7/26/2019 Reglarea turaţiei prin variaţia frecvenţei

http://slidepdf.com/reader/full/reglarea-turatiei-prin-variatia-frecventei 1/2

Reglarea turaţiei prin variaţia frecvenţei

Utilizarea acestei metode presupune, fie alimentarea maşinii separat de la ungrup motor- generator, fie intercalarea între reţeaua de frecvenţă f 1 şi motor, a unorinstalaţii convertizoare de frecvenţă ce utilizează componente electronice de putere.

Dacă tensiunea de alimentare este constantă(U 1=ct.) şi frecvenţa scade (f 1

<f 1N), atunci cresc sk şi M k . Dar, conform relaţiei:

creşte corespunzător saturaţia maşinii şi în consecinţă frecvenţa de alimentare f 1 nu se poate reduce prea mult. Dacă f 1>f 1N , atunci nu mai sunt probleme cu saturaţia, darscade cuplul critic ceea ce înseamnă o reducere a capacităţii de supraîncărcare amaşinii.

Dacă modificarea frecvenţei este însoţită de modificarea tensiunii, asttel ca

atunci gradul de saturaţie magnetică este acelaşi pe toată plaja de variaţie a turaţiei,caracteristicile mecanice păstrează un cuplu maxim constant şi sunt de forma celor din

fig.1.a.

Dacă se modifică frecvenţa şi tensiunea astfel ca

scade fluxul util din maşină, caracteristicile mecanice păstrează o putere constantă şi

sunt cele din fig.1.b.

7/26/2019 Reglarea turaţiei prin variaţia frecvenţei

http://slidepdf.com/reader/full/reglarea-turatiei-prin-variatia-frecventei 2/2

În ambele situaţii performanţele tehnico-economice sunt bune, indici de reglaj

fiind:

1 .Gama de reglai este

2.Domeniul reglajului poate fi monozonal sau bizonal; depinde ce frecvenţă

avem ca referinţă.

3.Caracterul reglajului - majoritatea surselor asigură un reglaj continuu de

tensiune şi frecvenţa.

4.Aspectul economic: Sub aspectul investiţiei metoda este dezavantajoasădeoarece sursa este scumpă, dar sub aspect energetic metoda prezintă avantaj prin

faptul c ă sunt pierderi suplimentare mici.

fig. 1. caracteristicile mecanice n=f( M ) obţinute prin variaţia

frecvenţei