Federaia Romn de Modelism

R E G U L A M E N T AUTOMODELE CAPTIVE 2012A. GENERALITI A.1. SCOP Acest regulament este valabil pentru toi membri afiliai la organizaia mondial i este valabil de asemenea n cadrul Campionatelor Mondiale i a concursurilor internaionale.

A.2. VALABILITATE Acest regulament va fi folosit pentru rezolvarea oricror litigii care pot apare n timpul desfurrii unui concurs, pn la rangul de Campionat Mondial.

Este recomandat ca acest regulament s fie folosit drept baz pentru regulamentul intern folosit de fiecare ar afiliat. Fiecare ar poate desfura competiii i la alte clase de concurs, sau poate varia numrul de runde alergate ntr-o competiie, etc.

A.3. CAMARADERIE Fiecare membru este obligat s aib o conduit corect fa de ceilali competitori i s promoveze spiritul sportiv.

B. MODELE B.1. REGULI GENERALE B.1.1 Un model trebuie s aib 3 sau 4 roi i s fie propulsat de un motor cu combustie intern (motor cu piston). Puterea motorului trebuie s fie transmis prin intermediul uneia sau mai multor roi, n mod direct sau prin intermediul unui reductor.

B.1.2 Zona de contact al roilor cu solul trebuie s fie sub form de dreptunghi sau trapez.

B.1.3 Roile de pe acelai ax, fa sau spate, trebuie s aib acelai diametru. Nu este necesar ca roile fa s fie orientate una spre cealalt. Cnd sunt demontate, trebuie s existe dou roi, independente.

B.2 CLASE DE CONCURS B.2.1 Urmtoarele clase de concurs sunt admise :

Clasa I Modele cu motoare de capacitate maxim 1,5 cm3

Clasa II Modele cu motoare de capacitate ntre 1,5 cm3 i 2,5 cm3

Clasa III Modele cu motoare de capacitate ntre 2,5 cm3 i 3,5 cm3

Clasa IV Modele cu motoare de capacitate ntre 3,5 cm3 i 5 cm3

Clasa V Modele cu motoare de capacitate ntre 5 cm3 i 10 cm3

Tolerana maxim admis pentru toate clasele de concurs : 0,009 cm3 , msurat n centrul punctului mort superior.

B.3. GREUTATE

Un model gata de start, inclusiv combustibilul i bateria, nu trebuie s depeasc greutatea din tabelul de mai jos :

B.4 FIABILITATE B.4.1 Compenentele supuse unor ncrcri mari, ca de exemplu asiul, motorul, suporii roilor, axele, etc, trebuie dimensionate astfel nct s poat suporta ncrcrile ce apar n timpul unei mane, cu un factor de siguran adecvat (vezi B.6.1).

B.5 CAROSERIA B.5.1 Fiecare model trebuie s aib un nveli superior, care mpreun cu asiul s formeze caroseria i care trebuie s acopere toate prile modelului cu excepia urmtoarelor : capul cilindrului, eapamentul inclusiv suportul su, levierul de oprire, furtunele de alimentare, jiglorul, difuzorul ,brida, patina spate i roile.

B.5.2 Caroseria trebuie proiectat astfel nct motorul s poat fi oprit fr riscul avarierii modelului.

B.5.3 La competiiile internaionale, caroseria fiecrui model trebuie s poate un semn de identificare naional i un numr de identificare naional, incripionate cu litere avnd nlimea de cel puin 20 mm.

B.6 BRIDA B.6.1 Fiecare model trebuie echipat cu o brid de fixare a cablului, confecionat dintr-un material cu o rezisten minim de 500 N/mm2. Dimensiunile bridei sunt trecute n Anexa 1.

B.6.2 Nu este permis folosirea altor conectori ntre brid i cablu sau ntre cablu i braul central.

B.6.3 Toate bridele trebuie s aib un semn colorat la extremitatea de fixare a cablului, cu limea de aproximativ 20 mm (vopsea sau band colorat). Culoarea acestuia trebuie s fie culorea cablului folosit la clasa respectiv.

