ZBOARĂ, ZBOARĂEXCAVATOR ÎN CÂRLIG

TRIMODALCONCEPT LOGISTIC PENTRU UZINE ELECTRICE MARI

1.000 ŞI 1 CURSECEA MAI MODERNĂ INSTALAŢIE DE TRANSPORT PE CABLU DIN AUSTRIA

R E V I S T A G R U P U L U I F E L B E R M A Y R 2 / 2 0 1 0

FOTOGRAFIE: FELBERMAYR ROMANIA S.R.L.

Ne străduim pentru cea mai înaltă calitate şiîntreprindem multe măsuri pentru a veni înîntâmpinarea cerinţelor clienţilor. Acestaeste fundamentul solidei noastre creşterieconomice – şi aşa va rămâne. Un lucru esteînsă cert. Nu putem rămâne anul acestaataşaţi de succesul de anul trecut. Motivul:turaţia motorului conjunctural a scăzut lentîn branşele care ne privesc, datorită fazelorlungi de proiectare. Astfel că dezvoltareaeconomică generală ajunge la noi cu o întâr-ziere considerabilă. Datorită creşterilor dras-

tice de preţ ale furnizorilor, rucsacul purtat laurcare devine tot mai greu. Nu în ultimulrând, din cauza celei mai importante materiiprime pe care o folosim, petrolul. Preţul car-burantului Diesel, spre exemplu, a crescutanul trecut cu 15 procente. Însă şi situaţiatensionată din branşă face ca drumul sprevârf să nu fie simplu. Semnificaţia este uşorde înţeles: Foarfecele dintre beneficiu şi cos-turi se deschide tot mai mult. Cu toate aces-tea, graţie colaboratorilor deschişi cătreinovaţii şi clienţilor convinşi, precum şi soli-

dului fundament realizat în comun, suntemfoarte încrezători în propriile forţe privitor laaceastă dezvoltare globală. Împreună cuechipa noastră, vom accepta şi rezolva te-mele şi pe viitor. Ceea ce se cere este mo-bilizare, bogăţie de idei şi încredere. Şi înaceste perioade, dacă nu tocmai în acestea,valoarea familiei se dovedeşte a fi de neclin-tit. Ea reprezintă o insulă şi teritoriul de refu-giu, dându-ne forţă. În acest sens, dorimtuturor colaboratorilor, clienţilor şi furnizorilorsărbători fericite şi un an nou plin de succes.

Stimate cititoare, stimaţi cititori!

03 ŞTIRIActualităţi din holdingul Felbermayr

05 PORTRETBIS Gerätetechnik deschide hala delogistică

06 INFRSTRUCTURIUn excavator în aer

10 TRANSPORTULConceptul logistic pentru uzina electricăMellach

12 ECHIPAMENTEDE RIDICARE1.000 şi 1 curse pentru instalaţia de trans-port pe cablu din Gaislachkogel

13 ECHIPAMENTEDE RIDICAREConstrucţia stadionului pentru campionatuleuropean de fotbal 2012

14 TRANSPORTULTur montan în Kaprun

15 PERSOANEŞI DATEJubilee, promovaţi şi începători

08 ÎN IMAGINEÎn Altenmarkt an der Alz (D), colaboratorii su-cursalei Felbermayr Salzburg construiesc înacest moment o hidrocentrală cu putereatotală de 0,8 Megawaţi. Începerea lucrărilor afost făcută de către departamentul Demolărial companiei Felbermayr, prin eliberarea tere-nului. Pentru excavarea fundaţiei a fost extrasun volum de pământ de aproximativ16.500 metri cubi. Mai mult, departamentulde infrastructuri speciale de la Felbermayr arealizat pe o suprafaţă de aproximativ 800metri pătraţi o structură de siguranţă din betonconcretat. Până la punerea în funcţiune dinmai 2011 se vor încorpora în construcţie 3.400metri cubi de beton şi 280 tone de armătură.

Pagina 6:Demolarea unui coş

Pagina 10: Logistică de trans-port pentru uzine electrice

CuprinsHorst Felbermayr

Cu toată cordialitatea,

D. Ing. Horst Felbermayr

Pagina 12: Intervenţieextremă cu macaraua

INFORMER 2

FOTO

GR

AFI

I: M

AR

KUS

LAC

KNER

(2),

HA

RA

LD S

TEEG

, JO

SEF

HET

ZEN

AUER

Încredere!Încredere!

INFORMER 3

ŞTIRI

CADOU DE CRĂCIUNÎN ACŢIUNE PENTRU POMUL DE CRĂCIUN DIN VIENA

Ceva mai mult de o oră a durat instalarea pomului de Crăciun în faţa primăriei din Viena. Trans-portul molidului înalt de 28 metri s-a realizat cu o mare operativitate ca timp. Exemplarul derăşinoase provenind din Afiesl im Mühlviertel (A) a fost doborât încă de la sfârşitul lunii octom-brie, folosindu-se o macara mobilă Felbermayr şi, după despărţirea oficiată de guvernatorulAustriei Superioare Josef Pühringer, a fost transportat spre Viena. Pentru transportul pedistanţa de aproximativ 300 kilometri, molidul greu de 6.100 kilograme a fost legat cu grijă şiaşezat fix pe un trailer telescopic dublu. La 13 noiembrie, când s-au aprins pentru prima datăluminile pomului de Crăciun, colaboratorii de la Felbermayr au fost şi ei entuziasmaţi de valoa-rea simbolică a acestei lucrări speciale.

TITLUIntervenţie de lucrucu macaraua în România

La mijlocul luniiseptembrie, în portul Felbermayr

pentru încărcături grele din Linz a fostîncărcată naval o macara pe şenile LR1750 cu o masă proprie totală de 904 tone.Destinaţia celor aproximativ zece zile decălătorie pe vapor era o rafinărie din Ro-mânia. Împreună cu o macara mobilă LTM1500, aceasta a executat un schimb de re-actoare la rafinăria Petromidia. Transpor-tul de aducere şi cel de evacuare a nouluireactor, respectiv al celui schimbat cumasa de aproximativ 220  one au fostrealizate tot de Felbermayr.

