Instruciunile nr. 201

ETALON - CENAFERLista modificrilor suferite:Nr. crt.Actul normativ care aduce modificri, completri sau abrogri ale coninutului Instruciunile nr. 201PublicatArticolele care sufer modificri, completri sau abrogriTectur efectuat de

1.OMT 1.120 din 2 iulie 2012modificareMonitorul Oficial nr. 463 din 9 iulie 2012art. 13, alin. 1art. 70, alin 1art. 91, alin 2, lit. f

art. 164, alin 2, lit. bDirecia Studii - Brndu Daniel

Ultima actualizare: 9 iulie 2012Cuprins

6ORDINNr. 2.229 din 23 noiembrie 2006

privind aprobarea Instructiunilor pentru activitatea personalului de locomotiva n transportul feroviar nr. 2016Dispoziii generale8Partea I9Instruire, examinare i autorizare.9Obligaii i rspunderi generale ale personalului de locomotiv9CAPITOLUL I9Instruirea, examinarea i autorizarea personalului de locomotiv9CAPITOLUL II10Obligaii i rspunderi generale ale personalului de locomotiv10CAPITOLUL III13Conducerea i deservirea locomotivelor13CAPITOLUL IV14Accesul pe locomotiv14CAPITOLUL V15Utilizarea personalului de locomotiv. Prezentarea la serviciu.15CAPITOLUL VI17Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv17Partea a II-a19Reglementri generale privind exploatarea i ntreinerea locomotivelor19CAPITOLUL I19Remizarea locomotivelor19CAPITOLUL II20Punerea n serviciu a locomotivei20CAPITOLUL III23Reviziile i reparaiile locomotivelor. Verificri tehnice efectuate de personalul de locomotiv n parcurs23Partea a III-a26Organizarea circulaiei trenurilor26CAPITOLUL I26Puncte de secionare, posturi de micare. Sisteme de organizare a circulaiei trenurilor26CAPITOLUL II27Numerotarea trenurilor27CAPITOLUL III27Mersul trenurilor27CAPITOLUL IV28Suprimarea opririlor. Anularea trenurilor. Circulaia timpurie a trenurilor28CAPITOLUL V28Opriri neprevzute n graficul de circulaie28CAPITOLUL VI29Reguli generale de compunere i legare a trenurilor29CAPITOLUL VII29Documentele nsoitoare ale trenului29CAPITOLUL VIII30Deservirea i echiparea trenurilor30CAPITOLUL IX32Restricii de vitez32CAPITOLUL X32Ordinul de circulaie32CAPITOLUL XI34Operaiuni pregtitoare n vederea ndrumrii trenului34CAPITOLUL XII36Reglementri privind ocuparea liniei curente36CAPITOLUL XIII39Oprirea i gararea trenurilor n staie39CAPITOLUL XIV40Supravegherea prin defilare a trenurilor n circulaie40CAPITOLUL XV40Eliberarea liniei curente sau a liniei directe dintr-o staie CFR40Partea a IV-a42Efectuarea serviciului privind circulaia trenurilor42CAPITOLUL I42Ieirea/intrarea locomotivelor din/n unitile de traciune42CAPITOLUL II43Cuplarea, legarea i dezlegarea locomotivelor la i de la trenuri43CAPITOLUL III44Obligaiile personalului de locomotiv n vederea ocuprii liniei curente44CAPITOLUL IV45Obligaiile personalului de locomotiv n parcurs45CAPITOLUL V48Obligaiile personalului de locomotiv la intrarea/oprirea/trecerea prin staie48CAPITOLUL VI49Obligaiile personalului de locomotiv n cazul opririi neprevzute a unui tren n linie curent49Partea a V-a52Dispoziii speciale n circulaia trenurilor52CAPITOLUL I52Modul de procedare n situaia n care trenul oprit n linie curent nu-i mai poate continua mersul52CAPITOLUL II54Executarea lucrrilor pe liniile electrificate cu crucioare turn.54CAPITOLUL III55Circulaia trenurilor pe linia din stnga a cii duble. Circulaia trenurilor pe linie fals55CAPITOLUL IV56Circulaia trenurilor prin punctele de secionare cu serviciul de micare suspendat temporar56CAPITOLUL V56Condiii de circulaie n cazul scoaterii din funcie a BLA56CAPITOLUL VI58Circulaia trenurilor neavizate la posturile de barier din linie curent58CAPITOLUL VII59Circulaia mijloacelor de intervenie i a UAM pe linie curent nchis59CAPITOLUL VIII60Circulaia trenurilor n cazul ntreruperii funcionrii tuturor mijloacelor de comunicaie60CAPITOLUL IX61Oprirea vehiculelor feroviare fugite61Partea a VI-a63Manevrarea vehiculelor feroviare63CAPITOLUL I63Reguli generale privind organizarea, conducerea i executarea manevrei vehiculelor feroviare63CAPITOLUL II65Reguli speciale pentru manevrarea vehiculelor feroviare65CAPITOLUL III65Manevrarea vagoanelor cu mrfuri periculoase65CAPITOLUL IV66Manevra n linie curent66CAPITOLUL V67Obligaiile personalului de locomotiv la manevr67Partea a VII-a69Circulaia trenurilor pe secii cu conducere centralizat i dispecer69CAPITOLUL I69Circulaia trenurilor pe secii cu conducere centralizat a circulaiei69Anexa 172Instruciuni de completare a formularului Foaie de parcurs72Anexa 288Cazuri n care se admite scoaterea din funciune a instalaiilor de siguran, vigilen i control al vitezei trenului88Anexa 390Obligaiile efului de tur privind utilizarea personalului de locomotiv i a locomotivelor90Anexa 492Obligaiile revizorului de locomotiv privind starea tehnic a locomotivei92Anexa 594nscrisuri care trebuie s se afle n mod obligatoriu n cabina locomotivelor94Anexa 695Dimensiuni, defecte i uzuri la osiile montate care condiioneaz admiterea n exploatare a locomotivelor95Plana 198Verificarea cotei qR98Anexa 799Verificarea instalaiei pneumatice i de frn a locomotivelor n unitatea de traciune99Anexa 8102ARTAREA VAGOANELOR102Anexa 9104Nota de repartizare a frnelor de mn104Anexa 10105Cazurile n care se nmneaz mecanicului ordin de circulaie105

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUIORDINNr. 2.229 din 23 noiembrie 2006privind aprobarea

Instructiunilor pentru activitatea personalului de locomotiva n transportul feroviar nr. 201PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL NR. 23 din 15 ianuarie 2007

n temeiul prevederilor Hotrrii Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, cu modificrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare,ministrul transporturilor, construciilor i turismuluiemite urmtorul ordin:Art. 1. - Se aprob Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201, prevzute n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin.Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." - S.A., gestionarilor de infrastructur feroviar, operatorilor de transport feroviar liceniai, operatorilor de manevr feroviar autorizai i operatorilor economici care desfoar activiti conexe transportului feroviar.Art. 3. - Autoritatea Feroviar Romn - AFER, Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A., gestionarii de infrastructur feroviar, operatorii de transport feroviar liceniai, operatorii de manevr feroviar autorizai i operatorii economici care desfoar activiti conexe transportului feroviar vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.Art. 4. - Prevederile prezentului ordin se aplic i operatorilor economici care dein, n proprietate sau cu chirie, linii ferate industriale i/sau vehicule feroviare, care au acces pe infrastructura feroviar din Romnia.Art. 5. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare.Art. 6. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data publicrii.(2) Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va edita i va pune la dispoziie celor interesai, contra cost, Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201.(3) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin, conducerea persoanelor juridice prevzute la art. 2 i 4 va asigura instruirea i examinarea personalului interesat, privind aplicarea prevederilor Instruciunilor pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201.Art. 7. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia personalului de locomotiv, ediia 1997, Instruciunile de completare a formularului Foaie de parcurs" i Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei pentru modificarea Instruciei personalului de locomotiv, ediia 1997, i a Instruciunilor de completare a formularului Foaie de parcurs" i nceteaz aplicabilitatea.Art. 8. - Prezentul ordin va fi publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.p. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului,Constantin Dasclu,secretar de statBucureti, 23 noiembrie 2006

Nr. 2.229.*) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, ParteaI,nr. 23 bis.Dispoziii generale

Art. 1. - (1) Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar - nr. 201 stabilesc obligaiile personalului de locomotiv n legtur cu: executarea serviciului privind circulaia trenurilor i manevrarea vehiculelor feroviare, instruirea i utilizarea personalului de locomotiv, precum i cu exploatarea i verificarea tehnic a vehiculelor feroviare motoare.

(2) Prezentele instruciuni conin de asemenea obligaii ale personalului care are atribuii n legtur cu organizarea activitii personalului de locomotiv, exploatarea i verificarea tehnic a locomotivelor.

(3) Prevederile prezentelor instruciuni sunt obligatorii pentru toi operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar i/sau manevr feroviar.

(4) Personalul de locomotiv este obligat s cunoasc i s respecte prezentele instruciuni, regulamentul de semnalizare CFR, regulamentul de remorcare i frnare, precum i instruciunile de exploatare i deservire a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduce i/sau deservete.

(5) Reglementrile prevzute la partea a VII-a din prezentele instruciuni, sunt obligatorii numai pentru personalul care execut serviciul pe seciile respective.

(6) Dac diferitele aspecte ale aceleai probleme sunt cuprinse n mai multe articole din prezentele instruciuni, ele trebuie s fie nelese i aplicate n totalitatea lor.

Art. 2. - (1) n prezentele instruciuni, prin locomotiv se nelege orice tip de locomotiv, automotor, ram electric, precum i alte asemenea vehicule feroviare motoare, aflate n exploatare pe infrastructura feroviar, iar prin personal de locomotiv se nelege mecanicul de locomotiv/automotor, respectiv conductorul vehiculului feroviar motor - denumit n continuare mecanic - i mecanicul ajutor/fochistul care conduc i/sau deservesc vehiculele menionate mai sus.

(2) Conducerea locomotivei const n acionarea efectiv a comenzilor locomotivei, n vederea pornirii, deplasrii i opririi locomotivei i, dup caz, a remorcrii trenului sau convoiului de vehicule feroviare la care aceasta este legat.

(3) Deservirea locomotivei const n efectuarea tuturor operaiunilor de exploatare i supraveghere a funcionrii locomotivei, n timpul remorcrii trenurilor, manevrrii vehiculelor feroviare i deplasrii izolate a locomotivei.

(4) Conducerea i deservirea locomotivelor se face numai de personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei, instruit, examinat i autorizat conform reglementrilor specifice n vigoare.Art. 3. - (1) Prin termenul conducere n sistem simplificat a locomotivei se nelege conducerea i deservirea locomotivei numai de ctre mecanic, fr mecanic ajutor.

(2) Mecanicul de locomotiv care conduce locomotive n sistem simplificat va fi examinat i autorizat pentru modul de lucru respectiv, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare.

Art. 4. - (1) n prezentele instruciuni, prin unitate de traciune se nelege structura organizatoric aparinnd unui operator de transport feroviar - denumit n continuare OTF -, unui operator de manevr feroviar - denumit n continuare OMF -, respectiv unui proprietar sau administrator/gestionar de infrastructur feroviar, n cadrul creia se desfoar activiti de coordonare, comand i ndrumare a personalului de locomotiv.