Clasa I Alb

Clasa II Verde

Clasa III Galben

Class IV Rou

Class V Negru

B.7. OPRIREA MOTORULUI B.7.1 Fiecare model trebuie echipat cu un dispozitiv de oprire, astfel nct motorul modelului s poat fi oprit de fiecare dat i fr dificultate. Pentru aceasta, este recomandat ca levierul de oprire s ias cel puin 20 mm din caroseria modelului, n poziia Pornit. B.8. PATINA B.8.1 Modelele cu traciune pe roile spate trebuie prevzute cu o patin pentru a nltura posibilitate ca modelul s se rstoarne.

Patina poate avea seciune transversal circular, oval sau rectangul. Aria seciunii transversale a patinei nu poate fi mai mic de 2mm diametru pentru clasele I i II, respectiv 3mm pentru clasele III, IV i V.

Captul patinei trebuie tratat sau prevzut cu un vrf dintr-un metal dur, pentru a reduce uzura i a minimiza riscul de accidentri.

C. ECHIPAMENTUL DE CURS Aceast seciune descrie echipamentul necesar pentru a putea organiza o curs. Regulile din aceast seciune au fost adaptate din Regulamentele AMCRA, FEMA i TRCAA, cu unele modificri. Unele puncte sunt obligatorii, iar altele sunt doar sugestii, metode alternative putnd fi gsite pentru a obine rezultate satisfctoare.

C1. DIMENSIUNILE PISTEI (vezi Anexa 2) C.1.1 Cursele se vor desfura pe o pist circular plan, pe care modelul este inut de un cablu ataat unui pilon central, fixat permanent n centrul pistei. Dimensiunile urmtoare sunt cele consacrate, dar este recomandabil ca toate pistele noi s aib diametrul de 19.9 m.

70.00 picioare diametru - 6 tururi / 1/4 mil

19.9 metri diametru - 8 tururi / 500 metri (dimensiune recomandat)

C.1.2 Pista efectiv trebuie s aib limea minim de 0.35m. n interiorul acesteia, recomandm un spaiu de derapare cu limea minim de 1m. n centrul pistei trebuie s existe o zon de lansare / tragere, cu diamentrul de minim 3m.

C.2. PILONUL CENTRAL (vezi Anexa 2) C.2.1 Pilonul central trebuie confecionat din oel plin, fixat permanent de pist i prevzut cu un conector, montat pe un rulment, pentru ataarea cablului.

C.2.2 Pilonul central trebuie prevzut cu o platform, al crei diametru va fi ntre 300 i 500mm.

C.2.3 Distana pe vertical dintre locul de ataare al cablului i suprafaa de rulare trebuie s fie 0 mm + 5 mm.

C.2.4 Distana dintre centrul pilonului i centru gurii de pe piesa la care se ataeaz cablul trebuie s fie de 150 mm.

C.3 CABLURI C.3.1 Pentru cursele de automodele captive se va folosi cablu din oel de arc DIN 17223 Part 1 Grade D, 1984, sau echivalent. Cablul nu trebuie s prezinte urme de rugin sau coroziune.

C.3.2 Rezisten minim a unui cablu drept DIN 17223, este calculat cu formula :

Rm = 2220 - (820 x log d) Newtoni/mm2, unde logaritmul este n baza 10, iar d este tolerana n minus a diametrului cablului (ex. : cablul de 1mm are o toleran de producie de + 0.015mm. Diamentrul d al cablului de 1mm folosit n formula de mai sus este 1-0.015 = 0.985).

C.3.3 Forele RF din fiecare cablu, calculate folosind formula de mai sus i seciunea cablului minus toleranele de producie, sunt trecute n tabelul de mai jos : Diametru nominal [mm] 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3

Diametru nominal [Inches] 0.0354 0.0393 0.0433 0.0472 0.0512

Fora RF

[Newton] 1392.381 1695.770 2025.729 2381.716 2763.238

Diametru nominal [mm] 1.4 1.5 1.6 2.0 2.1

Diametru nominal [Inches] 0.0551 0.059 0.063 0.079 0.0826

Fora RF

[Newton] 3169.841 3578.962 4033.292 6068.514 6657.216

C.3.4 Pentru a calcula viteza la care se trece la cablul urmtor ca grosime, se vor respecta urmtoarele :

a. Se va aplica un factor de siguran 2, la valorile forelor date la C3.3.

b. La determinarea greutii totale, la greutatea modelului se vor aduga greutile cablului i a conectorilor dintre model si cablu.

