2) n toate cazurile, dup terminarea lucrrilor, nainte de repunerea n funciune ainstalaiilor SCB, TC i IFTE, trebuie s se fac verificarea i proba funcionrii acestora cuacordul i sub supravegherea IDM dispozitor sau, dup caz, a personalului de serviciu care leutilizeaz, a operatorului de circulaie n cazul seciilor cu conducere centralizat a circulaieitrenurilor sau a dispecerului n cazul seciilor de circulaie cu instalaie dispecer.

Poziia normal a macazurilor i a saboilor de deraiere

Art. 35. - (1)

- denumite n continuare macazuri -amplasate pe liniile de primire-expediere, n linie curent, precum i macazurile de acoperire,trebuie s se afle n poziie normal.

(2) Poziia normal a macazurilor este:a) pe direct, n cazul macazurilor din incinta staiei aflate pe linie direct, att pe cale

simpl, ct i pe cale dubl, precum i a celor aflate n linie curent;b) spre linia de evitare sau de scpare, n cazul macazurilor care dau acces la aceste linii;c) n poziia stabilit prin PTE, pentru celelalte macazuri.

(3) n staiile nzestrate cu instalaii CED sau CE manipularea macazurilor n poziienormal nu este obligatorie, cu excepia macazurilor care dau acces spre linii de evitare sau descpare i a cror poziie normal este spre aceste linii.

(4) De regul, toate macazurile din staie trebuie s dea acces la linie liber, cu excepiacelor centralizate din staiile nzestrate cu instalaii CED sau CE. Poziia normal a macazurilor

se stabilete n PTE.(5) Macazurile pot fi manipulate din poziia lor normal n alt poziie pentru:

a)primirea i expedierea trenurilor;b) executarea manevrei;c) curarea, verificarea, revizia sau repararea acestora;d) interzicerea accesului la liniile nchise sau ocupate.

(6) Poziia normal a sabotului de deraiere este aezat pe in. Manipularea n poziiarsturnat de pe in este admis numai atunci cnd se execut un parcurs de manevr, precumi la lucrrile de ntreinere sau revizie.

CAPITOLUL IIIORDINUL DE CIRCULAIE

I DOCUMENTELE NSOITOARE ALE TRENULUI

Ordinul de circulaie

Art. 36. -(1) Ordinul de circulaie este un formular tipizat i nseriat, prin care se aducn scris, la cunotina mecanicului i dup caz, conductorului manevrei, condiii n legtur cucirculaia trenurilor i/sau executarea manevrei. Ordinul de circulaie se ntocmete, de regul, ndou exemplare, prin calchiere, completndu-se cite cu cerneal sau cu pasta albastr/neagr,

21


22/150

fr modificri sau corecturi avnd tampila subunitii emitente i semntura ntocmitorului.nmnarea ordinului de circulaie se face dup semnarea de ctre primitor a duplicatului -exemplar care rmne la carnet.

(2) n cazul n care ordinul de circulaie trebuie ntocmit n mai multe exemplare se folosescexemplarele care se gsesc n continuare n carnet. Copiile ntocmite trebuie s aib nscrise dectre ntocmitor aceeai serie i numr cu unicatul, iar eventualul duplicat care rmnenecompletat, se anuleaz.

(3) n ordinul de circulaie emis ntr-o staie n care trenul, din cauza ntrzierii, circuldintr-o zi n alt zi, se menioneaz data real de plecare precedat de data n care trebuia splece trenul.

(4)Cazurile n care se nmneaz mecanicului ordin de circulaie sunt prevzute n Anexa1.

Art. 37. -(1) Ordinul de circulaie se ntocmete de ctre:a)IDM dispozitor;b) IDM exterior sau alt agent din aceeai subunitate cu IDM dispozitor, din ordinul

acestuia, caz n care ntocmitorul repet coninutul ordinului de circulaie, pentrucolaionare cu IDM dispozitor;

c) agentul de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, din dispoziiascris a operatorului de circulaie; n acest caz agentul repet coninutul ordinului de

circulaie, pentru colaionare cu operatorul de circulaie;d) eful de tren, n cazurile stabilite n reglementrile specifice.(2) Restriciile de vitez precum i alte condiii de circulaie transmise ntocmitorului de

ctre IDM dispozitor sau de ctre IDM localist din ordinul IDM dispozitor, se trec direct nordinul de circulaie, dup care ntocmitorul repet ntregul coninut pentru colaionare.

(3) n staiile n care evidena restriciilor de vitez se ine i la posturile exterioare deservitede IDM, acetia nscriu n ordinul de circulatie restriciile de vitez existente pe tabla derestricii. Ordinul de circulaie se completeaz, cnd este cazul i cu alte meniuni transmisetelefonic de ctre IDM dispozitor sau de ctre IDM localist.