(2) ntr-o unitate de traciune, n funcie de existena dotrilor tehnice necesare, se pot desfura i activiti de: echipare, alimentare cu combustibil, lubrifiani i ap tehnologic, ntreinere, revizii i reparaii ale locomotivelor.Partea I

Instruire, examinare i autorizare.

Obligaii i rspunderi generale ale personalului de locomotivCAPITOLUL I

Instruirea, examinarea i autorizarea personalului de locomotiv

Art. 5. - (1) Personalul de locomotiv care desfoar activiti i/sau operaiuni n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare este obligat s cunoasc i s respecte prevederile din reglementrile specifice funciei/activitii pe care o exercit.

(2) Pentru a putea deservi/conduce locomotiva, personalul de locomotiv trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

a) s dein atestare profesional de specialitate, obinut n urma absolvirii unui curs de calificare/recalificare;

b) s dein avizul de aptitudine din punct de vedere medical i psihologic;

c) s dein autorizaiile necesare exercitrii funciei/activitii pe care o desfoar i/sau manipulrii instalaiilor de sigurana circulaiei pe care le utilizeaz n timpul serviciului;

d) s fie declarat corespunztor la verificarea profesional periodic.

(3) Modul de efectuare a examinrii medicale i psihologice, al verificrii profesionale i periodicitatea acesteia, precum i modul de autorizare n funcie/activitate i pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei sunt stabilite n reglementrile specifice n vigoare.Art. 6. - Personalul de locomotiv este obligat s i menin un nivel de pregtire profesional corespunztor funciei, prin participarea la cursurile organizate n acest scop i prin autoinstruire, conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 7. - (1) Personalul de locomotiv trebuie s cunoasc att seciile de circulaie pe care remorc trenul ct i staiile unde execut manevrarea vehiculelor feroviare.

(2) Prin cunoaterea unei secii de circulaie se nelege observarea i memorarea particularitilor liniei curente i/sau a staiilor unde i desfoar activitatea i a instalaiilor aferente acestora, precum i fixarea reperelor necesare remorcrii i frnrii trenului, respectiv efecturii manevrei n condiiile de sigurana circulaiei.

(3) Cunoaterea unei secii de circulaie/staii este obligatorie pentru personalul de locomotiv n cazul cnd:

a) nu a remorcat nici un tren pe secia respectiv;

b) nu a efectuat manevr n staia respectiv.

(4) Prin recunoaterea unei secii de circulaie se nelege reobservarea particularitilor liniei curente/staiilor i instalaiilor aferente, a reperelor necesare remorcrii i frnrii trenului/efecturii manevrei n condiiile de sigurana circulaiei pe o secie de circulaie sau ntr-o staie, unde personalul de locomotiv a mai efectuat o activitate anterioar.

(5) Mecanicul de locomotiv care face recunoaterea unei secii de circulaie/staii va fi nsoit de un mecanic care cunoate secia de circulaie/staia.

(6) Recunoaterea unei secii de circulaie/staii este obligatorie pentru personalul de locomotiv n cazul cnd:

a) timp de mai mult de 6 luni calendaristice consecutive nu a remorcat nici un tren pe secia respectiv sau nu a efectuat manevr n staie;

b) a ntrerupt mai mult de 12 luni consecutive, activitatea de remorcare a trenurilor sau de manevr, indiferent de motiv.

(7) Cunoaterea/recunoaterea se vor efectua prin:

a) parcurgerea cel puin de dou ori pe timp de zi i de dou ori pe timp de noapte, n ambele sensuri, a unei secii de circulaie sau a poriunii din secia de circulaie pe care personalul de locomotiv urmeaz s remorce trenul;

b) parcurgerea tuturor liniilor staiei n care personalul de locomotiv urmeaz s efectueze manevr, n decursul a cel puin dou ture de serviciu pe timp de zi i dou ture de serviciu pe timp de noapte.

(8) Dac activitatea pe secia de circulaie sau n staia respectiv se desfoar numai pe timp de zi sau numai pe timp de noapte, cunoaterea/recunoaterea se poate face numai pe timp de zi sau numai pe timp de noapte, prin parcurgerea de cel puin patru ori a seciei/ poriunii din secia de circulaie pe care personalul urmeaz s remorce trenul, respectiv timp de cel puin patru ture de serviciu la manevr n staie.

(9) nainte de nceperea cunoaterii/recunoaterii staiei sau seciei, personalul trebuie s fie instruit din planul tehnic de exploatare al staiei - denumit n continuare PTE -, respectiv din caietele de secie ntocmite pentru seciile/staiile respective. n cazul n care activitatea se desfoar pe infrastructura feroviar neinteroperabil sau linii ferate industriale este necesar nsuirea prevederilor din regulamentul de exploatare al seciei neinteroperabile, respectiv prevederile din autorizaia de exploatare a liniei ferate industriale.

(10) n timpul cunoaterii i recunoaterii seciilor, personalul de locomotiv trebuie s memoreze, pe lng semnalele i indicatoarele prevzute n reglementrile specifice, i alte puncte de reper - cantoane, cldiri, i altele asemntoare - de care s se foloseasc pentru stabilirea i reglarea vitezei trenului, respectiv a momentului acionrii frnei, n vederea opririi la semnale, n staii, n halte i n punctele de oprire din linie curent.Art. 8. - (1) Cunoaterea/recunoaterea seciilor de remorcare i a staiilor unde se efectueaz manevra trebuie s fie confirmat sub semntur, pe proprie rspundere, de ctre personalul de locomotiv care a efectuat cunoaterea/recunoaterea seciilor respective.

(2) Evidena cunoaterii seciilor de remorcare/staiilor unde se efectueaz manevra se ine de ctre fiecare operator economic care desfoar activiti de transport feroviar pentru personalul de locomotiv propriu.

(3) n situaii excepionale: nchideri accidentale de linii din cauza unor calamiti naturale, accidente sau evenimente feroviare, precum i n situaia efecturii de lucrri la linie care impun devierea temporar a circulaiei se admite:

a) ndrumarea unui mecanic pe o secie de remorcare pe care nu o cunoate, ns numai nsoit i supravegheat de un mecanic sau de un mecanic instructor care cunoate secia de remorcare;

b) ndrumarea unui mecanic ajutor pe o secie de remorcare pe care nu o cunoate, cu un mecanic care cunoate secia.

(4) n situaiile excepionale menionate la alin. (3) rspunderea asupra respectrii tuturor condiiilor de siguran a circulaiei revine att personalului de locomotiv ndrumat pe secia pe care nu o cunoate ct i personalului care nsoete respectivul personal.

CAPITOLUL II

Obligaii i rspunderi generale ale personalului de locomotiv

Art. 9. (1) n timpul serviciului, personalul de locomotiv este obligat:

a) s aib o inut decent i o comportare corespunztoare;

b) s aib asupra sa n timpul executrii serviciului urmtoarele:

b1) autorizaiile prevzute prin reglementrile specifice;

b2) livretele de mers sau extrasele din livretele de mers fiele de tren necesare, corectate la zi;

b3) regulamentul de semnalizare CFR, regulamentul de remorcare i frnare i instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar;

b4) ghidul/ndrumtorul de exploatare, pentru tipul de locomotiv pe care l conduce/deservete;

b5) ceas n stare corespunztoare de funcionare, potrivit la ora oficial;

b6) ochelarii de vedere, dac personalul medical i-a recomandat utilizarea acestora;

c) s cunoasc modul de funcionare, de exploatare i de verificare n parcurs a locomotivei pe care o conduce/deservete n remorcarea trenului sau la manevr;

d) s conduc trenul conform graficului de circulaie, respectiv s efectueze manevra la timp i n condiii depline de siguran a circulaiei;

e) s nu prseasc locomotiva la terminarea programului de lucru pn la efectuarea tuturor operaiilor de remizare i/sau predare a locomotivei, respectiv pn la sosirea schimbului conform programului, iar n caz de neprezentare a acestuia, s anune conducerea OTF/OMF pentru a se lua msurile necesare;

f) la terminarea serviciului s ia la cunotin n scris sau telefonic de urmtoarea comand, i s se conformeze ntocmai; confirmarea primirii comenzii se va face n scris sau telefonic;

g) s pstreze, s completeze foaia de parcurs a locomotivei, conform Anexei 1 i s predea respectiva foaie de parcurs efului de tur, n mod direct sau prin alte forme conform reglementrilor ntocmite de OTF/OMF;

h) s completeze carnetul de bord al locomotivei cu datele cerute de formular i observaiile privind funcionarea locomotivei n timpul remorcrii trenurilor sau la manevr;

i) s ntocmeasc raport de eveniment n cazurile prevzute n reglementrile specifice n vigoare, precum i n toate situaiile n care este necesar s aduc la cunotina conducerii unitii de traciune problemele aprute n circulaia trenului;

j) s conduc/deserveasc locomotiva n conformitate cu reglementrile tehnice i de exploatare specifice tipului de locomotiv respectiv;

k) s semnalizeze corespunztor locomotiva n toate situaiile prevzute n reglementrile specifice n vigoare;

l) s menin locomotiva n stare de curenie corespunztoare;

m) s ndrume activitatea personalului aflat n stagiu de practic pe locomotiv i s acorde sub semntur, un calificativ privind pregtirea i comportarea acestuia n timpul stagiului de practic, conform reglementrilor n vigoare;

n) n relaiile de serviciu cu ceilali ageni feroviari autorizai s se informeze reciproc i s nu ntreprind nici o operaiune pn nu a luat n prealabil msurile de sigurana circulaiei i protecie a muncii n toate mprejurrile, indiferent de locul unde se gsete locomotiva;

o) s efectueze toate operaiunile cerute prin instruciunile specifice de exploatare a sistemelor informatice i de sigurana circulaiei instalate pe locomotive;

p) s verifice existena benzii de vitezometru unde este cazul;

q) s verifice funcionarea ceasului instalaiei de nregistrare a parametrilor locomotivei i s-l potriveasc dup ora oficial;

r) s utilizeze n timpul serviciului echipamentul de lucru i/sau de protecie;

s) s respecte i s aplice ntocmai normele de protecie a muncii i de aprare mpotriva incendiilor, precum i reglementrile n vigoare privind protecia mediului;

t) s se prezinte i s raporteze activitile pe care le desfoar, pe scurt, personalului ierarhic superior aflat n control; prezena pe locomotiv a personalului cu o funcie ierarhic superioar, nu scutete personalul de locomotiv de rspunderea ndeplinirii obligaiilor sale;

u) s execute integral i la timp dispoziiile privind executarea serviciului primite de la personalul cu o funcie ierarhic superioar, cu excepia celor care pun n pericol sigurana circulaiei, a cltorilor, a bunurilor ncredinate la transport, precum i a celor care contravin normelor specifice de protecie a muncii pentru transporturile feroviare. Pentru ndeplinirea unei dispoziii, executantul poart rspunderea mpreun cu personalul ierarhic superior care a dat dispoziia;

v) s respecte legislaia n vigoare privind informaiile confideniale la care are acces.