c. Greutatea admis la cablu este jumtate din greutatea unui buci de cablu egal cu raza de alergare a modelului, avnd diametrul (+tolerana) i greutatea / milimetru cub conforme cu DIN 17223 Part 1 1984. Exemplu : un cablu cu diametru 0.9mm are o tolean de producie de + 0.015mm ; diametrul maxim admis este este de 0.915mm ;volumul unei buci de cablu cu lungimea de 9.95m i diametrul de 0.915mm este de 65422.672025 milimetri cubi. Conform DIN 17223 1984, acest cablu cntrete 51.31930847 grame. Pentru calcule se va folosi jumtate din aceast greutate, adic 25.65965424 grame.

d. Greutatea care se va aduga pentru conectorii folosii este de :

Clasele I i II - 15 grame

Clasele III, IV i V - 30 grame e. Clasa Diametru nominal cablu [mm] Greutate conectori

[kg] Greutate cablu

[kg] Greutate model

[kg] Wt "w"

pentru calcule

[kg]

I 0.90.1 0.015 0.0150.025659654 0.0326235291.050 1.0501.0906596541.096623529

II 1.1

1.2 0.015

0.015 0.038132588

0.045289353 1.570

1.570 1.623132588

1.630289353

III 1.3

1.4 0.030

0.030 0.053042698

0.061392713 2.000

2.000 2.083042698

2.091392713

IV 1.5

1.6 0.030

0.030 0.07100886

0.080582407 2.300

2.300 2.40100886

2.410582407

V 2.0 2.10.030 0.0300.125352438 0.1379097983.1303.130 3.2853524383.297909798

C.3.5 Vitezele de trecere la cablul urmtor ca grosime sunt calculate cu formula :

unde S viteza n km/h

Rf fora n Newtoni, conform tabel C.3.3

r Raza pistei (9.95 metri)

2 Factor de siguran

w Greutate calculat (ultima coloan din tabelul C.3.4.e.)

C.3.6 Vitezele maxime admise pentru fiecare cablu, n prezent obligatorii (din martie 2001), sunt prezentate cu caractere ngroate n tabelul urmtor :

Tabel modicat martie 2001. Clasa Diametru cablumm Viteza maximKm/h Viteza maximmph

I 0.9 / 1.0 286 / 315 178 /196

II 1.1 / 1.2 283 / 306 176 / 190

III 1.3 / 1.4 292/ 312 182/ 195

IV 1.5 / 1.6 310 / 328 192 / 204

V 2.0 / 2,1 345 / 360 214 / 224

C.3.7 Capetele cablului vor avea un design conform anexe. Conectorii pentru cablu vor fi realizai conform Anexa 3. Lungimea cablului este prezentat n detaliu la C.3.10.

Bolul de ataare a cablului va avea dimensiunea de cel puin 5mm. Captul cablului, pe partea cu modelul, va fi colorat permanent astfel :

Clasa I Alb

Clasa II Verde

Clasa III Galben

Class IV Rou

Class V Negru

Fiecare cablu va avea gravat, pe piesa cu care se ataeaz de pilon, data la care a nceput s fie folosit. Cablul i conectorul la brid sunt proprietatea pistei, sportivii neavnd dreptul de a opera modificri asupra lor.

C.3.8 Pentru pistele de 6 tururi (1-4 mil) sau de 8 tururi (500 metri), distana de la pilonul central la centrul modelului trebuie s fie de 35 ft., respectiv 9.95 m.

C.3.9 La Campionatele Mondiale se vor folosi cabluri noi. Cablurile trebuie testate, folosind echipamentul descris n continuare i respectnd ncrcrile din tabele.

ncrcare la test = 50% din fora minim RF, descris n tabelul C.3.3.

Tabel cu indicaiile balanei de testare Clasa I 0.9 / 7.1 kg 1.0 / 8.6 kg

Clasa II 1.1/ 10.3 kg 1.2 / 12.1 kg

Clasa III 1.3 / 14.1 kg 1.4 / 16.2 kg

Clasa IV 1.5 / 19.8 kg 1.6 / 20.6 kg

Clasa V 2.0 / 31.0 kg 2.1 / 33.9 kg

La folosirea normal, n cadrul unui club, este recomandat nlocuirea cablurilor o dat la 2 ani.

