TRANSPORTUL ALTERNATIVOmul este cel mai mare poluator, dei e biodegradabil.

Apariia i dezvoltarea societii omeneti a impus nevoia de transport. Astfel c la nivelul acestui deceniu, activitatea de transport a ajuns s dein 10% din P.I.B. n cazul Uniunii Europene, 8,8% n Ungaria, 8,7% n Norvegia, 7,4% n Belgia, 6,2% n Austria, 4,5% n Romania.

Pe lng aspectul pozitiv, exist o serie de factori negativi ce nsoesc sfera transporturilor. Traficul rutier cauzeaz mai mult poluare dect oricare alt activitate uman.

n marile aglomerri urbane, traficul rutier este responsabil pentru 90% din concentraiile de monoxid de carbon i plumb din aerSe cunoate faptul c 80% din bolile de cancer sunt datorate substanelor nocive din atmosfer.Emisiile auto reprezint factorul dominant al polurii atmosferice, mai ales hidrocarburile aromatice.

SOLUII PENTRU DIMINUAREA POLUARIIn ansamblu se poate aciona pe dou ci:legat de combustibilii folosiilegat de circulaia autovehiculelor

nlocuirea combustibililor care conin plumb cu combustibili curai va face posibil reducerea nivelului de poluare. Aceast aciune ns trebuie corelat cu anumite restricii de acces ale autovehiculelor n anumite zone, i nlocuirea acestora cu alte mijloace de transport ecologice. Apare astfel un nou concept, cel de transport alternativ.

Transportul alternativ se constituie ntr-o modalitate care s satisfac necesitatea de mobilitate fr a deteriora factorii de mediu i sntate. Soluiile date de transportul alternativ se grupeaz n urmtoarele categorii de probleme:

Mersul pe jos;Utilizarea bicicletei;Transportul public;Reglementri locale (restricii de acces, parcarea, taxele de utilizare a infrastructurii, etc.).

Mersul pe jos nu este doar cel mai bun mod de deplasare ntr-un ora, el a fost ntotdeauna i mai este nc cel mai rspndit mod de transport. Ameliorarea securitii pietonilor se poate face prin limitarea vitezei de deplasare a autovehiculelor n localiti la 30 km/h. Mersul pe jos

ncurajarea mersului pe jos se poate face prin:introducerea unor reguli favorabile pietonilormrirea spaiilor trotuarelorci de acces atractive, fr ocoliuri, obstacole sau distane lungi campanii mass-media.

BICICLETABicicleta este cea mai rspndit form de transport din lume, iar n multe pri bicicleta se bucur de o popularitate n cretere fa de autovehicul.

ncurajarea ciclismului n orae urmrete urmtoarele obiective:podurile i pasajele subterane s fie accesibile ciclitilorbenzile destinate lor s fie speciale, bine ntreinute, fr denivelri sau gropi generatoare de disconfortmagazinele i cldirile s posede spaii de parcare pentru bicicletecampaniile publicitare pro-ciclism.

Nu este de neglijat ideea scoaterii traficului rutier de pe anumite strzi centrale n favoarea pietonilor i a biciclitilor.

Ziua european fr maini - n fiecare an, n centrul marilor orae europene, traficul este oprit pentru cteva ore, astfel nct localnicii se pot bucura de oraul lor, mai linitit i mai puin poluat; aceast iniiativ, aparinnd Comunitii Europene i propune s atrag atenia asupra necesitii protejrii mediului nconjurtor; Romnia este semnatar a acestei declaraii din anul 2001.

TRANSPORTUL PUBLICTransportul public este desigur cel care st la baza proiectelor de protecie a mediului sau celor sociale din punct de vedere al asigurrii mobilitii urbane. Avantaje: economie de energie i spaiu, poluare fonic i chimic mult mai sczute, securitate sporit, avantaje sociale i urbane.

REGLEMENTRI LOCALE Introducerea de taxe pe parcrile centrale ale oraului, precum i limitarea spaiilor de parcare;Realizarea unei monitorizri n timp real a nivelului de poluare din intersecii, precum i gsirea de soluii pentru diferite situaii.ncurajarea unor soluii alternative de transport care s conduc la scderea nivelului general de poluareIntroducerea de impozite difereniate n funcie de nivelul emisiilor poluante; Aplicarea unor politici de restricionare a accesului n diferite zone ale oraului pentru diferite perioade de timp i pe tipuri de autovehicule;

Mulumim! Nin AlisiaVlangr Ruxandra

*