(4) n ordinul de circulaie ntocmit pentru trenurile de cltori se nscriu toate condiiile decirculaie care trebuie aduse la cunotina mecanicului, pn la prima staie n care trenul areoprire, conform mersului.

(5) n ordinul de circulaie ntocmit pentru trenurile de marf i pentru cele care circul n

condiiile acestora, restriciile de vitez care trebuie aduse la cunotin mecanicului se nscriupentru ntreaga distan de avizare; staiile cap de secie care avizeaz restriciile de vitez ctremecanicii trenurilor de marf se stabilesc de ctre structurile regionale ale administratoruluiinfrastructurii feroviare odat cu schimbarea mersului de tren.

(6) Ori de cte ori este necesar s se aduc n scris, n staiile din parcurs, la cunotinamecanicului sau conductorilor vehiculelor fr motor alte condiii de circulaie, iar acetia suntdeja n posesia unui ordin de circulaie din care nu s-au consumat toate condiiile nscrise, trebuies se emit un nou ordin de circulaie n care se precizeaz toate condiiile de circulaie. n acestcaz, ordinul emis anterior se retrage i se ataeaz la duplicatul noului ordin de circulaie emis.

(7) n cazul opririi unui tren ntr-o staie n care nu este prevzut oprirea, ordinul decirculaie nu se retrage i rmne valabil, n continuare, n urmtoarele cazuri:

a) atunci cnd condiiile de circulaie nu se schimb pn la staia n care trenul urmeazs opreasc;

b) atunci cnd se emite un alt ordin de circulaie, n care s-au nscris condiii decirculaie i manevr cu caracter local, care i pierd valabilitatea dup plecareatrenului din staia respectiv.

(8) n cazul n care trenul circul cu multipl traciune, unicatul ordinului de circulaie senmneaz mecanicului care conduce trenul i cte o copie celorlali mecanici, cu semnturi deprimire aplicate pe exemplarul care rmne la carnet.

(9) La trenurile de cltori i mixte, ordinul de circulaie se nmneaz mecanicului de ctreIDM care expediaz trenul. La aceste trenuri, ordinul de circulaie se poate nmna i dup cesemnalul de ieire a fost pus pe liber.

22


23/150

(10) La trenurile de marf, ordinul de circulaie se nmneaz din ordinul IDM dispozitor dectre IDM exterior sau de ctre alt agent al administratorului/gestionarului infrastructuriiferoviare stabilit n PTE.

(11) Pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, ordinul de circulaie senmneaz mecanicului de ctre agentul care expediaz trenul, din dispoziia operatorului decirculaie.

(12)Pentru trenurile cu ef de tren oprite n linie curent, ordinul de circulaie se ntocmetei se nmneaz, atunci cnd este cazul, de ctre eful de tren din ordinul IDM sau din proprieiniiativ, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare; prin

se nelege ieful de manevr de secie.

(13) n cazul remorcrii trenului i cu locomotiv mpingtoare sau intercalat, mecanicullocomotivei din capul trenului trebuie s fie ncunotinat prin ordin de circulaie despre:numrul locomotivelor de remorcare, seria i poziia acestora n tren, distana pe care circul,precum i dac locomotiva mpingtoare este sau nu legat la tren i frn.

(14) n cazul n care trenul circul cu locomotiv mpingtoare nelegat la tren, care dupmpingerea trenului pn la locul fixat din linie curent urmeaz s se napoieze n staie, senmneaz mecanicului locomotivei mpingtoare o copie a ordinului de circulaie n care semenioneaz condiiile de circulaie prin mpingere a trenului, locul din care urmeaz s senapoieze din linie curent i eventualele condiii de circulaie la napoiere; mecanicul

locomotivei mpingtoare nelegat la tren, nu va pleca din staie fr acest ordin de circulaie.

Documentele nsoitoare ale trenului

Art. 38. - Fiecare tren trebuie s fie nsoit de urmtoarele documente:a) foaia de parcurs a locomotivei;b) artarea vagoanelor trenului;c) nota de repartizare a frnelor de mn - numai pentru trenurile de marf sau mixte;d) documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea trenului,conform reglementrilor specifice.

Art. 39. -(1) Foaia de parcurs a locomotivei se emite de ctre personal de specialitate -de regul ef de tur de la comanda personalului de locomotiv - aparinnd operatorului de

transport feroviar sau operatorului economic care exploateaz vehiculul feroviar motor, secompleteaz fr tersturi i corecturi i se manipuleaz dup caz, de ctre:a)IDM;b) eful de tren;c) revizorul tehnic de vagoane;d) mecanic;e) alt agent din dispoziia IDM;f)agentul postului de control.

