Intoarcerea WilliamsonIntoarcere Williamson este o manevra sa aduca nava inapoi la un punct prin care a trecut anterior. De obicei cu scopul de a recupera un om la apa. A fost denumita pentru Jon Williamson care a folosit-o in 1943. Conform Uncommon carriers de Jon Mc Phee, manevra a fost original numita Butacov si a fost folosita in razboiul ruso-japonez ca o modalitate de a tine armele la aceeasi distanta de inamic.Intoarcere Williamson este indicate pet imp de noapte sau vizibilitate redusa sau in cazul in care punctual nu mai este vizibil, dar este totusi aproape. Pentru alte situatii intoarcerea Anderson sau Scharnow sunt mai indicate. Alegerea va fi facuta consultand puterea vantului si conditiile meteo.A fost de asemenea folosita si de submarinele U.S. Manevra : 1. Pune carma pe full2. Ca raspuns la om la apa pune carma spre persoana 3. Dupa devierea de la cursul original cu 60 de grade schimba carma full catre partea opusa 4. Cand ne indreptam la circa 20 de grade pune carma pe mijloc astfel incat nava se va intoarce pe cursul reciproc5. Adu nava in directia opusa vantului fata de persoana , opreste nava in apa cu persoana pe lateral cu mult in fata elicelor Intoarcerea Scharnow Este o manevra folosita pentru a aduce nava intr-un punct prin care a mai trecut anterior. De obicei pentru a recupera un om la apa. A fost inventata si numita de Urich ScharnowEste cea mai indicata atunci cand punctual in care trebuie ajuns este foarte departe de pupa navei. Pentru alte situatii se folosesc Anderson sau Williamson.Manevra : 1. Pune carma pe hard. In cazul om la apa pune carma spre persoana. 2. Dupa devierea de la cursul original cu 240 de grade schimba carma pe hard catre partea opusa3. Cand ne indreptam la aproximativ 20 de grade de cursul reciproc, pune carma la mijloc astfel incat nava se va intoarce pe cursul reciprocGasirea pozitiei astronomice a navei la apus(unde este pagina alba)5 Incarcarea navei, manipulare, depozitare si legaturile la bordIn executarea operatiunilor navei candidatul este capabil sa :

2 In pregatirea navei pentru operatiunile de incarcare-descarcare si manipularea marfii, legaturilor candidatul este capabil sa : Comunice clar si concis si sa intrebe pentru clarificare cand informatia sau instructiunile nu au fost intelese Selecteze tipul si calitatea corecta a echipamentului si materialelor pentru executarea operatiunii Pregateasca echipamentul in conformitate cu practicile de operare cerute Sa confirme ca echipamentul este in lucru si pregatirile sunt complete Sa identifice si sa raporteze promt orice greseli sau deficient in echipament si material3 In monitorizarea incarcarii si descarcarii marfii la bord, candidatul este capabil sa : Identifice marcile de ghidare Sa numere marfa Precautii de siguranta Stivuirea marfii, a legaturilor Execute corect ordinele cerute privind operatiunile in concordanta cu practicile de siguranta cerute Opereze corect echipamentul asociat cu operatiunile Ia deciziile necesare in cazul situatiilor de urgenta Sa identifice si sa raporteze promt orice greseli sau deficient in echipament si material Asigure corect echipamentul si sa finalizeze complet operatiunea4 Sa inspecteze echipamentele navei5 Sa stabileasca cantitatea de marfa incarcata/descarcata prin numaratoare si pescaje, calcularea stabilitatii si a asietei6 Inspectia spatiului de incarcare, controlul stivuirii marfii, a legaturii marfii dupa incarcare si in timpul voiajului, potentiale esece sau nereusite7 Sa completeze documentele de incarcare si descarcare a marfii8 Sa furnizeze o stivuire buna si legaturi ale tuturor pachetelor cu marfa, partitionarea marfii in vrac si pachete de marfa daca e necesar9 Aplicarea codului maritime international pentru marfuri periculoase, inspectia regulate a marfii10 Inchiderea si deschidere magaziilor navei pentru operatiunile de incarcare/descarcare.