(2) Personalul de locomotiv este obligat s comunice unitii de traciune din care face parte, adresa unde locuiete i telefonul la care poate fi gsit, precum i orice schimbare a acestora.

(3) Personalul de locomotiv trebuie s rspund la orice chemare n legtur cu serviciul, dup ce i s-a asigurat odihna necesar, precum i n cazuri excepionale cum ar fi: calamiti, accidente i evenimente feroviare inclusiv pentru nlturarea urmrilor acestora.(4) n cazul cnd, din motive bine justificate, nu se poate prezenta la serviciu n cadrul programului normal de lucru, personalul de locomotiv trebuie s anune eful de tur din unitatea de traciune unde urma s se prezinte, respectiv din unitatea de traciune de unde a luat respectiva comand, cu cel puin patru ore nainte de ora programat pentru prezentare.

Art. 10. - Mecanicul va urmri activitatea mecanicului ajutor i/sau a mainistului WIT n tot timpul ct se afl n serviciu.

Art. 11. - n timpul serviciului, personalul de locomotiv rspunde de:

a) respectarea reglementrilor specifice n vigoare privind remorcarea trenurilor i manevra vehiculelor feroviare;

b) semnalizarea locomotivei conform regulamentului de semnalizare CFR;

c) utilizarea corespunztoare a combustibilului i lubrifianilor folosii pentru remorcarea trenurilor, respectiv pentru manevr;

d) completarea corespunztoare a carnetului de bord al locomotivei cu datele cerute de formular ce-i revin.

Art. 12. (1) Personalului de locomotiv i este interzis:

a) s se prezinte la serviciu obosit, sub influena buturilor alcoolice, a substanelor stupefiante, a medicamentelor i/sau substanelor care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei;

b) s transporte i/sau s consume n timpul serviciului buturi alcoolice, medicamente/substane care pot diminua capacitatea sa de conducere a locomotivei inclusiv substane stupefiante;

c) s transporte pe locomotiv coresponden, bagaje i/sau orice alte obiecte strine de activitatea feroviar;

d) s scoat nejustificat din funcie instalaiile de siguran i vigilen, instalaiile de control automat al vitezei trenului i de nregistrare a parametrilor locomotivei. n situaia defectrii acestor instalaii se va proceda conform Anexei 2 i a reglementrilor specifice n vigoare;

e) s prseasc locomotiva n timpul serviciului, fr respectarea reglementrilor n vigoare;

f) s intervin n executarea sarcinilor n legtur cu circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare atunci cnd nu este n serviciu, n afara cazurilor excepionale n care prin aceast intervenie s-ar evita un pericol iminent;g) s nlocuiasc n serviciu ali salariai sau s fie nlocuit n serviciu, fr aprobarea prealabil a personalului competent;h) s foloseasc sau s permit folosirea instalaiilor de telecomunicaii destinate efecturii circulaiei trenurilor i manevrei vehiculelor feroviare n alt scop dect cel stabilit sau de ctre alt personal dect cel de serviciu;i) s doarm sau s aib preocupri n afara celor de serviciu;

j) s fac modificri constructive sau descompletri de piese la locomotive fr aprobarea personalului competent; orice intervenie tehnic la locomotive se va face numai conform reglementrilor tehnice n vigoare, specifice tipului de locomotiv respectiv;

k) s permit accesul pe locomotiv a personalului care nu are acest drept, conform prezentelor instruciuni i reglementrilor specifice n vigoare;

l) s fumeze n alte locuri dect cele amenajate corespunztor, s se apropie cu igri aprinse sau flacr deschis de vagoanele ncrcate cu mrfuri din categoria celor explozibile sau inflamabile, inscripionate corespunztor.

(2) Mecanicului i este interzis s pun locomotiva n micare fr ca agenii autorizai, mainistul WIT i/sau personalul n stagiu, dup caz, s se gseasc la locul lor de munc.

(3) Mecanicului ajutor/fochistului i este interzis s pun locomotiva n micare.

Art. 13. - (1) Nu se consider prsirea locomotivei n cazurile cnd dup luarea msurilor de asigurarea meninerii pe loc a trenului, respectiv a locomotivei:

a) mecanicul verific legarea locomotivei la tren;

b) personalul de locomotiv execut verificri tehnice ale locomotivei i efectueaz intervenii tehnice n interiorul i/sau exteriorul locomotivei;

c) personalul de locomotiv intervine pentru remedierea unor probleme aprute la vagoanele din corpul trenului care nu au putut fi remediate de ceilali ageni autorizai ai trenului, n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare;

d) personalul de locomotiv se deplaseaz la biroul/postul de micare pentru a efectua nscrieri n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare, respectiv pentru a cere sau a da telefonic relaii n legtur cu circulaia trenului."e) mecanicul locomotivei de ajutor, care circul n sistem simplificat, se deplaseaz de la locomotiv la automotorul DESIRO pentru manipularea cuplei de rezerv."

- art. 13, alin. (1),dup lit. d) modificat de Ordinul nr. 1120 din 2 iulie 2012(2) n situaiile prevzute la alin. (1) lit. c) i d), n cabina de conducere a locomotivei va rmne n mod obligatoriu un agent autorizat, conform reglementrilor specifice n vigoare.CAPITOLUL III

Conducerea i deservirea locomotivelor

Art. 14. - (1) Conducerea locomotivelor care remorc trenuri, manevreaz vehicule feroviare sau se deplaseaz izolat, se face de ctre mecanicul de locomotiv.

(2) Deservirea locomotivelor care remorc trenuri, manevreaz vehicule feroviare sau se deplaseaz izolat, se face de ctre mecanic sau mecanic ajutor.

(3) Personalul care efectueaz stagii de practic n vederea obinerii unei autorizaii pentru conducerea locomotivei conform reglementrilor specifice n vigoare, poate conduce locomotiva numai sub supravegherea mecanicului de locomotiv titular, care rspunde de producerea oricror accidente i evenimente feroviare de ctre practicant.

Art. 15. (1) Locomotivele care remorc trenuri sau circul izolate n linie curent vor fi conduse de un mecanic i deservite de un mecanic ajutor.

(2) Ramele electrice i automotoarele care nu au echipamente de comand a mai multor vehicule feroviare motoare de la un singur post de conducere comand multipl vor fi conduse i deservite conform reglementrilor specifice de exploatare a acestora, astfel:

a) de ctre un mecanic i un mecanic ajutor n cabina ramei electrice sau automotorului din fa, precum i un mecanic n cabina ramei electrice sau automotorului de la postul secundar. n cazul schimbrii sensului de mers mecanicul ajutor va ocupa loc n cabina de conducere a ramei electrice sau automotorului de unde se conduce trenul;

b) de ctre un mecanic de locomotiv n sistem simplificat; eful de tren trebuie s fie autorizat pentru efectuarea operaiunilor prevzute n reglementrile specifice n vigoare n situaia n care mecanicul i pierde capacitatea de conducere.

(3) Ramele electrice i automotoarele prevzute din construcie cu cupl pentru comand multipl, vor fi conduse de un mecanic i un mecanic ajutor n cabina ramei electrice respectiv a automotorului sau de un mecanic n cazul conducerii n sistem simplificat.(4) Locomotivele electrice i diesel, ramele electrice i automotoarele care remorc trenuri sau circul izolate n linie curent pot fi conduse i deservite numai de ctre mecanic n condiiile prevzute de reglementrile specifice n vigoare.

(5) Prin locomotiv izolat n contextul prezentelor instruciuni se nelege locomotiva care circul fr a remorca alte vehicule feroviare. Locomotiva diesel care remorc un vagon WIT apt pentru nclzirea trenului este considerat tot locomotiv izolat.

Art. 16. - (1) Locomotivele electrice i diesel utilizate n activitatea de manevr vor fi conduse de ctre un mecanic i deservite de un mecanic ajutor.

(2) n funcie de condiiile concrete de manevr, conducerea OTF/OMF poate stabili, de la caz la caz, zonele de manevr unde aceste locomotive pot fi conduse i deservite numai de ctre mecanic. Condiiile specifice de lucru pentru manevra n aceste zone se prevd n PTE al staiei respective.

(3) Zonele de manevr unde conducerea i deservirea locomotivelor se poate face numai de ctre mecanic, precum i condiiile specifice de manevr prevzute n PTE pentru aceste zone, se aduc la cunotina tuturor OTF/OMF interesai.

Art. 17. - Locomotivele cu abur vor fi conduse i deservite n toate cazurile de un mecanic i un fochist.CAPITOLUL IV

Accesul pe locomotiv

Art. 18. - Locurile normale de lucru ale personalului de locomotiv sunt n cabina de conducere a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduc i le deservesc, astfel:

a) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice i automotoarele prevzute din construcie s fie deservite n echip complet - mecanic i mecanic ajutor:

mecanicul - n cabina de conducere, n partea unde este amplasat pupitrul de conducere;

mecanicul ajutor n cabina de conducere, n partea opus pupitrului de conducere;

b) la locomotivele electrice, diesel, ramele electrice i automotoarele prevzute din construcie s fie deservite n sistem simplificat (fr mecanic ajutor):

mecanicul - n cabina de conducere, n partea unde este amplasat pupitrul de conducere;

agentul autorizat, n partea stng a cabinei de conducere, n cazurile prevzute n reglementrile specifice n vigoare;

c) la locomotivele cu abur n cabina de conducere, lng ferestrele laterale:

mecanicul n partea dreapt;

fochistul n partea stng.

Art. 19. - (1) Remorcarea trenurilor se face de regul prin acionarea comenzilor locomotivei aflate n:

a) cabina din fa, n sensul de mers, la locomotivele prevzute din construcie cu dou cabine - denumit n continuare cabina de conducere;

b) postul de conducere din dreapta sensului de mers la locomotivele cu o singur cabin, - denumit n continuare postul de conducere.

(2) Remorcarea trenurilor prin acionarea comenzilor locomotivei aflate n cabina de conducere din spate, n sensul de mers sau, dup caz, de la postul de conducere de pe partea stng a locomotivei se poate face pe distanele i n condiiile prevzute n reglementrile specifice n vigoare.

(3) Locomotivele i automotoarele prevzute prin construcie cu comand multipl vor fi conduse din postul de conducere din fa, n sensul de mers, n conformitate cu reglementrile de exploatare specifice tipului de locomotiv/automotor respectiv.

Art. 20. - (1) Accesul pe locomotiva aflat n incinta unei uniti de traciune sau a unei staii, este permis numai personalului cu atribuii de control, precum i personalului care are ca sarcini de serviciu exploatarea, ntreinerea, repararea i pregtirea pentru serviciu a locomotivei, n timpul programului su normal de lucru.

