FARFURIILE ZBURATOARE VIN DIN ALTA LUME

JIMMY GUIEU

Copyright . Toate drepturile asupra versiunii n limba romn apartin Editurii Z.JIMMY GUIEUFARFURIILE ZBURTOARE VIN DINTR-O ALT LUMETraducere de .RUXANDRA ATANASIEEDITURA Z 1996Editor: ZAMFIR M. RUSU Coperta: USSOFT si EDITURA ZIn memoriamAutorul si exprim recunostinta fat de organismele si publicatiile de mai jos, care au binevoit s-i acorde autorizatia de reproducere a unor pasaje din crti, ziare si reviste:Dl. Profesor R.LENCEMENTSemaine du Monde ParisSamedi-Soir ParisLe peuple BruxellesLa Bourgogne Republicaine DijonForces Aeriennes Franqaises ParisEditions Adyard ParisHenry Hoit and Company, editor New YorkEditions Gauthier-Villars ParisWerner Laurie Ltd., editor LondonDl. TIFFANY THAYER, secretar al The Fortean Soci-ety New YorkDl. MAX B. MILLER, Presedinte al Flying Saucers International Los AngelesDl. RICHARD HUGHES, Director al Flying Saucer Club ofGreat Britain Hove (Sussex, England)Dl. MARC THIROUIN, Director fondator al Comisiei Internationale de Anchet Uranos Dl. ERIC BIDDLE, Director fondator al aceleiasi comisii opernd n AngliaDl. DESMOND LESLIE, scriitor, autor al crtii: Flying Saucers Have Landed LondonPREFAtLucrarea de fat reprezint primul studiu asupra farfuriilor zburtoare, scris de un autor francez si publicat n Franta . Cele cteva studii pe aceast tem, aprutq n Franta, nu sunt dect traduceri ale unor lucrri englezesti sau americane. Or, irldiferent care ar fi meritele acestora din urm, ele prezint, toate, inconvenientul de a se referi, aproape n exclusivitate, la situatia din trile anglo-saxone si, mai ales, din America de Nord.Pe de alt parte ns, exist chiar si o legend, conform creia SUA reprezint teritoriul predilect al farfuriilor zburtoare. Nimic mai fals. S nu uitm c SUA are o suprafat de paisprezece ori mai mare dect cea a Frantei. n afar de asta, acolo exist de sapte ani, o comisie oficial, care centralizeaz toate datele culese de pe ntreg teritoriul trii, fie de ctre echipajele avioanelor (piloti sau specialisti n probleme de radar), fie de ctre persoane particulare, ale cror mrturii rmn ntotdeauna confidentiale. Toate acestea explic numrul mare de t\bservatii nregistrate n SUA. Dar o anchet fcut n conditii asemntoare n Franta, va duce la obtinerea unor date statistice identice (raportat, fireste, la suprafata de paisprezece ori mai mic a Frantei).Trebuie, totusi, luate n consideratie si observatiile fcute n Europa, si n special deasupra teritoriilor franceze, observatii adesea ignorate sau prea putin cunoscute de ctre compatriotii nostri si a cror important nu este cu nimic mai*Prefata primei editii, aprute n anul 1954.prejos dect a celor de peste ocean; iar eu as fi tentat s adaug: dimpotriv. Trebuia, de asemenea, alctuit o sintez, pe baza principalelor mrturii culese din ntreaga lume si propuse o serie de ipoteze ndrznete si de elemente sigure, care s conduc la gsirea unei explicatii ct de ct coerente.Jimmy Guieu propune ipoteza vizitatorilor veniti din- tr-o alt lume, ipotez de lucru, emis pe baza unui numr de fapte concrete. Se pare c, ntr-un viitor nu prea ndeprtat, alte fapte vor veni s confirme acest punct de vedere, a- ducnd, n acelasi timp, si precizri asupra crora omenirea va trebui s reflecteze ct se poate de serios. si atunci, vom ntelege cu totii si mai bine importanta unui studiu ca cel'de fat, a dovezilor concrete pe care ni le ofer si a avertismentului frtesc pe care l d celor care au urechi s aud si ochi s vad.Jimmy Guieu era cel mai n msur s scrie aceast carte, nu numai datorit cunoasterii perfecte a problemei si respectului su pentru faptul pozitiv, dar si, as aduga eu, datorit pasiunii pentru subiectul respectiv si agerimii imaginatiei sale, far de care adevrul nu iese niciodat la lumin.Romanele sale stiintifice sunt bine cunoscute, dar si ca scriitor, Guieu a considerat ntotdeauna imaginarul ca pe o prelungire a realului de care se simte foarte legat. Iar colaborarea sa la numeroase publicatii stiintifice este, la urma urmelor, o dovad a obiectivittii si a probittii sale intelectuale.Jimmy Guieu este membru al Societe Astronomique de France, al Flying Saucer Club din Londra, al Fortean So- ciety din New York si membru de onoare al Flying Saucers International din Los Angeles.n anul 1951, dup crearea, simultan, la Paris si la Londra, a Comisiei Internationale Uranos pentru studiul farfuriilor zburtoare, Jimmy Guieu a fost numit anchetator corespon-dent al acestui organism, devenind apoi, n anul 1953, sef al Sen/iciilor de anchet.n aceast calitate, activitatea sa pare inepuizabil. n afara colaborrii la revista Uranos, el rspunde de nenumrate anchete, organizeaz numeroase conferinte si turnee de informare, realizeaz la Radio Monte-Carlo, rubrica trisp- tmnal consacrat problemei farfuriilor zburtoare, ceea ce implic si parcurgerea unui foarte mare numr de scrisori, sosite din ntreaga tar.Sunt fericit c, pe aceast cale, pot aduce un omagiu devotamentului lui Jimmy Guieu, activittii sale dezinteresate si dorintei de adevr care l anim, calitti rare, far de care un organism ca al nostru nu ar putea functiona.ntr-adevr, atunci cnd, n 1951, prietenul meu Eric Bid- dle si cu mine am fondat Uranos , nu ne gndeam dect la solutionarea unei probleme a crei important o intuiam, dar pe care nu dispuneam de mijloace practice de a o aborda. La putin timp dup aceea ns, am nceput s primim de peste tot oferte de colaborare (din care unele ct se poate de serioase), numrul informatiilor de care dispuneam crescnd nencetat; sub presiunea faptelor si gratie abnegatiei generale, Uranos are astzi corespondenti n ntreaga lume, iar documentatia de care dispunem este prima din Europa. O ntreag echip de specialisti a cules, a clasat si a interpretat din punct de vedere statistic sute de date si de informatii. Comisia noastr a colaborat foarte bine cu organis-*Rubrica Ai vzut farfuriile?" difuzat n anul 1954, n cadrul emisiunii Zig-Zag (Radio Monte-Carlo).Numele de Uranos vine din limba greac (uranos = cer, lumin). Denumirea mi se pare ct se poate de potrivit, de vreme ce farfuriile zburtoare ne apar foarte adesea ca niste lumini ce se misc pe cer.N.B. A fost, fireste, imposibil ca, n cadrul acestei lucrri, s fie mentionate toate aparitiile de farfurii zburtoare. Nu vor fi trecute n revist si comentate dect cele mai caracteristice. Ele vor face obiectul primelor capitole, care ne vor ajuta s ntelegem importanta problemei si s asimilm ipotezele emise n acest sens.mele britanice, n special cu Flying Saucer Club si cu British Flying Saucer Bureau (de altfel, cele dou grupuri au si fuzionat).Dac ntr-o zi, va lua fiint si n Franta dup exemplul SUA, o comisie oficial de anchet asupra farfuriilor zburtoare, vom fi gata s colaborm cu ei si s le punem la dispozitie materialul pe care l-am adunat. n prezent, n calitate de organism de cercetare, privat si absolut independent, noi continum s ne punem la dispozitia publicului, a presei, ca si a ministerelor interesate.Nu vrem dect s slujim adevrul. Orict de uluitoare ni s-ar prea fenomenele ce se produc pe cerul nostru, ele trebuie s fie explicate. Scepticismul si negarea sistematic nu au dus niciodat la solutionarea problemelor, iar cea a farfuriilor zburtoare este una dintre cele mai importante pe care omenirea le are de rezolvat.Deci, i multumesc lui Jimmy Guieu pentru expunerea n aceast carte, a datelor problemei, selectarea datelor celor mai semnificative, elucidarea necunoscutelor si transformarea ipotezelor n certitudini.Mrturiile nu au fost relatate neaprat n ordine cronologic, ci, mai mult, pe criterii de paralelism si comparatie. Totusi, n msura posibilului, se va respecta si o anumit ordine.Marc THIROUIN Director fondator al Comisiei Internationale de Anchet UranosDac pmntul ar fi rotund, atunci oamenii de la poli ar sta cu capul n jos si ar cdea.(Anonim secolul XIV)CAPITOLUL ISEMNE PE CER... NELINIsTI PE PMNTFarfurii zburtoare? Aceast denumire, dat fiind seriozitatea problemei pe care o ridic, nu este o gselnit prea fericit. Cu toate acestea, termenul a fost tradus si rspndit n toate limbile: flying saucer, disco volante, plato volador etc.Organizatiile oficiale americane prefer s foloseasc o metafor care s desemneze fenomenul44: U.F.O. Uniden- tified Flying Object, adic Obiect Zburtor Neidentificat. Englezii prefer initialele U.A.O. Unidentified Airborn Object, adic Obiect Aeropurtat Neidentificat.De fapt, farfurie zburtoare este denumirea popular, metaforic, a unui aparat de zbor la fel de material ca si un avion sau ca o... astronav interplanetar.Vom pstra deci aceast denumire, intrat deja n limbajul curent, cu toate c preferabil ar fi fost cea de disc sau de aparat de zbor. nainte de a intra n subiectul propriu-zis, ar fi bine s schitm istoricul comisiei americane care se ocup de studierea acestor fenomene neobisnuite.Ordinul de nfiintare a Comisiei de Anchet a fost semnat n SUA, la data de 30 decembrie 1947, de ctre secretarul de stat al Aprrii, James Forestal (acelasi care a preconizat si construirea unui satelit artificial care s graviteze n jurul Pmntului si s serveasc drept releu, pentru cltoriile interplanetare, sau ca baz de observatie).Un an mai trziu, a fost creat Project Twinkle (Proiectul Scnteie), avnd ca obiect de studiu ciudatele Globuri de foc verzi, care brzdau cerul Vestului american.' Vrnd s lase impresia c nu mai dau nici o important acestor pretinse halucinatii, Foitele Aeriene ale SUA au declarat oficial c, la data de 27 decembrie 1949, Comisia de Anchet a fost dizolvat. Dar aparitiile obiectelor neiden- tificate devenind din ce n ce mai numeroase, comisia a fost renfiintat, discret, sub numele, destul de neutru de altfel, de Project Bluebook, Commission Grudge sau Project Sign.n ciuda comunicatelor anodine si linistitoare sau a negrii celei mai transante, aceste reveniri succesive las s se nteleag c ceva nu este n regul.Reproduse de mai toate cotidianele centrale, cuvintele pe care un ofiter din cadrul Serviciului de Informatii (si membru al comisiei de anchet) le-a rostit n fata ziaristilor, au dat de gndit:Cu ct veti urca n ierarhia Fortelor Aeriene, cu att veti ntlni ofiteri care iau n serios problema farfuriilor zburtoare.1si, la sfrsitul lunii septembrie1952, lovitur de teatru: far secrete (zice-se!) n activitatea comisiei, far anchete abandonate. Dimpotriv.Servindu-se de revista Life ca de un purttor de cuvnt, Air Force a comunicat urmtoarele :Am adoptat o linie de conduit pozitiv, menit s fac lumin n problema originii observatiilor fcute pn acum. n vederea acestui studiu, o serie de avioane militare sunt n alert, pentru a ncerca eventuale interceptri, iar echipamentele radar si fotografice vor fi folosite pentru obtinerea de informatii ct mai corecte cu putint.Toate unittile navigante ale Air Force sunt de pe acum n alert, pentru a raporta imediat si ct mai amnuntit orice aparitie a unor obiecte neidentificate. Toate organizatiile si toti observatorii (savanti, piloti, meteorologi) a cror activitate este legat direct de ceea ce se ntmpl pe, cer, sunt rugati s anunte imediat la Air Technical Intelligence Cen- ter (A.T.I.C.), la Wright Patterson Air Force Base, din Day- ton, Ohio, orice obiect zburtor neidentificat pe care l zresc.Mai mult dect att (pentru prima oar!) Air Force invit pe toti cettenii s transmit observatiile lor la baza aerian cea mai apropiat. Toate aceste observatii vor fi studiate de experti n materie, iar cele-mai interesante vor fi analizate cu foarte mare atentie. Identitatea autorilor acestui gen de rapoarte va rmne secret: nimeni nu va fi ridiculizat pentru faptul c va fi scris un asemenea raport.n momentul de fat, nu avem nici un motiv s credem c fenomenele aeriene cunoscute sub numele de farfurii zburtoare ar fi opera unei puteri strine sau c ar constitui un pericol actual cert pentru SUA.Toate aceste precautiuni, toate metodele si mijloacele de investigatie de care dispun fortele aeriene militare escadril de interceptie, radare si observatori cu experient dovedesc c acestea iau n serios problema farfuriilor zburtoare. si aceasta n ciuda deselor schimbri de atitudine, trecute, prezente si viitoare."