ZBOARĂ, ZBOARĂEXCAVATOR ÎN CÂRLIGTRIMODALCONCEPT LOGISTIC PENTRU UZINE

ELECTRICE MARI1.000 ŞI 1 CURSECEA MAI MODERNĂ INSTALAŢIE DE

TRANSPORT PE CABLU DIN AUSTRIA

R E V I S T A G R U P U L U I F E L B E R M A Y R 2 / 2 0 1 0

FOTOGRAFIE: FELBERMAYR ROMANIA S.R.L.

Noua conducere a holdingului Felbermayr (de la stânga la dreapta): Horst Felbermayr, Gisela Felbermayr, Mag. Alfred Feldbauer şi DI Horst Felbermayr.

O NOUĂ ORGANIZAREFelbermayr cu noul holding

Felbermayr este activ în 14 ţări cu 16 filiale operative. Felbermayr Holding GmbH funcţionează ca noul holding al acestor societăţi opera-tive, începând de la 1 noiembrie anul acesta. Activităţile sale cuprind, pe lângă administrarea participaţiilor, domeniul bunurilor mobile şiîntreaga administraţie. Ca directori, pe lângă Horst şi Gisela Felbermayr, au fost numiţi fiul acestora Horst Felbermayr şi Alfred Feldbauer(director comercial). Pentru partenerii de afaceri ai filialelor operative, acest lucru nu schimbă nimic.

FOTO

GR

AFI

I: ST

EPH

AN

IE E

BEN

BER

GER

, HEL

MU

T PL

OIE

R, F

ELB

ERM

AYR

RO

MA

NIA

S.R

.L.

ŞTIRI

INFORMER 4

INFRASTRUCTURI SPECIALELucrări de asigurare astâncilor în nordul Bavariei

Din cauza eroziunii şi a intemperiilor,riscul de cădere a stâncilor pe auto-strada germană dintre Bamberg şi Bayreuth a crescut considerabil în aniitrecuţi. Pentru a aduce din nou la coteminime riscul pentru participanţii latrafic, vara trecută au fost executatede către departamentul de infra-structuri speciale de la Felbermayrlucrări de asigurare a stâncilor. Maiîntâi au trebuit executate pe osuprafaţă de 18.000 metri pătraţi lucrăride defrişare şi de curăţare a stâncilor.Apoi a fost întinsă şi prinsă peste pere-tele calcaros o plasă asigurată cuancoră în stâncă. După aproximativ optsăptămâni, lucrările la frecventataautostradă A70 au fost încheiate.

10 ANIBEST LOGISTICS ÎȘI SĂRBĂTOREȘTE ZIUA DE NAȘTERE

În anul 2000, când Andreas Häfner a înfiinţat Best Logistics GmbH, acest eveniment era ocontinuare logică a dezvoltării domeniului integrat în Haeger & Schmidt GmbH pentru trans-porturi grele şi speciale, efectuate cu precădere prin Polonia. Astăzi, după zece ani, companiacu amplasamente în Berlin (D) şi Stettin (P) a căpătat un caracter indispensabil în formula sade interfaţă între Polonia şi Europa de Vest. Ea îşi deserveşte însă clienţii şi pe plan mondial,ca firmă logistică de transport pe căile feroviară, rutieră şi navală. Co-asociaţii companiei suntFelbermayr GmbH, precum şi compania de transport naval din Duisburg (D) Haeger & Schmidt.Conform afirmaţiilor lui Häfner, secretul succesului se poate explica într-o măsură esenţialăprin cunoaşterea particularităţilor locale. În viziunea sa, simpla traducere de cuvinte nu estesuficientă; mai trebuie luate în considerare modul de gândire şi mentalitatea. Şi încă un lucrudemn de luat în considerare: Best Logistics a încheiat anul 2009 cu rezultate bune, stabilindu-şi şi pentru următorii zece ani obiective îndrăzneţe.

Echipa de la Best Logistics, de la stânga la dreapta: Wojciech Motowilczuk, Monika Forys, Andreas Häfner, Tadeuz Kazmierczak, Alicja Juszczak, Adam Falana, Krzysztof Rutkowski, Wojciech Winnicki, Michal Pastwa.

SARENOIzolaţie termică integrală în calitatea caselor pasive

Din luna aprilie, filiala Felbermayr Sareno lucrează la aplicarea termoizolaţiei inte-grale pentru »ansamblul rezidenţial Kalvarienberg« din Wels. Cu cei aproximativ

10.000 metri pătraţi, suprafaţa care se izolează cu plăci EPS-F de douăzeci de centimetrieste mai mare decât un teren de fotbal. Termoizolaţia integrală din faza de construcţie Icu 5.120 metri pătraţi a fost deja încheiată în octombrie. Pentru izolaţia din faza deconstrucţie II s-a acţionat concomitent pe trei fronturi. Motivul a constat în străduinţa dea putea finaliza cât mai mult posibil din suprafaţa rămasă de 4.250 metri pătraţi înainte deprimul îngheţ, deoarece, la temperaturi prea scăzute, prelucrarea materialului devineimposibilă. Filiala Felbermayr înfiinţată acum peste 22 de ani, cu sediul în localitatea Ulrichsberg din Austria Superioară, este lider de piaţă, producând anual 200.000 metripătraţi de suprafaţă termoizolatoare. Filiala Sareno Technodec este specializată în pro-ducerea pofilelor de faţadă.

FOTO

GR

AFI

I: H

AR

ALD

STE

EG, B

AU-T

RA

NS

KFT.

