reg semnalizare cap 11

CAPITOLUL XISEMNALE APLICATE LA TRENURI

SECIUNEA 1

Semnale aplicate la locomotive i vagoane

Art.167 (1)Trenurile i vehiculele feroviare izolate n circulaie se semnalizeaz, ziua i noaptea, cu semnale optice.

(2) Toate semnalele aplicate la vehicule feroviare, n descrieri sau figuri, ca i pe teren, se consider din punct de vedere al denumirii lor - dreapta sau stnga - ca vzute din fa.

(3) Semnalele folosite sunt de dou feluri:

a. de cap de tren;

b. de fine de tren

(4) Semnalele de "cap de tren" sunt semnalele care se aplic pe primul vehicul n sensul de mers al trenului.

(5) Semnalele de "fine de tren" sunt semnalele care se aplic pe ultimul vehicul feroviar din tren.

(6) Vehiculele care circul izolat, trebuie s fie semnalizate ca i trenurile cu semnale "cap de tren" i "fine de tren".

(7) Mecanicii vor putea folosi lumina farului central dac au nevoie de vizibilitate pe linie, precum i la restricii de vitez, ns fr a stnjeni vizibilitatea mecanicilor de pe trenurile care circul n sens contrar.

(8) Pentru circulaia mijloacelor de ajutor pe linie curent nchis, pe timp de noapte sau n condiii de vizibilitate redus, se va folosi semnalizarea trenurilor de cltori i mixte.

SECIUNEA a 2-a

Semnalizarea trenurilor care circul pe linie simpl sau pe linia normal a cii duble

Art.168 (1)Dac trenul circul pe linia din dreapta a cii duble, nseamn c trenul circul pe "linie normal" sau "n sensul normal de circulaie" al cii duble.

(2) Semnalizarea trenurilor, dac circul pe linie simpl sau n sensul normal de circulaie al cii duble, se face n felul urmtor:

a. Semnale de "cap de tren".

Fig.222 Semnalizarea locomotivei din capul trenului.Ziua - dou faruri n partea de jos;

Noaptea - dou faruri n partea de jos, cu lumin alb.

. Locomotivele cu abur din capul trenului, care circul cu coul nainte pe linie normal, se semnalizeaz n acelai mod, folosindu-se felinare.

. La fel se semnalizeaz locomotiva cu abur din capul trenului dac circul cu tenderul nainte, pe linie normal.Fig.223 Semnalizarea primului vagon din capul unui tren mpins pe linie simpl sau n sensul normal de circulaie al cii duble.

Ziua - dou felinare n partea de jos - semnalul este dublat de un agent, care are stegule galben i fluier de mn.

Noaptea - dou felinare n partea de jos, cu lumin alb

semnalul este dublat de un agent care are lantern cu lumin alb i fluier de mn.

. n mod excepional, la circulaia trenurilor prin mpingere ntre staiile Bucureti Nord - Bucureti Grivia, Bucureti Nord - Bucureti Basarab i ntre Bucureti Grivia - Bucureti Nord, Bucureti Basarab -Bucureti Nord, trenurile i vor menine semnalizarea corespunztoare sosirii, respectiv plecrii, iar pe scara primului vagon din capul garniturii - vagonul de semnal - se va posta conductorul de tren care deservete acest vagon, dotat cu rechizitele necesare.

b. Semnale de "fine de tren": Fig.224 Semnale de fine de tren de cltori i mixte.

Ziua - un disc de culoare roie cu marginea alb, reflectorizant aplicat n crligul de traciune peste cupla pus n prealabil n crlig i cu dou felinare - aplicate sau existente prin construcia vagonului, n partea de jos a ultimului vagon.

Noaptea - un disc de culoare roie cu marginea alb, reflectorizant, aplicat n crligul de traciune peste cupla pus n prealabil n crlig i dou lumini roii, n partea de jos a ultimului vagon.

Fig.225 Semnale de fine de tren de marf.

Ziua i noaptea - un disc de culoare roie cu margine alb, reflectorizant, aplicat n crligul de traciune peste cupla pus n prealabil n crlig.

