Diferentialul Torsen

Denumirea ii vine de la TORque SENsitive sensibil la cuplu. Este o adevarata bijuterie mecanica, avand in componenta sa trei grupuri de angrenaje formate din pinioane elicoidale sau cu dantura dreapta. Transferul cuplului este realizat de fortele radiale si axiale care apar intre pinioane, distributia acestuia fiind data de unghiurile danturii si stabilita de la proiectare.

Poate fi montat atat ca diferential interaxial cat si pentru puntile motoare, fiind potrivit pentru echiparea vehiculelor cu tractiune fata care, la echiparea cu un diferential cu lamele, de exemplu, ar transmite reactii violente asupra directiei in momentul transferului de cuplu. Diferentialul Torsen este proactiv, intervenind inainte ca patinarea sa se produca, iar celelalte mecanisme reactive, intrand in functiune dupa ce apare patinarea. Modul sau de lucru completeaza cu succes functiile sistemelor electronice de control al stabilitatii si nu influenteaza negativ ABS-ul.

Complexitatea sa si necesitatea unor prelucrari mecanice de precizie il fac insa costisitor si limiteaza raspandirea pe modele de volum. Audi este unul din putinii constructori care monteaza acest tip de diferential.

Principala diferenta intre Viscocuplajul Ferguson si diferentialul Torsen este reprezentata de modul de actiune al celor doua mecanisme, respectiv: diferentialul vascos este sensibil la numarul de rotatii iar cel de tip Torsen este sensibil la cuplul motor. In acest fel, efectul de blocare al diferentialului de tip Torsen creste automat in functie de sarcina la care este supusa puntea motoare. Practic, prin folosirea acestui tip de diferential se elimina neajunsul supraincalzirii datorat vascocuplajului. Astfel, avand o rezistenta mai mare, precum si o acuratete mai buna in distribuirea fortelor pe axele puntii motoare, acest diferential este mai des folosit la tractiunile 44 integrale permanente sau nu. Este insa folosit si in cazul tractiunilor pe doua roti motrice, pentru motoare puternice care, prin folosirea unui diferential autoblocant cu lamele, spre exemplu, ar duce la transmiterea de socuri puternice in coloana de directie. Acest fenomen ar degenera implicit in stapanirea cu greu a directiei sau chiar pierderea controlului volanului la acceleratiile violente folosite pentru plecarile de pe loc

Denumirea acestui mecanism vine de la englezescul Torque Sensitive (TorSen), ce denota practic modul acestuia de actiune sensibil la variatiile de cuplu. Din aceasta cauza acest tip de diferential este folosit mai des ca diferential central, parte a tractiunilor integrale pe majoritatea autovehiculelor 44. Ingeniozitatea inginerilor din lumea auto a dus la crearea unei bijuterii mecanice, aceasta avand in componenta sa nu mai putin de trei grupuri de angrenaje, formate la randul lor din pinioane elicoidale sau cu dintii drepti. Fortele care apar intre aceste pinioane, precum si unghiurile la care interactioneaza, determina rapiditatea cu care se transfera cuplul intre axele planetare.

Avand la baza variatiile cuplului, acest diferential prezinta un mare avantaj, fiind practic proactiv, prin actiunea in avans asupra planetarelor si intervenind inainte ca patinarea sa se produca.

Sistemul reactioneaza la diferitele forte de torsiune care apar intre planetara de intrare si planetara de iesire (ax fata, respectiv spate). Astfel, exista posibilitatea unei repartizari variabile a cuplului motor intre punti. In cazul diferentialului Torsen, cele doua axe asupra carora se actioneaza sunt legate intre ele prin transmisie elicoidala. Este limitata astfel turatia ridicata a diferentialului, asigurand insa echilibrul necesar la parcurgerea virajelor.

Insa, ca de obicei, nu pot fi toate roz Avantajul tehnologic costa, aspect care se va simti in pretul final de vanzare al unui autovehicul sau altul, astfel incat, acest tip de diferential nu este raspandit pe modelele de masa ci mai degraba pe cele premium.

http://www.autosaga.ro/lectia-auto/diferentialul-autoblocant-diferentialul-torsen-cuplajul-haldex.htmlhttp://www.drivingbastards.com/2011/10/diferentialul-torsen/http://en.wikipedia.org/wiki/Torsenhttp://www.langleyvw.ca/tech/4motion_torsen.html