ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

Ziarul apare din 1 mai 1941N 14 (5830) 8 aprilie 2015

LUNI — ZI A CONTROLULUILuni, 6 aprilie curent, a avut loc tradi\ionala Zi a controlului, organizat= de Serghei TOM{A,

director general interimar al }S «Calea Ferat= din Moldova».

tuale. De Ziua controlului au fostabordate [i alte chestiuni, precum:construc\ia sistemului de canali-zare la sta\ia Giurgiule[ti, de-montarea macaralelor, montareaboghiurilor la remiza vagoane B=l\i,reluarea activit=\ii de producere a]ntreprinderii de traverse etc.

Odat= cu sosirea prim=verii acrescut volumul de munc= al fero-viarilor. }n luna mai se va des-f=[ura revizia de prim=var= cu

comisia a c=ii ferate ]n vedereapreg=tirii pentru traficul estival demarf= [i c=l=tori. C=tre aceast=dat= trebuie s= se fac= ordine lasubdiviziunile nodurilor feroviare[i sta\iile liniare, ceea ce presupu-ne cur=\area teritoriilor, evacua-rea gunoiului, depozitarea cu acu-rate\e a materialelor, verificareainventarului antiincendiar, a tre-nurilor de pompieri etc.

Cu ocazia s=rb=torilor de Pa[tiSerghei Tom[a a solicitat ]ntocmi-rea listelor persoanelor responsa-bile de derularea cuvenit= a acti-vit=\ii de munc= la ]ntreprinderi ]nperioada respectiv= [i organiza-rea func\ion=rii ritmice a transpor-tului feroviar.

Irina KRAEVSKAIA

daunelor materiale de la persoa-nele vinovate.

Pe parcursul s=pt=m]nii pre-cedente nu s-au ]nregistrat trau-matisme de producere. Dar s-au]nt]mplat tragedii cu oameni dinafara domeniului feroviar: una —pe linia curent= Petre[ti—Stolni-ceni, a doua — pe traseul Zlo\i—C=inari. }n sec\ia Basarabeascaalimentare cu energie electric= afost verificat= starea protec\iei s=-

n=t=\ii [i securitatea muncii. S-aconstatat, c= aici colectivul esteasigurat cu ]mbr=c=minte special=[i mijloace individuale de protec-\ie. La ]ntreprinderea respectiv=este actual= problema cadrelor.

Conform informa\iilor medici-lor, ]n ultima s=pt=m]n= s-a m=ritnum=rul feroviarilor cu infec\ii vi-rale acute. S-au ]nregistrat 8 ca-zuri de hepatit= [i 3 cazuri de sca-bie. S-au ]nmul\it traumele habi-

=pt=m]na trecut= n-afost una tocmai favora-bil= ]n ce prive[te asi-gurarea securit=\ii cir-

cula\iei la Calea Ferat= a Moldo-vei. Au avut loc dou= incidente detransport serioase: un incendiu ]nlocomotiva trenului diesel [i o de-raiere de vagoane pe traseul Oc-ni\a. Ultimul s-a produs din vinaunui [ef de manevr= cu vechime]n munc= de 25 ani. }n urma ac-\iunilor sale incompetente caleaferat= a suportat daune materia-le semnificative: au fost deterio-rate dou= macazuri, a fost para-lizat= activitatea ]n zona cocoa[eista\iei Ocni\a. {eful magistralei asolicitat investigarea minu\ioas=a celor ]nt]mplate [i recuperarea

SSSSS

Nu exist= aici nici un post centralizareelectric=, unde nu s-ar fi deplasat ]n anul

execut= lucr=rile prev=zute de graficulrepara\iilor planificate de prevenire co-lectivul sectorului unu al magistralei decablu a sec\iei Chi[in=u semnalizare [icomunica\ii.

Antoci [i colegul s=u electromontorulVictor Nicolaenco. Primul activeaz= ]ndomeniul transportului din anul 1978. Aabsolvit Colegiul de construc\ii din Chi-[in=u [i [coala tehnic= feroviar= din Ba-ranovici. Face parte dintr-o dinastie deferoviari — la calea ferat= muncesc sora[i fratele s=u.

Vladimir PAVLOV

}N IMAGINE: electromecanicul MihailAntociImagine: Iurie KOZLOV

Cu mult=competen\=

curent speciali[tii pen-tru a verifica func\io-narea aparatajului dinsubordine.

Recent un aseme-nea control a avut loc,]n particular, la sta\iaB=l\ati, care are o im-portan\= strategic= pedirec\ia sud a Magistra-lei moldovene[ti. Lucr=-rilor profilactice s]nt su-puse nu doar cablurile,dar [i tot ceea ce \inenemijlocit de comunica-\iile locale: dispozitivede fortificare, comuta-tor, baterii etc.

Printre cei care auparticipat la acestelucr=ri importante esteelectromecanicul Mihail

Suporttemeinic

se taie spirale de cric. A fost ]nsu[it= re-bobinarea cablului motoarelor electrice.

Printre cei mai con[tiincio[i angaja\ise num=r= strungarii Tudor Rusu [i Ana-tolie Pidghirn]i, fierarul Nicolae Vartolo-mei, t]mplarul Ion Br]nza, l=c=tu[ul-electri-cian Ion Kovalski [i al\ii.

