cursexploatare-2012

7/26/2019 CursExploatare-2012

1/68

INTRODUCERE

Cursul de Exploatare Comercial Marf i Cltori trateaz ansamblul problemelor care privesc

relaiile dintre cile ferate i clieni n efectuarea transporturilor pe cile ferate, stabilind totodat relaiile

reciproce dintre cileferate care particip la executarea transporturilor.

Dintre problemele care formeaz coninutul de baz al exploatrii comerciale fac parte:

Organizarea deservirii cltorilor n staii;

Primirea, pstrarea i eliberarea mrfurilor;

Organizarea operaiilor de ncrcare descrcare;

Urmrirea transporturilor n parcurs n vederea asigurrii integritii lor, a efecturii diferitelor

manipulrisau ducerea la ndeplinire a dispoziiilor ulterioare date de ctre predtori;

ndeplinirea formalitilor de ncheiere i ducere la ndeplinire a contractului de transport,

precum i perceperea taxelor i a tarifelor pentru prestaiile efectuate;

Elaborarea i aplicarea normelor detransport inclusiv a tarifelor;

Legtura cu celelalte mijloace de transport auto, fluvial, maritim i aerian, precum i cu aa zisul

transport multimodal transport de mrfuri din poart n poart care folosete o singur unitate dencrcare i utilizeaz mai mult de dou mijloace de transport;

Relaiile cu celelalte ci ferate;

Mijloacele tehnice ntrebuinate n exploatarea comercial a cilor ferate (staii, magazii de

mrfuri, cheiuri de ncrcare descrcare, piee de ncrcare descrcare, instalaii i utilaje pentru

efectuarea mecanizat a operaiilor de ncrcare descrcare itransbordaremacarale, transportoare,

elevatoare, lopeimecanice, aparate de cntrireetc.;

Tratarea reclamaiilor clienilor pentru orice neajuns survenit cu ocazia transportului pe calea

ferat.

Trebuie precizat c activitatea comercial se desfoar pe baza Regulamentului de Transport, a

instruciilor de servicii, a tarifelor n trafic intern i pe baza conveniilor, a tarifelor i a instruciunilor de

aplicare a acestora n traficul cu celelalte ri.

Desfurarea activitii comerciale se face n strns legtur cu activitatea tehnic. Este

cunoscut c Exploatarea tehnic are n sfera sa de activitate folosirea i ntreinerea mijloacelor de baz

n vederea efecturii transporturilor de cltori i mrfuri[C1].

n domeniul su de activitate intr circulaia sigur conform graficului a trenurilor, utilizarea

optim i buna ntreinere a parcului de material rulant, organizarea pe baza proceselor tehnologice a

lucrului n subunitile de baz, probleme de traciunea trenurilor, vagoane, ntreinerea cii i a

instalaiilor fixe.


2/68

Activitatea tehnic se desfoar pe baza Regulamentului de Exploatare Tehnic precum i pe

baza instruciilor de semnalizare, micare, remorcarea i frnarea trenurilor i de ntreinere a mijloacelor

de baz.

Att Exploatarea Tehnic ct i Exploatarea Comercial contribuie la efectuarea transporturilor

de mrfuri, bagaje, mesagerii i cltori n cele mai bune condiii de integritate, rapiditate, siguran i

confort.

n staiile de cale ferat, conducerea, ndrumarea, controlul i executarea operaiilor comerciale

revin efului de staie care are ca sarcini:

Organizarea i supravegherea operaiilor legate de manipularea comercial ca: primirea,

cntrirea, pstrarea, ncrcarea descrcarea i eliberarea mrfurilor;

Supravegherea ntocmirii, nregistrrii i manipulrii documentelor de transport;

Supravegherea justei aplicri i ncasri a taxelor de transport;

Organizarea i supravegherea executrii n condiii optime a serviciului de cltori, bagaje i

mesagerii;

Soluionarea reclamaiilor i litigiilor dintre clientel i personalul de execuie din staie.


3/68

I. TRANSPORTUL DE MARF

1. REGULAMENTUL DE TRANSPORT PE CILE FERATE ROMNE

1.1. Generaliti

Baza juridic a efecturii transporturilor de cltori i mrfuri pe cile ferate din Romnia o

constituie Regulamentul de transport pe CFR [R2].

nainte de apariia primului regulament de transport, respectiv nainte de 23 aprilie 1920,

transporturile pe CFR erau reglementate numai n mod general de ctre Codul de Comer i Codul Civil,

care se ocupau de contractul de transport, fr s fi existat o lege distinct care s corespund nevoilor

generate de multiplele mijloace de transport folosite i mai ales pe care le -a creat intensificarea tot mai

accentuat a transporturilor.

