ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

Ziarul apare din 1 mai 1941N 3 (5765) 29 ianuarie 2014

Gerul, z=pada [i chiciura introduc anumite corective ]n activitatea tuturor serviciilor Magistralei moldovene[ti. }naceast= perioad= responsabil= a func\ion=rii transportului feroviar depinde mult de gradul preg=tirii profesionale aangaja\ilor de a activa ]n condi\ii complicate. Or, iarna vine mereu cu condi\ii climaterice ie[ite din comun: v]nturiputernice, temperaturi sc=zute, ninsori abundente, vizibilitate redus=. Deci, regim de munc= special. De aceeaoamenii trebuie s=-[i cunoasc= la perfec\ie obliga\iunile, regulile sistemului special de securitate a muncii latemperaturi sc=zute. La toate nivelurile: de la muncitorul ce cur=\= z=pada de pe macaz, p]n= la conduc=torulacestuia, care trebuie s=-i asigure securitatea muncii. }n a doua jum=tate a lunii ianuarie feroviarii au sus\inutprimul examen al iernii curente. Rezultatul este unul bun: calea ferat= a func\ionat f=r= ]ntrerupere, trenurile s-audeplasat conform orarului. Luni, 27 ianuarie curent, ]n cadrul Zilei controlului [efii serviciilor mi[care, semnalizare[i comunica\ii, energetic [i linii au confirmat acest adev=r.

GARA: locul ]nt]lnirilor[i al desp=r\irilor ......... pag. 2 Poten\ialul de for\= al remizei

vagoane nr.2 ........................ pag. 3 C]t= ]ncredere ]n sineave\i? ................................. pag. 4

Energeticienii din capital=au ]mbl]nzit stihia

Printre feroviarii Magistralei moldovene[ti, care au f=cut fa\= cu succes exame-nului naturii din s=pt=m]na trecut=, au fost [i angaja\ii sec\iei Chi[in=u alimentare cuenergie electric=.

zonale Ungheni sub conducerea [efuluire\elelor Eugeniu Medinskii.

Re\elele electrice zonale Chi[in=u, con-duse de Veaceslav Sariev, au func\ionatimpecabil gra\ie eforturilor electromecani-cului Tudor Efremov, electromontorilor Sa-va Lipcan [i Victor Golove\kii, precum [ielectromontorului-[ofer Aurel Olaru.

De[i pe sectorul re\elelor electrice Ben-der, conduse de electromecanicul supe-rior Gheorghe Nedov, n-au existat deterio-r=ri semnificative, speciali[tii de aici auorganizat inspectarea extraordinar= [iverificarea utilajului. Au dat dovad= decon[tiinciozitate electromecanicul Grigo-

re B]tc=, electromontorii Anatolie Evdochi-mov, Oleg Dobrovoliskii, Grigore Carau[.

Din cauza condi\ii lor meteorologicecomplicate a fost antrenat ]n efectuarealucr=rilor [i reviziilor neplanificate [i per-sonalul sectoarelor auxiliare ale sec\ieinr.1 alimentare cu energie electric=. De[i]ntreprinderea duce lips= de electromon-tori [i electromecanici, s-a reu[it, totu[i,]n baza bunei exploat=ri [i ]ngrijiri a re\e-lelor ]n perioada prim=var=-var=, a evitadefectarea [i deteriorarea liniilor de tran-smisie electric= pe ]ntreg sectorul deser-vit. De men\ionat, c= acesta nu e mic de-loc. Sec\ia alimentare cu energie electric=din capital= are ]n grija sa 378,4 km delinii de 10 kV, 302,5 km linie de cablu,47,7 km linie de tensiune joas= de 0,4kV, 145 substa\ii de transformare, 267transformatoare marca OM.

Colectivul de aici, care num=r= la oraactual= 87 angaja\i, deserve[te 131 con-sumatori din afar=, 38 consumatori fero-

viari [i 143 consumatori din domeniul ha-bitual. Speciali[tii sec\iei fac tot ce le st=]n puteri pentru a asigura alimentarea f=r=]ntrerupere cu energie electric= a insta-la\iilor SCB, comunica\ii [i altor consuma-tori feroviari.

Liliana NICHIFOROV

Speciali[tii acestei sec\ii ]n frun-te cu [eful lor Igor Tomciac auac\ionat c]t se poate de sigur [icoordonat ]n conformitate cuPlanul operativ de munc= ]ncondi\ii meteo complicate. Ei au]ndeplinit cu succes misiunea debaz=: asigurarea continu= cu

energie electric= a instala\iilor SCB,comunica\ii [i altor consumatori feroviari.

}n condi\iile acoperirii cu ghea\= a cab-lurilor de curent electric au ac\ionat cali-ficat [i operativ electromecanicul supe-rior Alexandru Linnic [i electromontorulAurel {obrane\kii de la re\elele electrice

Fini[ reu[it, startpe m=sur=

Prin ac\iuni organizate, operative [i profesioniste a r=spuns colectivul sec\ieiBasarabeasca semnalizare [i comunica\ii, condus de Stepan T]rs]nu, cataclismelornaturale de la sf]r[itul primei luni a noului an, care au acoperit cu o carapace deghea\= natura [i mijloacele tehnice.

peciali[tii sec\iei fac fa\= cusucces celei mai importante mi-siuni zilnice: executarea calita-tiv= [i operativ= a lucr=rilor, ce\in de asigurarea bunei func\io-n=ri a instala\iilor SCB, de comu-nica\ii, radio. O realizare sem-nificativ= constituie anul trecut,

care a fost marcat cu rezultate destul de

bune: num=rul rateurilor de func\ionare ainstala\iilor a fost redus de la 13 cazuri la4, durata lor comparativ cu anul 2012 s-adiminuat cu 17 ore [i 14 minute.