Vlad DOBROV

}N IMAGINE: cur]nd vor fi zece ani dec]nd munce[te ]n transportul feroviar Tu-dor Rusu, care posed= profesiile de strun-gar [i frezor

Dup= o pauz= de aproape o lun= [ijum=tate ]n traficul de marf=, s-a ]nvioratactivitatea de munc= la postul transbor-dare a vagoanelor al sta\iei de frontier=Ungheni. De pe ecartament lat pe cel]ngust european au fost transbordate 35cisterne sosite din Ukraina cu destina\iaRom`nia, unde vor fi ]mplute cu benzin=[i motorin=. Mai apare [i alt material ru-lant de marf=. Continu= ]n acela[i regimtransbordarea vagoanelor de pasageri aletrenului accelerat Chi[in=u—Bucure[ti.

Ac\iunile rapide[i bine coordonateale turelor se dato-reaz= nu doar expe-rien\ei [i m=iestriei,ci [i suportului teh-nic temeinic din par-tea speciali[tilor sec-toarelor mecanic [ielectric. Ei men\in ]nstare bun= cricurile[i macaralele, con-fec\ioneaz= diferiteutilaje [i instrumen-te, inclusiv r=ngi,scripete, scoabepentru tragerea va-goanelor. Se efec-tueaz= strunjireaosiilor montate. }ncaz de necesitate

Imag

ine:

Iur

ie K

OZL

OV

La repara\ialocomotivelor

Aten\ia principal= se acord= calit=\ii,ceea ce se ob\ine destul de greu ]n situa\iac]nd mijloacele tehnice aproape c= [i-auiepuizat resursele de uzin=, dar care e foar-te important=. }n caz de necesitate spe-ciali[tii cu experien\= acord= de aseme-nea ajutor speciali[tilor depoului de loco-motive nr.3. Gra\ie eforturilor comune sec-torul de sud al magistralei, pe care se tran-

Au devenit obi[nuite deplas=rile deserviciu la Basarabeasca ale echipei

conduse de maistrul Anatolie Taranu\ade la depoul de locomotive Bender.

Presta\ia sa de munc= este una respon-sabil=. Fiind antrenat= ]n activitatea

halei de producere a remizei vagoanenr.2, ea particip= zi de zi la repara\ia

ansamblurilor complicate ale locomoti-velor: de la motoare diesel, instala\ii decombustibil, sisteme automatizate p]n=

la mecanismele de rulare.

sport= o cantitate mare de m=rfuri de tran-zit, este asigurat cu material rulant detrac\iune ]n stare bun=.

Membrii echipei [i-au c][tigat oreputa\ie foarte bun=. S]nt disciplina\i,s]rguincio[i. La repara\ia mecanismelor derulare a locomotivelor, bun=oar=, de sta-rea c=rora depinde ]n mod direct securita-tea circula\iei, se impun l=c=tu[ii Ion Pa[a,Ion, Pavel [i Ion — to\i cu prenumele Can\]r,precum [i brigadierul Victor Br]nza din sec\iama[ini electrice a ]ntreprinderii (]n imagine— de la st]nga la dreapta). Munca reu[it=se datoreaz= mai multor factori: cunoa[-terea la perfec\ie a tehnicii, m=iestria ]nalt=,atitudinea con[tiincioas= fa\= de obliga-\iunile de serviciu.

Dispozi\ia oamenilor depinde ]ntr-om=sur= mare de condi\iile habituale. }ncl=direa fostei gr=dini\e speciali[tii sosi\ide la Bender au la dispozi\ie dormitoare.Aici e cald [i confortabil, lenjeria e mereucurat=. Este organizat= alimentarea cuhran= cald=. Dup= o s=pt=m]n= de munc=oamenii s]nt transporta\i acas= cu mijloa-ce speciale.

Vlad SEVERN}I

Imagine: Iurie KOZLOV

agistrala moldoveneasc=MLa

Feroviarul Moldovei8 aprilie 2015, N 142

— S]ntem con[tien\i, c= ac\iunile noa-stre trebuie s= garanteze integritatea]nc=rc=turilor transportate, — concluzio-neaz= brigadierul. — De aceea ne str=-duim de fiecare dat= s= fim c]t se poatede vigilen\i ca s= nu l=s=m loc de pierderi[i delapid=ri. Primind informa\ia impiega-tului de mi[care despre sosirea trenuluide la B=l\i ori V=lcine\, recep\ionerii tureise adun= ]n locul tehnologic stabilit. Dac=marfa are ]nso\itor, li se al=tur= [i un co-laborator al serviciului paz= paramilitar=.Odat= sosite pe linia respectiv=, vagoa-nele acoperite ori descoperite, cisterneleori platformele cu containere s]nt exami-nate detaliat, evalu]ndu-se starea cutii-lor, acoperi[urilor, u[ilor, trapelor, dispo-zitivelor de ]nchidere, sigiliilor, gradul deintegritate al ]nc=rc=turilor pulverulente [icherestelei, conformitatea modului defixare a m=rfurilor cu ceea ce este stipu-lat ]n factura feroviar=. E foarte bineve-nit= crearea la sta\ia ucrainean= de fron-tier= Moghiliov-Podoliskii a postului derecep\ionare-predare a materialului ru-lant. }ncoace de la Ocni\a se deplaseaz=regulat agen\ii biroului predare [i revizo-rii de vagoane. }ncerc=m cu eforturi co-mune s= punem bariere duble ]n calearebutului. Vigilen\a trebuie sporit= ]n spe-cial c]nd e vorba de trenurile sosite depeste hotare. Dar exigen\a cre[te nu doar]n cazul vagoanelor de tranzit, ci [i a ce-lor ]nc=rcate pe sectorul de nord. Pentrufacilitarea muncii recep\ionerii au la dis-pozi\ie mijloace tehnice de control, pre-cum [i lanterne, dispozitive de comuni-care, baterii, care pot fi ]nc=rcate la post.