, BES

T LO

GIS

TIC

S SP

. Z O

.O.,

MA

RKU

S LA

CKN

ER

SUB O STEA NOROCOASĂTRANSPORT ȘI ECHIPA-MENTE DE RIDICARE PEN-TRU UZINA MERCEDES

Cu aproximativ şaizeci de platforme delucru şi nouă macarale, filiala FelbermayrBauTrans lucrează la construirea unei noiuzine Mercedes în Kecskemet (HU). Cucele peste o sută de transporturi, porninddin amplasamentul Budapesta, colaborato-rii şi-au adus o contribuţie esenţială pentrulivrarea la client a materialelor tehnice deconstrucţie. Lucrările au început în lunaaprilie a acestui an.

În 1995 când am întocmit, din însărcinareaMCE, planul de afaceri pentru actualacompanie BIS Gerätetechnik, nu aş fi

considerat ca posibil un asemenea ordin demărime«, susţine Gerhard Hunger, încadratde aproximativ o mie declienţi, furnizori şi prieteni. Toţiau venit pentru a da o imaginede ansamblu la faţa locului apotenţialului de performanţăal companiei. Astăzi, eladministrează împreună cuChristian Nimmervoll şi 125de colaboratori un parc de închirieri de apro-ximativ 15.000 utilaje. Amplasamente pentruservice şi desfacere există, în completare lacentrala de 25.000 metri pătraţi din Wels, înViena şi Salz burg, precum şi în Bochum.

Închiriere în loc de cumpărare

»Clienţii noştri au o gândire economică, eco-nomisesc investiţii şi promovează, cu ajuto-rul utilajelor noastre conforme SCC şiverificate, securitatea pe şantier«, ne aduceargumente Nimmervoll pentru activitatea deînchiriere. Sistemul permite utilizarea demaşini care, în cazul folosirii sporadice, nu

sunt economice sau care au costuri deîntreţinere pur şi simplu prea mari pentru unparc mic. »Sistemul este convingător, motivpentru care cercul de clienţi creşte înpermanenţă«, adaugă Hunger. Oferta se în-

tinde de la sisteme de trans-port, sisteme de alimentareelectrică a şantierelor şi pânăla autovehicule speciale pen-tru construcţii. 700 de autove-hicule există până în prezent,»aproximativ o mie urmeazăa fi încă disponibile«, afirmă

Hunger cu optimism. Cu cele 3.000 demaşini automate de sudură, compania seafirmă şi în domeniul echipamentelor de îm-binare. Cam 1.500 de containere sunt, deasemenea, disponibile. Nimmervoll: »Aces-tea sunt configurate pentru clienţii noştriopţional sub formă de containere de dormit,tip bucătărie sau birou«. În domeniile maca-ralelor şi al sarcinilor grele, companiacolaborează cu Felbermayr de la momentulzero. »Am înţeles rapid că închirierea acestorechipamente pentru sarcini grele presupunepentru noi costuri foarte mari şi, din acestmotiv, nu duce la obiectivele urmărite«,afirmă Hunger, bucurându-se pentru faptul

de a-şi fi găsit în Felbermayr Transport- undHebetechnik un partener puternic. Pentruviitor, Hunger întrevede un mare potenţial decreştere prin preluarea companiei mamăMCE de către BIS Group. Specializarea aces-tei mari companii, cu 27.000 de colaboratoriîn toată lumea, pe procesare industrială şi peeconomie energetică reprezintă un marepotenţial pentru activitatea de închirieri.»Dorim să devenim şi pentru Bilfinger Ber-ger ceea ce am fost până acum pentruMCE«, afirmă acesta ridicând ştacheta la unnivel superior. Iar la argumenteleconvingătoare pentru închirierea de utilaje seadaugă şi un optimism solid.

INFORMER 5

PORTRET

Deschiderea centrului de logisticăÎntre târgul expoziţional de specialitate şi târgul anual pentru Technikfreaks, BIS Gerätetechnik a poziţionat de-

schiderea noului centru de logistică din Wels la mijlocul lunii septembrie. Printre clienţi, furnizori şi parteneri, s-au

aflat şi unele personalităţi. Toţi au dat curs invitaţiei, s-au informat asupra ofertei de închirieri, au savurat delica-

tesele culinare sau au pus în mişcare adrenalina într-o partidă de Bungee-Jumping de la 65 metri înălţime.

De la stânga la dreapta: August Oberndorfer, şeful diviziei Division Plant Technologies la BIS, precum şi directorul general al BIS Geräte-technik, Christian Nimmervoll şi Gerhard Hunger se bucură împreună cu DI Horst Felbermayr (GF Felbermayr Holding GmbH şi FelbermayrBau GmbH & Co KG) pentru cei peste 15 ani de parteneriat de succes în închirierea de utilaje şi pentru un eveniment reuşit.

FOTO

GR

AFI

I: M

AR

KUS

LAC

KNER

(2)

Macara folosităpentru Bungee-Jumping: peste 200de oaspeţi s-auaventurat în saltulde la 65 metriînălţime.

”Ne considerăm un presta-tor full-service pentru totechipamentul de şantier.

Christian Nimmervoll

INFRASTRUCTURI

INFORMER 6

Demolarecu zbor

Se spune că omul creşte odată cu cerinţele. Pentru

demolarea unui coş de 52 metri înălţime la

sfârşitul lunii august, a trebuit ridicat în aer

chiar şi un excavator al departamentului

Demolări de la Felbermayr. Locul

acţiunii a fost terenul uzinal al Ver-

einigte Fett warenindustrie din

Wels (A).