Pentru ]mbun=t=\irea calit=\ii muncii aufost ]nlocuite 47 motoare electrice demacaz, 260 acumulatoare desc=rcate, aufost repara\i capital 1577 metri de cablusemnalizare-blocare [i 1673 metri de ca-blu magistral. Un volum de munc= semni-ficativ s-a depus la lansarea sistemuluiblocare bilateral cu linie simpl= pe liniaimpar= a tronsonului Basarabeasca—

Abaclia; s-au ]nregistrat economii la con-sumul de energie electric= ]n sum= de 24,5mii lei, gaze naturale — 10,2 mii lei, s-auacordat popula\iei servicii de comunica\ie]n sum= de 41348 lei, organiza\iilor str=ine— 5593 lei.

Cele mai bune sectoare, care nu ad-mit rateuri [i ]ndeplinesc preconiz=rile tra-sate de sporire a siguran\ei func\ion=riiinstala\iilor SCB [i comunica\ii este secto-rul SCB al st.Basarabeasca, Comrat—Ca-hul—Coliba[ sub conducerea lui A.Ero[-cenco [i sectorul de comunica\ii Iargara—

Cahul—Coliba[ din subordinea lui G.Caza-cenco.

}n anul 2014 colectivul sec\iei Basara-beasca semnalizare [i comunica\ii urmea-z= s= ]ndeplineasc= Programul ac\iunilorcu caracter organizatoric, tehnic [i eco-nomic ]n vederea perfec\ion=rii muncii [isporirii randamentului producerii. }n pre-zent continu= lucr=rile de repara\ie a cab-lului magistral pe linia curent= Prut-II—Cahul, au fost ]nlocuite desc=rc=toareleRVN{-250 din sec\ie, la sta\iile Hagimus,Basarabeasca, C=u[eni s-au montat blo-curi [i relee verificate ]n locul celor vechi.Se preconizeaz= ]nlocuirea a 3 motoareelectrice de macaz la sta\ia Basarabea-sca. Se va aduce la cuno[tin\a speciali[-tilor sec\iei graficul trierii joantelor izolan-te, cu sustragerea ecliselor, sudarea co-nexiunilor [i retezarea balastului.

Liliana NICHIFOROV

S

agistrala

evenimenteactuale,[tiri, fapteÌ

lanseaz= locomotivele pentru remorcarea trenurilor depasageri [i a marfarelor pe sectorul de nord al magi-stralei speciali[tii depoului de locomotive B=l\i.

Tot ei ]ndeplinesc [i un volum considerabil de lucr=ride manevr=. E [i meritul speciali[tilor ocupa\i cu ]ngriji-rea tehnic= [i repara\ia, c= mijloacele tehnice, dintre careo mare parte se afl= la limita resurselor, continu= s=func\ioneze bine, s-a redus num=rul repara\iilor neplani-ficate.

Operativ

De la Ocni\a spre sta\ia de frontier= cu Ukraina Mo-ghiliov-Podoliskii se deplaseaz= ]n mod regulat grupul,din care fac parte un agent al biroului transmisiuni, unrevizor vagoane [i un colaborator al serviciului paz=paramilitar=.

Aceasta permite a organiza recep\ionarea [i transmi-terea ]nc=rc=turilor [i materialului rulant astfel ca veciniino[tri de la Calea ferat= Sud-Vest s= nu aib= nici un felde preten\ii, dar [i la magistrala noastr= s= nu ajung= rebutcomercial [i tehnic. }n consecin\= s]nt evitate pierderile,care se ]nregistrau anterior, c]nd asemenea deplas=ri nuse practicau. La sta\ia ucrainean= speciali[tii no[tri au ladispozi\ie o ]nc=pere separat=, colaborarea poart= ca-racter constructiv.

Acord]nd ]ncredere, verific=

Feroviarul Moldovei29 ianuarie 2014, N 32

— Dle Carp, c]\i pasageri au pornit ladrum de la peronul g=rii feroviare a capi-talei in anul 2013?

— Conform bilan\ului anului trecut, sta-tistica traficului de c=l=tori la gara Chi[in=ueste urm=toarea: pe distan\e lungi au fosttransporta\i 215285 pasageri; ]n traficul lo-cal au fost transporta\i 25040 pasageri.

}n traficul suburban num=rul pasageri-lor transporta\i este de 457089; ]n traficulinterna\ional — respectiv 28198 pasageri.Pe parcursul anului 2013 feroviarii au expe-diat ]n total de la peronul capitalei 725612pasageri. Din p=cate, indicatorii anului tre-cut n-au dep=[it statistica anului 2012, de-oarece fluxul c=l=torilor s-a redus.

— }n noaptea de Revelion 2013-2014au existat pasageri pe peronul g=rii Chi-[in=u? Ce surprize le-au preg=tit feroviariigrijulii?

locul ]nt]lnirilor[i al desp=r\irilorGARA:

}n pofida propor\iilor impun=toare [i a exteriorului brutal, trenul este un tip de transport foarte romantic.Oricine e de acord, probabil, c= nu exist= alt loc, care ar trezi aceea[i furtun= de emo\ii romantice ca [i garaferoviar=. Apropo, de emo\ii. Se [tie, c= ]n Fran\a este interzis p]n= acum s=rutatul pe peron, deoarece acum 100de ani aceasta cauza ]nt]rzierea semnificativ= a plec=rii trenurilor ]n curs= [i a impus autorit=\ile s= emit=dispozi\ia cu pricina.

La noi ]n \ar=, din fericire, nu exist= asemenea lege. G=rile continu= s= fie considerate locul ]nt]lnirilor [i aldesp=r\irilor, florilor, s=ruturilor, lacrimilor [i a[tept=rilor pl=cute. Zi de zi colectivul g=rii feroviare din capital=este martorul tuturor acestor emo\ii legate de c=l=torii [i ]ncearc= s= fac= tot ce-i st= ]n puteri pentru deservireacalitativ= [i decent= a pasagerilor no[tri.