— Ce fel de lacune comerciale potfi depistate?

— Acestea \in de starea vagonului oria ]nc=rc=turii, care pun ]n pericol securita-tea circula\iei sau integritatea m=rfurilortransportate. E vorba de deteriorarea orilipsa sigiliilor, amprente suspecte pe sigi-lii, ce ]mpiedic= a stabili denumirea sta\ieide expediere, semne de furt ori pierdere a

Revizia comercial= — chestiune delicat=

1

2

Ast=zi, ]n condi\iile concuren\eiacerbe pe pia\a serviciilor de

transport, este foarte important ap=stra ]ncrederea agen\ilor econo-

mici, ce recurg la serviciile c=iiferate, c= interesele lor ]n calitate

de furnizori [i destinatari ai]nc=rc=turilor vor fi protejate la

maximum. Iar aceasta solicit= oresponsabilitate sporit= la organi-

zarea procesului de trafic, unul dinelementele primordiale ale c=ruia

este revizia vagoanelor [i m=rfurilor]n aspect comercial. La sta\ia

nodului feroviar Ocni\a lucrarea ]ncauz= este efectuat= de angaja\ii

reviziei tehnice-comerciale ]n fruntecu brigadierul interimar Igor Boico,

absolvent al Academiei de studiieconomice din Moldova, reprezen-

tant al unei dinastii de feroviari.]nc=rc=turii, accesul la ea din cauza de-terior=rii cutiei ori trapei, bordurile deschi-se ale platformelor, ]nc=lcarea condi\iilortehnice de fixare, s]rme, buc=\i de metaluzat ag=\ate etc. Un rol important ]l au re-cep\ionerii de la sta\ii, care ]n procesul de]nc=rcare trebuie s= le sugereze agen\iloreconomici scheme ra\ionale [i sigure deamplasare a m=rfurilor, s= urm=reasc= cape pozi\iile de ]nc=rcare s= fie lansat ma-terial rulant f=r= defecte, s= se respectecondi\iile de fixare [i sigilare. Pentru c=odat= ce primirea m=rfii a fost documen-tat=, responsabilitatea [i-o asum= dejacalea ferat=, iar orice neaten\ie se poatesolda cu pierderi materiale.

— Revizia comercial= este un elementimportant al delimit=rii responsabilit=\iipentru integritate ]ntre agen\ii economici[i calea ferat=, ]ntre c=ile ferate, ce pre-dau una alteia marfa de tranzit. Ce ac\iuni]ntreprind recep\ionerii ]n cazul depist=riiunei lacune?

— }n primul r]nd este necesar a fixaexisten\a ei. }n acest scop se ]ntocme[teun proces-verbal ]n dou= exemplare, sem-nat de cel pu\in doi angaja\i, precum [i decolaboratorul serviciului paz= paramilitar=,care a participat la verificare. Se alc=tui-e[te un raport operativ. Actele juridice ]n-tocmite corect s]nt foarte importante pen-tru investiga\iile ulterioare ]n scopul de-pist=rii persoanelor vinovate.

Rezum]nd cele spuse de [eful revizieitehnice-comerciale, e de remarcat, c= ]nprezent fluxul de marf= pe sectorul de nordal magistralei s-a diminuat. Cauza princi-pal= este criza economico-financiar= dedurat= [i instabilitatea politic= din statulvecin Ukraina, pe teritoriul c=reia trec prin-cipalele trasee feroviare spre Rusia, Be-larus, Kazahstan, |=rile Baltice. Pe tim-puri aici soseau zilnic 7-12 marfare, iar ]nprezent, din p=cate, doar trei-patru. To-tu[i, feroviarii angaja\i la revizia comer-cial=, la fel ca [i ]ntreg colectivul de mi[-c=ri[ti, au ferma convingere: problemele

actuale s]nt de ordin provizoriu. Business-ul dispune de un poten\ial semnificativpentru dezvoltarea rela\iilor comerciale cuEstul. Or, mai devreme sau mai t]rziu va]ncepe realizarea lui cu o amploare multmai mare.

Conduc=torul reviziei tehnice-comer-ciale relateaz=, c= s-a reu[it solu\ionareaproblemei cadrelor, resim\it= p]n= de cu-r]nd. Listele de personal completate num=-r= zece persoane. V]rsta medie — 25-32de ani. Calea ferat= n-a precupe\it mijlo-acele pentru a repara capital sediul revi-ziei. Muncitorii sectorului de construc\ii alsec\iei edificii civile au tencuit pere\ii ]ninterior [i exterior, au montat termopanenoi, care p=streaz= bine c=ldura, a fostconstruit= o sob=. Muncitorii s]nt asigura\idestul de bine cu haine [i ]nc=l\=mintespecial=, inventar. Ajut= mult la ]mbun=-t=\irea ]n continuare a calit=\ii muncii, cre[-terea nivelului profesional revizorul comer-cial de sector. Printre cei mai buni salaria\ise num=r= recep\ionerii superiori Ion Les-nic, Alexandru Bucarciuc, Ala Sarari, recep-\ionerii Maxim Neghin, Vitalie {utac, Ro-man Dovgaliuc [i al\ii.