Coşul firmei VFI din Wels avea ve-chimea de o sută de ani. Până înprezent era folosit la încălzirea ha-

lelor. După ce terenul a fost dotat cu oconductă de gaz, s-a putut realiza trecereadorită de la petrol la gaz. După afirmaţiileconducerii firmei, acest lucru a făcutposibilă reducerea de câteva ori a emisiilorîn procesul de producţie. Motiv pentrucare turnul vizibil trebuia ocolit. Însă cum?Demolarea cu exploziv nu era posibilă dincauza condiţiilor de spaţiu. În plus, nu sedorea afectarea vecinilor cu praful care arfi rezultat.

Soluţie aventuroasă

Soluţia a fost găsită de echipa de la Felbermayr într-un procedeu aparent aventu-ros: »Ne-am gândit să suspendăm excava-torul de un cârlig de macara, să îl ridicăm şisă demolăm coşul de sus în jos«, descrieşeful de şantier Bernhard Radler ideea care,ulterior, a fost pusă în practică folosindu-seun platou de ridicare adaptabil. În prealabilînsă trebuia convinsă autoritatea TÜV căaceastă idee neortodoxă poate funcţionaîntre cer şi pământ. Dacă ne gândim căobiectivul cel mai înalt al acestei organizaţiieste promovarea securităţii tehnice, neputem da seama că nu a fost o sarcinăuşoară. »Partenerul de contact din parteaTÜV a fost foarte cooperant«, comenteazăRadler colaborarea cu rezultat pozitiv. Amputut cădea de acord asupra unei soluţiipractice, fără a eluda elementele relevantepentru securitatea în lucru.

Excavatorul cu aspirare în acţiune

Înainte de a putea începe lucrările de demo-lare, partea interioară a coşului trebuia să fiecurăţată de funingine. »Acest lucru a fost necesar pentru a împiedica amestecareamaterialului demolat cu substanţele conta-minate; în caz contrar, molozul rezultat nu armai fi fost reciclabil«, relatează Radler. Pen-tru aspirarea acestui material s-a utilizat ex-cavatorul cu aspirare al departamentului deeconomie a deşeurilor de la Felbermayr. Cuo presiune de lucru de până la opt bari, el aaspirat în câteva ore funinginea de pe pere-tele interior al coşului vechi de peste o sută

de ani. Au rezultat astfel aproximativdouăzeci de metri cubi de material contami-nat, care a fost analizat ulterior şi eliminat cadeşeu conform prescripţiilor de mediu.

Siguri pe număr

Siguri pe număr au fost colaboratorii şi laprotecţia obiectivelor învecinate. Plafoaneleacestora au fost consolidate cu elementeportante şi proptele de plafon, precum şi custraturi de material textil de construcţie şibaloţi de paie ca protecţie împotriva frag-mentelor sparte. După aprobarea acestormăsuri de către coordonatorul de şantier auputut începe lucrările efective de demolarecu macaraua mobilă şi cu excavatorul. »Dacănu ar fi venit conducătorul de excavator, ar fitrebuit să intru eu în acţiune«, spune mai-strul pe un ton scăzut şi glumeţ, în timp ceurmăreşte concentrat ridicarea prin tragerea excavatorului. Suspendat de cârlig şi cu aju-torul a două elemente portante în I fixate pecămin, conducătorul de excavator începelucrările de demolare. La demolări esteaproape întotdeauna mai sigur sus decât jos,afirmă un colaborator. Cu toate acestea, toţiparticipanţii ştiau clar: acesta nu este un jobobişnuit şi conducătorul maşinii merită totrespectul. După-amiaza târziu, coşul era de-molat până la o înălţime de opt metri şi ex-cavatorul a fost coborât din nou din acţiune,de deasupra acoperişurilor din Wels. Restula fost înlăturat cu un utilaj de demolare de lasol. »Chiar dacă nu e prea sigur, mie îmiplace«, afirmă conducătorul de excavatorzâmbind pe sub mustaţă şi bucurându-se săaibă din nou pământul sub picioare.

INFORMER 7

INFRASTRUCTURI

Funinginea rezultată a fost înlăturată decătre departamentul de economie adeşeurilor de la Felbermayr cu un exca-vator cu aspirare. Aceasta a fost condiţianecesară pentru o reciclare conformă cuprescripţiile a molozului rezultat.

Cu ajutorul a două elemente portante în I,platoul de ridicare a fost stabilizat cu ex-cavatorul.FO

TOG

RA

FII:

MA

RKU

S LA

CKN

ER (4

)

Lucru în echipă pe şantier (de la stânga ladreapta): conducătorul de macara FrankSchmidt, conducătorul de excavator AlfredRinger, maşinistul Mario Nimmerfall – con-structorul platoului de ridicare şi maistrulFranz Rossenegger.

FOTOGRAFIE: MARKUS LACKNER

TRANSPORT

INFORMER 10

În regim de funcţionare la parametri ma-ximi, uzina electrică Mellach echivaleazăcu aproximativ de patru ori şi jumătate din

puterea şi capacitatea unei hidrocentrale peDunăre, afirmă administratorul, VERBUND-Austrian Thermal Power GmbH & Co KG. Ca-pacitatea tehnică de realizare este asiguratăde două părţi de maşină. Fiecare din acestepărţi de maşină cuprinde câte o turbină de gazşi de abur, care acţionează un generator pen-tru producerea de curent. Transformarea ten-siunii înainte de alimentarea în reţeauaelectrică se realizează prin transformatoare.