Ce ]ntreprinde concret administra\ia g=rii pentru a m=ri num=rul doritorilor de a cump=ra bilet de c=l=torie laghi[eu [i a porni la drum pe calea ferat=, cum e asigurat= securitatea pasagerilor ]n cl=direa g=rii [i pe peron?La aceste [i alte ]ntreb=ri a r=spuns redac\iei Dinu Carp, [ef al g=rii feroviare Chi[in=u.

— Reluarea vinz=rii biletelor cu furniza-rea la domiciliu, v]nzarea on-line, deschi-derea unei farmacii, unei filiale po[tale lagara central=, instalarea posturilor telefo-nice ]n cl=direa g=rii, deschiderea unui WCla etajul doi [i alte servicii, ]n dependen\=de posibilit=\ile tehnologice ale g=rii. Sepoate spune cu siguran\=, c= la implemen-tarea lor vor fi respectate toate rigorile ac-tuale ale securit=\ii ]n transport. Scopul tu-turor ac\iunilor este ]mbun=t=\irea calit=\iideservirii pasagerilor. Colectivul nostru mun-ce[te permanent ]n acest sens. Ne dorim,ca atunci c]nd vine la gar= omul s= aib= nudoar posibilitatea de a ie[i pe peron ori asta ]n sala de a[teptare, ci de a putea pe-trece confortabil aici c]teva ore, a lua masa,a cump=ra ceva necesar pentru c=l=torie,suvenire. Analiz]nd dolean\ele pasagerilor,am constatat, c= ei [i-ar dori la gar= o ca-fenea mic= ori un bar. }n viitor ele vorap=rea aici, oferind ]ntreg spectrul servici-ilor moderne, inclusiv accesul la Internet.{i nu e vorba de ni[te idei ireale, ci deplanuri absolut realizabile. Or, feroviariiMoldovei s]nt deschi[i spre noile standar-de, c]nd toate suprafe\ele bune de ]nchi-riat ale g=rii s= formeze un spa\iu comunde servicii, care func\ioneaz= ]n intereselepasagerului. Desigur, ree[ind din conside-rente proprii, pasagerii apreciaz= diferitpriorit=\ile unui tip de transport sau altulcu seturile serviciilor oferite de fiecare.Aceasta \ine ]n primul r]nd de securitate,regularitatea [i costul c=l=toriei, condi\iilede drum (comodit=\i, confort), durata c=l=-toriei. De aceea ]n condi\iile concuren\eiacerbe apare necesitatea perfec\ion=riipermanente a serviciilor feroviare de tran-sport.

— C]t de frecvente s]nt preten\iile pa-sagerilor vis-a-vis de activitatea g=rii Chi-[in=u [i la ce se refer= acestea de obicei?

— Dup= cum demonstreaz= practica,unii pasageri nu s]nt mul\umi\i de orarulcircula\iei unor trenuri suburbane. Din cauzalui ei nu reu[esc s= prind= autobuzele, cepleac= de la g=ri spre localit=\ile lor. }n pe-rioada de iarn= se ]nmul\esc preten\iile ]nleg=tur= cu pardoseala lunecoas= a pero-nului principal al g=rii din capital=. O prob-

lem= pentru pasageri este [i durata exa-gerat= a curselor p]n= la locul destina\iei,]n particular, a trenului nr.6010 pe ruta Chi-[in=u—Basarabeasca — aproape 5 ore.

— Ce num=r de c=l=tori deservesc zil-nic ghi[eele de bilete ale g=rii?

— La gara Chi[in=u s]nt deservi\i zilniccirca 1000 pasageri, dar [i persoanele, ce]nt]mpin= [i petrec c=l=torii. Anume de ace-ea principala cerin\= fa\= de traficul ferovi-ar este securitatea, siguran\a [i confortul.Zilnic s]nt deschise 10 ghi[ee de bilete.Toate s]nt dotate cu terminale «Express-3».Ghi[eele au acela[i aspect exterior. }n fe-reastra fiec=ruia s]nt instalate ecrane, cedubleaz= informa\ia despre locul ]n tren,pe care o plaseaz= casierul la rug=minteapasagerului, [i r=spunsul despre prezen\aori lipsa locului. Biroul informa\ii pentruc=l=tori ofer= r=spunsuri orale [i ]n scris.To\i angaja\ii g=rii poart= uniform= spe-cial=. Ei dispun de condi\iile tehnice [i sa-nitare necesare, od=i habituale, vestiare,camere de du[, instala\ii sanitare, o odaiede pr]nz etc.

— Dup= cum se [tie, la g=rile feroviarese concentreaz= un num=r mare de oa-meni, ceea ce spore[te necesitatea asigu-r=rii securit=\ii lor ]n fa\a diferitor perico-le. Ce se ]ntreprinde ]n acest sens?

— Securitatea pasagerilor ]n cl=dire [i]n timpul ]mbarc=rii ]n trenuri este asigu-rat= de echipele de raid [i paza g=rii Chi-[in=u. }n plus, exist= camere video, ce func-\ioneaz= ]n regim non-stop.

Practica demonstreaz=, c= o chestiuneat]t de important= trebuie abordat= ]n modcomplex, adic= s= includ= reglementareanormativ-juridic=, dar [i securitatea tehnic=,tehnologic=, antiterorist=, fizic=. }n acestscop se ]ntreprind ac\iunile necesare deprotec\ie a pasagerilor [i angaja\ilor g=rii,reducere a nivelului diferitor riscuri.

— Una din situa\iile cele mai nedoritela gar= este pierderea trenului din anumi-te cauze personale ori de producere. Careeste solu\ia, dac= aceasta s-a ]nt]mplat,totu[i?

— }ntr-adev=r, se ]nt]mpl= [i asemeneasitua\ii stresante cu pasagerii no[tri. }naceste cazuri persoana respectiv= trebuies= se adreseze imediat [efului g=rii oriimpiegatului de gar=. Ei [tiu ce au de f=cut.Plas=m pasagerul ]n urm=torul tren, stabi-lim leg=tura cu brigadierul trenului plecat,solu\ion=m problema bagajelor abandona-te. Multe persoane, ce au pierdut trenul,apeleaz= la serviciul de taxi [i ]ncearc=s=-l ajung= din urm=. De regul=, le reu[e[tes=-l prind= chiar la cea mai apropiat= sta\ie.