Balana trebuie s aib capacitatea de 50kg, iar gradaiile s fie la 200 grame.

Balana trebuie s fie perpendicular din orice direcie pe levier, iar acesta trebuie pstrat n zona de msurare, pentru a preveni apariia erorilor mari. Tragei uor i constant de levier, avnd grij s nu depiti ncrcarea maxim

C.3.10. Cablul va avea urmtoarele lungimi, atunci cnd este supus unei traciuni de 10% din indicaia total a balanei

Dimensiunea A

Pista 6 tururi - mila

34 3 +/- 3/8

Pista 8 tururi 500 m

9735mm +/- 10mm

C.4. MSURI DE SIGURAN C.4.1. Pentru sigurana competitorilor i a spectatorilor, pista trebuie s aib o mantinel dubl.

Modelele care intr n mantinel dup ruperea cablului pot fi periculoase pentru competitori i spectatori, de aceea organizatorul trebuie s pstreze o distan de cel puin 1 m ntre mantinel i public.

C.4.2. Pilotul care supervizeaz cursa modelului su trebuie s stea dup o mantinel care s-i ofere protecia adecvat, indiferent dac modelele parcurg pista n sensul acelor de ceasornic sau contrar acestora.

C.4.3. Zona de acces pe pist trebuie de asemenea protejat cu mantinele.

C 4.4. n cazul n care o component a modelului se desprinde sau cade de pe model, acesta va fi oprit imediat, iar mana respectiv va fi declarat nul.

C.4.5. Pentru oprirea modelelor, organizatorul va oferi o mtur curat. Lungimea minim a prului acesteia va fi de 200mm.

C.4.6. Vezi Anexa 2, paginile 1 i 2, pentru o schi a pistei.

C.5. SISTEMUL DE CRONOMETRARE C.5.1. La Campionatele Mondiale cronomentrarea trebuie fcut cu dou sisteme independente. Unul dintre sisteme trebuie s fie electronic i s poat oferi informaii despre numrul tururilor parcurse i timpul necesar, cu o precizie de 1/1000 secunde.

C.5.2. Cel de al doilea sistem va fi un cronometru cu o precizie de 1/100 secunde. Acesta va fi folosit numai pentru verificri sau n cazul defectrii sistemului electronic. Vitezele msurate cu un cronometru nu vor putea fi acceptate ca record.

C.5.3. Ambele sisteme de cronometrare trebuie pornite simultan, la semnalul pilotului. Cronometrarea nu va ncepe dect dup ce modelul a parcurs 3 tururi complete, fr ajutor din partea pilotului.

C.5.4. Dup efectuarea cronometrrii, pilotul trebuie s primeasc din partea sistemului de cronometrare un semnal acustic, pentru a opri modelul.

C.5.5. Pilotul trebuie informat asupra rezultatului nregistrat nainte ca el s prseac pista i sistemul de cronometrare nu trebuie resetat nainte ca pilotul s-i dea acordul sau nainte ca el s prseasc pista.

C.5.6. n cazul recordurilor, pe foaia de arbitraj se vor consemna timpul, msurat cu o precizie de 1/1000 secunde, i viteza, n km/h sau mph, cu o precizie de 3 zecimale.

D. REGULI DE CURS D.1. ALOCRI D.1.1. Alocrile pentru cursele internaionale vor fi fcute dup o solicitare scris ctre WMCR. Solicitarea trebuie s ajung la WMCR pn la 31 decembrie a anului anterior. Cursele alocate de ctre WMCR vor fi menionate n calendarul WMCR. Datele pentru cursele a cror informaii ajung mai trziu nu vor fi publicate n acest calendar. Doar membrii unor cluburi din rile afiliate la WMCR pot primi dreptul de a participa la cursele desfurate sub egida WMCR.

D.2. COMITETUL DE ORGANIZARE Pentru cursele desfurate sub egida WMCR, un comitet de organizare va sponsoriza cursa i va fi responsabil pentru derularea sa.