***Discurile zburtoare reprezint, cu sigurant, cel mai mare mister al tuturor timpurilor. Contrar a ceea ce pretind unii (sau a ceea ce ar vrea s se cread) aceste fenomene nu sunt produsul unei halucinatii colective, nici al unei mistificri. Farfuriile zburtoare sunt cu totul altceva (ceea ce si propune s demonstreze si lucrarea de fat).Dar s nu anticipm si s ncepem cu nceputul.Cu toate c sunt scriitor de romane stiintifico-fantastice, nu sunt mitoman, nu visez cu ochii deschisi si nici nu am halucinatii. Dimpotriv, la fel ca foarte multe persoane rationale privesc si eu mrturiile referitoare la aparitia discurilor zburtoare" nu cu scepticism, ci cu prudent.Probitateamtelectual ne cere s renuntm la a mai considera ca peremptorii tocmai aspectele pe care nu le cunoastem, spunea Marcel Boli. si asa si este. Cu toate acestea, noi am reusit s facem putin lumin". Chestiunea farfuriilor zburtoare a fcut s curg fluvii de cerneal, iar controversele pro sau contra sunt departe de a se fi ncheiat. Iar faptul c exist nc o multime de lucruri pe care nu le cunoastem n legtur cu aceste fenomene" nu ne d dreptul de a renunta la a le mai studia. si, dovada c este asa, o reprezint tocmai crearea unui numr destul de mare de comisii de anchet, mai nti n SUA, apoi si n Franta, Anglia, Noua Zeeland si Canada.De cnd am devenit anchetator corespondent n cadrul Comisiei Internationale de Studii asupra Farfuriilor Zburtoare si Problemelor Conexe (pe scurt, Comisia de Anchet Uranos), am avut ocazia s cercetez sute de cazuri, s stau de vorb cu o multime de persoane si s iau interviuri la radio, unui numr foarte mare de savanti si de tehnicieni, cu preri, uneori, diametral opuse, pe tema acestei necunoscute" care preocup o lume ntreag.Dac organizatiile americane de cercetri sunt oficiale, avnd deci o oarecare autoritate n domeniu, nu aceeasi este situatia n Franta, unde nici Ministerul Aerului, nici Ministerul de Interne nu au consacrat nc, oficial, nici o organizatie de cercetri.Din pcate, n ochii strinttii, Franta apare ntotdeauna (sau aproape ntotdeauna) ca una din rudele srace".n timp ce n SUA, comisiile de anchet dispun de mijloace din cele mai perfectionate (laboratoare, observatoare speciale, birouri pe aproape toate aerodromurile si de un cartier general al Proiectului Farfurie", la Wright Patter- son), ca s nu mai vorbim de escadrilele de vntoare, care, 24 de ore din 24, sunt gata de lansare, n vederea interceptrii" sau observrii farfuriilor zburtoare, la noi, situatia este cu totul alta. Comisia Uranos lucreaz n umbr (dar nu n secret) si cu propriile sale mijloace, ceea ce, ns, nu a mpiedicat-o s nfiinteze un Birou International de Studii si s scoat si o revist de strict actualitate .Comisia Uranos are, n numeroase tri din Europa si de pe alte continente, anchetatori corespondenti, care stau de vorb cu martorii oculari si trimit la sediul central rapoarte si documentatii. Pe aceast cale, tin s le multumesc pentru devotamentul lor si pentru ajutorul benevol, care fac cinste dragostei lor pentru cercetarea dezinteresat.Datele pe care le primim de la corespondentii nostri ne permit s tinem la i Dosarul Mondial al Farfuriilor Zbu- rtqare", rezultat al activittii comisiei noastre.Dup aceast lung digresiune, s vedem ce anume a declansat ceea ce am putea numi Operatiunea Farfurie". n ziua de marti, 24 iunie 1947, Kenneth Amold (proprietarul unei firme productoare de materiale ignifuge din vestul SUA) se afla la bordul avionului su personal, ndreptn- du-se spre Yakima (statul Washington).La un 'moment dat, n timp ce zburau pe deasupra masivului Rainier, Amold a observat o adevrat succesiune de fulgere": 9 obiecte" scnteietoare, de o strlucire metalic, zburau aproape la nivelul crestelor acoperite de zpad. Fiecare dintre aceste obiecte", semnnd cu o farfurioar, avea aproximativ anvergura unui C 54 (avion mare, cu patru motoare).Farfurioarele" preau legate ntre ele (caracteristic pe care o vor sesiza si raporta, destul de des, martori din toate colturile lumii).Kenneth Amold a evaluat distanta dintre obiectele dis- coidale si avionul su cam la 30-40 km, iar viteza lor de zbor, la aproape 2000 km/h. El a declarat:Le-am urmrit timp de aproximativ trei minute. Zburau pe deasupra vrfurilor celor mai nalte si preau plate, ca niste farfiirii. Suprafata lor plan reflecta razele soarelui, exact ca o oglind."Apoi adaug c n viata lui nu a vzut aparate att de rapide.Cteva ore mai trziu, dar nainte ca relatarea lui Kenneth Amold s fi fost difuzat, n muntii Cascades (Ore- gon), situati la o distant de peste 200 km de masivul Rainier, un oarecare Fred Johnson a observat 6 discuri pe care le-a urmrit cu ajutorul unui telescop.Dou sptmni mai trziu, Al Hixenbaugh, reporter la Louisville Times (Kentucky) a reusit s fotografieze drele" albe lsate pe cer de un obiect" luminos, vzut de numerosi martori, n diverse puncte ale statului Kentucky. (vezi Fig.l)Mingea fusese aruncat... si de atunci ncoace se tot rostogoleste!Cnd ziarele au relatat despre aceste ntlniri cu adevrat stranii, americanii au ridicat din umeri si, fcnd cu ochiul, si-au spus: Asta e o mistificare!" A fost primul lucru care le-a trecut prin minte si pentru care, de altfel, nici nu pot fi condamnati.Din moment ce prototipurile experimentale nu sunt lansate dect deasupra regiunilor desertice din Nevada sau din New Mexico, iar tipurile de avioane care efectueaz zboruri regulate sunt cunoscute toate, cum ar putea fi luat de bun o asemenea gogomnie": aparate metalice, n form de disc, zburnd cu o vitez de peste 2000 km/h?si acesta nu era dect nceputul! De atunci, din 1947, farfiiriile zburtoare nu au ncetat s-si fac aparitia. Nu am de gnd s v prezint toat aceast multime de observatii. Voi trece, ns, n revist fenomenele cele mai importante produse ntre anii 1947 si 1953, n special n SUA si n Franta.Vom aborda, mai nti, faptele n sine, asa cum s-au produs ele n ordine cronologic, studiindu-le sub toate aspectele.n ziua de 7 ianuarie 1948, la ora 13.15, relateaz ziarul Samedi-Soir n numrul su din 22 ianuarie 1950, deasupra localittii Madisonville, este observat un aparat rotund, cu un diametru de aproximativ 70 m. La ora 13.30, politia alerteaz Fortul Knox (unde este depus tot aurul din SUA), pentru c obiectul11 o luase ntr-acolo, ca si cum ar fi avut intentia de a ataca fortul.La ora 13.45, una dintre santinelele aerodromului de la Godman, situat la 150 km de Madisonville, semnaleaz si ea, la rndul su, prezenta respectivului aparat, care pare s treac chiar pe deasupra bazei. Alertati, toti ofiterii prezenti pe aeroport l vd foarte clar. Cteva minute mai trziu, colonelul Hix, comandantul bazei ordon prin radio, ca cele trei avioane de vntoare F 51, care trec chiar acum pe deasupra Fortului Knox, s intre n contact cu misteriosul aparat. Cei trei piloti se supun ordinului si schimb directia.Urmrirea este dirijat de cpitanul Mantell, pilot de rzboi cu vechi state de serviciu n domeniu.La ora 14.45, Mantell l anunt pe colonelul Hix c o- biectul" se afl chiar deasupra lui.Vreau s m apropii, ca s-l studiez mai bine. Pare s fie fcut din metal si este enorm.Apoi, vreme de 25 de minute, Mantell si cele dou avioane F 51 care l nsotesc ncearc, far succes, s se apropie de aparat. Obiectul" se nalt, anunt Mantell prin radio, cu o vitez aproape egal cu a noastr, adic 500 km/h.La altitudinea de 5000 m, cele dou avioane de vntoare l pierd din vedere pe Mantell si aterizeaz.La ora 15.15, Mantell raporteaz c nu reuseste s ajung din urm aparatul si c, odat ajuns la altitudinea de 6000 m, va fi nevoit s renunte la a-1 mai urmri, pentru c nu are la el masca de inhalat oxigen. Acesta este ultimul mesaj al pilotului. Putin mai trziu, n plin zi, sunt gsite resturile avionului su, rspndite pe o raz de ctiva kilometri. Aparatul su s-a dezintegrat (sau, mai curnd, a fost pulverizat ) n cer.Dup cum, probabil, multi dintre dumneavoastr si amintesc, cazul Mantell a fcut vlv n ntreaga lume.Valoarea lui Mantell pilot cu mult experient si faptele incontestabile, confirmate de toti martorii nu ne permit s catalogm aceast adevrat catastrof drept halucinatie" sau mistificare".Lumea ntreag si n special cettenii americani, ngrijorati, asteptau o explicatie satisfctoare... pe care o mai asteapt si acum!Au existat, fireste, o serie de explicatii. Dar ce explicatii! Spuneti si dumneavoastr!Prima versiune:Cele trei avioane F 51 au urmrit un balon-sond, lansat n vederea studierii razelor cosmice.Mai nti, ce este acela un balon-sond? Un balon-sond este, n general, din material plastic, este de form sferic si are un diametru de 5 pn la 30 m. El transport aparate de nregistrat si se poate nlta pn la o altitudine de 30000 m. Atunci cnd bate vntul, aceste baloane se deplaseaz cu 300 km/h, dar ntotdeauna n directia vntului.S-a ntmplat ca mult lume s ia aceste baloane drept farfurii zburtoare": razele laterale ale soarelui lumineaz baza aparatului, facndu-1 ca, vzut de pe pmnt, s par plat.Dar de ce s fi urmrit Mantell un balon" care zbura n fata lui cu aceeasi vitez ca si avionul su (600 km/h)? Cum ar fi putut el, la o altitudine de 5400 m, s spun despre un balon aflat mult mai sus, c este enorm si c trebuie s aib un diametru de peste 70 m?Pe de alt parte, raportul colonelului Hix, al comandantului Woods (comandant secund) si al celorlalti ofiteri care au vzut obiectul" (de la sol) afirm c prin stratul subtire de nori, acesta proiecta o serie de lumini rosii. Un balon-son- d strluceste, dar nu proiecteaz lumini.De altfel, termenii n care s-a exprimat Mantell, nregistrati de tumul de control, sunt cum nu se poate mai clari:Am vzut obiectul. Pare s fie metalic... si de dimensiuni colosale.Obiectul", care, la nceput, nainta cu aproximativ 300 km/h, si-a mrit viteza la 600 km/h, atunci cnd avionul lui Mantell s-a lansat n urmrirea lui.Este oare posibil ca Mantell, pilot de rzboi, pentru care identificarea unui aparat inamic nu mai era de mult o problem, s fi luat un simplu balon-sond drept farfurie zburtoare?Stationarea prelungit deasupra bazei de la Godman, miscrile bruste ale obiectului si fuga sa precipitat la apropierea avionului F 51, infirm ipoteza balonului-sond.A doua versiune:Mantell, aflndu-se la o altitudine de peste 6000 m, a ametit, nu a mai vzut nimic si a murit de anoxemie, nainte de a se prbusi.Mantell cunostea foarte bine posibilittile maxime ale aparatului su. De altfel, si-a si anuntat intentia de a renunta