»Acestea sunt şi componentele principale,care au fost transportate de noi«, afirmă Günter Kaspar de la departamentul de trans-port Felbermayr din Wels. Turbinele de gaz aufost fabricate în uzina Siemens din Berlin şitransportate cu vaporul pe canalul Rin-Main-Dunăre spre Linz. »Acolo le-am preluat în por-tul nostru pentru sarcini grele şi le-amdepozitat temporar în hala de depozitare pânăla chemarea de către Siemens«, explică dom-nul Kaspar. Turbinele de abur au fost livrate şiele tot cu vaporul şi depozitate temporar înhală. Acestea au fost fabricate în amplasa-

mentul Siemens din Mühlheim an der Ruhr şilivrate de acolo. Depozitarea în hală a fostnecesară, deoarece turbinele sunt compo-nente hightech foarte sensibile. Pentru trans-portul rutier de la Linz, cale de aproximativtreizeci de kilometri până la sud de Graz, înMellach, a fost necesară dezasamblarea com-ponentelor grele de câteva sute de tone. »Ro-torul turbinei de aproximativ 106 tone şi undiametru de 4,4 metri ne-a oferit prilejul să fimextrem de mândri«, relatează Kaspar; deoa-rece traficul a permis deplasarea numai prinGraz. Cu o lungime de transport de 39 metrişi o înălţime de 4,5 metri s-a ajuns rapid la li-mite. »Conducătorii de autovehicul şi perso-nalul însoţitor au fost solicitaţi din plin încurbele strânse«.

Giganţi de oţel în mişcare

Cu o masă proprie de aproximativ 342 tone,generatorul era cea mai grea piesă cudestinaţia Mellach. Ca şi turbina de gaz, eleste tot un produs al inginerilor de la Siemensdin Mühlheim an der Ruhr şi a fost transportatde acolo cu vaporul din portul Felbermayr pen-tru sarcini grele spre Linz. Acolo a fost trans-bordat pe un trailer special cu 32 de osii aldepartamentului Felbermayr ITB şi transportatpe calea ferată până la gara Werndorf. Pentru

Conceptul logisticpentru »Mellach«Un exemplu de manual pentru transporturi trimodale a absolvit Felbermayr pentru termocentrala pe gaz şi pe abur

din Mellach, landul Steiermark (A). Pe căile de transport feroviară, rutieră şi navală au fost transportate în acest

sens, în interval de şase luni, toate componentele esenţiale ale uzinei electrice. Încheierea mega-transporturilor a

avut loc la mijlocul lui noiembrie cu turnarea fundaţiei unui transformator de 292 tone.

La finalul lui 2011, uzina electrică pe gazşi abur Mellach, cu o putere instalată de832 Megawaţi, va debita curent şi pânăla 400  Megawaţi căldură în reţeaua determoficare.

Pentru mutarea celor două condensatoare s-au folosit patru macarale mobile concomitent.Acest lucru a fost necesar pentru a putea roti cu nouăzeci de grade la verticală cele 88 tonede componente, înainte de depunerea pe vehiculul autopropulsat.

cei opt kilometri rămaşi până la uzina electrică,piesa de mare tonaj a fost mutată pe un auto-vehicul rutier. Pentru al doilea bloc, generatorulde aproximativ unsprezece metri lungime şipeste patru metri înălţime a fost însoţit de uncompanion geamăn. Împreună cu imagineasa fidelă, el va transforma în viitor energiamecanică produsă de turbina de gaz şi de aburîn energie electrică. Tensiunea la parametrii ne-cesari va fi asigurată de două transformatoare.Cu masele de 265 şi 292 tone, şi acestea facparte dintre cele mai grele componente alecentralei electrice. Datorită amplasamentuluide producţie din Weiz, Steiermark, fireşte cătransportul acestora a fost o joacă. Pornind deacolo, ele au fost transportate feroviar până laWerndorf şi apoi rutier spre uzina electrică.

Lucru manual

Pentru cele două condensatoare şi transfor-matoare a fost necesar un montaj laborios.Condensatorul livrat din Polonia în douăjumătăţi a fost împreunat la faţa locului decătre departamentul de montaj de la Felber-mayr. »Pentru aceasta am aşezat în prealabiljumătăţile de câte aproximativ 84 tone pe unsistem de şine«, declară Franz Brunbauercare, împreună cu echipa sa, este responsabilcu construcţia fundaţiei. Laborios a fost şimontajul pentru cele două transformatoare deunsprezece metri lungime. Cea mai mare di-ficultate a fost greutatea celor două piese.Numai pentru transportul materialului necesarau fost necesare unsprezece camioane. »In-clusiv cadrul elevator, sistemul de şine şiplăcile suport, echipamentul cântărea peste120 de tone«, afirmă Brunbauer. Începutul

montajului a fost făcut prin depunereahidraulică pe un taler rotativ. Pentru atingereapoziţiei de montare corecte, transformatorula fost rotit cu 180 grade şi apoi ridicat de sis-temul de ridicare rezemat pe şine; a urmat odeplasare a sarcinii suspendate până lafundaţia aflată la patruzeci de metri distanţă.Odată ajuns acolo, transformatorul a fostaşezat în urma unei operaţiuni care a durat maimulte ore.

Alte transporturi

În completare la aceste mega-greutăţi, şi-augăsit loc şi aproximativ 5.000 tone de

încărcătură provenite din China şi Indonezia înuzina austriacă din Mellach. »Înainte de trans-portul său rutier, ele au avut de parcurs un tra-seu naval până în portul sloven Koper«,declară Kaspar. Acolo au fost depozitate pro-vizoriu componentele grele de până la180  tone. Transportul în uzina electrică s-arealizat după solicitare. În acest scop, au fostefectuate parţial mai multe transporturi con-comitent. Conform celor afirmate de adminis-tratorii uzinei electrice, montajul va fi încheiatpână la finalul lui 2011 şi va avea loc punereaîn funcţiune a uzinei electrice, materializându-se astfel piatra de hotar în sensul celei mai efi-ciente producţii de energie.

INFORMER 11

TRANSPORT

Aproximativ 5.000 tone de încărcăturăau fost preluate în Koper (SLO) şi Sla-vonski Brod (HR). De acolo, aceste com-ponente cu masa de 140 până la 180tone au fost transportate pe trailere spreuzina electrică.

La montarea componentele grele de sute de tone a fost nevoie de fineţe extremă şi de ceamai mare concentrare.