(2) n cabina de conducere a locomotivei care remorc un tren sau care circul ca tren, manevreaz vehicule feroviare sau se deplaseaz izolat la i de la tren, cu excepia personalului de locomotiv aflat n serviciu, este permis accesul altor persoane numai dac prezint mecanicului documente care atest c au acest drept i se afl n timpul serviciului, respectndu-se urmtoarea ordine de prioritate:

a) agenii autorizai cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementrilor specifice n vigoare;

b) membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotiv, mpreun cu personalul examinat n vederea autorizrii;

c) personalul cu sarcini de nsoire, instruire, ndrumare i control a activitii personalului de locomotiv;

d) personalul cu sarcini de verificare a strii cii i instalaiilor aferente pe secia de circulaie pe care se remorc trenul, respectiv n staia unde se efectueaz manevr;

e) personalul tehnic de specialitate care efectueaz probe sau recepioneaz locomotiva dup reparaii, intervenii, modernizri i alte asemenea.

(3) La urcarea n cabina de conducere, personalul prevzut la alin. (2) prezint mecanicului documentele care atest dreptul de acces pe locomotiv i nscrie n mod obligatoriu n foaia de parcurs a locomotivei: numele i prenumele, funcia, staia unde a urcat n cabina de conducere i staia unde urmeaz s coboare.

(4) Numrul total de persoane aflat n cabina de conducere a locomotivei nu poate fi mai mare de 6 persoane, inclusiv personalul de locomotiv aflat n serviciu.

(5) n cabina de unde nu se conduce trenul a locomotivelor dotate din construcie cu dou cabine, se permite accesul personalului de locomotiv care se deplaseaz regie cu locomotiva respectiv la i de la schimb, a personalului de locomotiv i de tren rmas pe secie prin descompunerea trenului, sau cnd urmeaz a se remorca un tren format ntr-o staie intermediar, precum i agenilor din partida de manevr, cu respectarea reglementrilor ntocmite de OTF/OMF care deine/exploateaz locomotiva respectiv.

(6) La locomotivele dotate din construcie cu o singur cabin, se permite accesul n cabina de conducere a personalului menionat la alin. (5) numai cu respectarea numrului maxim de persoane stabilit la alin. (4).

(7) Prin deplasare regie sau regie se nelege deplasarea personalului de locomotiv cu orice mijloace de transport, pentru luarea n primire a locomotivei n vederea remorcrii unui tren/efectuarea manevrei, de la unitatea de traciune unde s-a prezentat pentru intrare n serviciu la o alt unitate de traciune sau la o staie, precum i de la staia unde a predat locomotiva la unitatea de traciune sau la domiciliu. n timpul deplasrii regie, personalul de locomotiv este considerat n serviciu.

CAPITOLUL V

Utilizarea personalului de locomotiv. Prezentarea la serviciu.

Art. 21. - (1) Personalul de locomotiv poate efectua urmtoarele tipuri de prestaii:

a) serviciul pe locomotiv n remorcarea trenurilor sau la manevr;

b) serviciul de rezerv cu sau fr locomotiv;

c) alte prestaii conform reglementrilor n vigoare.

(2) Repartizarea personalului de locomotiv pentru serviciu se face conform reglementrilor proprii ale OTF/OMF de care aparine personalul respectiv.

(3) Utilizarea personalului de locomotiv se va efectua n conformitate cu legislaia i reglementrile specifice n vigoare.

Art. 22. - (1) Prin prezentarea la serviciu a personalului de locomotiv se nelege sosirea personalului de locomotiv la locul stabilit pentru luarea n primire a serviciului conform programului de lucru.

(2) Personalul de locomotiv se consider n serviciu ncepnd cu ora la care a fost comandat s se prezinte la eful de tur sau la operatorul din staii dup caz, aceast or va fi nscris n mod obligatoriu n foaia de parcurs.

(3) Obligaiile efului de tur privind utilizarea personalului de locomotiv i a locomotivelor sunt prevzute n Anexa 3.Art. 23. - (1) Operatorii de transport feroviar, respectiv operatorii de manevr feroviar au obligaia s asigure verificarea la intrarea n serviciu a personalului de locomotiv propriu.

(2) n cazul cnd locomotiva se ia n primire n uniti de traciune sau staii n care OTF/OMF, nu au structuri organizatorice proprii, verificarea personalului de locomotiv la intrarea n serviciu se face:

a) prin structuri organizatorice aparinnd OTF/OMF care administreaz respectiva unitate de traciune;

b) prin structuri organizatorice aparinnd unui alt OTF/OMF;c) prin structuri organizatorice aparinnd administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare.(3) n cazurile prevzute la alin. (2) se ncheie convenii bilaterale pentru asigurarea verificrii strii personalului la intrarea n serviciu, n care se stabilesc prevederi de amnunt referitoare la consemnarea datelor privind verificarea personalului, precum i modul n care se procedeaz dac se constat c personalul verificat este inapt pentru serviciu.

Art. 24. - (1) Prezentarea la serviciu a personalului de locomotiv, se face la eful de tur din unitatea de traciune de unde se ia n primire locomotiva.

(2) Cnd locomotiva se ia n primire ntr-o staie unde este organizat o structur de urmrire i coordonare a utilizrii locomotivelor i a personalului de locomotiv, denumit n continuare regulator, prezentarea personalului de locomotiv se face la salariatul care are i sarcini de verificare a personalului de locomotiv denumit n continuare operator.

(3) Cnd locomotiva se ia n primire ntr-o staie aflat la distan mare de unitatea de traciune i unde nu este organizat un regulator, prezentarea personalului se face la IDM.

(4) Pentru situaiile prevzute la alin (1), (2) i (3), modul de prezentare i de verificare a personalului de locomotiv nainte de ndrumare se va stabili prin reglementri speciale ntocmite de OTF/OMF i administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dup caz.

Art. 25. - (1) La prezentarea personalului de locomotiv la unitatea de traciune, respectiv la regulator, eful de tur, respectiv operatorul, verific dac:

a) starea general a personalului de locomotiv i permite acestuia efectuarea n bune condiii a serviciului pentru care s-a prezentat;

b) personalul de locomotiv a consumat buturi alcoolice; verificarea se va face conform reglementrilor n vigoare;

c) personalul de locomotiv se afl n posesia autorizaiilor prevzute n prezentele instruciuni reglementrile n vigoare i cunoate secia de circulaie, staia respectiv locul de lucru la manevr unde urmeaz a efectua serviciul respectiv;

d) personalul are asupra sa regulamentele, instruciunile i ghidurile/ndrumtoarele de depanare prevzute n prezentele instruciuni;

e) personalul a luat la cunotin i i-a nsuit ordinele din condica de ordine;

f) personalul de locomotiv are asupra sa echipamentul de lucru i protecie, precum i, dup caz, ochelarii de vedere recomandai de comisia medical.

(2) Personalul de locomotiv va confirma sub semntur, la rubrica respectiv din foaia de parcurs, n faa personalului care face verificarea, c este odihnit i n stare normal.

(3) Dup efectuarea instructajului de protecie a muncii, conform reglementrilor n vigoare, eful de tur respectiv operatorul, va nota n foaia de parcurs ora prezentrii personalului de locomotiv, precum i una din meniunile apt sau inapt serviciu, dup care va semna i aplica tampila.(4) Personalul constatat n stare de oboseal, bolnav, sub influena buturilor alcoolice nu va fi admis n serviciu, iar personalul care face verificarea va lua imediat msurile ce se impun.

Art. 26. - (1) Personalul de locomotiv care se deplaseaz regie la staia de schimb unde verificarea la intrarea n serviciu se efectueaz de ctre IDM, la sosirea n staie se va prezenta la IDM de serviciu pentru verificarea strii generale, dup care se va efectua schimbul.

(2) Personalul de locomotiv este obligat s confirme n foaia de parcurs, sub semntur, n prezena IDM, c este odihnit i n stare normal, iar IDM noteaz n foaia de parcurs ora i una din meniunile apt sau inapt serviciu, dup caz, apoi semneaz i aplic tampila staiei.

(3) n cazul n care IDM constat c personalul de locomotiv este inapt pentru serviciu, acesta comunic imediat situaia operatorului de circulaie, care va aviza OTF/OMF care are n subordine respectivul personal, n vederea lurii msurilor necesare.

Art. 27. - (1) Prezentarea personalului de locomotiv pentru luarea n primire a locomotivei n unitile de traciune se va face nainte de ora ieirii cu locomotiva la postul de control, cu un interval de timp stabilit prin reglementri proprii de ctre OTF/OMF cruia i aparine respectiva unitate de traciune. Stabilirea acestui interval de timp se va face innd cont de:

a) configuraia unitii de traciune;

b) tipul locomotivei;

c) modul de organizare i efectuare a procesului tehnologic de alimentare cu combustibili i lubrifiani, revizie i echipare a locomotivelor;

d) felul serviciului pentru care este comandat personalul de locomotiv.

(2) Cnd personalul de locomotiv se deplaseaz pentru luarea n primire a locomotivei ntr-o staie, dup prezentarea la eful de tur din unitatea de traciune deplasarea se va face pe traseul, cu mijloacele i n intervalul de timp stabilit prin reglementri proprii de ctre OTF/OMF cruia i aparine respectivul personal, astfel nct personalul de locomotiv s soseasc n staia unde ia n primire locomotiva, cu cel puin 15 minute nainte de ora plecrii din staie a trenului ce urmeaz a fi remorcat.

(3) Cnd locomotiva se ia n primire n tranzit n staie, prezentarea personalului de locomotiv la IDM din staia respectiv se face cu cel puin 15 minute nainte de ora sosirii itinerarice, respectiv de ora sosirii reale n staie a trenului ce urmeaz a fi remorcat.

(4) eful de tur, odat cu transmiterea spre luare la cunotin a comenzii respective comunic personalului de locomotiv ora de prezentare.

(5) Personalul care pred locomotiva n tranzit ntr-o staie se consider n serviciu pn la plecarea din staie a trenului pe care l-a remorcat, sau cel mult 15 minute dac durata staionrii trenului respectiv este mai mare.

Art. 28. - (1) La schimbul n tranzit ntr-o staie, personalul de locomotiv care iese din serviciu este obligat s comunice personalului care intr n serviciu toate observaiile necesare n legtur cu starea tehnic i funcionarea n exploatare a locomotivei.

(2) Se interzice predarea locomotivei personalului de locomotiv care nu este n stare normal.

CAPITOLUL VI

Serviciul continuu maxim admis pe locomotiv

Art. 29. - (1) Prin serviciul continuu maxim admis pe locomotiv se nelege timpul de la ora ieirii personalului de locomotiv cu locomotiva la postul de control al unei uniti de traciune/ora lurii n primire a locomotivei n cazul schimbului n staie, pn la ora intrrii cu locomotiva la postul de control al unei uniti de traciune/ora predrii locomotivei n cazul schimbului n staie.

(2) n cazul cnd este necesar deplasarea regie a personalului de locomotiv pentru luarea n primire a locomotivei n vederea remorcrii unui tren/efectuarea manevrei, timpul necesar pentru aceast deplasare nu va intra n calculul serviciului continuu maxim admis pe locomotiv.

(3) Serviciul pe locomotiv poate fi ntrerupt de perioade de odihn n dormitoare special amenajate sau n uniti de cazare.

(4) Durata serviciului continuu maxim admis pentru personalul de locomotiv, precum i a perioadei de odihn n dormitor sau la domiciliu a acestuia, ntre dou comenzi consecutive, se stabilesc prin reglementri specifice.