Comitetul de organizare va fi format din urmtoarele persoane :

Directorul de curs

2 Arbitrii cronometrori

Arbitru la cablu

Arbitru la combustibil

Un juriu format din 3 persoane

Directorul de curs i arbitrii vor avea urmtoarele responsabiliti :

- s asigure respectarea regulamentului WMCR ;

- s rezolve orice contestaii sau nelmuriri ce pot apare ;

- dac e necesar, s fac corecii asupra listei de start i a ordinii de alergare a diferitelor clase ;

- s asigure prezena la pist a cel puin un exemplar din ultima versiune a regulamentului WMCR.

D.3. LICENELE INTERNAIONALE D.3.1. Pentru modelele care particip n competiii oficiale WMCR, trebuie s existe o licen internaional, emis de federaia naional a rii pentru care alearg pilorutul. Modelele care particip n competiii internaionale nu au nevoie de licen.

D.3.2. Federaiile naionale afiliate la WMCR sunt responsabile cu eliberarea licenelor pentru modelele care particip n competiii oficiale WMCR. Licenele trebuie eliberate nainte de nceputul fiecrui sezon.

D.3.3. Licenele trebuie prezentate la fiecare competiie oficial WMCR.

D.3.4. Orice pilot care nu respect regulile privitoare la licene va fi automat descalificat din competiie.

D4. COMPETITORI D.4.1. Fiecare competitor, denumit pilot, trebuie s respecte indicaiile directorului de curs i a arbitrilor.

D.4.2. Orice pilot poate participa cu maxim 2 modele la fiecare clas. n clasamentul final va apare doar modelul cu rezultat mai bun, pentru fiecare clas.

D.4.3. Piloii care particip cu 2 modele trebuie s identifice fiecare model nainte de start.

D.4.4. La toate competiiile oficiale WMCR, pilotul trebuie s fie prezent i s se afle pe marginea pistei n timpul procedurii de start.

D.5. NUMRUL CURSELOR La Campionatele Mondiale WMCR, piloii au dreptul la 3 curse pentru fiecare clas. La alte curse internaionale desfurate sub egida WMCR, numrul curselor va fi stabilit de ctre organizator.

D.6. ORDINEA DE START D.6.1. Organizatorul stabilete ordinea de start pentru piloi i ordinea de desfurare a diferitelor clase. Piloii care particip cu 2 modele din aceeai clas trebuie s aib suficient timp de pregtire la dispoziie.

D.7. START - TIMP DE START D.7.1. Dup ce a fost chemat la start, pilotul trebuie s intre pe pist ct mai repede n maxim 1 minut. Imediat ce pista este liber, modelul va fi ataat la cablu.

D.7.2. Dup ce modelul este ataat la cablu, pilotul are la dispoziie 3 minute pentru a porni modelul. n acest interval, este permis oprirea modelului pentru reglaje i reponirea.

D.7.3. Directorul de curs i arbitrii pot decide reducerea timpul de start dup prima man, la 2 minute, dac acest lucru este necesar pentru a comprima programul.

D.7.4. Fiecare pilot are dreptul de a fi asistat la pornire de ctre 2 asisteni, dintre care unul este cel care trage modelul - trgtorul.

D.7.5. n momentul startului, modelul trebuie s fie complet. uruburile care fixeaz brida, caroseria, patina, etc, trebuie s fie strnse bine.

D.7.6. Semnalul de pornire a cronometrrii va fi dat de pilot, sau n cazuri speciale de o alt persoan, n intervalul de 3 minute. Semnalul de start poate fi dat dup aceast perioad de 3 minute numai dac modelul se deplaseaz prin fore proprii.

D.7.7. Dac modelul nu se deplaseaz prin fore proprii dup expirarea celor 3 minute, startul va fi declarat nul i modelul va fi scos de pe pist.

D.7.8. Dup ce a fost dat semnalul de ncheiere a cronometrrii, pilotul trebuie s opreasc modelul n urmtoarele 10 tururi. n caz contrar, startul va fi declarat nul.

D.8. LANSARE / TRAGERE D.8.1. Pentru a preveni deteriorarea cablului n timpul startului sau a opririi, fiecare pilot trebuie s aib la pilonul central o persoan care sa susin cablullansator/trgtor.

D.8.2. n intervalul de 3 minute, trgtorul poate ajuta modelul. Pentru a preveni deteriorarea cablului, el trebuie s aib grij s nu ridice cablul prea sus.