FOTO

GR

AFI

I: VE

RB

UN

D-A

UST

RIA

N T

HER

MA

L PO

WER

GM

BH

& C

O K

G, M

AR

KUS

LAC

KNER

, HA

RA

LD S

TEEG

, KA

RL

OB

ERM

AYR

ECHIPAMENTE DE RIDICARE

INFORMER 12

1.000 şi 1 curse pentru cea maimodernă instalaţie de transportpe cablu din AustriaDin decembrie 2010, toţi schiorii pasionaţi se pot bucura de punerea în funcţiune a noii instalaţii de transport pe cablu

din Gaislachkogel, din Sölden (A). Cu participarea departamentului pentru echipamente de ridicare de la Felbermayr,

aici a fost construită în aproximativ şase luni cea mai modernă instalaţie de transport pe cablu din Austria.

Oadevărată prospeţime de vară autrăit în acest an un macaragiu şial său LTM 1200 la staţia de

transport pe cablu din Gaislachkogel, în Söl-den. Scopul acţiunii la o altitudine de 3.040metri a fost construirea modernei staţiimontane. Însă aşa cum noua instalaţie detransport pe cablu de la Gaislachkogel, caîntreg, se numără printre cele mai modernedin Europa, şi staţia montană esteconsiderată o bijuterie arhitectonică. »125tone de oţel au fost ridicate în acest scop«,afirmă şeful filialei Felbermayr, Johann Let-tenbichler. Asemănător cu Allianz Arena,învelişul său exterior este dintr-o folietransparentă. Un utilaj de 120 tone a mon-tat în acest timp pilonul de intrare sprestaţia montană. Cu cele 220 tone de oţelprelucrat, acesta este cel mai greu pilon din

Europa. Pentru pilonii »doi« aşezaţi anterior,nu a fost suficientă lungimea braţului princi-pal. »De aceea, peste cei şaizeci de metrilungime ai braţului telescopic, s-a folosit unvârf rabatabil suplimentar de nouă metri«,explică Lettenbichler. Însă şi la staţiaintermediară situată la 2.174 metri altitu-dine, utilajele de ridicat s-au întins spre cerdin aprilie până în septembrie. După celeafirmate de Lettenbichler, aici au acţionattrei macarale concomitent: »Una a montatpilonii »unu« ai instalaţiei pe 3 cabluri şi sala.Alte două macarale, cu capacităţi maximede 200 tone, au montat pilonul de intrare petraiectoria circulară care vine dinspre vale,precum şi echipamentul de transport pecablu pentru trasee«. S-au folosit de aseme-nea stivuitoare telescopice şi platforme pen-tru diverse activităţi de montaj.

Mii de curse

Însă şi la staţia din vale, echipamentelede ridicare de la Felbermayr au fost înacţiune. Aici a fost ridicat un schelet me-talic pentru gara gondolei şi diverse alteconstrucţii pentru creşterea confortuluioaspeţilor. Lucrările la staţia din vale auconstituit de altfel şi încheiereaactivităţii pentru Felbermayr. »În celeaproximativ şase luni de construcţie, amefectuat cu siguranţă mii de curse«,spune Lettenbichler. Ca tirolez get-beget, el se bucură împreună cu colabo-ratorii săi pentru contribuţia esenţială lanoua instalaţie de transport pe cabluGaislachkogel şi susţine: »Aici o săschimb cu siguranţă mai des casca delucru cu cea de schi«.

Pe un drum de şantier lung de aproxima-tiv doisprezece kilometri, macarauamobilă a ajuns în staţia de transport pecablu aflată la 3.040 metri altitudine, Gais-lachkogel. Timpul necesar deplasării afost de aproximativ 2,5 ore.

FOTO

GR

AFI

E: D

OPP

ELM

AYR

SEI

LBA

HN

EN G

MB

H

Urmat de acţiunile pentru construi-rea »Soccer-City« în Johannes-burg pentru campionatul mondial

de fotbal 2010, Felbermayr a demonstratcompetenţă încă din 2004 cu o acţiune-ful-ger pentru finalizarea la timp a stadionuluiolimpic din Atena. În 2008, utilajele de ridi-care de culoare albastru deschis s-au echi-pat pentru construirea a numeroasestadioane în Austria, pentru campionatuleuropean de fotbal. În 2012 va avea loc înPolonia şi Ucraina marele eveniment fotba-listic al campionatului european.

Piese grele

Cu participarea companiei Felbermayr, înWroclaw va fi ridicat un nou stadion. Pentru

ridicarea elementelor de beton livrate pecalea ferată, s-au folosit macarale Felbermayr. În prima linie a stat o macarape şenile LR 1750 produsă de Liebherr, încalitate de cel mai mare reprezentant albreslei de pe şantier. »Împreună cu o altămacara, ea a ridicat aşa-zisa grindă debeton pentru construcţia platformei«,spune Andrzej Ilow de la sucursala Felber-mayr din Wroclaw. Aceste elemente de 36metri lungime şi 110 tone formează schele-tul pentru construcţia tribunelor. Pentruurmătoarele curse cu ieşiri din consolă depână la 56 metri şi mase de 65 tone, maca-raua este echipată cu contragreutăţi pesuprastructură de 250 tone şi funcţionează,dacă este necesar, complementar faţă detrenul de rulare pe şenile, şi cu un sistem

de reazem pendular. Una peste alta, utilajulLR 1750 a lucrat de la mijlocul lui augustpână la finalul lui octombrie şi a executatnumeroase curse. »Macaraua este în acti-vitate timp de douăsprezece ore pe zi«,comentează Ilow şi adaugă că şi platfor-mele de lucru, precum şi alte macarale dela sucursala din Wroclaw acţionează pentruconstrucţia amenajărilor sportive.