(5) La unitile de traciune sau staiile unde turnusul impune o perioad de odihn, personalul de locomotiv este obligat s se odihneasc n dormitorul amenajat n acest scop sau dup caz n unitatea de cazare stabilit.

(6) Personalul de locomotiv poate prsi dormitorul pentru mas sau procurarea de alimente, cu aprobarea efului de tur sau ntiinarea IDM de serviciu care vor nota ora prsirii dormitorului n condica de odihn a personalului, fr ca prin aceasta s se micoreze timpul minim de odihn, stabilit prin reglementrile specifice n vigoare.

Partea a II-a

Reglementri generale privind exploatarea i ntreinerea locomotivelor

CAPITOLUL I

Remizarea locomotivelor

Art. 30. - (1) Remizarea este operaia de garare a unei locomotive i staionarea sa n stare inactiv n intervalul de timp programat ntre dou utilizri succesive, pe o linie special destinat ntr-o unitate de traciune sau staie.

(2) Locomotivele se introduc cel puin o dat la apte zile ntr-o unitate de traciune care poate asigura efectuarea tuturor operaiunilor tehnice prevzute n prezentele instruciuni i n reglementrile specifice n vigoare.

(3) Pe timpul remizrii, locomotiva nu este deservit de personal de locomotiv.

Art. 31. (1) n perioada de timp n care este remizat, locomotiva trebuie s fie:

a) asigurat contra pornirii din loc;b) deconectat de la sursa principal de energie;

c) ncuiat.

(2) OTF/OMF trebuie s stabileasc prin reglementri proprii modul n care supravegheaz locomotivele remizate pentru a nu se permite accesul pe locomotiv a persoanelor care nu au acest drept.

Art. 32. Mecanicul sau revizorul de locomotiv care pregtete locomotiva pentru remizare, trebuie s efectueze urmtoarele operaiuni:

a) asigurarea locomotivei contra pornirii din loc, conform reglementrilor specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv i n conformitate cu reglementrile cuprinse n PTE sau n planul tehnic de exploatare al unitii feroviare unde se remizeaz locomotiva;

b) verificarea, n locuri special amenajate, a prii de rulare, a suspensiei i a strii suprafeei de rulare a bandajelor roilor locomotivei; scurgerea apei acumulate n instalaia de aer comprimat;

c) completarea aerului comprimat n rezervorul principal la presiunea maxim;

d) verificarea strii de ncrcare a bateriei de acumulatoare i completarea ncrcrii acesteia, dup caz;

e) decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele i automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea ntreruptorului principal, coborrea pantografului i punerea la mas a instalaiei de nalt tensiune la locomotivele i ramele electrice;

f) ncuierea pupitrului de comand i a robinetului de frn;

g) verificarea nivelului lichidelor din instalaiile de rcire a agregatelor de pe locomotiv, dup caz;

h) verificarea nivelului combustibilului i a lubrifianilor;

i) verificarea cantitii i calitii nisipului din instalaia de nisipare a liniei;

j) verificarea inventarului de scule i piese de schimb aflate pe locomotiv, conform reglementrilor specifice n vigoare;

k) deconectarea siguranelor i ntreruptoarelor automate prevzute n reglementrile specifice fiecrui tip de locomotiv, dup caz, i a ntreruptorului bateriei de acumulatoare;

l) completarea carnetului de bord al locomotivei cu observaiile fcute n urma verificrilor efectuate.

Art. 33. - (1) Dac locomotiva se remizeaz ntr-o unitate de traciune, naintea operaiunilor n vederea remizrii se pot efectua i alte verificri tehnice i revizii intermediare n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare.

(2) Dup remizarea locomotivei ntr-o unitate de traciune, personalul care efectueaz operaiunile de remizare aduce la cunotina efului de tur efectuarea operaiunilor respective i eventualele observaii privind locomotiva.

(3) Dac locomotiva se remizeaz ntr-o staie, IDM va fi ntiinat despre efectuarea operaiilor de remizare i eventuale observaii privind locomotiva.Art. 34. - (1) Toate operaiunile prevzute la art. 35 din prezentul capitol se vor efectua conform reglementrilor tehnice specifice fiecrui tip de locomotiv, cu respectarea normelor de protecie a muncii n vigoare.

(2) Dac reglementrile specifice prevd i alte verificri, acestea vor fi efectuate de ctre personalul tehnic de specialitate care are n atribuiile de serviciu respectivele operaiuni.

(3) Dac la locomotiv se constat anumite probleme n exploatare sau cu ocazia verificrilor fcute n vederea remizrii, acestea vor fi consemnate n carnetul de bord al locomotivei i vor fi aduse la cunotin n scris persoanelor competente pentru rezolvare.

(4) Dac locomotiva este remizat ntr-o unitate de traciune, eful de tur va fi informat despre eventualele probleme la locomotiv, conform reglementrilor specifice stabilite de OTF/OMF care administreaz respectiva unitate de traciune.

Art. 35. - (1) n cazul remizrii locomotivelor/automotoarelor n spaii cu temperaturi sczute se vor efectua operaiunile suplimentare prevzute de reglementrile tehnice specifice n vederea protejrii echipamentelor de efectele acestor temperaturi.

(2) Dac necesitile impun meninerea n funciune a motorului termic sau a unor instalaii care asigur meninerea n stare cald a motorului la locomotivele/automotoarele cu motoare diesel, respectiv meninerea alimentrii din reeaua de contact a locomotivelor i ramelor electrice, acestea nu se vor considera remizate; dup efectuarea verificrilor prevzute la art. 32 din prezentul capitol, se va asigura supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare.

(3) Personalul care supravegheaz locomotive/automotoare aflate n situaia de la alin. (1) trebuie s cunoasc modul de funcionare a agregatelor rmase n funcie, modul de scoatere din funcie a acestor agregate i de remizare a locomotivei, precum i modul de utilizare a mijloacelor de stingere a incendiilor de pe locomotivele respective.

Art. 36. - (1) Pe timpul remizrii locomotivei, personalul tehnic de specialitate poate efectua operaiuni de ntreinere, remedieri i reparaii la instalaiile i agregatele la care personalul de locomotiv a semnalat probleme n exploatare, cu condiia ca durata acestor intervenii s nu fie mai mare dect durata programat de remizare a locomotivei.

(2) Dac durata interveniilor de la alin. (1) este mai mare dect durata programat de remizare a locomotivelor, iar problemele semnalate nu permit ieirea locomotivei din unitatea de traciune n condiiile prevzute n prezentele instruciuni, personalul de specialitate va aviza revizorul de locomotiv i eful de tur din unitatea de traciune despre situaia creat, iar locomotiva va fi nlocuit n program cu o locomotiv corespunztoare.

(3) Obligaiile revizorului de locomotiv privind starea tehnic a locomotivei sunt prevzute n Anexa 4.CAPITOLUL II

Punerea n serviciu a locomotivei

Art. 37. - (1) Prin punerea n serviciu a locomotivei se nelege efectuarea operaiunilor tehnice de punere n funciune a locomotivei dup remizare, revizii, reparaii sau conservare.

(2) Punerea n serviciu se face de ctre personalul de locomotiv numai dup ce s-au ncheiat procesele tehnologice de revizie i reparaii ale echipamentelor locomotivei, fapt certificat sub semntur de ctre personalul tehnic de specialitate n carnetul de bord al locomotivei.

(3) Pentru punerea n serviciu a locomotivei, trebuie s se efectueze urmtoarele operaiuni:

a) verificarea vizual a existenei i integritii tuturor pieselor i subansamblelor locomotivei;

b) verificarea i nsuirea nscrisurilor obligatorii din documentele aflate n cabina de conducere, conform Anexei 5 i din carnetul de bord al locomotivei;

c) verificarea i completarea inventarului sculelor i a pieselor de rezerv, dup caz;

d) verificarea stingtoarelor de incendiu, din punct de vedere al numrului i tipului prevzut n reglementri pentru fiecare tip de locomotiv i a respectrii termenului de valabilitate a verificrii periodice a acestora;

e) verificarea i completarea, dac este necesar, a nivelului combustibilului la locomotivele cu motoare termice;

f) verificarea i completarea, dac este necesar, nivelului lubrifianilor;

g) verificarea i completarea nivelului lichidelor de rcire a motorului termic i/sau a altor agregate, dup caz;

h) verificarea i completarea nisipului, n rezervoarele de nisip ale instalaiei de nisipare a liniei;

i) verificarea sigiliilor aplicate la instalaiile de protecie a echipamentelor i instalaiilor locomotivei;

j) verificarea funcionrii corecte a instalaiile de siguran, vigilen, controlul vitezei trenului i nregistrare a parametrilor locomotivei precum i a sigiliilor aplicate la acestea. La instalaiile de nregistrare a vitezei trenului dotate cu band nregistratoare se va verifica existena acesteia;

k) punerea n funciune a instalaiilor i echipamentelor de comand a locomotivei;

l) pornirea motorului diesel, respectiv conectarea la reeaua electric de traciune feroviar;

m) probarea instalaiilor i echipamentelor fr deplasarea locomotivei;

n) verificarea gabaritului pieselor inferioare suspendate elastic sau neelastic, conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 38. - (1) Operaiunile prevzute la art. 37 din prezentul capitol, se efectueaz conform reglementrilor tehnice specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv/automotor, cu respectarea normelor de protecie a muncii.

(2) Dac n cadrul operaiunilor de punere n serviciu se constat funcionarea necorespunztoare a unor instalaii i echipamente, aceste neconformiti se aduc la cunotina personalului tehnic de specialitate n vederea remedierii.

(3) Dup ncheierea operaiunilor de punere n serviciu, personalul de locomotiv trebuie s aduc la cunotina efului de tur din unitatea de traciune, respectiv IDM din staie dac starea locomotivei permite utilizarea sa n remorcarea trenurilor sau la manevr.

(4) Cnd se constat c locomotiva prezint lipsuri i/sau defeciuni care nu permit utilizarea acesteia conform programului stabilit, eful de tur respectiv IDM, trebuie s fie informat imediat, pentru luarea msurilor ce se impun pentru nlocuirea locomotivei necorespunztoare cu o alt locomotiv.

Art. 39. - Operaiunile de remizare, respectiv punere n serviciu a locomotivelor, care se desfoar n incinta unitilor de traciune, se efectueaz sub supravegherea revizorului de locomotiv care certific sub semntur n caietul de bord al locomotivei faptul c s-au efectuat operaiunile prevzute n reglementrile tehnice specifice fiecrui tip de locomotiv, iar locomotiva corespunde/nu corespunde pentru remorcarea trenurilor sau pentru manevr.