D.8.3. Pentru siguran, din momentul n care trgtorul urc pe platforma pilonului central, nu mai este permis ajutarea/tragerea modelului pn cnd motorul este oprit. Nu exist o limit la numrul de porniri/ajutri/opriri care pot fi fcute n intervalul de 3 minute.

D.8.4. Ajutorul nu are voie s decelereze modelul dup oprirea motorului. Cablul trebuie doar susinut.

D.8.5. Modelul nu poate fi ajutat ct vreme trgtorul se afl pe platforma pilonului central.

D.8.6. Pentru siguran, trgtorul trebuie s aib o mn pe pilonul central n timp ce ajut modelul i s poarte o mnu pe mna de pe cablu.

D.8.7. Pilotul are responsabilitatea ca trgtorul su s cunoasc regulamentul i s l respecte.

D.9. REZULTATE D.9.1. Lista cu rezultate trebuie afiat imediat dup fiecare curs.

D.9.2. n caz c mai muli piloi au nregistrat aceeai vitez, pentru departajare se va lua n calcul suma tuturor curselor. Dac egalitatea se menine, se va organiza un baraj, dup ncheierea curselor, dar numai pentru determinarea primelor 3 poziii. Pentru poziiile din afara podiumului, piloii cu acelai rezultat vor fi clasai pe acelai loc.

D.9.3. Lista cu rezultate trebuie trimis ctre WMCR n maxim 7 zile dup curs.

D.10. ANULAREA UNEI MANE D.10.1. Doar directorul de curs poate hotr anularea unei mane, n conformitate cu regulamentul.

D.10.2. Dac a doua sau a treia man nu poate fi alergat integral, rezultatele finale se vor decide lund n calcul doar manele alergate intergral, pentru fiecare clas.

D.10.3. Dac o man a unei clase este ntrerupt, indiferent de motiv, pentru mai mult de 1 or, directorul de curs, mpreun cu arbitrii, va hotr dac ntreaga man a clasei respective se va alerga din nou. Timpii consemnai pentru mana ntrerupt vor fi pstrai, dar nu vor conta pentru ntocmnirea clasamentului final.

D.11. CONTESTAII D.11.1. Contestarea unei curse (vitez, timp de start, oprire, etc.) trebuie fcut imediat, la directorul de curs. Ea poate fi fcut verbal i apoi n scris, descriind natura protestului.

D.11.2. Contestarea unui model sau pilot trebuie fcut n scris, nainte de ncheierea competiiei.

D.11.3. Dac pentru soluionarea contestaiei este necesar demonatarea modelului, cel care a depus contestaia trebuie s plteasc o tax de 70 RON, sau echivalentul n moneda local. Dac contestaia este acceptat, banii vor fi returnai celui care a depus-o. Dac contestaia este respins, banii vor fi acordai proprietarului modelului contestat.

D.11.4. Toate contestaiile vor fi soluionate de ctre juriul de curs, respectnd prezentul regulament. Decizia juriului este final.

D.12. CABLUL I SCHIMBAREA CABLULUI D.12.1. La cursele desfurate sub egida WMCR se vor folosi cabluri conform celor descrise n capitolul C.3. Dimensiunile cablurilor se vor alege din tabelele n vigoare. WMCR va informa permanent toate rile membre despre dimensiunile cablurilor.

D.12.2. Dac limita de vitez pentru un cablu la o clas este depit n timpul unei curse desfurate sub egida WMCR, acel cablu va fi nlocuit cu unul identic i competiia va continua. Comitetul WMCR va fi informat despre depirea limitei de vitez n maxim 24 ore. Comitetul WMCR va informa oficialii AMCRA, FEMA i TRCAA n legtur cu noua dimensiune a cablului pentru clasa respectiv, ct mai repede posibil.

Noua dimensiune a cablului va fi folosit la toate cursele desfurate dup primirea informrii asupra modificarea grosimii cablului.

D.12.3. n cazul deteriorrii cablului, organizatorul cursei va decide cnd este necesar schimbarea sa (vezi C.3.9).

D.13. RECORDURI MONDIALE D.13.1. Pentru omologarea unui record oficial, trebuie trimis ctre WMCR formularul de omologare completat i semnat de ctre organizatorul cursei, arbitrii i cronometrori (vezi Anexa 4).