Dac= ar fi analizat= situa\ia privind sta-rea reviziei comerciale a vagoanelor [i m=r-furilor la ]ntreaga magistral=, concluzia arfi: [i la alte sectoare munca ]n acest senseste organizat= destul de bine. Lacuneserioase ]n organizarea, punerea sub paz=a materialului rulant [i containerelor lasta\ii nu exist=. Problemele ce apar s]ntsolu\ionate operativ ]n regim de munc=.}n timpul reviziei de toamn= cu comisiaau l=sat o impresie pozitiv= reviziile teh-nice-comerciale de la sta\iile nodurilorferoviare Basarabeasca, Chi[in=u, B=l\i-Slobozia, precum [i de la sta\ia Bere[ti.Toate posturile de revizori comerciali desector s]nt completate.

Rezervele de ]mbun=t=\ire ]n continua-re a calit=\ii muncii \in de consolidareainterac\iunii cu recep\ionerii, colaborato-rii serviciului paz= paramilitar= privind spo-rirea exigen\ei fa\= de furnizorii [i desti-natarii m=rfurilor la capitolul respectarearegulilor de ]nc=rcare-desc=rcare, atitudi-nea grijulie fa\= de materialul rulant. Nupot s= trec cu vederea opinia interesant=,dar [i discutabil=, a mai multor recep\ioneriprecum c= ar fi binevenit= excluderea dinprocesul tehnologic a dubl=rii func\iiloracestora de c=tre colaboratorii serviciuluipaz= paramilitar=. }ntr-adev=r, ac\iunilecelor dou= categorii de angaja\i ]n mareparte coincid.

Deocamdat= r=m]ne doar la nivel devis optimizarea procesului de asigurare aintegrit=\ii ]nc=rc=turilor ]n baza implemen-t=rii mijloacelor tehnice complexe de de-pistare a lacunelor comerciale, aplicat dejacu titlu de experiment la unele noduri fe-roviare mari ale altor c=i ferate din CSI.

Un asemenea complex modern este, prin-tre altele, sistemul automatizat de reviziecomercial= a vagoanelor [i trenurilor ASKOPV. El reprezint= un fel de por\i electroni-ce, dotate cu camere video, senzori decontrol [i chiar termovizoare. Trenurile sepot deplasa printre ele cu viteza de circa60 km/or=. Imaginea este transmis= au-tomat operatorului reviziei tehnice-comer-ciale, care proceseaz= informa\ia fixat=vizual la calculator [i o transmite recep\io-nerilor ]nso\it= de obiec\iile respective. }ncazul depist=rii lacunei comerciale ori ne-respect=rii gabaritului vagonul urmeaz= afi deta[at.

De remarcat, c= posiblit=\ile sistemuluinu se termin= aici. }n caz de necesitate in-forma\ia video poate fi reprodus= ]n dife-rite regimuri la solicitare, care permit ob-\inerea caracteristicii comerciale comple-te [i intuitive a oric=rui vagon.

}n plus, poate fi preg=tit [i imprimatraportul cu imagini clare ale defecteloradmise — o chestie foarte binevenit= pen-tru solu\ionarea posibilelor litigii cu expe-ditorii de m=rfuri.

Avantajul \ine [i de reducerea durateireviziei. Persoanele implicate ]n acesteac\iuni s]nt scoase din zona periculoas=,astfel asigur]ndu-se protec\ia s=n=t=\ii [isecuritatea muncii, prevenirea traumatis-melor.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINI:1. Brigadierul interimar al reviziei teh-

nice-comerciale de la sta\ia nodului fero-viar Ocni\a Igor Boico

2. Recep\ionerii postului revizie teh-nic= [i comercial= de la sta\ia Bere[tiSerghei Afanasiev [i Grigore Timu\a

Imagini: Iurie KOZLOV

s-a stabilit ]ntre sta\ia Rogojeni [i compania WeTradeAGRO, specializat= ]n achi-zi\ionarea [i exportul cerealelor. Pe parcursul anului trecut ea a ]nc=rcat [i expediat]n porturile de pe Dun=re 465 vagoane-p]lnie cu gr]ne, iar de la ]nceputul anuluicurent — peste 120 unit=\i de material rulant. Activitatea de ]nc=rcare continu= [i]n prezent.

}n zona sta\iei acest agent economic dispune de o linie tehnologic= a elevato-rului cu cinci silozuri cu o capacitate total= de p=strare a produc\iei de 17,5 miitone. Dou= linii de acces permit avansarea concomitent= pe pozi\iile de ]nc=rcarea 14 vagoane-p]lnie, acestea fiind puse la dispozi\ie la cerere f=r= nici o tergi-versare. S]nt perfectate operativ documentele [i se ]ncaseaz= taxele cuvenitepentru serviciile oferite de calea ferat=, de aceasta fiind responsabili casierulmarf= Valentina Rusu [i recep\ionerul Dumitru Rusu.

Colectivul sta\iei condus de Victor Ianciuc face fa\= destul de bine activit=\iicomerciale, dar [i asigur= la nivelul cuvenit securitatea circula\iei trenurilor pesectorul din subordine, organizeaz= dup= toate regulile procesul de manevr=, latoate acestea contribuind semnificativ impiega\ii de mi[care Tamara Odagiu,Ludmila |ara [i al\ii.