(2) Reglementrile privind completarea foii de parcurs i ndatoririle personalului de la alin.(1), lit. a), b), e) i f) n legtur cu aceasta, sunt prevzute n Anexa 2.

(3) Datele consemnate n foaia de parcurs se certific prin semntur de ctre agentul careefectueaz nscrierea i prin aplicarea tampilei, n cazul n care aceasta exist.

(4) n cazul n care personalul care completeaz foaia de parcurs nu are tampil,

certificarea datelor se face prin nscrierea n clar a numelui, prenumelui, funciei i prinsemntura acestuia.

(5) n timpul circulaiei trenului, foaia de parcurs se pstreaz la mecanicul locomotivei.Art. 40. - (1) Artarea vagoanelor trenului se ntocmete de ctre personalul autorizat

care pregtete trenul sau grupul de vagoane, n vederea expedierii.(2) Artarea vagoanelor trenului se completeaz cu toate datele cerute de formular, prin

calchiere, fr tersturi i corecturi. Eventualele nregistrri greite se anuleaz cu o linie.Originalul artrii nsoete trenul. Operatorul de transport feroviar poate ntocmi mai multecopii n conformitate cu instruciunile proprii de lucru, o copie fiind reinut de ctre IDM.

23


24/150

(3) Odat cu ntocmirea artrii vagoanelor trenului, personalul ntocmitor trebuie smanipuleze mnerele schimbtoarelor de regim gol-ncrcat n poziia corespunztoare i snscrie pe artarea vagoanelor masa frnat a fiecrui vehicul feroviar, conform poziieimnerului schimbtorului de regim gol-ncrcat.

(4) n artarea vagoanelor trenului, personalul operatorului de transport feroviarncercuiete valoarea masei frnate a vehiculelor feroviare cu frn automat defect sau izolati valoarea masei frnate a vehiculelor feroviare cu frn de mn defect sau izolat, menionaten formularul

- Anexa 5. Aceste valori nu se iau n calculul masei frnate realpentru circulaia trenului i n calculul masei frnate real pentru meninerea trenului pe loc.

(5) Pentru vagoanele de cltori menionate n formularul

cu indicaia 50%, n calculul masei frnate real pentru circulaia trenului se ia 50 % din masa frnat nscrispe vagonul respectiv.

(6) Formularul

se ntocmete de ctre revizorul tehnic de vagoane, iar nstaia fr revizor tehnic de vagoane, de ctre un agent autorizat s execute proba frneiaparinnd operatorului de transport feroviar, conform reglementrilor specifice n vigoare. IDMavizeaz mecanicul prin ordin de circulaie, c n compunerea trenului sunt vagoane cu saboi dinmateriale compozite tip K sau L-L, vagoane cu frn nemoderabile la slbire, vagoane cu frnecu disc i/sau vagoane cu roi mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform meniunilordin

(7)Personalul operatorului de transport feroviar calculeaz i nscrie n artarea vagoanelortrenului, certificnd sub semntur urmtoarele:a)lungimea trenului i numrul de osii;b)tonajul trenului - net i brut;c)masa necesar de frnat automat i de meninere pe loc cu frne de mn;d)masa real frnat automat i de meninere pe loc cu frne de mn.

Formularul artarea vagoanelor trenului trebuie prevzut cu rubricile necesare consemnriiacestor date.

(8) nainte de expedierea trenului, IDM este obligat s verifice, folosind datele nscrise nartarea vagoanelor trenului, dac:

a) tonajul i lungimea trenului sunt mai mici sau cel mult egale cu cele prevzute nlivretul cu mersul trenurilor;

b) masa real frnat automat este mai mare sau cel puin egal cu masa necesar de

frnat automat;c)masa real de meninere pe loc cu frne de mn este mai mare sau cel puin egal cumasa necesar de meninere pe loc cu frne de mn.

Pentru calculul masei necesare de frnat automat se utilizeaz procentul de frnarenscris n livretul cu mersul trenurilor, iar pentru calculul masei necesare de meninere pe loc atrenului se utilizeaz Anexa 6.

Dup verificarea artrii vagoanelor trenului IDM certific aceasta prin semntur itampila postului, pe fiecare exemplar al artrii i completeaz

Anexa 7.(9) Operaiunile de la alin. (8) se vor efectua n:

a)staia de compunere/formare a trenului;b) n staiile din parcurs n care este prevzut oprirea trenului, n cazul n care se

modific compunerea trenului sau n cazul n care n mod accidental n staia

respectiv s-a efectuat izolarea frnei automate la unul sau mai multe vagoane dincompunerea trenului;

c)n prima staie din parcurs, chiar dac trenul nu are prevzut oprire, n cazul n caren mod accidental n linie curent, s-a efectuat izolarea frnei automate la unul saumai multe vagoane din compunerea trenului.