D.13.2. Recordurile pot fi omologate numai dac au fost realizate la o curs desfurat sub egida WMCR, cu cronometraj electronic i n timpul unei mane oficiale (vezi C.5)

D.13.3. Imediat dup nregistrarea unui timp record, oficialii cursei trebuie s verifice dac modelul i cablul corespund prevederilor regulamentului i s completeze un formular de record pe care s l nmneze reprezentantului WMCR.

D.13.4. Modelul care a stabilit un record trebuie inspectat de ctre oficialii cursei, n faa pilotului, dar fr prezena publicului.

D.13.5. Recordurile realizate pe o pist de mil vor fi recunoscute de ctre WMCR, dac dimensiunile cablului sunt cele prezentate n capitolul C.3.

D.13.6. Nu este permis organizarea tentativelor de record ca un eveniment aparte (vezi D.13.2).

D.14. COMBUSTIBIL

ATENIE : - alcoolul metilic este foarte toxic

- nu lsai la ndemna copiilor - supravegheai ndeaproape i sftuii nceptorii n legtur cu manipularea n siguran a combustibilului.

D.14.1. La competiiile desfurate sub egida WMCR poate fi folosit numai combustibil standard.

D.14.2. n compoziia combustibilului standard intr numai :

20% Castor Oil, by volume

80% Methanol, by volume

D.14.3. Organizatorul cursei va furniza combustibilul pentru antrenamente i pentru manele oficiale.

Organizatorul poate cere piloilor s plteasc combustibilul folosit.

D.14.4. Modelele vor fi alimentate sub controlul arbitrului responsabil cu combustibilul i apoi aezate ntr-o zon special de la marginea pistei.

D.14.5. Pentru a asigura respectarea regulilor legate de combustibil, oficialii cursei pot efectua inspecii aleatoare, lund probe din combustibilul diverilor piloi.

D.14.6. Dac un pilot a fost solicitat de ctre oficiali la un control al combustibilului, el trebuie s se prezinte imediat dup ncheierea manei respective.

D.14.7. Neprezentarea la controlul combustibilului este o direct nclcare a regulamentului, iar pilotul n cauz va fi imediat descalificat din competiie, cu informarea comitetului WMCR.

D.15. GREUTATEA MODELULUI Organizatorul cursei va verifica greutatea fiecrui model imediat naintea unei mane. Pentru greutile limit, vezi B.3.

D.16. ACCIDENTE I DETERIORAREA CABLULUI D.16.1. Accidentele aprute n timpul curselor sau al antrenamentelor trebuie raportate secretarului tehnic n termen de 30 de zile, astfel :

1. Descrierea accidentului i cauze, dac se cunosc.

2. Descrierea stricciunilor aduse pistei, dac este cazul.

D.16.2 Aceste date au rol statistic i vor fi folosite pentru a implementa msuri care s creasc gradul de siguran al sportului. E. CAMPIONATUL MONDIALE.1. Campionatul Mondial se va organiza o dat la fiecare 3 ani i va include Campionatul Mondial pentru fiecare din clasele I, II, III, IV i V.

E.2. Campionatul Mondial se va organiza, prin rotaie, pe diferite continente, astfel : USA Europa Europa Australia USA etc.

Asociaia care guverneaz sportul pe continentul respectiv va informa WMCR n legtur cu data de desfurare a urmtorului Campionat Mondial cu cel puin 12 luni nainte competiia propriu-zis.

E.3. nainte de organizarea unui Campionat Mondial, pe pista respectiv trebuie s se fi organizat cel puin o competiie internaional.

E.4. Fiecare ar membr a WMCR poate nscrie n total 20 modele, la toate clasele de concurs.

E.5. nscrierile pentru Campionatul Mondial se fac prin intermediul federaiei naionale i trebuie s ajung la organizator cu cel puin 3 sptmni nainte de competiie.

E.6. Fiecare ar trebuie s aleag un cpitan de echip, care va fi singurul care va discuta cu organizatorul, n caz de litigii.

E.7. Competiia se va desfura pe parcursul a 3 zile, cu 1 man n fiecare zi.

E.8. Premiile vor fi acordate cel puin pentru primele 3 locuri din fiecare clas.