— S-au ]nt]mplat cazuri de huliganismdin partea c=l=torilor?

— Din p=cate, asemenea cazuri mai au

loc. Pasagerii s]nt diferi\i, inclusiv [i cu apu-c=turi huliganice. }n ziua anul=rii trenuluinr.6031, bun=oar=, pasagerii au blocat li-nia de cale ferat=. Cazurile nesemnificati-ve de huliganism pe teritoriul g=rii s]ntsolu\ionate cu for\ele poli\iei [i pazei in-terne.

— Dle Carp, ]n leg=tur= cu reformareadomeniului feroviar se preconizeaz= ca-reva schimb=ri organizatorice ]n activita-tea g=rii capitalei?

— Da. Ne afl=m ]n pragul schimb=rilorde ordin organizatoric ]n activitatea g=riinoastre. }n prezent are loc procesul de tran-smitere ]n subordinea g=rii Chi[in=u a 5g=ri ale nodurilor feroviare.

Administra\ia magistralei traseaz= sar-cini importante de ]mbun=t=\ire cardinal=a func\ion=rii transportului feroviar, cre[terea nivelului culturii deservirii pasagerilor,perfec\ionare a dirij=rii traficului. }n proce-sul de realizare a acestora un loc impor-

tant va fi rezervat [i moderniz=rii g=rilorferoviare. G=rile Magistralei moldovene[titrebuie s= ating= un nivel mult mai ]nalt derentabilitate ]n baza gestion=rii eficiente aimobilelor, dezvolt=rii sferei serviciilor [i]mbun=t=\irii calit=\ii deservirii pasagerilor.Despre eficien\a noii forme de dirijare ainfrastructurii g=rilor se va putea vorbi maidetaliat dup= finalizarea implement=rii ei.

}n prezent din mai multe motive traficulferoviar de pasageri ]n \ara noastr= estenerentabil. De aceea una din sarcinile celemai importante, care stau ]n fa\a feroviari-lor, este diminuarea gradului de nerenta-bilitate al traficului de pasageri ]n bazasporirii productivit=\ii muncii [i reducerii pre-\ului de cost cu condi\ia ]mbun=t=\irii mo-dului de organizare [i func\ionare a tuturorsubdiviziunilor [i major=rii veniturilor c=iiferate. Aceasta va oferi posibilitatea unuinum=r mai mare de pasageri s= beneficie-ze de serviciile transportului feroviar de ocalitate decent=, iar circula\ia pe caleaferat= va asigura CFM o pozi\ie competi-tiv= pe pia\a serviciilor de transport.

A dialogatIrina KRAEVSKAIA

— Fire[te, au fost [i pasageri, [i surpri-ze. }n primul r]nd, cu mult ]nainte de s=r-b=torile de iarn= ne-am str=duit s= ]mpo-dobim edificiul g=rii cu ghirlande, jocuri delumini. N-a lipsit nici bradul, ba am insta-lat chiar trei: ]n fa\a cl=dirii, ]n centrul g=rii[i pe peronul principal. }n noaptea de 31decembrie 2013 din gara Chi[in=u au por-nit ]n toate direc\iile 1650 pasageri. Sur-priza c=l=torilor a fost pre\ul redus al bile-telor de c=l=torie ]n trenurile de curs= lung=.

— }n opinia dumneavoastr=, ce esteprincipal ]n activitatea g=rii din capital=?

— Momentul principal ]n activitatea g=riinoastre, cred, este asigurarea deserviriicalitative a pasagerilor, oferirea de serviciicet=\enilor no[tri [i oaspe\ilor capitalei dec=tre toate subdiviziunile g=rii: ghi[eele debilete, camera de bagaje, biroul informa\ii,sala de odihn=. La fel de important= esteorganizarea ]mbarc=rii-debarc=rii sigure apasagerilor pe peron [i ]n vagoanele tre-nurilor. Odat= ce veni vorba despre mo-mentul principal ]n activitatea noastr=, con-sider necesar a exprima opinia privind opor-tunitatea relu=rii circula\iei vagoanelor di-recte ata[ate cu destina\ia Liviv, Var[ovia,Truskave\, Rostov.

— Ce-[i propune gara din capital= ]nnoul an 2014 la capitolul l=rgirea spectruluiserviciilor oferite c=l=torilor?

Imagini: Iurie KOZLOV

Feroviarul Moldovei 329 ianuarie 2014, N 3

Modernizare depropor\ii la c=ile feratedin Danemarca

PE C+ILE FERATE ALE LUMIIatrage fluxul de pasageri dinalte tipuri de transport.

Trenul electric de marevitez= Frecciarossa1000

Continu= testarea prelimi-nar= a trenului electric Frec-ciarossa 1000 (V3000ZEFIRO),capabil s= dezvolte o vitez= dep]n= la 360 km/or= [i destinatcompaniei Trenitalia — opera-torul transportului de pasageripe c=ile ferate din Italia. }nanul 2015 aceste trenuri vor filansate ]n exploatare regulat=[i vor deveni cele mai rapide]n Europa.

Posibilit=\ile aplic=riiETCS regionale ]nGermania

}n prezent, la implementa-

La sectorul de producere Ocni\a alsec\iei nr.3 semnalizare [i comunica\iimuncesc numero[i speciali[ti iscusi\i,devota\i meseriei. Printre ei e [i Ivan Vi-zitiv, electromontor SCB, dar [i [ofer alma[inii de serviciu de marca «UAZ» [i alcamionului ZIL-130.

