Hazarde antropiceDe Secara Madalina Scurtu Roxana XI - C

I. Trsturi generale Hazardele antropice sunt fenomene de interaciune ntre om i natur, declanate sau favorizate de activiti umane i care sunt duntoare societii n ansamblu i existenei umane n particular. Aceste fenomene sunt legate de intervenia omului n natur, n general cu scopul de a utiliza elementele cadrului natural n interes propriu: activiti agricole, miniere, industriale, de construcii, de transport, etc.

Hazardele antropice i tehnologice, la fel ca i cele naturale, produc pagube mai mici sau mai mari n funcie de amplitudinea acestora i de factorii favorizani n locul sau regiunea n care se manifest, uneori mbrcnd un aspect catastrofal: produc ncetarea sau perturbarea grav a funcionrii societii i victime omeneti, mari pagube i distrugeri ale mediului. Ca urmare a aciunilor omului, uneori necontrolate i nechibzuite, alteori fireti, impuse de necesitatea dezvoltrii economice i sociale, planeta noastr a cunoscut, n anumite regiuni sau zone, o degradare accentuat, n unele cazuri iremediabil.

Degradarea accelerat a terenurilor Este evident faptul c ecosistemele naturale se reduc din ce n ce mai mult, n bun msur datorit necesitilor impuse de dezvoltarea demografic i economic a omenirii. n fapt, cu excepia ctorva ntinse regiuni naturale, ntre care Arctica, Antarctica, unele zone deertice, ale pdurii tropicale ori ale taigalei, exist o alternan a mediilor transformate antropic cu cele naturale.

Unele medii naturale au fost chiar radical transformate antropic: se apreciaz c circa dou cincimi din ntinderea de aproape 150 milioane de km2 ai uscatului planetar au fost puternic modificate de activitile umane: agricultur, extinderea aezrilor, activiti productive, etc. Numai n ultimele trei secole a fost despdurit o suprafa de 6 milioane de km2, terenurile agricole s-au extins cu 22 milioane de km2, iar terenurile umede s-au restrns cu 1,6 milioane de km2. Mai mult, peste o esime din suprafeele agricole ale Terrei au devenit marginale sau improprii unei exploatri regulate, i mai mult de o treime i-au pierdut peste 50% din humus, n circa un secol de folosin; peste dou milioane de km2 din pdurile existente cu circa o sut de ani n urm au fost nlturate.

Hazarde legate de transporturi Transporturile au cunoscut o evoluie spectaculoas, corelat cu creterea demografic exploziv i cu dezvoltarea economico-social. Pe oselele Terrei alearg peste 600 de milioane de autovehicule, pe cile ferate circul cteva sute de mii de terenuri, n aer se afl simultan cteva mii de avioane, fluviile i mrile planetei sunt strbtute de mii de vapoare. Aceast activitate implic existena unor riscuri variate, att pentru mediul nconjurtor, ct i pentru societatea uman.

Transporturile rutiere au cunoscut cea mai ampl dezvoltare, ntre toate categoriile de transporturi, derulndu-se pe nu mai puin de 15 milioane de km de drumuri modernizate, fr a lua n calcul imensa reea stradal din aezri i drumurile nemodernizate. Aceast categorie de transport este apreciat ca fiind de circa zece ori mai periculoas dect transportul feroviar ori cel aerian, cauzele accidentelor fiind legate de mai muli factori: viteza excesiv, consumul buturilor alcoolice, oboseala la volan, dificultatea traseelor n anumite zone, defeciuni ale mijloacelor de transport, supraaglomerarea drumurilor, etc.

Transporturile feroviare. Impresionanta reea feroviar ( circa 1 600 000 km ) dominat de magistrale transcontinentale, cu lungimi de mii de km ,creterea vitezei de deplasare ( n unele cazuri la 200-300 km/h), dificultile traseelor strbtute, erorile de semnalizare i ali factori fac ca accidentele n domeniu s fie foarte grave, cu att mai mult cu ct numrul pasagerilor este ridicat i volumul mrfurilor foarte mare. n ultimele decenii, catastrofe feroviare s-au nregistrat att n ri n curs de dezvoltare ( ndeosebi n India, Brazilia, Mexic .a.) ct i n ri dezvoltate ( Germania, Belgia .a.)

Transporturile navale prezint riscuri mai mari n cazul transporturilor maritime ( datorit tonajului mare al navelor, unele petroliere avnd 450-550 mii tdw i lungimea de 300-350 m), dect n cazul celor fluviale. Transporturile maritime se practic pe distane lungi, fiind eseniale n schimburile comerciale intercontinentale. Cele mai grave i cu cele mai mari consecine sunt accidentele petrolierelor, a doua jumtate a secolului al XX-lea fiind marcat de un ntreg ir de asemenea catastrofe, ntre care: Marpesia (12 decembrie 1969, n apele Atlanticului, n largul portului african Dakar), Torrey Canyon ( 18 martie 1967), Arizona Standard i Oregon Standard ( 18 ianuarie 1971, sau ciocnit n Golful San Fransisco), Amoco Cadiz ( 18 martie 1978) .a. Torrey Canyon a deversat 100 000 tone de petrol, iar Amoco Cadiz o cantitate aproape dubl, ambele dnd natere unor maree negre, care s-au abtut asupra rmurilor, urind peisajul, distrugnd flora i fauna, alungnd turitii.

Transporturile aeriene au revoluionat comunicaiile la mari distane, fiind eseniale pentru deplasarea pasagerilor. Dei sunt considerate cele mai sigure, par mai periculoase dect alte mijloace de transport ntruct accidentele aviatice sunt intens mediatizate.

Hazarde nucleare (accidente nucleare) Acestea sunt produse de rspndirea necontrolat a unor substane radioactive n afara instalaiilor nucleare i a dispozitivelor de deeuri radioactive. Substanele respective pot s iradieze populaia i mediul nconjurtor i pot produce victime omeneti i pagube materiale. Hazardele nucleare sunt legate de centralele atomoelectrice, de instalaiile nucleare din unele institute de cercetare tiinific, de cderea pe Pmnt a unor satelii artificiali cu propulsie nuclear, precum i de transportul i depozitarea deeurilor radioactive.

Cel mai grav accident este cel nregistrat n fosta Uniune Sovietic, la Cernobl, n Ucraina. Explozia unui dintre cele patru reactoare ale centralei nucleare, n noaptea de 25-26 aprilie 1986, a pulverizat peste 1 000 tone din cuvertura protectoare i o mare cantitate de substane radioactive care conineau Iod 131 i Cesiu 137. Dintre consecine amintim: muncitorii i pompierii care au asigurat stingerea incendiului, grav iradiai, au murit n lunile urmtoare, au fost evacuate imediat 200 000 de persoane din localitile aflate pe o raz de 30 km; au fost iradiate circa un milion de persoane. S-a produs o contaminare nu numai a Ucrainei, ci i a altor regiuni ale Europei ( ndeosebi Europa Central i Peninsula Scandinav) i, totodat, pentru prima oar a avut loc i o contaminare transcontinental, fiind afectate Alaska (S.U.A.) i Canada.