E.9. La ceremonia de premiere va fi intonat imnul naional al ctigtorului fiecrei clase.

E.10. Organizatorul unui Campionat Mondial trebuie s trimit fiecrei ri membre o invitaie n scris, cu cel puin 20 sptmni nainte de competiie.

Aceast invitaie trebuie s conin cel puin urmtoarele informaii :

- locaia exact a pistei ;

- programul antrenamentelor controlate ;

- programul verificrilor (model i licen) ;

- programul de start pentru toate manele ;

- locul i data la care se va organiza ntrunirea WMCR ;

- locul i data la care se va organiza masa festiv ;

- faciliti de alimentaie public la pist ;

- posibiliti de cazare / costuri ;

- formaliti oficiale necesare ex. vize ;

- numele oficialilor i al clubului organizator ;

- numele i adresa oficialilor ctre care vor fi trimise formularele de nscriere sau alte ntrebri ;

- informaii asupra unor reguli ale clubului organizator ex. program de linite ;

- formular de nscriere.

F. MODIFICRI ALE REGULAMENTULUI F.1. Cu excepia modificrilor dimensiunilor cablurilor sau a unor probleme urgente legate de siguran, acest regulament nu poate fi modificat, parial sau total, dect dup prezentarea n scris a modificrilor propuse i dup votul favorabil a 3 directori WMCR, exprimat la ntrunirea lor trianual din perioada Campionatului Mondial.

ANEXA 1 Exemple de bride :

Dimensiunile bridelor n mm.

Tabel modificat n mai 2001 ClasaABCDminim 2 uruburi - calitate minim 8.8

min.max.min.max.min.metricimperial

I4.52.54.02.03.58.5M35 x 40

II4.52.54.02,03.59.5M48 x 32

III5.53.04.03.04.511.5M48 x 32

IV5.53.04.03.04.511.5M48 x 32

V5.53.54.54.04.512.5M510 x 32

N.B. Dimensiunile din tabelul de mai sus se aplic modelelor construite dup 1998. Dimensiunile C i D sunt pentru o seciune transversal rectangular. Dac pilotul dorete o brid sub form de arip, limea D trebuie mrit astfel nct seciunea rectangular C/D s se pstreze, mai ales n zona gurii de conectare a cablului.

ANEXA 2

Pag 1/2Dimensiunile pistei :

1. Gard de protecie

2. Mantinel spectatori

3. Zon de tranziie fr margini

4. Zon de tragere

5. Zon rulare model

6. Mantinel interioar pist lemn

Dimensiunile pilonului central :

ANEXA 2

pag. 2/2 Configuraie pist:

1. Cronometrare2. Zona participan

3. Pista

4. Linie

5. Mantinel interioar pist

6. Gard siguran

7. Zon spectatori

8. Acces piloi

ANEXA 3 pag.1/3

Terminaiile cablului clasele I i II

ANEXA 3 pag. 2/3

Terminaiile cablului clasele III, IV i IV

ANEXA 3 pag. 3/3

Terminaia cablului

Procedura de matisare a tuturor cablurilor :

1. curati captul cablului cu un abraziv fin;2. grunduii cu cositor 300mm din captul cablului alternati aplicarea soluiei decapante cu aplicarea cositorului pn la acoperirea complet a captului de cablu ;3. ndoii captul cablului n jurul unu butuc de lemn;4. ndreptai capetele cablului i cablul ;

5. inserai piesa de fixare la pilon ;

6. ncepnd de la ndoitura de pe cablu, matisati strans in ambele directii;7. ndeprtai captul de cablu rmas liber ;

8. cositorii prin imersia cablului n cositor alternati aplicarea solutiei decapante cu aplicarea cositorului pn la acoperirea complet a captului de cablu ;

9. curati capatul matisat;10. grunduii i vopsii captul matisat;11. acoperii captul matisat al cablului cablului cu ulei;12. verificai cablul.

ANEXA 4

Fi omologare record mondial PAGE 11

_1202916684.xlsSheet1

Clasa I1.050 Kg2 lb 5.04 oz

Clasa II1.570 Kg3 lb 7.38 oz

Clasa III2.000 Kg4 lb 6.40 oz

Clasa IV2.300 Kg5 lb 1.10 oz

Clasa V3.130 Kg6 lb 14.41 oz