Originar din satul Rujni\a, el s-a anga-jat la calea ferat= ]n septembrie 2003 [i]n componen\a echipei de interven\ie par-ticip= la cele mai operative [i responsabi-le lucr=ri, legate inclusiv [i cu deplas=ride urgen\= pe linii.

— }n cazuri extraordinare s]ntem ridica\i[i noaptea, — reitereaz= specialistul. —Ai casei deja s-au obi[nuit [i nu se sup=r=.

}n 2013 el a acordat un mare ajutorspeciali[tilor grupului cabluri ]n frunte cuelectromecanicul superior Igor Andreev,ocupa\i la instalarea cablului de comu-nica\ii cu fibr= optic= pe direc\ia Ocni\a—V=lcine\. Lucr=rile demaraser= ]nc= ]n de-cembrie 2012, dar abia ]n martie trecut,dup= topirea masiv= a z=pezii, au luat cuadev=rat amploare. Efectuau deplas=rimai ]n fiecare zi, deoarece ba trebuiautransportate materialele necesare, ba tre-buiau s=pate canale pentru amplasareacablului. Cot la cot munceau f=r= a-[i pre-cupe\i puterile tinerii electromecanici De-nis Bujac, Vladimir Glu[co, Iurie R]bac,Alexandru Melniciuc, electromontorii LiviuAxentiuc, Vasile Luganov [i al\ii.

Ivan Vizitiv [i colegul s=u [oferul Dumit-ru Lisnic men\in mijloacele tehnice ]n ordi-ne, le exploateaz= cu pricepere, asigur]nd]ngrijirile necesare. De aceea ele au pututfi exploatate o perioad= ]ndelungat= f=r=a crea probleme serioase. Or, ma[ina demarca «UAZ» a fost produs= acum 14 ani,iar cea de marca «ZIL» — ]n 1965. Pentrulucr=rile de repara\ie exist= toate condi\iile:boxe, groap= de control etc.

Munca con[tiincioas= depus= de IvanVizitiv n-a r=mas neobservat=. De Ziuaferoviarului directorul general al magistra-lei l-a premiat cu un ceas personalizat.

Vladimir DOBROV

E vorba ]n realitate de o ]ntreag= uzin=,]n care chiar de la primii pa[i se resimteritmul intens de munc=, ce lipse[te la altedepouri [i remize. De remarcat ]ns=[i struc-tura de producere: sec\ii asamblare vago-ane, locomotive, osii montate, auxiliar= [ialtele. Aici se execut= repara\iile capital=[i curente ale vagoanelor de marf=, vago-anelor descoperite, platformelor, vagoa-nelor izotermice, locomotivelor. E [i uniculloc, unde se descompun [i compun osiilemontate ale vagoanelor [i locomotivelor.

Colectivele de aici sub conducerea mai-[trilor Oleg Zastre[kin, Igor Cneazev, Va-lentin Hmilevskii, Constantin Chiper [i al\iiau p=[it pragul noului an cu speran\a fo-losirii la capacitate mai mare a poten\ia-lului de producere existent. Desigur, celerealizate anterior s]nt destul de substan-\iale, dar nu constituie limita posibilit=\ilor.Remiza este capabil= s= valorifice volu-muri de munc= noi, mult mai ]nalte. Or,ceea ce ]mpiedic= este lipsa pieselor deschimb, a materialelor, ansamblurilor, ]nparticular, a osiilor montate [i boghiuri-lor. Am discutat cu mai mul\i speciali[ti ai]ntreprinderii [i fiecare e de p=rerea, c=dac= se va reu[i solu\ionarea acestei prob-leme importante, ]mbun=t=\ind serios ap-rovizionarea cu o anumit= sus\inere, acea-sta va oferi posibilitatea repara\iei unuivolum suplimentar de mijloace tehnice, so-licitate la toate sectoarele Magistralei mol-dovene[ti.

Chestiunea merit= aten\ie maxim=.Chiar [i ]n condi\iile limitate ale bugetuluic=ii ferate este important a g=si surse definan\are pentru proiectele cu un impactdeosebit asupra realiz=rii scopurilor stra-tegice.

A[i vrea s= adaug c]teva cuvinte des-pre angaja\ii remizei. Printre cei ce ser-vesc drept exemplu ]n munc= chiar [i ]ncondi\ii dificile pot fi nominaliza\i angaja\iisectorului repara\ie motoare diesel.

— Instala\ia diesel este nucleul loco-

motivei, — declar= brigadierul Ion Cebota-ri. — De func\ionarea acesteia depinde cese va ]nt]mpla pe parcurs. Ne str=duim s=nu ne facem de ru[ine [i de cur]nd am re-parat ]nc= trei motoare diesel pentru loco-motivele de la Basarabeasca. Repara\iiles]nt foarte complicate, dar n-au existat niciun fel de preten\ii vizavi de calitate. Echi-pa este alc=tuit= din [apte oameni, fieca-re posed]nd un bun nivel de calificare. }nprezent continu=m aceast= activitate im-portant=.

Brigadierul a adus [i c]teva nume:l=c=tu[ii la repara\ia instala\ii lor dieselTudor Homenskii, Ivan Dimov, l=c=tu[ulaparataj combustibil Anatolie P=durean,l=c=tu[ul deszasamblare pistoane Grigo-re Caraman [i al\ii.

Rezultate destul de bune ]nregistreaz=speciali[tii sec\iei electrice sub conduce-rea maistrului Valeriu Dumbrav=, execut]ndcomenzi de repara\ie a motoarelor [i ge-neratoarelor electrice nu doar pentru re-miz=, ci [i pentru alte ]ntreprinderi ale ma-gistralei, precum SML-130, remiza vagoa-ne de c=l=tori. Lucr=rile necesit= calificare]nalt=, dar [i experien\= bogat=, care, dealtfel, exist=. Merit= respect eforturile demunc= ale bobinatoarelor Maria Radul,Natalia Gu\ol, Irina Mitova, muncitorilor IonDulgher, Eduard Gorodni\kii, Vladimir Pas-calov, Iurie Eni [i altora.