Finalizare deja în 2011

Încă din 2011, stadionul cu cele 42.737 lo-curi pe scaun şi treizeci de loji VIP urmeazăsă fie finalizat. Mai sunt prevăzute 5.000 lo-curi de parcare pentru autoturisme şi 104pentru autobuze, pentru a oferi spaţiu deparcare suficient mulţimii de oameni.

INFORMER 13

ECHIPAMENTE DE RIDICARE

Construcţia stadionuluipentru campionatuleuropean de fotbal 2012Aproximativ 2.000 de lucrători şi 200 maşini de construcţie grele lucrează în prezent în oraşul polonez Wroclaw la

ridicarea aşa-numitului stadion Miejski. Pentru lucrările principale de ridicare la construcţia stadionului s-au folosit

şi macarale de la Felbermayr.

Complementar la macaraua pe şenile LR1750, s-au utilizat şi numeroase plat-forme de lucru şi macarale mobile de laFelbermayr pentru construcţia stadionu-lui Miejski din Wroclaw.

FOTO

GR

AFI

E: M

MA

CIE

/WIK

IPED

IA

TRANSPORT

INFORMER 14

Cu o lungime de 48 metri, la începu-tul lui august s-a derulat un trans-port greu de la centrul tehnologic,

respectiv de la fabrica pentru turbine de apăa concernului cu activitate pe plan mondialAlstom din oraşul francez Grenoble până lauzina electrică cu stocare prin pompare dinKaprun. Dacă avem în vedere masa totală atransportului de 238 tone şi înălţimea detransport de 4,5 metri, devine imediat clarcă aproape o mie de kilometri nu se pot par-curge fără obstacole. Probleme deosebitenu au existat însă; de asta s-a îngrijit JosefAmmann de la compania de transporturigrele BauTrans din Vorarlberg, împreună cuechipa sa. »Aproape doi ani a durat planifi-carea proiectului«, afirmă el. În acest inter-val de timp au fost efectuate numeroaseleinspecţii, clarificări pe tronsoane şi calcule.În colaborare strânsă cu experţii şi cuautorităţile s-a stabilit apoi o rută, porninddin Franţa, prin Germania până în Tirol.

Un tur prin Kitzbühel

Pe traseu s-a aflat şi oraşul pasionaţilor de

schi high society Kitzbühel. Specialiştii întransporturi au executat acolo o acţiune lalimită. Şi nu din cauza ofertei gastrono-mice, ci datorită numeroaselor sensuri gi-ratorii, care au făcut în ciudă coloanei detransport rezemate pe un total de 22 deosii. »Am fost însă pregătiţi pentru asta«,spune Ammann şi explică soluţia: »Pentruaceste tronsoane am înlăturat temporarcinci linii de axe utilizând macarale mobile,scurtând astfel lungimea de transport şiputând depăşi astfel obstacolele reprezen-tate de aceste sensuri giratorii. Prinaceastă acţiune a crescut însă sarcina peosie, ceea ce a impus noi calcule ale po-durilor şi aprobări.

Pantă ascendentă dedouăsprezece procente

Un obstacol şi mai mare aveam încă înfaţă; şoseaua de acces cu panta medie dedouăsprezece procente s-a dovedit deose-bit de problematică. Însă graţie acţiunii adouă maşini de tracţiune şi a unei maşinide împingere cu un total de 1.700 cai pu-

tere, şi acest obstacol abrupt a putut fi în-vins. După care însă, următorul examenspecial: Drumul până în incinta uzinei duceprintr-o galerie de acces de şase kilometrilungime şi, deoarece nu se compară nici-cum cu o autostradă, lungimea de trans-port a fost scurtată din nou prindemontarea unor linii de axe.

Reuşită după două săptămâni

După un transport de două săptămâni,acţiunea era însă finalizată cu succes şivana cu bilă putea fi instalată. Era astfelrealizată încă o contribuţie esenţială la fi-nalizarea uzinei electrice cu stocare prinpompare din Kaprun. Transportul unei adoua vane cu bilă a început la mijlocul luiseptembrie. Şi încă un lucru demn de luatîn considerare: graţie lucrărilor deconstrucţie care avansează continuu, uzinaelectrică Limberg va intra în funcţiunecomplet încă din vara anului următor,aşadar cu câteva luni mai devreme decâtera planificat, spune administratorul, VER-BUND-Austrian Hydro Power AG.

Tur montan în KaprunO încărcătură de 140 tone nu reprezintă ceva deosebit pentru specialiştii în transport şi ridicare de la filiala

Felbermayr BauTrans. Dacă însă sunt de urcat drumuri de munte până la altitudinea de 1.800 metri, chiar şi

profesioniştii sarcinilor grele părăsesc căile bătătorite şi atunci devine palpitant. Astfel se întâmplă la transportul

unei vane cu bilă din uzina furnizoare a concernului Alstom pentru uzina electrică din Kaprun.

Aproximativ doi ani au fost necesaripentru planificarea transportului a douăvane cu bilă de 140 tone.

FOTO

GR

AFI

E: B

AU-T

RA

NS

GM

BH

INFORMER 15

PERSOANE ŞI DATE

Deţinător media și editor: Felbermayr Holding GmbH · Machstraße 7 · A-4600 Wels · Tel.: +43 7242 695-0 · www.felbermayr.cc · E-Mail: office@felbermayr.cc · Răspunderea pentru conţinut: Horst Felbermayr · Redacţie și concepţie: Markus Lackner · Tehnoredactare: Stephanie Ebenberger · Abonamente gratis: Dacă încă nu procuraţi »INFORMER« regulat, însă doriţi să vi se livrezela domiciliu complet gratis sau să o comandaţi pentru altcineva, vizitaţi-ne pe: www.felbermayr.cc/informer

Răspunsul poate fi găsit în această revistă. Răspunsurile corecte trimise vor participa la tragerea la sorţi pentru 15 premii. Informaţii detaliate în acest sensgăsiţi pe www.felbermayr.cc/informer – faceţi clic aici! Vă rugăm să ne trimiteţi răspunsul corect prin fax +43 7242 695-144 sau e-mail informer@felbermayr.cc.Data limită este 31 martie 2011. Calea juridică este exclusă.