Art. 40. - Este interzis ieirea locomotivelor din uniti de traciune pentru remorcarea trenurilor sau manevr, cu urmtoarele piese, instalaii i echipamente lips sau defecte:

a) instalaiile de frn de orice fel cu care este dotat locomotiva;

b) aparatele de msur i indicatoare, inclusiv lmpile de control;

c) instalaiile i aparatele de protecie inclusiv supapele de siguran;

d) piese ale suspensiei locomotivei;

e) piese ale timoneriei de frn, inclusiv siguranele timoneriei frnei;

f) piese ale aparatului de rulare: lagre de osie cu cuzinei sau rulmeni, lagre de biel, cutii de unsoare;

g) aparatele de ciocnire i legare;

h) instalaia de nisipare a liniei;

i) instalaiile de siguran, vigilen, controlul vitezei trenului i nregistrare a parametrilor locomotivei;

j) instalaia de telecomunicaii: radio-telefon, radio emisie recepie, numit n continuare RTF;

k) sigiliile aplicate la aparate, conform reglementrilor n vigoare;

l) instalaia de iluminat i semnalizare a locomotivei, inclusiv farul central, dac exist;

m) obiectele de inventar i piesele de rezerv, dup caz, conform reglementrilor n vigoare;

n) oglinzile retrovizoare;

o) defeciuni la echipamentul electric semnalizate/indicate de instalaiile respective ale locomotivei, inclusiv punerea la mas a circuitelor de comand sau de for ale locomotivei;

p) izolatoare conturnate sau sparte ale aparatelor care nu pot fi scoase din circuit prin izolare;

q) aparate i circuite de protecie defecte, scoase din funcie sau scurtcircuitate;

r) bateria de acumulatori descrcat i instalaia de ncrcare defect;

s) instalaiile sau echipamentele necesare funcionrii n caz de avarii;

t) aparatele speciale de legare cupla portativ la locomotivele/automotoarele dotate cu cupl automat;

u) stingtoarele de incendiu cu termenul de revizie expirat sau cu defecte vizibile;

v) unul din compresoare defect la locomotivele nzestrate cu dou compresoare;

w) fluierul, claxonul sau sirena;

x) defeciuni sau uzuri ale osiilor montate care depesc limitele prevzute n Anexa 6 i/sau din reglementrile n vigoare.

Art. 41. - (1) Dac locomotiva se pune n serviciu dup remizare ntr-o staie care nu este deservit de o unitate de traciune, iar la efectuarea operaiunilor de punere n serviciu se constat piese, instalaii i echipamente menionate la art. 40 lips sau defecte, precum i posibilitatea ca termenul de valabilitate al reviziei ale echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice - RAc -, s expire pn la intrarea locomotivei electrice ntr-o unitate de traciune unde poate efectua RAc, mecanicul de locomotiv va aviza IDM din staie i conducerea OTF/OMF care deine/exploateaz respectiva locomotiv, asupra strii tehnice a locomotivei i va lua urmtoarele msuri:

a) remedierea defeciunilor conform reglementrilor tehnice specifice i a ghidurilor/ndrumtoarelor de exploatare n vigoare pentru respectivul tip de locomotiv;

b) completarea pieselor lips, dac locomotiva este nzestrat cu piese de rezerv;

c) solicitarea interveniei personalului tehnic de specialitate pentru punerea n funciune a echipamentelor i instalaiilor defecte ale locomotivei i/sau nlocuirea pieselor lips care nu sunt prevzute n inventarul de piese de rezerv al locomotivei, dup caz;

d) solicitarea ndrumrii izolate a locomotivei sau cu tren la o unitate de traciune unde poate efectua RAc pn la data expirrii perioadei de valabilitate a acesteia;

e) solicitarea locomotivei de ajutor pentru remorcarea trenului ce urma s fie remorcat de locomotiva respectiv, i dup caz, ndrumarea inactiv a locomotivei defecte la unitatea de traciune care poate efectua operaiunile de remediere i punere n funcie a respectivei locomotive, inclusiv RAc.

(2) Dac defeciunile constatate nu permit circulaia locomotivei la unitatea de traciune n condiii de siguran a circulaiei sau impun reducerea vitezei de circulaie a locomotivei n conformitate cu reglementrile specifice n vigoare mecanicul de locomotiv, nscrie n registrul de ci libere, comenzi i micare al staiei meniunile asupra condiiilor de circulaie a locomotivei de la staia respectiv pn la unitatea de traciune unde urmeaz a se efectua remedierile necesare i punerea n serviciu a locomotivei.

(3) Dac mecanicul de locomotiv solicit pentru stabilirea condiiilor de circulaie intervenia personalului tehnic de specialitate, aceste condiii trebuie s fie menionate de personalul tehnic de specialitate n foaia de parcurs a locomotivei. Mecanicul face nscrierile privind condiiile de circulaie, n baza meniunilor fcute n foaia de parcurs.

(4) Reglementrile de la alin. (1) i (2) se aplic i n cazurile n care defeciunile se constat cu ocazia verificrilor tehnice efectuate n parcurs de ctre personalul de locomotiv, conform prezentelor instruciuni i reglementrilor specifice n vigoare, respectiv locomotiva a fost implicat ntr-o staie ntr-un eveniment sau accident feroviar, care a avut drept consecin avarierea unor piese, agregate sau instalaii ale locomotivei.

(5) Dac defeciunile locomotivei se produc n linie curent, respectiv dac evenimentul sau accidentul feroviar s-a produs n circulaie sau la manevr n linie curent, se vor respecta reglementrile specifice n vigoare pentru: remedierea defeciunilor, solicitarea mijlocului de ajutor, precum i pentru avizarea evenimentelor i accidentelor feroviare.

CAPITOLUL III

Reviziile i reparaiile locomotivelor. Verificri tehnice efectuate de personalul de locomotiv n parcurs

Art. 42. - (1) Revizia locomotivei const n verificarea modului de funcionare a agregatelor locomotivei, efectuarea operaiunilor de ntreinere a acestora, nlocuirea lubrifianilor, pieselor i subansamblurilor necorespunztoare, restabilirea parametrilor tehnici normali de funcionare precum i probarea agregatelor, echipamentelor i instalaiilor locomotivei n vederea certificrii funcionrii normale n exploatare pn la urmtoarea revizie.

(2) Reviziile locomotivelor sunt:

a) revizii planificate, efectuate n uniti specializate de ctre personal tehnic de specialitate, n conformitate cu procesele tehnologice aprobate conform reglementrilor specifice pentru fiecare tip de locomotiv;

b) revizii intermediare, efectuate n uniti de traciune, de ctre personal tehnic de specialitate, eventual mpreun cu personalul de locomotiv;

c) revizii ale echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice RAc.

Art. 43. - Revizia planificat a locomotivei se efectueaz n uniti de traciune amenajate i dotate corespunztor, la intervale de timp stabilite prin reglementri specifice, pentru fiecare tip de locomotiv.

Art. 44. - (1) Revizia intermediar a locomotivei se execut n uniti de traciune, pe liniile special destinate n acest scop.

(2) Locomotivele trebuie s fie introduse pentru revizie intermediar ntr-o unitate de traciune cel puin o dat la apte zile.

(3) Revizia intermediar se efectueaz la solicitarea revizorului de locomotiv i cuprinde:

a) verificrile pieselor, instalaiilor i agregatelor cuprinse n procesul tehnologic de revizie intermediar;

b) remedierea defeciunilor la piesele, instalaiile i agregatele la care au aprut probleme n exploatarea locomotivei, semnalate de ctre mecanic n carnetul de bord al locomotivei i de ctre revizorul de locomotiv n nota de comand;

c) probe tehnologice de funcionare ale tuturor instalaiilor de sigurana circulaiei i de nregistrare a parametrilor de funcionare a locomotivei, instalate pe locomotiv, n conformitate cu reglementrile specifice pentru tipul de instalaie respectiv;

d) alte verificri, msurtori i probe cuprinse n reglementrile specifice n vigoare.

(4) Procesul tehnologic de revizie intermediar se ntocmete de ctre OTF/OMF proprietar al locomotivei i se aplic indiferent de unitatea de traciune unde se efectueaz revizia intermediar.

(5) Procesul tehnologic de revizie intermediar trebuie s cuprind necondiionat verificri i probe de funcionare ale pieselor, instalaiilor i echipamentelor a cror lips sau defectare interzic ieirea locomotivei din uniti de traciune pentru remorcarea trenurilor sau manevr, precum i verificarea instalaiei pneumatice i de frn a locomotivei, conform Anexei 7.

(6) Data i ora efecturii reviziei intermediare se consemneaz sub semntur de ctre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, n caietul de bord al locomotivei.

Art. 45. - (1) Revizia echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice RAc se efectueaz de ctre personal tehnic de specialitate, pe liniile special destinate n acest scop n unitile de traciune i dotate corespunztor.

(2) Revizia echipamentelor de nalt tensiune montate pe acoperiul locomotivelor i ramelor electrice RAc - se efectueaz la un interval de cel mult apte zile, conform procesului tehnologic ntocmit de OTF/OMF proprietar al locomotivei, indiferent de unitatea de traciune unde se efectueaz respectiva revizie.

(3) Data i ora efecturii RAc se consemneaz sub semntur de ctre personalul tehnic de specialitate care a efectuat-o, n caietul de bord al locomotivei.

(4) Este interzis ieirea din uniti de traciune a locomotivelor i ramelor electrice dac termenul pentru Rac, expir pn la data programat de intrare a locomotivei/ramei electrice n urmtoarea unitate de traciune unde poate efectua RAc.

Art. 46. - (1) n linie curent sau n staii, personalul de locomotiv trebuie s fac verificri - denumite n continuare verificri tehnice la locomotiv - privind modul de funcionare a anumitor instalaii i agregate, conform prevederile prezentelor instruciuni i a reglementrilor specifice n vigoare pentru fiecare tip de vehicul feroviar motor. Scopul acestor verificri tehnice este de a constata defectele vizibile i/sau sesizabile care pot periclita sigurana circulaiei i securitatea transporturilor.

(2) Verificrile tehnice la locomotiv se efectueaz de ctre personalul de locomotiv, astfel:a) n parcurs, de ctre mecanicul ajutor;

b) n staiile din parcurs n care trenul are oprire mai mare de 3 minute, de ctre mecanicul de locomotiv;

c) n unitile de traciune sau staiile unde se face numai schimbul personalului de locomotiv, de ctre mecanicul de locomotiv care pred serviciul mpreun cu mecanicul de locomotiv care preia serviciul.

(3) Orice verificare tehnic la locomotiv se efectueaz cu respectarea strict a reglementrilor specifice i a normelor de protecie a muncii n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv n parte.