}n anul 2014 remiza va continua repa-ra\ia capital= [i curent= a tuturor tipurilorde vagoane de marf=, precum [i a locomo-tivelor. Exist= poten\ialul necesar de cadre[i pentru a relua la indica\ia Administra\ieimagistralei repara\ia capital= a vagoane-lor de pasageri. Anume a relua, deoarecela Basarabeasca s-au mai efectuat ante-rior asemenea lucr=ri. }n acest scop a existatun sector special, care ]n prezent se resta-bile[te. Continu= s= munceasc= la ]ntre-prindere o parte din speciali[tii fostului sec-tor, iar cei de care va mai fi nevoie, vor fipreg=ti\i sau recalifica\i din num=rul anga-

ja\ilor altor sec\ii. Ree[ind din complexita-tea opera\iunilor executate, volumul de re-para\ie va fi mare, deoarece vagonul supusrepara\iei este deszasamblat complet, in-clusiv cadrul. Se lichideaz= defectele de-taliilor [i ansamblurilor, se renoveaz= cu-tia. Asigurarea documenta\iei tehnice \inede datoria serviciului c=l=tori.

La ]ntreprindere se acord= mult= aten-\ie economisirii, drept dovad= servind, bu-n=oar=, reconstruc\ia cu pu\in timp ]n urm=a sistemului cu aprovizionare cu ap=. Tra-seul era foarte lung, cu numeroase racor-d=ri, \evile metalice aveau fisuri, de aceeaconsumul de ap= era imens, cauz]nd chel-tuieli mari. Odat= cu instalarea \evilor noidin polietilen= toate defectele au fost ]n-l=turate, s-a instituit o eviden\= strict= aconsumului de ap=, efectul economic fiindc]t se poate de bun. De remarcat, c= luc-r=rile de reconstruc\ie au fost executate ]nexclusivitate de c=tre angaja\ii remizei,astfel renun\]ndu-se la serviciile costisitoareale firmelor specializate.

}n scopul utiliz=rii ra\ionale a curentuluielectric becurile simple au fost ]nlocuite cualtele mai rentabile. }n acest an se ]ntre-prind ac\iuni de ]nlocuire a ]ntregului apa-rataj electric cu consum sporit de energieal centralei termice. Tot aici se preconizea-z= ]nlocuirea cazanului vechi cu altul mo-dern, ce consum= mai pu\ine gaze natura-

le. Aceasta va permite diminuarea costuluienergiei termice pentru ]ntreprindere, dar[i pentru casele de locuit racordate la sis-temul centralizat de ]nc=lzire. Astfel se vaface un pas spre solu\ionarea problemeide o ampl= rezonan\= social= pentru lo-cuitorii cartierului, aprovizionat cu energietermic= de c=tre centrala respectiv=.Nemul\umi\i de costul ]nalt al c=ldurii, oa-menii au solicitat ]n repetate r]nduri insta-larea utilajelor mai rentabile. Deocamdat=nu se [tie cum vor fi rambursate c=ii feratedatoriile pentru energia termic=, acumula-te de ace[ti consumatori, care constituiec]teva milioane de lei.

Realitatea te face s= prive[ti ]nainte[i s= speri la mai bine. Exist= ]ncrederea,c= remiza ][i va rec=p=ta for\a de odinioa-r=, va reu[i s= ]ndeplineasc= cu [i maimult succes obiectivele trasate. Un poten-\ial de asemenea propor\ii trebuie valori-ficat cu folos maxim pentru calea ferat=.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINE: l=c=tu[ii Anatolie P=du-rean [i Grigore Caraman au o vechimede munc= la remiz= nu prea mare, dars]nt considera\i printre cei mai califica\ispeciali[ti ai sec\iei repara\ie motoarediesel de locomotiv=

MAGISTRALA — }N ACTIVITATEA SA COTIDIAN+

POTEN|IALUL DE FOR|+AL REMIZEI VAGOANE nr.2Se uzeaz= implacabil stocul de locomotive [i vagoane al c=ii ferate. Deoa-

rece termenul de exploatare a expirat, o parte a materialului rulant urmeaz=a fi transformat ]n fier vechi, iar restul — reparat, men\inut ]n stare defunc\ionare, pentru a asigura procesele de trafic [i manevr=. }n aceast=chestiune arhiimportant= un rol aparte revine remizei vagoane nr.2 Basara-beasca, unde exist= cea mai bun= baz= de repara\ie.

}n componen\a echipeide interven\ie

Strategia guvernului Dane-marcii ]n domeniul transportuluieste orientat= ]n special ladezvoltarea transportului pub-lic ]n scopul dezaglomer=rii[oselelor [i diminu=rii impac-tului negativ al acestora asu-pra mediului ambiant.

}n cadrul acestei strategiic=ile ferate au sarcina de aspori calitatea serviciilor [i po-ten\ialul de trafic, pentru a

rea sistemului european degestionare a circula\iei trenu-rilor ETCS se acord= aten\ieprimordial= liniilor de cale fera-t= incluse ]n re\eaua transeu-ropean=.

}n acela[i timp, pentru armo-nizarea mijloacelor de semnali-zare ]n cadrul re\elei na\ionalede c=i ferate este necesar= im-plementarea sistemelor com-patibile [i pe liniile regionale.}n aceast= ordine de idei c=ileferate din Germania studiaz=posibilitatea aplic=rii pe ase-menea linii a sistemului regio-nal ETCS.

Administra\ia [i comite-tul sindical ale Centrului demedicin= preventiv= ex-prim= condolean\e Ludmi-lei Moro[an, colaboratoa-re a sectorului sanitar B=l\i,]n leg=tur= cu moartea pre-matur= a

SO|ULUIDumnezeu s=-l odihnea-

sc= ]n pace.

