Proiect drumuri

Dieciplina : Instalaii de transport

Student : Facultatea : Silvicultur;Forma de nvmant: zi.

2013-2014

Memoriu Tehnic Justificativ

Tema proiectului:Se cere realizarea unui drum forestier care s uneasc punctele marcate pe harta curbelor de nivel. Generaliti :Este cunoscut c dezvoltarea unei reele de drumuri n pdure are multiple consecine, multiple efecte i luarea n considerare n studiul variantelor numai a efectelor valorice, precum i eventual i a celor tehnice care i gsesc expresie n efecte valorice i neglijarea total a efectelor care nu pot fi cuantificate monetar dei i acestea variaz ca intensitate de manifestare de la o variant la alta, poate ndeprta decizia final de soluia realmente optim. n plus, trebuie avut n vedere c dezvoltarea exagerat a reelelor de drumuri poate s afecteze capacitatea biocenozelor forestiere de a-i pstra sau reface structura i funciile pe care le posed.De aceea, n regiunile unde problemele legate de pstrarea echilibrului ecologic se situeaz n prim plan sau n unitile destinate extinderii codrului grdinrit, limitarea calculelor doar la stabilirea eficienei economice a investiiilor i neglijarea efectelor silviculturale, ecologice, sociale ale reelei de drumuri care i ele pot fi definite printr-o anumit eficien dar nu pot fi cuantificate monetar, nu mai corespunde cerinelor timpului.Este adevrat c stabilirea eficienei sociale i ecologice a unei reele de drumuri este o problem deosebit de dificil, n special din cauza eterogenitii efectelor ce trebuie luate n considerare precum i a dificultilor de a le cuantifica. Unele ncercri au urmrit, de regul, ajustarea cu ajutorul unor coeficieni a relaiilor clasice de calcul a desimii optime. Acest parametru ns chiar determinat dup relaii mbuntite cu diferii coeficieni, antreneaz cu sine toate neajunsurile unui calcul pur matematic, bazat pe un model teoretic. De aceea este de preferat ca pentru stabilirea eficienei sociale i ecologice a unei reele de drumuri forestiere s se recurg la modele operaionale (Bereziuc et al., 1995).Totodat nu trebuie uitat c drumurile sau alte ci permanente de transport nu sunt singurele construcii de interes forestier a cror execuie presupune deschiderea de antiere n pdure, aprovizionarea acestora cu materiale i utilaje i desfurarea de lucrri mai mult sau mai puin poluante, care determin o serie de perturbri fie i locale ale condiiilor naturale de via din ecosistem.De aceea, pentru a se feri pdurea de intervenii prea des repetate se consider c ar trebui s existe o corelare i sincronizare ntre lucrrile de execuie a drumurilor forestiere i cele de corectare a torenilor, mai ales c realizarea ambelor categorii de lucrri revine constructorului forestier. n acest mod se vine i n sprijinul aciunii de amenajare integral i integrat a bazinelor, n concordan cu concepiile i realizrile din domeniu ale rilor dezvoltate din punct de vedere economic. Cu ct un bazin hidrografic prezint o reea mai bogat de drumuri forestiere cu att se poate amenaja complet i mai complex sporindu-se n acest mod potenialul su economic, crendu-se i premisele necesare dezvoltrii turismului (Popovici, 1981).

Prin construirea lucrrilor hidroenergetice, se ajunge n final la nfrumusearea peisajului prin oprirea eroziunilor, combinat cu nverzirea malurilor i a terasamentelor, i la linitirea albiilor, modificndu-se aspectul haotic, specific vilor toreniale ntr-un curs linitit de ap de munte. Prin corelarea judicioas a lucrrilor de drumuri ca cele de corectare a torenilor prin ncadrarea estetic a acestora n peisajul regiunii se pot crea noi zone de agrement, dotate cu amenajri de interes turistic, care sporesc valenele social-economice ale pdurii (Clinciu i Lazr, 1997).innd seama de efectele complexe ale dotrii pdurilor cu drumuri auto, ct i de efortul de investiii reclamat de realizarea lor, efort care trebuie ealonat pe o perioad mai scurt sau mai lung dup diferite criterii de urgen, apare evident c la aciunea de nzestrare a pdurii cu drumuri auto este necesar s existe o colaborare ntre toate sectoarele economice interesate, de stat i private, care s contribuie cu fonduri, alturi de alocaiile din buget la finanarea cheltuielilor de proiectare i execuie a acestor investiii.n primele doua categorii caracteristicile geotehnice, sunt n general de formaiuni geologice de vrst recent alctuite din argile nisipoase sau argile prfoase de origine deluvial. n aceste zone relieful este domol cu pante transversale i longitudinale relativ mici, iar cursurile de ap au un caracter permanent cu albii stabile. n cea de a treia zon de munte caracteristicile fizico mecanice ale formaiunilor difer n funcie de natura rocilor de baz. Aceste formaiuni sunt acoperite de argile nisipoase cu fragmente de roc cu grosimi variabile n funcie de panta transversal. Astfel, deluviul are grosimi mari n zona I i scade ctre zona II i III. Pantele longitudinale i transversale ale versanilor sunt n general accentuate. Regimul hidrologic de tip torenial al apelor de suprafa este pus n eviden de prezena albiilor n form de V, ct i de numeroasele conuri de dejecie ce se gsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate i a cantitilor mari de precipitaii n zonele montane sunt mult mai frecvente alunecrile de teren. Datorit reelei hidrografice dese ct i a alunecrilor de teren n aceast zon se impune executarea unui numr mai mare de lucrri de art i consolidare.

n vederea elaborrii studiului preliminar care s fundamenteze proiectele de execuie ale diferitelor drumuri s-au studiat variantele de dezvoltare ale reelei de drumuri forestiere pe planul de situaie al bazinului la scara 1:2000. Astfel s-au construit doua drumuri in plan orizontal, dupa care am ales cel mai bun din punct de vedere economic. innd seama de intensitatea traficului mediu anual, drumul se ncadreaz n categoria drumurilor secundare.Execuia lucrrilor prevzute n proiect nu prezint particulariti deosebite i astfel se vor respecta normativele i dispoziiile n vigoare specifice fiecrei categorii de lucrri. Cheltuielile aferente lucrrilor de protecia muncii se vor suporta din cheltuielile indirecte din recapitulaia devizelor pe grupe de lucrri.n situaii deosebite, care ar periclita securitatea muncii, constructorul va lua imediat msurile corespunztoare, scoaterea din zona periculoas a muncitorilor, ntreruperea complet a activitii pn ce este nlturat pericolul respectiv.