la urmrire, n cazul n care obiectul" s-ar fi nltat mai sus dect plafonul" maxim accesibil unui avion F 51.De altfel, tehnicienii au fost de prere c avionul, chiar cznd de la o nltime de 6000 m, nu ar fi trebuit s se disloce" att de tare, iar resturile sale nu ar fi trebuit s se mprstie pe o raz de ctiva kilometri, asa cum s-a constatat pe parcursul anchetei.A treia versiune:Mantell ar fi vzut un mic meteor incandescent!Aceasta nseamn c bietul Mantell era nici mai mult, nici mai putin dect un ageamiu, incapabil s deosebeasc un meteor n zbor, trasnd o scurt traiectorie uniform, de un aparat enorm, care fcea manevre si piruete uluitoare.Un mic meteor" ar fi putut s se opreasc din cdere? Ar fi putut s accelereze, s sfideze propria-i greutate si s se nalte din nou, pn la o altitudine de peste 6000 m, n timp ce Mantell si gsea moartea, n urma dislocrii avionului su?Dac exist pe lumea asta vreun astronom sau vreun as- trofizician n sta/e s-mi demonstreze c un meteor mic sau mare este capabil de o asemenea performant, eu renunt pe loc la studierea farfuriilor zburtoare si m consacru aceleia a... rododendronilor!Dar iat si cea de-a patra versiune (pe care eu o consider si cea mai fantezist).Mantell a urmrit... planeta Venus! si de ce nu o mierl sau o hrtie luat de vnt?Nici cei care au formulat aceast ineptie si nici cei care au rspndit-o nu au fost de bun credint.Un astronom a pretins, ntr-adevr, c Mantell urmrea planeta Venus. Numai c, n ziua mortii lui Mantell, planeta Venus nu prezenta dect jumtate din strlucirea ei (care, n treact fie spus, nu este rosie, asa cum era lumina rspndit de obiectul" urmrit de Mantell.S admitem, totusi, prin absurd, c respectivul astronom avea dreptate si c, n ziua aceea, planeta Venus se afla n faza sa de strlucire maxim. n acest caz, absolut imaginar pentru data aceea, Venus nu ar fi putut fi vizibil, n plin zi, dect cu foarte mare greutate.De altfel, azimuturile si nltimea la care se afla planeta nu concordau deloc cu cele ale aparatului urmrit.Asa c nimeni nu ar fi putut confunda aceast planet cu un aparat metalic", de dimensiuni colosale si, mai ales, att de mobil!Neputnd fi nici planeta Venus, nici un balon-sond, nici o halucinatie, ce a fost atunci obiectul" urmrit de Mantell? Unul din ultimele rapoarte ale comisiei de anchet de baz Wright Patterson din Dayton, Ohio, mrturiseste, cu umilint, c acesta nu a fost nc identificat.n aceeasi zi, dar dou ore mai trziu, tumul de control al bazei militare de la Lockboume (Colombus, Ohio) si ctiva martori au semnalat prezenta unui disc (sau a unui obiect oval), mai mare dect un C 47, care a survolat baza cu o vitez de aproape 1000 km/h. Obiectul" a fost vizibil timp de 20 de minute.Era de culoare alb si lsa n urma lui o dr de aproape cinci ori mai lung dect diametrul su. S-a nltat si a cobort de cteva ori (prnd chiar s ating solul), far zgomot, dup care a disprut.sase luni mai trziu, n ziua de 24 iulie 1948, a avut loc, n statul Georgia (SUA), o alt ntlnire spectaculoas, dar, din fericire, fr consecinte. La ora 1.55 dimineata, aerodromul militar al bazei Robbins (Macon, Georgia) a semnalat prezenta unui obiect ciudat, strlucind pe cerul ntunecat. Martorii oculari au declarat c la un moment dat, au vzut chiar deasupra capetelor lor, un obiect foarte mare, de forma unui obuz si care esapa gaze multicolore.O or mai trziu, cpitanul Clarence Chiles si copilotul su, John Whitted, aflati la comanda unui DC 3 ce survola, n acel moment localitatea Montgomery (Alabama) au zrit n fata lor un aparat foarte strlucitor, care se deplasa cu vitez foarte mare. Cei doi, care l-au vzut n acelasi timp, l-au luat, mai nti, drept un avion cu reactie (militar).La un moment dat, aparatul, care zbura mai sus dect avionul comercial, s-a aruncat asupra acestuia din urm, care a trebuit s vireze la stnga, pentru a-1 evita. Aparatul a virat si el, depsind avionul DC 3 cu aproximativ 50 m.Obiectul", lung de circa 50 m si foarte strlucitor, avea forma unei tigri de foi (partea din fat semnnd cu o cabin de pilotaj) si un diametru aproape de dou ori mai mare dect cel al unui B 29.Prin cele dou rnduri de hublouri, Chiles si Whitted nu au vzut pe nimeni n interiorul aparatului, ceea ce, la viteza cu care se deplasau si avionul si obiectul", nici nu este de mirare. Pe toat lungimea fuselajului , aparatul rspndea o lumin fluorescent, de culoare albastr, au adugat cei doi piloti. n schimb, n dreptul esapamentului, se vedea o flacr de culoare portocalie, lung de aproximativ 15 m. n momentul n care aparatul depsea avionul DC 3, a fcut un salt n sus, ca si cum pilotul su, zrindu-1, ar fi vrut s-l evite. Apoi, s-a produs o explozie foarte puternic, care a zguduit avionul, dup care obiectul" a disprut. Zbura cu o vitez de circa 900-1000 km/h.Pasagerii aparatului DC 3 dormeau. Unul singur, Clarence Mc. Kelvie, a zrit prin hubloul din dreptul su o lumin puternic, ce semna cu un fulger. El a confirmat declaratiile pilotilor, nu numai n fata ziaristilor, ci si a anchetatorilor din cadrul Comisiei Farfurie, care au stat ndelung de vorb cu cei trei martori.Explicatia" dat a fost urmtoarea: o rachet lansat n New Mexico a deviat de la traiectoria sa initial, ncrucisn- du-se cu avionul DC 3.n anul 1948, rachetele experimentate la White Sands puteau atinge viteze de pn la 4000-4800 km/h. Este vorba, fireste, de aparate teleghidate, care zburau fr pilot. Dar n cazul acesta la ce ar fi servit hublourile? Din cte stiu eu, sistemele de propulsare nu tin neaprat s admire peisajul.si dac, ntr-adevr, o rachet a scpat de sub control, baza de la White Sands ar fi dat imediat alarma, pentru a permite locuitorilor din regiunea amenintat s se pun la adpost... cu conditia s mai aib si timp s o fac!Dar nu s-a semnalat nimic de genul acesta si, mai mult dect att, la vremea aceea, nici o rachet nu era prevzut cu comenzi automate, care s-i permit: A) s evite un avion aflat n zbor, prin efectuarea a cine stie ce manevre savante; B) s urce pe vertical (ca o lumnare); C) s evolueze, timp de patruzeci de minute, pe o ntindere destul de restrns (aspect relatat de multi dintre martorii oculari).Dac &-ar fi rtcit, o rachet ar fi czut din nou pe pmnt, explodnd si provocnd pagube materiale, o deflagratie cumplit si o lumin orbitoare.Dar nu s-a ntmplat nimic din toate acestea.De atunci ncoace, att n SUA, ct si n alte tri, au fost observate o multime de fenomene la fel de ciudate.Una din aceste observatii prezint cu att mai mult interes cu ct a fost fcut de nsusi astronomul Clyde Tom- baugh, cel care a descoperit planeta Pluto. n acea sear de iulie a anului 1948, domnul Tombaugh se afla mpreun cu sotia si cu soacra sa, n curtea casei sale din Las Cruces (New Mexico).Deodat, un aparat mult mai rapid dect un avion (dar mult mai lent dect un meteorit) a strbtut n liniste cerul, de la sud la nord.Obiectul, masiv, de form oval si prevzut cu cinci sau sase hublouri, nu semna cu nici unul din aparatele cunoscute, partea din spate a acestuia pierzndu-se ntr-o mas luminiscent amorf, a declarat Clyde Tombaugh.Aceast descriere ne va duce, fireste, cu gndul la astronava cu care s-au ncrucisat Chiles si Whitted, aflati la bordul avionului lor tip DC 3.si pentru a ncheia trecerea n revist a fenomenelor celor mai importante petrecute n anul 1948, s-l amintim pe cel din ziua de 1 octombrie.De data aceasta, este vorba de o curs de urmrire dintre un F 51 Mustang si o farfurie, curs derulat cu o vitez de 500 km/h, deasupra unui teren de fotbal.Drama s-a produs la ora 21. Locotenentul George Gor- man (26 ani), fost pilot instructor, se apropiase de aerodromul de la Fargo (Dakota de Nord) si tocmai cerea permisiunea de a ateriza, cnd a vzut sub el ceva ce preau s fie luminile din spate ale unui avion care se deplasa cu vitez foarte mare. Gorman a alertat imediat turnul de control. I s-a rspuns c singurul avion care se mai afla n zon era un Piper Cub. Dar Gorman distingea destul de bine conturul acestuia la sol (unde se juca un meci de fotbal n nocturn, chiar n apropierea aerodromului), ca si pista de aterizare, puternic luminat. Dar avionul Piper Cub nu avea nimic comun cu luminile" zrite de pilot. Acestea se aprindeau si se stingeau alternativ, ndeprtndu-se si revenind deasupra terenului de fotbal, cu o vitez de aproximativ 400 km/h.La un moment dat, Gorman a remarcat un fenomen bizar. Desi se astepta ca n dreptul luminilor s zreasc si silueta avionului respectiv, el nu a vzut nimic. n schimb, a putut distinge foarte clar silueta avionului Piper Cub. Cteva minute mai trziu, controlorul de zbor al aerodromului, L.D. Jensen, a zrit si el luminile acelea misterioase. Te- mndu-se de o eventual coliziune, el si nc doi colegi de-ai si le-au urmrit cu binoclul, asistnd astfel toti trei la o adevrat curs de urmrire.si aceasta, deoarece Gorman, aflat la bordul avionului su, ncerca acum s. se apropie ct mai mult de luminile acelea misterioase. Dar n clipa n care aproape c le-a ajuns din urm, luminile au frnat si au virat brusc spre stnga. n momentul acela, Gorman a vzut foarte clar obiectul". Era un disc alb, cu un diametru de circa 20 cm. Creznd c discul se ndreapt spre tumul de control, pilotul s-a lansat n directia lui, fr ns a-1 putea ajunge din urm.Deodat, luminile au virat din nou, iar Gorman, tinn- du-se dup ele, a vzut, timp de cteva clipe, negru n fata ochilor (din cauza vitezei ametitoare cu care trebuise s se deplaseze, pentru a nu pierde din vedere discul misterios). Luminile au repetat manevra si au luat nltime. Cele dou aparate se aflau acum la o altitudine de 1500 m. Brusc, luminile s-au ntors cu 180, ndreptndu-se apoi, cu toat viteza, spre avionul de vntoare. Gorman si-a dat imediat seama ce se ntmpl si a plonjat, obiectul" trecnd la circa o sut de metri deasupra aparatului su. Avionul F 51 a luat apoi din nou nltime, cursa fiind deci relansat. De data aceasta, n momentul n care coliziunea prea inevitabil, luminile s-au nltat vertical, iar Gorman s-a lansat cu toat viteza n urmrirea lor.n acest moment, alti doi martori, pilotul unui avion comerical si nsotitorul acestuia, au observat si ei luminile. Mai nti, au crezut c era vorba de un avion cu reactie. Dar cnd a aterizat, pilotul a urmrit si el, cu binoclul evolutia straniului obiect luminos. n timpul acesta, desi avionul F 51 se nlta cu toat viteza, luminile au reusit s-l depseasc si s dispar n directia nord-vest, la o altitudine de peste 5000-6000 m.si n acest caz, a fost avansat ipoteza balonului-sond, care ns nu a stat n picioare. La statia meteo, care ntr-ade- vr lansase o sond, observatorul George Sanderson urmrise balonul cu teodolitul si trasase un grafic al evolutiei acestuia. Nu numai c vntul sufla n directia opus deplasrii ciudatelor lumini, dar orele si altitudinile pn la care se nltase balonul n cauz nu coincideau cu orele si altitudinile nregistrate n cazul luminilor".Pe de alt parte, abundenta si precizia mrturiilor exclud categoric eventualitatea unei halucinatii.Acest caz, nc neelucidat, nu face dect s ngroase dosarul referitor la obiectele zburtoare neidentificate".Precizm c lumina" aceea, cu un diametru de 20 cm, era perfect rotund, alb si fr consistent material. nuntrul ei nu se vedea nimic, nici o form, nici un aparat. Era un disc de lumin pur, far nici o surs aparent de energie.Lumina de la Fargo" a rmas deci un mister.