Apariia regulamentului de transport a fcut posibil:

Uniformizarea condiiilor n care trebuie s se execute transporturile;

Tratament egal pentru predtori n ceea ce privete condiiile contractului de transport i

aplicarea tarifelor;

Stabilirea rspunderilor pentru nerespectarea ntocmai a clauzelor contractului de

transport prin fixarea despgubirilor ce trebuie acordate n cazul avarierii sau pierderii mrfii prezentate

la transport.

Regulamentul de transport care este n prezent n vigoare a fost aprobat prin OrdonanaGuvernului nr.41/20 august 1997, iar Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de Transport

pe CFR a intrat n vigoare pe 9 mai 1999 [R2].

1.2. Obiectul i sfera de aplicare a regulamentuluide transport actual

Regulamentul de transport are ca obiect stabilirea normelor cu privire la drepturile, obligaiile i

rspunderile transportatorilor feroviari i clienilor n efectuarea transporturilor pe cile ferate din

Romnia.

El se aplic expediiilor transporturilor publice de cltori, bagaje, mrfuri i de alte bunuri, carese execut de transportatori feroviari autorizai n Romnia. Transporturile publice feroviare se execut

pe baz de contract de transport.

n traficul intern, contractul de transport se ncheie i se execut n conformitate cu prevederile

Regulamentului de transport i alte reglementri n vigoare.

Contractul de transport n trafic internaional se ncheie i se execut n conformitate cu

acordurile, conveniile i nelegerile internaionale la care Romnia este parte.Astfel se aplic Convenia


4/68

cu privire la transporturile internaionale feroviare (COTIF) din 8 mai 1980, ratificat de Romnia prin

Decretul Consiliului de Stat nr.100/1983, apoi modificat prin Legea 27/1992 pentru ratificarea

Protocolului 1990 referitor la Convenia cu privire la transporturile internaionale feroviare (COTIF) cu:

Apendice A: Reguli uniforme privind contractul de transport internaional al cltorilor i bagajelor

(CIV) [1].

Apendice B: Reguli uniforme privind contractul de transport internaional feroviar al mrfurilor

(CIM) [1].

Transporturile de mrfuri n trafic internaional de import, export i de tranzit li se aplic dup caz

urmtoarele tarife:

Tariful de import export i de tranzit;

Tarifele internaionale.

n condiiile aplicrii tarifelor care potrivit legii se pot ncasa n valut sau este necesar

convertirea unei monede, cursul de convertire care se utilizeaz este cel n vigoare n ziua achitrii

tarifelor de transport conform cursului pieei valutare stabilit i anunat de BNR.Dac interesul public sau nevoile exploatrii o cer, calea ferat poate decide ca:

serviciul i traficul s fie suspendate total sau parial;

unele expediii s fie excluse de la transport sau s fie primite numai n anumite condiii;

anumite expediii s se bucure de prioritate.

Aceste msuri trebuie fcute publice.

Regulamentul de transport are ase pri i anume:

Partea I: Dispoziii generale;

Partea a II a: Transportul cltorilor i bagajelor;

Partea a III a: Transportul mrfurilor;

Partea a IV a: Reclamaii administrative;

Partea a V a: Raporturile dintre cile ferate;

Partea a VI a: Alte dispoziii.

1.3. Principiile generale cuprinse n regulamentul de transport

1.3.1. Obligaia de a transporta a cii ferate

Calea ferat este obligat s efectueze transporturile conform Regulamentului de transport atta

timp ct:

Expeditorul se conformeaz normelor Regulamentului de transport i tarifelor. Mrfurile

sunt admise la transport dac sunt ndeplinite condiiile de transport pentru ntreg parcursul pn la

eliberare.


5/68

Se va ine seama i de suspendrile sau restriciile de trafic care pot exista la data predrii

mrfurilor la transport, fie pentru anumite mrfuri, fie pentru anumite parcursuri precum i de dispoziiile

autoritilor administrative (pentru animale, transporturi funerare, plante vii, produse vegetale i altele

similare);

Transportul este posibil cu personalul i cu mijloacele de transport obinuite.

Prin mijloace de transport obinuite se nelege totalitatea mijloacelor de care dispune n mod

obinuit o cale ferat la un moment dat i ele sunt n funcie de gradul tehnic de dezvoltare din acel

moment i de modul cum este dotat calea ferat.

n aceast noiune intr nu numai materialul rulant cin general i celelalte instalaii ale cii ferate

ca:liniile cu toate instalaiile lor, staiile cu instalaiile lor, mijloace de ncrcare descrcare precum i de

angajaii de care dispune calea ferat.

