Problemele instalaiei de rcireLichidul de rcire este un amestec de antigel concentrat i ap distilat cu o densitate bine stabilit care i asigur un punct de congelare la -38 grade C, permind motorului s funcioneze fr s nghee la temperaturile negative ale iernii. Totodat are i proprieti de ungere determinnd o durabilitate mai mare a garniturilor din instalaie. La instalaia de rcire pot apare cteva probleme pe care le semnalm:Scderea nivelului lichidului de rciredin instalaie prin neetanri sau pierderi accidentale. Nivelul lichidului de rcire trebuie verificat periodic pentru a se evita funcionarea motorului cu un nivel insuficient care ar produce supranclzirea lui.Cnd nivelul de lichid este insuficient, n circuit poate ptrunde aerul scznd eficiena rcirii motorului. i cnd nivelul lichidului este prea mare, la temperaturi ridicate, volumul acestuia crete peste limita maxim n vasul de expansiune i produce pierderi de lichid. Nivelul se poate completa cu lichid de rcire de aceeai marc i aceeai densitate pn la reperul de maxim de pe vasul de expansiune. nainte de completare trebuie verificate conductele i colierele instalaiei i remediate eventualele neetanri.Modificarea proprietilor lichidului de rcire. Dup perioade mai lungi de utilizare lichidul de rcire se degradeaz modificndu-i principalele proprieti: densitatea i caracterul neutru. Modificarea densitii are loc datorit evaporrii unei cantiti de ap pe timpul funcionrii sau a completrii nivelului lichidului numai cu ap distilat. Ca urmare a modificrii punctului de congelare al lichidului, acesta nghea la temperaturi negative i se poate produce crparea blocului motor. O alt modificare const n impurificarea cu particule metalice care i schimb culoarea transparent n maroniu i-l face activ din punct de vedere electrolitic, moment cnd trebuie nlocuit. Dac nu este nlocuit, lichidul de rcire coroziv atac elementele metalice din radiator deteriorndu-le (celulele acestuia) i produce pierderi de lichid.De obicei lichidul de rcire se nlocuiete n mod obligatoriu la doi-trei ani, iar densitatea se verific n fiecare toamn naintea sezonului rece. Din pcate am cunoscut muli oferi care n-au nlocuit antigelul nici dup 5-6 ani de utilizare. Acetia ateapt apariia unei defeciuni pentru a-l vcerifica i nlocui ceea ce este mult mai costisitor,Defectarea ventilatorului. Slbirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului (sau defectarea senzorului de temperatur care cupleaz electroventilatorul) reduc fluxul de aer de rcirespre radiator producnd supranclzirea motorului i defectarea lui.. Aceasta este defeciunea cea mai frecvent a sistemelor de rcire cu lichid. ntinderea curelei de antrenare trebuie verificat i reglat periodic.Defectarea termostatului. Dup o funcionare ndelungat combinat cu utilizarea unui lichid de rcire degradat, termostatul se poate coroda i se poate bloca pe poziia deschis sau nchis. Termostatul (fig.) se deschide la temperatura de regim de 87 grade C, iar cnd aceast temperatur scade se nchide. Este montat n circuitul de lichid al furtunului superior al radiatorului, determinnd deschiderea acestuia doar atunci cnd lichidul a atins temperatura de regim. nchiderea i deschiderea termostatului se fac automat, ca urmare motorul i menine o temperatur aproape constant, ntre 87-95 grade C.

Cnd termostatul rmne deschis n mod permanent motorul funcioneaz la o temperatur mic dect temperatura normal, consum mai mult combustibil i polueaz mai mult. n schimb, dac rmne permanent nchis, motorul se supranclzete repede, temperatura crete peste cea de regim, acul indicatorului de temperatur i lampa de avertizare din bord semnalnd regimul de avarie. n acest caz motorul trebuie oprit imediat, altfel poate suferi defeciuni ireversibile ca blocarea pistoanelor n cilindri, topirea unor piese, reducerea capacitii de lubrifiere a uleiului, arderea garniturii de chiulas etc..Dac ne aflm undeva pe teren trebuie s tim c termostatul blocat poate fi demontat cu uurin din furtunul superior al radiatorului i apoi se poate reporni motorul i continua deplasarea pn la atelierul service unde trebuie montat un nou termostat.