(4) n timpul verificrilor tehnice la locomotiv se admite oprirea motorului diesel, respectiv deconectarea locomotivei electrice de la reeaua de energie electric de traciune, numai dac acest lucru nu pericliteaz sigurana circulaiei.(5) n cadrul verificrilor tehnice la locomotiv se verific n funcie de tipul i dotrile vehiculului feroviar motor dup caz, urmtoarele:

a) starea motorului diesel, presiunile i temperaturile lichidului de rcire i a lubrifianilor la locomotivele cu motoare diesel;

b) zgomote anormale n funcionarea motorului diesel, respectiv a motoarelor i generatoarelor electrice;

c) etaneitatea instalaiilor sub presiune (lichide de rcire, aer comprimat, lubrifiani);

d) supranclziri ale agregatelor de for i ale cablajelor electrice aferente;

e) starea transmisiei, temperatura i presiunea uleiului din transmisia hidraulic i la reductorul-inversor;

f) nivelul i temperatura uleiului din cuva transformatorului principal, la locomotivele i ramele electrice;

g) starea blocurilor de aparate i a mainilor electrice;

h) starea de ncrcare a bateriilor de acumulatoare;

i) starea cuzineilor, respectiv a rulmenilor de osie;

j) starea bandajelor, prin lovirea cu ciocanul. n cazul sunetului dubios, se verific obligatoriu dac acestea nu prezint unul din defectele menionate n Anexa 6;

k) starea suspensiei i a pieselor suspendate;

l) funcionarea aparatelor de msur i control, inclusiv a instalaiilor de msur i nregistrare a vitezei;

m) funcionarea lmpilor de control din cabina locomotivei i a luminilor de semnalizare a locomotivei, inclusiv a farului central;

n) verificarea strii de integritate a sigiliilor aparatelor;

o) starea dispozitivului de siguran i vigilen, fr a descrca conducta general de aer, cnd locomotiva este legat la tren i frn;

p) funcionarea pantografelor la locomotivele i ramele electrice.

(6) Verificrile tehnice la locomotiva efectuate n staii se vor ncepe numai dup ce locomotiva i trenul au fost asigurate contra pornirii din loc, conform reglementrilor n vigoare.

(7) Personalul de locomotiv trebuie s verifice toate subansamblurile vizibile i accesibile ale locomotivei, fr demontri de piese.

(8) Volumul verificrilor tehnice care se efectueaz n timpul opririlor n staie, se va extinde n funcie de timpul de staionare, ns personalul de locomotiv i va organiza activitatea astfel nct locomotiva s poat fi pus n stare de serviciu n orice moment.

(9) La locomotivele/automotoarele dotate cu instalaii computerizate de supraveghere a parametrilor de funcionare, se vor efectua verificrile prevzute n reglementrile specifice de exploatare a respectivei locomotive/automotor.

(10) Orice neregul va fi consemnat n carnetul de bord al locomotivei, n vederea remedierii cu ocazia primei intrri a locomotivei ntr-o unitate de traciune organizat i dotat corespunztor.

Art. 47. - (1) n situaia n care personalul de locomotiv constat nereguli n funcionarea agregatelor, echipamentelor sau instalaiilor de pe locomotiv, n timpul remorcrii trenului sau la manevr, respectiv cu ocazia verificrilor tehnice la locomotiv, va lua msuri de remediere, dar numai n conformitate cu ghidurile/ndrumtoarele de exploatare, i numai cu respectarea normelor de protecie a muncii.

(2) Dac personalul de locomotiv nu poate remedia neregulile aprute n funcionarea locomotivei n cel mult 15 minute de la constatarea acestora, mecanicul de locomotiv va solicita locomotiv de ajutor, la cea mai apropiat staie, conform reglementrilor specifice n vigoare, dup care se poate continua remedierea defeciunilor aprute.

(3) Dac personalul de locomotiv reuete remedierea defeciunilor, mecanicul poate renuna la locomotiva de ajutor solicitat, conform reglementrilor specifice n vigoare.

(4) Este interzis punerea n micare a trenului sau locomotivei dup solicitarea locomotivei de ajutor, pn la primirea acceptului de renunare la aceasta, transmis mecanicului conform reglementrilor specifice n vigoare.

Art. 48. - (1) Personalul de locomotiv care particip la efectuarea probelor funcionale locomotivei dup efectuarea reparaiilor planificate, va efectua o verificare tehnic privind modul de funcionare a instalaiilor i agregatelor de pe locomotiv n conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni i a reglementrilor specifice n vigoare pentru fiecare tip de locomotiv/automotor.(2) Orice nereguli constatate cu ocazia verificrii efectuate de personalul de locomotiv conform alin. (1) va fi adus la cunotin personalului tehnic de specialitate pentru remediere. Personalul care va efectua recepia din punct de vedere tehnic, va verifica modul de remediere a neregulilor constatate de personalul de locomotiv.

Partea a III-a

Organizarea circulaiei trenurilor

CAPITOLUL I

Puncte de secionare, posturi de micare. Sisteme de organizare a circulaiei trenurilor

Art. 49. - (1) Circulaia trenurilor se face la distane separate prin puncte de secionare, iar n cazuri excepionale, la interval de timp.

(2) Punctele de secionare sunt:

a) staiile;

b) haltele de micare;

c) posturile de micare n linie curent;

d) semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat denumit n continuare BLA.

(3) Se consider puncte de secionare i semnalele de parcurs din staii.

(4) n sensul prezentelor instruciuni, prin staii se neleg i haltele de micare.

(5) Posturile de micare din linie curent sunt puncte de secionare care deservesc ramificaii n alte direcii de mers, ramificaii din linie curent care deservesc linii aparinnd operatorilor economici, traversri, nclecri i desclecri de linii.

(6) Staiile, haltele de micare i posturile de micare din linie curent sunt deservite de ctre IDM, exceptnd punctele de secionare de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, care sunt deservite de ctre ageni.Art. 50. - (1) n linie curent pot funciona i posturi ajuttoare de micare care deservesc jonciuni ale liniilor operatorilor economici. Acestea nu sunt acoperite de semnale, nu sunt puncte de secionare i servesc pentru eliberarea liniei curente, dup gararea convoiului de manevr pe linia operatorului economic.

(2) Postul ajuttor de micare este deservit de ctre IDM, cu excepia posturilor ajuttoare de micare situate pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor care sunt deservite de ageni.

(3) n unele cazuri, ntre punctele de secionare pot exista posturi de macazuri n linie curent, afiliate unei staii i destinate deservirii unei linii de cale ferat aparinnd unui gestionar al infrastructurii feroviare private racordate din linie curent. Acestea nu sunt puncte de secionare. Reglementri de amnunt privind deservirea i funcionarea posturilor de macazuri din linie curent se stabilesc n PTE al staiei de care aparin.

Art. 51. - (1) Limitele incintei unei staii sunt semnalele de intrare din ambele capete ale acesteia.

(2) Pe liniile duble, n cazul n care nu exist semnal de intrare pentru circulaia de pe linia fals, respectiv pentru linia din stnga a cii duble, semnalele de intrare n sensul normal de circulaie a trenului delimiteaz incinta staiei pentru ambele linii.

(3) Pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, n cazul staiilor nenzestrate cu semnale de intrare, delimitarea incintei staiei se face prin indicatoarele permanente de acoperire ale punctelor de secionare.

(4) Poriunea de linie cuprins ntre semnalele de intrare a dou staii consecutive se numete linie curent.Art. 52. - (1) Din punct de vedere al executrii serviciului, fiecare punct de secionare cu excepia semnalelor luminoase de trecere ale BLA precum i fiecare tren trebuie s fie sub conducerea unei singure persoane.

(2) n punctele de secionare i posturile din linia curent, deservite de IDM, care nu sunt situate pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, dreptul de a manipula instalaiile de sigurana circulaiei, de a cere i de a obine cale liber, de a dispune executarea tuturor obligaiilor legate de primirea, expedierea, trecerea trenurilor, executarea manevrei, precum i alte operaiuni de exploatare, revine IDM, denumit n continuare IDM dispozitor.

(3) n punctele de secionare situate pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, asupra primirii i expedierii trenurilor decide operatorul de circulaie.(4) n linie curent, asupra continurii mersului trenului oprit dispune eful de tren. Mecanicul, personalul de tren, personalul de manevr i personalul din activitatea de linii este obligat s execute dispoziiile efului de tren.

(5) Asupra trenului aflat n mers precum i asupra continurii mersului trenului oprit care nu este deservit de ef de tren dispune mecanicul locomotivei de remorcare a trenului.Art. 53. - (1) n funcie de instalaiile cu care sunt nzestrate staiile i liniile curente, pentru organizarea circulaiei trenurilor se utilizeaz urmtoarele sisteme:

a) circulaia trenurilor pe baza nelegerii telefonice - cale liber;

b) circulaia trenurilor pe baz de BLA;

c) circulaia trenurilor pe baz de bloc de linie semiautomat;

d) circulaia trenurilor pe baz de instalaie dispecer, cu sau fr tehnic de calcul - conducerea circulaiei trenurilor i dispunerea executrii manevrelor se face de la un post central, de la care sunt acionate prin telecomand macazurile i semnalele din staii i din linie curent; circulaia trenurilor dup sistemul dispecer ntre punctele de secionare se face pe baza BLA;

e) conducerea centralizat a circulaiei trenurilor - dup ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulaie - pe anumite secii de circulaie stabilite de administratorul infrastructurii feroviare publice.

(2) Circulaia trenurilor dup sistemul nelegerii telefonice se face la interval de puncte de secionare, pe baz de cale liber.

(3) Pe seciile de circulaie nzestrate cu BLA, circulaia trenurilor se face la intervale de sector de bloc.(4) Pe seciile de circulaie nzestrate cu instalaii de bloc de linie semiautomat, circulaia trenurilor se face la interval de staie.

(5) Avizarea mecanicului de locomotiv privind condiiile de circulaie n cazul scoaterii din funciune a BLA, respectiv n cazul trecerii accidentale de la sistemele de circulaie prevzute la alin. (1) lit. b), c), sau d) la sistemul de circulaie al trenurilor pe baza nelegerii telefonice - cale liber, se face prin ordin de circulaie.

CAPITOLUL IINumerotarea trenurilor

Art. 54. - (1) Numerotarea trenurilor de cltori i marf pe reeaua CFR se face conform reglementrilor specifice ntocmite de ctre administratorul infrastructurii feroviare publice, de acord cu reglementrile internaionale.(2) Fiecrui tren i se atribuie un numr stabilit prin graficul de circulaie a trenurilor.

(3) Regula general n numerotarea trenurilor este:a) n sensul de la Bucureti - numr fr so;

b) n sensul spre Bucureti - numr cu so.

(4) Pentru trenurile neprevzute n graficul de circulaie a trenurilor, numerele se atribuie prin dispoziia de punere n circulaie a trenurilor respective.

(5) n anumite cazuri, numerele trenurilor de cltori i marf pot fi precedate de un indicativ sau urmate de o cifr.

CAPITOLUL III

Mersul trenurilor

Art. 55. - (1) Fiecare tren trebuie s poarte un numr i s circule dup un mers dinainte stabilit. Mersul trenurilor se stabilete prin graficul de circulaie i este prevzut n livretele cu mersul trenurilor.

(2) Circulaia trenurilor prevzute n graficul de circulaie i a celor suplimentare se aduce la cunotina personalului interesat, astfel:

a) prin livretele cu mersul trenurilor;

b) prin programul de circulaie, periodic;c) prin dispoziie scris a operatorului de circulaie, ori de cte ori intervin anulri sau suplimentri de trenuri fa de programul de circulaie zilnic.

(3) Coninutul i forma livretelor de mers se stabilesc de ntocmitorul planului de mers, conform reglementrilor specifice n vigoare. Livretele se editeaz de administratorul infrastructurii feroviare publice i se pun la dispoziia operatorilor de transport feroviar.