**O aventur asemntoare a trit si locotenentul Robert W. Moyers, din escadrila 67 de vntoare cu baza la Manil- la. Acesta, aflat n fruntea unei formatii de patru Mus- tang-uri F 51, a ntlnit un aparat de culoare argintie, care, la apropierea lor, a disprut n spatiu.O alt ntlnire spectaculoas s-a produs n noaptea zilei de 21 martie 1949, cnd doi aviatori americani, Jack Adams si copilotul acestuia, G.W. Anderson, au declarat c au vzut o farfurie zburtoare.Ne ndreptam spre Shreveport (Louisiana) a nceput Anderson. Jack era la comand. Zburam ctre vest si ne aflam la aproximativ 25 km de Stuttgart (Arkansas). Vizibilitatea si plafonul fiind nelimitate, zburam la o nltime de aproximativ 600 m. La un moment dat, Jack a vzut n partea stng, o lumin intermitent, foarte puternic de culoare albstruie. Se afla la circa 300 m deasupra noastr si la o distant de aproximativ 800 m. La unul din capete, avea un obiect strlucitor, de form sferic. Aparatul se deplasa cu o vitez de circa 800-900 km/h, ndreptndu-se spre nord, n fata si deasupra noastr. Obiectul" rmnnd vizibil timp de treizeci de secunde, l-am putut studia cu atentie. Nu avea lumini de pozitie, dar am observat alte lumini, care preau s vin de la opt sau zece hublouri, aflate toate n partea inferioar a aparatului.Luminile erau fluorescente, opalescente, nu foarte puternice si nu semnau cu nimic din ceea ce stiam si vzusem noi pn atunci. Obiectul" era circular. S-a apropiat si a disprut ca orice avion. Era ora 2 i .29.Am aprins luminile de aterizare pentru a da de nteles celor de la sol c se petrece ceva neobisnuit. Nu stiam ce s facem. Am exclus aproape imediat ipoteza unui aparat militar sau civil cunoscut. Obiectul" nostru nu semna cu nimic cunoscut. Era aproape de mrimea uniji DC 3. Nu avea tevi de esapament si nu lsa n urma lui nici o dr de fum. Dup prerea noastr, era un avion, dar nu cu reactie".Tot n anul 1949, dar de data aceasta n Franta, s-a produs un fenomen ce merit s fie relatat, nu datorit caracterului su care nu are nimic senzational, ci pentru faptul c este legat de un alt fenomen natural, care a generat o adevrat confuzie.n ziua de 19 octombrie 1949, numerosi marton au semnalat, n jurul orei 13.30, trecerea pe deasupra orasului Avi- gnon fie a unui aerolit, fie a unei farfurii zburtoare, fie a unui avion cu reactie, martorii fiind cu totii foarte rezervati n privinta naturii obiectului observat.La aceeasi or, domnul J. de Castellar din Marsilia, observa acelasi fenomen, n directia unor dealuri din apropierea orasului.Cititorul unui cotidian regional a fcut urmtoarele precizri:n legtur cu faimosul bolid de joia trecut, confirm spusele corespondentului dumneavoastr ocazional, domnul Castellar.M aflam pe mare, pe o vreme minunat, ntre insula Riou si pmnt. La ora cu pricina, am observat, surprins, un fum alb, care se nlta vertical, cu o vitez ametitoare.Dup pozitia mea pe mare, acest zbor ascensional se producea la nora de Saint-Michel-dEau-Douce (Rochers des Goudes), far ns ca eu s-i pot preciza punctul de plecare.n sfrsit, am zrit si avionul (dar nu mai mare dect o libelul).Cnd a ajuns, dup prerea mea, la o altitudine de cel putin 2000 m, acesta s-a ndreptat spre mine, n linie orizontal si a zburat pe deasupra mea, descriind un cerc urias. L-am urmrit cu privirea. A trecut de Cap Canaille si s-a ndreptat spre est, miscndu-se numai circular. L-am pierdut din vedere n spatele dealurilor din Carpiagne.Afirm c am vzut avionul si i-am perceput huruitul motorului (sau motoarelor).Am privit totul cu calm, far s intru n panic si, din locul n care m aflam, am vzut mai bine ca oricine, timp de cel putin o jumtate de or, cercul acela imens si strlucitor."Alti doi martori, domnii Laurent Bemard si Lucien Durocher, ambii din Marsilia, au observat si ei fenomenul. Numai c primul dintre ei, la ora 19.20, iar al doilea, la ora 19.45. Domnul Bemard a vzut un corp asemntor unui glob de foc, nconjurat de un halo de lumin si care lsa m urma lui o dr de aproape douzeci de ori mai lung dect diametrul lui. Traiectoria obiectului" (care se deplasa far s fac si cel mai mic zgomot) era dreapt si orizontal.Aflndu-se n aceeasi zi la ora 13.30, n Piata Poloniei, n compania mai multor persoane, acest martor zrise pe cer, o dr albicioas.Domnul Durocher se afla lng scara bisericii Notre- Dame-de-la-Garde, cnd a vzut aprnd pe cerul senin un fel de stea cztoare, foarte luminoas, care a lsat n urma ei o dr ce semna cu un foc de artificii.Aceste mrturii ne arat c ne aflm, de fapt, n prezenta a dou evenimente diferite. Bolidul" ce a survolat mai nti Avignonul si apoi Marsilia (si observat de domnul Castellar, la ora 13.30 si de un alt corespondent ocazional) era, far ndoial, un avion cu reactie, n timp ce observatorii din seara aceleiasi zile (19.45) s-au aflat n prezenta unui meteorit"... Numai c acesta venea dinspre mare si se ndrepta spre nord-est, adic spre trm. Dar trebuie s amintim faptul c nu fusese semnalat cderea nici unui aerolit.***Toate tinuturile Terrei au fost survolat^ rnd pe rnd, de aparate misterioase. Chiar si Polul Sud! Intr-adevr, pe la nceputul anului 1950, niste exploratori chilieni care se ntorceau dintr-o cltorie n Antarctida au declarat c au observat, pe cerul polar, mai multe farfurii zburtoare, de dimensiuni foarte mari. Zburau unele deasupra altora, descriind cercuri, cu o vitez ametitoare.Comandantul Augusto Orrego, seful expeditiei, a precizat c noaptea era foarte senin si c toti membrii expeditiei au vzut straniile discuri zburtoare. La Polul Sud, nu se poate spune c farurile masinilor ce strbat soselele se reflect n norii de pe cer!ntre anii 1947 si 1953, au fost semnalate o serie ntreag de aparitii neidentificate".n ziua de 8 aprilie 1950, n Franta, la Tarbes, domnul Camps, de profesie medic si sotia acestuia au observat pe cer, spre sear, un obiect care zbura la foarte mare nltime. Aparatul, rotund si plat, de culoare rosie, foarte strlucitor, nu prea s aib o directie precis.Locuitorii satului Ger, situat la 8 km de Tarbes, au observat si ei acelasi fenomen, la aceeasi or. Misterioasa farfurie zburtoare a disprut n directia Spaniei.Cteva luni mai trziu, n Irlanda, un disc (sau un obiect oval) a strbtut cerul de la Clommoc n directia sud-est. Obiectul", au declarat trei martori, semna cu un fel de mormoloc cu coada n flcri.n aceeasi zi, un negustor din Angers, domnul Dan- gibeault, aflat n apropierea Grii Niort, a observat ctre miezul noptii, dou obiecte rotunde, de culoare rosie, care se ndreptau spre sud. Acestea au fost vizibile timp de 5-6 minute si au fost observate de mai multe persoane.Ziarul egiptean Al Miski si informeaz cititorii c la nceputul lunii martie 1950 a fost observat pe cer, deasupra periferiei orasului Heliopolis, un ntreg grup de farfurii zburtoare. Autorittile egiptene nu s-au pronuntat.n ziua de 27 aprilie 1950, ntr-un comunicat al Washingtonului, fortele aeriene americane recunosteau c farfuriile zburtoare nu sunt o glum".Acest reviriment brusc, venit dup o serie ntreag de dezmintiri oficiale" (conform crora farfuriile zburtoare nu ar fi dect o form de isterie colectiv") este mai mult dect semnificativ'Cu toate tergiversrile si re-negrile tardive, aceast a- firmatie dovedeste cu prisosint c Pentagonul ia n serios enigma aparatelor neidentificate".La nceputul lunii august 1950, farfuriile zburtoare au survolat vestul Frantei. Locuitorii comunei Roche-sur-Yon (Vendee) au observat un glob luminos care a zburat mai nti n toate directiile, dup care a disprut n mare vitez.Consilierul municipal Bonneau a descris pe larg acest fenomen, spusele sale fiind confirmate de doctorul Desmas,chirurg stomatolog din Casablanca, aflat n vacant n Franta.n noaptea aceea, n jurul orei 2.15, doctorul Desmas se afla n drum spre localitatea Oudon. Se grbea si de aceea conducea destul de repede. La un -moment dat, atentia i-a fost atras de o lumin ce prea s vin dintre copaci, undeva n partea dreapt. Un incendiu", si-a spus doctorul.Dar, dup cteva minute, lumina a aprut n partea stng. Uluit si contrariat, doctorul Desmas a oprit masina, cu intentia de a vedea ce se ntmpl. n clipa urmtoare, un glob incandescent a trecut pe deasupra soselei, dup care a virat, oprindu-se deasupra unei cmpii pustii. Dup cteva clipe a pomit din nou, si-a schimbat de cteva ori directia, disprnd si aprnd din nou, la intervale regulate. Obiec-. tul era, de fapt, o lentil foarte luminoas, care lsa n urma ei o dr la fel de strlucitoare.Timp de un sfert de or, impresionanta farfurie zburtoare si-a continuat dansul, apoi s-a oprit si a stat nemiscat vreme de cteva secunde, dup care a disprut.Doctorul a mai precizat c, atunci cnd obiectul" se afla deasupra lui, semna cu o sfer, iar cnd se deplasa, lua forma unui disc.si n acest caz, evolutiile att de ciudate, schimbrile de directie, opririle si pornirile n cea mai mare vitez, exclud toate ipoteza unui meteorit. Dup cum vom vedea ceva mai departe, un meteorit nu are n nici un caz o traiectorie att de neregulat.Reflexe ale farurilor? Cele ale masinii martorului erau stinse, iar pe toat ntinderea cmpiei nu se vedea nici cea mai mic lumin.Avion cu reactie? Performantele uluitoare, de domeniul fanteziei, ale acestor aparate exclud din capul locului acest gen de explicatie.Halucinatii? Asta ar nsemna s admitem faptul c, n noaptea cu pricina, un mare numr de persoane, aflate n diverse puncte ale provinciei Vendee au fost subit si simultan lovite de o nevroz obsesional. De altfel, n anul 1952, farfuriile zburtoare se vor ntoarce la Roche-sur-Yon. n ziuade 30 octombrie 1950, domnul A.W. Beame, din Preston (Anglia) a observat, chiar deasupra casei sale, un fel de tigar care scuipa flcri", cobornd n mare vitez. Apoi si-a schimbat directia, urmnd o traiectorie orizontal. Flcrile din partea posterioar au slbit brusc din intensitate, iar n fata tigrii" (dar la o nltime mult mai mare) au aprut dou discuri mari, argintii, care se deplasau cu aproape aceeasi vitez. Aveau un diametru de circa 15-20 m si au fost vizibile timp de 15 secunde, dup care au disprut.Tot n Anglia, au fost observate aparate de form dis- coidal, eliptic sau cilindric, avnd un diametru ce varia ntre cel al unei monede si cel al unei mingii de rugby.Faptele au fost confirmate de persoane foarte onorabile si chiar de politisti.Trei luni mai trziu, un dominion britanic a primit vizita" unei farfurii zburtoare.n ziua de 7, ianuarie 1951, mai multi locuitori din Bowral (statul New South Wales, Australia) au observat un disc ce zbura la mic nltime, dar cu o vitez ametitoare. Avea un diametru aproape egal cu cel al lunii pline. Era de culoarea otelului si nu fcea nici un zgomot. Dup cteva clipe, s-a nltat brusc, cu miscri n spiral si a disprut.si acum, iat relatarea unei ntlniri ct se poate de ciudate...n seara zilei de 20 ianuarie 1951, la ora 20.30, cpitanul Lawrence Vinther primea de la Sioux City Airport (Iowa) misiunea de a identifica o lumin orbitoare" care survola zona respectiv. Vinther, mpreun cu copilotul su, James Bachmeier, au nceput s urmreasc lumina". Aceasta s-a ndreptat mai nti spre avionul lor, trecnd ca un bolid pe lng acesta, la o distant de numai 60 m, dup care si-a schimbat directia si a nceput s zboare paralel cu avionul (la aceeasi distant de circa 