Deci, calea ferat nu este obligat s pun la dispoziia expeditorului vagoane de un anumit

tonaj, lungime sau de o anumit suprafa, ori vagoane de construcii speciale sau cu amenajri

speciale, ns calea ferat face eforturi pentru a satisface cererile clienilor; Transportul s nu fie mpiedicat de mprejurri pe care calea ferat nu le poate evita i

care nu depind de ea pentru a fi nlturate.

Acestea sunt cazurile fortuite ca: evenimente de cale ferat (accidente) cu nchiderea circulaiei,

inundaii, cutremure, nzpeziri, greve.

n asemenea situaii este evident c refuzul cilor ferate de a transporta se justific prin

imposibilitatea realizrii transportului.

Calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordare sau

descrcare sunt necesare mijloace speciale, n afara cazurilor n care staiile n care ar trebui s se facasemenea operaii dispun de aceste mijloace. Expediiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de

ncrcare-descrcare se aprob de eful staiei.

Pentru mrfurile derulate prin porturi, atunci cnd avem un transport combinat, ncrcarea i

expedierea acestora se face pe baza acceptelor portuare comunicate de calea ferat staiilor de

expediie.

Pentru vagoanele cerute la ncrcare, expeditorii pot s depoziteze mrfurile care urmeaz a fi

ncrcate pe terenurile staiei sau n magaziile acesteia, cu plata tarifului de depozitare.

Calea ferat poate s interzic depozitarea n staii, n vederea transportului, a mrfurilor

periculoase sau a celor care prezint inconveniente pentru exploatare. Nu pot fi depozitate n staie n

vederea ncrcrii urmtoarele mrfuri:

- vieti;

- materii explozibile;

- materii inflamabile (inclusiv produse petroliere);


6/68

- materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid etc.);

- mrfuri perisabile;

- mrfuri care pot afecta mediul nconjurtor.

1.3.2. Mrfuri excluse de la transport

Sunt excluse de la transport, n condiiile Regulamentului de transport, urmtoarele mrfuri:

a) mrfurile al cror transport este interzis prin dispoziii legale sau pentru motive de ordine public,

fie chiar i numai pe o poriune din parcurs (pentru combaterea epidemiilor, veterinare, fitosanitare);

b) obiectele care, din cauza dimensiunilor, a masei lor sau a nsuirilor, nu pot fi transportate cu

instalaiile sau cu mijloacele ordinare n exploatare, fie chiar numai pe o poriune din parcurs. Sunt

excluse de asemenea de la transport, ca expediii de mrfuri, cele a cror mas total este mai mic de

10 kg;

c) Materiile i obiectele excluse de la transport pri Regulamentul privind norme tehnice referitoare la

transportul mrfurilor periculoase (RID).

1.3.3. Mrfuri admise la transport n anumite condiii.

Aceste mrfuri se primesc la transport numai dac pe lng condiiile generale, sunt ndeplinite i

condiiile speciale prevzute pentru aceste mrfuri i anume:

a) materiile i obiectele admise la transport n condiiile Normelor tehnice privind transportul

mrfurilor periculoase;

b) mrfurile pentru care sunt stabilite condiii speciale prin dispoziii legal administrative, economice,

sanitare (n caz de epidemii), veterinare, fitosanitare i alte similare, n condiiile prevzute de aceste

dispoziii: nsoirea animalelor vii este obligatorie. Pentru aceast categorie de mrfuri, ca urmare a

declarrii denumirii inexacte, incomplete, prescurtate sau neprecise, se aplic tarife suplimentare (pentru

declararea inexact a denumirii mrfii);

c) mrfurile pentru care transportul, ncrcarea, descrcarea sau transbordarea prezint greuti

privind manipularea cu mijloacele sau instalaiile cii ferate, admise la transport n condiiile tehnice i de

exploatare convenite de ctre calea ferat i client, pentru fiecare caz n parte.

n aceast categorie intr urmtoarele mrfuri:

- obiecte care depesc gabaritul (limita de ncrcare a vagonului);

- obiecte care depesc lungimea constructiv a vagonului;

- obiecte grele a cror mas este mai mare de 30 000 kg i care se manipuleaz cu mijloacele de

mecanizare ale cii ferate;

- obiecte asimetrice;

- obiecte care depesc masa brut pe osie i metru liniar.


7/68

Prin limit de ncrcare a vagoanelor (tabelul 1.1) se nelege masa maxim care poate fi

ncrcat ntr-un vagon, n funcie de caracteristicile constructive ale vagonului i de masa maxim

admis pe osie i pe metru liniar de vagon pe ntreg parcursul.