(4) Extrase din mersul trenului din livret pot fi utilizate pentru trenul respectiv numai dac acestea conin toate informaiile cuprinse n livretul de mers.Art. 56. - n toate cazurile de circulaie a trenurilor suplimentare, pentru care nu se ntocmete un mers special, mecanicul este ntiinat, asupra condiiilor n care circul trenurile suplimentare, prin ordin de circulaie n care se specific: circulai n condiiile de circulaie din livret ale trenului - numrul .., precum i alte condiii de circulaie - ora de plecare, suprimarea unor opriri, dac este cazul.CAPITOLUL IV

Suprimarea opririlor. Anularea trenurilor. Circulaia timpurie a trenurilorArt. 57. - (1) Pentru trenurile de marf, pentru garniturile goale de cltori precum i pentru anumite trenuri de cltori prevzute n livretele cu mersul trenurilor, n caz de necesitate se admite suprimarea unor opriri sau circulaia timpurie - nainte de ora prevzut n mers.

(2) Se interzice suprimarea opririi trenurilor de cltori i mixte n staiile n care mersul prevede oprire, cu excepia cazurilor prevzute n reglementrile specifice n vigoare.

(3) Anumite trenuri de cltori prevzute n livretele cu mersul trenurilor pot circula fr oprire prin punctele de secionare n care mersul acestora prevedea oprire impus prin grafic - fr urcare/coborre cltori - atunci cnd aceast oprire nu mai este necesar. n acest caz trenul poate circula timpuriu pn la prima staie n care acesta are oprire, conform dispoziiei operatorului de circulaie.

(4) Trenul timpuriu circul cu numrul trenului prevzut n grafic i are condiiile de circulaie prevzute n mersul trenului care prin grafic circul regulat, dac nu se dispune altfel prin dispoziia operatorului de circulaie.(5) Circulaia timpurie, suprimarea opririi, noile condiii de circulaie ale trenului i ora real a plecrii se aduc la cunotina mecanicului prin ordin de circulaie, nmnat de IDM n ultima staie cu oprire.

(6) Circulaia timpurie i suprimarea opririi trenurilor de marf, n staiile la care semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire, se face n baza indicaiei de liber a semnalului de ieire. n aceste cazuri nu mai este necesar avizarea prin ordin de circulaie a mecanicului.

Art. 58. - (1) n cazul circulaiei trenurilor de marf prin staiile nzestrate cu semnal de intrare care d indicaii asupra poziiei semnalului de ieire, trecerea trenului fr oprire, se face numai pe baza indicaiei de liber a semnalului de ieire.(2) n cazul circulaiei trenurilor fr oprire prin staiile nenzestrate cu semnal de ieire, IDM trebuie s dea semnalul trecerea fr oprire a trenului nainte ca trenul s depeasc primul aparat de cale de la intrare, respectiv la apariia trenului, n cazul n care nu are vizibilitate pn la primul aparat de cale, postndu-se astfel nct s fie perceput de ctre mecanic; dup aceasta IDM se deplaseaz la locul stabilit pentru supravegherea prin defilare a trenului.

CAPITOLUL V

Opriri neprevzute n graficul de circulaie

Art. 59. - (1) n cazul n care necesitile de exploatare impun oprirea trenului ntr-o staie prin care urma s treac fr oprire, se procedeaz astfel:

a) n staiile nzestrate cu instalaii de centralizare electrodinamic - denumite n continuare CED - i cu instalaii de centralizare electronic - denumite n continuare CE -, precum i n staiile ale cror semnale de intrare dau indicaii asupra semnalului de ieire, oprirea trenului n staie se face pe baza indicaiei date de semnalul de intrare i a semnalului de ieire aflat n poziie de oprire;

b) n staiile n care semnalul de intrare nu d indicaii asupra semnalului de ieire, IDM din ultima staie cu oprire aduce la cunotina mecanicului, prin ordin de circulaie, oprirea neprevzut a trenului. n cazul n care necesitatea opririi trenului a intervenit dup plecarea din ultima staie cu oprire, IDM din staia n care se impune oprirea acestuia, oprete trenul la semnalul de intrare i numai dup ce s-a convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barier sau a mecanicului, dup caz, prin instalaii de telecomunicaii - TC, c trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber. Modul n care se convinge IDM c trenul este oprit la semnalul de intrare, se stabilete n PTE.

CAPITOLUL VI

Reguli generale de compunere i legare a trenurilor

Art. 60. - (1) Se numete tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar ntre ele i de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap i fine de tren i deservit de cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul de locomotiv. (2) Automotoarele, ramele electrice sau diesel, utilaje automotoare pentru mecanizare - denumite n continuare UAM - cu sau fr vagoane, precum i locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri.

Art. 61. - (1) Fiecare tren trebuie s fie compus potrivit reglementrilor specifice n vigoare, precum i a prevederilor cuprinse n planul de formare a trenurilor i n livretele cu mersul trenurilor.

(2) Datele privind compunerea trenurilor - numrul de vagoane i numrul de osii, tonajul de remorcat, masa frnat real, masa frnat necesar de frnat i lungimea trenului - vor fi trecute n foaia de parcurs a locomotivei/locomotivelor care remorc trenul.

Art. 62. - Pentru trenurile de marf prevzute s circule n rangul VII, n cazul n care n staiile din parcurs n care se efectueaz atari/detari de vagoane nu exist revizor tehnic de vagoane, se admite ca verificarea condiiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor n trenuri, s se fac de ctre personalul de specialitate al OTF/OMF, autorizat s efectueze probele de frn. n cazul n care acest personal nu poate decide dac unele vagoane pot circula n compunerea trenului, solicit mecanicului s-i dea avizul asupra introducerii acestor vagoane n tren; avizul mecanicului se d n scris, n rubrica Meniuni asupra trenurilor din foaia de parcurs a locomotivei, iar vagoanele pentru care mecanicul nu i-a dat avizul c pot circula n tren, se rein n staie.

Art. 63. - Condiiile de circulaie stabilite de ctre revizorul tehnic de vagoane, respectiv de ctre personalul tehnic de specialitate, n avizul scris dat pentru introducerea n trenuri a vehiculelor feroviare care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, se aduc la cunotina mecanicului, de ctre IDM, prin ordin de circulaie.

Art. 64. - Cnd n compunerea unui tren sunt introduse vagoane ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria explozibile, IDM avizeaz mecanicul prin ordin de circulaie.

Art. 65. - (1) Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai dup ce garnitura a fost asigurat contra fugirii.

(2) n cazul dezlegrii locomotivei mpingtoare legate la tren i frn, agentul OTF/OMF care efectueaz aceast operaiune are obligaia s pun cupla vagonului de semnal n crligul de traciune, semiacuplrile n suporturi i s semnalizeze regulamentar trenul.

CAPITOLUL VII

Documentele nsoitoare ale trenului

Art. 66. - Fiecare tren trebuie s fie nsoit de urmtoarele documente:

a) foaia de parcurs a locomotivei conform Anexei 1;b) artarea vagoanelor trenului conform Anexei 8;

c) nota de repartizare a frnelor de mn - numai pentru trenurile de marf conform Anexei 9;

d) documentele de transport ale vehiculelor feroviare din compunerea trenului, conform reglementrilor specifice.

Art. 67. - (1) Foaia de parcurs a locomotivei se ntocmete, se completeaz i se manipuleaz, dup caz, conform reglementrilor cuprinse n Anexa 1.(2) Datele consemnate n foaia de parcurs se certific prin semntur de ctre personalul care efectueaz nscrierea i prin aplicarea tampilei corespunztoare postului, dac aceasta exist.

(3) n cazul n care personalul care completeaz foaia de parcurs nu are tampil, certificarea datelor se face prin nscrierea n clar a numelui, prenumelui, funciei i prin semntura acestuia.

(4) n timpul circulaiei trenului, foaia de parcurs se pstreaz la mecanicul locomotivei.

Art. 68. - (1) Nota de repartizare a frnelor de mn se completeaz de ctre IDM, nainte de expedierea trenului i se nmneaz efului de tren sau mecanicului locomotivei care remorc trenul n cazul n care trenul nu este deservit de ef de tren, pentru a se putea strnge frnele de mn necesare meninerii pe loc.

(2) n cazul trenurilor remorcate cu multipl traciune i fr ef de tren, nota de repartizare a frnelor de mn se pred mecanicului locomotivei din capul trenului. Dup detaarea locomotivei de multipl traciune, nota de repartizare a frnelor de mn se pred mecanicului locomotivei care remorc trenul n continuare. Art. 69. - (1) La trenurile deservite de ef de tren, originalul artrii vagoanelor i dup caz, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului, se predau acestuia.

(2) La trenurile fr ef de tren, pachetul cu documentele vagoanelor din compunerea trenului se sigileaz i se pred mecanicului, mpreun cu originalul artrii vagoanelor, fr semntur de primire. n cazul trenurilor remorcate cu multipl traciune i fr ef de tren, pachetul cu documentele i originalul artrii vagoanelor se predau mecanicului locomotivei din capul trenului.

(3) Mecanicul care remorc un tren de marf care nu este deservit de ef de tren nu va pleca cu trenul din staie dac nu se afl n posesia artrii vagoanelor i a pachetului cu documente.

(4) n staiile n care se schimb locomotiva trenului, precum i n staia final, se interzice mecanicului s plece cu locomotiva din staie dac nu a predat artarea vagoanelor i pachetul cu documente ctre agentul OTF stabilit n PTE; n situaiile schimbului de locomotiv sau n cazul scoaterii locomotivei de pe tren, n staii fr personal al OTF, artarea vagoanelor i pachetul cu documente se predau ctre personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, stabilit n PTE.CAPITOLUL VIII

Deservirea i echiparea trenurilor

Art. 70.- (1) Trenurile trebuie s fie conduse i deservite de ctre cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul; al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, ef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcia de ef de tren. Prin ef de tren, n nelesul prezentelor instruciuni se nelege i eful de manevr de secie.

"ART. 70.- (1) Trenurile trebuie s fie deservite de ctre cel puin doi ageni, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, ef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcia de ef de tren. n cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frn de ctre mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductor de tren autorizat pentru manipularea instalaiilor de sigurana circulaiei cu care sunt echipate automotoarele, pentru meninerea pe loc a acestora la manevr i/sau n circulaia trenurilor n cazul conducerii simplificate. Prin ef de tren, n nelesul prezentelor instruciuni, se nelege i eful de manevr de secie."

- art. 70, alin. (1),modificat de Ordinul nr. 1120 din 2 iulie 2012.(2) Trenurile care pot fi conduse i deservite de cel puin un agent - mecanicul de locomotiv sau conductorul vehiculului feroviar - sunt:

a) automotoarele i ramele electrice sau diesel;

b) UAM cu sau fr vagoane;

c) locomotiva izolat.

(3) Echipamentele i/sau dispozitivele de siguran i vigilen din dotarea vehiculelor feroviare prevzute la alin. (2) lit. a), b) i c), trebuie s ndeplineasc cerinele obligatorii impuse, s fie n stare de funcionare i n aciune.

(4) Trenurile de marf pentru care s-au prevzut atari/detari de vagoane n staiile din