Vladimir OSTAPENCO

O colaborare str]ns=

Feroviarul Moldovei 38 aprilie 2015, N 14

Garan\iacircula\ieisigureDup= lansarea acum c]\iva ani a noii liniide cale ferat=, ce ocole[te zonatransnistrean=, sta\ia C=inari a devenitde fapt nod feroviar. De aceea esteabsolut logic= crearea aici a postului detestare a fr]nelor — filial= a revizieitehnice [i comerciale C=u[eni. Cu at]tmai mult c= trenurile, care sedeplaseaz=, de exemplu, spre capital=,]nainte de a ajunge la Revaca trebuie s=dep=[easc= de fiecare dat= un sectorde pant= destul de ]nclinat.

Speciali[tii ]n frunte cu revizorul supe-rior Mihail Romanskii organizeaz= verifica-rea pe linie la orice or= a vagoanelor demarf= [i c=l=tori sosite, garant]nd circula\iasigur= a acestora pe cele trei direc\ii. Leajut= s-o fac= nivelul ]nalt de profesiona-lism [i, desigur, con[tientizarea responsabi-lit=\ii imense pentru integritatea ]nc=rc=-turilor [i via\a oamenilor.

Colectivul vagonarilor din localitate are]n componen\a sa nou= persoane, inclusivconduc=torul. Ei s]nt dota\i cu instrumen-tele necesare, lanterne, aparate de radio,ustensile de semnalizare, echipament spe-cial. Muncitorii dispun de condi\ii pentrua-[i schimba hainele, a lua masa, a se ]n-c=lzi dup= orele de munc= ]n frig, a-[i uscaimpermeabilele [i ]nc=l\=mintea.

Printre cei mai experimenta\i se num=r=revizorii de vagoane Anatolie Dr=gu\an [iIon Cojocari, vechimea de munc= a c=rorala calea ferat= constituie circa un sfert desecol.

Vladimir OSTAPENCO

}N IMAGINE: revizorii de vagoane Ana-tolie Dr=gu\an [i Ion Cojocari

OAMENII T+I, MAGISTRAL+!

u aceea[i palitr= de lucr=ri efec-tuate, precum [i cu geografiaamplas=rii edificiilor se poatel=uda [i colectivul echipei con-

duse de maistrul cu experien\= Petru Ton-cu. }n echipa sa muncesc oameni cu diver-se specialit=\i: fa\adari, tencuitori-zugravi.Aici domne[te o atmosfer= constructiv=, demunc=, rela\iile dintre oameni se bazeaz=pe principii de ajutor [i ]n\elegere reciproc=.

Conduc=torul Petru Toncu serve[tedrept exemplu pentru colectivul echipei.Aproape 30 de ani munce[te d]nsul ]n cad-rul TCM-740. Absolvent al Colegiului deconstruc\ii din Kotovsk, el a f=cut ini\ial ale-gerea corect= [i munce[te la ]ntreprinderep]n= ]n prezent.

A parcurs calea deloc u[oar=, dar demn=de toat= lauda, de la muncitor p]n= la mai-stru. Al=turi [i ]n subordinea sa muncescmuncitorul de categoria a 2-a GheorgheEni, muncitorii Gheorghe Stancu [i RihardCibotarean.

Ultimii doi au fost angaja\i de cur]nd ]n

Transmit cupl=cere experien\a

celor tineriLa sta\iile liniare [i edificiile feroviare de la sudul magi-

stralei lucr=rile de construc\ie-montaj s]nt efectuate cu suc-ces de colectivul TCM-740, condus de t]n=rul [i energiculspecialist Alexei Kuprikov. Muncitorii califica\i [i cu expe-rien\= de la ]ntreprindere execut= calitativ [i ]n termenelestabilite lucr=rile de construc\ie-montaj necesare: instala-rea pavajului, tencuirea [i zugr=virea, alte munci.

echip= [i preiau cu in-teres experien\a profesi-onal= bogat= a mais-trului Petru Toncu, pecare d]nsul, apropo, o]mp=rt=[e[te cu pl=-cere tinerilor colegi.

Rihard Cibotareanare 21 de ani [i faceabia primii pa[i ]n do-meniul profesiei dup=absolvirea [colii pro-fesionale din Cimi[lia laspecialitatea fa\adar.

Oriunde ar munci membrii echipei con-duse de maistrul Petru Toncu, o fac con-[tiincios, ]ndeplinesc toate lucr=rile cali-tativ [i ]n termenele stabilite. La fel debine a fost apreciat= [i recenta lor munc=de montare a pl=cilor la depozitul de bu-nuri tehnico-materiale al remizei vagoa-ne nr.4. Aici tinerii reparatori au urmat deasemenea ]n procesul de munc= expe-rien\a profesional= a ]ndrum=torului lor

Petru Toncu, pe care maistrul o ]mp=rt=-[e[te cu generozitate.