60 m).Era o noapte senin, cu lun, asa c cei doi piloti au putut vedea foarte bine obiectul misterios. Acesta semna putin cu o tigar, dar o tigar cu aripi". Ciudata aeronav" nu prea s aib nici motor clasic, nici motor cu reactie, nici teav de esapament si nici nu scuipa flcri".Burta" aparatului radia o lumin alb. Deodat, fantastica aeronav (sau, mai curnd, astronav) s-a lsat n jos, pn a ajuns sub avion, dup care a disprut, fr zgomot, dar cu o vitez de-a dreptul nspimnttoare.Acest aparat ciudat far elice si far reactoare, cu burta" aceea puternic luminat, folosea o surs de energie necunoscut pe pmnt, poate banal, dar pe care numai ei, cei dintr-o alt lume, reusiser s o stpneasc. Energie e- lectromagnetic? Cmp magnetic de respingere?Pe parcursul acestei crti, vom urmri fapte de neconceput si irationale din punctul nostru de vedere, de pmnteni antropocentristi.n asteptarea unei certitudini, s revenim pe btrnul continent.n luna ianuarie 1951, dou farfurii zburtoare, cu diametrul cam ct cel al unei monede de 1 franc, au survolat localitatea Cauldwell din Irlanda.La data de 15 martie 1951, la New Delhi (India), la ora 10.20 (ora local) mii de oameni au fost martorii unei aparitii uluitoare: o tigar zburtoare" strbtea cerul Indiei.George Franklin Floate, inginer sef la aeroclubul din Delhi si alti ctiva membri ai aceluiasi club au observat cu interes straniul fenomen, care a durat 20 de minute.Acest aparat avea forma unei tigri din metal, lung de aproximativ treizeci de metri si cu un inel de flcri la unul din capete. tigara" lsa n urma ei o dr groas, de culoare alb. Aparatul reflecta razele soarelui, ceea ce dovedeste c era de natur material si construit din metal. Zbura far zgomot, la o altitudine de circa 1500 m si cu o vitez de aproximativ 3200 km/h.Dou avioane cu reactie, apartinnd Fortelor Aeriene Indiene, au primit ordin s decoleze si s se apropie de ciudatul vehicul, ns, la apropierea lor, acesta a fcut un salt, nltndu-se pn la aproximativ 6000 m, dup care a disprut. Se afla acolo, iar n secunda urmtoare a disprut, s-a topit... s-a evaporat n cer... nu stiu! a explicat domnul Floate."n aceeasi noapte, obiectul" a reaprut la Allahabad (localitate situat la o distant de 650 km de Delhi). A fost observat de domnul Y.R. Bhan Darkar, instructor la-aeroclubul local.Paisprezece zile mai trziu, obiectul" a reaprut deasupra aerodromului din Wellingdon, cartier general al aeroclubului din Delhi. Domnul Floate s-a aflat din nou printre numerosii martori care l-au observat.Se afla aproape la aceeasi nltime, dar zbura mult mai ncet (circa 800 km/h) si a stat nemiscat deasupra terenului timp de 20 de minute, dup care a disprut n vitez. Dra pe care a lsat-o n urma lui a fost vizibil vreme de o or si jumtate.Domnul Floate a mai avut ocazia s vad straniul vehicul de nc dou ori, deasupra aerodromului, n lunile noiembrie si decembrie. Noaptea, obiectul era fluorescent. De fiecare dat, tigara" zburtoare venea dinspre nord, vira spre est si disprea.. Personalitatea martorului, cunostintele sale tehnice, precum si numrul mare de persoane ale cror relatri sunt identice cu cele ale domnului Floate exclud din capul locului ideea c la mijloc ar fi o nseltorie.Ipoteza unei halucinatii colective nu st nici ea n picioare, pentru c nimeni nu poate concepe ideea unei halucinatii care s cuprind, n patru rnduri, mii de persoane si asta n cursul unui an si n mai multe puncte diferite.Ideea unui balon-sond este si ea ridicol.tigara se deplasa cu o vitez de 3200 km/h!" Oare vntul a btut vreodat cu o asemenea vitez?Dar nainte de a ncerca s elucidm misterul aparatelor neidentificate", s terminm de rsfoit dosarul farfurii" a- nului 1951.Luni 12 mai 1951, la ora 16.00, mai multe sute de persoane adunate pe cheiul de la Corcelles (Neuchtel, Elvetia) au observat misterioasa aparitie pe cer, la foarte mare nltime, a unui obiect strlucitor, care zbura n salturi", lsnd n urma lui o dr alb. Fenomenul, foarte vizibil cu ochiul liber, a durat un sfert de or, dup care aparatul a descris un semicerc n spatiu si s-a rsturnat, oferind privirilor forma clasic a unei farfurii zburtoare, perfect rotunde. Apoi, ntr-o fractiune de secund, aparatul s-a nltat vertical, cu o vitez de-a dreptul ametitoare si a disprut.Nu poate fi vorba de o halucinatie colectiv: printre sutele de mrturii se afl si aceea a profesorului Alfred Lombard.La data de 21 martie, la El Moudzine (Maroc), trei stagiari de la Statiunea experimental a Regiei Tutunului (domnii P. Spiral, J. Le Provost si G. Darmon) au relatat cele ce urmeaz:n jurul orei 18.45, ne aflam n fata usii cantinei noastre, cnd am observat pe cer, venind dinspre est si ndreptn- du-se n mare vitez spre vest, ceva ce noi am presupus c era o farfurie zburtoare.Am putut s o observm timp de cincizeci de secunde nainte s dispar complet (dup ce ns, mai nti, a descris o curb aproape perfect).Nu am putut aprecia nltimea la care zbura obiectul misterios, care a lsat n urma iui o dr luminoas.Avea culoarea cimentului uscat, cu usoare reflexe metalice, diametrul su fiind aproape egal cu acela al soarelui n momentul n care dispare la orizont.4*La rndul su, domnul Spiral a spus:Eu am avut ocazia s vd destui meteoriti, dar ceea ce am vzut noi miercuri nu era n nici un caz un meteorit. n ziua de 29 mai 1951, la ora 15.48, Victor Black, Wemer Eichler si Ed. Sullivan, specialisti n fizic atmosferic, atasati la o uzin de constructii aeronautice din California, au fost martorii unui fenomen cu totul iesit din contiun.Pe cerul senin,'la 45 deasupra orizontului, au aprut deodat, venind dinspre est, treizeci de obiecte strlucitoare, dispuse sub forma unei potcoave foarte nguste sau, mai exact, a unui diapazon n pozitie vertical, rsturnat.n mai putin de un minut, au parcurs 90 pe linia orizontului. Apoi, brusc, au virat n unghi drept, dup care, pur si simplu, au disprut. Aveau fiecare un diametru de aproximativ 10 m si o vitez de 2500 km/h. Cele 30 de discuri ce alctuiau ciudata escadril strluceau cu o lumin puternic, albstruie.Mai este oare cazul s precizm c nici fizica atmosferic, nici astronomia si nici optica nu u putut, din pcate, s explice acest fenomen?"La scurt timp dup aceea, acelasi Ed. Sullivan, unul dintre martorii oculari ai evolutiei misterioasei escadrile, a nfiintat Civilian Saucers Investigations cu sediul la Los An- geles (California).***Pn acum, pilotii fortelor aeriene americane puteau s se laude c detin exclusivitatea n ceea ce priveste urmrirea" farfuriilor zburtoare. Dar n ziua de 15 iunie 1951, a- viatorii francezi s-au angajat si ei n aceast curs. n acea zi, la ora 10.37, pilotii militari Irenee Prio si Raymond Gal- libert, aflati fiecare la bordul unui Vampir apartinnd bazei 115 din Orange (Vaucluse), efectuau un zbor de antrenament.Am stat de vorb eu nsumi cu domnul Prio (locotenentul Gallibert aflndu-se, n acel moment, n Canada).Nimeni nu i poate acuza pe acesti martori oculari, piloti pe avioane cu reactie, c au visat cu ochii deschisi sau c au confundat un nor cu un obiect" real. Oamenii acestia sunt obisnuiti cu cerul si cu aparatele pe care le pot ntlni acolo sus.Domnul Prio mi-a explicat:Zburam pe un cer fr nori, cnd, deasupra bazei noastre de la Orange, am vzut un obiect" metalic, strlucitor, care zbura la o altitudine de circa 3500-5000 m; aparatul, de form circular si de o culoare asemntoare cu aceea a aluminiului, era imobil.Civilian Saucers Investigations: Anchete civile cu privire la farfuriile zburtoare.Intrigati, ne-am decis s ne apropiem si am pornit n directia lui. Imediat dup ce am efectuataceast manevr, discul s-a rotit si s-a ndeprtat cu o vitez din ce n ce mai mare. Am pornit si noi dup el, urmrindu-1 pn la Aspes- sur-Buech, dar far a-1 putea ajunge, viteza ascensional a Vampirului fiind prea mic n raport cu cea a aparatului. Acesta din urm, dup o urmrire de sase minute, a disprut, urmnd o traiectorie ascendent si deplasndu-se cu o vitez de aproximativ 1000 km/h.n tot acest timp, locotenentul Gallibert si cu mine am comunicat prin telefon. Convorbirea noastr a fost nregistrat de cei de la baz, care ne determinau, n acelasi timp, si pozitia."Intervievat de Charles Garreau de la La Bourgogne Republicaine n legtur cu aceast vntoare", generalul de Buretel de Chassey, comandantul Diviziei I Aeriene din Dijon a confirmat:mi amintesc c am citit relatarea pilotilor de pe cele dou avioane Vampir apartinnd bazei din Orange, care, n luna iunie 1952 au ncercat, dar far rezultat, s captureze ceva ce lor li se pruse a fi un disc strlucitor ce se deplasa cu o vitez de circa 1000 km/h. si n acest caz, m ndoiesc c pilotii, care erau oameni seriosi, nu au vrut dect s ne fac o fars. Desi mai putin spectaculoas dect precedentele, observatia fcut o lun mai trziu la Pompaples (Elvetia) de M.F. n Journal de Lausanne din 23 iulie 1951, merit din plin a fi mentionat.n zorii zilei de 8 iulie 1951, pe la ora 4.00, am observat la orizont, n directia Mont-de-Premier si detasndu-se pe o perdea de ceat care acoperea cerul, dou grupuri de puncte negre, care se ndreptau spre sud si pe care le-am luat drept psri migratoare.Ceea ce mi-a atras n mod deosebit atentia a fost dispunerea n form de cerc a celor din grupul din fat. Urm- rindu-le cu privirea, am vzut, deodat, ceva mai la sud, un disc strlucitor, care strpungnd perdeaua de ceat, a rmas o vreme nemiscat, ca o stea mare si impuntoare, n fata creia punctele negre s-au oprit timp de un minut sau dou.Nu mic mi-a fost mirarea atunci cnd punctele negre s-au pus din nou n miscare, steaua formnd centrul luminos al cercului de psri, ce preau s-i fie un fel de grzi de corp.Continund s privesc ntr-acolo, am vzut si mai la sud, dar la acelasi nivel, un alt disc strlucitor, care se ndrepta spre sud-est, far ns a fi escortat de puncte negre. Grupul initial fiind acum n ceat, am urmrit cu privirea cel de-al doilea disc, pn cnd l-am pierdut din vedere (deasupra lacului Leman).Am vzut apoi, din nou, grupul de puncte negre, n formatia sa perfect simetric, steaua aflndu-se tot n centrul cercului, care se deplasa n pozitie fix (adic far s se roteasc).Dup un minut sau dou, au disprut complet, n aceeasi directie ca si cellalt disc.Era ora 4.30...Nu as putea spune dac discul se rotea; detalii de acest fel nu as fi putut observa dect cu ajutorul unui binoclu foarte puternic...Discul era de culoare galben deschis pe partea dinspre sud, mai nchis si mai strlucitor pe cealalt. Strlucirea lui nu lumina deloc ceata opac din jur.Soarele nu rsrise nc.Fiecare grup de puncte negre era format din 50-60 de unitti, dispuse la distante mici si egale unele n spatele altora.Pot s v asigur c aceast priveliste nu avea n ea nimic apocaliptic. Dimpotriv. Mi se prea c urmresc evolutia unor aparate conduse de niste asi ai pilotajului. Pe de alt parte, nu cunosc nici un avion (sau aeronav) care s semene cu obiectele" vzute de mine.As putea s afirm chiar c aceste aparate nu sunt de pe Pmnt, cum, de altfel, nu sunt nici urmtoarele, fotografiate n Texas.n noaptea de 30 august 1951, un tnr student american, n vrst de 18 ani, Cari Hart, a Scut dou fotografii memorabile. Nu era vorba de o singur farfurie zburtoare, ci, la fel ca si n Elvetia, de o adevrat escadril.Formatia era alctuit din treizeci de obiecte" luminoase, ovoidale, care au survolat, far