Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentrualimentarea autovehiculelor

Bucuresti, 21 Octombrie 2010

CaponeTypewritten Text

CaponeTypewritten TextMuie Steaua

CaponeTypewritten Text

2 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

2012- Obiectiv EU - 120gr/km

Obiectivul privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi este acela de a stabili reguli armonizate care s limiteze, ncepnd cu 2012, media emisiilor de CO2 pentru autoturismele noi la 120gr/km (nivelul actual este de 160 gr/km).

130 g CO2/km constructia de autoturisme: Nivelul mediu de emisii de CO2 produse de motoarele autoturismelor noi;Calitatea cauciucurilor - calitati superioare la constructia trenului de rulare;

10 g CO2/km- calitatea carburantilor:Furnizarea unor combustibili cu emisii ale GES reduse (alternativi);Monitorizarea i reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser provinite din utilizarea carburanilor;Modernizari ale sistemelor de transport, distribuie, procesare sau din arderea combustibililor de transport

3 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Planul Comisiei Europene in procesul de substituire a carburantilor

Diversificare

Reducere de CO2 Nox, partiticule;

Noi surse (bio-combustibili, Bio-GNCV.locuri de munca)

4 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

11.3 milioane de masini cu GNCV la sfarsitul anului 2009 (4 milioane de la finele lui 2004)

Source: NGVA Europe & The GVR

5 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Peste 1.3 milioane de masini cu GNCV in Europa in 2009 (500.000 de la sfarsitul lui 2003)

Source: NGVA Europe & The GVR

6 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Experienta romana in transportul cu CNGV1982 - primele autobuze cu gaze naturale, la Tg. Mures;1983 - prezentarea oficiala la Targul International Bucuresti;Experimente similare au avut loc si la Bucuresti, Cluj sau Baia Mare;Presiunea de stocare a buteliilor de cca. 20 atm determina o autonomie limitata a rulajului;In anii 90 proiectul a fost oprit, fiind nerentabil.

7 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

GNCV-Gaz Natural Comprimat pentru Vehicule

ATENTIE: GNCV GPL

GNCV- combustibilul viitorului

9 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Beneficii privind protectia mediului (1/3)Masini alimentate cu GNCV in comparatie cu cele alimentate cu BENZINA (Euro4):

monoxid de carbon pana la 80% mai putin (CO);

dioxid de carbon pana la 20% mai putin (CO2);

hidrocarburi non-metan de pana la 80% mai putin (NMHC);

pana la 20% mai putin potential de incalzire globala (THG);

pana la 40% mai putin potential de formare ozon;

10 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Beneficii privind protectia mediului (2/3)Masini alimentate cu GNCV in comparatie cu cele alimentate cu MOTORINA (Euro 4 cu filtru de particule):

dioxid de carbon pana la 10% mai putin (CO2);

hidrocarburi non-metanpana la 60% mai putin(NMHC);

pana la 90% mai putin oxizi de azot (NOx);

pana la 10% mai putin potential de incalzire globala (THG);

pana la 40% mai putin potential de formare ozon;

11 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Beneficii privind protectia mediului (3/3)

.dupa 10.000 km

practic fara emisii de particule (funingine).

12 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Avantaje privind disponibilitatea hidrocarburii

13 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Beneficii economice ale utilizatorilorANALIZA costului carburantului pentru 100 km, comparativ cu masini alimentate cu alti carburanti:

COSTURI scazute de carburant. Pretul de GNC la statiile de alimentare este cu mult sub cel al benzin i motorina (Austria 2009).

Economisirea costului carburantulului comparativ cu benzin este la jumatate, si in comparatie cu motorina cu pana la o treime.

ANALIZAND lungimea traseului realizat cu masini alimentate cu diversi carburanti achizitonati cu 10 Euro:

Numarul de km realizati avand carburant CNGV este dublu fata de cel cu benzina si cu o treime mai mare decat cel cu motorina (Austria 2009);

14 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Sistemul de alimentare pentru CNGV

Comutator combustibil

Reductor de presiune

Injector gaz

Reductor de presiune

Distribuitor gaz

Control electronic

Butelii de gaz

Rezervor de benzina

Butelie de gaz

15 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Solutii tehnice din industria GNCV & auto

Auto-servire ;Siguranta;Confort;Adaptabilitate;

16 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Producatori de autoturisme GNCV (exemple din portofoliu 2010)

17 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Cele mai performante vehicule cu GNCV- 2009

Autovehicule cu GNCV

19 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

FIAT PUNTO Flat Punto 1.2 8V Natu ral Power

Power train: Monovalen~ Engine Cylinder volume : 1. 242 Clli113

Max. power output EU: natura l gas 38!kW/

52PS Fuel consumption

6 .7 m 3f 1 oo km Natural gas : 4.4kg/ 1 o o km Range (in natural gas): 250km Emissions C02 emissions: 119 gJkm Pollutant class: Euro 4 Dimen:sions Luggage boot: Max 15901 Capacity luei tank natural gas: 11 kg Available from: 13.4100, EUR

1 ~CIIUOf'lllnbl:aolt tur 1'1 Eldguelnt.:lu 2 bdgasI"'jeiUCHOnel nholt

30ruc:~cerf-Qicr 4 f'rdtslliiiii'Betn:Vn-omec:h- l tor

20 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

FIATPANDA Fiat Panda Panda Natural Power

Power train: Monovalent E.ngine Cylinder volume : 1. 24:2 cm3

Max. power output EU: na1ln al gas 38kW

(5:2PS) Fuel consumplion

Natural gas: 4.'1 kg/ 1 oo lkm

'6.4m3f 100 km Range (in natural gas): 300k llil E.mi ssion C02 emissions: 114g/km Pollutant class: Euro 4 Dimensions Luggage boot: 1'901 11 Capacity luei tank natural gas: 13kg A vai lable from: 13.340,-EUR

OEIICN.A,1003

HIW ---

21 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

PEUGEOT PARTNER Peugeot Partner Premium Bival~ent

75 Power train: Engine Cylinder volume :

Max. power output EU: Fuel c onsumption

Natural gas: Range (in natural gas): Emis sion C02 emissions: Pollutant class:

Biivalent

1. 360 cm3 naturali gras

50kW (168PS.)