Liliana NICHIFOROV

}N IMAGINE: maistrul Petru Toncu (last]nga) ]mpreun= cu muncitorii GheorgheEni, Gheorghe Stancu [i Rihard Cibota-rean execut= lucr=ri de repara\ie la re-miza vagoane nr.4

CCCCC

Imagine: Iurie KOZLOV

ugenia Corloteanu este unul dinpaznicii, care-[i ]ndeplinesc c]tse poate de bine obliga\iunilede serviciu. Ea are grij= ca [o-

ferii s= respecte regulile circula\iei rutiere]n acest loc, cur=\= de noroi pardosealade beton a pasajului, care serve[te dreptparte carosabil=. Atunci, c]nd pe caleaferat= se deplaseaz= un marfar ea ]l exa-mineaz= din mers ca nu cumva s= at]rnedin vagoane vre-un obiect ori buc[ele s=produc= sc]ntei. Doamna Eugenia are grij=de toate, deoarece face parte din aceacategorie de oameni, care ][i ]ndeplinesccon[tiincios munca, care depun suflet ]nceea ce fac. Pasajul de nivel este subor-donat districtului nr.3 al sec\iei linii B=l\i.

— }mi place s= vin la serviciu, pentruc= munca disciplineaz=, mobilizeaz=, —spune feroviara. — Iar toate acestea ]\iinsufl= ]ncredere.

Dac

= m

unca

e p

e pl

ac

Pasajul de nivel de la kilometrul 79 al direc\iei de cale ferat=B=l\i—Ungheni se afl= ]n zona sta\iei B=l\i-ora[, la intersec\ia linieide cale ferat= cu strada Pavel Bo\u (fosta Cikalov). Circula\ia tran-sportului auto este aici destul de intens=, de aceea paznicii debarier= trebuie s= dea dovad= de vigilen\= sporit=.

— De c]nd munci\i aici? — am ]ntre-bat-o.

— }n luna mai vor fi exact dou=zeci deani. De fiecare dat= m= deplasez ]ncoacedin satul Catran]c raionul F=le[ti, situat lavreo 20 de kilometri, unde locuiesc ]mpre-un= cu familia.

P]n= a se angaja ]n sec\ia linii E.Corlo-teanu a absolvit o [coal= de meserii [i amuncit cus=toreas= la fabrica de tricotajedin localitate.

Atunci, c]nd ]ntreprinderea era pe calede a fi ]nchis= a trecut la policlinica muni-cipal=. Or, abia la calea ferat= [i-a g=sitadev=rata voca\ie. Nu departe, la sta\iaB=l\i-ora[ munce[te impiegat de mi[carefeciorul Alexei.

Acas= femeia tr=ie[te cu grijile unuis=tean obi[nuit: p=m]ntul, gospod=ria auxi-liar=, f=r= de care ]n prezent e greu s=supravie\uie[ti. Iarna, c]nd are ceva timp

liber, ]i place s= cro[eteze pentru membriifamiliei ciorapi, m=nu[i.

Aceea[i atitudine responsabil= fa\= demunc= au [i ceilal\i paznici de barier=:Cristina Stadniciuc, Natalia Civercun, PetruBogdan, precum [i Alexei Paiu, care ]i]nlocuie[te ]n caz de necesitate pe cei celipsesc din anumite motive. }n cadrul sec-\iei linii pasajul de nivel este unul dintrecele mai bune la asigurarea securit=\iicircula\iei. Aici exist= inventarul necesar,]n perioada rece ]nc=perea se ]nc=lze[tede la o sob=. Func\ionarea impecabil= aindicatoarelor, leg=turii telefonice esteasigurat= de speciali[tii sec\iei nr.3 sem-nalizare [i comunica\ii.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINE: paznicul de barier= Eu-genia Corloteanu

EEEEE

Mii de b=uturi au inventat locuitoriiplanetei! Lichidele alcoolice [i nealcooli-ce exotice s]nt ]n stare uneori s=-i uimea-sc=, s=-i surprind= [i chiar s=-i [ochezepe europeni la fel de mult ca [i g]ndaciipr=ji\i din Tailanda ori [obolanii umplu\idin Paraguai. V= prezent=m cele mai «de-licioase» b=uturi din lume.

S]nge de [arpeSe dovede[te c= nu doar vampirii

ador= s]ngele. Pe insula Java s-ar puteas= vi se propun= ]n calitate de b=utur=fin= s]nge natural de [arpe, stors recent.Apropo, anume aceast= b=utur= dezgus-t=toare se afl= ]n fruntea clasamentuluicelor mai oribile m]nc=ruri exotice de peplanet=. Pentru turi[tii sensibili s]ngelepoate fi diluat cu alcool tare. Care e me-nirea b=uturii? B=[tina[ii sus\in, c= easpore[te puterea b=rb=teasc=.

Cafeaua Kopi LuwakAcest tip de cafea, cel mai scump din

lume, se produce din excremente. }n In-donezia animalele ador= boabele de ca-fea. Dar acestea s]nt foarte tari [i nu sediger= ]n stomacul lor, ]n schimb se

Cele mai «delicioase» b=uturi din lume]mbog=\esc cu ni[te fermen\i deosebi\i.Gra\ie lor cafeaua din asemenea boabecap=t= un gust aparte, foarte fin, apre-ciat mult de gurmanzi. E mai bine s= nute g]nde[ti unde s-au aflat aceste boabe]nainte de a ajunge ]n buc=t=ria dumnea-voastr=.

Imagine de autor

Imagine: Iurie KOZLOV

Vin cu [oareci

tat vom= oric=rui european. Secretul const=]n situa\ia c= ]n Coreea [i China se obi[-nuie[te a macera vinul de orz pe [oriceide 2-3 zile. Cadavrele minuscule, ce plu-tesc ]n sticle aidoma exponatelor spirtuiteale Kunstcamerei, nu se recomand= sprecontemplare persoanelor slabe de ]nger.Asemenea priveli[te poate t=ia pofta deb=uturi alcoolice pentru toat= via\a.