Joc cu câştiguri

Întrebare pentru premiu:Cu ce s-a realizat la mijlocul lunii noiembrie în-cheierea mega-transporturilor pentru uzinaelectrică Mellach?

Premiul 1Un Telestep Nooteboom pe 4 axe cu instalaţie eoliană la scara 1:50. Acest model fidel cu originalul esteo ediţie specială limitată, fabricată din aluminiu turnat sub presiune.

JUBILEETRANSMITEM FELICITĂRI

Colaboratorii cu activitate îndelun-gată și cu merite deosebite sunt

stâlpii oricărei companii. Ei asigură,prin experienţa lor, succesul și sprijinăprogresul în materie de informaţie printransmiterea cunoștinţelor.

35 ANI Josef Langeder – Transporturigrele Wels 30 ANI Edward Matusiak –Administraţie Breslau · Michael Mayrho-fer – Macarale Linz · Luka Rogic – Maca-rale Linz 25 ANI Mieczysław Gniba – ITBBreslau · Karin Jäger – Infrastructuri Wels· Krystyna Niewczas – Administraţie Bre-slau · Jürgen Steiner – BauTrans Lauterach20 ANI Hubert Feitzlmayr – InfrastructuriGrieskirchen · Andreas Hintringer –Trans-porturi grele Wels · Andreas Hüttmayr – In-frastructuri Wels · Franz Jungwirth –Transporturi Wels · Klaus Minnich –Trans-porturi grele Hilden · Dietmar Mörig-sbauer – Transporturi grele Wels ·Bernhard Radler – Infrastructuri Wels ·Friedrich Tempelmayr –Transporturi Wels ·Franz Winkler – Transporturi grele Wels ·Milan Zveglic – Transporturi grele Hilden15 ANI Alois Dengg – Macarale Graz · Lju-bisa Dimitrijevic – Macarale Lanzendorf ·Ilija Gavran – Infrastructuri Wels · HeikeHörtenhuemer – Transporturi grele Wels ·Mehemd Komic – Infrastructuri Wels · Ne-ydharta Krondorfer – Administraţie Wels ·Gottfried Maurer – Platforme Graz · MilanNikolic – Macarale București · Erika Pable –Administraţie Linz · Thomas Pamminger –

Transporturi grele Wels ·Gerhard Ringer – Infras-tructuri Wels · Peter Sat-tler – Macarale Klagenfurt· Robert Schauer – Infras-

tructuri Wels · Hans Schle-derer – Ateliere Wels · Robert Stieger –Transporturi Wels · Josef Teubl – MacaraleLanzendorf · Johann Trink – TransporturiWels · Gerhard Uitz – Macarale Lanzendorf· Manfred Unterberger – Portul Linz · Lju-bisa Vojinovic – Macarale Lanzendorf

CONSOLIDARECompanie de familie

În luna mai, la sosirea doamnei AndreaFelbermayr, soţia lui DI Horst Felber-mayr, contabilitatea a primit întăriri.Originară din Vorarlberg, a acumulatexperienţă încă din compania deconstrucţii a părinţilor săi, în domeniileeconomic şi contabil. Dispune astfel decunoştinţe în branşă şi cunoştinţe despecialitate, pe care le pune înpractică în mod ideal şi la Felbermayr.

Andrea Felbermayr

ADÂNCĂ TRISTEŢECOLABORATORI TRECUŢI LA CELE VEȘNICE

Cu Franz Schöberl şi Stephan Volk, Felbermayr a pierdut în luna septembrie doi colaboratoride mare valoare. Franz Schöberl a activat în sucursala Linz ca macaragiu pe macarale marişi a decedat la 54 de ani, suferind de cancer. Stephan Volk a activat în sucursala Graz şi adecedat în mod tragic, în vârstă de 29 ani, în urma unui accident. Îi vom păstra în cele maifrumoase amintiri.

ORGANIZARE ÎN CONSTRUCŢIICONDUCEREA COMPANIEI EXTINSĂ

Din luna octombrie, economistul JohannGangl activează ca director comercial la Fel-bermayr Bau GmbH & Co KG. În aceastăfuncţie îl degrevează de sarcini şi îl sprijinăpe DI Horst Felbermayr, care, în completarela angajamentul său în holdingul Felber-mayr, rămâne şi director general pentruconstrucţii. Anterior, domnul Gangl a fosttimp de nouă ani şef comercial al întreguluigrup de firme.

Mag. Johann Gangl

FOTO

GR

AFI

I: ST

EPH

AN

IE E

BEN

BER

GER

(2),

MA

RKU

S LA

CKN

ER

A-4633 Kematen am Innbach, Innbachstraße 22Telefon 0664/800 29 200

office@transport-gruber.at www.transport-gruber.at

GRUBER FRANZTransportbegleitung

T R A N S P O R T P L A N U N GR O U T E N P R Ü F U N GG E N E H M I G U N G E NB E G L E I T U N G

Rohstoff ist wertvoll. Vertrauen ein Schatz. Je mehr Vertrauen man gibt, desto mehr bekommt man zurück. Deshalb stellen wir konsequent „Vertrauen vor Kontrolle“. Ganz im Vertrauen auf einschöpferisches und konstruktives Miteinander von Mensch und Natur, das uns alle mit der Zukunft verbindet.www.asamer.at

Von Grund auf

mit Vertrauen erfolgreich.

7 Standorte in Österreich

www.ral.at

Linz Klagenfurt Graz

Dornbirn Innsbruck

Wien-Strebersdorf Wien Süd