Tabelul 1.1

A B C

70 44 52 60

S 44 52

SS

Semnificaiile notaiilor din tabelul 1.1 sunt:

S100 km/h;

SS120 km/h;

A16 t/osie;

B18 t/osie;

C20 t/osie;

D22,5 t/osie.

Masa maxim pe osiese determin prin raportul dintre tara vagonului i masa ncrcturii, care

constituie masa brut, i numrul de osii ale vagonului.

Masa maxim pe metru liniarse determin prin raportul dintre masa brut i lungimea vagonului

msurat ntre discurile tampoanelor.

d) Vehiculele feroviare care circul pe roi proprii sunt admise la transport numai dac se constat

de ctre calea ferat c ele sunt apte s circule pe roile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripie aplicat

pe vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, automotoarele, trebuie s fie nsoite de un

agent care s asigure ntreinerea i ungerea vehiculului.

e) Cadavrele se admit la transport numai ca expediii de vagoane complete i numai pe baza

autorizaiilor sanitare de transport mortuar 9nsoirea cadavrelor este obligatorie);

f) Mrfurile perisabile, animalele, psrile, petele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de

ncrcare depit, vehiculele cu sarcuna pe osie depit se primesc la transport n condiiile prevzute

n Normele uniforme privind transporturile.


8/68

2. TRANSPORTURI NEGABARITICE

2.1. Definirea transporturilor negabaritice i a transporturilor cu masa pe osie sau pe metru

liniar depit

Un transport pe liniile CFR este negabariticatunci cnd conturul geometric transversal limit al

gabaritului CFR de vagon este depit, ntr-un punct sau mai multe, de conturul geometric transversalmajorat cu sporul n curbe al unui vagon gol sau ncrcat, care staioneaz pe o linie de cale ferat

amplasat n aliniament i palier[D1].

Spunem c un transport este cu tonajul depit, atunci cnd greutatea total a vehiculului

depete sarcina maxim pe osie sau greutatea maxim pe metru liniar, admis de linie, poduri i

vagon, chiar numai pe o poriune de pe ruta de circulaie a acestui transport, sau este depit

capacitatea sau limita maxim de ncrcare admis de vagon care este inscripionat pe acesta.

Conform definiiei transportului negabaritic, locomotivele, automotoarele, tenderele, drezinele,

plugurile i trenurile de zpad, utilajele grele de cale, macaralele i celelalte vehicule similare admise pe

reeaua CFR s circule pe roi proprii, se vor verifica i analiza dac sunt negabaritice, prin compararea

conturului transversal al lor cu cel al gabaritului CFR de locomotiv. Macaralele pe roi proprii cu catargul

lor fixat i asigurat de acestea i aezat pe vagonul port catarg (prin depirea traversei frontale a acestui

vagon), sunt gabaritice dac macaraua i catargul ei se ncadreaz n gabaritul CFR de locomotiv.

n traficul internaional, conturul transversal al vagoanelor goale sau ncrcate se va verifica i

analiza dac este negabaritic, fa de conturul gabaritului de vagon (de ncrcare) al fiecrei ci ferate

strine aflate pe ruta de circulaie respectiv, inndu-se seama i de limitrile limilor de ncrcare[6].

Tot ca transport negabariticvor fi tratate (verificate i msurate) n vederea obinerii aprobrii de

circulaie i:

a) toate ncrcturile a cror lungime depetetraversa frontal a vagonului sau care sunt aezate

ntre lonjeronii vagoanelor de construcie special;

b) toate ncrcturile care depesc limea maxim a platformei vagonului (peste limea maxim a

bridelor i a epuelor);

toate ncrcturile care nu depesc limea maxim a platformei vagonului, dar au o nlime(inclusiv nlimea platformei vagonului) mai mare de 3500 mm msurat de la coroana inei;

c) toate ncrcturile a cror mas brut (tara + ncrctura) depetesarcina maxim pe osie sau pe

metru liniar admis de linii i poduri, chiar numai pe o poriune din ruta acestui transport sau este

depit capacitatea sau limita maxim de ncrcare a vagonului care este ablonat pe acesta.


9/68

2.2. Primirea la transport pe calea ferat a transporturilor negabaritice sau cu tonajul

depit

Pe calea ferat, mrfurile negabaritice sau cu tonajul depit fac parte din categoria celor excluse

sau admise condiionat la transport[I2].

Primirea la transport a acestor mrfuri se poate face n cazuri deosebite pe baza condiiilor ce se

stabilesc de calea ferat printr-un acord de principiu.Aceste condiii trebuie ndeplinite din timp de ctre

predtor sau mputernicitul su. Acordurile de principiu se transmit solicitanilor n termen de 30 de zile

de la data sosirii formelor la emiteni, avnd ca termen de valabilitate, data menionat n acesta.