Probabil,acesta e celmai [ocantsuvenir, carepoate fi adusdin Asia deSud-Est.

El va pro-voca garan-

Feroviarul Moldovei8 aprilie 2015, N 144

Colectivul [i comitetul sindical ale Ad-ministra\iei }S «Calea Ferat= din Moldo-va» adreseaz= cordiale felicit=ri cu ocaziazilei de na[tere Marinei IAKUNINA, ingi-ner-coordonator al Centrului repara\ie avagoanelor.

}\i dorim s=-\i fie via\aSenin= ca diminea\a,Cald= ca o zi de var={i ca mierea de amar=.S= te [tim numai de bine,Cu iubirea l]ng= tine,Cu prieteni de o via\=,{i mul\i ani frumo[i ]n fa\=!

* * *Colectivul serviciului audit intern al }S

«CFM» ]i felicit= cu prilejul zilelor de na[-tere pe Anatolie GANJA, revizor superior,[i Oleg SOLODKII, revizor ]n cadrul servi-ciului.

— V= dorim cu toat= sinceritatea mult=s=n=tate, via\= lung=, energie nesecat=,succese ]n domeniul profesional!

* * *Colectivul [i administra\ia Direc\iei de-

servire a c=l=torilor s]nt al=turi de mais-trul Nadejda SENCIC la s=rb=torirea JUBI-LEULUI de 60 de ani, adres]ndu-i cele maicordiale ur=ri de bine.

De z]mbet ]\i dorim s=-\i fie fa\a plin=,}n drumul t=u s= ai mereu lumin=.}n inim= s= por\i s=m]n\a de iubire,Mul\i ani [i mult=-mult= fericire!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale

remizei vagoane frigorifere Basarabeascavin cu felicit=ri c=tre Olga DULGHER,deretic=toare la sectorul ro\i-boghiuri —la ]mplinirea v]rstei de 55 de ani; VladimirSTEFOGLO, l=c=tu[-electrician pentrurepara\ia locomotivelor, [i Dumitru CARA-BAGIAC, l=c=tu[-electrician la centralatermic= — cu ocazia JUBILEULUI de 60 deani; Petru PETCOGLO, electromontor lasectorul utilaj — la atingerea frumoaseiv]rste de 65 de ani.

Mul\i ani cu s=n=tate,S= v= dea Domnul tot ce dori\i:Zile senine [i fericire,Mul\i ani s= tr=i\i!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical ale

remizei vagoane nr.3 B=l\i ]i felicit= de ziuana[terii pe Iurie NEGHIN+, sudor; VladimirONOPRIENCO [i Victor STI|COV, l=c=tu[i.

— Mul\i ani [i mult noroc ]n aceast= zispecial=. V= dorim s= vi se ]ndeplineasc=toate dorin\ele. S=n=tate [i numai bucurii!

* * *Cordiale felicit=ri cu ocazia JUBILEULUI

din partea comitetului sindical al sec\ieiChi[in=u semnalizare [i comunica\ii pen-tru Tatiana GRU{CENCO, Nicolae DORO-FEEV, Nicolae COMARNI|KII, Vladimir VER-DE{, Veronica |URCAN!

V= dorim o via\= plin=De c=ldur= [i lumin=,De noroc [i s=n=tate,Dragoste pe s=turate.S-ave\i doar zile senine,Mul\i ani [i numai bine!

* * *Colectivul sectorului trafic de marf= al

sta\iei Chi[in=u o felicit= cordial de ziuana[terii pe Larisa STURZA, recep\ioner su-perior.

Ca un bobocel de floareS= tr=ie[ti ]n s=rb=toare.Ca o floare ]nflorit=S= te sim\i mereu iubit=.Ca un fir de iarb= fin=S= fii sc=ldat=-n lumin=.Ca o ginga[=-orhideeS= r=m]i mereu femeie!

* * *Colectivul g=rii sta\iei Ocni\a transmi-

te cele mai cordiale felicit=ri de ziua na[-terii [efului g=rii L.BOICO, precum [i ca-sieri\elor de bilete M.NOSATAIA [i E.TCACI.

— }n aceast= zi de s=rb=toare v= ad-res=m cuvinte de profund= recuno[tin\=pentru munc= impecabil=, pentru capaci-tatea de a v= bucura de via\=, a d=ruicelor din jur ]ncredere, c=ldur= [i speran\=,]n pofida tuturor dificult=\ilor. V= dorimmult= s=n=tate, fericire [i bun=stare, dis-pozi\ie prim=v=ratic=!

La Calea ferat= Gorikii se ]ncheie tes-tarea unui tren accelerat produs de com-pania spaniol= PatentesTalgo.

}n iunie 2014 SAD «RJD» a luat deciziade a ]nlocui trenurile «Sapsan» de pe rutaMoskova—Nijnii Novgorod. Pe traseul res-pectiv vor func\iona ]n total patru garnitu-ri, care ]n prezent se afl= la depoul Mos-kova-Kievskaia, unde se finiseaz= lucr=rilede ajustare-reglare.