zgomot, orselul Lubbock din Texas. Nici un avion nu zbura n acel moment pe deasupra Lubbockului.Cu patru zile n urm, doctorii Robinson (profesor de geologie la Colegiul de Tehnologie din Texas), A.G. Oberg (profesor de chimie industrial) si W.C. Ducker (director n cadrul Departamentului Industriei Petroliere) avuseser deja ocazia de a observa un fenomen similar. Aceasta se ntmplase n ziua de 25 august, la ora 23.10. Timp de mai multe luni, numeroase persoane au observat pe cer formatii asemntoare, n V.Expertii fortelor aeriene americane au declarat cliseele lui Cari Hart drept autentice, nedescoperindu-se, dup o e- xaminare minutioas a pozitivelor si negativelor, nici o urm de contrafacere.Noaptea fiind senin si far nori, explicatia reflexii ale farurilor masinilor" nu st n picioare, nici de data aceasta.Pe de alt parte, iat o informatie pe care ne-au oferit-o ctiva tehnicieni familiarizati cu baloanele-sond. Este mai mult dect evident c ceea ce au vzut ei nu este un balon- sond aflat n misiune".Aceasta se ntmpla n luna octombrie 1951, chiar n timp ce doi ingineri de la o uzin aeronautic din Min- neapolis puneau la punct baloane destinate studierii atmos- ' ferei la mare nltime. Cei doi ingineri efectuau tocmai un zbor la mare nltime, pentru a urmri unul din baloanele lor experimentale, cnd au observat, mult mai sus dect balonul si destul de departe de acesta, un ciudat obiect strlucitor, care se deplasa cu vitez foarte mare. Obiectul" s-a ndreptat, n picaj, spre balon si a zburat orizontal timp de aproape un minut, dup care a ncetinit. Apoi a virat brusc spre stnga, a luat nltime si a disprut n mare vitez.Cei doi ingineri sunt categorici: comportamentul, n zbor, al acestui aparat de provenient necunoscut a demonstrat c nu era vorba nici de un avion de tip clasic, nici de un avion cu reactie, nici de un meteorit si nici de un balon-sond, obiecte pe care cei doi le cunosteau ct se poate de bine.Ce demonstreaz toate relatrile si mrturiile cu privire la farfuriile zburtoare, nregistrate n perioada 1947-1951? C ne aflm n zorii unei ere noi, n care se vor produce o serie ntreag de fenomene ciudate, de natur s ne uimeasc la culme (si asta ntr-un viitor poate nu prea ndeprtat). Ar fi ridicol s ne ascundem capul n nisip, ca strutii, s ne ncptnm s nu vedem si s nu admitem nimic, ct vreme faptele exist, ncrcate de dovezi zdrobitoare.Nu avem nici un motiv s ne temem. Farfuriile zburtoare exist. Cei mai mari experti americani sunt deja convinsi de asta.Anchetele mele personale, ca si cele ale colegilor mei din Comisia Uranos ne-au determinat s credem n existenta acestei realitti.Capitolele care urmeaz ne vor explica de ce trebuie s credem n existenta farfuriilor zburtoare si de ce nu avem dreptul s ne temem de ele (asa cum o fac unii reprezentanti ai presei, care difuzeaz informatii pe ct de alarmante, pe att de fanteziste. Chiar dac exist si cazuri ce contrazic afirmatiile mele (cum ar fi, de exemplu, cel al pilotului Mantell, dobort" de o farfurie zburtoare) ele nu au, cu sigurant, drept cauz dect o regretabil eroare (ceea ce de altfel, ne vom strdui s si demonstrm).S ne ocupm acum de anul 1952, care a fost, prin excelent, anul farfuriilor zburtoare.CAPITOLUL IIDac primele luni ale anului 1952 nu au adugat dect un singur fapt mai deosebit la dosarul farfuriilor44, trimestrul al doilea, dimpotriv, a fost bogat n observatii de-a dreptul uluitoare.Vom relata cteva fenomene clasice44, dintre cele mai curioase, observate toate n primul semestru al anului 1952.La data de 4 ianuarie, seriful districtului Monterey (SUA) precum si numerosi martori aflati n regiunea dintre Wat- sonville si Greenfield, au observat pe cer un obiect straniu, n form de fus, care se deplasa cu vitez foarte mare. Aceasta se ntmpla la ora 5 dimineata. La ora 5.10 au nceput s soseasc rapoarte ale mai multor masini ale politiei, care observaser acelasi fenomen.George Brantovich si Jesse Ojeda, doi politisti, l-au vzut si ei, dar dintr-un unghi care l fcea s apar sub forma unui bulgre de foc. Bulgrele44 alungit scotea flcri44 la ambele capete (a se vedea descrierea similar fcut n cazul farfuriilor zburtoare de la Oloron) si zbura la o nltime de aproximativ 3000 m. Viteza i-a fost apreciat la 1100-1200 km/or. ntre orele 5 si 5.35, trecerea sa a fost semnalat n aproape zece localitti. Pilotii de la United Airlines mai ales, au afirmat c au vzut n zon un fel de meteor44 ce se dezintegra n aer, n timp ce Civils Aero-Nau- tics Administration a declarat c nu stie nimic n legtur cu aceste fenomene.La data de 29 ianuarie 1952, echipajul unui bombardier B 29, aflat n misiune de recunoastere pe timp de noapte si survolnd orasul Wonson (Coreea de Nord) a observat o farfurie zburtoare. Vreme de cinci minute, aceasta a urmat o traiectorie paralel cu cea a bombardierului, ceea ce le-a permis pilotului si servantului s studieze cu atentie halucinanta aparitie nocturn.Era un disc enorm. nainta nvrtindu-se, ca o imens roat orizontal.Toat suprafata ei rspndea o lumin de culoare portocalie, n schimb, pe margine era ca bordat de flcri albstrii."Discul a escortat" avionul, potrivindu-si viteza cu a acestuia (400 km/h). Timp de cinci minute, cele dou aparate au zburat foarte aproape unul lng cellalt, dup care farfuria a disprut, brusc", n spatiu, au precizat aviatorii.Un alt B 29 a ntlnit si el o farfurie zburtoare, n aceeasi noapte de 29 ianuarie si n mprejurri asemntoare. De data aceasta, discul a urmrit avionul nu mai mult de un minut, pentru ca apoi s dispar la fel de brusc precum apruse.Aceasta s-a ntmplat la Suncjion, la 150 km distant de Wonson. Cele dou echipaje nu au comunicat ntre ele, dar, desi nu stiau nimic unul despre cellalt, totusi, au fcut rapoarte foarte asemntoare.De atunci ncolo, avioane apartinnd fortelor aeriene americane ce survolau teritoriul Coreei de Nord, au fost urmrite n mai multe rnduri, de farfurii zburtoare.Expertii americani sunt convinsi c aceste discuri" nu erau nici baloane-sond, nici arme secrete, nici o halucinatie, nici meteori... adic nimic cunoscut!***n seara zilei de 13 februarie 1952, un obiect luminos, n form de tigar de foi, a fost observat n mai multe locuri din regiunea Londrei.Deplasndu-se pe cer cu o vitez extraordinar, aceast tigar" era albastr la mijloc si verzuie la cele dou capete. Binenteles c serviciile meteo nu au putut explica fenomenul, care a ngrosat astfel dosarul cazurilor nesolutionate".Pe la mijlocul lunii martie 1952, Pierre Urtin, din Aix- en-Provence, a fost martorul unui fenomen curios, care s-a produs n jurul orei 20.30, deasupra soselei din Vauvenar- gues (o suburbie a orasului Aix).Iat ce mi-a mrturisit domnul Urtin:Nu mai mi amintesc exact ce zi era. n orice caz, ntre 15 si 30 martie 1952. stiu ns sigur c era noapte. M ntorceam acas, cnd am vzut un fel de sfer incandescent, probabil un disc vzut din fat, venind din directia Mar- siliei; se misca pe cer, deplasndu-se cu vitez foarte mare spre nord. Obiectul, silentios si cu un diametru de-a dreptul impresionant, avea o culoare n acelasi timp rosie si verde. Zbura, dup prerea mea, la o altitudine de 5000-6000 m si lsa n urma lui o dr palid care, dup 2-3 secunde, disprea si ea.Meteorit! vor exclama astronomii. Nu! Acest obiect nu era un meteorit, pentru c domnul Pierre Urtin a adugat: Ceea ce m-a intrigat cel mai mult a fost faptul c, odat ajuns deasupra mea (adic n pozitie vertical fat de locul unde m aflam eu) obiectul, care pn atunci avusese o vitez constant, a accelerat brusc, ncepnd s se deplaseze cu o vitez cel putin dubl fat de cea de pn atunci. Aceast accelerare subit nu a fost nsotit de nici un zgomot si nici de schimbarea luminozittii.Obiectul si-a continuat drumul n linie dreapt, dup care a disprut. Dar un meteorit nu se deplaseaz ntotdeauna n linie dreapt si dac si mreste viteza, asta nu se ntmpl dect cu putin timp nainte de a lua foc.Cteva sptmni mai trziu, farfuriile zburtoare si-au fcut aparitia pe cerul Japoniei. Un raport cu privire la o serie de documente aflate n posesia serviciilor de informatii americane se refer la un disc metalic ce a trecut pe lng Un avion cu reactie, de tip F 84, la data de 29 martie 1952, la ora 11.20. Locotenetul David Brigham, care pilota avionul, a raportat c obiectul urmrea o traiectorie ce prea dirijat. Discul avea un diametru de circa 20 cm. Foarte subtire, perfect rotund si strlucitor, el nu lsa n urma lui nici o dr vizibil.-Obiectul discoidal se deplasa mult mai repede dect avionul cu reactie, pe care, de altfel, l-a si urmrit vreme de cteva clipe, dup care a disprut n mare vitez.Descrierea acestei farfurioare44 corespunde exact cu cea a discului luminos care l-a urmrit44 timp de 20 de minute pe locotenentul Gorman, deasupra aerodromului din Fargo (Dakota de Nord), n luna septembrie a anului 1947.Vom vedea mai trziu ce sunt (probabil?) aceste mini- farfurii zburtoare. O mrturie amuzant ne vine acum din Canada, excluznd din capul locului posibilitatea unei halucinatii, si asta pentru c primul martor care a observat aparatul a fost... un cine. Fanteziile vizuale pot fi rodul imaginatiei unui homo sapiens, dar nu si al instinctelor unui animal.La data de 20 aprilie 1952, n provincia Ontario, un cine a nceput, la un moment dat, s latre cu furie. Stpnul su, urmrind privirea patrupedului, a vzut pe cer un disc strlucitor, care se deplasa cu o vitez destul de mare, lsnd n urma lui o dr de fum.n acelasi moment, la o distant de circa treizeci de kilometri (ceea ce ne permite s afirmm c aparatul, n afara faptului c era imens, zbura si la o altitudine foarte mare), n timp ce aviatia canadian dezmintea prezenta farfuriilor zburtoare n acele locuri, un tran a semnalat autorittilor un fenomen identic. Numai c nu a putut aduce n sprijinul afirmatiilor sale mrturia unui cine.Aceasta v va face, poate, s zmbiti. Dar chiar dac este adevrat c, uneori, cinii latr la lun44, trebuie s recunoastem c instinctele animalelor nu se las influentate de consideratii conformiste; dac un cine vede pe cineva sau ceva ce i place, el va da din coad. Dac ceea ce vede nu i este tocmai pe plac sau l sperie, el va schelli, va mri sau va ltra.Cinele cu pricina a vzut, deci, cu sigurant, ceva pe cer. Ceva deosebit. Un avion obisnuit nu l-ar fi fcut s sche- llie.n ziua de 13 mai, au fost observate, n diverse locuri din Portugalia, farfurii zburtoare si tigri zburtoare, toate foarte strlucitoare.La Santarem, a fost vizibil, vreme de 40 de minute, o sfer strlucitoare, care nainta repede, lsnd n urm o dr de fum.Lng Alcobaca, un obiect n form de tigar de foi s-a nvrtit de mai multe ori pe cer, dup care a prut c explodeaz" La Caldas Darainha, a fost vzut un nor, care se nlta spre cer, ca o sgeat, cu-o vitez de-a dreptul surprinztoare.n ziua de 16 mai 1952, mai multi locuitori ai localittii Malung (Suedia) au declarat c au vzut pe cer un obiect straniu, n form de pahar, foarte strlucitor (lumina, fluorescent, prea s vin de undeva din interior) si care se deplasa destul de ncet.n ziua de 1 iunie, la ora 2 dimineata, pe cerul Africii,' la Port-Gentil, a aprut un obiect misterios. Mrturia apartine comandantului unui vas comercial si unora dintre membrii echipajului.Comandantul a precizat c obiectul, dup ce s-a rotit de dou ori, descriind dou bucle mari, a disprut n naltul cerului. Era