Solicitarea acordului de principiu trebuie s se fac naintea realizrii proiectului de execuie,

sau a definitivrii contractului de import-export, sau a expedierii de ctre furnizori a mrfurilor

negabaritice sau cu tonajul depit.

Toate acordurile se comunic solicitanilor, iar pentru respectarea tuturor condiiilor (din contract)

cu ocazia prezentrii la transport a ncrcturilor i vehiculelor, acordul trebuie s fie transmis i spretiin staiei de ncrcare, de frontier la intrare n ar sau de transbordare, la divizia Trafic de care

aparin aceste staii i altor uniti, dac este cazul. Diviziile Trafic vor avea evidena acestor acorduri pe

fiecare staie menionat mai sus, iar staiile de ncrcare pe fiecare ntreprindere, separat pentru traficul

intern i internaional.

Solicitantul va expedia sau depune emitentului o cerere cu data i numrul de nregistrare,

menionnd obligatoriu numrul de telefon, numrul de fax, adresa la care dorete s i se transmit

acordul solicitat i termenul de valabilitate al acestuia.

n continuare se va arta numele staiei de ncrcare, al staiei de destinaie i numele

destinatarului (uneori i numrul de contract i de transport).

Toate cererile i documentaiile care nu vor fi ntocmite de solicitani cu respectarea tuturor

prevederilor din Instrucia pentru tratarea transporturilor negabaritice, sau cu tonajul depit, n vederea

primirii la transport i a expedierii lor pe liniile cilor ferate romne, nu se pot soluiona i vor fi respinse

fr o alt comunicare ulterioar.

n mod excepional nu este necesar acordul de principiu numai n cazul transportului n traficul

intern a urmtoarelor mrfuri negabaritice sau tratate ca negabaritice:

A celor sosite din import, dac sunt ncrcate, fixate i legate de vagon conform prevederilor din

Anexa II-RIV, iar vagonul corespunde din punct de vedere tehnic;

A celor cu o lungime mai mic de 23 m (fr a forma o ncrctur comun pe dou vagoane),

sau al cror contur transversal se ncadreaz n aliniament i palier (fr nici o depire) n conturul


10/68

gabaritului sporit de vagon O-VM i aezate cu baza mare pe vagon, toate acestea fr a avea tonajul

depit;

Numai a vagoanelor n stare goal, amenajate corespunztor i numai dac stelajele sunt n bun

stare i bine fixate pe vagonul respectiv.

2.3. Verificarea transporturilor negabaritice

Pentru verificarea transporturilor negabaritice trebuie s se constituie o comisie care are obligaia

de a verifica i a msura aceste transporturi negabaritice sau cu sarcina pe osie sau pe metru liniar

depit[I4].

Tratarea acestor transporturi se va face n staii, la lumina zilei, numai de o comisie format din:

eful staiei sau mputernicitul su;

eful reviziei de vagoane sau mputernicitul su;

un delegat competent, care va reprezenta intreprinderea sau unitatea ncrctoare.

La verificarea i msurarea transporturilor negabaritice trebuie verificate urmtoarele:

- dac transportul are acordul de principiu sau dac este din import, acordul de preluare de la calea

ferat vecin;

- dac predtorul a trecut n documentul de transport (ST) numrul acordului de principiu, respectiv de

preluare;

- dac vagonul pe care este ncrcat transportul negabaritic este n stare tehnic bun i corespund

din punct de vedere tehnic cu cel trecut n acordul de principiu sau preluare;

- dac ncrctura este aezat i fixat pe platforma vagonului, dac s-au respectat toate indicaiile

din acordul de principiu, preluare, proiectul de ncrcare, Anexa II RIV [5];

- dac este respectat raportul sarcinii pe roat, raportul sarcinii pe osie, respectiv raportul sarcinii pe

boghiu, la boghiul cu 4 osii.

2.3.1. Verificarea raportului pe osie

Cazul 1. Cnd avem o singur unitate de ncrcare (figura 2.1)

n figura 2.1 am notat cu:

Pgreutatea unitii de ncrcare, n t;

Ttara vagonului, n t;

E1, E2sarcina pe osie, n t;


11/68

a,ldistane, n m.

Formulele de calcul pentru determinarea sarcinilor pe osii sunt:

21

T

l

aPE

(2.1)

12

ETPE (2.2)

Raportul sarcinilor pe osii, la vagoanele pe 2 osii, se va compara cu1

2(

cursexploatare-2012

Documents