Capacitatea fiec=rui tren Talgo este de414 pasageri, fiecare include 20 vagoane,inclusiv cu locuri de [edere de clasa ]nt]i [idoi, precum [i de clas= lux, vagon-bistro,vagon-restaurant [i dou= vagoane tehni-ce. S]nt prev=zute compartimente pentrupasagerii cu handicap fizic. Aceste trenuriurmeaz= a fi remorcate cu locomotive elec-trice de genera\ie nou=, capabile s= dezvol-te o vitez= de 200 km/or=.

Conform contractului semnat ]n anul2011, compania Patentes Talgo trebuies= furnizeze societ=\ii pe ac\iuni de tipdeschis «FPK» [apte trenuri a c]te 20 va-goane.

Trei dintre ele, dotate cu sistem deschimbare automat= a ecartamentului, sepreconizeaz= a fi folosite pe cursa inter-na\ional= Moskova—Berlin.

FELICIT+RI!

Argentina a ]nceput na\ionalizareac=ilor ferate din \ar=, anul]nd f=r= nici orecompens= toate contractele cu com-paniile private, comunic= agen\ia Fran-ce Presse.

Pre[edintele \=rii a prezentat planulrespectiv, guvernul l-a sus\inut. «Statulrefuz= s= mai pl=teasc= companiilor pri-vate, — a declarat ministrul transportuluiFlorensio Randazzo. — Statul este maieficient dec]t sectorul privat, noi am de-monstrat aceasta. Nu vom pl=ti nim=nuicompensa\ii».

Argentina a decis s= na\ionalizeze c=ile ferate

1. Prima ]n list= este calea ferat= TheRocky Mountaineer din Canada. Ea a fostconstruit= acum 100 de ani [i se ]ntindede-a lungul crestelor ]nz=pezite, pagi[tilorverzi [i defileurilor de o frumuse\e fantas-tic=.

}ncep]nd cu anii ‘90, ]n Argentina aufost privatizate multe sectoare ale eco-nomiei: apa, energia electric=, gazele,compania aviatic= na\ional= [i compa-nia petrolier= YPF.

Guvernul a preluat deja par\ial con-trolul asupra unor c=i ferate: Ministerultransportului gestioneaz= ]n prezent patrulinii suburbane, care asigur= leg=tura din-tre Buenos-Aires [i provincii.

Dup= cum s-a relatat, ]n perioada c]ndmagistralele se aflau ]n proprietatea sec-torului privat, randamentul traficului sc=-zuse [i multe curse fusese ]nchise.

kilometri [i vizitarea a ]nc= dou= \=ri: Mon-golia [i China.

4. }ncheie lista celor mai frumoase 4c=l=torii feroviare din lume calea ferat=The Royal Scotsman — model clasic en-glez al calit=\ii serviciilor [i confortului ex-clusiv.

Cele mai diferite rute, care str=bat v=icufundate ]n cea\=, ocolind lacuri mistice[i castele vechi p=r=site, pot dura p]n= la9 zile [i costa de la 4330 p]n= la 12 800dolari.

Cele mai bune c=iferate din lume

La Calea ferat= Gorikii e pe sf]r[ite testarea trenului Talgo

Ca s= admire peisajele pitore[ti alemun\ilor canadieni turi[tii pot beneficia dec]teva programe de c=l=torie cu durata dela 2 p]n= la 12 zile [i pre\ul ]ntre 615 [i2800 dolari.

2. Linia de cale ferat= Ghan din Au-stralia leag= ora[ele Darvin [i Adelaide,travers]nd ]ntregul continent. Pre\ul aces-tei c=l=torii confortabile [i interesante prinpatria cangurilor va alc=tui aproximativ 660dolari.

3. Magistrala Transsiberian= din Ru-sia este cea mau lung= linie de cale fera-t= din lume pe teritoriul unei singure \=ri,at]ng]nd aproape 10000 kilometri. Ea se]ntinde de la Moskova p]n= la Vladivostok[i str=bate multe ora[e vechi, precum Vla-dimir, Ekaterinburg, Kazani, Irkutsk. Tra-seul cuprinde 8 fusuri orare. C=l=toria de15 ore de la un cap=t la altul al Rusieicost= p]n= la 1500 dolari.

Unii turi[ti modific= ]ntruc]tva traseultranssiberian, ad=ug]nd la el ]nc= 4000

ATEN|IE!Redac\ia ziarului «Feroviarul

Moldovei» accept= ]n calitate defelicit=ri [i condolean\e DOAR tex-tele semnate de conduc=torul [ipre[edintele comitetului sindicalai subdiviziunii respective a }S«Calea Ferat= din Moldova».

LA C+ILE FERALA C+ILE FERALA C+ILE FERALA C+ILE FERALA C+ILE FERATTTTTE ALE LUMIIE ALE LUMIIE ALE LUMIIE ALE LUMIIE ALE LUMII

Integrame

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

LA C+ILE FERALA C+ILE FERALA C+ILE FERALA C+ILE FERALA C+ILE FERATTTTTE ALE LUMIIE ALE LUMIIE ALE LUMIIE ALE LUMIIE ALE LUMII

Administra\ia, comitetul sindical [icolectivul sec\iei Basarabeasca ali-mentare cu energie electric= s]nt pro-fund ]ndurera\i ]n leg=tur= cu moar-tea prematur= a colegei

Valentina GALINOVSKAIA,care a muncit vreme ]ndelungat= ]ncalitate de inginer-coordonator alsec\iei, [i exprim= sincere condolean\erudelor [i prietenilor decedatei.Din revista «Integrame pentru to\i»

}n clipele de r=gaz