5.:21k.g/ 100 lkm S.7m3f 1 oo km

190km

Ellllro 4

1--L_u--=g-=-g_ag=--e_b_oo_ _t: ___ +---------1 Summer of 2007 Capacity fuel tank Peugeot 30'7 CNG will natural gas 1 :2kg hc. intrnrlll,..i:>li Avauaole nom: 14.1) ''-'',-t:.u K

HIW ---

22 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

RENAUL T KANGOO Renaul1 Kangoo

Power trai n: 8 ijvalent Engine Cylinder volume : 1.598 (;m3

Max. power output EU: natural fl,as 60kW (82 S)

Fuel consumptio n

Natural gas: 5.8kg/ 100 km Range (in natural gas) : 220km Emission C02 emissions: 119 g/km Pollutant class: Euro 4 Dimensions luggage boot: 1 Capacity fuel tank natural gas 13kg Available from: 14.1670,-EUR

OEIIGVA 1:1103

HIW ---

23 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

VOLVOV70 Volvo V70

Power train: Engine Cylinder volume :

Max. power output EU: Fuel consumplion

Natural gas: Ranga (in natural gas): Emission C02 emissions: Pollutant class: Energy efficiency category Dimensions l uggage boot: Capacity fuel tank natural gas:

A"~ i l~ k lo frnm

Bivalen~

2.435 cm3 natural ga:s

103kW (14DPS)

7.2kg/ 100 km m3f 100 km

270km

138g/km Euro4

A

max 1820 1

211kg ( 1221) 9'4 Qn? ROI=IIR

CNG cylinders ch assi.s rn ou~nted

Reserve petrol .engine

--"""'"""-~

HIW ---

24 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

MERCEDES Mercedes E200 NGT

Power train : monovalent Engine Cylinder volume : 1.796 C11i113

Max. power output EU: natural gas 12:0kW

(1163.PS.) Fuel conswmpti on

Natural gas: '6.3kgf 1001 km

m3f 100 km Range (in natural gas): 300km Emission C02 emissions: 140 g/km Pollutant class: Euro 4 Dimensions Luggage boot: 1 Capacity luei tank natural gas: 18.5k~g Available from: 42.688,-EUR

HIW ---

25 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Autobuze Mercedes CITARO

Clasa de poluare EURO IV,Circula in tari ca:

GermaniaGreciaJaponiaOlanda

26 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Solutii pentru salubrizare cu IVECO-CNGV

Statii de alimentare cu GNCV

28 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Statie GNCV cu alimentare direct la postul de umplere (independenta)

MAMA- conectare in sistemele de transport/productie/ distributie;

FIICA- alimentate cu butelii de GNCV din statiile mama.

Cu comprimare in cascada (alimentare 2-3 minute);

Cu post de umplere a vehiculelor (alimentare 7-8 ore).

Independente - numai GNCV;Mixte - pe langa alti combustibili

pentru vehicule.

29 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Statie Mixta cu comprimare in cascada

AUSTRIAViena

30 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Echipament Statii CNGV (1/2)

Echipament Statii CNGV (2/2)

Legislatia pentru GNCV in Romania

33 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Legislatia pentru GNCV in Romania (1/2)

1. Pentru Statii de alimentare cu GNCV : NORMA tehnica privind proiectarea, executia, operarea,

intretinerea si repararea sistemelor de depozitare si distributie a gazelor naturale comprimate, utilizate drept combustibil pentru vehicule (CNGV)- NTGNCV-2010;

REGULAMENT pentru acordarea licentelor in domeniul gazelor naturale comprimate, utilizate drept combustibil pentru vehicule (GNCV);

2. Pentru GNCV: Codul fiscal : taxa pentru GNCV: 2.6 Euro/GJ

34 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Legislatia pentru GNCV in Romania (2/2)

3. Pentru autovehicule: Regulamentul nr. 110 al Comisiei Economice si Organizatiei

Natiunilor Unite pentru Europa a (CEE-ONU) Dispozitii uniforme privind omologarea autovehiculelor echipate de producator cu sisteme de propulsie cu GNCV;

Regulamentul nr. 115 al Comisiei Economice si Organizatiei Natiunilor Unite pentru Europa a (CEE-ONU) Dispozitii uniforme privind omologarea autovehiculelor echipate ulterior fabricatiei cu sisteme de propulsie cu GNCV retrofit;

Legislatia nationala privind autorizarea operatoriloreconomici care pot efectua modificari ale autovehiculelor in scopul echiparii acestora cu sisteme de alimentare cu GNCV (OMTCT/229/2003 - in curs de modificare);

35 Utilizarea gazelor din sondele cu presiuni reduse pentru alimentarea autovehiculelor

Cateva prevederi modificabile ale Normei Tehnice NTGNCV (in proces de aprobare)Pozitionarea autovehiculelor in procesul de alimentarea cu GNCV

3 m intre autovehicul si dispencer;30m intre compresor si colectorul

de alimentare;distante de siguranta mari intre

componentele statiei sau alte obiective din apropiere;

30m intre compresor si colectorul de alimentare;

6 m intre pompele de GNCV si cele de distributie a altor combustibili;

7.5 m intre pompe de distributie GNCV si GPL;

este interzisa intersectia conductelor de GNCV cu alte conducte (apa).

Va multumesc!