Imagini: Iurie KOZLOV

PE C+ILE FERATE ALE LUMII

Pe 24 ianuarie 2014, la v]rsta de76 de ani, a decedat

Efim KU{NIRIOVEfim Ku[niriov s-a n=scut pe 9

martie, 1938 ]n ora[ul Kremenciugdin regiunea Poltava. {i-a ]nceputactivitatea de munc= ]n transportulferoviar pe 14 august 1962, ]n calita-te de l=c=tu[-montator, ]n sec\ia Chi-[in=u semnalizare [i comunica\ii. }nacela[i an a fost desemnat maistru.}n 1964 devine [ef de [antier, iar ]n1969 — electromecanic superior al sec-torului de producere al sec\iei nr.1 sem-nalizare [i comunica\ii. }n anul 1975este desemnat ]n func\ie de inginersuperior la sectorul SCB Chi[in=u alsec\iei nr.1 semnalizare [i comuni-ca\ii. }n 1986 E.Ku[niriov a fost de-corat cu insigna «Feroviar de onoa-re». }n 1988 este desemnat ]n func\iede [ef-adjunct cu probleme SCB alsec\iei nr.1 semnalizare [i comuni-ca\ii. }n anul 1992 preia conducereasec\iei respective. }n 2005, la solici-tarea sa, este transferat ]n func\ie deajutor cu probleme de securitate al[efului sec\iei.

Efim Ku[niriov a muncit la caleaferat= circa 48 de ani.

Administra\ia, comitetul sindical alsec\iei nr.1 semnalizare [i comunica-\ii s]nt indurerate ]n leg=tur= cu de-cesul lui Efim Samuilovici Ku[niriov[i exprim= sincere condolean\e rude-lor [i prietenilor decedatului.

Amintirea luminoas= despre acestminunat om va r=m]ne pentru totdea-una ]n inimile noastre.

IN MEMORIAM

Serviciul semnalizare [icomunica\ii e profund ]ndu-rerat de moartea Ferovia-rului de onoare, fostului [efal sec\iei Chi[in=u semna-lizare [i comunica\ii

Efim KU{NIRIOV[i exprim= sincere condo-lean\e familiei [i rudelordefunctului.

Fie-i \=r]na u[oar=.

Feroviarul Moldovei29 ianuarie 2014, N 34

FELICIT+RI!

Studiu fotografic: Iurie KOZLOV

«Poate ne pricopsim cu ceva gustos»

cit= cu ocazia zilei de na[tere peVladimir SU{CO, ajutor ]n proble-me resurse umane [i habitualeal [efului sec\iei linii Bender.

Ai mai urcat o treapt= dina vie\ii scar=,

Noi ]\i dorim din suflet a sutaprim=var=.

Iar c]nd te vei uita-napoipe treptele urcate

S= nu vezi urme de noroi,ci faptele curate.

Tot ce-i ]n jur [i e frumosP=streaz=-n amintire.Iar noi din suflet ]\i dorimMul\i ani, noroc [i fericire!

* * *Colectivul [i administra\ia sec-

\iei Basarabeasca alimentare cuenergie electric= adreseaz= feli-cit=ri de JUBILEU lui VladimirCOJUHARI, mecanic de automa-cara — la 60 de ani; EugenieiCOVADJI, electromontor la secto-rul repara\ie-revizie — la 25 de ani.

La mul\i ani cu s=n=tate,S= v= dea Domnul tot

ce dori\i.Zile senine [i fericire,{i mul\i ani s= tr=i\i!

* * *Colectivul g=rii sta\iei Basa-

rabeasca vine cu felicit=ri c=treimpiegatul de gar= Nina DIVNICIla ]mplinirea v]rstei de 55 de ani.

Ast=zi este ziua-n careTe-ai n=scut pe-acest

p=m]nt.Ca un ]nger, ca o floare,Vesel= [i z]mbitoare,Din al firii leg=m]nt.Mult succes [i voie bun=,Mul\i amici, pu\ini du[mani,{i cu to\ii ]mpreun=Bucurie [i mul\i ani!

* * *Colectivul sec\iei ro\i-role al

remizei vagoane Chi[in=u o feli-cit= din tot sufletul cu ocazia ]m-plinirii a 40 de ani pe zugrava Lud-mila POLOZ. }i dorim omagiateimult= s=n=tate, succese [i bun=-stare ]n toate.

Vise, planuri ]mplinite,Mul\i ani de acu-nainte.S-ai parte de fericire,

Biroul bilete alsta\iei Chi[in=u ]l feli-

S=n=tate [i iubire,De tot ce-i mai bun pe lume.De la noi — doar g]nduri bune!

* * *Comitetul sindical al sec\iei

Chi[in=u semnalizare [i comuni-ca\ii adreseaz= cordiale felicit=riomagia\ilor Nina GRIGORA{ [iTudor NEGAR+

Domnul s= v= dea de toate:Bucurie, s=n=tate,Via\a s= v= fie plin=De bel[ug [i de lumin=,Cas=, mas=, baft=, bani,Noroc bun [i la mul\i ani!

Venim de asemenea cu felici-t=ri c=tre omagia\ii no[tri, cares-au n=scut ]n luna ianuarie: Iri-na AZAROVA, Alexandru ALEXAN-DROV, Anatolie BARB+NEAGR+,Petru BUGA, Natalia B}RSAN, Vla-dimir GAVRILI|+, Eugeniu ZINZE-LOVSKII, Nadejda CHIRICIUC,Alexandru COVERCO, Ion LIPCAN,Valentin MICULENCO, Ivan MI{-CENCO, Victor NICOLAENCO, Liu-ba POLI{CIUCENCO, SergheiSALCU|AN, Jana SAMSONOVA,Mircea SANDULEAC, TamaraSOLCU|AN, Eugenia URECHE,Veaceslav CIRITEANU, Dumitru{ARCOV, Alexandru IAMANDI, Iu-rie IA|KEVICI.

* * *Felicit=ri cordiale cu ocazia

JUBILEULUI de 60 de ani lui Ghe-orghe BADAR+U, mecanic {CIOMla SML-130 Basarabeasca.