(10) n cazul n care IDM constat c trenul nu ndeplinete condiiile impuse pentrulungime, tonaj i procentul de mas frnat att pentru circulaie, ct i pentru meninerea pe loccu frne de mn, trenul nu va fi expediat i se avizeaz reprezentantul operatorului de transportferoviar i operatorul de circulaie.

24


25/150

Art. 41. - Nota de repartizare a frnelor de mn se completeaz de ctre IDM, naintede expedierea trenului i se nmneaz efului de tren sau mecanicului locomotivei care remorctrenul n cazul n care trenul nu este deservit de ef de tren, pentru a se putea strnge frnele demn necesare meninerii pe loc; n cazul trenurilor cu multipl traciune i fr ef de tren, notade repartizare a frnelor de mn se pred mecanicului locomotivei din capul trenului.

Art. 42. -(1) La trenurile deservite de ef de tren, originalul artrii vagoanelor i dupcaz pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului, se predau acestuia.

(2) La trenurile de marf fr ef de tren, originalul artrii vagoanelor i, dac exist,pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigileaz i se predmecanicului, fr semntur de primire, iar n cazul trenurilor cu multipl traciune i fr ef detren, acestea se predau mecanicului locomotivei din capul trenului.

(3) Mecanicul de la trenurile de marf care nu sunt deservite de ef de tren, nu va pleca cutrenul din staie dac nu se afl n posesia artrii vagoanelor i a pachetului cu documente.

(4) n staiile n care se schimb locomotiva trenului, precum i n staia final, se interzicemecanicului s plece cu locomotiva din staie dac nu a predat artarea vagoanelor i pachetul cudocumente ctre agentul operatorului de transport feroviar; n situaiile schimbului de locomotivsau n cazul scoaterii locomotivei de pe tren, n staii fr personal al operatorului de transportferoviar, artarea vagoanelor i pachetul cu documente se predau ctre personaluladministratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, stabilit n PTE.

PARTEA A II - AEXECUTAREA MANEVREI I COMPUNEREA TRENURILOR

CAPITOLUL IEXECUTAREA MANEVREI

Reguli generale privind organizarea, conducerea i executarea manevrei

Art. 43. -(1) Manevra este operaia de micare a vehiculelor feroviare pe aceeai liniesau de pe o linie pe alta.

(2) Manevra se execut de ctre personalul operatorilor de transport feroviar sau al altoroperatori economici autorizai n acest scop.

(3)Operaiile de manevr se execut de regul, de ctre partidele de manevr sau de tren.Personalul i modul n care se execut manevra se stabilete n PTE.(4) Manevra care se efectueaz pe liniile staiei cu partide de manevr aparinnd

operatorilor de transport feroviar, avnd ca subunitate de domiciliu staia respectiv, se executdup un plan de manevr ntocmit la solicitarea scris a operatorului de transport feroviarinteresat, de ctre IDM dispozitor i transmis verbal de ctre acesta sau de ctre IDM exterior. nanumite staii cu activitate important de manevr, stabilite de administratorul infrastructuriiferoviare publice, la solicitarea unui operator de transport feroviar, planul de manevr se poatentocmi i transmite de ctre personalul operatorului de transport feroviar avnd funcia de IDMexterior sau operator de manevr; prevederi de amnunt pentru acest caz se stabilesc n PTE.

25


26/150

b)

c)

(10)

Art. 41. -

Art. 42.

(1)

(2)

(3)

(4)

PARTEA A II - AEXECUTAREA MANEVREI I COMPUNEREA TRENURILOR

EXECUTAREA MANEVREI

Reguli generale privind organizarea, conducerea i executarea manevrei

Art. 43.

(1)

(2)

(3)

(4)

26


27/150

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

a)

b)

(10)

(11)

Art. 44.

(1)

(2)

a)

b)

c)

d)

e)

27


28/150

f)

g)

h)

i)

(3)

(4)

Art. 45.

(1)

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

j)

k)

(2)

(3)

Art. 46.

(1)

a)

b)

c)

28


29/150

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

a)

b)

(12)

Art. 47.

(1)

(2)

29


30/150

Art. 48. -

Art. 49. -

Art. 50.

(1)

a)

b)

c)

(2)

a)

b)

(3)

Art. 51. - (1)

(2)

Manevra cu locomotiva

Art. 52.

(1)

(2)

(3)

Art. 53.

(1)

a)

b)

c)

30


31/150

d)

e)

f)

(2)

(3)

Art. 54.

(1)

(2)

(3)

(4)

Art. 55.

(1)

a

regulament_005

Documents