mai mult ca o lumin portocalie, foarte puternic si fosforescent, care se misca foarte repede, urmnd o traiectorie dreapt.Aparatul, vizibil vreme de trei minute, nu fcea nici un zgomot. Zbura la o nltime de circa 3000-4000 m si prea s aib diametrul unei planete.Obiectul" prea s fi iesit din pmnt, aflndu-se n momentul acela deasupra localittii Port-Gentil. S-a oprit si a virat la dreapta, dup care a disprut. Toate acestea dovedesc c nu a fost vorba de un meteor.n aceeasi noapte, s-a stabilit cu certitudine c, la ora aceea, deasupra localittii Port-Gentil nu zburase nici un avion.Aici trebuie s deschidem o parantez si s artm c, undeva ntre Ciad si sudul Algeriei, se afl o baz experimental de aparate asa-zise speciale". Misiunea oficial a bazei este aceea de a lansa sonde meteorologice, dar este aproape sigur c acolo se fac experiente cu rachete cu raz mare de actiune. Dar mi se pare ciudat ca o baz din Africa s aib n dotare aparate mai puternice si mai perfectionate dect cele experimentate la White Sands Proving Ground (New Mexico).Toat lumea stie ce fonduri reduse sunt alocate cercetrii stiintifice, n Franta. Or, ca cineva s-si revendice paternitatea acestor tigri" zburtoare mi se pare, din pcate, o adevrat infatuare.Pe la sfrsitul lunii aprilie, o ntreag escadril de farfurii zburtoare a trecut pe deasupra localittii Ceuta, de lng Tanger. Un grup de salariati ai pescriei de balene din Ben- zon au vzut pe cer, n jurul prnzului, o serie de discuri, ce se deplasau cu vitez foarte mare n directia nord-vest. Din localitatea Ceuta, aceste discuri strlucitoare, care fceau si un zgomot foarte puternic, au fost vizibile timp de 10-15 minute.n acelasi timp, dar la Singapore, zborul unei tigri" argintii, ce lsa n urma ei o dr de fum, pe cer, a oprit circulatia din centrul orasului, unde toti automobilistii si-au oprit masinile, pentru a privi n sus, spre cer.Luna mai s-a remarcat printr-un senzational reportaj fotografic instantaneu, fireste a doi ziaristi brazilieni, Joo Martins si Edwardo Keffel, de la cotidianul OCruzeiro (numrul din 8 mai 1952).n ziua de 7 mai, cei doi ziaristi se pregteau, fr prea mult tragere de inim, s fac un reportaj pe Insula ndrgostitilor, de lng Rio de Janeiro. Tocmai ancoraser n golful Tijuca si se pregteau s porneasc n cutarea unor cupluri celebre (stele de cinema sau diverse alte personalitti),cnd Martins i atrase atentia colegului su. Pe cer zbura o pasre ciudat. Era aproape ora 16.30. Cei doi si-au dat repede seama c nu era vorba nici de o pasre si nici de un avion. De altfel, au vzut si trei avioane ale Forqa Aera Brasileira, ce zburau tocmai n partea opus obiectului", care, de altfel, nu avea nimic comun cu aceste aparate clasice de zbor.Obiectul se deplasa pe cerul senin, apropiindu-se de golf si zburnd cu vitez din ce n ce mai redus. Keffel lu aparatul de fotografiat si fcu repede cinci fotografii.Obiectul discoidal ncepu s se legene ntr-un mod foarte ciudat, cam ca un avion pe cale de a-si pierde echilibrul, dup care dispru dincolo de orizont.Cele cinci fotografii, foarte clare, nftiseaz un disc, a- vnd n partea superioar un fel de protuberant dubl. Una dintre fotografii nftiseaz farfuria vzut din fat. Partea inferioar este putin mai umflat, dar nu se vede nici un tren de aterizare.Expertii de la Air Technical Intelligence Center (organism ce tine de US Air Force, au studiat cu mare atentie aceste fotografii, pe care, dup ce s-au convins de autenticitatea lor, le-au achizitionat pentru frumoasa sum de 8000000 de franci!Curnd dup aceea, un reprezentant al US Air Force a declarat: Au fost emise mai multe ipoteze, de la aceea a unei arme venind de pe Marte sau de pe vreo alt planet si pn la aceea a unei arme lansate de cine stie ce putere strin (eventualitate respins ns, ulterior, de nsusi organismul n cauz).Spre sfrsitul lunii mai, lng localittile Lamoricidre si Mostaganem, din Algeria, doi jandarmi si mai multi auto- mobilisti au observat pe cer, la o nltime de aproximativ 700 m, un disc ntunecat, dar nconjurat ca de o aur strlucitoare si care lsa n urma lui o dr la fel de luminoas.n aceast perioad, profesorul A. Einstein, autorul celebrei teorii a relativittii, .rspundea ntrebrii unui pastorevanghelist, care dorea s-i cunoasc prerea cu privire la martorii care declarau c au vzut pe cer farfurii zburtoare: Oamenii aceia au vzut ceva... Nu stiu ce si nici nu sunt curios s aflu.Rspuns cu totul neasteptat din partea unui geniu al matematicii. Este oare posibil ca pe un savant de talia lui Einstein s nu-1 intereseze deloc o problem ce preocup o omenire ntreag? Studiile sale, strns legate de mecanica cerului si, indirect, de astronavigatie par s contrazic afirmatia sa nu sunt curios s aflu. Dar era oare aceasta ntr-adevr prerea sa intim?**in timp ce n Spania mii de martori urmreau, vreme de o or, o farfurie zburtoare care deplasndu-se lsa n urma ei pe cer o dr alb, n Franta se semnala prezenta mai multor aparate de form discoidal.Aceste informatii, desi demne de luat n seam, proveneau de la persoane nefamiliarizate cu corpurile ceresti si cu aparatele de zbor. Dar n ziua de 12 iunie 1952, dosarul si asa voluminos al farfuriilor zburtoare s-a mbogtit cu o pies ct se poate de important.ntr-adevr, de la aeroportul le Bourget, s-a primit un raport oficial, care ncepea astfel:FARFURII ZBURTOARE PE CERUL PARISULUI Astzi, anunta comunicatul adresat directorului aeroportului Orly, pe cerul acoperit, a fost observat un glob de foc mai mare dect o stea, care, dup ce a stat nemiscat o vreme, a disprut n directia sud-vest. Acest fenomen ne-a fost semnalat de avionul FBEFM, care a alertat tumul de control. Globul a disprut la orizont, deplasndu-se cu o vitez din ce n ce mai mare.n plus, trebuie mentionat si faptul c n ziua de 12 iunie, la ora 13.45, cineva ne-a telefonat de dou ori din Mont- martre, semnalndu-ne prezenta unui obiect argintiu, n partea de nord a orasului".n noaptea de vineri, 13 iunie, n jurul orei 2.00, domnul Veillot, tehnician la tumul de control al aerodromului, a observat deasupra liniei orizontului, o lumin nemiscat.Cu ocazia dezbaterii publice, organizate de Aero-Club, la Paris n ziua de 5 februarie 1953, pe tema farfuriilor zburtoare, domnul Veillot a declarat:Cerul era n ntregime acoperit. n directia sud-vest, cam la 30 deasupra orizontului, am observat dintr-o dat un glob rosu, nemiscat. Mi se prea cam de trei ori mai mare dect steaua Pstorului (invizibil atunci, ca si toti ceilalti astri). M-am uitat la el aproape o or, timp n care a continuat s stea nemiscat. Tocmai atunci, s-a anuntat sosirea avionului postal FBEFM, care venea de la Nisa, via Lyon.Ai vzut globul la rosu? m-a ntrebat pilotul, pregtin- du-se de aterizare.I-am rspuns c l studiam de aproape o or. n timpul a- cesta, globul s-a deplasat ncet spre vest si, zece minute mai trziu, a disprut.Tocmai fusese anuntat avionul postal care venea de la Pau. L-am rugat pe pilot s mai fac un tur pe deasupra aerodromului, s vad dac, pe cer, nu se plimba" cumva un glob rosu. Omul s-a executat, dar nu a vzut nimic."Dup cteva minute, domnul Navarri, pilotul avionului postal, cel care vzuse strlucirea aceea misterioas, a venit la mine. (Urmeaz descrierea fcut de pilot, descriere ce coincide perfect cu cea fcut de domnul Veillot).Marc Thirouin, directorul Comisiei Uranos, si cu mine l-am vzut pe domnul Veillot, cu ocazia dezbaterii organizate de Aero-Club. Este un brbat tnr, simpatic, care a descris, ct se poate de concis, fenomenul la care fusese martor. Era clar c nu urmrea s-si fac publicitate, profitnd de un incident", la care asistase fr voia sa. Relatarea sa amnuntit, confirmat si de ctre pilotul Navarri, prea ct se poate de adevrat.Colonelul Gallois, care conducea dezbaterile, a ncercat zadarnic s demonstreze c domnul Veillot se nselase.Aceast dezbatere semna mai mult cu un complot dect cu o discutie pe tema unor fenomene neobisnuite. ntr-ade- vr, de vreme ce mrturia domnului Veillot a fost foarte precis, iar alti parizieni observaser si ei, cu cteva ore n urm, fenomene asemntoare, de ce atunci colonelul Gallois s-a strduit s demoleze sistematic aceast mrturie?n continuare, vom reda cele scrise de Jean Grampaix n Les Ailes din 12 februarie 1952:... atunci a nceput dezbaterea (asta n msura n care o putem numi dezbatere). De fapt, din moment ce fuseser invitati doi martori", care s spun exact ceea ce vzuser n materie de farfurii zburtoare, era de asteptat ca juriul s pun ntrebri menite s aduc lmuriri suplimentare. n realitate ns, totul s-a petrecut ca si cum cei doi martori ar fi fost vinovati" de a fi observat anumite fenomene si obligati" s se explice n fata presedintelui juriului, colonelul Gallois. Pentru c n aceast calitate a condus Domnia sa dezbaterile, spunnd, nc de la bun nceput, c, pentru dnsul, farfuriile zburtoare nu sunt dect un rod al imaginatiei populare. Totusi, martorii" nu s-u lsat impresionati, prezentndu-si cu obiectivitate si cu mult tact propriul punct de vedere.Colonelul Gallois a ncercat mai nti, dar fr succes, s demonstreze c farfuria zburtoare vzut de domnul Veillot nu a fost dect o pat fcut de un telemetru. Pn la urm, fr a recunoaste c nu reusea s conving pe nimeni, colonelul i-a reprosat domnului Veillot c nu a trimis un avion n directia... acelui lucru. Cum? Dac farfuriile zburtoare nu sunt dect rodul imaginatiei unor piloti, atunci de ce s i se reproseze domnului Veillot c nu a alertat pe nimeni? Aceast atitudine nu cadreaz deloc cu afirmatiile (gratuite) fcute anterior, afirmatii conform crora farfuriile zburtoare nu ar fi dect simple halucinatii sau sonde meteorologice."n continuarea dezbaterilor, colonelul Gallois a dat cuvntul unui reporter, domnul Latapie, care i-a luat un lung interogatoriu vamesului Gachignard.Deschidem aici o parantez, pentru a v prezenta extraordinara mrturie a acestui vames din Marignane, dup care vor urma concluziile colonelului Gallois:Avionul postal Paris-Nisa a decolat n noaptea de 27 octombrie, la ora 2.03. Eu fusesem la toalet (sic) si tocmai m splam pe mini (sic) ca s m duc s mnnc ceva. Am strbtut autogara si m-am oprit, vreme de cteva minute, lng ghivecele cu flori, cnd, deodat, am vzut un obiect asemntor unei stele cztoare, care a aterizat" n afara pistei de rulare, chiar n dreapta mea. M-am ndreptat, curios, ntr-acolo si dup vreo 50 m, am vzut c aparatul, n form de tigar de foi, avea o lungime de circa 5 m si o nltime nu mai mare de 1 m. Hublourile, n numr de patru, erau luminate (din cnd n cnd ns, luminile se stingeau, lsnd aparatul n ntuneric). Nu stiu exact ce culoare avea aparatul, impresia ns era aceea de cenusiu.Aflndu-m deci la o distant de 50 m de aparat, am vzut, n spate, niste luminite (ca niste scntei). Imediat dup aceea, aparatul a decolat n mare vitez, mult mai repede dect aterizase (2 secunde), cu un zgomot ca de petard. Apoi nu am mai vzut nimic.M-am ntors la punctul de control al pistei, unde am constatat c era exact ora 2.15. Am telefonat la tumul de control, dar ei nu vzuser nimic."Trebuie precizat faptul c unul dintre colegii domnului Gachignard, vzndu-1 dup acea ntlnire uluitoare, a exclamat:Ce palid esti!"Dar dac personalul turnului de control nu a vzut nimic, n schimb, o alt persoan asistase, n aceeasi noapte, dar n urm cu dou ore si jumtate, la un fenomen