}\i doresc fericire, dragoste,]mplinirea tururor dorin\elor, iaranul 2014 s=-\i ofere doar sur-prize pl=cute.

S= plou=-ncet deasupra taCu pic=turi de fericire.S= fie visul t=u un zbor

de ]mplinire...Povara vie\ii s=-\i fie car

cu s=n=tate,S=-\i fie sufletul sc=ldat

]n stropi de bun=tate.S= ai oric]nd ]n drumul t=u

un soare z]mbitor,S= ai al=turi chipuri dragi

[i-un ]nger p=zitor!

Cu respect —Svetlana KOSTIC,

inspector superior al birouluibilete de la st.Chi[in=u

1. Venind la restaurant, ve\iaccepta s= v= a[eza\i la o mas=,unde st= deja cineva?

a) nu;b) da.2. Se ]nt]mpl= ca ]nainte de o

c=l=torie lung= s= dori\i pe nea[-teptate s= renun\a\i la ea?

a) da;b) nu.3. Deseori memoriza\i visele?a) nu;b) da.4. V= place s= v= face\i cuno-

[tin\e noi?a) nu;b) da.5. S=ri\i uneori din pat ]n tim-

pul nop\ii, sim\ind o foame delup?

a) da;b) nu.6. V= este indiferent ]n prin-

cipiu, ce loc s= ocupa\i la teatruori la concert?

a) da;b) nu.7. V= indispune\i mult, c]nd

se rupe pe nea[teptate nasture-le de la c=ma[= (bluz=)?

a) da;b) nu.8. Se ]nt]mpl= uneori, ca,

ie[ind ]n strad=, s= v= g]ndi\i,dac= a\i deconectat fierul dec=lcat, gazul, dac= n-a\i uitatceva?

a) da;

C]t= ]ncredere]n sine ave\i?

TEST PSIHOLOGIC

Pentru fiecare r=spuns «a» primi\i un punct, pentrur=spunsul «b» — 0 puncte.

b) nu.9. Deseori tres=ri\i c]nd sun=

telefonul?a) da;b) nu.10. Deseori v= sim\i\i extrem

de obosit, de[i parc= nu a\i f=cutmare efort?

a) da;b) nu.11. De obicei lua\i decizia ra-

pid?a) nu;b) da.12. V= c=l=uzi\i ]n fapte ]n spe-

cial de ceea ce a[teapt= de lavoi oamenii din jur?

a) da;b) nu.13. Deseori s]nte\i nemul\u-

mi\i de sine, v= indispune\i f=r=careva motive evidente?

a) da;b) nu.14. V= bucur= oaspe\ii sosi\i

pe neprins de veste?a) nu;b) da.15. Ave\i destul de des dorin\a

s= nu vede\i pe nimeni, s= r=m]-ne\i ]n singur=tate [i s= v= g]ndi\icu triste\e la ceva?

a) da;b) nu.

Aduna\i punctele [i face\i concluziile.15-13 puncte. Cel mai probabil, nu da\i fr]u liber sentimentelor,

v= este fric= de g]ndurile «rebele». Nu v= ]nchide\i ]n cochilie! }ncerca\is= v= dep=[i\i ororile [i via\a va deveni mult mai interesant=!

12-9 puncte. Dup= cum se vede, nu pute\i fi considerat foartesigur de sine [i for\ele proprii. Acest sentiment, probabil, nu v= per-mite s= «]ntinde\i larg aripile».

Analiza\i-v= faptele, nu v= lenevi\i [i nu v= fie fric= a v= ap=rapunctul de vedere. Iar principalul, nu v= l=sa\i dus de v]nt?

8-5 puncte. Acest rezultat demonstreaz=, c= ave\i necesitateade a v= sim\i mult mai ]ncrezut. Dar s]nte\i cam inhibat [i deseori v=este fric= de opinia celor din jur.

4-1 puncte. Nu este exclus, c= rareori s=v]r[i\i fapte nechibzuite[i, ]n linii generale, sta\i bine pe picioare. Dac= uneori s]nte\ine]ncrezut, nu e vorba de un viciu, ci doar demonstreaz= flexibilita-tea psihicului.

0 puncte. S]nte\i at]t de ]ncrezut, ]nc]t apare b=nuiala, c= nu a\ir=spuns sincer la ]ntreb=ri. Sper=m c= anume a[a este. Or, un afo-rism antic spune: «}ncrederea ]n sine excesiv= devine cauza unormari necazuri». }ncerca\i s= sus\ine\i testul ]nc= o dat=.

Deta[ament de voluntaricontra ho\ilor

ISTORIOAREDE ODINIOAR+

La mijlocul anului 1908, dincauza ]nte\irii furturilor la c=ileferate, Direc\ia C=ilor ferate Sud-Vest a organizat deta[amente devoluntari pentru paza ghi[eelor debilete, patrimoniului feroviar [idepozitelor de marf=. Au fost crea-te dou= deta[amente — la Kiev [iOdesa, a c]te 100 membri fiecare.

Deta[amentele erau create,instruite [i ]narmate de c=tredirec\iile locale ale poli\iei fero-viare de jandarmi. Voluntarii erauale[i din num=rul unter-ofi\erilorcelibatari ]n rezerv= [i ]mp=r\i\i ]nechipe ]n frunte cu vagmi[tri.Ultimii primeau 45 ruble pe lun=,iar membrii de r]nd — 30 ruble.

Str=jerii beneficiau de toatedrepturile func\ionarilor feroviari.Armele lor erau pu[tile Mauzer,pistoalele Nagan [i s=biile. Expe-rien\a cre=rii deta[amentelorferoviare de voluntari s-a dovedita fi reu[it= [i Direc\ia C=ilor ferateSud-Vest a decis s= majorezenum=rul lor. Aceast= experien\=se aplic= [i ]n prezent.

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

Integrame