(3) Pe timp de zi, dac ultimul vagon din trenul de cltori sau mixt are prin construcie lmpi finale fixe de culoare roie, atunci se aplic numai discul de culoare roie cu margine alb i trenul se consider semnalizat corect.

(4) Pe timp de noapte iluminarea lmpilor roii frontale ale vagoanelor de cltori este admis numai la vagonul de semnal, n care caz personalul de tren va aplica numai discul rou. Dac lmpile frontale ale vagonului nu se pot ilumina, se vor aplica lmpile finale.

(5) Iluminarea chiar i numai a unei singure lmpi roii frontale la vagoanele din compunerea trenului, n afara vagonului de semnal, ordon oprirea. Trenul va fi oprit n prima staie, chiar dac nu are oprire, n vederea remedierii neajunsului.

(6) Dac lipsete discul reflectorizant, ns ultimul vagon are cupla pus n crlig, trenul este considerat a fi ntreg i va fi oprit pentru semnalizare.

(7) Existena discului reflectorizant n crligul de traciune, fr ns a fi aplicat n crlig i cupla de traciune, nu constituie motiv de oprire a trenului.

(8) Dac la finele trenului lipsete discul reflectorizant, iar cupla nu este aplicat n crligul de traciune, trenul va fi oprit considerndu-se c nu este ntreg.

Art.169 (1)Semnalizarea trenurilor de cltori formate din automotoare sau rame la care nu se poate utiliza discul fine de tren, de culoare roie cu marginea alb, se face prin dou lumini de culoare roie, att ziua ct i noaptea.

(2) n cazul n care automotorul sau rama circul remorcat, semnalizarea fine de tren se face prin dou lumini de culoare roie, att ziua ct i noaptea.

Art.170 Dac una dintre liniile cii duble este nchis pentru circulaie, indiferent de sensul de mers, trenurile vor pstra semnalizare pentru circulaia pe linie simpl.

SECIUNEA a 3-a

Semnalizarea trenurilor care circul pe linia din stnga a cii duble

Art.171 (1)Dac exist instalaii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie automat specializat cu dependene de excludere ntre staii pentru linia din stnga a cii duble, nseamn c trenul circul pe "linia din stnga a cii duble".

(2) Dac circul pe linia din stnga a cii duble trenul i va menine semnalizarea normal.

SECIUNEA a 4-a

Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals

Art.172 (1)Pe linii duble, dac prin excepie se permite circulaia i pe linia din stnga a sensului de mers i nu exist instalaii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie automat specializat cu dependene de excludere ntre staii pentru linia din stnga a cii duble, nseamn c trenul circul pe "linie fals".

(2) Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals se face dup cum urmeaz:

a. Semnale de cap de tren

Fig.226 Semnalizarea locomotivei din capul trenului, care circul pe linie falsZiua - o palet alb cu rou pe tamponul din dreapta-ca n figur

Noaptea - dou faruri n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin roie, iar cel din stnga cu lumin alb-ca n figur

. Locomotivele cu abur din capul trenului care circul cu coul nainte pe linie fals se semnalizeaz n acelai mod, folosindu-se: Ziua - un disc alb cu rou pe tamponul din dreapta i dou felinare n partea de jos; Noaptea - dou felinare n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin roie, iar cel din stnga cu lumin alb.

. La fel se semnalizeaz locomotiva cu abur din capul trenului care circul cu tenderul nainte pe linie fals.

Fig.227 Semnalizarea primului vagon din capul trenului mpins de locomotiv, pe linie fals

Ziua - un disc alb cu rou pe tamponul din dreapta i dou felinare n partea de jos ca n figur; semnalul este dublat de un agent cu stegule galben i fluier de mn

Noaptea - dou felinare n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin roie, iar cel din stnga cu lumin alb ca n figur; semnalul este dublat de un agent, care are lantern cu lumin alb i fluier de mn

b. Semnale de "fine de tren"

. Semnalizarea de "fine de tren" a unui tren care circul pe linie fals este aceeai ca i a unui tren care circul pe linie normal.