nu lipsit de important. Este vorba despre doamna Saux (al crei sot, cunoscut cronicar radio, realizeaz rubrica maritim zilnic, din cadrul emisiunii Provence-Magazine). Deci, n acea zi de 27 octombrie, pe la ora 23.30, la Marsilia, doamna Saux a vzut clar, pe cer, un obiect luminos, de form elipsoidal, care se deplasa de la est la vest, n directia localittii Marignane. Este, deci, posibil ca doamna Saux si vamesul Gachig- nard s fi vzut acelasi obiect, dar la un interval de dou ore si jumtate. Probabil c, la Marsilia, aparatul s-a nltat la mare altitudine, ndreptndu-se apoi spre localitatea Marignane.n ziua de 27 octombrie s-a mai produs un fenomen neobisnuit (pe care, de altfel, l vom descrie n capitolul IV): zeci de martori, aflati n localitatea Gaillac (Tam) au vzut, la un moment dat, pe cer, o escadril de farfiirii zburtoare, escortate de o tigar urias. tigara de la Marignane a- partinea, cu sigurant, grupului de observatie care n ziua aceea, a efectuat un zbor de recunoastere deasupra sudului Frantei.Pierre Cordelier, animatorul emisiunii Provence-Maga- zine, l-a intervievat pe domnul Gachignard, rmnnd cu convingerea c omul era sincer. Am discutat mult cu Pierre Cordelier despre aceast stranie relatare, pe care am czut de acord s o admitem n totalitate. Ct despre ipoteza unei confuzii", aceasta trebuie respins far teama de a gresi." Domnul Gachignard, care lucreaz de multi ani la Marignane, cunoaste toate tipurile de avioane care frecventeaz aerodromul. El nu ar fi putut confunda un avion obisnuit sau un prototip n curs de experimentare cu un aparat de form elipsoidal, total diferit de celelalte. Pe de alt parte, ce experient ar fi fost aceea, fcut noaptea si care s nu fi durat mai mult de 15-30 de secunde?si cu asta, s ne ntoarcem la dezbaterile de la Aero-Club.In timp ce domnul Latapie relata ntmplarea, colonelul Gallois a nceput s rd, fcnd chiar si o glum la adresa locuitorilor din sudul Frantei:Oamenilor stora le plac grozav povestile. Stau mult la soare, beau lichior de anason si pe urm si nchipuie c vd pe cer farfurii si tigri aprinse."Toti cei prezenti atunci la dezbatere si amintesc, fireste, de aceast glum (destul de nevinovat la urma urmelor), care a produs ilaritate n sala arhiplin. Ei si vor aminti, cu sigurant, si de interventia mea, n care artam c punctul de vedere al domnului colonel mi se prea putin arbitrar".Sunt de acord cu faptul c, n sud, se nasc multe povesti (mai mult sau mai putin adevrate). Dar nu toti meridionalii sunt mitomani, dup cum nu toti beau lichior de anason n cantittile n care eroii lui Peter Cheyney ingurgiteaz whisky.De altfel, vamesul Gachignard nici nu buse lichior; omul era n timpul serviciului si urma s mnnce un sandvis cu brnz. si, mai mult dect att, cum ar fi putut el oare s se prjeasc" la soare, la ora 2 noaptea?La un moment dat, colonelul Gallois m-a ntrerupt si a pus capt dezbaterii, obligndu-ne si pe mine si pe domnul Latapie s ne relum locurile n sal.Printre spectatori, se aflau si doi ofiteri ai US Air Force care urmreau n liniste, dar cu cel mai mare interes, interventiile celor prezenti. Nu cred c au luat n serios ideea lichiorului" si a halucinatiilor".ntr-un cuvnt, n afar de domnul inginer A.P. Dufour , care a fcut o interesant trecere n revist a mai multor fenomene din trecut, si de domnul Guy Robert (profesor la E.N.S.A.), care a recapitulat, n mod obiectiv, aparitiile si mrturiile demne de luat n seam, ceilalti membri ai juriului au negat, n general, toate faptele (ceea ce contravine nsusi spiritului stiintific).Din pcate, rezultatele dezbaterii nu au fost nici pe departe cele scontate (si asta n ciuda excelentei organizri, al crei merit revine, n mare parte, domnului colonel Duperi- er).n ceea ce l priveste pe domnul Audouin Dolfus, astronom, acesta a trecut n revist caracteristicile planetelor dinA.P. Dufour: industrias, consilier stiintific n cadrul Comisiei de Anchet Uranos.sistemul nostru solar, dar dintr-un punct de vedere care s exclud din capul locului posibilitatea aparitiei vietii n acele locuri.***si acum, iat bomba anului 1952!Ziarul Sunday Graphic publica n numrul su din prima sptmn a lunii iulie, mrturia senzational a unui fost maior al Wermacht-ului, domnul Oskar Linke, care alesese libertatea":M ntorceam acas cu motocicleta, mpreun cu fiica mea, Gabrielle, n vrst de 11 ani. n apropierea satului Hasselbach, am avut o pan si m-am vzut nevoit s mping motocicleta. Deodat, fiica mea mi-a artat ceva, la o deprtare de circa 150 m n pdure. Gndindu-m c putea s fie o cprioar sau un cerb, m-am apropiat destul de precaut. Curnd ns, am rmas locului, ncremenit. Ghemuite lng niste tufisuri, am zrit dou fiinte ce semnau foarte mult cu oamenii. Purtau costume ciudate, metalice si preau s studieze solul din jurul lor (dincolo de tufisuri, se afla un luminis).Nu departe de ei, asezat direct pe pmnt, trona un disc impresionant, din metal de culoare roz, cu un diametru de aproximativ 8 m! Pe margine, avea dou rnduri de orificii. n partea de sus a aparatului, se afla un cilindru metalic, negru, ca un turnulet.Stupefiat, am chemat-o pe fiica mea, care rmsese lng motociclet. Dar la auzul vocii mele, cele dou fiinte" s-au repezit la aparatul lor, au intrat n cilindrul metalic si s-au nchis acolo.Una dintre cele dou creaturi purta pe piept un fel de lamp, care se aprindea si se stingea, la intervale regulate."Ce putea fi lampa" aceea? O telecamer video, care transmitea n interiorul farfuriei imaginile pe care le nregistra automat? Un aparat cu ajutorul cruia astronautul cobort pe pmnt comunica n permanent cu pilotul rmas la bordul discului zburtor? n cazul n care astronautul si nsotitorul su ar fi fost capturati44 sau accidentati n timpul expeditiei lor pedestre44, contactul prin intermediul camerei video sau fascicolul de unde care i tinea n legtur cu ve- hicolul lor, le-ar fi permis celor din interiorul farfuriei44 s i urmreasc44 prin receptor si s afle tot ce li se ntmpl. si poate c ntreruperea brusc a acestui contact ar fi atras dup sine interventia celor rmasi la bord... sau sosirea altor astronave stationate n spatiu. Poate c, cine stie, n viitor, astronautii nostri, plecati s exploreze alte planete, vor folosi procedee similare. Ei vor trebui s rmn permanent n contact cu racheta44 care i va fi dus pe Lun, pe Marte sau pe Venus.Dar s revenim la relatarea lui Oskar Linke.Dup cteva secunde, marginea discului (cea cu dou rnduri de orificii) a nceput s vibreze, devenind din roz verde si apoi rosie (dar de un rosu aprins, ca si cum interiorul farfuriei ar fi luat foc). Aceast metamorfoz a fost nsotit de un fel de bubuit nu prea puternic.Cilindrul axial a cobort n interiorul discului, ceea ce a avut ca efect ridicarea aparatului, dup care a reaprut sub disc.Asezat pe acest suport44, farfuria zburtoare semna cu o ciuperc monstruoas... sau cu o plrie rsturnat.Discul a nceput apoi s se nvrteasc din ce n ce mai tare, dup care a decolat, vibrnd si continund s se roteasc. Cilindrul metalic dispruse cu totul. Viteza de ascensiune a discului crestea foarte repede. Deodat, vehicolul s-a oprit, dup care a disprut rapid n spatele dealurilor.44Locuitorii din zon au vzut cu sigurant globul44 acela incandescent, pe care ns l-au luat drept meteorit.Dup decolarea aparatului, Oskar Linke, alb la fat si nestiind ce s cread, s-a apropiat de locul unde sttuse farfuria zburtoare. Solul pstra nc urma discului si a cilindrului mobil.n zborle-a spus Oskar Linke anchetatorilor Serviciului Secret Britanic aparatul semna cu o urias tigaie fosforescent, far coad.Ofiterii Serviciului Secret au ncercat s verifice autenticitatea mrturiei lui Oskar Linke, mediile bine informate" considernd-o ca fiind de bun credint.De altfel, un tehnician al Air Force, care a studiat o multime de rapoarte cu privire la aceste obiecte neidentificate", a declarat:Ceea ce se stie n momentul de fat cu privire la farfuriile zburtoare exclude ideea c ar putea fi vorba de niste aparate militare secrete. Dar nu le putem considera nici simple iluzii optice. Iar ideea c vin dintr-o alt lume nu mai pare aproape nimnui absurd.'''Din multimea acestor fenomene, din diversitatea si complexitatea lor se degaj o idee general: aceste manifestri sunt mult prea departe de cunostintele noastre actuale, pentru a le atribui unor aparate terestre.***n ziua de 24 iulie, un adevrat val de farfurii zburtoare" s-a abtut asupra SUA. La Manchester (New Hamp- shire), comandantul Hurlburt, care conducea Operatiunea Sky Watch n Noua Anglie, a declarat c doi observatori experimentati au semnalat prezenta, chiar deasupra posturilor lor de observatie, a unor obiecte discoidale" destul de ciudate.Primul observator era din Westfield (Mine). n raportul su, acesta afirma c vzuse trei discuri de mrimi diferite, care zburau la mare nltime, n directia sud-est.Al doilea raport era al unui marinar de la paza de coast; acesta afirma c aparatele se rotiser deasupra statiei de paz a coastei din Narant (Massachussetts), dup care s-au ndreptat spre mare. Cteva zile mai trziu, capitala SUA era n stare de alert. Pentru prima oar n istoria farfuriilor zburtoare, acestea erau reperate n mod oficial pe ecranele radarelor. Era vorba, far ndoial, de ceva palpabil si nu de simple efecte luminoase. Aceste corpuri" se deplasau relativ ncet (150 200 km/h). Uneori, rmneau nemiscate, ntr-un punct anumit din spatiu.Centrul de control al traficului aerian al aeroportului national din Washington a semnalat faptul c radarele reperaser ctre miezul noptii un numr de opt obiecte neidentificate". n aceeasi noapte, cpitanul Pierman de la National Air Lines a ntlnit, n timpul unui zbor ntre Washington si Martinsburg (Virginia de Vest), sapte asemenea obiecte".Semnau cu niste comete far coad si zburau pe vertical cu viteze de-a dreptul ametitoare, oprindu-se, din cnd n cnd, brusc si rmnnd nemiscate, ca atrnate de cer," a declarat cpitanul Pierman.Autorittile militare s-au mirat de faptul c nu a fost lansat nici un ordin de interceptare. Washingtonul a preferat, desigur, s rmn ntr-o prudent expectativ.Pe la mijlocul acestei luni bogate n fenomene ceresti", Marocul a avut si el parte de aparitia, pe cerul su, a farfuriilor zburtoare. n ziua de 14 iulie, la ora 22.00, un grup de sportivi se odihneau pe platoul din Oukaimeden (statiune de sporturi de iarn din muntii Atlas), cnd, deodat, au observat un obiect de forma unui glob alb (ca luna plin). Zbura dinspre nord-est spre sud-vest, desfacndu-se n trei prti care au disprut imediat n spatele unei creste muntoase. n acest timp, la o distant de 25 km de statiune, pe soseaua ce leag Marakechul de Taroudant, n apropierea satului Asni, aproximativ patruzeci de persoane au vzut, n jurul orei 22.00, un obiect a crui descriere coincidea cu cea fcut de sportivii din Oukaimeden.Printre informatiile neconfirmate, semnalm urmtoarea declaratie, fcut agentiei A.F.P.Doctorul Waldemar Beck a pretins c, la nceputul lunii iulie, o farfurie zburtoare sovietic s-ar fi izbit de vrful Spitzberg si ar fi fost reperat de niste aviatori norvegieni.Printre rmsitele avionului, doctorul Norsel (tehnician norvegian) ar fi descoperit un emittor de radionavigatie, cu nucleu de plutoniu, care emitea pe toate lungimile de und cu 934 Hz, msur necunoscut pn acum.La bordul farfuriei (care