SECIUNEA a 5-a

Semnalizarea locomotivei de manevr

Art.173 (1)Semnalizarea locomotivei de manevr se face dup cum urmeaz:

Fig.228 Semnalizarea locomotivei de manevrZiua - dou faruri n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu geam albastru-ca n figur

Noaptea - dou faruri n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin albastr, iar cel din stnga cu lumin alb-ca n figur

(2) Locomotivele cu abur, de manevr, se semnalizeaz n acelai mod, folosindu-se felinare. La fel se semnalizeaz tenderul locomotivei de manevr.

(3) Locomotivele trenurilor n circulaie, dac execut micri de manevr n staii, i menin semnalizarea de la tren. Pe timp de noapte locomotiva va avea lumini de semnalizare la ambele capete.

SECIUNEA a 6-a

Semnalizarea locomotivelor mpingtoare

Art.174 (1)Semnalizarea locomotivelor mpingtoare se face dup cum urmeaz:

a. Dac locomotiva mpingtoare merge pn la staia vecin, trebuie s fie semnalizat la fel ca locomotiva izolat.

b. Dac locomotiva mpingtoare merge pn la un anumit punct al liniei i urmeaz s se napoieze de acolo n staia de plecare, locomotiva va fi semnalizat astfel:

. Dac mpinge trenul: Ziua - dou felinare n partea de jos nainte i dou felinare n partea de jos i un disc alb cu rou la urm, pe tamponul din dreapta sensului de mers; Noaptea - dou lumini albe nainte, iar la urm o lumin roie pe dreapta i una alb pe stnga.

. Dac se napoiaz n staie, att ziua ct i noaptea, va avea aceeai semnalizare ca mai sus.

(2) n toate cazurile, la vagonul de semnal se menin semnalele normale de fine de tren.

SECIUNEA a 7-a

Semnalizarea locomotivelor care merg la i de la depou

Art.175 Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din depou la trenuri sau de la trenuri n depou vor fi semnalizate nainte cu semnalul de "cap de tren", iar la urm cu o lumin alb.

SECIUNEA a 8-a

Semnalizarea plugului de zpad

Art.176 Plugurile de zpad, n aciune de deszpezire, vor avea ca semnale de cap i "fine" de tren felinare corespunztoare, cu lumini de culoare galben, att ziua ct i noaptea.

SECIUNEA a 8-a

Semnalizarea vehiculelor cu sau fr motor, care se pot scoate de pe linie cu braele

Art.177 (1)Noaptea, sau n condiii de vizibilitate redus, vehiculele cu sau fr motor, care se pot scoate de pe linie cu braele, se semnalizeaz cu lumin roie att nainte ct i napoi, n toate cazurile.

(2) n afar de aceast semnalizare, vehiculele fr motor, care se pot scoate de pe linie cu braele - vagonete de cale, crucioare de msurat calea, crucioare-defectoscop, drezine de mn etc. - dac nu circul la cale liber, trebuie s fie acoperite, dup cum urmeaz:

a. vehiculele ncrcate precum i monoraiurile care transport ine de cale ferat sau materiale grele trebuie s fie acoperite n ambele sensuri, la o distan de minim 1000 m, att ziua ct i noaptea, prin ageni de semnalizare nzestrai cu: radiotelefon, ceas, extras din mersul trenurilor, stegule, fluier iar pe timp de noapte i n condiii de vizibilitate redus n loc de stegule se va folosi lanterna;

b. vehiculele goale, trebuie s fie acoperite n ambele sensuri, prin ageni de semnalizare numai dac trec peste poduri mai lungi de 30 m, prin tuneluri sau dac vizibilitatea este sub 1000 m.

Art.178 Discurile roii, paletele sau discurile alb cu rou pot fi realizate cu materiale reflectorizante.

EMBED Word.Picture.8

EMBED Word.Picture.8

PAGE 85

_1098883539.doc

_1089642267.doc